《案例分析海牙規(guī)則》課件

關(guān)于運(yùn)輸規(guī)則的案例分析《案例分析海牙規(guī)則》課件共10頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第1頁!案例一：涉及《海牙規(guī)則》中“適航責(zé)任,管貨責(zé)任”的案例《案例分析海牙規(guī)則》課件共10頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第2頁!案情介紹：

甲國(guó)買方A公司從乙國(guó)賣方B公司購(gòu)買了一套設(shè)備，分別裝于58只木箱中，委托C公司用海輪運(yùn)回。船長(zhǎng)在貨物裝船后簽發(fā)了清潔提單。船到甲國(guó)港口后，卸貨前發(fā)現(xiàn)部分設(shè)備的包裝木箱損害嚴(yán)重。經(jīng)收貨人和承運(yùn)人在貨艙內(nèi)對(duì)貨物進(jìn)行清點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)共有18箱設(shè)備因?yàn)閮A斜，移位撞擊而受到不同程度的損壞。收貨人認(rèn)為，貨物損壞的原因是承運(yùn)人的配載不當(dāng)，因此，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)賠償收貨人的損失；而承運(yùn)人則認(rèn)為貨物損壞的原因是由于包裝不善，而且船舶在航運(yùn)中又遇到了惡劣的氣候，因此，承運(yùn)人不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。經(jīng)查閱航海日記，了解到該船在航行中確實(shí)遇到了8級(jí)風(fēng)浪。

那么，船方C公司是否應(yīng)該賠償A公司的損失?《案例分析海牙規(guī)則》課件共10頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第3頁!第三,承運(yùn)人有妥善照管貨物的義務(wù)。根據(jù)海牙規(guī)則的規(guī)定,承運(yùn)人須在開航前和開航時(shí)恪盡職責(zé)使貨艙、冷藏艙和該船其他載貨處所能適宜和安全地收受、運(yùn)送和保管貨物。從現(xiàn)場(chǎng)情況分析來看,可以推斷出：由于船舶在航行中遭遇到了風(fēng)浪而發(fā)生顛簸,使得設(shè)備傾斜,移位,相互碰撞從而致使部分設(shè)備損壞。如果承運(yùn)人對(duì)貨物積載得當(dāng),捆扎牢固的,那么,即使在船舶航行中遭遇到了風(fēng)浪,也不會(huì)致使設(shè)備遭受到損壞。因此,承運(yùn)人應(yīng)為其未能很好地履行保管貨物的義務(wù)而向收貨人承擔(dān)賠償責(zé)任?！栋咐治龊Ｑ酪?guī)則》課件共10頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第4頁!案情介紹：

金泰戈?duì)柺称酚邢挢?zé)任公司出口大豆1500噸，由某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司承運(yùn)，遠(yuǎn)洋公司，安排114號(hào)輪運(yùn)輸。為了防止大豆霉變損失，金泰戈?duì)柺称酚邢挢?zé)任公司請(qǐng)求船長(zhǎng)在航行途中，開倉曬貨。船長(zhǎng)擔(dān)心曬貨會(huì)發(fā)生貨物短重，欲在提單上批注“開倉曬貨，在卸貨港發(fā)生短重，船長(zhǎng)不負(fù)責(zé)任?！睘榱巳〉们鍧嵦釂危鹛└?duì)柺称酚邢挢?zé)任公司向船方出具了保函。船方接受了保函，簽發(fā)了清潔提單。航行途中，多次開倉曬貨。貨船抵達(dá)目的港后，發(fā)現(xiàn)大豆短重52噸。收貨人要求承運(yùn)人遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司賠償。之后，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司憑保函向金泰戈?duì)柺称酚邢挢?zé)任公司索賠，金泰戈?duì)柺称酚邢挢?zé)任公司拒絕。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司起訴于法院。

問：出具保函是否構(gòu)成對(duì)第三方的有意詐騙？法院應(yīng)該如何審理？《案例分析海牙規(guī)則》課件共10頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第5頁!2．任何保函或協(xié)議，據(jù)此托運(yùn)人保證賠償承運(yùn)人由于承運(yùn)人或其代表未就托運(yùn)人提供列入提單的項(xiàng)目或貨物的外表狀況批注保留而簽發(fā)提單所引起的損失，對(duì)包括收貨人在內(nèi)的受讓提單的任何第三方，均屬無效。3．這種保函或協(xié)議對(duì)托運(yùn)人有效，除非承運(yùn)人或其代表不批注本條第2款所指的保留是有意詐騙，相信提單上對(duì)貨物的描述而行事的包括收貨人在內(nèi)的第三方，在后面這種情況下，如未批注的保留與由托運(yùn)人提供列入提單的項(xiàng)目有關(guān)，承運(yùn)人就無權(quán)按照本條第１款規(guī)定，要求托運(yùn)人給予賠償。因此，托運(yùn)人出具保函不構(gòu)成有意詐騙；金泰戈?duì)柺称酚邢挢?zé)任公司賠償遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司因貨物短重造成的損失。保函對(duì)收貨人無效，船方先賠償收貨人。保函對(duì)托運(yùn)人有效，船方有權(quán)索賠。《案例分析海牙規(guī)則》課件共10頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第6頁!案例分析：首先，A公司的貨物裝船后,C公司已經(jīng)簽發(fā)了清潔提單,這就表明貨物的外表良好的狀況下裝船的,因此,C公司不能以貨物的包裝不善為由,拒絕擔(dān)負(fù)賠償責(zé)任。其次,C公司也不能以貨物遭遇不可抗力而為由拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任。因?yàn)樵趪?guó)際航線上,8級(jí)風(fēng)浪屬于常見的自然現(xiàn)象,并非不可預(yù)見，只能視為一般的風(fēng)險(xiǎn)。如果C公司的船舶無法抵御8級(jí)風(fēng)浪,則應(yīng)視為該船舶不適航。《案例分析海牙規(guī)則》課件共10頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第7頁!案例二：涉及《漢堡規(guī)則》中“托運(yùn)人的保證”的案例《案例分析海牙規(guī)則》課件共10頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第8頁!案例分析：《漢堡規(guī)則》第十七條“托運(yùn)人的保證”中規(guī)定：1．托運(yùn)人應(yīng)視為已向承運(yùn)人保證，由他提供列入提單的有關(guān)貨物的品類、標(biāo)志、件數(shù)、重量和數(shù)量等項(xiàng)目正確無誤。托運(yùn)人必須賠償承運(yùn)人因?yàn)檫@些項(xiàng)目的不正確而導(dǎo)致的損失。托運(yùn)人即使已將提單轉(zhuǎn)讓，仍須負(fù)賠償責(zé)任。承運(yùn)人取得的這種賠償權(quán)利，絕不減輕他按照海上運(yùn)輸合同對(duì)托運(yùn)人以外的任何