重慶跨江斜拉橋QC成果

I=jLeej重慶跨江斜拉橋QC成果-鋼桁梁架設(shè)方案比選與實施提高鋼桁梁施工質(zhì)量可控性重慶市江津區(qū)***I=jLeej鋼桁梁架設(shè)方案比選與實施提高鋼桁梁施工質(zhì)量可控性發(fā)布人：重慶***大橋“橋梁鐵軍”QC小組目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"1、工程概況4\o"CurrentDocument"2、小組概況73、選題理由8\o"CurrentDocument"4、調(diào)查現(xiàn)狀8\o"CurrentDocument"5、確定目標(biāo)及可行性分析8\o"CurrentDocument"6、原因分析97、要因確認118、制定對策????????????????????????????????????????????????????????????119、對策實施1310、效果檢查1611、鞏固措施1712、總結(jié)與打算181、工程概況1.1概況***長江大橋主跨為216.5+464+216.5m雙塔雙索面公軌兩用斜拉橋。主梁采用連續(xù)鋼桁梁結(jié)構(gòu)，上層為公路，下層為輕軌?？傞L897m的鋼桁梁分為61個節(jié)段單元，其中標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長為16m，寬37m，高12.2m，鋼桁架底寬16.5m，最大節(jié)段重439t。圖1-1:***長江大橋主橋立面圖主塔施工為本工程控制重點，本次QC成果即“橋梁鐵軍”QC小組針對下塔柱施工過程中的質(zhì)量控制的活動總結(jié)。圖1-2：橋面鋼桁架三維示意圖圖1-3：主桁梁三維示意圖1.3原設(shè)計方案岸側(cè)鋼桁梁整棉吊裝滑移安裝，江側(cè)鋼桁梁整棉安裝。在P1~P3、P4~P6之間搭設(shè)支撐胎架，上鋪設(shè)滑移軌道，構(gòu)件通過江面運輸至主塔位置，使用大型浮吊或龍門吊吊裝至胎架上方滑移至安裝位置。岸側(cè)鋼桁梁安裝完畢后，在鋼桁梁上方架設(shè)500t架橋機依次安裝江側(cè)鋼桁梁。江側(cè)鋼桁梁每安裝一個階段后對稱掛索，并完成初次張拉。2、小組概況表2-1小組概況表表2-1小組概況表小組名稱“橋梁鐵軍”QC小組成立日期2010年1月編號活動日期2010年3月~2011年11月小組類型攻關(guān)型序號姓名性別年齡文化程度小組任職成員分工崗位培訓(xùn)小時1男36本科組長技術(shù)顧問項目經(jīng)理982男30本科副組長技術(shù)指導(dǎo)執(zhí)行經(jīng)理853男31本科副組長現(xiàn)場實施生產(chǎn)經(jīng)理兼總工805男40本科組員現(xiàn)場實施工程部副經(jīng)理806男25本科組員數(shù)據(jù)收集、分析技質(zhì)部副經(jīng)理807男30本科組員數(shù)據(jù)收集、分析測量組長808男23本科組員數(shù)據(jù)收集、匯總技術(shù)員803、選擇課題及選題理由理由一：鋼桁梁主桁架單元為倒梯形桁架，體積大、重量重，施工難度大。理由二：鋼桁梁桿件繁多，拼裝復(fù)雜，精度要求高，為本工程重點控制工程之一，是2011?2012年度的控制性工程。理由三：本工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)為“魯班獎”，精細化施工為工程的控制目標(biāo)。理由四：本工程為中建系統(tǒng)第一座長江大橋，是長江上第三座公軌兩用斜拉橋，這為中建系統(tǒng)在橋梁領(lǐng)域樹立了“橋梁鐵軍”的形象，儲備了雄厚的技術(shù)力量。4、調(diào)查現(xiàn)狀4.1原設(shè)計方案、岸側(cè)整節(jié)段長距離滑移，精度難以控制。江側(cè)整節(jié)段安裝高空對接點多，安裝就位及校正困難，且一旦無法對位，需整節(jié)段返工，損失大。、整節(jié)段鋼桁梁體積大，運輸距離長，途徑長江三峽，運輸困難，安全風(fēng)險大。、使用重型浮吊或龍門吊，造價高。、胎架施工困難，北岸地處山坡，機械無法抵達，南岸為河邊漫灘汛期遭遇洪水。、原設(shè)計方案為整節(jié)段拼裝，在工廠進行桿件拼裝可提高鋼桁梁拼裝質(zhì)量，但整節(jié)段鋼桁梁單元運輸、吊裝難度大。

5、確定目標(biāo)及可行性分析5?1確定目標(biāo)(1)（2）避免整節(jié)段長距離滑移，保證鋼桁梁拼裝精度，提高質(zhì)量可控性。(1)（2）運輸剛梁單獨構(gòu)件，構(gòu)件體積小，便于運輸安全有保證。（3）采用小型架梁機，節(jié)約成本。（4）減少胎架工程量，降低施工難度。（5）改整節(jié)段吊裝為散拼方案。（3）采用小型架梁機，節(jié)約成本。（4）減少胎架工程量，降低施工難度。（5）改整節(jié)段吊裝為散拼方案。(2)（3）(4)在P1~P2之間、P4(2)（3）(4)在P1~P2之間、P4墩兩側(cè)設(shè)置胎架，不受地形、江水影響，施工難度（1）目前國內(nèi)鋼桁架橋普遍采用散拼安裝方法，安裝工藝成熟，技術(shù)可靠，質(zhì)量有保證。運輸剛梁構(gòu)件，裝船、運輸、下船較為容易，安全風(fēng)險低。采用3臺75t架橋機可滿足剛梁構(gòu)件吊裝，造價較低。小。經(jīng)過上述分析可以看出：目標(biāo)可以實現(xiàn)!6、原因分析:機管理人、重慶地區(qū)施工船舶運輸圖6-1原因分析圖7、確定要因表7-1要因確認表序號影響因素確認理由結(jié)論1管理人員無鋼梁架設(shè)經(jīng)驗管理人員都沒有從事過鋼梁架設(shè)施工，難以控制鋼桁梁拼裝質(zhì)量非要因2重慶地區(qū)無重型浮吊無法滿足鋼梁整節(jié)段吊裝，且租賃浮吊費用高，占用航道要因3船舶運輸困難整節(jié)段鋼桁梁體積大、重量重，裝船、運輸、下船難度大、風(fēng)險高非要因4整節(jié)段鋼梁體積大、重量重整節(jié)段鋼桁梁運輸、吊裝、安裝困難，質(zhì)量安全難以保證非要因5支架施工困難江北地形復(fù)雜，交通不便，江南地處漫灘，汛期遭受洪水要因6整節(jié)段拼裝空中對接難鋼梁重量巨大，空中吊裝、拼裝不便，難以精確就位要因7高空跨長江作業(yè)高空跨長江作業(yè)，施工不便，影響航道船舶通行非要因8運輸距離長運輸距離長，途徑長江三峽，風(fēng)險大非要因9長江水位變化大長江水位過低浮吊無法吊裝到主塔位置要因8、制定對策表8-1制定對策表整節(jié)段鋼對策與目

標(biāo)運輸、吊

裝、拼裝鋼

梁單獨構(gòu)

件，保證鋼措施通過開展專家會確定鋼桁梁散拼方案，解決運輸、拼裝剛梁單獨構(gòu)地點項目部會完成

時間2011

年3

月體

積

大、

重

量

重重慶地區(qū)無重型浮吊胎架施工質(zhì)量，提

高質(zhì)量可

控性l=JI三」選用小型

其起重機

械，節(jié)省成

本因地制宜，

南岸避免

汛期洪水

影響，北岸

避免地形室、根據(jù)鋼桁梁散拼

方案及現(xiàn)場具體

情況，選用75t

架梁機作為提梁

起重設(shè)備實地考察現(xiàn)場情

況，優(yōu)化施工方

案，減少胎架工程

量，僅P1?P2之

間及P4墩兩側(cè)搭工地現(xiàn)場、項目部會議室工地現(xiàn)場、項2011

年4

月2011

年4

月9、對策實施實施一：選用散拼方案。組織開展鋼桁梁專家會確定鋼桁梁散拼方案，解決散拼方案中的一些細則問題。

圖9-1:確定散拼方案專家研討會圖9-2確定散拼細則專家評審會實施二：選用小型其中機械整節(jié)段鋼桁梁單元最重439t，鋼桁梁單獨構(gòu)件最重70t，根據(jù)鋼桁梁架設(shè)散拼方案，項目部開展研究會議，通過綜合考慮選用75t架梁機作為提梁起重機械。圖9-3：圖9-3：項目部研究會實施三：減少支架工程量降低施工難度。項目部通過優(yōu)化施工方案，現(xiàn)場實地考察確定僅在P?1P2、P4墩兩側(cè)搭設(shè)支撐胎架。設(shè)支撐胎架。圖9-5：P4墩旁托架實施四：建設(shè)水上碼頭。項目部根據(jù)現(xiàn)場位置及長江水位常年變化情況，南岸選擇在P3墩上游500m處，北岸在P4下游附近分別建設(shè)水上碼頭。因地制宜南岸采用75t桅桿吊機，北岸采用150t履帶吊。北岸采用150t履帶吊。10、效果檢查10.1質(zhì)量進度選用散拼方案，各種輔助設(shè)施已建設(shè)完成并投入使用。第一批鋼桁梁已抵達現(xiàn)場，在裝船、運輸、下船過程中都沒有損壞鋼桁梁構(gòu)件。鋼桁梁前兩個節(jié)段現(xiàn)已順利安裝完成，贏得了業(yè)主、監(jiān)理單位的好評，這對以后鋼桁梁在原有工期內(nèi)順利實現(xiàn)跨中合龍奠定了基礎(chǔ)。10.2鋼桁梁構(gòu)件抵達現(xiàn)場10-110-110-2：構(gòu)建現(xiàn)場擺放10.3鋼桁梁拼裝圖10-1:鋼桁梁首次吊裝圖10-1：鋼桁梁拼裝10?4經(jīng)濟效益選用鋼桁梁散拼方案，大量減少支架工程量，如期完成輔助設(shè)置建設(shè)并順利投入使用，提梁設(shè)備采用75t架橋機，節(jié)約了大量施工成本，創(chuàng)造了經(jīng)濟效益。11、鞏固措施（1）、從鋼桁梁制造、運輸、拼裝架設(shè)過程中整理出一套鋼桁梁施工質(zhì)量控制流程，提高效率。（2）、將總結(jié)出的控制流程對現(xiàn)場管理人員及工人進行集中培訓(xùn)，由上到下貫徹落實。（3）、作為《長江上游公鐵（軌）兩用鋼桁梁斜拉橋關(guān)鍵技術(shù)研究》（國資委科研立項）重要成果，最后集結(jié)成冊，為同類橋梁施工