第二節(jié)公路隧道總體設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容共89

第二節(jié)公路隧道總體設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容1、掌握隧道與洞口位置選擇的原則2、熟悉隧道總體設(shè)計(jì)的內(nèi)容及規(guī)定3、熟悉隧道平面線形、縱斷線形的規(guī)定4、掌握隧道凈空斷面定義以及設(shè)計(jì)的若干要求5、了解公路隧道勘測設(shè)計(jì)文件的內(nèi)容及組成公路隧道總體設(shè)計(jì)1、總體設(shè)計(jì)的一般規(guī)定2、隧道位置選擇3、洞口位置選擇4、施工方法與場地設(shè)備5、工期及工程概算總體設(shè)計(jì)一般規(guī)定1、內(nèi)容：隧道位置選擇、線形設(shè)計(jì)、橫斷面（幾何）設(shè)計(jì)、施工計(jì)劃等2、一般規(guī)定滿足公路交通規(guī)劃的要求,其建筑限界、凈空斷面、隧道主體結(jié)構(gòu)以及運(yùn)營通風(fēng)、照明等設(shè)施，應(yīng)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的預(yù)測交通量設(shè)計(jì)。當(dāng)近期交通量不大時(shí)，可采取一次設(shè)計(jì)，分期修建.總體設(shè)計(jì)一般規(guī)定

遠(yuǎn)景交通規(guī)劃年限：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》高速公路或一級公路為20年，二級公路為15年，三級公路為10年，四級公路一般為10年，也可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整。對于一級公路以上的隧道，當(dāng)近期交通量不大時(shí)可以分期修建，其優(yōu)點(diǎn)是可以緩解建設(shè)資金，缺點(diǎn)是可能造成一定的浪費(fèi)?？傮w設(shè)計(jì)一般規(guī)定3、原則（1）綜合比選隧道各軸線方案的走向、平縱線形、洞口位置等，提出推薦方案。（2）地質(zhì)條件差時(shí)，特長隧道的位置應(yīng)控制路線走向，以避開不良地質(zhì)地段；長隧道的位置亦應(yīng)盡可能避開不良地質(zhì)地段，并與路線走向綜合考慮；中、短隧道可服從路線走向。（3)根據(jù)公路等級和設(shè)計(jì)速度確定車道數(shù)和建筑限界，在滿足隧道功能和結(jié)構(gòu)受力良好的前提下，總體設(shè)計(jì)一般規(guī)定3、原則確定經(jīng)濟(jì)合理的斷面輪廓；（4）隧道內(nèi)外平、縱線形應(yīng)協(xié)調(diào)（5）通風(fēng)方式的選擇，通風(fēng)、照明、交通監(jiān)控等機(jī)電設(shè)備的設(shè)置規(guī)模的確定（6）隧道內(nèi)防排水系統(tǒng)、消防給水系統(tǒng)、輔助通道、棄渣處理、管理設(shè)置、交通工程設(shè)施、環(huán)境保護(hù)等做綜合考慮（7）當(dāng)隧道與相鄰建筑物有相互影響時(shí)，應(yīng)在設(shè)計(jì)與施工中采取必要的措施。隧道位置選擇為減少火車震動(dòng)對石窟文物的影響，1995年焦枝鐵路龍門隧道廢棄，東遷700米另辟新隧道

二、隧道總體設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容進(jìn)行全面的政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的綜合比較來確定在隧道位置選擇時(shí)，首先應(yīng)◆查清：工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況

◆根據(jù)：不同地形特點(diǎn)◆結(jié)合：線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)通車期限工程造價(jià)施工及運(yùn)營條件節(jié)省土地等因素（一）公路隧道位置選擇1、應(yīng)修建在穩(wěn)定的地層中，盡量避免穿越工程地質(zhì)和水文地質(zhì)極為復(fù)雜以及嚴(yán)重不良地質(zhì)地段；當(dāng)必須通過時(shí)，應(yīng)有切實(shí)可靠的工程措施。地質(zhì)條件條件對隧道位置的選擇往往起決定性作用。若必須通過，應(yīng)減短其穿越的長度，采取可靠的工程處理措施，以確保隧道施工及運(yùn)營的安全。

越嶺隧道地段，一般山巒起伏，地形陡峻，工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件均較復(fù)雜，交通運(yùn)輸條件也比較困難，施工及棄碴場地狹窄，隧道施工往往控制全線或部分地段的工期。2越嶺隧道位置的選擇1.越嶺隧道的概念

通過山區(qū)的交通干線往往要翻越分水嶺，從一個(gè)水系進(jìn)入另一個(gè)水系，這段線路稱之為越嶺線，線路為穿越分水嶺而修建的隧道稱為越嶺隧道。用于縮短線路，克服高程障礙。（一）公路隧道位置選擇埡口的概概念：當(dāng)線路必必須跨越越分水嶺嶺時(shí)，分分水嶺的的山脊線線上高程程較低處處，即稱稱埡口。2隧道位置置選擇2越嶺隧道道位置的的選擇2.選擇越嶺嶺隧道的的兩大要要素平面位置置與立面位置置的選擇(1)平面位置置的選擇擇——選擇埡口口◆埡口兩側(cè)側(cè)溝谷引引線工程程大小、、展線難難易情況況、線路路順直與與否，也是方案案綜合比比選的一一個(gè)重要要方面。。2.選擇越嶺嶺隧道的的兩大要要素(1)考慮重點(diǎn)點(diǎn)◆埡口的地地形和地地質(zhì)條件件的好壞壞和隧道道的長短短。因?yàn)槎哒哧P(guān)系到到施工的的難易、、工期的的長短和和運(yùn)營的的安全等等問題。?！羧缓筮M(jìn)行行可能通通過的埡埡口、溝溝谷的比比選。2.選擇越嶺嶺隧道的的兩大要要素(2)選擇埡口口的方法法◆利用小比比例尺地地形圖(如軍用地地圖)、航空照照片、衛(wèi)衛(wèi)星照片等；；◆根據(jù)線路路的航空空線方向向和克服服越嶺高高程的不不同要求求進(jìn)行大面積積選線，，錄求可可供越嶺嶺的幾個(gè)個(gè)埡口位位置；成昆線從從大渡河河水系的的牛日河河進(jìn)入安安寧河水水系的孫孫水河，，需穿越越小涼山山分水嶺嶺，該嶺嶺與兩側(cè)側(cè)高差約約900余米，線線路需克克服越嶺嶺的巨大大高差，，越嶺地地段計(jì)有有沙木拉打打、瓦吉吉木、小小相嶺、、陽糯雪雪山四個(gè)埡口口。1.2隧道位置置選擇1.2.2越嶺隧道位位置的選擇擇2.選擇越嶺隧隧道的兩大大要素例如：成昆線沙木木拉打隧道道的比選線路方案隧道長（km）高程（m）線路長（km）沙木拉打6.42188～2243141.5瓦吉木14.51950～2077109.3小相嶺19.51782～1815109.3陽糯雪山25.81760～180083.5◆隧道位置高高，隧道長長度短，施施工工期短短，但兩端端展線長，，線線路拔起高高度大，通通過能力小小，運(yùn)營條條件差；◆隧道位置低低，則與前前者相反，，但施工難難度增加。。◆宜采用低位位置方案，，但必須進(jìn)進(jìn)行多種因因素綜合比比選。1.2隧道位置選選擇1.2.2越嶺隧道位位置的選擇擇2.選擇越嶺隧隧道的兩大大要素(2)立面位置的的選擇——選擇高程越嶺隧道立立面位置的的選擇是指指隧道越嶺標(biāo)高的的選擇。埡口不同，，越嶺標(biāo)高高，就會(huì)出出現(xiàn)不同長長度的隧道道方案。涼風(fēng)埡方案案(采用方案)：在雷神坡方方案的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，進(jìn)一一步壓低越越嶺位置的的較好方案案。越嶺隧隧道長4270米，拔起高高度小、展展線短、線線路較順直直。1.2隧道位置選選擇1.2.2越嶺隧道位位置的選擇擇2.選擇越嶺隧隧道的兩大大要素(2)立面位置的的選擇——選擇高程例如：川黔黔線上的涼風(fēng)埡隧道道即為較為典典型的例子子。為穿越越婁山山脈脈分水嶺的的越嶺隧道道，根據(jù)地地形特點(diǎn)，，選擇了三三個(gè)主要方方案進(jìn)行比比較：馬鞍山方案案：越嶺隧道長長2810米，位置較較高，線路路需克服較較大高差。。雷神坡方案案：越嶺隧道長長3490米，位置較較馬鞍山方方案較低，，線路狀況況大為改善善，但該處處為一大斷斷層，地質(zhì)質(zhì)條件不利利；山區(qū)鐵路（（或公路））除越嶺地地段以外，，線路大多多是沿河傍傍山而行，，在地勢陡陡峻的峽谷谷地段，常常需修建的的隧道即為為傍山隧道，也有稱之之為河谷線隧道道。1.2隧道位置選選擇1.2.3傍山(河谷)隧道位置的的選擇1.傍山隧道的的概念(4)河道狹窄，，水流湍急急沖刷力強(qiáng)強(qiáng)，對山坡坡穩(wěn)定和隧隧道安全威威脅較大。。1.2隧道位置選選擇1.2.3傍山(河谷)隧道位置的的選擇2.傍山隧道的的特點(diǎn)(1)依山傍水修修建時(shí)，施施工中容易易破壞山體體平衡，造造成各種病病害；(2)因是在山體體表層范圍圍內(nèi)修建隧隧道，常常常遇到崩塌塌、滑坡、、錯(cuò)落、松松散堆積及及泥石流等等不良地質(zhì)質(zhì)現(xiàn)象，地地質(zhì)情況較較為復(fù)雜；；(3)一般埋深較較淺，屬淺淺埋隧道和和短隧道群群，洞身覆覆蓋薄、易易產(chǎn)生不對對稱的偏壓壓情況；傍山隧道在在淺埋地段段，要注意意洞身覆蓋蓋厚度問題題。為保持持山體穩(wěn)定定和避免沖沖刷偏壓、、隧道位置置宜往山體體內(nèi)側(cè)靠，，一般要求求隧道外側(cè)側(cè)最小覆蓋蓋厚度應(yīng)不不小于表1-2中(p.17)的數(shù)值。1.2隧道位置選選擇1.2.3傍山(河谷)隧道位置的的選擇3.傍山隧道的的位置選擇擇要點(diǎn)(1)保證最小覆覆蓋層厚河岸存在中中沖刷現(xiàn)象象或河道窄窄、水流急急，沖刷力力強(qiáng)的地段段，要考慮慮河岸受沖沖刷對山體體和洞身穩(wěn)穩(wěn)定的影響響，隧道位位置宜往山山體內(nèi)側(cè)靠靠一些，有有可能時(shí)，，最好設(shè)在在穩(wěn)定的巖巖層中。1.2隧道位置選選擇1.2.3傍山(河谷)隧道位置的的選擇3.傍山隧道的的位置選擇擇要點(diǎn)(2)盡量內(nèi)靠傍山隧道位位置應(yīng)考慮慮施工便便道設(shè)置和和既有公路路的位置，，應(yīng)注意既既有公路邊邊坡年可能能坍塌和便便道施工對對洞身穩(wěn)定定的影響。。1.2隧道位置選選擇1.2.3傍山(河谷)隧道位置的的選擇3.傍山隧道的的位置選擇擇要點(diǎn)(3)注意周圍既既有建筑對對隧道穩(wěn)定定的影響線路沿山嘴嘴繞行應(yīng)與與直穿山嘴嘴的隧道方方案進(jìn)行比比較。如山山嘴地段地地形陡峻、、地質(zhì)復(fù)雜雜，河岸沖沖刷嚴(yán)重，，以路塹或或短隧道通通過難以長長期保證運(yùn)運(yùn)營安全時(shí)時(shí)，應(yīng)盡可可能用“裁彎取直”，以較長隧隧道方案通通過。1.2隧道位置選選擇1.2.3傍山(河谷)隧道位置的的選擇3.傍山隧道的的位置選擇擇要點(diǎn)(4)盡可能“裁彎取直”隧道位置選選擇隧道位置選選擇隧道群、橋橋隧群、長隧道（優(yōu)優(yōu)先選用））的比選：（1）對危巖落落石地段或或陡坡地段段，若以路路基通過，，安全難保保，不如采采用隧道方方案為好。。（2）若路線靠靠外行，會(huì)會(huì)出現(xiàn)橋、、隧、支擋擋相連，隧隧道洞壁過過薄，洞口口常伴有深深基礎(chǔ)明洞洞等較大的的河岸防護(hù)護(hù)工程，路路基難免出出現(xiàn)病害；；若路線靠靠里行以隧隧道穿越，，減少橋、、路工程，，可減少或或避免上述述弊病。隧道位置選選擇（3）以中長隧隧道或長隧隧道代替隧隧道群或橋橋隧群，工工程集中單單一，施工工管理方便便，并有利利于運(yùn)營安安全。（4）沿河傍山山隧道修建建中長隧道道或長隧道道，易于設(shè)設(shè)置輔助通通道（如橫橫洞），增增加工作面面隧道位置選選擇◆常見的不良良地質(zhì)條件件主要是指指：滑坡、崩坍坍、松散堆堆積、泥石石流、巖溶溶及含鹽、、含煤地層層、地下水水發(fā)育等地質(zhì)現(xiàn)象象。第1章隧道道工程勘測測設(shè)計(jì)1.2隧道位置選選擇1.2.4不良地質(zhì)地地段隧道位位置的選擇擇◆大量工程實(shí)實(shí)踐表明：：不論是河河谷線還是是越嶺線。。在具體選選定隧道位位置時(shí)都必必須詳細(xì)研研究地質(zhì)條條件的影響響，力求使使隧道在較較好的地質(zhì)質(zhì)條件下通通過，盡量量減少不良良地質(zhì)條件件的影響是是極力重要要的。（2）層狀傾斜斜巖層沿某某個(gè)軟弱面面滑動(dòng)第1章隧道道工程勘測測設(shè)計(jì)1.2隧道位置選選擇1.2.4不良地質(zhì)地地段隧道位位置的選擇擇1.滑坡地區(qū)（1）山體可能能沿某軟弱弱面滑動(dòng)懸崖陡壁地地區(qū)，日久久風(fēng)化、產(chǎn)產(chǎn)生張開節(jié)節(jié)理和裂隙隙，不要把隧道道置于地表表不厚的傍傍山位置。。第1章隧道道工程勘測測設(shè)計(jì)1.2隧道位置選選擇1.2.4不良地質(zhì)地地段隧道位位置的選擇擇2.崩塌地區(qū)應(yīng)避免把隧隧道放在沖沖積扇范圍圍以內(nèi)，以免堵塞塞隧道洞口口，或建明洞，使泥石流流在明洞頂頂通過。第1章隧道工工程勘測設(shè)計(jì)計(jì)1.2隧道位置選擇擇1.2.4不良地質(zhì)地段段隧道位置的的選擇4.泥石流（1）地下水不不宜從多水水地區(qū)通過（（隧道內(nèi)建橋橋）；（（2）高地溫1.2.4不良地質(zhì)地段段隧道位置的的選擇1.2隧道位置選擇擇第1章隧道工工程勘測設(shè)計(jì)計(jì)5.溶洞地區(qū)盡量避免或要要有足夠的安安全距離。6.瓦斯地區(qū)隧道在通過煤煤層時(shí)會(huì)遇到到甲烷(CH4)、二氧化碳(CO2)等有害氣體，，容易引起火火災(zāi)、爆炸、、最好避開，，不得已時(shí)作作好通風(fēng)。7.其他洞口位置選擇擇1、洞口不宜設(shè)設(shè)在滑坡、崩崩塌、巖堆、、危巖落石、、泥石流等不不良地質(zhì)及排排水困難的溝溝谷或不穩(wěn)定定的懸崖峭壁壁下。應(yīng)遵循循“早進(jìn)晚出出”的原則，，合理選定洞洞口位置，避避免在洞口形形成高邊坡和和高仰坡。2、瀕臨水庫地地區(qū)的隧道，，其洞口路肩肩設(shè)計(jì)高程應(yīng)應(yīng)高出水庫計(jì)計(jì)算洪水位不不小于0.5m，同時(shí)應(yīng)注意意由于水的長長期浸泡造成成庫壁坍塌對對隧道穩(wěn)定的的不利影響，，并采取相應(yīng)應(yīng)的工程措施施。(二)公路隧道線形形設(shè)計(jì)1、概述2、平面線形3、縱斷線形4、與平行隧道道或其他建筑筑物的間距5、引線6、凈空斷面7、斷面設(shè)計(jì)要要點(diǎn)線形設(shè)計(jì)概述述1、要求：安全、經(jīng)濟(jì)、、適用（基本本），通風(fēng)、照明、、安全設(shè)施、、易于施工、、養(yǎng)護(hù)2、隧道的兩個(gè)個(gè)特點(diǎn):(1)地質(zhì)條件的影影響大，地質(zhì)質(zhì)資料不充分分，動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)計(jì)（2）受施工方法法的影響大，，鉆爆法、先先墻后拱與先先拱后墻對襯襯砌的影響平面線形1、隧道平面設(shè)設(shè)計(jì)：（1）隧道平面是是指隧道中心心線在水平面面上的投影。。（2）隧道是線路路的一個(gè)組成成部分，與公公路一樣，線線形至少滿足足《公路工程技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定2、原則：采用用直線，避免免曲線。若必必須設(shè)置曲線線，其半徑不不應(yīng)小于不設(shè)設(shè)超高的平面面曲線半徑，，并符合視距距要求。不設(shè)超高的圓圓曲線最小半半徑(m)設(shè)計(jì)速度(km/h)

路拱1201008060403020≤2.0%5500400025001500600350150＞2.0%7500525033501900800450200直線隧道的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)線路順直，車車輛可以快速速通過，走行行的距離也較較短，提高線線路的運(yùn)營效效率。在隧道道內(nèi)，線路就就更應(yīng)設(shè)計(jì)成成直線-曲線隧道的缺缺點(diǎn)(1)增加工程量。。(2）施工困難。。(3)降低了運(yùn)營效效率.(4)通風(fēng)條件變壞壞.(5)增加了維護(hù)作作業(yè)量和難度度.與平行隧道或或其他結(jié)構(gòu)物物的間距1、高速公路與與一級公路的的隧道在條件件允許的情況況下，應(yīng)設(shè)計(jì)計(jì)為上下行分分離的獨(dú)立雙洞；當(dāng)?shù)匦螚l件件限制時(shí)，只只得選用小間距隧道；如果地形條條件相當(dāng)困難難，隧道長度度比較短時(shí)，，為了保護(hù)植植被免遭破壞壞，可選用連拱隧道。上下行兩座隧隧道之間凈距距較大，在施施工或運(yùn)營期期間彼此不產(chǎn)產(chǎn)生有害影響響時(shí)，稱為分離式獨(dú)立雙雙洞隧道；當(dāng)兩座之間間凈距小到使使兩洞結(jié)構(gòu)彼彼此產(chǎn)生了有有害影響，設(shè)設(shè)計(jì)上為最小凈距隧道道；兩座隧道之之間的凈距小小到用中隔墻墻連成一個(gè)整整體，即為連拱隧道。分離式獨(dú)立隧隧道的最小間間距圍巖級別IIIIIIIVVVI最小凈距（m）1.0×B1.5×B2.0×B2.5×B3.5×B4.0×B與平行隧道或或其他結(jié)構(gòu)物物的間距與平行隧道或或其他結(jié)構(gòu)物物的間距2、間距的確定定：斷面形狀狀、交叉角、、施工方法、、工期3、在已有結(jié)構(gòu)構(gòu)物下面設(shè)置置時(shí)，基礎(chǔ)下下沉、爆破、、地下水的變變化4、平行隧道的的中心距：約約為開挖寬度度的2倍，采用以小小凈距隧道（（0.5m左右）代替連連拱隧道縱斷線形要求求1、以不妨礙排排水的緩坡為為宜。2、坡度控制主主要因素：通通風(fēng)，<2%較好，>3%不可取3、排水：不應(yīng)應(yīng)設(shè)置平坡，，施工和竣工工后考慮，最最小坡度不宜宜小于0.2%，一般為0.3%，高寒地區(qū)4、施工作業(yè)安安全及工程費(fèi)費(fèi)用5、公路工程技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，豎豎曲線長度（（坡度變更處處）隧道縱縱斷斷面面設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)1、什什么么是是隧隧道道縱縱斷斷面面？？沿隧隧道道中中心心線線展展開開的的垂垂直直面面上上的的投投影影。。2、縱縱坡坡類類型型：：（1）人人字字坡坡隧隧道道（2）單單向向坡坡隧隧道道上上行行單單坡坡隧隧道道下行行單單坡坡隧隧道道隧道道的的縱縱坡坡類類型型：：單單向向坡坡人字字坡坡單坡坡：：多用用于于線線路路的的緊緊坡坡地地段段或或是是展展線線的的地地區(qū)區(qū)，，因因?yàn)闉閱螁纹驴煽梢砸誀帬幦∪「吒叱坛蹋伟纹鹌鸹蚧蚪到德渎湟灰欢ǘǖ牡母吒叨榷?。。人字字坡坡：：多用用于于長長隧隧道道，，尤尤其其是是越越嶺嶺隧隧道道。。（1）控控制制隧隧道道縱縱坡坡大大小小的的主主要要因因素素※通風(fēng)風(fēng)問問題題※排水水問問題題3、坡坡度度大大小?。?）隧隧道道的的縱縱坡坡：：不小小于于0.3％，，也也不不大大于于3％。。1、隧隧道道縱縱坡坡坡坡度度范范圍圍：：0.3%--3%2、一一般般將將隧隧道道縱縱坡坡保保持持在在2%以下下比比較較好好，，縱縱坡坡大于于3%是不不可可取取的的3、從從隧隧道道施施工工排排水水和和竣竣工工后后的的排排水水需需要要上上考考慮慮，，隧隧道內(nèi)內(nèi)不不宜宜設(shè)設(shè)置置平平坡坡，，在在施施工工時(shí)時(shí)需需要要設(shè)設(shè)置置不不小小于于0.3%的縱縱坡坡4、與與排排水水的的關(guān)關(guān)系系，，縱縱坡坡越越大大水水流流越越快快；；5、縱縱坡坡坡坡度度與與施施工工運(yùn)運(yùn)營營的的關(guān)關(guān)系系，，采采用用大大豎豎曲曲線線半半徑徑和和豎豎曲曲線線長長度度；；隧道道內(nèi)內(nèi)豎豎曲曲線線最最小小半半徑徑和和最最小小長長度度設(shè)計(jì)速度（km/h)1201008060403020凸形豎曲線半徑一般值170001000045002000700400200極限值11000650030001400450250100凹形豎曲線半徑一般值6000450030001500700400200極限值4000300020001000450250100豎曲線長度100857050352520隧道道縱斷斷面面設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)引線線1、隧隧道道洞洞外外引引線線應(yīng)應(yīng)與與隧隧道道線線形形相相協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)，，并并符符合合以以下下規(guī)規(guī)定定：：（1）隧隧道道洞洞口口內(nèi)內(nèi)外外各各3s設(shè)計(jì)計(jì)速速度度行行程程長長度度范范圍圍內(nèi)內(nèi)的的平平面面線線形形應(yīng)應(yīng)一一致致。。（2）隧隧道道洞洞口口內(nèi)內(nèi)外外各各3s設(shè)計(jì)計(jì)速速度度行行程程長長度度范范圍圍的的縱縱面面線線形形應(yīng)應(yīng)一一致致，，有有條條件件時(shí)時(shí)宜宜取取5s設(shè)計(jì)計(jì)速速度度行行程程（3）當(dāng)當(dāng)隧隧道道建建筑筑限限界界寬寬度度大大于于所所在在公公路路的的建建筑筑限限界界寬寬度度時(shí)時(shí)，，兩兩端端引引線線應(yīng)應(yīng)有有不不短短于于50m的，，同同隧隧道道等等寬寬的的路路基基加加寬寬段段；；當(dāng)當(dāng)隧隧道道限限界界寬寬度度小小于于所所在在公公路路引線線建筑筑限限界界寬寬度度時(shí)時(shí)，，兩兩端端連連接接線線的的路路基基寬寬度度仍仍按按公公路路標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)，，其其建建筑筑限限界界寬寬度度應(yīng)應(yīng)有有4s設(shè)計(jì)速度度行程的的過渡段段與隧道道洞口銜銜接，以以保持隧隧道洞口口內(nèi)外橫橫斷面順順適過渡渡。（4）長、特特長的雙雙洞隧道道，宜在在洞口外外合適位位置設(shè)置置聯(lián)絡(luò)通通道，以以利車輛輛調(diào)頭。。2、間隔100m以內(nèi)的短短隧道群群，宜整整體考慮慮其平、、縱線形形技術(shù)指指標(biāo)，可可將其視視為長隧隧道，其其平、縱縱線形技技術(shù)指標(biāo)標(biāo)按長隧隧道考慮慮。引線3、引線的的平面與與縱斷線線形：足足夠的視視距和行行駛安全全。進(jìn)口口一側(cè)需需要設(shè)置置能夠識識別洞口口的足夠夠距離；；設(shè)置曲曲線變更更點(diǎn)時(shí)，，不妨礙礙觀察隧隧道，足足夠的注注視時(shí)間間為最低低限度。。4、機(jī)械通通風(fēng)：洞洞口前的的引線縱縱坡與隧隧道縱坡坡在必要要的距離離之內(nèi)應(yīng)應(yīng)保持一一致。5、路肩寬寬度的改改變：平平滑過渡渡、楔形形（1/25~1/50)收縮過渡渡段的設(shè)設(shè)置凈空斷面面（橫斷斷面）1、隧道凈凈空（1）定義：：隧道襯砌砌的內(nèi)輪輪廓線所所包圍的的空間。（2）包括公公路建筑筑限界、、通風(fēng)管管道、照照明設(shè)備備、防災(zāi)災(zāi)設(shè)備、、監(jiān)控設(shè)設(shè)備、運(yùn)運(yùn)行管理理設(shè)備等等附屬設(shè)設(shè)備所需需的足夠夠空間，，以及富富裕量和和施工允允許誤差差等。凈空空斷斷面面（（橫橫斷斷面面））凈空空斷斷面面2、公公路路建建筑筑限限界界：：建建筑筑物物不不得得侵侵入入的的一一種種限限界界。。包包括括車車道道、、路路肩肩、、路路緣緣帶帶、、人人行行道道等等的的寬寬度度；；以以及及車車道道、、人人行行道道的的凈凈高高。。隧道道建建筑筑限限界界由由車車道道寬寬度度、、側(cè)側(cè)向向?qū)拰挾榷?、、余余寬寬、、檢檢修修道道或或人人行行道道組組成成。。凈空空斷斷面面凈空空斷斷面面2.1建筑筑限限界界高高度度，，高高速速公公路路、、一一級級公公路路、、二二級級公公路路取取5.0m；三、四級公公路取4.5m2.2隧公路面橫坡坡，當(dāng)隧道為為單向交通時(shí)時(shí)，應(yīng)取單面面坡；當(dāng)隧道道為雙向交通通時(shí)，可取雙雙面坡，一般般可取1.5～2.0％。當(dāng)路面采采用單面坡時(shí)時(shí)，建筑限界界底線與路面面重合；當(dāng)采采用雙面坡時(shí)時(shí)，建筑限界界底邊線應(yīng)水水平置于路面面最高處。2.3單車道四級公公路的隧道應(yīng)應(yīng)按雙車道四四級公路標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)修建。凈空斷面2.4車道（1）車道數(shù)的設(shè)設(shè)置1）原則上規(guī)定定采用對向交交通的最小單單位為2車道2）如交通量超超過2車道，則應(yīng)設(shè)設(shè)置兩條各為為單向交通的的兩車道，即即合計(jì)4車道的隧道3）從交通安全全考慮，不應(yīng)應(yīng)設(shè)置對向交交通的3車道4）大于4車道，原則上上修成2條以上的2車道5）6車道，應(yīng)修成成兩條單向3車道凈空斷面2.4車道（2）車道寬度1）每個(gè)車道的的寬度一般設(shè)設(shè)置為3.0～3.75m2）雙車道車道道寬度見表3）三車道隧道道除增加車道道數(shù)外，其他他寬度同表，，增加車道的的寬度不得小小于3.5m。凈空斷面2.4車道（3）車道凈高通常由汽車載載貨限制高度度和富裕量確確定；另外由由于隧道內(nèi)的的路面全部更更換很困難，，一般應(yīng)估計(jì)計(jì)到將來可能能進(jìn)行罩面，，其厚度通常常按20cm預(yù)留。（4）隧道行車限限界為了保證公路路隧道中行車車安全，在一一定寬度、高高度的空間范范圍內(nèi)任何物物體不得侵入入的限界。隧隧道中的照明明燈具、通風(fēng)風(fēng)設(shè)備、交通通信號燈、運(yùn)運(yùn)行管理專用用設(shè)施都應(yīng)安安裝在限界以以外。凈空斷面2.5側(cè)向?qū)挾群陀嘤鄬挘?）隧道內(nèi)車輛輛橫向偏移（（墻效應(yīng)）隧道外公路提提供了足夠的的側(cè)向凈距，，車輛可基基本沿車道中中心線行駛。。在隧道內(nèi)部部，由于提供供的側(cè)向凈距距較小，駕駛駛員更喜歡離離隧道墻（或或人行道等））有一定距離離，在自由流流條件下，車車輛會(huì)向隧道道中心靠攏，，發(fā)生橫向偏偏移（隧道內(nèi)內(nèi)車輛中心線線與車道中心心線的距離））當(dāng)設(shè)置檢修道道或人行道時(shí)時(shí)，不設(shè)余寬寬；當(dāng)不設(shè)置置檢修道和人人行道時(shí)，應(yīng)應(yīng)設(shè)不小于25cm的余寬凈空斷面凈空斷面2.5側(cè)向?qū)挾群陀嘤鄬挘?）具體規(guī)定當(dāng)設(shè)置檢修道道或人行道時(shí)時(shí)，不設(shè)余寬寬；當(dāng)不設(shè)置置檢修道和人人行道時(shí)，應(yīng)應(yīng)設(shè)不小于25cm的余寬左側(cè)和右側(cè)側(cè)側(cè)向?qū)挾鹊淖钭钚挾纫姽匪淼澜ㄖ藿鐧M斷面面組成最小寬寬度表凈空斷面2.6檢修道、人行行道（1）檢修道、人人行道的主要要功能養(yǎng)護(hù)人員、隧隧道使用者可可以在與交通通相互不干擾擾的情況下處處理緊急事情情；步道的路路緣石可以阻阻止車輛爬上上步道，是步步行者的安全全限界；同時(shí)時(shí)是保護(hù)隧道道設(shè)備的安全全限界；路緣緣石可以作為為駕駛員的行行駛方向線；；其下部空間間還常被用來來安裝管道、、纜線等凈空斷面2.6檢修道、人行行道的設(shè)置（2）規(guī)定1）高速公路和和一級公路隧隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置置檢修道。2）其他等級公公路隧道，應(yīng)應(yīng)根據(jù)隧道所所在地區(qū)的行行人密度、隧隧道長度、交交通量及交通通安全等因素素確定人行道道的設(shè)置。檢檢修道或人行行道宜雙側(cè)設(shè)設(shè)置。檢修道道與人行道的的寬度見表。。檢修道或人人行道的高度度可按20～80cm取值。凈空斷面2.6檢修道、人行行道的設(shè)置（2）規(guī)定3）連拱隧道的的左側(cè)可不設(shè)設(shè)檢修道或人人行道，但應(yīng)應(yīng)設(shè)50cm或25cm的余寬。4）設(shè)計(jì)速度120km/h時(shí)，兩側(cè)檢修修道寬度不宜宜小于1.0m；設(shè)計(jì)速度100km/h時(shí)，右側(cè)檢修修道寬度不宜宜小于1.0m。凈空斷面2.7緊急停車帶（1）緊急停車帶帶的功能停放故障車輛輛、緊急情況況下疏散交通通及救援車輛輛和救援小組組用以進(jìn)行緊緊急救援活動(dòng)動(dòng)。（2）緊急停車帶帶的長度、寬寬度和設(shè)置間間距寬度，包含右右側(cè)向?qū)挾葢?yīng)應(yīng)取3.5m；長度應(yīng)取40m，其中有效長長度不得小于于30m；設(shè)置間距：不不宜大于750m凈空斷面凈空斷面2.7緊急停車帶（3）設(shè)置緊急停停車帶的隧道道長、特長隧道道應(yīng)在行車方方向的右側(cè)設(shè)設(shè)置緊急停車車帶。雙向行行車隧道，其其緊急停車帶帶應(yīng)雙側(cè)交錯(cuò)錯(cuò)設(shè)置。不設(shè)檢修道、、人行道的隧隧道，可不設(shè)設(shè)緊急停車帶帶，但應(yīng)按500m間距交錯(cuò)設(shè)置置行人避車洞洞。凈空斷面2.8橫向通道（1）高速公路、、一級公路的的隧道應(yīng)設(shè)計(jì)計(jì)為上、下行行分離的獨(dú)立立雙洞。（2）上、下行分分離式獨(dú)立雙雙洞的公路隧隧道之間應(yīng)設(shè)設(shè)置橫向通道道。（3）橫向通道的的斷面建筑限限界凈空斷面2.8橫向通道（1）高速公路、、一級公路的的隧道應(yīng)設(shè)計(jì)計(jì)為上、下行行分離的獨(dú)立立雙洞。（2）上、下行分分離式獨(dú)立雙雙洞的公路隧隧道之間應(yīng)設(shè)設(shè)置橫向通道道。（3）橫向通道的的斷面建筑限限界凈空斷面凈空斷面2.7橫向通道（4）人行橫通道道的設(shè)置間距距可取250m，并不大于500m。（5）車行橫道的的設(shè)置間距可可取750m，并不得大于于1000m，長1000～1500m的隧道宜設(shè)1處，中、短隧隧道可不設(shè)。。斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn)點(diǎn)1、斷面諸元：：(1)襯砌內(nèi)輪廓線線：襯砌的完完成線，內(nèi)輪輪廓線之間的的空間即為隧隧道的凈空斷斷面。該線應(yīng)應(yīng)滿足所圍成成的斷面積最最小，適合圍圍巖壓力和水水壓力的特點(diǎn)點(diǎn)。(2)襯砌外外輪廓廓線：：為保保持凈凈空斷斷面的的形狀狀，襯襯砌必必須由由足夠夠的厚厚度（（或稱稱最小小襯砌砌厚度度）的的外緣緣線。。為了了保證證襯砌砌的厚厚度，，侵犯犯該線線的山山體必必須全全部