1+x新能源汽車模擬練習(xí)題含答案

1+x新能源汽車模擬練習(xí)題含答案1、左前座椅通風(fēng)風(fēng)扇搭鐵線電阻正常是多少歐姆?()A、0B、1C、2D、3答案：A2、動(dòng)力CAN總線數(shù)據(jù)傳輸速度是()A、20Mbit/sB、100kbit/sC、500kbit/sD、10Mbit/s答案：C3、在測(cè)量視覺(jué)傳感器信號(hào)電壓時(shí)，萬(wàn)用表應(yīng)調(diào)節(jié)到什么檔位?()A、蜂鳴檔B、電阻檔C、電壓檔D、電流檔答案：C4、在測(cè)量左前座椅通風(fēng)風(fēng)扇電源線電壓時(shí)，萬(wàn)用表應(yīng)調(diào)節(jié)到什么檔位?()A、蜂鳴檔B、電阻檔C、電壓檔D、電流檔答案：C5、在測(cè)量視覺(jué)傳感器供電線電阻時(shí),應(yīng)將萬(wàn)用表的()放在()上,()放在()上。a.紅表筆b.黑表筆c.供電線d.信號(hào)線e.搭鐵線A、acbcB、adbdC、aebeD、adbe答案：A6、舒適CAN總線系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸速度是()。A、20Mbit/sB、100kbit/sC、500kbit/sD、10Mbit/s答案：B7、如果示波器中測(cè)量的CAN線波形過(guò)低，這時(shí)需要將示波器的振幅單位調(diào)()A、大B、小答案：B8、如果示波器中測(cè)量的CAN線波形過(guò)密，這時(shí)需要將示波器的時(shí)間調(diào)()A、大B、小答案：B9、基于CAN通訊轉(zhuǎn)向控制實(shí)驗(yàn)故障一般分為硬件故障和軟件故障,硬件故障一般指工控機(jī)、()、轉(zhuǎn)向電機(jī)控制器、轉(zhuǎn)向電機(jī)等本體故障或硬件間的連接故障,一般此類故障的處理方式為更換相關(guān)故障硬件或保證硬件間連接牢靠。A、ROSB、LINC、驅(qū)動(dòng)電機(jī)D、CAN答案：D10、每個(gè)終端電阻的阻值是()A、120ΩB、100ΩC、80ΩD、60Ω答案：A11、服務(wù)人員在遞送名片時(shí)，應(yīng)如何遞送名片。()A、名片向下，雙手的拇指和食指分別持握名片上端的兩角送到對(duì)方胸前B、名片正面，正對(duì)對(duì)方，用右手的拇指和食指持握名片上端的角送到對(duì)方胸前C、名片正面，正向?qū)Ψ?，雙手的拇指和食指分別持握名片上端的兩角送到對(duì)方胸前D、名片正面，正對(duì)對(duì)方，用左手的拇指和食指持握名片上端的角送到對(duì)方胸前答案：C12、在測(cè)量視覺(jué)傳感器供電電壓時(shí)，萬(wàn)用表應(yīng)調(diào)節(jié)到什么檔位?()A、蜂鳴檔B、電阻檔C、電壓檔D、電流檔答案：C13、用于車上動(dòng)力傳動(dòng)控制系統(tǒng)和底盤(pán)的控制系統(tǒng)的控制器局域網(wǎng)CAN是()。A、高速CANB、中速CANC、低速CAND、1.2CAN答案：A14、視覺(jué)傳感器搭鐵線電阻應(yīng)該為多少歐姆?()A、0B、1C、2D、3答案：A15、在測(cè)量視覺(jué)傳感器供電電壓時(shí)，萬(wàn)用表應(yīng)調(diào)節(jié)到什么檔位?()A、蜂鳴檔B、電阻檔C、電壓檔D、電流檔答案：C16、在測(cè)量視覺(jué)傳感器信號(hào)線電阻時(shí)，萬(wàn)用表應(yīng)調(diào)節(jié)到什么檔位?()A、蜂鳴檔B、電阻檔C、電壓檔D、電流檔答案：B17、在測(cè)量左前座椅通風(fēng)風(fēng)扇電源線電壓時(shí)，應(yīng)將萬(wàn)用表的()放在()上，()放在()上。a.紅表筆b黑表筆c供電線d信號(hào)線e搭鐵線()A、adbeB、bcaeC、acbdD、acbe答案：D18、經(jīng)檢查,車輛的防凍液液位位于MAX上面,這時(shí)我們需要對(duì)防凍液進(jìn)行()A、抽取B、添加C、正常,不用添加也不用抽取答案：A19、在測(cè)量視覺(jué)傳感器供電線電阻時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)應(yīng)該置于什么位置?()A、LOCK檔B、STARTC、ACD、ON答案：A20、檢測(cè)網(wǎng)線通斷用到的工具是()?A、萬(wàn)用表B、示波器C、診斷儀電腦D、網(wǎng)線檢測(cè)儀答案：D21、車道保持輔助系統(tǒng)的開(kāi)啟速度是多少?()A、55km/hB、60km/hC、65km/hD、70km/h答案：C22、在基于CAN通訊轉(zhuǎn)向控制測(cè)試中，控制右轉(zhuǎn)向的按鍵是()A、aB、sC、dD、w答案：C23、在CAN總線中，為了防止數(shù)據(jù)在高速傳輸終了時(shí)產(chǎn)生反射波，必須在網(wǎng)絡(luò)中配置()A、終端電阻B、CAN發(fā)送器C、CAN接收器D、網(wǎng)關(guān)答案：A24、在測(cè)量左前座椅通風(fēng)風(fēng)扇電源線電壓時(shí)，應(yīng)將萬(wàn)用表的()放在()上，()放在()上。a紅表筆b黑表筆c供電線d信號(hào)線e搭鐵線()A、acbeB、adbeC、acbdD、adbe答案：A25、一個(gè)完整的CAN數(shù)據(jù)包括()個(gè)域。A、5B、6C、7D、8答案：C26、在執(zhí)行視覺(jué)傳感器標(biāo)定程序中,包含square(a),其中a指的是標(biāo)定板的()A、長(zhǎng)B、寬C、高D、面積答案：D27、在進(jìn)行AEB功能測(cè)試時(shí),需要在車輛正前方多少米以上的距離放置錐桶?()A、5米B、6米C、10米D、15米答案：A28、EMB以()為能量來(lái)源,通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)制動(dòng)墊塊,由電線傳遞能量,數(shù)據(jù)線傳遞信號(hào),EMB是線制動(dòng)系統(tǒng)的一種。A、機(jī)械能B、熱能C、電能D、太陽(yáng)能答案：C29、前向碰撞預(yù)警的簡(jiǎn)稱是()A、ACCB、AEBC、FLWD、FCW答案：D30、基于CAN通訊轉(zhuǎn)向控制實(shí)驗(yàn)故障一般分為硬件故障和軟件故障,硬件故障一般指工控機(jī)、()、轉(zhuǎn)向電機(jī)控制器、轉(zhuǎn)向電機(jī)等本體故障或硬件間的連接故障,一般此類故障的處理方式為更換相關(guān)故障硬件或保證硬件間連接牢靠。A、ROSB、LINC、驅(qū)動(dòng)電機(jī)D、CAN答案：D31、在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)定位中,對(duì)定位精度的要求需要達(dá)到()A、毫米級(jí)B、厘米級(jí)C、分米級(jí)D、米級(jí)答案：B32、在測(cè)量激光雷達(dá)傳感器供電線電壓時(shí),應(yīng)將萬(wàn)用表的()放在()上,()放在()上。a.紅表筆b.黑表筆c.供電線d.信號(hào)線e.搭鐵線A、acbdB、acbeC、adbeD、aebe答案：B33、在基于CAN通訊轉(zhuǎn)向控制測(cè)試中,控制左轉(zhuǎn)向的按鍵是()A、aB、sC、dD、w答案：A34、智能網(wǎng)聯(lián)汽車由環(huán)境感知層、()以及控制和執(zhí)行層組成。A、智能決策層B、自載網(wǎng)絡(luò)層C、駕駛輔助層D、通信定位層答案：A35、在測(cè)量左前座椅通風(fēng)風(fēng)扇搭鐵線電阻時(shí),應(yīng)將萬(wàn)用表的()放在()上,()放在()上。a.紅表筆b.黑表筆C.供電線d.信號(hào)線e.搭鐵線A、acbcB、adbdC、aebeD、Acbe答案：C36、如果示波器中測(cè)量的CAN線波形太密,這時(shí)需要調(diào)節(jié)示波器的()A、振幅B、頻率C、時(shí)間D、象限答案：C37、由于激光具有能量密度高、方向性好的特點(diǎn),激光雷達(dá)的探測(cè)距離往往能達(dá)到()以上。A、100mB、200mC、300mD、400m答案：A38、在測(cè)量激光雷達(dá)傳感器供電線電壓時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)應(yīng)該置于什么位置?()A、LOCK檔B、STARTC、ACD、ON答案：D39、服務(wù)人員在進(jìn)行名片交換時(shí),身體前傾多少度?()A、15—20度B、20—25度C、25—30度D、15—30度答案：D40、線控油門(mén)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn):控制靈敏、精確,發(fā)動(dòng)機(jī)能根據(jù)汽車的各種行駛信息精確地調(diào)節(jié)(),改善發(fā)動(dòng)機(jī)的(),提高()和()。A、燃燒狀況、燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、空燃比B、空燃比、燃燒狀況、燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性C、空燃比、燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、燃燒狀況D、燃燒狀況、空燃比、動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性答案：B41、智能網(wǎng)聯(lián)汽車環(huán)境感知對(duì)象主要包括以下幾個(gè)方面。()A、行駛路徑識(shí)別B、周邊物體識(shí)別C、駕駛狀態(tài)檢測(cè)D、駕駛環(huán)境檢測(cè)答案：ABCD42、/382車輛主動(dòng)避障功能是利用各種先進(jìn)的傳感器技術(shù)，如()來(lái)感知道路交通環(huán)境信息A、激光雷達(dá)傳感器B、超聲波雷達(dá)傳感器C、轉(zhuǎn)向角度傳感器D、視覺(jué)傳感器答案：ABD43、4D/RCS體系結(jié)構(gòu)是基于混合式他體系結(jié)構(gòu)的無(wú)人平臺(tái)體系；其基本節(jié)點(diǎn)由()模塊組成。A、感知處理B、環(huán)境建模C、價(jià)值評(píng)估D、行為生成答案：ABCD44、毫米波雷達(dá)的可用頻段有()A、24GHzB、60C、77D、79答案：ABCD45、高精地圖的定義分為:()A、狹義高精地圖B、廣義高精地圖C、車載高精地圖D、衛(wèi)星高精地圖答案：AB46、車輛實(shí)現(xiàn)主動(dòng)避障的方法()A、人工勢(shì)場(chǎng)法B、虛擬力場(chǎng)法C、智能優(yōu)化算法D、多種算法融合答案：ABCD47、/382智能網(wǎng)聯(lián)汽車環(huán)境感知對(duì)象主要包括以下幾個(gè)方面。()A、行駛路徑識(shí)別B、周邊物體識(shí)別C、駕駛狀態(tài)檢測(cè)D、駕駛環(huán)境檢測(cè)答案：ABCD48、V2X通信技術(shù)車載通信的模式依據(jù)通信的覆蓋范圍可分為()A、車內(nèi)通信B、車際通信C、廣域通信D、5G通信答案：ABC49、/382在維修車輛前，需要對(duì)車輛內(nèi)部進(jìn)行防護(hù)，在對(duì)車輛內(nèi)部進(jìn)行防護(hù)時(shí)，需要防護(hù)的部位主要有()A、主駕駛座椅B、方向盤(pán)C、換擋桿D、手剎E、主駕駛腳部答案：ABCDE50、車道保持系統(tǒng)受限條件都有哪些？()A、當(dāng)車速低于60km/h時(shí)B、當(dāng)駕駛員開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈時(shí)C、當(dāng)與臨近車道標(biāo)記距離過(guò)大時(shí)D、道路施工時(shí)標(biāo)記的引導(dǎo)線答案：ABCD51、智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以提供各種信息、娛樂(lè)、預(yù)約、應(yīng)急服務(wù)等，其中信息包括()A、車輛信息B、路況信息C、交通信息D、導(dǎo)航信息E、定位信息F、氣象信息答案：ABCDEF52、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的環(huán)境感知層包含以下哪些部件？()A、攝像頭B、激光雷達(dá)C、毫米波雷達(dá)D、夜視傳感器答案：ABCD53、汽車導(dǎo)航中的路徑規(guī)劃主要包含兩個(gè)步驟，其中一個(gè)是建立環(huán)境模型，那么建立環(huán)境模型的方法主要有:()A、可視圖法B、柵格法C、自由空間法D、拓?fù)浞ù鸢福篈BCD54、自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程可分為哪幾部分？()A、激活系統(tǒng)B、車位檢測(cè)C、路徑規(guī)劃D、路徑跟蹤答案：ABCD55、環(huán)境感知系統(tǒng)的任務(wù)是利用()感知周圍環(huán)境，通過(guò)提取路況信息、檢測(cè)障礙物，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供決策依據(jù)。A、攝像頭B、雷達(dá)C、超聲波D、V2X通信系統(tǒng)答案：ABCD56、5W2H問(wèn)診方法中2H指的是什么？()A、故障發(fā)生的時(shí)間B、故障發(fā)生的地點(diǎn)C、故障發(fā)生時(shí)駕駛?cè)薉、故障發(fā)生時(shí)詳細(xì)狀況E、故障發(fā)生前原因F、故障是怎么發(fā)生的G、故障發(fā)生多久了答案：FG57、汽車運(yùn)控控制理論應(yīng)用最多的是PID控制，那么PID控制主要包含以下()過(guò)程A、比例控制B、積分控制C、微分控制D、長(zhǎng)度控制答案：ABC58、/382智能網(wǎng)聯(lián)汽車環(huán)境感知對(duì)象主要包括以下幾個(gè)方面。()A、行駛路徑識(shí)別B、周邊物體識(shí)別C、駕駛狀態(tài)檢測(cè)D、駕駛環(huán)境檢測(cè)答案：ABCD59、智能網(wǎng)聯(lián)汽車路徑規(guī)劃一般可以分為：()A、導(dǎo)航路徑規(guī)劃B、全局路徑規(guī)劃C、環(huán)境路徑規(guī)劃D、局部路徑規(guī)劃答案：BD60、/382屬于自動(dòng)駕駛汽車的是()A、L1級(jí)B、L2級(jí)C、L3級(jí)D、L4級(jí)答案：ABCD61、超聲波雷達(dá)避障可能故障有()A、硬件故障B、軟件故障C、安裝高度D、安全等級(jí)答案：AB62、毫米波雷達(dá)的可用頻段有()A、24GHzB、60C、77D、79答案：ABCD63、激光雷達(dá)測(cè)量方法有三種,分別是()A、脈沖法B、相位法C、三角反射法D、光頻調(diào)制法答案：ABC64、路徑規(guī)范的智能算法主要有()A、Dijkstra算法B、遺傳算法C、模擬退火算法D、蟻群算法答案：BCD65、智能網(wǎng)聯(lián)純電動(dòng)汽車電池組可以實(shí)現(xiàn)下列哪些目標(biāo)()。A、增大電壓B、增大電流C、增大容量D、增強(qiáng)安全性答案：ABCD66、毫米波雷達(dá)的可用頻段有()A、24GHzB、60C、77D、79答案：ABCD67、在筆直平坦的高速公路上,當(dāng)車速超過(guò)65km/h時(shí)開(kāi)啟車道保持輔助系統(tǒng)開(kāi)關(guān),此時(shí)車道保持輔助系統(tǒng)指示燈為綠色,車輛從車道中間位置向車道線移動(dòng),當(dāng)車輛將要觸碰車道線時(shí),車輛自動(dòng)回到車道中間,此時(shí)車道保持輔助系統(tǒng)正常。()正確錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤答案：A68、帶有自動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)的車輛在非自適應(yīng)巡航的情況下正常行駛，如車輛遇到突發(fā)危險(xiǎn)情況或與前車及行人距離小于安全距離時(shí)能夠主動(dòng)進(jìn)行剎車。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A69、視覺(jué)傳感器一般由光源、鏡頭、圖像傳感器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器、圖像處理器、圖像存儲(chǔ)器等組成,并將光源、攝像機(jī)、圖像處理器、標(biāo)準(zhǔn)的控制與通信接口等集成一體的傳感器稱為智能圖像采集與處理單元。()正確錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤答案：A70、打開(kāi)車道保持輔助系統(tǒng)開(kāi)關(guān)后，車道保持輔助系統(tǒng)就開(kāi)始正常工作。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A71、在使用萬(wàn)用表之前不需要對(duì)萬(wàn)用表進(jìn)行校準(zhǔn),直接使用就可以了。()正確錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤答案：B72、激光雷達(dá)是利用光的反射原理，根據(jù)激光從發(fā)射至反射接收的時(shí)間間隔,來(lái)測(cè)算出雷達(dá)傳感器與被測(cè)物體的實(shí)際間距。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A73、在任何駕駛條件下，自動(dòng)駕駛車輛均依賴于兩種信息：汽車位置和汽車行駛的速度。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A74、在進(jìn)行ACC功能測(cè)試時(shí),驗(yàn)證地點(diǎn)可以在平坦干燥的瀝青或混凝土路面上。()正確錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤答案：B75、維修技師工作時(shí)要眼睛有神,眼屎可以留在眼角上。()正確錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤答案：B76、在進(jìn)行網(wǎng)線測(cè)試時(shí)，當(dāng)網(wǎng)線有2根短路時(shí)，則主測(cè)試器顯示不變，而遠(yuǎn)程測(cè)試端顯示短路的兩根線燈都微亮，若有3根以上（含3根）短路時(shí)，則所有短路的幾條線號(hào)的燈都不亮。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A77、服務(wù)人員在遞送名片時(shí),應(yīng)面帶微笑。()正確錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤答案：A78、在測(cè)量視覺(jué)傳感器信號(hào)線電阻時(shí),應(yīng)保持線束與視覺(jué)傳感器連接在一起。()正確錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤答案：B79、當(dāng)車道保持輔助系統(tǒng)正常開(kāi)啟時(shí),如果駕駛員操縱了轉(zhuǎn)向撥桿,那么車道保持輔助系統(tǒng)就不會(huì)出現(xiàn)聲音或振動(dòng)警告了。()正確錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤答案：A80、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)可以不用腳踩油門(mén)踏板，而使車輛保持在設(shè)定的車速行駛。當(dāng)正前方車輛的行駛速度小于本車設(shè)定的巡航車速時(shí)，車輛會(huì)提示駕駛員需要踩剎車