高速公路總體安全風(fēng)險評估報告

橋梁風(fēng)險評估報告編制單位：青島公路建設(shè)集團(tuán)德商高速公路SG5項目部評估小組負(fù)責(zé)人：薄文祥日期：2013/11/2

評估小組人員名單德商高速公路SG5標(biāo)項目部施工橋梁風(fēng)險評估報告一、工程概述德商高速公路位于山東西部，縱貫山東西部地區(qū)。該高速公路是山東“五縱四橫一環(huán)八連”高速公路網(wǎng)中的“縱五”及“一環(huán)”（重合路段）的組成部分。擬建德商高速公路德州（魯冀界）至夏津段是德商高速公路最北段，路線起自德州市武城縣魯權(quán)屯鄉(xiāng)辛廠村東（魯冀界），北接河北省擬建衡德高速古城支線，路線向南在德州市夏津縣與青銀高速聯(lián)網(wǎng)，接德商公路夏津至聊城段。德州支線起自黃莊互通立交，與省高速S84（德州市南環(huán)）相接，通過S84與京臺高速聯(lián)網(wǎng)，向西在漳南鎮(zhèn)東聯(lián)結(jié)德商公路德州至夏津段主線。一、工程概述本合同工程為德商高速公路德州（魯冀界）至夏津段第五項目部，起訖里程為ZK4+101.087～ZK14+500，全長10.399km。主要工程為路基、路面和橋涵工程等。一、工程概述2、地形地貌本項目地處山東省西北平原，由黃河泛濫沖積形成，是華北平原的組成部分。3、氣象水文年平均氣溫在12.4-12.9°C之間。月平均氣溫以一月份最低，一般在-4℃以下，最熱月為七月份，平均為26.5-26.9℃。

寒潮對本區(qū)域影響大、次數(shù)多，平均每年11次左右。寒潮初日平均在11月中旬，終日在4月上旬，最長持續(xù)5天。

路線所經(jīng)區(qū)域全年雨量較小，年降水量平均在550-614毫米之間，為省內(nèi)降水最少區(qū)域。由于高空西風(fēng)帶和冬、夏季風(fēng)的活動情況每年都不完全相同，所以每年降水量變異很大，年降水率在20-30%之間，最大年降水1000毫米以上，最少年降水300毫米以下。季節(jié)分配極不均勻，旱澇災(zāi)害嚴(yán)重，魯北及魯西北平原地區(qū)為山東旱澇頻繁的重災(zāi)區(qū)域。二、風(fēng)險評估依據(jù)1、國家有關(guān)法律法規(guī)⑴、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（中華人民共和國主席令「2002」第70號）⑵、《中華人民共和國建筑法》（中華人民共和國主席令「1997」第91號）⑶、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（中華人民共和國主席令「2002」第70號）⑷、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》（中華人民共和國國務(wù)院令「2003」第393號）⑸、《勞動防護(hù)用品監(jiān)督管理規(guī)定》（國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令「2005」第1號）2、國家、交通部現(xiàn)行的施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)⑴、《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評定指南》⑵、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF20-2011）⑶、《企業(yè)職工傷亡事故分類》（GB6441）⑷、《山東省安全管理條例》⑸、《山東省公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估實施細(xì)則》3、設(shè)計文件4、實施性施工組織設(shè)計三、安全風(fēng)險評估范圍

本評估針對德商高速公路SG5標(biāo)橋梁建設(shè)過程中可能存在的安全風(fēng)險。四、安全風(fēng)險評估方法評定方法根據(jù)德商高速公路建設(shè)項目的施工特點，參照《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評定指南》，橋梁選用指標(biāo)體系法進(jìn)行評估，其它項目采用作業(yè)條件危險性評價法。四、安全風(fēng)險評估方法1、指標(biāo)體系法概念及評估辦法指標(biāo)體系法是指針對事故可能性和事故嚴(yán)重程度的評判可根據(jù)推薦的評估指標(biāo)并結(jié)合專家調(diào)查法進(jìn)行評判。指標(biāo)體系法評估辦法⑴、各指標(biāo)風(fēng)險賦值：建設(shè)規(guī)模=A1地質(zhì)條件=A2氣候環(huán)境條件=A3地形地貌=A4橋位特征=A5施工工藝成熟度=A6⑵、總體風(fēng)險大?。篟=A1+A2+A3+A4+A5+A6四、安全風(fēng)險評估方法⑶、總體風(fēng)險級別標(biāo)準(zhǔn)四、、安安全全風(fēng)風(fēng)險險評評估估方方法法四、、安安全全風(fēng)風(fēng)險險評評估估方方法法四、、安安全全風(fēng)風(fēng)險險評評估估方方法法四、、安安全全風(fēng)風(fēng)險險評評估估方方法法四、、安安全全風(fēng)風(fēng)險險評評估估方方法法四、、安安全全風(fēng)風(fēng)險險評評估估方方法法五、、安安全全風(fēng)風(fēng)險險等等級級要要求求五、、安安全全風(fēng)風(fēng)險險等等級級要要求求六、、安安全全風(fēng)風(fēng)險險等等級級的的確確定定1、、風(fēng)風(fēng)險險發(fā)發(fā)生生概概率率等等級級與與判判斷斷標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)工程程安安全全風(fēng)風(fēng)險險發(fā)發(fā)生生概概率率等等級級分分為為1、、2、、3、、4、、5級級。。各各等等級級判判斷斷標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)見見下下表表2、、風(fēng)風(fēng)險險損損失失等等級級與與判判斷斷標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)⑴、、風(fēng)風(fēng)險險損損失失等等級級分分為為1、、2、、3、、4、、5級級。。應(yīng)應(yīng)按按人人員員傷傷亡亡等等級級、、經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)損損失失等等級級及及環(huán)環(huán)境境影影響響等等級級等等因因素素確確定定。。當(dāng)當(dāng)多多種種損損失失同同時時產(chǎn)產(chǎn)生生時時，，應(yīng)應(yīng)采采用用就就高高原原則則確確定定風(fēng)風(fēng)險險損損失失等等級級。。⑵、、人人員員傷傷亡亡等等級級的的判判斷斷標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)見見下下表表人員員傷傷亡亡是是指指在在參參與與施施工工活活動動過過程程中中人人員員所所發(fā)發(fā)生生的的傷傷亡亡，，依依據(jù)據(jù)人人員員傷傷亡亡的的類類別別和和嚴(yán)嚴(yán)重重程程度度進(jìn)進(jìn)行行分分級級，，如如下下表表示示：：⑶、經(jīng)濟(jì)損失失等級標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)損失是指指風(fēng)險事故發(fā)發(fā)生后造成工工程項目發(fā)生生的各種費用用的總和，包包括直接費用用和事故處理理所需的各種種費用，如下下表示⑷、環(huán)境影響響等級標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境影響是指指隧道施工對對周圍建（構(gòu)構(gòu)）筑物破壞壞或損害、環(huán)環(huán)境污染等，，根據(jù)其影響響程度進(jìn)行分分級，如表示示。⑸、風(fēng)險等級級標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)事故發(fā)生生的概率和后后果等級，將將風(fēng)險等級分分為四級:極極高、高度、、中度和低度度。⑹、風(fēng)險接受受準(zhǔn)則與采取取的風(fēng)險處理理措施七、評估對象象1、橋梁項目目施工⑴、ZK8+217六五五河大橋：該該橋跨徑布置置為4*20+30+50+30+10*20m，橋梁全全長397m,第五孔跨跨越陳公堤堤堤頂該路(4.5m凈空空)，第六孔孔跨越陳公堤堤（2.7m凈空）；該該橋上部結(jié)構(gòu)構(gòu)采用除第五五、六、七跨跨采用（30+50+30）m現(xiàn)澆澆預(yù)應(yīng)力箱梁梁外，其余均均采用20m裝配式預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土箱箱形連續(xù)箱梁梁，結(jié)構(gòu)連續(xù)續(xù)，共五聯(lián)；；下部結(jié)構(gòu)采采用柱式墩，，肋式臺，樁樁基礎(chǔ)。⑵、ZK9+091利民民河?xùn)|支大橋橋：該橋跨徑徑布置為7*20m，橋橋梁全長147m,橋梁梁第2跨-第第4跨上跨利利民河?xùn)|支；；該橋上部結(jié)結(jié)構(gòu)采用跨徑徑20m預(yù)應(yīng)應(yīng)力（后張））小箱梁，先先簡支后連續(xù)續(xù)，共兩聯(lián)；；下部結(jié)構(gòu)采采用柱式墩，，肋式臺，樁樁基礎(chǔ)。⑶、ZK9+919四女女寺互通立交交：該橋跨徑徑布置為20+25+20m，橋梁梁全長72.66m；該該橋上部結(jié)構(gòu)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力力連續(xù)箱梁，，結(jié)構(gòu)連續(xù)，，共一聯(lián)；下下部結(jié)構(gòu)采用用柱式墩，肋肋式臺，樁基基礎(chǔ)。⑷、ZK10+503利利民河北支大大橋：該橋跨跨徑布置為7*20m，，橋梁全長147m,橋橋梁第2跨-第4跨上跨跨利民河?xùn)|支支；該橋上部部結(jié)構(gòu)采用跨跨徑20m預(yù)預(yù)應(yīng)力（后張張）小箱梁，，先簡支后連連續(xù)，共兩聯(lián)聯(lián)；下部結(jié)構(gòu)構(gòu)采用柱式墩墩，樁基礎(chǔ)。。⑸、ZK12+457中中橋：該橋跨跨徑布置為4*16m，，橋梁全長70.08m；該橋上部部結(jié)構(gòu)采用跨跨徑16m裝裝配式預(yù)應(yīng)力力（先張）混混凝土空心板板，先簡支后后連續(xù)，共一一聯(lián)；下部結(jié)結(jié)構(gòu)采用柱式式墩，肋式臺臺，樁基礎(chǔ)。。⑹、ZK14+077頭頭屯干渠中橋橋：該橋跨徑徑布置為3*13m，橋橋梁全長45.04m；；該橋上部結(jié)結(jié)構(gòu)采用跨徑徑13m裝配配式預(yù)應(yīng)力混混凝土空心板板，結(jié)構(gòu)連續(xù)續(xù)，共一聯(lián)；；下部結(jié)構(gòu)采采用柱式墩，，樁基礎(chǔ)。綜上所述按照照橋梁工程施施工安全總體體風(fēng)險分級標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，得到本本標(biāo)段有五座座橋梁為風(fēng)險險等級為Ⅰ（（低度風(fēng)險）），K8+217六五河河大橋風(fēng)險等等級為Ⅲ（高高度風(fēng)險）為為不可接受風(fēng)風(fēng)險，需進(jìn)行行專項風(fēng)險評評估。八、專項風(fēng)險險評估1.風(fēng)險源辨辨識為方便風(fēng)險評評估，先將本本橋梁工程施施工作業(yè)活動動分解到分項項工程，本橋橋梁工程施工工作業(yè)活動分分解表2．風(fēng)險分分析評估小組從人人、機(jī)、料、、法、環(huán)等方方面對可能導(dǎo)導(dǎo)致事故的致致險因子進(jìn)行行分析，致險險因子分析應(yīng)應(yīng)采用系統(tǒng)安安全工程的方方法，通過評評估小組討論論會的形式實實施，并采用用魚刺圖法進(jìn)進(jìn)行分析。分析致險因子子時應(yīng)找到可可能導(dǎo)致事故故發(fā)生的物的的不安全狀態(tài)態(tài)和人的不安安全行為，并并結(jié)合以往施施工中發(fā)生的的典型事故得得出如下事故故類型對照表表和風(fēng)險源風(fēng)風(fēng)險分析表3.風(fēng)險估估測風(fēng)險估測是采采用定性和定定量的方法對對風(fēng)險事故發(fā)發(fā)生的可能性性及嚴(yán)重程度度進(jìn)行數(shù)量估估算。風(fēng)險估估測方法應(yīng)結(jié)結(jié)合工程施工工內(nèi)容、安全全管理方案、、可能發(fā)生的的事故特點等等因素確定。。評估小組通通過風(fēng)險矩陣陣法和指標(biāo)體體系法對本橋橋梁進(jìn)行了風(fēng)風(fēng)險估測，形形成了風(fēng)險估估測匯總表九、重大風(fēng)險險源風(fēng)險估測測（一）適用標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)重大風(fēng)險源估估測按《細(xì)則則》推薦的風(fēng)風(fēng)險矩陣法和和指標(biāo)體系法法進(jìn)行動態(tài)風(fēng)風(fēng)險估測。其其中事故可能能性取決于物物的狀態(tài)引起起的事故可能能性與人的因因素及施工管管理引起的風(fēng)風(fēng)險抵銷的耦耦合。事故可能性的的等級分為四四級，如表所所示：事故嚴(yán)重程度度主要考慮人人員傷亡和直直接經(jīng)濟(jì)損失失。根據(jù)人員員傷亡類別或或直接經(jīng)濟(jì)損損失其等級可可以分為四級級專項風(fēng)險等級級劃分為四級級（二）重大風(fēng)風(fēng)險源事故可可能性分析橋梁工程重大大風(fēng)險源風(fēng)險險估測采用定定性與定量相相結(jié)合方法。。事故嚴(yán)重程程度的估測采采用專家調(diào)查查法，事故可可能性評估采采用指標(biāo)體系系法。1.安全管理理評估指標(biāo)根據(jù)安全管理理評估指標(biāo)分分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=2因為人的因素素及施工管理理能引起風(fēng)險險的抵消，所所以根據(jù)安全全管理評估指指標(biāo)分值M找找出與之對應(yīng)應(yīng)的折減系數(shù)數(shù)γ2.基坑施施工事故可能能性評估指標(biāo)標(biāo)3.墩柱施施工事故可能能性評估指標(biāo)標(biāo)4.現(xiàn)澆梁施施工事故可能能性評估指標(biāo)標(biāo)5.架橋機(jī)安安裝法施工事事故可能性評評估指標(biāo)十、風(fēng)險控制制（一）一般風(fēng)風(fēng)險源控制一般風(fēng)險控制制措施應(yīng)根據(jù)據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、安全管管理要求來制制定。一般風(fēng)風(fēng)險源應(yīng)對的的觸電、高處處墜落、物體體打擊等事故故的風(fēng)險控制制措施應(yīng)簡明明扼要，明確確安全防護(hù)、、安全警示、、安全教育、、現(xiàn)場管理等等方面的內(nèi)容容。（二）重大大風(fēng)險源控制制為創(chuàng)造一個安安全穩(wěn)定的施施工環(huán)境并保保證項目管理理目標(biāo)的順利利實現(xiàn)和項目目施工過程中中方案的科學(xué)學(xué)化、合理化化，降低各種種經(jīng)濟(jì)風(fēng)險、、技術(shù)風(fēng)險、、決策風(fēng)險等等不穩(wěn)定因素素，針對本項項目的特點，，針對可能存存在的重大