鄰近鐵路既有線施工安全預(yù)案模板

鄰近鐵路既有線施

工安全預(yù)案京滬高速鐵路天津特大橋2(DK120+835.29DK131+684.57)鄰近鐵路既有線施工安全應(yīng)急預(yù)案中國鐵建編制審核批準(zhǔn):日期：京滬高速鐵路土建1標(biāo)十工區(qū)目錄TOC\o"1-5"\h\z一適用范圍3二編制依據(jù)8三方針與工作原則&四跨鐵路（鄰近）既有線施工的主要工程和部位、環(huán)節(jié)4五應(yīng)急計劃及發(fā)生事故的報告程度4六應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)與訓(xùn)練8七跨鐵路（鄰近）既有線施工安全預(yù)控措施號?資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系本人改正或者刪除。鄰近鐵路既有線施工安全應(yīng)急預(yù)案為加強(qiáng)跨鐵路鄰近）既有線施工安全的管理和監(jiān)控預(yù)防和控制該危險源可能出現(xiàn)的緊急情況最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失維護(hù)正常的生產(chǎn)秩序和工作秩序根據(jù)京滬高速鐵路建設(shè)工程施工特點(diǎn)和本工區(qū)對各級危險源的分析研究制定該危險源應(yīng)急預(yù)案一、適用范圍本預(yù)案適用于京滬高速鐵路土建工程一標(biāo)十工區(qū)所屬范圍內(nèi)天津特大橋2（DK120+835.29-DK131+684.57）里程段在津浦鐵路K13+642.72（西青區(qū)）處上跨經(jīng)過，京滬高速鐵路設(shè)計采用標(biāo)準(zhǔn)梁（32.7m）與津浦線交角為91°35'。此處即有鐵路為津浦鐵路上下行線、楊柳青電廠專用線及石油庫專用線。C95#?（DK120+909.39承臺位于石油專用線處施工時需廢棄此線路其承臺邊緣距離電廠專用線中線.7米C96#（DK120+942.09橋墩承臺邊緣侵入鐵路路肩0.3m,鐵路防護(hù)將要占用接觸網(wǎng)立柱邊緣而且鐵路電力貫通線、信號電纜、鐵通光纜等必須遷改。津浦線鐵路行車密度較此處橋墩開挖施工的重點(diǎn)是加強(qiáng)鐵路路基防護(hù)以確保列車安全運(yùn)行和既有線路基土方及路基附屬工程施工安全的應(yīng)急管理。二、編制依據(jù)根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理?xiàng)l例》、《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》、《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》、《鐵建總公司安全管理》、《京滬高速鐵路安全生產(chǎn)管理辦法》、《北京鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》及既有線施工的有關(guān)卡死制度和規(guī)定。三、方針與工作原則

資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系本人改正或者刪除。方針:以人為本強(qiáng)化預(yù)控?fù)岆U救援減少損失控制蔓延防治結(jié)合高度協(xié)調(diào)，持續(xù)改進(jìn)。原則:保護(hù)列車行車、旅客、施工人員安全優(yōu)先防止事故蔓延優(yōu)先減少損失救援優(yōu)先持續(xù)改進(jìn)高效優(yōu)先。做到以人為本制訂切實(shí)可行的預(yù)防監(jiān)控措施建立統(tǒng)一指揮、職責(zé)明確、運(yùn)轉(zhuǎn)有序、反應(yīng)迅速、處理有力的應(yīng)急救援體系最大限度的減少既有線安全事故的損失。體現(xiàn)應(yīng)急救援優(yōu)保護(hù)人員安全優(yōu)先防止和控制事故擴(kuò)大優(yōu)先的原則。四、跨鐵路（鄰近）既有線施工的主要工程和部位、環(huán)節(jié)1、樁基鉆孔、砼灌注、基坑開挖土方工程施工機(jī)械車輛侵入既有線線界。2、骨架護(hù)坡作業(yè)時石料滾落侵入既有線線界。3、挖方時對既有線地下管線認(rèn)識不噩成損壞。4、邊坡骨架、排水溝施工時作業(yè)人員可能滑到既有線界內(nèi)造成人員重傷或亡人事故發(fā)生鑒于上述情況建立工區(qū)應(yīng)急預(yù)案做好應(yīng)急準(zhǔn)備以高效的工作減少人員傷亡和企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失。五、應(yīng)急計劃及發(fā)生事故的報告程序（一）、應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)1、工區(qū)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長:工區(qū)經(jīng)理刁金昌副