課件11發(fā)動(dòng)機(jī)功率檢測(cè)√

“汽車(chē)檢測(cè)維修行業(yè)典型技能”課程群汽車(chē)使用性能檢測(cè)汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)“汽車(chē)檢測(cè)維修行業(yè)典型技能”課程群汽車(chē)使用性能檢測(cè)汽車(chē)檢測(cè)與目錄汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)使用性能檢測(cè)

12汽車(chē)燈光信號(hào)系統(tǒng)檢測(cè)

汽車(chē)側(cè)滑制動(dòng)車(chē)速表檢測(cè)

39汽車(chē)排放污染物的檢測(cè)5汽車(chē)定位的靜態(tài)檢測(cè)

4學(xué)習(xí)情境學(xué)習(xí)情境學(xué)習(xí)情境學(xué)習(xí)情境學(xué)習(xí)情境目錄汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)使用性能檢測(cè)12子情境1．發(fā)動(dòng)機(jī)功率的檢測(cè)子情境2．發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火性能的檢測(cè)

情境一、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)使用性能檢測(cè)子情境1．發(fā)動(dòng)機(jī)功率的檢測(cè)情境一、汽車(chē)3

維修站業(yè)務(wù)接待員接待一位客戶，客戶反映他駕駛的豐田轎車(chē)在公路上行駛加速、爬坡無(wú)力，要求對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性能進(jìn)行檢測(cè)。售后服務(wù)經(jīng)理要求你承接此項(xiàng)工作，做出工作計(jì)劃和信息采集，并完成該車(chē)動(dòng)力性能的檢測(cè)工作。怎么辦?情境描述

維修站業(yè)務(wù)接待員接待一位客戶，客戶反映他駕駛的41．能夠分析工作中的不安全因素并采取必要措施并注意保護(hù)環(huán)境；2．能夠根據(jù)相關(guān)資料確定檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)；3．能夠準(zhǔn)備任務(wù)相關(guān)的零件、工具和工作場(chǎng)所；4．能夠利用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀、元征X431進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)功率檢測(cè)；5．能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀、元征X431進(jìn)行檢定和維修。6．能夠?qū)Ω黜?xiàng)的結(jié)果進(jìn)行正確的分析，并給出合理的維修建議；7．能夠檢查、評(píng)價(jià)、記錄工作結(jié)果。學(xué)習(xí)目標(biāo)

1．能夠分析工作中的不安全因素并采取必要措施并注意保護(hù)環(huán)境；5任務(wù)分析

要完成上述工作，必須具備的知識(shí)和技能有：1）汽車(chē)動(dòng)力性能評(píng)價(jià)指標(biāo)及其影響因素。2）汽車(chē)動(dòng)力性能檢測(cè)設(shè)備的結(jié)構(gòu)、原理和使用方法。3）汽車(chē)動(dòng)力性能的檢測(cè)方法。4）國(guó)家相關(guān)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

任務(wù)分析要完成上述工作，必須具備的知識(shí)和技能有：6資訊

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源。汽車(chē)的各項(xiàng)技術(shù)性能都直接或間接地與發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)性能相聯(lián)系。我們一般從發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和機(jī)械磨損等幾方面來(lái)評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況變化的主要外觀特征有：功率下降，燃料與潤(rùn)滑材料消耗增加，起動(dòng)困難，漏水、漏電、漏油、漏氣以及運(yùn)轉(zhuǎn)中有異常響聲出現(xiàn)等。發(fā)動(dòng)機(jī)性能檢測(cè)與故障診斷的具體檢查項(xiàng)目包括發(fā)動(dòng)機(jī)功率的檢測(cè)、氣缸密封性檢測(cè)與故障診斷、燃油供給系的檢測(cè)與故障診斷、起動(dòng)性能檢測(cè)與故障診斷、點(diǎn)火系統(tǒng)性能檢測(cè)與故障診斷、潤(rùn)滑系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷、冷卻系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷以及運(yùn)行時(shí)的異響、振動(dòng)檢測(cè)與診斷等。本章將就上述幾個(gè)方面的檢測(cè)與故障診斷的基本原理、設(shè)備、檢測(cè)工藝及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行介紹。資訊發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源。汽車(chē)的各項(xiàng)技術(shù)性能都直7

發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)是額定功率和轉(zhuǎn)矩，評(píng)價(jià)指標(biāo)的確切數(shù)值只能在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)中才能得到，在發(fā)動(dòng)機(jī)不離車(chē)的情況下只能用其他的方法對(duì)動(dòng)力性進(jìn)行間接地判斷。發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率是曲軸對(duì)外輸出的功率，是一個(gè)綜合性評(píng)價(jià)指標(biāo)。一、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能評(píng)價(jià)指標(biāo)及其影響因素

發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)是額定功率和轉(zhuǎn)矩，評(píng)價(jià)指標(biāo)的確8汽車(chē)型號(hào)系列排量/L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)最大功率/kW最大功率對(duì)應(yīng)車(chē)速/（r/min）桑塔納Lx1.8JV665200桑塔納2000GSI1.781AJR745200別克GLX2.986461265200奧迪1001.8JW664800紅旗CA72002.21CA488654800凌志4003.9V81935300表

部分汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性指標(biāo)

根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》和GB/T15746.2—1995《汽車(chē)修理質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)·發(fā)動(dòng)機(jī)大修》附錄B的規(guī)定：發(fā)動(dòng)機(jī)功率不允許小于標(biāo)牌（或產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)）標(biāo)明的發(fā)動(dòng)機(jī)功率的75%；大修后發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的90%。部分汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性指標(biāo)（不帶風(fēng)扇、空氣壓縮機(jī)、空氣濾清器、排氣消聲器等附件時(shí)的功率）見(jiàn)表。一、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能評(píng)價(jià)指標(biāo)及其影響因素

汽車(chē)型號(hào)系列排量/L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)最大功率/kW最大功率對(duì)應(yīng)車(chē)速9方法一：先測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)功率，再測(cè)出某單缸斷火情況下的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，兩功率差即為斷火之缸的單缸功率。技術(shù)狀況良好的發(fā)動(dòng)機(jī)，各單缸功率應(yīng)是一致的，亦即各缸功率差應(yīng)是相等的，否則造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。比較各單缸功率，可判斷各缸工作狀況。有時(shí)為判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障，需檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸動(dòng)力性能是否一致。一、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能評(píng)價(jià)指標(biāo)及其影響因素

方法一：有時(shí)為判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障，需檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸動(dòng)力性能是否10方法二可利用在單缸斷火情況下測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降值，來(lái)評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的工作狀況。工作正常的發(fā)動(dòng)機(jī)，在某一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的指示功率與摩擦功率是平衡的。此時(shí)，若取消任一氣缸的工作，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都會(huì)有相同下降值。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在800r/min下穩(wěn)定工作時(shí)，取消一個(gè)氣缸工作致使轉(zhuǎn)速正常平均下降值如表2-2所列，要求最高與最低下降值之差不大于平均下降值的30%。

注意：如果下降值低于規(guī)定值，說(shuō)明斷火之缸工作不良。轉(zhuǎn)速下降值愈小，則單缸功率愈小，當(dāng)下降值等于零時(shí)，單缸功率也等于零，即該缸完全不工作。

一、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能評(píng)價(jià)指標(biāo)及其影響因素

方法二一、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能評(píng)價(jià)指標(biāo)及其影響因素11測(cè)功器作為發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載，實(shí)現(xiàn)對(duì)測(cè)定工況的調(diào)節(jié)，模擬汽車(chē)實(shí)際行駛時(shí)外界負(fù)載的變化，同時(shí)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，即可算出發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。測(cè)功器是發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試的重要設(shè)備，主要的類型有水力式、電力式和電渦流式。水力測(cè)功器是利用水作為工作介質(zhì)，調(diào)節(jié)制動(dòng)力矩。電力測(cè)功器是利用改變定子磁場(chǎng)的激磁電壓產(chǎn)生制動(dòng)力矩。電渦流測(cè)功器是利用電磁感應(yīng)產(chǎn)生渦電流形成制動(dòng)作用。二、發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測(cè)功試驗(yàn)

測(cè)功器作為發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載，實(shí)現(xiàn)對(duì)測(cè)定工況的調(diào)節(jié)，模擬汽12二、發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測(cè)功試驗(yàn)

電渦流測(cè)功器結(jié)構(gòu)圖

1．電渦流測(cè)功器的結(jié)構(gòu)與工作原理(1)電渦流測(cè)功器的結(jié)構(gòu)電渦流測(cè)功器因結(jié)構(gòu)形式不同，分為盤(pán)式和感應(yīng)子式兩類?，F(xiàn)在應(yīng)用最多的是感應(yīng)子式電渦流測(cè)工器。測(cè)功器由轉(zhuǎn)子和定子組成，制成平衡式結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)子為鐵制的齒狀圓盤(pán)。定子的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，由激磁繞組、渦流環(huán)、鐵芯組成。二、發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測(cè)功試驗(yàn)電渦流測(cè)功器結(jié)構(gòu)圖1．電渦流測(cè)功器13(2)電渦測(cè)功器的工作原理當(dāng)激磁繞組中有直流電通過(guò)時(shí)，在由感應(yīng)子、空氣隙、渦流環(huán)和鐵芯形成的閉合磁路中產(chǎn)生磁通，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣隙發(fā)生變化，則磁通密度也發(fā)生變化。在轉(zhuǎn)子齒頂處的磁通密度大，齒根處磁通密度小，由電磁感應(yīng)定律可知，此時(shí)將產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)，力圖阻止磁通的變化，于是在渦流環(huán)上感應(yīng)出渦電流，渦電流的產(chǎn)生引起對(duì)轉(zhuǎn)子的制動(dòng)作用，渦流環(huán)吸收發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，產(chǎn)生的熱量由冷卻水帶走。二、發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測(cè)功試驗(yàn)

(2)電渦測(cè)功器的工作原理二、發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測(cè)功試驗(yàn)142．測(cè)試過(guò)程(1)將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在測(cè)功器臺(tái)架上，使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線與測(cè)功器轉(zhuǎn)軸中心線重合。(2)安裝儀表并接上電器線路及接通各種管路。(3)檢查調(diào)整氣門(mén)間隙、分電器的斷電器觸點(diǎn)間隙、火花塞電極間隙及點(diǎn)火提前角，緊固各部螺栓螺母。

柴油機(jī)要檢查調(diào)整：噴油器的噴油提前角、噴油壓力、噴油錐角及噴霧情況。(4)記錄當(dāng)時(shí)氣壓和氣溫。(5)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，操縱試驗(yàn)儀器，觀察儀表工作情況，記錄下數(shù)據(jù)，根據(jù)記錄數(shù)據(jù)計(jì)算并繪制出Pe、Me、ge曲線。二、發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測(cè)功試驗(yàn)

2．測(cè)試過(guò)程二、發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測(cè)功試驗(yàn)151）、單缸功率的檢測(cè)：測(cè)量出發(fā)動(dòng)機(jī)的功率P1，某缸斷火后測(cè)取功率P2，那么該缸的功率是P1-P2；2）、單缸斷火后轉(zhuǎn)速的變化：若單缸斷火，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降，轉(zhuǎn)速下降。如果轉(zhuǎn)速下降較多，說(shuō)明該缸工作良好，否則工作不良。轉(zhuǎn)速下降為零，該缸不工作。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)轉(zhuǎn)速平均下降值（rpm）41506100850單缸斷火后，轉(zhuǎn)速下降的平均值三、氣缸功率均衡性檢測(cè)1）、單缸功率的檢測(cè)：發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)轉(zhuǎn)速平均下降值（rpm）4161．發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功的原理發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀不需外加載裝置，其測(cè)量原理是：對(duì)于某一結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的運(yùn)動(dòng)件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量可以認(rèn)為是一定值，這就是發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)的慣性負(fù)載，因此，只要測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)在指定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)急加速時(shí)的平均加速度，即可得知發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能?；蛘哒f(shuō)通過(guò)測(cè)量某一定轉(zhuǎn)速時(shí)的瞬時(shí)加速度，就可以確定出發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大小。瞬時(shí)加速度愈大，則發(fā)動(dòng)機(jī)功率愈大。四、在用發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)負(fù)荷測(cè)功1．發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功的原理四、在用發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)負(fù)荷測(cè)功172．發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功方法測(cè)試時(shí)的加速方法，對(duì)汽油機(jī)有兩種，一種是通過(guò)快速打開(kāi)節(jié)氣門(mén)加速；另一種是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)切斷點(diǎn)火電路，待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降后再接通點(diǎn)火電路加速。由于切斷點(diǎn)火會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)排放性能變差，加大三元催化轉(zhuǎn)換器的負(fù)荷甚至造成損害，因此電控發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功嚴(yán)禁使用第二種方法。無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀可以測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)的全功率，也可測(cè)定某一氣缸的功率（斷開(kāi)某一缸的點(diǎn)火或高壓油路測(cè)得的功率和全功率比較，二者之差即為該缸的單缸功率）。各單缸功率進(jìn)行對(duì)比，可判斷各缸技術(shù)狀況（主要是磨損情況）。四、在用發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)負(fù)荷測(cè)功2．發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功方法四、在用發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)負(fù)荷測(cè)功18轉(zhuǎn)速信號(hào)計(jì)算并累加一定時(shí)間間隔內(nèi)輸入的脈沖數(shù)整形為矩形信號(hào)并放大控制時(shí)間間隔每一時(shí)間間隔的脈沖數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比，后一時(shí)間間隔和前一時(shí)間間隔脈沖數(shù)的差值與發(fā)動(dòng)機(jī)角加速度成正比，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率與角加速度成正比，時(shí)間間隔越小，有效功率越接近瞬時(shí)功率有效功率。把與功率成正比的角加速度脈沖信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟妷盒盘?hào)四、在用發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)負(fù)荷測(cè)功1）測(cè)角加速度轉(zhuǎn)速計(jì)算并累加一定時(shí)間間隔內(nèi)輸入的脈沖數(shù)整形為矩形信號(hào)并放大19轉(zhuǎn)速信號(hào)脈沖整形為矩形并轉(zhuǎn)變?yōu)槠骄妷恨D(zhuǎn)速達(dá)到n1時(shí)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速達(dá)到n2時(shí)關(guān)閉被觸發(fā)后進(jìn)入計(jì)算器并寄存轉(zhuǎn)速達(dá)到n2時(shí)停止接收時(shí)標(biāo)信號(hào)并將時(shí)標(biāo)脈沖數(shù)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)四、在用發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)負(fù)荷測(cè)功2）測(cè)加速時(shí)間轉(zhuǎn)速信號(hào)脈沖整形為矩形并轉(zhuǎn)變?yōu)槠骄妷恨D(zhuǎn)速達(dá)到n1時(shí)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速203．無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀的使用

國(guó)內(nèi)：元征的EA-2000，EA-3000。國(guó)外：BOSCH的FSA560。（1）遠(yuǎn)征EA2000發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀四、在用發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)負(fù)荷測(cè)功信號(hào)提取系統(tǒng)前端處理器微機(jī)系統(tǒng)顯示打印系統(tǒng)3．無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀的使用四、在用發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)負(fù)荷測(cè)功信號(hào)提前211-配件柜2-主機(jī)柜3-鍵盤(pán)柜4-顯示器5-打印機(jī)6-傳感器掛架7-信號(hào)提取系統(tǒng)元征EA—2000型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀外形四、在用發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)負(fù)荷測(cè)功1-配件柜元征EA—2000型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀外形四22四、在用發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)負(fù)荷測(cè)功主要功能：(1)無(wú)外載測(cè)功（加速測(cè)功法）；(2)檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)。初級(jí)與次級(jí)點(diǎn)火波形測(cè)定等；(3)電控噴油過(guò)程各參數(shù)(壓力、波形、噴油、脈寬、噴油提前角等)的測(cè)定；(4)進(jìn)氣歧管真空度波形測(cè)定與分析；(5)各缸工作均勻性測(cè)定；(6)起動(dòng)過(guò)程參數(shù)(電壓、電流、轉(zhuǎn)速)測(cè)定；(7)各缸壓縮壓力判斷；(8)電控供油系統(tǒng)各傳感器的參數(shù)測(cè)定；(9)萬(wàn)用表功能；(10)排氣分析功能。四、在用發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)負(fù)荷測(cè)功主要功能：23信號(hào)提取系統(tǒng)信號(hào)處理系統(tǒng)微機(jī)系統(tǒng)顯示打印系統(tǒng)信號(hào)提取系統(tǒng)四、在用發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)負(fù)荷測(cè)功信號(hào)提取系統(tǒng)信號(hào)處理系統(tǒng)微機(jī)系統(tǒng)顯示打印系統(tǒng)信號(hào)提取系統(tǒng)四、24信號(hào)提取系統(tǒng)

信號(hào)提取系統(tǒng)的任務(wù)在于拾取汽車(chē)被測(cè)點(diǎn)的參數(shù)值，由一些不同形狀的接插頭或探頭組成。四、在用發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)負(fù)荷測(cè)功信號(hào)提取系統(tǒng)信號(hào)提取系統(tǒng)的任務(wù)在于拾取汽車(chē)被測(cè)點(diǎn)的25信號(hào)處理系統(tǒng)框圖四、在用發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)負(fù)荷測(cè)功信號(hào)處理系統(tǒng)框圖四、在用發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)負(fù)荷測(cè)功26ECU與顯示系統(tǒng)無(wú)論臺(tái)式或柜式發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀的控制器都由中央處理器和軟件組成，采用彩色液晶顯示器。現(xiàn)代分析儀都能醒目地顯示操作菜單，實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前動(dòng)態(tài)參數(shù)和波形，十字光標(biāo)可顯示曲線任一點(diǎn)的數(shù)值，同時(shí)也可顯示極限參數(shù)的數(shù)值，并配以色棒顯示以示醒目，用戶可任意設(shè)定顯示范圍和圖形比例。四、在用發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)負(fù)荷測(cè)功ECU與顯示系統(tǒng)無(wú)論臺(tái)式或柜式發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析27元征EA—2000型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀：1．測(cè)試前的準(zhǔn)備（1）使用前應(yīng)認(rèn)真閱讀儀器的使用說(shuō)明書(shū)。（2）在將信號(hào)提取系統(tǒng)連接到被測(cè)車(chē)輛前，應(yīng)開(kāi)啟儀器電源預(yù)熱10min。（3）按說(shuō)明書(shū)要求連接好測(cè)試線和傳感器。任務(wù)實(shí)施元征EA—2000型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀：任務(wù)實(shí)施28（4）開(kāi)啟儀器電源和顯示器開(kāi)關(guān)，主機(jī)進(jìn)入系統(tǒng)自檢畫(huà)面，系統(tǒng)將對(duì)各適配器逐個(gè)自檢，連接正確顯示為綠色，未安裝則顯示紅色。（5）自檢后，系統(tǒng)進(jìn)入用戶數(shù)據(jù)錄入界面，需要在這里輸入被測(cè)試汽車(chē)的型號(hào)、類型、沖程數(shù)、缸數(shù)、點(diǎn)火次序、點(diǎn)火方式、額定功率等有關(guān)數(shù)據(jù)。任務(wù)實(shí)施（4）開(kāi)啟儀器電源和顯示器開(kāi)關(guān)，主機(jī)進(jìn)入系統(tǒng)自檢畫(huà)面，系統(tǒng)將29（6）點(diǎn)擊“確認(rèn)”按鈕，系統(tǒng)將進(jìn)入測(cè)試項(xiàng)目主菜單。

任務(wù)實(shí)施（6）點(diǎn)擊“確認(rèn)”按鈕，系統(tǒng)將進(jìn)入測(cè)試項(xiàng)目主菜單。任務(wù)實(shí)30①轉(zhuǎn)動(dòng)慣量測(cè)試在“汽油機(jī)測(cè)試菜單”下用鼠標(biāo)左鍵點(diǎn)擊“無(wú)外載測(cè)功”圖標(biāo)，系統(tǒng)即進(jìn)入無(wú)外載測(cè)功測(cè)試界面。選擇“方式選擇”圖標(biāo)，在彈出的窗口中選擇測(cè)試轉(zhuǎn)動(dòng)慣量測(cè)試圖標(biāo)“J”，即進(jìn)入轉(zhuǎn)動(dòng)慣量測(cè)試。設(shè)定怠速轉(zhuǎn)速n1（發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速）、額定轉(zhuǎn)速n2（發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速）和待測(cè)車(chē)輛額定功率。a.用鼠標(biāo)左鍵點(diǎn)擊“測(cè)試”，系統(tǒng)開(kāi)始倒記數(shù)（“測(cè)試”被點(diǎn)擊后變?yōu)椤巴Ｖ埂保俅伟聪潞蟆巴Ｖ埂被謴?fù)為“測(cè)試”，且系統(tǒng)停止測(cè)試）。b.記數(shù)為零時(shí)，請(qǐng)迅速踩下汽車(chē)油門(mén)踏板,使發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能快的將轉(zhuǎn)速迅速提高，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)設(shè)定的額定轉(zhuǎn)速n2時(shí),迅速松開(kāi)油門(mén)，使發(fā)動(dòng)機(jī)回到怠速工況；系統(tǒng)將自動(dòng)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量并顯示(如圖所示)。

測(cè)試過(guò)程：任務(wù)實(shí)施①轉(zhuǎn)動(dòng)慣量測(cè)試測(cè)試過(guò)程：任務(wù)實(shí)施31轉(zhuǎn)動(dòng)慣量測(cè)試任務(wù)實(shí)施轉(zhuǎn)動(dòng)慣量測(cè)試任務(wù)實(shí)施32②無(wú)外載測(cè)功a.將一缸信號(hào)拾取器夾在一缸高壓線，將電瓶電壓拾取器夾在蓄電池正負(fù)極上。b.在“汽油機(jī)測(cè)試菜單”下用鼠標(biāo)左鍵點(diǎn)擊“無(wú)外載測(cè)功”圖標(biāo)，系統(tǒng)即進(jìn)入無(wú)外載測(cè)功測(cè)試界面或點(diǎn)擊“方式選擇”圖標(biāo)選擇P進(jìn)入無(wú)外載測(cè)功界面。設(shè)定怠速轉(zhuǎn)速n1（發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速）、額定轉(zhuǎn)速n2（發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速）和當(dāng)量轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（一般小型車(chē)的當(dāng)量轉(zhuǎn)動(dòng)慣量在0.1-1.0之間，大型貨車(chē)的當(dāng)量轉(zhuǎn)動(dòng)慣量在2.0-5.0之間）。c.用鼠標(biāo)左鍵點(diǎn)擊“測(cè)試”，系統(tǒng)開(kāi)始倒記數(shù)（“測(cè)試”被點(diǎn)擊后變?yōu)椤巴Ｖ埂?，再次按下后“停止”恢?fù)為“測(cè)試”，且系統(tǒng)停止測(cè)試）。d.記數(shù)為零時(shí)，請(qǐng)迅速踩下汽車(chē)油門(mén)踏板,使發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能快的將轉(zhuǎn)速迅速提高，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)設(shè)定的額定轉(zhuǎn)速n2時(shí),迅速松開(kāi)油門(mén)，使發(fā)動(dòng)機(jī)回到怠速工況；系統(tǒng)將自動(dòng)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率并顯示(如上圖所示)。

任務(wù)實(shí)施②無(wú)外載測(cè)功任務(wù)實(shí)施33無(wú)外載測(cè)功測(cè)試任務(wù)實(shí)施無(wú)外載測(cè)功測(cè)試任務(wù)實(shí)施34（2）便攜式無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀①儀器自校、預(yù)熱按使用說(shuō)明書(shū)，儀器預(yù)熱0.5h，然后進(jìn)行自校（其面板圖如圖所示）。把計(jì)數(shù)檢查旋鈕1撥向“檢查”位置，左邊時(shí)間（T）表頭頭指針1s擺動(dòng)一次。把旋鈕1撥向“測(cè)試”位置，把旋鈕3撥向“自?！蔽恢?，再緩慢旋轉(zhuǎn)“模擬轉(zhuǎn)速”旋鈕2，注意轉(zhuǎn)速（n）表頭指針慢慢向右偏轉(zhuǎn)（模擬增加轉(zhuǎn)速）。當(dāng)指針偏轉(zhuǎn)至起始轉(zhuǎn)速n1=1000r/min位置時(shí)，門(mén)控指示燈即亮。繼續(xù)增加模擬轉(zhuǎn)速至n2=2800r/min時(shí)，“T”表即指示出加速時(shí)間，以表示模擬速度的快慢。按下“復(fù)零”按鈕，儀器表針回零，門(mén)控指示燈熄滅，表示儀器調(diào)整正常。否則，微調(diào)n1、n2電位器。任務(wù)實(shí)施（2）便攜式無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀頭指針1s擺動(dòng)一次。把旋鈕1撥向“測(cè)35②預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝轉(zhuǎn)速傳感器預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)至正常工作溫度(85℃～95℃)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速正常。變速器空檔，然后把儀器轉(zhuǎn)速傳感器二接線卡分別接在分電器低壓接柱和接鐵線路上。③測(cè)加速時(shí)間操作者在駕駛室內(nèi)迅速地把加速踏板踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速猛然上升，當(dāng)“T”表指針顯示出加速時(shí)間(或功率)時(shí)，應(yīng)立即松開(kāi)加速踏板，切忌發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速空轉(zhuǎn)。記下讀數(shù)，儀器復(fù)零。重復(fù)操作三次，讀數(shù)取平均值。任務(wù)實(shí)施②預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝轉(zhuǎn)速傳感器任務(wù)實(shí)施364．檢測(cè)結(jié)果分析根據(jù)測(cè)定結(jié)果進(jìn)行分析，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況作出判斷。在用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原額定功率的75%，大修后發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原額定功率的90%。(1)若發(fā)動(dòng)機(jī)功率偏低，系燃料供給系調(diào)整狀況不佳，點(diǎn)火系技術(shù)狀況不佳，應(yīng)對(duì)油、電路進(jìn)行調(diào)整。若調(diào)整后功率仍低時(shí)，應(yīng)結(jié)合氣缸壓力和進(jìn)氣歧管真空度的檢查，判斷是否是機(jī)械部分故障。任務(wù)實(shí)施4．檢測(cè)結(jié)果分析任務(wù)實(shí)施37(2)對(duì)個(gè)別氣缸技術(shù)狀況有懷疑時(shí)，可對(duì)其進(jìn)行斷火后再測(cè)功，從功率下降的大小，診斷該缸的工作情況。需要特別注意：應(yīng)盡量少用單缸斷火方法，若要用盡量縮短斷缸時(shí)間。發(fā)動(dòng)機(jī)單缸功率偏低，一般系該缸高壓分火線或火花塞技術(shù)狀況不佳、氣缸密封性不良、氣缸上油(機(jī)油)等原因造成，應(yīng)調(diào)整或檢修。(3)發(fā)動(dòng)機(jī)功率與海拔高度有密切關(guān)系，無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀所測(cè)結(jié)果是實(shí)際大氣壓力下的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，如果要校正到標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下的功率，應(yīng)乘以校正系數(shù)。任務(wù)實(shí)施(2)對(duì)個(gè)別氣缸技術(shù)狀況有懷疑時(shí)，可對(duì)其進(jìn)行斷火后再38FSA560MOT240KTS650KTS550KTS520博世汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備FSA560MOT240KTS650KTS550KTS52039ThankYou!ThankYou!“汽車(chē)檢測(cè)維修行業(yè)典型技能”課程群汽車(chē)使用性能檢測(cè)汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)“汽車(chē)檢測(cè)維修行業(yè)典型技能”課程群汽車(chē)使用性能檢測(cè)汽車(chē)檢測(cè)與目錄汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)使用性能檢測(cè)

12汽車(chē)燈光信號(hào)系統(tǒng)檢測(cè)

汽車(chē)側(cè)滑制動(dòng)車(chē)速表檢測(cè)

39汽車(chē)排放污染物的檢測(cè)5汽車(chē)定位的靜態(tài)檢測(cè)

4學(xué)習(xí)情境學(xué)習(xí)情境學(xué)習(xí)情境學(xué)習(xí)情境學(xué)習(xí)情境目錄汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)使用性能檢測(cè)142子情境1．發(fā)動(dòng)機(jī)功率的檢測(cè)子情境2．發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火性能的檢測(cè)

情境一、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)使用性能檢測(cè)子情境1．發(fā)動(dòng)機(jī)功率的檢測(cè)情境一、汽車(chē)43

維修站業(yè)務(wù)接待員接待一位客戶，客戶反映他駕駛的豐田轎車(chē)在公路上行駛加速、爬坡無(wú)力，要求對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性能進(jìn)行檢測(cè)。售后服務(wù)經(jīng)理要求你承接此項(xiàng)工作，做出工作計(jì)劃和信息采集，并完成該車(chē)動(dòng)力性能的檢測(cè)工作。怎么辦?情境描述

維修站業(yè)務(wù)接待員接待一位客戶，客戶反映他駕駛的441．能夠分析工作中的不安全因素并采取必要措施并注意保護(hù)環(huán)境；2．能夠根據(jù)相關(guān)資料確定檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)；3．能夠準(zhǔn)備任務(wù)相關(guān)的零件、工具和工作場(chǎng)所；4．能夠利用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀、元征X431進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)功率檢測(cè)；5．能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀、元征X431進(jìn)行檢定和維修。6．能夠?qū)Ω黜?xiàng)的結(jié)果進(jìn)行正確的分析，并給出合理的維修建議；7．能夠檢查、評(píng)價(jià)、記錄工作結(jié)果。學(xué)習(xí)目標(biāo)

1．能夠分析工作中的不安全因素并采取必要措施并注意保護(hù)環(huán)境；45任務(wù)分析

要完成上述工作，必須具備的知識(shí)和技能有：1）汽車(chē)動(dòng)力性能評(píng)價(jià)指標(biāo)及其影響因素。2）汽車(chē)動(dòng)力性能檢測(cè)設(shè)備的結(jié)構(gòu)、原理和使用方法。3）汽車(chē)動(dòng)力性能的檢測(cè)方法。4）國(guó)家相關(guān)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

任務(wù)分析要完成上述工作，必須具備的知識(shí)和技能有：46資訊

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源。汽車(chē)的各項(xiàng)技術(shù)性能都直接或間接地與發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)性能相聯(lián)系。我們一般從發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和機(jī)械磨損等幾方面來(lái)評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況變化的主要外觀特征有：功率下降，燃料與潤(rùn)滑材料消耗增加，起動(dòng)困難，漏水、漏電、漏油、漏氣以及運(yùn)轉(zhuǎn)中有異常響聲出現(xiàn)等。發(fā)動(dòng)機(jī)性能檢測(cè)與故障診斷的具體檢查項(xiàng)目包括發(fā)動(dòng)機(jī)功率的檢測(cè)、氣缸密封性檢測(cè)與故障診斷、燃油供給系的檢測(cè)與故障診斷、起動(dòng)性能檢測(cè)與故障診斷、點(diǎn)火系統(tǒng)性能檢測(cè)與故障診斷、潤(rùn)滑系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷、冷卻系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷以及運(yùn)行時(shí)的異響、振動(dòng)檢測(cè)與診斷等。本章將就上述幾個(gè)方面的檢測(cè)與故障診斷的基本原理、設(shè)備、檢測(cè)工藝及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行介紹。資訊發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源。汽車(chē)的各項(xiàng)技術(shù)性能都直47

發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)是額定功率和轉(zhuǎn)矩，評(píng)價(jià)指標(biāo)的確切數(shù)值只能在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)中才能得到，在發(fā)動(dòng)機(jī)不離車(chē)的情況下只能用其他的方法對(duì)動(dòng)力性進(jìn)行間接地判斷。發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率是曲軸對(duì)外輸出的功率，是一個(gè)綜合性評(píng)價(jià)指標(biāo)。一、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能評(píng)價(jià)指標(biāo)及其影響因素

發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)是額定功率和轉(zhuǎn)矩，評(píng)價(jià)指標(biāo)的確48汽車(chē)型號(hào)系列排量/L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)最大功率/kW最大功率對(duì)應(yīng)車(chē)速/（r/min）桑塔納Lx1.8JV665200桑塔納2000GSI1.781AJR745200別克GLX2.986461265200奧迪1001.8JW664800紅旗CA72002.21CA488654800凌志4003.9V81935300表

部分汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性指標(biāo)

根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》和GB/T15746.2—1995《汽車(chē)修理質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)·發(fā)動(dòng)機(jī)大修》附錄B的規(guī)定：發(fā)動(dòng)機(jī)功率不允許小于標(biāo)牌（或產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)）標(biāo)明的發(fā)動(dòng)機(jī)功率的75%；大修后發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的90%。部分汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性指標(biāo)（不帶風(fēng)扇、空氣壓縮機(jī)、空氣濾清器、排氣消聲器等附件時(shí)的功率）見(jiàn)表。一、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能評(píng)價(jià)指標(biāo)及其影響因素

汽車(chē)型號(hào)系列排量/L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)最大功率/kW最大功率對(duì)應(yīng)車(chē)速49方法一：先測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)功率，再測(cè)出某單缸斷火情況下的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，兩功率差即為斷火之缸的單缸功率。技術(shù)狀況良好的發(fā)動(dòng)機(jī)，各單缸功率應(yīng)是一致的，亦即各缸功率差應(yīng)是相等的，否則造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。比較各單缸功率，可判斷各缸工作狀況。有時(shí)為判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障，需檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸動(dòng)力性能是否一致。一、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能評(píng)價(jià)指標(biāo)及其影響因素

方法一：有時(shí)為判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障，需檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸動(dòng)力性能是否50方法二可利用在單缸斷火情況下測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降值，來(lái)評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的工作狀況。工作正常的發(fā)動(dòng)機(jī)，在某一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的指示功率與摩擦功率是平衡的。此時(shí)，若取消任一氣缸的工作，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都會(huì)有相同下降值。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在800r/min下穩(wěn)定工作時(shí)，取消一個(gè)氣缸工作致使轉(zhuǎn)速正常平均下降值如表2-2所列，要求最高與最低下降值之差不大于平均下降值的30%。

注意：如果下降值低于規(guī)定值，說(shuō)明斷火之缸工作不良。轉(zhuǎn)速下降值愈小，則單缸功率愈小，當(dāng)下降值等于零時(shí)，單缸功率也等于零，即該缸完全不工作。

一、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能評(píng)價(jià)指標(biāo)及其影響因素

方法二一、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能評(píng)價(jià)指標(biāo)及其影響因素51測(cè)功器作為發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載，實(shí)現(xiàn)對(duì)測(cè)定工況的調(diào)節(jié)，模擬汽車(chē)實(shí)際行駛時(shí)外界負(fù)載的變化，同時(shí)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，即可算出發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。測(cè)功器是發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試的重要設(shè)備，主要的類型有水力式、電力式和電渦流式。水力測(cè)功器是利用水作為工作介質(zhì)，調(diào)節(jié)制動(dòng)力矩。電力測(cè)功器是利用改變定子磁場(chǎng)的激磁電壓產(chǎn)生制動(dòng)力矩。電渦流測(cè)功器是利用電磁感應(yīng)產(chǎn)生渦電流形成制動(dòng)作用。二、發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測(cè)功試驗(yàn)

測(cè)功器作為發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載，實(shí)現(xiàn)對(duì)測(cè)定工況的調(diào)節(jié)，模擬汽52二、發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測(cè)功試驗(yàn)

電渦流測(cè)功器結(jié)構(gòu)圖

1．電渦流測(cè)功器的結(jié)構(gòu)與工作原理(1)電渦流測(cè)功器的結(jié)構(gòu)電渦流測(cè)功器因結(jié)構(gòu)形式不同，分為盤(pán)式和感應(yīng)子式兩類。現(xiàn)在應(yīng)用最多的是感應(yīng)子式電渦流測(cè)工器。測(cè)功器由轉(zhuǎn)子和定子組成，制成平衡式結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)子為鐵制的齒狀圓盤(pán)。定子的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，由激磁繞組、渦流環(huán)、鐵芯組成。二、發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測(cè)功試驗(yàn)電渦流測(cè)功器結(jié)構(gòu)圖1．電渦流測(cè)功器53(2)電渦測(cè)功器的工作原理當(dāng)激磁繞組中有直流電通過(guò)時(shí)，在由感應(yīng)子、空氣隙、渦流環(huán)和鐵芯形成的閉合磁路中產(chǎn)生磁通，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣隙發(fā)生變化，則磁通密度也發(fā)生變化。在轉(zhuǎn)子齒頂處的磁通密度大，齒根處磁通密度小，由電磁感應(yīng)定律可知，此時(shí)將產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)，力圖阻止磁通的變化，于是在渦流環(huán)上感應(yīng)出渦電流，渦電流的產(chǎn)生引起對(duì)轉(zhuǎn)子的制動(dòng)作用，渦流環(huán)吸收發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，產(chǎn)生的熱量由冷卻水帶走。二、發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測(cè)功試驗(yàn)

(2)電渦測(cè)功器的工作原理二、發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測(cè)功試驗(yàn)542．測(cè)試過(guò)程(1)將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在測(cè)功器臺(tái)架上，使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線與測(cè)功器轉(zhuǎn)軸中心線重合。(2)安裝儀表并接上電器線路及接通各種管路。(3)檢查調(diào)整氣門(mén)間隙、分電器的斷電器觸點(diǎn)間隙、火花塞電極間隙及點(diǎn)火提前角，緊固各部螺栓螺母。

柴油機(jī)要檢查調(diào)整：噴油器的噴油提前角、噴油壓力、噴油錐角及噴霧情況。(4)記錄當(dāng)時(shí)氣壓和氣溫。(5)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，操縱試驗(yàn)儀器，觀察儀表工作情況，記錄下數(shù)據(jù)，根據(jù)記錄數(shù)據(jù)計(jì)算并繪制出Pe、Me、ge曲線。二、發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測(cè)功試驗(yàn)

2．測(cè)試過(guò)程二、發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測(cè)功試驗(yàn)551）、單缸功率的檢測(cè)：測(cè)量出發(fā)動(dòng)機(jī)的功率P1，某缸斷火后測(cè)取功率P2，那么該缸的功率是P1-P2；2）、單缸斷火后轉(zhuǎn)速的變化：若單缸斷火，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降，轉(zhuǎn)速下降。如果轉(zhuǎn)速下降較多，說(shuō)明該缸工作良好，否則工作不良。轉(zhuǎn)速下降為零，該缸不工作。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)轉(zhuǎn)速平均下降值（rpm）41506100850單缸斷火后，轉(zhuǎn)速下降的平均值三、氣缸功率均衡性檢測(cè)1）、單缸功率的檢測(cè)：發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)轉(zhuǎn)速平均下降值（rpm）4561．發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功的原理發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀不需外加載裝置，其測(cè)量原理是：對(duì)于某一結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的運(yùn)動(dòng)件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量可以認(rèn)為是一定值，這就是發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)的慣性負(fù)載，因此，只要測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)在指定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)急加速時(shí)的平均加速度，即可得知發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能?；蛘哒f(shuō)通過(guò)測(cè)量某一定轉(zhuǎn)速時(shí)的瞬時(shí)加速度，就可以確定出發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大小。瞬時(shí)加速度愈大，則發(fā)動(dòng)機(jī)功率愈大。四、在用發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)負(fù)荷測(cè)功1．發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功的原理四、在用發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)負(fù)荷測(cè)功572．發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功方法測(cè)試時(shí)的加速方法，對(duì)汽油機(jī)有兩種，一種是通過(guò)快速打開(kāi)節(jié)氣門(mén)加速；另一種是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)切斷點(diǎn)火電路，待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降后再接通點(diǎn)火電路加速。由于切斷點(diǎn)火會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)排放性能變差，加大三元催化轉(zhuǎn)換器的負(fù)荷甚至造成損害，因此電控發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功嚴(yán)禁使用第二種方法。無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀可以測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)的全功率，也可測(cè)定某一氣缸的功率（斷開(kāi)某一缸的點(diǎn)火或高壓油路測(cè)得的功率和全功率比較，二者之差即為該缸的單缸功率）。各單缸功率進(jìn)行對(duì)比，可判斷各缸技術(shù)狀況（主要是磨損情況）。四、在用發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)負(fù)荷測(cè)功2．發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功方法四、在用發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)負(fù)荷測(cè)功58轉(zhuǎn)速信號(hào)計(jì)算并累加一定時(shí)間間隔內(nèi)輸入的脈沖數(shù)整形為矩形信號(hào)并放大控制時(shí)間間隔每一時(shí)間間隔的脈沖數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比，后一時(shí)間間隔和前一時(shí)間間隔脈沖數(shù)的差值與發(fā)動(dòng)機(jī)角加速度成正比，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率與角加速度成正比，時(shí)間間隔越小，有效功率越接近瞬時(shí)功率有效功率。把與功率成正比的角加速度脈沖信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟妷盒盘?hào)四、在用發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)負(fù)荷測(cè)功1）測(cè)角加速度轉(zhuǎn)速計(jì)算并累加一定時(shí)間間隔內(nèi)輸入的脈沖數(shù)整形為矩形信號(hào)并放大59轉(zhuǎn)速信號(hào)脈沖整形為矩形并轉(zhuǎn)變?yōu)槠骄妷恨D(zhuǎn)速達(dá)到n1時(shí)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速達(dá)到n2時(shí)關(guān)閉被觸發(fā)后進(jìn)入計(jì)算器并寄存轉(zhuǎn)速達(dá)到n2時(shí)停止接收時(shí)標(biāo)信號(hào)并將時(shí)標(biāo)脈沖數(shù)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)四、在用發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)負(fù)荷測(cè)功2）測(cè)加速時(shí)間轉(zhuǎn)速信號(hào)脈沖整形為矩形并轉(zhuǎn)變?yōu)槠骄妷恨D(zhuǎn)速達(dá)到n1時(shí)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速603．無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀的使用

國(guó)內(nèi)：元征的EA-2000，EA-3000。國(guó)外：BOSCH的FSA560。（1）遠(yuǎn)征EA2000發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀四、在用發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)負(fù)荷測(cè)功信號(hào)提取系統(tǒng)前端處理器微機(jī)系統(tǒng)顯示打印系統(tǒng)3．無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀的使用四、在用發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)負(fù)荷測(cè)功信號(hào)提前611-配件柜2-主機(jī)柜3-鍵盤(pán)柜4-顯示器5-打印機(jī)6-傳感器掛架7-信號(hào)提取系統(tǒng)元征EA—2000型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀外形四、在用發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)負(fù)荷測(cè)功1-配件柜元征EA—2000型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀外形四62四、在用發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)負(fù)荷測(cè)功主要功能：(1)無(wú)外載測(cè)功（加速測(cè)功法）；(2)檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)。初級(jí)與次級(jí)點(diǎn)火波形測(cè)定等；(3)電控噴油過(guò)程各參數(shù)(壓力、波形、噴油、脈寬、噴油提前角等)的測(cè)定；(4)進(jìn)氣歧管真空度波形測(cè)定與分析；(5)各缸工作均勻性測(cè)定；(6)起動(dòng)過(guò)程參數(shù)(電壓、電流、轉(zhuǎn)速)測(cè)定；(7)各缸壓縮壓力判斷；(8)電控供油系統(tǒng)各傳感器的參數(shù)測(cè)定；(9)萬(wàn)用表功能；(10)排氣分析功能。四、在用發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)負(fù)荷測(cè)功主要功能：63信號(hào)提取系統(tǒng)信號(hào)處理系統(tǒng)微機(jī)系統(tǒng)顯示打印系統(tǒng)信號(hào)提取系統(tǒng)四、在用發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)負(fù)荷測(cè)功信號(hào)提取系統(tǒng)信號(hào)處理系統(tǒng)微機(jī)系統(tǒng)顯示打印系統(tǒng)信號(hào)提取系統(tǒng)四、64信號(hào)提取系統(tǒng)

信號(hào)提取系統(tǒng)的任務(wù)在于拾取汽車(chē)被測(cè)點(diǎn)的參數(shù)值，由一些不同形狀的接插頭或探頭組成。四、在用發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)負(fù)荷測(cè)功信號(hào)提取系統(tǒng)信號(hào)提取系統(tǒng)的任務(wù)在于拾取汽車(chē)被測(cè)點(diǎn)的65信號(hào)處理系統(tǒng)框圖四、在用發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)負(fù)荷測(cè)功信號(hào)處理系統(tǒng)框圖四、在用發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)負(fù)荷測(cè)功66ECU與顯示系統(tǒng)無(wú)論臺(tái)式或柜式發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀的控制器都由中央處理器和軟件組成，采用彩色液晶顯示器。現(xiàn)代分析儀都能醒目地顯示操作菜單，實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前動(dòng)態(tài)參數(shù)和波形，十字光標(biāo)可顯示曲線任一點(diǎn)的數(shù)值，同時(shí)也可顯示極限參數(shù)的數(shù)值，并配以色棒顯示以示醒目，用戶可任意設(shè)定顯示范圍和圖形比例。四、在用發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)負(fù)荷測(cè)功ECU與顯示系統(tǒng)無(wú)論臺(tái)式或柜式發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析67元征EA—2000型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀：1．測(cè)試前的準(zhǔn)備（1）使用前應(yīng)認(rèn)真閱讀儀器的使用說(shuō)明書(shū)。（2）在將信號(hào)提取系統(tǒng)連接到被測(cè)車(chē)輛前，應(yīng)開(kāi)啟儀器電源預(yù)熱10min。（3）按說(shuō)明書(shū)要求連接好測(cè)試線和傳感器。任務(wù)實(shí)施元征EA—2000型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀：任務(wù)實(shí)施68（4）開(kāi)啟儀器電源和顯示器開(kāi)關(guān)，主機(jī)進(jìn)入系統(tǒng)自檢畫(huà)面，系統(tǒng)將對(duì)各適配器逐個(gè)自檢，連接正確顯示為綠色，未安裝則顯示紅色。（5）自檢后，系統(tǒng)進(jìn)入用戶數(shù)據(jù)錄入界面，需要在這里輸入被測(cè)試汽車(chē)的型號(hào)、類型、沖程數(shù)、缸數(shù)、點(diǎn)火次序、點(diǎn)火方式、額定功率等有關(guān)數(shù)據(jù)。任務(wù)實(shí)施（4）開(kāi)啟儀器電源和顯示器開(kāi)關(guān)，主機(jī)進(jìn)入系統(tǒng)自檢畫(huà)面，系統(tǒng)將69（6）點(diǎn)擊“確認(rèn)”按鈕，系統(tǒng)將進(jìn)入測(cè)試項(xiàng)目主菜單。

任務(wù)實(shí)施（6）點(diǎn)擊“確認(rèn)”按鈕，系統(tǒng)將進(jìn)入測(cè)試項(xiàng)目主菜單。任務(wù)實(shí)70①轉(zhuǎn)動(dòng)慣量測(cè)試在“汽油機(jī)測(cè)試菜單”下用鼠標(biāo)左鍵點(diǎn)擊“無(wú)外載測(cè)功”圖標(biāo)，系統(tǒng)即進(jìn)入無(wú)外載測(cè)功測(cè)試界面。選擇“方式選擇”圖標(biāo)，在彈出的窗口中選擇測(cè)試轉(zhuǎn)動(dòng)慣量測(cè)試圖標(biāo)“J”，即進(jìn)入轉(zhuǎn)動(dòng)慣量測(cè)試。設(shè)定怠速轉(zhuǎn)速n1（發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速）、額定轉(zhuǎn)速n2（發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速）和待測(cè)車(chē)輛額定功率。a.用鼠標(biāo)左鍵點(diǎn)擊“測(cè)試”，系統(tǒng)開(kāi)始倒記數(shù)（“測(cè)試”被點(diǎn)擊后變?yōu)椤巴Ｖ埂?，再次按下后“停止”恢?fù)為“測(cè)試”，且系統(tǒng)停止測(cè)試）。b.記數(shù)為零時(shí)，請(qǐng)迅速踩下汽車(chē)油門(mén)踏板,使發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能快的將轉(zhuǎn)速迅速提高，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)設(shè)定的額定轉(zhuǎn)速n2時(shí),迅速松開(kāi)油門(mén)，使發(fā)動(dòng)機(jī)回到怠速工況；系統(tǒng)將自動(dòng)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量并顯示(如圖所示)。

測(cè)試過(guò)程：任務(wù)實(shí)施①轉(zhuǎn)動(dòng)慣量測(cè)試測(cè)試過(guò)程：任務(wù)實(shí)施71轉(zhuǎn)動(dòng)慣量測(cè)試任務(wù)實(shí)施轉(zhuǎn)動(dòng)慣量測(cè)試任務(wù)實(shí)施72②無(wú)外載測(cè)功a.將一缸信號(hào)拾取器夾在一缸高壓線，將電瓶電壓拾取器夾在蓄電池正負(fù)極上。b.