沈鐵高速公路改擴(kuò)建工程施工總結(jié)

施工總結(jié)沈鐵公路改擴(kuò)建工程路基第八合同段施工總結(jié)沈鐵公路改擴(kuò)建工程路基第八合同段(K827+0-K837+0)施工總結(jié)福建路橋建設(shè)有限公司沈鐵公路改擴(kuò)建工程路基第八合同段項(xiàng)目經(jīng)理部2016年7月1日施工總結(jié)沈鐵公路改擴(kuò)建工程路基第八合同段施工總結(jié)施工總結(jié)一、工程概況北京至哈爾濱高速公路沈陽王家溝）至鐵嶺（杏山）段地處我國東北區(qū)域的南部，位于遼寧省的中北部，分布于遼寧省的沈陽市、鐵嶺市轄區(qū)內(nèi)。京哈高速是東北地區(qū)公路交通運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈，是東三省南下西進(jìn)入關(guān)的重要通道，沈鐵高速作為京哈高速的組成部分之一，是遼寧省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，是東三省相互聯(lián)系的重要路段.我項(xiàng)目部為沈陽（王家溝）至鐵嶺（杏山）公路改擴(kuò)建工程路基工程八標(biāo)，里程樁號(hào)K827+0K837+0，本合同段內(nèi)無斷鏈，路線全長1m，設(shè)置雙廟子互通式立交與雙八線連接，為雙側(cè)加寬，整幅利用該路段原高速公路部分.本合同段有平曲線3處，最小平曲線半徑為55m/1處，不設(shè)置超高；平曲線長度占路線總長52.259%。本合同段路線最大縱坡為2°466%/826m，最小縱坡為0.304%/935m，最小豎曲線半徑：凸形為170m，凹形為155m。.其主要工程數(shù)量如下：第八合同段主要工程數(shù)量表（按變更后）序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量1路基挖方m33467062路基填方m37256833橋梁座54分立式立交跨線橋）座55通道橋座96圓管涵/蓋板涵道17/17圬工砌體m3175。251施工總結(jié)沈鐵公路改擴(kuò)建工程路基第八合同段施工總結(jié)根據(jù)合同協(xié)議書：合同工期24個(gè)月。我標(biāo)段得到監(jiān)理人指示開工日期為2014年5月27日.建設(shè)單位：遼寧省高等級(jí)公路建設(shè)局設(shè)計(jì)單位:遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：遼寧第一交通工程監(jiān)理事務(wù)所施工單位：福建路橋建設(shè)有限公司二、機(jī)構(gòu)組成（一）、施工組織機(jī)構(gòu)我公司擬選派經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員、技術(shù)人員、現(xiàn)場施工人員組建沈鐵公路改擴(kuò)建工程路基第八合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。項(xiàng)目部設(shè)在雙廟子鎮(zhèn)雙廟子村102國道邊上，下設(shè)橋梁分部1個(gè)，路基分部2個(gè)。項(xiàng)目經(jīng)理部配置24人，設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1名，項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理（安全總監(jiān)）1名,項(xiàng)目總工程師1名，工程技術(shù)人員及現(xiàn)場管理人員21名，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)8個(gè)職能部門，全面負(fù)責(zé)各項(xiàng)施工管理。姓名職務(wù)職稱進(jìn)場時(shí)間合同人員/變更批復(fù)人員備注黃靜云項(xiàng)目經(jīng)理高級(jí)工程師2014.4變更批復(fù)人員何光華項(xiàng)目總工程師高級(jí)工程師2014.4變更批復(fù)人員陳霖欽專職安全生產(chǎn)管理人員工程師2014.4變更批復(fù)人員鄭鐵精專職安全生產(chǎn)管理人員工程師2014.5變更批復(fù)人員梁偉堯?qū)Ｂ毎踩a(chǎn)管理人員工程師2014。5合同人員王澤國質(zhì)檢工程師工程師2014.4變更批復(fù)人員2商榮艷質(zhì)檢工程師工程師2014.5變更批復(fù)人員張琦質(zhì)檢工程師工程師2014。5變更批復(fù)人員劉杰計(jì)劃合同負(fù)責(zé)人工程師2014.5變更批復(fù)人員陳俊敏財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人會(huì)計(jì)師2014.4合同人員程首達(dá)道路工程師工程師2014.5變更批復(fù)人員宮鵬道路工程師工程師2014.5變更批復(fù)人員姜廣軍道路工程師工程師2014。4變更批復(fù)人員李武橋梁工程師工程師2014。5合同人員華玉卓橋梁工程師工程師2014.5變更批復(fù)人員鄭馨地質(zhì)工程師工程師2014。5變更批復(fù)人員劉磊測量工程師工程師2014。4變更批復(fù)人員苗得雨測量工程師工程師2014。5變更批復(fù)人員林瓊試驗(yàn)檢測工程師工程師2014。4變更批復(fù)人員林青試驗(yàn)檢測工程師工程師2014。4變更批復(fù)人員俞文棋試驗(yàn)檢測工程師工程師2014.4變更批復(fù)人員陳吉柱試驗(yàn)檢測工程師工程師2014.4變更批復(fù)人員沈曉嵩試驗(yàn)檢測工程師工程師2014.4變更批復(fù)人員周小剛試驗(yàn)檢測工程師工程師2014。4變更批復(fù)人員（二）、施工隊(duì)伍安排沈鐵公路改擴(kuò)建工程路基第八合同段施工總結(jié)考慮到本工程為改擴(kuò)建工程的特點(diǎn)，我單位將調(diào)集有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的管理、技術(shù)人員以及施工隊(duì)伍來進(jìn)行施工，我項(xiàng)目部成立4個(gè)專業(yè)施工隊(duì)伍分別負(fù)責(zé)施工。具體分配如下:1、路基施工隊(duì)一隊(duì)共計(jì)80人）：主要負(fù)責(zé)K827+0-K832+0段的土石施工總結(jié)沈鐵公路改擴(kuò)建工程路基第八合同段施工總結(jié)方項(xiàng)目的施工。2、路基施工隊(duì)二隊(duì)共計(jì)60人）：主要負(fù)責(zé)K832+0—K837+0段的土石方項(xiàng)目的施工。3、橋梁施工隊(duì)共計(jì)220人）：負(fù)責(zé)全段橋涵構(gòu)造物工程項(xiàng)目的施工。4、附屬施工隊(duì)（60人）：負(fù)責(zé)全段砌石、附屬等工程項(xiàng)目的施工。（三）、機(jī)械設(shè)備投入考慮到本工程為改擴(kuò)建工程的特點(diǎn)，我單位將配備足夠的施工設(shè)備滿足施工。沈鐵公路改擴(kuò)建工程路基八標(biāo)施工機(jī)械實(shí)際進(jìn)場一覽表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格國別產(chǎn)地制造年份額定功率（KW）生產(chǎn)能力數(shù)量（臺(tái)）已使用年限年）預(yù)計(jì)進(jìn)場時(shí)間小計(jì)其中自有新購租賃1自動(dòng)找平平地機(jī)PY180徐工2010180kw4432014年5月2振動(dòng)壓路機(jī)YZ18徐工2918T8842014年5月3重型偏心振動(dòng)沖擊碾含25kJ，50t以上中國20101134推土機(jī)D85山東20108832014年5月5水泥混凝土拌合站拌合能力60m/h泉州南2010120m3/h2232014年5月6水泥混凝土輸送車6m一201010m6632014年5月7水泥混凝土輸送泵車一201060m36632014年5月8起重機(jī)25—50t一201025—50t6632014年5月9架橋機(jī)30—40m湖北201030—40m1132014年5月10橋面自動(dòng)找平振搗梁天津20102232014年5月411鋼筋卷籠焊機(jī)中國20111122014年5月12鋼筋數(shù)控彎曲機(jī)中國20101132014年6月13鋼筋數(shù)控彎箍機(jī)中國20101132014年6月14旋挖鉆機(jī)XR280徐工2012298KW2222014年6月15回旋鉆機(jī)KQ15中國201137KW2232014年6月16梁板預(yù)應(yīng)力智能張拉設(shè)備全自動(dòng)數(shù)控中國2010全自動(dòng)數(shù)控4432014年6月17龍門吊中國2010125T5542014年6月18挖掘機(jī)小松230美國20101726632014年6月19裝載機(jī)XG956II夏門20101623m3662014年5月20灑水車YGJ5133GSS北京201011810m222014年5月沈鐵公路改擴(kuò)建工程路基第八合同段施工總結(jié)沈鐵公路改擴(kuò)建工程路基八標(biāo)試驗(yàn)檢測、測量儀器設(shè)備實(shí)際進(jìn)場一覽表序號(hào)儀器設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份進(jìn)場時(shí)間用途備注1壓碎值試驗(yàn)儀新標(biāo)準(zhǔn)1臺(tái)江蘇20102014。5試驗(yàn)、檢測2水泥膠砂抗折試驗(yàn)機(jī)1臺(tái)江蘇20102014。5試驗(yàn)、檢測自有3恒應(yīng)力壓力試驗(yàn)機(jī)3KN1臺(tái)浙江20102014。5試驗(yàn)、檢測自有4混凝土攪拌機(jī)HJW-501臺(tái)江蘇20102014。5試驗(yàn)、檢測自有5重型擊實(shí)儀DJD-2,自動(dòng)計(jì)數(shù)1臺(tái)南京20102014.5試驗(yàn)、檢測自有7振動(dòng)壓實(shí)成型機(jī)1臺(tái)江蘇20102014.5試驗(yàn)、檢測自有8恒溫恒濕設(shè)備1臺(tái)交儀20102014。5試驗(yàn)、檢測自有9超聲波回彈儀1臺(tái)浙江20102014.5試驗(yàn)、檢測自有10鋼筋保護(hù)層測定儀HBY-84A1臺(tái)浙江20102014.5試驗(yàn)、檢測自有11全站儀徠卡TC7021套瑞士292014。5自有12水準(zhǔn)儀徠卡NA25臺(tái)瑞士292014.5自有水泥凈漿稠度及凝結(jié)時(shí)間測定儀稠度儀GB/T13461臺(tái)河南20122014.5測定水泥凈漿的標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量及凝結(jié)時(shí)間自有混凝土取芯機(jī)HZ—201臺(tái)沈陽20132014。5鉆芯取樣試驗(yàn)自有動(dòng)力觸探儀輕型/重型1臺(tái)浙江292014.5試驗(yàn)、檢測自有鋼筋位置測定儀器JRGW—3A1臺(tái)天津京潤292014.5試驗(yàn)、檢測自有萬能材料試驗(yàn)機(jī)WE—10B1臺(tái)無錫錫儀292014.5試驗(yàn)、檢測自有3型抗壓試驗(yàn)機(jī)WYA-31臺(tái)無錫錫儀292014。5試驗(yàn)、檢測自有路強(qiáng)儀主機(jī)及CBR附件套LD127-II1臺(tái)上海英松292014.5試驗(yàn)、檢測自有電熱鼓風(fēng)干燥箱101—3AS1臺(tái)南通滬南292014。5試驗(yàn)、檢測自有沈鐵公路改擴(kuò)建工程路基第八合同段施工總結(jié)震擊式標(biāo)準(zhǔn)振篩機(jī)ZBSX—921臺(tái)浙江上虞292014。5試驗(yàn)、檢測自有凈漿標(biāo)準(zhǔn)稠度及凝結(jié)時(shí)間測定儀新標(biāo)準(zhǔn)1臺(tái)無錫市中科292014。5試驗(yàn)、檢測自有分析天平JT33A1臺(tái)浙江余姚292014.5試驗(yàn)、檢測自有水泥比表面積自動(dòng)測定儀FBT-51臺(tái)上海文昌292014。5試驗(yàn)、檢測自有沈鐵公路改擴(kuò)建工程路基第八合同段施工總結(jié)三、質(zhì)量管理情況（一）質(zhì)量控制措施1、質(zhì)量體系的建立及責(zé)任落實(shí)（1）、有針對(duì)性的建立了質(zhì)量體系建立組織機(jī)構(gòu)管理體系，成立質(zhì)量活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理、總工程師為副組長，各級(jí)負(fù)責(zé)人為成員的質(zhì)量活動(dòng)小組，具體負(fù)責(zé)開展質(zhì)量管理活動(dòng)。質(zhì)量活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組組長：黃靜云副組長：王澤國、何光華組員：李武、林瓊、陳霖欽、宮鵬、張明亮、馬驥、王成靜后期因公司和項(xiàng)目部實(shí)際需要，履約人員做了變更，但均按要求做了變更批復(fù)手續(xù)。并保證組織機(jī)構(gòu)不變。2、制度保證措施（1）堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的質(zhì)量管理方針，牢固樹立“質(zhì)量是效益，質(zhì)量是信譽(yù)，質(zhì)量是生命”思想理念。（2）加大質(zhì)量宣傳學(xué)習(xí)力度，提高員工的質(zhì)量意識(shí)。通過組織職工學(xué)習(xí)有施工總結(jié)沈鐵公路改擴(kuò)建工程路基第八合同段施工總結(jié)關(guān)質(zhì)量法律法規(guī)，提高職工對(duì)質(zhì)量工作重要性的認(rèn)識(shí)。嚴(yán)格執(zhí)行審核制，施工前組織技術(shù)人員、管理人員仔細(xì)審核圖紙，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行溝通和聯(lián)系，確認(rèn)無誤后再組織施工.嚴(yán)格按照招投標(biāo)施工技術(shù)規(guī)范、《公路路基工程施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-26)、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041—20)、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ042-94)/(JTGF60-29)等相關(guān)技術(shù)規(guī)范，在圖紙復(fù)核確認(rèn)無誤后，進(jìn)行質(zhì)量技術(shù)交底。確立總工程師技術(shù)總負(fù)責(zé)制，全面落實(shí)公司有關(guān)《技術(shù)管理?xiàng)l例》、《分級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)制》等質(zhì)量管理制度，由總工程師負(fù)責(zé)審批工程質(zhì)量技術(shù)，由專業(yè)技術(shù)人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工質(zhì)量技術(shù).在施工過程中，堅(jiān)持“十二項(xiàng)質(zhì)量管理制度"：即設(shè)計(jì)文件審核制;開工報(bào)告審批制；測量雙檢復(fù)核制；技術(shù)交底制;隱蔽工程檢查簽證制；工程試驗(yàn)制；材料進(jìn)場檢驗(yàn)制;定期質(zhì)量檢查制;變更設(shè)計(jì)報(bào)批制；工程質(zhì)量評(píng)定制；質(zhì)量事故報(bào)告制；驗(yàn)工計(jì)價(jià)質(zhì)量審核制；有效杜絕各類質(zhì)量通病。嚴(yán)格施工技術(shù)交底制，對(duì)作業(yè)人員定期進(jìn)行質(zhì)量教育和考核，教育作業(yè)隊(duì)人員嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求施工，確保施工工程質(zhì)量。充分發(fā)揮質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和專職質(zhì)檢人員的作用。堅(jiān)持“三檢制"(自檢、互檢、交接檢)，配合監(jiān)理工程師共同搞好質(zhì)檢工作。堅(jiān)持質(zhì)量檢查制度：開工前檢查、施工中檢查、隱蔽工程檢查、定期質(zhì)量檢查。檢查上道工序質(zhì)量，保證本道工序質(zhì)量，為下道工序創(chuàng)造良好的質(zhì)量條件，確保工程優(yōu)質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。測量控制實(shí)行從進(jìn)場復(fù)測到交工驗(yàn)收的全過程質(zhì)量控制程序，嚴(yán)格施工總結(jié)沈鐵公路改擴(kuò)建工程路基第八合同段施工總結(jié)執(zhí)行復(fù)核制度、交底簽認(rèn)制度、向監(jiān)理工程師報(bào)批制度。（11）實(shí)行質(zhì)量獎(jiǎng)懲制，每季度對(duì)各工區(qū)進(jìn)行檢查評(píng)比（項(xiàng)目包括：單項(xiàng)的內(nèi)業(yè)資料、分項(xiàng)工程或分部工程、現(xiàn)場管理、標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)等）根據(jù)檢查結(jié)果進(jìn)行綜合評(píng)定。（12）建立工程質(zhì)量事故逐級(jí)報(bào)告制度，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)上報(bào)上級(jí)單位和相關(guān)單位，堅(jiān)決杜絕隱瞞不報(bào)、擅自處理事故.3、施工技術(shù)控制措施（1）嚴(yán)格執(zhí)行《技術(shù)管理?xiàng)l例》和《分級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)制》，認(rèn)真審核圖紙和做好技術(shù)交底，使技術(shù)工作規(guī)范化。（2）推行全面的質(zhì)量管理體系，通過開展“四新”成果應(yīng)用，QC小組活動(dòng)，組織以質(zhì)量為主的勞動(dòng)競賽，樹立樣板工程，統(tǒng)一質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等四項(xiàng)活動(dòng)，積極開展質(zhì)量攻關(guān)活動(dòng)，突破創(chuàng)優(yōu)難點(diǎn)。（3）進(jìn)場后制定各類施工工藝和施工技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則。（4）堅(jiān)持設(shè)計(jì)文件圖紙分級(jí)會(huì)審，每道工序有施工技術(shù)交底書。嚴(yán)格質(zhì)量檢查，質(zhì)量檢測和質(zhì)量評(píng)定以《驗(yàn)標(biāo)》為依據(jù)，進(jìn)行驗(yàn)收。（5）嚴(yán)格執(zhí)行施工管理中的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),做到：未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測量樁點(diǎn)和資料未經(jīng)雙檢不施工；材料無合格證或試驗(yàn)不合格不施工；隱蔽工程未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證不施工。（6）根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，制定切實(shí)可行的施工技術(shù)保證措施，采用新技術(shù)，質(zhì)量監(jiān)督檢查等手段，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地完成施工任務(wù)。（7）運(yùn)用系統(tǒng)工程原理、統(tǒng)籌安排，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理，并保證人員、物資、設(shè)備等資源的科學(xué)合理配置，確保本標(biāo)段工程質(zhì)量.施工總結(jié)沈鐵公路改擴(kuò)建工程路基第八合同段施工總結(jié)明確各分部、分項(xiàng)工程，各施工工序等施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并將技術(shù)交底發(fā)放各施工隊(duì)，施工作業(yè)班組和相關(guān)負(fù)責(zé)人。對(duì)施工方案、方法、工藝技術(shù)參數(shù)和指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)視和控制。嚴(yán)把過程檢驗(yàn)和試驗(yàn)關(guān)，及時(shí)對(duì)各工序進(jìn)行自檢、互檢、專檢，保證工程的每一段、每個(gè)部位的質(zhì)量在施工過程中受到控制.4、管理控制措施(1加強(qiáng)質(zhì)量思想教育宣傳，提高全員質(zhì)量意識(shí)。實(shí)行全面質(zhì)量管理及質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃，成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，制訂工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)保證措施和質(zhì)量管理工作規(guī)劃.推行施工全過程質(zhì)量監(jiān)控管理,以工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量，既做到事后檢驗(yàn)，更做好事先預(yù)防，不僅管好結(jié)果，而且管好全過程.加強(qiáng)對(duì)施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，定期或不定期地組織人員進(jìn)行崗位技能培訓(xùn)，學(xué)習(xí)有關(guān)施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，進(jìn)行“四新”成果的技術(shù)培訓(xùn)和推廣。5、分項(xiàng)工程質(zhì)量控制措施橋梁工程質(zhì)量保證措施按橋梁工程的設(shè)計(jì)以及地質(zhì)情況，做好樁基礎(chǔ)和承臺(tái)施工，保證基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。樁基礎(chǔ)的施工要注意觀測樁的鉆入情況，防止塌孔現(xiàn)象的發(fā)生，灌注時(shí)注意提管的長度和方法，避免出現(xiàn)斷樁和擴(kuò)大樁。墩臺(tái)身施工注意模板的平整度和穩(wěn)定性，中線的控制，澆筑混凝土?xí)r嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行施工，搗固要按要求操作，防止漏搗和過度搗而出現(xiàn)蜂窩麻面的10施工總結(jié)沈鐵公路改擴(kuò)建工程路基第八合同段施工總結(jié)情況，影響工程質(zhì)量。預(yù)制梁施工時(shí)，注意模板的平整度，鋼筋的綁扎，由于梁的鋼筋多，澆筑混凝土?xí)r一定要注意漏搗，要按照分層澆筑、分層搗固的方法進(jìn)行,澆筑混凝土結(jié)束后，派專人負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)。、路基工程質(zhì)量保證措施路基工程基底進(jìn)行換填施工的，要先測定土的各項(xiàng)指標(biāo)，再根據(jù)測定的數(shù)據(jù)采取相應(yīng)的換填方法。路基施工時(shí),按照設(shè)計(jì)要求，采用分層壓實(shí)的方法進(jìn)行，并作好觀測標(biāo)識(shí)和觀測記錄,做好地表水的疏通排放設(shè)施，防止雨水和施工用水浸泡路基。路基開挖施工時(shí)，開挖前首先做好塹頂?shù)呐潘O(shè)施，保證排水系統(tǒng)通暢。在整個(gè)施工期間，始終保證開挖面排水通暢；隨后測量放樣確定坡位置，以便保證邊坡坡度符合設(shè)計(jì)要求，在開挖過程中采用“橫向分層、縱向分段、階梯掘進(jìn)”的方式，自上而下、水平分層法施工.土方開挖采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合推土機(jī)開挖，人工修整邊坡；靠近基床底層表面及邊坡輔以人工開挖，挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸。、冬季施工質(zhì)量保證措施A、冬季條件下灌注的砼冬季條件下灌注的砼，在遭受凍結(jié)之前，采用普通硅酸鹽水泥配置的混凝土其臨界抗凍強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的30%.B、冬季施工的砼配制、拌合、運(yùn)輸a、為減少、防止混凝土凍害，選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌合用水量，此時(shí)可適當(dāng)提高水泥標(biāo)號(hào)，水泥標(biāo)號(hào)不底于P.O425.11施工總結(jié)沈鐵公路改擴(kuò)建工程路基第八合同段施工總結(jié)b、拌合設(shè)備進(jìn)行防寒處理。拌制砼前及停止拌制后用熱水洗刷拌合機(jī)滾筒。拌制砼時(shí)，砂石骨料的溫度保持在0。以上,拌合用水溫度不低于5C。c、水及骨料按熱工計(jì)算和實(shí)際試拌，確定滿足混凝土澆注需要的加熱溫度.d、水的加熱溫度不宜高于80°C。當(dāng)骨料不加熱時(shí)，水可加熱至80°C以上，此時(shí)要先投入骨料和已加熱的水進(jìn)行攪拌均勻，再加水泥，以免水泥與熱水直接接觸。e、當(dāng)加熱水不能滿足要求時(shí),可將骨料均勻加熱，其加熱溫度不應(yīng)高于60C。f、水泥不得直接加熱，可以在使用前轉(zhuǎn)運(yùn)入暖棚內(nèi)預(yù)熱。g、砼的運(yùn)輸過程快裝快卸，不得中途轉(zhuǎn)運(yùn)或受阻，運(yùn)送中覆蓋保溫防寒.當(dāng)拌制的混凝土出現(xiàn)坍落度減小或發(fā)生速凝現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)進(jìn)行重新調(diào)整拌和料堤的加熱溫度。h、骨料不得帶有冰雪和凍塊以及易凍裂的物質(zhì)，嚴(yán)格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料帶入的水分以及外加劑溶液中的水分均應(yīng)從拌合水中扣除。C、冬季施工的砼澆注：a、混凝土澆注前，清除干凈模板和鋼筋上的冰雪和污垢，當(dāng)環(huán)境氣溫低于-10C時(shí)，采用暖棚法將直徑大于25mm的鋼筋加熱至正溫。b、砼的灌注溫度，在任何情況下均不低于5C,細(xì)薄截面砼結(jié)構(gòu)的灌注溫度不宜低于10C,砼分層連續(xù)灌注，中途不間斷，每層灌注厚度不大于20Cm,并采用機(jī)械搗固。D、冬季施工的砼養(yǎng)護(hù)：a、混凝土外露表面采用采膠布加草袋進(jìn)行覆蓋，在負(fù)溫情況下不得澆水養(yǎng)12施工總結(jié)沈鐵公路改擴(kuò)建工程路基第八合同段施工總結(jié)護(hù)。E、混凝土拆模a、冬季混凝土拆模強(qiáng)度應(yīng)滿足以下要求：滿足混凝土正常溫度下拆模強(qiáng)度的要求，并同時(shí)滿足抗凍要求的規(guī)定正常溫度下混凝土拆模強(qiáng)度且其表面及棱角不因拆模而受損時(shí)，方可拆模。b、混凝土與環(huán)境的溫差不得大于15C，當(dāng)溫度差在10°C以上，但低于15C,拆除模板后立即在混凝土表面采取覆蓋措施，如覆蓋草袋及彩膠布。F、冬季施工混凝土質(zhì)量檢查、冬季混凝土質(zhì)量檢查除滿足一般混凝土要求外還要滿足下列要求。、在砼拌制和灌注期間，測定水和粗細(xì)骨料裝入攪拌機(jī)時(shí)的溫度、砼的拌制溫度、灌注溫度和環(huán)境溫度。每一工作班至少檢測4次。用低溫早強(qiáng)砼或用蓄熱法養(yǎng)護(hù)砼時(shí)，在灌注后3天內(nèi)隨時(shí)進(jìn)行檢測.、冬季施工砼除按規(guī)定制作標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的試件外，還根據(jù)建筑物養(yǎng)護(hù)、拆模和承受荷載的需要，制作施工檢查試件，借以查明強(qiáng)度的發(fā)展情況.施工檢查試件的養(yǎng)護(hù)應(yīng)與建筑物相同。6、材料質(zhì)量控制措施（1）材料采購前對(duì)供方進(jìn)行評(píng)定，選擇合格的供方廠家購料。所購材料必須附有說明書、合格證、技術(shù)檢驗(yàn)證等質(zhì)量證件，并滿足本工程要求。（2）進(jìn)入工地的主要材料嚴(yán)格按規(guī)定和設(shè)計(jì)要求把關(guān)，所有廠制材料須有出廠合格證和必要的檢驗(yàn)、試驗(yàn)單。對(duì)進(jìn)場料、設(shè)備按技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、樣品進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，并事先確定重點(diǎn)檢驗(yàn)料.（二）施工中工程質(zhì)量自檢情況及工程質(zhì)量問題處理情況13施工總結(jié)沈鐵公路改擴(kuò)建工程路基第八合同段施工總結(jié)質(zhì)量是提高企業(yè)社會(huì)信譽(yù)，并賴以生存和發(fā)展的頭等大事，必須在全體員工中不斷地強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，搞好施工質(zhì)量，做到用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范質(zhì)量行為，讓工程達(dá)到用戶滿意。我部制定了全標(biāo)段創(chuàng)優(yōu)的目標(biāo)和詳細(xì)的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。施工過程中嚴(yán)格貫徹執(zhí)行IS092標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)抓質(zhì)量監(jiān)控和安全檢查，質(zhì)檢過程中堅(jiān)持“三檢”制度和質(zhì)量一票否決權(quán)制度，技術(shù)人員、試驗(yàn)人員和質(zhì)檢人員堅(jiān)持各施工工序跟班作業(yè)、現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督旁站監(jiān)控，為保證工作落實(shí).制定了如下措施：1、強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，健全規(guī)章制度（1）在企業(yè)職工中樹立“質(zhì)量關(guān)系千萬家，搞好質(zhì)量人人抓”的觀念，使人人都深刻認(rèn)識(shí)到質(zhì)量的好壞與企業(yè)、個(gè)人息息相關(guān)，把質(zhì)量工作貫穿到施工的全過程中，形成道道工序齊抓共管，互相監(jiān)督、各負(fù)其責(zé)，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。（2）施工前組織技術(shù)人員，對(duì)照工地實(shí)際情況，細(xì)致復(fù)核圖紙，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與設(shè)計(jì)取得聯(lián)系，預(yù)以糾正后，方可進(jìn)行施工。（3）推行ISO92族標(biāo)準(zhǔn)，按《質(zhì)量手冊》、《程序文件》要求嚴(yán)格執(zhí)行，并推行以往行之有效的《施工技術(shù)管理?xiàng)l例》和《分級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)制》，使基層技術(shù)工作程序化、規(guī)范化。（4）推行全面質(zhì)量管理，實(shí)行項(xiàng)目分解及目標(biāo)管理，對(duì)特殊部位施工遇到的技術(shù)問題組織QC小組攻關(guān)，科學(xué)指導(dǎo)施工。并積極推行和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，為創(chuàng)質(zhì)量全優(yōu)的目標(biāo)努力。（5）嚴(yán)格落實(shí)測量雙檢制，復(fù)核簽認(rèn)制，質(zhì)量掛牌，質(zhì)量講評(píng)，質(zhì)量雙檢，質(zhì)量事故分析等制度。（6）嚴(yán)格執(zhí)行施工前的技術(shù)交底制度，對(duì)作業(yè)人員堅(jiān)持進(jìn)行定期質(zhì)量培訓(xùn)和教育，關(guān)鍵工序、特殊過程的施工人員必須經(jīng)過考核持證上崗。（7）項(xiàng)目部建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)，充分發(fā)揮質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和人員的作14施工總結(jié)沈鐵公路改擴(kuò)建工程路基第八合同段施工總結(jié)用.2、嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)：進(jìn)入工程的材料要從符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求、信譽(yù)好的廠家進(jìn)貨，所有廠制材料必須要有出廠合格證，并經(jīng)必要的檢驗(yàn)和試驗(yàn)，合格后方準(zhǔn)使用。每批進(jìn)場的水泥、鋼材等主材，與監(jiān)理工程師拍照留底，并提供供貨附件、及有關(guān)說明，并按要求進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，作為確定使用與否依據(jù)。粗細(xì)骨料應(yīng)按規(guī)定作相關(guān)試驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)必須符合規(guī)定及設(shè)計(jì)要求后方準(zhǔn)使用，試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師。各種儀器按規(guī)定進(jìn)行校核，計(jì)量器具也必須按期進(jìn)行校驗(yàn)，在檢驗(yàn)有效期內(nèi)使用。通過努力，兩年多來整個(gè)工程無安全事故發(fā)生，質(zhì)量方面，整個(gè)工程單位工程交工質(zhì)量合格率1%。我項(xiàng)目部本著“質(zhì)量第一、確保進(jìn)度”的原則，以虛心態(tài)度，對(duì)自己提出高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。一旦發(fā)現(xiàn)工程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，將立即分析問題出現(xiàn)的原因T然后根據(jù)分析的結(jié)果對(duì)癥下藥，采取相應(yīng)的措施，指定專人進(jìn)行監(jiān)督落實(shí)T在事后進(jìn)行跟蹤檢查，直到問題得到徹底解決T最后進(jìn)行總結(jié)，采取預(yù)防措施，防止日后再次發(fā)生類似的問題。施工過程中若發(fā)生一般質(zhì)量問題，現(xiàn)場的施工人員及時(shí)報(bào)告質(zhì)檢部，由工程部和質(zhì)檢部人員對(duì)事件進(jìn)行具體調(diào)查，并初步分析原因及后果，然后及時(shí)上報(bào)現(xiàn)場監(jiān)理工程師。由我方人員會(huì)同監(jiān)理工程師一起對(duì)事件再進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，分析前因后果，而后拿出具體的處置方案，決不敷衍了事.施工中若發(fā)生較大的質(zhì)量問題，由工程部、質(zhì)檢部與現(xiàn)場監(jiān)理工程師在詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上以書面形式上報(bào)總工、經(jīng)理、業(yè)主、設(shè)計(jì)單位。由施工單位、15施工總結(jié)沈鐵公路改擴(kuò)建工程路基第八合同段施工總結(jié)監(jiān)理單位、業(yè)主單位、設(shè)計(jì)單位四方人員一起商定解決問題的方案，確保工程優(yōu)質(zhì)完成.對(duì)工程質(zhì)量問題處理，質(zhì)保資料中都留有詳細(xì)的原始記錄及影像資料，記錄施工和問題處理的全過程，并附不合格品的報(bào)告及糾正和預(yù)防措施報(bào)告.為了杜絕同類質(zhì)量問題和減少其他質(zhì)量事故的發(fā)生率，每個(gè)施工人員及技術(shù)人員必須對(duì)自己負(fù)責(zé)的工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，各部門及工區(qū)同項(xiàng)目部簽訂質(zhì)量保證書。如誰負(fù)責(zé)施工的工程發(fā)生質(zhì)量問題，視問題的輕重做出處理，輕者通報(bào)批評(píng)，重者扣罰獎(jiǎng)金，直至清退出場。（三）對(duì)完工質(zhì)量的評(píng)價(jià)本段工程所有單位工程評(píng)定合格，整體質(zhì)量優(yōu)良.1、所用材料均經(jīng)檢合格。2、砼、砂漿試件強(qiáng)度均滿足設(shè)計(jì)要求。3、橋梁樁基在承臺(tái)施工前經(jīng)檢測全部合格，橋墩臺(tái)尺寸正確、外觀光潔、顏色一致，無錯(cuò)臺(tái)、錯(cuò)縫，梁板結(jié)構(gòu)尺寸受控。4、路基壓實(shí)度、沉降差、彎沉檢測合格，邊坡坡率滿足符合設(shè)計(jì)要求。附屬擋護(hù)工程砂漿飽滿，大面平整，整體美觀大方，內(nèi)實(shí)外美，排水系統(tǒng)完善實(shí)用.5、涵渠工程尺寸滿足設(shè)計(jì)要求，功能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，涵內(nèi)無開裂、無滲水。三、施工進(jìn)度控制為了使工程進(jìn)度能有條不紊地按計(jì)劃進(jìn)行，本項(xiàng)目部制訂了一系列措施：完善生產(chǎn)會(huì)議制度，加強(qiáng)計(jì)劃落實(shí)為了加強(qiáng)施工計(jì)劃在施工過程中得到充分落實(shí)，我項(xiàng)目部進(jìn)一步完善和健全了內(nèi)部的生產(chǎn)會(huì)議制度，使各分項(xiàng)工程能按計(jì)劃進(jìn)行，達(dá)到一切工作圍繞施工生產(chǎn)，一切工作服務(wù)于施工生產(chǎn)的目的。經(jīng)理部在每個(gè)月都及時(shí)召開生產(chǎn)會(huì)16施工總結(jié)沈鐵公路改擴(kuò)建工程路基第八合同段施工總結(jié)項(xiàng)目經(jīng)理部在接手工程后，就充分研究了整個(gè)工程和各分項(xiàng)工程的具體情況，一致認(rèn)為新舊路基搭接處、橋涵構(gòu)造物銜接部位是整個(gè)工程中最為關(guān)鍵的地方。因此，由項(xiàng)目經(jīng)理親自掛帥，各部門主要成員齊抓共管，共商對(duì)策。一方面增加人力物力的投入，加強(qiáng)施工實(shí)力，合理部署施工力量，在路基形成施工高潮時(shí)也緊抓關(guān)鍵工程質(zhì)量。施工后期，因考慮到橋涵工程成為影響路基施工的關(guān)鍵工序，項(xiàng)目部同樣針對(duì)實(shí)際情況，增加施工隊(duì)伍，加大投入，確保了在節(jié)點(diǎn)工期時(shí)間內(nèi)完成.四、施工安全及文明施工情況為確保施工安全和工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，一上場，我部即成立了“安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組”和“工程質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組”，主管領(lǐng)導(dǎo)親自抓。項(xiàng)目部設(shè)安全質(zhì)量部,配備專業(yè)安全質(zhì)檢工程師，項(xiàng)目隊(duì)配備專職質(zhì)檢員和安全員，各工點(diǎn)設(shè)專職現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督，層層把關(guān)，使安全和質(zhì)量始終受控。為杜絕重大事故和人身傷亡事故發(fā)生，把一切事故減少到最低限度，為確保施工順利進(jìn)展，特制定了如下措施：1。利用各種宣傳工具，采取多種教育形式，使職工牢固樹立安全第一的思想，不斷強(qiáng)化全員安全意識(shí)，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經(jīng)?；?。2。在下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)時(shí)，必須同時(shí)下達(dá)安全技術(shù)措施，檢查工作時(shí)，必須同時(shí)檢查安全技術(shù)措施和執(zhí)行情況，提出安全生產(chǎn)要求，把安全生產(chǎn)貫徹到施工的全過程中去。3。認(rèn)真堅(jiān)持執(zhí)行定期安全教育，安全檢查制度，設(shè)立安全監(jiān)督崗，支持和發(fā)揮群、專安全人員的作用，對(duì)發(fā)現(xiàn)的事故隱患和危及工程、人身安全的事項(xiàng)，要立即處理，做出記錄，限期改正，落實(shí)到人。4。施工中臨時(shí)結(jié)構(gòu)必須向員工進(jìn)行安全技術(shù)交底，對(duì)大型臨時(shí)結(jié)構(gòu)進(jìn)行安18施工總結(jié)沈鐵公路改擴(kuò)建工程路基第八合同段施工總結(jié)全設(shè)計(jì)和鑒定，合格后方能使用。5。高處墜落，物體打擊、機(jī)具傷害等幾大慣性事故是控制重點(diǎn)，要加大檢查力度，控制事故的發(fā)生.6。從事高空作業(yè)的技術(shù)工人，上崗前要進(jìn)行身體檢查和技術(shù)能力考核，合格后方準(zhǔn)上崗，高空作業(yè)必須按安全規(guī)則設(shè)置安全崗，拴好安全帶，穿防滑鞋，確保人身安全。7。電氣設(shè)備，應(yīng)符合下列規(guī)定：⑴非專職電氣值班人員，不得操作電氣設(shè)備；⑵操作高壓電氣設(shè)備主回路時(shí)，必須戴絕緣手套，穿電工絕緣鞋，并站在絕緣板上。⑶低壓電氣設(shè)備加裝觸電保安器；⑷電氣設(shè)備外露的轉(zhuǎn)動(dòng)和傳動(dòng)部分，必須加裝遮柜或防護(hù)罩.⑸電氣設(shè)備的保護(hù)接地，每班均應(yīng)由當(dāng)班值班人員進(jìn)行一次外表檢查。⑹露天使用的電氣設(shè)備要有可靠的防漏電措施。消防器材有防雨措施.8。大風(fēng)季節(jié)施工的措施（1）大風(fēng)期間做好施工機(jī)具、施工用電、水等管線的加固工作，對(duì)未完工程的要及時(shí)進(jìn)行覆蓋保護(hù)，避免或降低機(jī)具及工程受損。（2）大風(fēng)季節(jié)嚴(yán)禁進(jìn)行橋梁高空作業(yè)，若不得已進(jìn)行,要按規(guī)定系安全繩。（3）加強(qiáng)值勤工作,大風(fēng)、下雨時(shí)工地上必須認(rèn)真巡查，發(fā)現(xiàn)問題立即進(jìn)行處理.9。針對(duì)預(yù)制梁施工又制定了如下措施：（1）千斤頂工作時(shí)，操作人員應(yīng)站在一側(cè)，嚴(yán)禁伸頭正對(duì)其端部。（2）張拉后的鋼筋在壓漿前嚴(yán)禁碰擊、踩踏，壓漿工作也應(yīng)避開鋼筋端部，以防預(yù)應(yīng)力筋突然彈斷傷人。19施工總結(jié)沈鐵公路改擴(kuò)建工程路基第八合同段施工總結(jié)千斤頂?shù)纳扉L量不得超過額定的允許工作伸長值。在液壓系統(tǒng)工作的情況下，嚴(yán)禁拆卸油壓系統(tǒng)的任何部件.預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料應(yīng)采用砂輪切割機(jī)，嚴(yán)禁用電焊切割，使用過程中嚴(yán)禁接觸電焊。五、環(huán)境保護(hù)及用地情況保護(hù)施工場地周圍環(huán)境、施工紅線內(nèi)用地未經(jīng)土地、林業(yè)和環(huán)保部門許可，不擅自開工.凡屬珍稀植物按林業(yè)部門的要求加以保護(hù)或移植。、合理布置臨時(shí)建設(shè)和臨時(shí)設(shè)施，同時(shí)考慮臨時(shí)建設(shè)和設(shè)施能以后為當(dāng)?shù)靥峁┙煌ā⑸罘矫娴姆奖?，盡量減少破壞工程范圍以外的植被。、合理安排邊坡防護(hù)工程施工，防止因施工組織不當(dāng)造成邊坡水土流失,山體滑坡等地質(zhì)災(zāi)害，以保護(hù)農(nóng)田、土地。、棄方用地需征得當(dāng)?shù)刂鞴懿块T的同意，盡量少占耕地、河床，不得造成生態(tài)隔斷。保護(hù)水文系統(tǒng)因高速公路的填方路基阻隔地面徑流，改變徑流的方向，可能雍阻洪水，使局部地區(qū)受淹。在專門泄洪處，因洪流量大又可能造成局部地方被沖刷或淤積.盡量減少水文對(duì)高速公路自身及地方百姓的影響。用地情況高速公路修建的初衷就是為了造福一方百姓,為此各級(jí)政府在指定和規(guī)劃設(shè)計(jì)方案時(shí)都本著盡量減少征地"還地于民”的策略。我項(xiàng)目部對(duì)臨時(shí)用地的預(yù)制梁場按有關(guān)政府部門的要求進(jìn)行復(fù)墾，并已得到批復(fù)。六、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況：20施工總結(jié)沈鐵公路改擴(kuò)建工程路基第八合同段施工總結(jié)設(shè)計(jì)圖紙的審核圖紙是設(shè)計(jì)單位經(jīng)過精心設(shè)計(jì)得出的成果，它是施工單位施工的依據(jù)，但設(shè)計(jì)中難免會(huì)出現(xiàn)個(gè)別錯(cuò)誤或不足。作為施工單位，我們在拿到施工圖紙后，組織技術(shù)人員認(rèn)真分析，領(lǐng)會(huì)其設(shè)計(jì)意圖，并按照其要求組織施工。當(dāng)發(fā)現(xiàn)圖紙中有錯(cuò)誤或者不足之處時(shí)，在施工前及時(shí)將問題反映上去，由設(shè)計(jì)單位根據(jù)情況做出變更，項(xiàng)目部根據(jù)新的變更圖紙，重新組織施工。路基的交接及施工中相互配合由于投入路面的機(jī)械都是大型施工機(jī)械，路基工程的及時(shí)交付及連續(xù)性是影響路面施工單位機(jī)械利用率及減少結(jié)構(gòu)層橫向接縫的關(guān)鍵，所以路基施工盡量采用長段落連續(xù)性施工，以提高路面單位施工質(zhì)量及機(jī)械利用率.材料情況一項(xiàng)工作的順利完成與材料供應(yīng)的及時(shí)密不可分，只有在材料及時(shí)到位的情況下，工作才能正常開展。材料部根據(jù)工程部門統(tǒng)計(jì)出材料的種類、數(shù)量及使用時(shí)間等信息.有計(jì)劃的組織采購，及時(shí)提供數(shù)量充足、質(zhì)量可靠的材料，保證工程的施工。政策處理每項(xiàng)公路工程的建設(shè)都伴隨著政策問題的處理，如征地、農(nóng)田灌溉、鄉(xiāng)村道路建設(shè)等問題，政策問題處理的