中國(guó)通用航空現(xiàn)狀

..中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)基本情況簡(jiǎn)介一、中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀據(jù)統(tǒng)計(jì),目前全世界約有通用飛機(jī)35萬(wàn)架,從事通用航空活動(dòng)的飛行員達(dá)70萬(wàn)名。大型民航飛機(jī)約有６萬(wàn)架和約有40萬(wàn)名飛行員從事商業(yè)固定航班航空運(yùn)輸活動(dòng)。截至20XX年底我國(guó)通用航空飛機(jī)保有量為898架,其中還包括飛行院校教練機(jī)近350余架在內(nèi),能用于作業(yè)的機(jī)隊(duì)不足450架,30年以上機(jī)齡的約60架,通用航空飛行器飛行作業(yè)總量不到30萬(wàn)小時(shí)〔具體見(jiàn)下表。表：中國(guó)通用航空與通航發(fā)達(dá)國(guó)家比較中國(guó)美國(guó)加拿大澳大利亞巴西面積<萬(wàn)平方公里>9609631000770851人口<億>132.990.3260.21.89國(guó)民生產(chǎn)總值<十億美元>26001320013007801100GDP增長(zhǎng)幅度10.7%2.9%2.8%4.6%3.7%通航飛機(jī)數(shù)量898224000310181111710310通航飛機(jī)年飛行小時(shí)9190127000000450000016950001500000運(yùn)輸航空飛機(jī)和通航飛機(jī)比例1:0.671:321:611:341:24通用航空機(jī)場(chǎng)數(shù)量2171998317004612498與發(fā)達(dá)國(guó)家相比而言,國(guó)內(nèi)通用行空目前還處于起步階段,未來(lái)發(fā)展空間非常巨大。根據(jù)中國(guó)民航部門預(yù)測(cè),到20XX我國(guó)需要各類通用航空飛機(jī)12000架,通用航空及其帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)將形成１萬(wàn)億人民幣以上的市場(chǎng)容量。二、中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模20XX通用航空市場(chǎng)規(guī)模約為17.9億元人民幣,其中各級(jí)政府財(cái)政支付約為7億元人民幣〔具體見(jiàn)下表。中國(guó)通用航空作業(yè)分類及市場(chǎng)規(guī)模表項(xiàng)目名稱分類用戶單位供求方式市場(chǎng)規(guī)模經(jīng)費(fèi)來(lái)源航空攝影、航空探礦工業(yè)航空大陸基礎(chǔ)地理信息、國(guó)土資源信息主管部門招投標(biāo)約2.5億元人民幣財(cái)政投入石油服務(wù)工業(yè)航空大陸及外國(guó)石油公司招投標(biāo)約8.1億元人民幣市場(chǎng)支付電力服務(wù)、作業(yè)工業(yè)航空大陸電力總公司招投標(biāo)約0.7億元人民幣市場(chǎng)支付航空護(hù)林農(nóng)林業(yè)航空林業(yè)護(hù)林防火主管部門簽訂合同約0.8億元人民幣財(cái)政投入人工降水農(nóng)林業(yè)航空氣象主管部門簽訂合同約2.8億元人民幣財(cái)政投入飛機(jī)播種農(nóng)林業(yè)航空相應(yīng)主管部門簽訂合同約0.6億元人民幣財(cái)政投入飛機(jī)滅蝗農(nóng)林業(yè)航空農(nóng)業(yè)主管部門簽訂合同約0.3億元人民幣財(cái)政投入農(nóng)林化飛行農(nóng)林業(yè)航空農(nóng)戶簽訂合同約0.4億元人民幣市場(chǎng)支付公務(wù)飛行、出租飛行、醫(yī)療救護(hù)、空中游覽通用航空運(yùn)行具體客戶簽訂合同約1.1億元人民幣市場(chǎng)支付飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)通用航空運(yùn)行具體客戶簽訂合同約0.6億元人民幣市場(chǎng)支付三、中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)需求隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,我國(guó)民航、軍隊(duì)、石油、地礦、郵電、農(nóng)林牧業(yè)、旅游、環(huán)保、體育等部門要求加快發(fā)展通用飛機(jī)的呼聲越來(lái)越強(qiáng)烈。1996年民航總局作出《關(guān)于發(fā)展通用航空若干問(wèn)題的決定》,提出了加快發(fā)展通用航空的目標(biāo)計(jì)劃。根據(jù)國(guó)家民航局負(fù)責(zé)人在2009中國(guó)國(guó)際通用航空大會(huì)通用航空高峰論壇上表示,我國(guó)將出臺(tái)有關(guān)政策措施,加快通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。通用飛機(jī)是一個(gè)種類繁多、數(shù)量龐大的機(jī)種,目前我國(guó)迫切需要發(fā)展通用航空的主要有八大領(lǐng)域：1、私人飛行駕照年檢項(xiàng)目：據(jù)調(diào)查,僅在北京工作的外國(guó)人約數(shù)萬(wàn)人以上,其中有3000多人持有飛行執(zhí)照,奧運(yùn)會(huì)以后數(shù)量還會(huì)增加,每年須進(jìn)行兩次飛行年檢,每次年檢前需在俱樂(lè)部飛行20小時(shí)以上才可年檢。因此他們要求創(chuàng)造年檢和雙休日飛行娛樂(lè)的條件,否則就得回國(guó)年檢。同時(shí),隨著我國(guó)低空空域的逐步開(kāi)放,輕型飛機(jī)的應(yīng)用將逐年遞增,飛行駕照年檢也將提上日程,因此,這個(gè)在境外已不鮮見(jiàn)的航空俱樂(lè)部,也將在我國(guó)閃亮登場(chǎng)。2、飛行培訓(xùn)項(xiàng)目：據(jù)了解,在美國(guó)2億人口中,持有飛行駕照的有70萬(wàn)人,其中多數(shù)屬于私人飛行執(zhí)照。在我國(guó),面向民間的民辦航校甚為罕見(jiàn)。目前,在上海出現(xiàn)了首家私人飛行學(xué)校,報(bào)名踴躍,說(shuō)明適應(yīng)了社會(huì)發(fā)展的需求。我國(guó)現(xiàn)需要大量的民航飛行員、輕型公務(wù)機(jī)、商務(wù)機(jī)、專業(yè)飛行等培訓(xùn)職業(yè)駕駛員,其培訓(xùn)市場(chǎng)潛力非常大。3、農(nóng)林航空：通用航空作業(yè)在人工降雨、播種、病蟲(chóng)害防治、施肥、除草等方面是提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本的有效手段。我國(guó)是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó),在目前生態(tài)環(huán)境最為脆弱的西部地區(qū),發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)對(duì)于改善全國(guó)的生態(tài)環(huán)境具有重要意義。飛播造林不僅速度快、省勞力,而且成本低、投資少。航空作業(yè)還是森林病蟲(chóng)害防治和護(hù)林防火的主要手段,尤其是在高原丘陵交通不便、人煙稀少地區(qū)、作業(yè)力所不及的地區(qū)單靠人力是不行的,非用飛機(jī)不可。4、工業(yè)航空：在西方發(fā)達(dá)國(guó)家,通用航空在工業(yè)上的應(yīng)用水平很高。美國(guó)工業(yè)通用飛機(jī)有近３萬(wàn)架,年飛行時(shí)數(shù)達(dá)350多萬(wàn)小時(shí)。大力發(fā)展通用航空,拓寬使用領(lǐng)域,創(chuàng)造簡(jiǎn)潔高效的使用環(huán)境,必將加快我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐,促進(jìn)工業(yè)現(xiàn)代化的進(jìn)程。5、航空速遞：航空速遞是航空運(yùn)輸業(yè)中最賺錢的行業(yè),國(guó)際速遞業(yè)務(wù)正以每年18％的速度增長(zhǎng),中國(guó)正以每年25％的速度增長(zhǎng),為通用航空的發(fā)展提供了商機(jī)。中國(guó)有成百上千個(gè)海島和不利于建設(shè)公路的偏遠(yuǎn)地方,解決通郵問(wèn)題的惟一手段只能是通用航空,加拿大、巴西、日本大量采用通用航空郵政已經(jīng)取得了成功。6、航測(cè)航攝：中國(guó)航空攝影面積達(dá)1193萬(wàn)平方公里,航空探測(cè)線總長(zhǎng)2587公里。隨著GPS系統(tǒng)、高空攝影、計(jì)算機(jī)制圖等科技的不斷發(fā)展,航空遙感和航測(cè)的經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)大大超過(guò)了地面探測(cè)手段。美國(guó)的全國(guó)公路運(yùn)行指導(dǎo)圖20天可以翻新一次,就是得益于航測(cè)手段的運(yùn)用。通用飛機(jī)在海洋監(jiān)測(cè)、海關(guān)監(jiān)控、各種油氣網(wǎng)管監(jiān)控、各類電網(wǎng)線路監(jiān)控比人工、車輛、船只的效率要高出許多倍,有著不可替代的優(yōu)勢(shì)。7、航空旅游：通用航空飛行作業(yè)中利潤(rùn)比較高的一項(xiàng)是旅游觀光,航空游覽既大量節(jié)約土地又能提供快速、舒適的交通服務(wù),在旅游市場(chǎng)中占有一定的份額。航空旅游從視角和飛行體驗(yàn)上有陸地旅游永遠(yuǎn)無(wú)法替代的優(yōu)點(diǎn)。20XX美國(guó)航空旅游的收入超過(guò)250億美元。8、公務(wù)飛行：隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng),安全、快捷、方便的交通將變得比以往任何時(shí)候都要重要。公務(wù)航空具有安全、省時(shí)、高效、靈活、舒適的優(yōu)點(diǎn),已逐步成為經(jīng)濟(jì)建設(shè)、商業(yè)貿(mào)易、行政管理諸多領(lǐng)域中最理想的旅行方式。四、中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)預(yù)測(cè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,為通用航空發(fā)展創(chuàng)造了宏觀經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ),再加上政策的扶持,又創(chuàng)造了通用航空發(fā)展的政策基礎(chǔ)?？梢灶A(yù)見(jiàn),我國(guó)通用航空在未來(lái)將迎來(lái)更為迅猛的發(fā)展。航空作業(yè)量：2010-20XX期間,預(yù)計(jì)通用航空年作業(yè)量及總飛行量年均增長(zhǎng)速度為15%?！矆D：2010中國(guó)通用航空年作業(yè)量及年飛行總量預(yù)測(cè)。機(jī)隊(duì)規(guī)模：以20XX飛機(jī)平均日利用率0.382小時(shí)/日為基數(shù),機(jī)隊(duì)發(fā)展目標(biāo)如表〔單位架：2009-20XX機(jī)隊(duì)規(guī)模預(yù)測(cè)20XX20XX20XX20XX20XX作業(yè)飛機(jī)總數(shù)9351075123713841549通用航空飛機(jī)總數(shù)〔含私用、訓(xùn)練等18952179250628023138飛行員需求：表：2007-20XX飛行員需求預(yù)測(cè)20XX20XX20XX20XX20XX作業(yè)飛行員需求總數(shù)23382688309334593874通用航空飛行員總數(shù)〔包括私用飛行員41144731544160856815表：通用航空中美比較項(xiàng)目中國(guó)美國(guó)飛行總量約26萬(wàn)小時(shí)〔包括作業(yè)11.4和院校訓(xùn)練約14.62700.5萬(wàn)小時(shí),累計(jì)飛行小時(shí)占民用飛機(jī)總飛行小時(shí)的80%。私人飛行占33%,訓(xùn)練飛行占15.6%,公務(wù)飛行占11.2%。運(yùn)營(yíng)主體

數(shù)量從事通用航空經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的企業(yè)為74家,非經(jīng)營(yíng)性通用航空活動(dòng)登記的單位14家,自然人2個(gè)。1.5萬(wàn)家公司擁有自己的通用航空飛機(jī)進(jìn)行公務(wù)航空,約2.5萬(wàn)架通用航空飛機(jī)由個(gè)人駕駛進(jìn)行商業(yè)飛行,約10萬(wàn)架飛機(jī)為私人使用。飛行員

數(shù)量持商用駕駛員執(zhí)照的通用航空飛行人員2237人,私用駕駛員執(zhí)照的1409人。近70萬(wàn)名飛行員,其中通用航空飛行員約59.7萬(wàn)人機(jī)隊(duì)規(guī)模898架〔飛機(jī)759架,直升機(jī)139架22.4萬(wàn)架〔其中飛機(jī)18.4萬(wàn)架,直升機(jī)9159架機(jī)場(chǎng)數(shù)量通用航空機(jī)場(chǎng)、臨時(shí)起降點(diǎn)共有398個(gè)〔其中,通用航空機(jī)場(chǎng)69個(gè)、臨時(shí)起降點(diǎn)329個(gè)19983個(gè)可供通用航空飛機(jī)、直升機(jī)起降的機(jī)場(chǎng)通過(guò)綜合上述情況分析,中國(guó)發(fā)展通用航空潛力巨大,市場(chǎng)空間廣闊。五、中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展預(yù)測(cè)1、通用航空作業(yè)項(xiàng)目發(fā)展預(yù)測(cè)從現(xiàn)在到2015年,農(nóng)業(yè)航空年增長(zhǎng)幅度約為14%～22%,航空護(hù)林為10%～14%,人工降雨為12%～16%,石油服務(wù)為8%～12%。2、通用航空作業(yè)飛行量及作業(yè)飛機(jī)發(fā)展預(yù)測(cè)到2015年,通用航空年作業(yè)飛行量將增長(zhǎng)到271183小時(shí),通用航空機(jī)隊(duì)增長(zhǎng)到1997架〔按2006～20XX平均日利用率0.382小時(shí)測(cè)算。3、飛行培訓(xùn)及私人飛機(jī)發(fā)展預(yù)測(cè)到20XX,僅供飛行培訓(xùn)使用的飛機(jī)數(shù)量將增長(zhǎng)到709～915架,供私人使用的飛機(jī)將增長(zhǎng)到12000架<包括小型商務(wù)機(jī)或公務(wù)機(jī)>。4、通用航空運(yùn)營(yíng)收益及就業(yè)崗位發(fā)展預(yù)測(cè)到2015年,所有通用航空作業(yè)運(yùn)營(yíng)收益〔除培訓(xùn)及私人用途外為80億～210億元,可提供就業(yè)崗位將增長(zhǎng)至140000個(gè)。至2015年期間,通用航空的直接經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)為500億～1500億元,可提供33萬(wàn)至90萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)；輻射到整個(gè)通用航空產(chǎn)業(yè),預(yù)計(jì)收益1400億～3600億元,提供36.96萬(wàn)至360萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。、<商業(yè)秘密,請(qǐng)勿外傳>XX省聯(lián)航通用飛機(jī)PROJECT-201107編制說(shuō)明本計(jì)劃書研究目標(biāo)為:XX省聯(lián)航通用飛機(jī)之輕型飛機(jī)生產(chǎn)裝配、培訓(xùn)和航空俱樂(lè)部建設(shè)項(xiàng)目。內(nèi)容包括：項(xiàng)目投資建設(shè)和經(jīng)濟(jì)分析、項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)/收益和支出財(cái)務(wù)概算、項(xiàng)目?jī)r(jià)值評(píng)估、項(xiàng)目附件和項(xiàng)目可供產(chǎn)品<圖樣>。論述涉及項(xiàng)目建設(shè)背景、技術(shù)、市場(chǎng)、商業(yè)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃、發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)準(zhǔn)入分析、經(jīng)濟(jì)效益分析、社會(huì)影響及社會(huì)適應(yīng)性分析,經(jīng)營(yíng)、收益支出財(cái)務(wù)概算、項(xiàng)目最終價(jià)值評(píng)估等。本計(jì)劃書論及之合作項(xiàng)目,是基于中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委20XX發(fā)布的投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄,作為尖端通用輕型飛機(jī)技術(shù)引進(jìn)和經(jīng)營(yíng)的。項(xiàng)目概算總投資25億元人民幣,分三期建設(shè)<20XX-2015年>。完成建設(shè)投產(chǎn)形成效益后,預(yù)測(cè)前三年實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值為511,096.80萬(wàn)元人民幣,利稅總額279805.56萬(wàn)元,上繳稅收80707.46萬(wàn)元。本計(jì)劃書編制之目的,是為項(xiàng)目商業(yè)投資經(jīng)營(yíng)所涉及的諸多事項(xiàng),擬定可行、有效的實(shí)施方案,為項(xiàng)目的產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)提供科學(xué)、合理的發(fā)展依據(jù)。同時(shí),為政府和項(xiàng)目合作者,提供項(xiàng)目建設(shè)、經(jīng)營(yíng)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)資訊,以期獲得必要的支持和幫助。本計(jì)劃書基于對(duì)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)現(xiàn)狀,尤其對(duì)本項(xiàng)目建設(shè)所涉技術(shù)、市場(chǎng)、產(chǎn)品生產(chǎn)以及產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)等方面認(rèn)真考察、調(diào)研后編制。我們真誠(chéng)的希望,本計(jì)劃書能夠反映出本項(xiàng)目建設(shè)和商業(yè)化經(jīng)營(yíng)的必要性和可行性,以及積極的社會(huì)意義和巨大的經(jīng)濟(jì)效益。通過(guò)各方努力,使本項(xiàng)目能夠順利投資建設(shè),達(dá)到預(yù)期的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。編制主要依據(jù)項(xiàng)目報(bào)告現(xiàn)就XX省聯(lián)航通用飛機(jī)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)通用飛機(jī)技術(shù),進(jìn)行航空產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目建設(shè)的情況向您報(bào)告。本項(xiàng)目是基于國(guó)家發(fā)改委20XX發(fā)布的外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄,作為國(guó)外尖端通用輕型飛機(jī)和無(wú)人機(jī)技術(shù)從國(guó)外引進(jìn)的<技術(shù)源自德國(guó)、美國(guó)、意大利和澳大利亞通用飛機(jī)制造商>。目前,通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)讓,聯(lián)航通用飛機(jī)公司已經(jīng)獲得項(xiàng)目的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和技術(shù)使用權(quán),主要包括:標(biāo)準(zhǔn)航空器系統(tǒng)技術(shù)--可在飛機(jī)失速的情況下起到保護(hù)作用。高速螺旋槳?jiǎng)恿ο到y(tǒng)技術(shù)--在不影響飛機(jī)機(jī)身重量和生產(chǎn)成本的情況下,能增加25%的推動(dòng)功力。改良空氣動(dòng)力型無(wú)人機(jī)技術(shù)--利用自主研發(fā)的獨(dú)立推動(dòng)系統(tǒng)和先進(jìn)的航空控制系統(tǒng)<用于美國(guó)軍方項(xiàng)目>,使飛機(jī)的耐強(qiáng)力和高載重力,以及續(xù)航能力得到很大加強(qiáng)。上述創(chuàng)新技術(shù)已登記備案和申報(bào)專利。利用這些先進(jìn)技術(shù),公司擬建設(shè)成為一個(gè)集生產(chǎn)、研發(fā)和技能培訓(xùn)為一體的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地,目標(biāo)是:--成為向未來(lái)客戶提供具有國(guó)際領(lǐng)先水平的輕型通用飛機(jī)產(chǎn)品〔含無(wú)人機(jī),具有影響力的生產(chǎn)基地；--成為擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的輕型航空器技術(shù)產(chǎn)業(yè)研發(fā)基地；--成為培養(yǎng)國(guó)際型空駕、空服、地勤保障人員和高級(jí)技師、維護(hù)師等專門人才的基地。本項(xiàng)目投資總額為人民幣25億元。項(xiàng)目一期生產(chǎn)基地建成投產(chǎn)后,預(yù)測(cè)前三年實(shí)現(xiàn)總收入人民幣511096.80萬(wàn)元人民幣,利稅總額279805.56萬(wàn)元,上繳稅收80707.46萬(wàn)元。本項(xiàng)目產(chǎn)品具有技術(shù)先進(jìn)、場(chǎng)地適應(yīng)能力強(qiáng),通用作業(yè)項(xiàng)目多、服務(wù)范圍廣等突出特點(diǎn),能夠廣泛用于低空空域開(kāi)放后國(guó)內(nèi)各服務(wù)領(lǐng)域,包括商務(wù)、公務(wù)、私人、生態(tài)環(huán)境建設(shè)和保護(hù)、能源建設(shè)、城鄉(xiāng)通用空中服務(wù),以及國(guó)防建設(shè)等諸多領(lǐng)域。通過(guò)上述努力,我們認(rèn)為,有目的的引進(jìn)國(guó)外成熟的先進(jìn)技術(shù),能夠節(jié)省大量的技術(shù)開(kāi)發(fā)和研制時(shí)間,縮短與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)之間的差距。這對(duì)于在較短時(shí)間內(nèi)形成產(chǎn)品價(jià)值,并進(jìn)