飛行管理系統(tǒng)介紹

737-300培訓(xùn)手冊(cè)飛行管理系統(tǒng)介紹一、飛行管理系統(tǒng)（FMC）組成和基本功用(FLIGHTMANAGEMENT由五個(gè)分系統(tǒng)組成：感謝閱讀1、飛行控制系統(tǒng)（DFCS）包括自動(dòng)駕駛（A/P）和飛行指引（感謝閱讀機(jī)，該系統(tǒng)用于自動(dòng)飛行控制（FCC）和飛行指引。2、自動(dòng)油門系統(tǒng)（A/T）其核心是一臺(tái)自動(dòng)油門計(jì)算機(jī)和兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)油門操縱的伺服機(jī)構(gòu)，A/T謝謝閱讀提供從起飛到著陸全飛行過程的油門控制.3、飛行管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（FMCS)其核心是一臺(tái)飛行管理計(jì)算機(jī)FMC和兩臺(tái)控制顯示組件CDU謝謝閱讀從起飛到進(jìn)近的幾乎全部飛行過程的橫向(LATERAL）剖面和縱向謝謝閱讀（）剖面的飛行管理。我部的34N型飛機(jī)裝有兩部FMCS，這使飛行管理系統(tǒng)的可靠性更高.精品文檔放心下載4、慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)（）其核心為兩臺(tái)慣導(dǎo)基準(zhǔn)組件謝謝閱讀定位參數(shù),也可用于飛機(jī)自備、遠(yuǎn)距導(dǎo)航.5、電子飛行儀表系統(tǒng)（EFIS）33A和34N型飛機(jī)裝備的是電子飛行儀表系統(tǒng),3T0型飛機(jī)裝備的還是感謝閱讀舊式的機(jī)械式儀表。由于飛行儀表的電子化，逐漸淘汰老式的機(jī)械式儀表,感謝閱讀,以提供陰極射線感謝閱讀管CRT或液晶LCD顯示。EFIS就是起這個(gè)作用的電子式飛行儀表顯示系統(tǒng)，感謝閱讀它主要包括兩臺(tái)符號(hào)發(fā)生器（EFISSG）和兩套姿態(tài)指引儀、兩套水感謝閱讀平狀態(tài)指示器（（二、飛行管理系統(tǒng)的基本作用：34-62-00-1-飛行管理系統(tǒng)介紹737-300培訓(xùn)手冊(cè)這套系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn),設(shè)備量大，承擔(dān)的任務(wù)多，其中最根本的功用是：感謝閱讀1、實(shí)現(xiàn)飛行的自動(dòng)化,大大減輕了飛行員的工作負(fù)擔(dān)，減少人為操作所不可謝謝閱讀避免的差錯(cuò)和失誤。2、實(shí)現(xiàn)飛行全程的優(yōu)化：（1）起飛階段）—根據(jù)飛機(jī)的全重和環(huán)境溫度提供最佳目標(biāo)推力.感謝閱讀（2）爬升降段（CLB)—提供最佳爬升剖面：包括爬升點(diǎn)，階段爬升的設(shè)置，精品文檔放心下載目標(biāo)推力和目標(biāo)空速的設(shè)定。）巡航（,以及大圓航線和導(dǎo)航系統(tǒng)的選謝謝閱讀擇和自動(dòng)調(diào)諧.（下降階段（DSE）—提供下降頂點(diǎn)，目標(biāo)下降速度和分段，以充分利用謝謝閱讀飛機(jī)高度下降所得到的動(dòng)能，并以最佳的高度，速度和距離轉(zhuǎn)入進(jìn)近階段。謝謝閱讀）進(jìn)近(APP）確定飛機(jī)在五邊進(jìn)近基準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)的高度、空速和距離。謝謝閱讀飛行的優(yōu)化不僅得到最合理的飛行路徑,節(jié)省燃油和飛行時(shí)間,而且飛機(jī)謝謝閱讀機(jī)體的損耗率最少.3、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)著陸由于有兩套自動(dòng)駕駛通道，具有余度通道,借助儀表著陸系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)Ⅱ感謝閱讀類氣象標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)著陸決斷高度50英尺，跑道能見距離700英尺）和自動(dòng)感謝閱讀復(fù)飛.二、FMC控制飛行過程工作概述飛行過程可歸納為正常程序和輔助正常程序1、正常程序所謂正常程序就是自動(dòng)飛行的標(biāo)準(zhǔn)程序,可分為如下七個(gè)飛行階段：感謝閱讀（1）起飛TAKEOFF在完成起飛前準(zhǔn)備后，只要按壓TO/GA開關(guān)，即開始起飛程序，此時(shí)感謝閱讀推力桿自動(dòng)前進(jìn)到起飛目標(biāo)N1值，當(dāng)飛機(jī)滑跑達(dá)到60節(jié)時(shí)，F(xiàn)/D指令桿提謝謝閱讀400英尺RA高度以上，A/PLN（水精品文檔放心下載-2-34-62-00737-300培訓(xùn)手冊(cè)飛行管理系統(tǒng)介紹VN（垂直導(dǎo)航,則飛機(jī)納入FMC謝謝閱讀的飛行控制，完全按照FMC計(jì)劃的航路和飛行剖面自動(dòng)飛行。感謝閱讀（2）爬升CLIMB在CLB階段，F(xiàn)MC控制A/P和A/T,可有四種爬升方案供選用:最經(jīng)濟(jì);感謝閱讀最快爬升速率；最大爬升角以及選定的空速.一般如無特定要求選“經(jīng)濟(jì)方謝謝閱讀N1減推力方式”可供選用，在飛機(jī)輕負(fù)荷又飛行條件好的謝謝閱讀情況下，通過輸入假定溫度以得到減推力N1值，這樣省油和延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的感謝閱讀使用壽命.如無人為超控，F(xiàn)MC還自動(dòng)遵守高度低于10000英尺，空速不超感謝閱讀過250節(jié)的限制(（3）改平LEVELOFF飛機(jī)爬高達(dá)到FMC高度，在FMC控制下,飛機(jī)會(huì)自動(dòng)平穩(wěn)過渡到在預(yù)精品文檔放心下載選高度平飛狀態(tài)，速度也隨之調(diào)整,使飛行保持最優(yōu)化。（4）巡航CRUIZE精品文檔放心下載度和飛行速度的最優(yōu)配合是獲得最佳經(jīng)濟(jì)性的決定因素。因此FMC連續(xù)計(jì)算最佳高度和速度,預(yù)測(cè)燃油余量和到達(dá)時(shí)間.并根據(jù)精品文檔放心下載導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫信息,精品文檔放心下載行到截獲APP為止。下降DSE過早或過晚的下降不僅對(duì)燃油消耗的經(jīng)濟(jì)性，而且對(duì)正確轉(zhuǎn)入APP階感謝閱讀段都有重要影響,所以FMC計(jì)算出最佳的下降頂點(diǎn)。在V方式時(shí),如飛精品文檔放心下載行員已在MCP謝謝閱讀下降高度和速度限制（包括10000英尺，250節(jié)限制）會(huì)自動(dòng)遵守。感謝閱讀）進(jìn)近APP進(jìn)近時(shí),如兩個(gè)通道都銜接在A/P方式，此時(shí)飛機(jī)交由LOC和G/S引感謝閱讀導(dǎo),FMC使命結(jié)束。34-62-00-3-飛行管理系統(tǒng)介紹737-300培訓(xùn)手冊(cè)（復(fù)飛GA按壓TO/GA,此時(shí)推力手柄自感謝閱讀動(dòng)移動(dòng)到GA目標(biāo)推力位置，并保持N1限制值,而A/P和F/D則保持航向，感謝閱讀并使機(jī)頭上仰15°（GA狀態(tài))2、輔助正常程序感謝閱讀的不同之處在于：（1）升降方式：可選用高度層改變（LVLCHG）,垂直速度（V/S）和人工謝謝閱讀駕駛盤操縱（CWS）等三種方式中的一種。）改平與巡航方式均使用MCP速度為基準(zhǔn)。（3A/P或LOC和G/S精品文檔放心下載引導(dǎo)作人工著陸。（復(fù)飛：只F/D提供復(fù)飛指令，人工復(fù)飛。如A/P銜接,此時(shí)它自動(dòng)脫開。精品文檔放心下載三、飛行管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)1、飛行管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)部件的安裝位置FMCS跳開關(guān)——在P18-2和P6—1板謝謝閱讀FMC——在E1-2架——在E1-2架CDU—在P9板燃油加法器——在副駕駛側(cè)壁板上N1指示器和推力方式告示牌——在發(fā)動(dòng)機(jī)主參數(shù)顯示器上感謝閱讀DFCS方式控制面板——在P7板FMC數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)錄組件和數(shù)據(jù)庫裝載組件——在P18板旁邊謝謝閱讀2、功用飛行管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(FMC）根據(jù)預(yù)先選擇的航路和性能數(shù)據(jù)要求，同精品文檔放心下載飛行中飛機(jī)上的傳感器向計(jì)算機(jī)提供的實(shí)際導(dǎo)航和性能數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算比較，感謝閱讀-4-34-62-00737-300培訓(xùn)手冊(cè)飛行管理系統(tǒng)介紹DFCSA/T)謝謝閱讀最合理的速度和巡航高度引導(dǎo)飛機(jī)全程飛行。FMC系統(tǒng)還為飛行員提供杰普遜航圖,以及對(duì)無線電導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)謝謝閱讀調(diào)諧。能大大減輕飛行員的工作負(fù)擔(dān)，并以最佳性能來管理飛機(jī)飛行.謝謝閱讀3、飛行管理計(jì)算機(jī)（FMC）FMC由三臺(tái)微處理器、電源組件組成.計(jì)算機(jī)的電路按功能被分配在幾謝謝閱讀塊相互獨(dú)立的電路板上,三臺(tái)微處理器在結(jié)構(gòu)上是相互獨(dú)立的,所以一個(gè)部件精品文檔放心下載喪失功能不會(huì)影響其它部件的工作。計(jì)算機(jī)內(nèi)部采取ARINC600進(jìn)行數(shù)據(jù)謝謝閱讀聯(lián)系。FMC用單相交流電,由供電組件供電.謝謝閱讀FMC能同時(shí)處理28條ARINC429輸入和14條ARINC429輸出數(shù)據(jù)。精品文檔放心下載所有的輸出都是相對(duì)獨(dú)立的,一部分的故障不會(huì)影響其它部分的輸出。感謝閱讀FMC根據(jù)輸入的各種數(shù)字和離散數(shù)據(jù)，以及來自性能數(shù)據(jù)庫和導(dǎo)航數(shù)精品文檔放心下載ARINC謝謝閱讀429向相應(yīng)的系統(tǒng)發(fā)出指令。FMC計(jì)算機(jī)內(nèi)裝自檢設(shè)備.FMC的自檢分為工作監(jiān)控和電源接通自檢感謝閱讀,謝謝閱讀對(duì)FMCCDU以及與FMC精品文檔放心下載精品文檔放心下載件進(jìn)行比較檢查。四、FMC的控制和顯示FMC是通過CDU進(jìn)行控制，CDU是FMC進(jìn)行人機(jī)聯(lián)系的一個(gè)重要部感謝閱讀件.FMC包括兩臺(tái)，各CDU都能獨(dú)立工作，共同控制FMC.可精品文檔放心下載以用任一臺(tái)CDU輸入系統(tǒng)數(shù)據(jù)。CDU的組成CDU由鍵盤、陰極射線管（FMC信息的謝謝閱讀34-62-00-5-飛行管理系統(tǒng)介紹737-300培訓(xùn)手冊(cè)接收器、控制字符產(chǎn)生和顯示的內(nèi)部控制器、高低壓電源等。謝謝閱讀CDU的顯示屏CDU的前面板上部是一個(gè)5英寸的CRT屏幕，其上粘貼一塊玻璃光線謝謝閱讀過濾器。CRT的數(shù)據(jù)區(qū)域共14行，每行24個(gè)字符，這些字符都由FMC控精品文檔放心下載制。顯示屏上的第一行為標(biāo)題行.它顯示該頁的標(biāo)題。其中前面5個(gè)字符位謝謝閱讀置是數(shù)據(jù)狀態(tài)顯示.只有少數(shù)幾個(gè)與飛行計(jì)劃有關(guān)的顯示頁上,該數(shù)據(jù)狀態(tài)才謝謝閱讀有顯示。該處顯示分兩種方式,即實(shí)行（ACT）方式或修改（MOD）方式。精品文檔放心下載.若該感謝閱讀.接下來感謝閱讀的14個(gè)字符位置是標(biāo)題組，用以識(shí)別所顯示頁面的內(nèi)容，第一行最后剩下精品文檔放心下載的5個(gè)字符位置留作頁碼和分頁面顯示。顯示屏的最后一行是暫存行.它暫時(shí)存放并顯示人工用鍵盤輸入的數(shù)據(jù)謝謝閱讀以便審核或修改,確認(rèn)無誤。也可用于行之間數(shù)據(jù)交換、調(diào)出時(shí)的暫時(shí)存放,精品文檔放心下載以及顯示故障信息，操作警告和提醒信息等。顯示屏中間的12行為數(shù)據(jù)顯示區(qū)域，顯示飛行的各工作數(shù)據(jù)，飛行動(dòng)精品文檔放心下載態(tài)，可供選擇的數(shù)據(jù)信息清單，自檢信息等。CDU前面板的下半部是字母、數(shù)字鍵，包括26個(gè)方形字母鍵和10個(gè)謝謝閱讀圓形數(shù)字鍵,CLR/感謝閱讀和符號(hào)改變鍵精品文檔放心下載入方式所必需的原始數(shù)據(jù)和航路點(diǎn)代碼、坐標(biāo)等，也可用來對(duì)飛行計(jì)劃進(jìn)行感謝閱讀修改.所有通過安母/數(shù)字鍵輸入的內(nèi)容首先出現(xiàn)在暫存行。在暫存行可以用精品文檔放心下載CLR鍵對(duì)內(nèi)容進(jìn)行編輯和清除，輕觸一下CLR鍵，將清除暫存行最后一個(gè)感謝閱讀字符，若按住保持1秒，就清除整個(gè)暫存行內(nèi)的信息。感謝閱讀字母/數(shù)字鍵中還有三個(gè)鍵有較特殊用途：撇號(hào)（/）鍵用來把不同類型精品文檔放心下載-6-34-62-00737-300培訓(xùn)手冊(cè)飛行管理系統(tǒng)介紹,如規(guī)定爬高速度可使用目標(biāo)空感謝閱讀速和馬赫數(shù)（300/780感謝閱讀號(hào)。屏幕下面是13個(gè)方式/功能鍵。它代表飛機(jī)在飛行中的最大工作能力.謝謝閱讀感謝閱讀階段的飛行方式和當(dāng)前飛行狀態(tài)。1、飛行階段鍵(FLIGHTPHASE）感謝閱讀飛行方式鍵包括爬升（DES）三個(gè)鍵.感謝閱讀（1）顯示當(dāng)時(shí)的或備用的爬升方式，以供飛行員進(jìn)行航段選擇檢查,也可以謝謝閱讀輸入爬升頂點(diǎn)的高度作為空速/高度限制值。（2(CRZ)謝謝閱讀佳巡航高度，分段爬升和進(jìn)入紊流時(shí)所適用的目標(biāo)N1值的顯示.精品文檔放心下載（、下降鍵（DES）顯示當(dāng)時(shí)或備用的下降方式，以供飛行員進(jìn)行航段選擇和檢查,也可輸感謝閱讀入下降頂點(diǎn)高度，它與機(jī)場(chǎng)規(guī)定的速度/高度限制有關(guān)。還提供飛行航跡角精品文檔放心下載(EPAV/S）和垂直方位信息（VERTICALBEARING)。感謝閱讀2、功能鍵（1/基準(zhǔn)鍵(INIT/REF）用來進(jìn)入FMC起始數(shù)據(jù)頁,基準(zhǔn)數(shù)據(jù)頁和維護(hù)頁。（2/切入鍵(DIR/INTC)供飛行員選擇直飛某個(gè)航路點(diǎn)或在某個(gè)選定的航路點(diǎn)切入預(yù)選航道。精品文檔放心下載N1限制鍵（N1LIMIT)人工輸入發(fā)動(dòng)機(jī)N1限制值,也可用來選擇減推力N1限制值.謝謝閱讀34-62-00-7-飛行管理系統(tǒng)介紹737-300培訓(xùn)手冊(cè)、航路鍵（RTE）用來進(jìn)入航路（頁，航路頁用來調(diào)出航路計(jì)劃數(shù)據(jù),顯示和輸入航謝謝閱讀路數(shù)據(jù)到FMC去。（5）顯示整個(gè)飛行計(jì)劃中每個(gè)航段的詳細(xì)數(shù)據(jù)，包括橫向和縱向剖面的航謝謝閱讀向、距離、高度和速度等，也能接受操作者輸入的航段數(shù)據(jù)。精品文檔放心下載(FIX）顯示當(dāng)前位置到某個(gè)預(yù)先輸入的特定航路點(diǎn)的距離和方位。精品文檔放心下載（7/進(jìn)近鍵(DEP/APP)用來進(jìn)入離場(chǎng)/進(jìn)場(chǎng)頁，用于選擇起飛或目的地機(jī)場(chǎng)的跑道數(shù)據(jù)和離場(chǎng)精品文檔放心下載進(jìn)場(chǎng)程序.（、等待鍵（HOLD）用于在指定的航路點(diǎn)作等待飛行時(shí),等待航線的制定。（、進(jìn)程鍵（PROG）用于顯示當(dāng)前飛行狀態(tài)信息,例如預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，到下個(gè)航路點(diǎn)時(shí)的剩感謝閱讀余燃油量，無線電導(dǎo)航設(shè)備的調(diào)諧狀態(tài)，風(fēng)向、風(fēng)速和航跡誤差等.感謝閱讀（10EXEC）用于把FMC顯示的數(shù)據(jù)結(jié)合進(jìn)現(xiàn)行的飛行計(jì)劃.即可用來使現(xiàn)行飛行計(jì)謝謝閱讀,謝謝閱讀引導(dǎo)方式和數(shù)據(jù)庫上插入數(shù)據(jù)，只有在執(zhí)行鍵上的矩形框亮后，執(zhí)行鍵才起精品文檔放心下載作用。3、頁選鍵頁選鍵前頁(PREVPAGE）和下頁（NEXTPAGE）兩鍵，大多數(shù)的顯示感謝閱讀頁上有兩頁以上,精品文檔放心下載頁.感謝閱讀面的第一頁后，再按前頁鍵會(huì)翻到該頁面的最后一頁，反之若用下頁鍵則從精品文檔放心下載-8-34-62-00737-300培訓(xùn)手冊(cè)飛行管理系統(tǒng)介紹該頁面的最后一頁翻到第一頁。4、暫存行和行選鍵所有人工輸入的數(shù)據(jù)首先在暫存行顯示.在暫存行，輸入的數(shù)據(jù)可用來感謝閱讀核實(shí)是否正確,必要時(shí)還可以用編輯.按壓行選鍵，那么暫存行內(nèi)有效的數(shù)據(jù)謝謝閱讀.暫存行也謝謝閱讀再次空白.感謝閱讀暫存行.若在數(shù)據(jù)區(qū)與行選鍵對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)行內(nèi)不是可復(fù)制的數(shù)據(jù),而是可供選精品文檔放心下載擇的一些頁面標(biāo)題，此時(shí)按相應(yīng)的行選鍵,就顯示該標(biāo)題的頁面.感謝閱讀行選鍵共12個(gè)，分布在顯示屏兩例，每側(cè)各6個(gè)，它們和數(shù)據(jù)顯示區(qū)感謝閱讀的第3、5、7、9、、13行對(duì)齊，數(shù)據(jù)輸入并不是隨便哪一行都可以，僅感謝閱讀僅是那些允許或要求輸入該數(shù)據(jù),且有顯示符提示生效的那些行。感謝閱讀行選鍵的功能是有限制的。在許多頁面,大多數(shù)行的內(nèi)容既不能選擇，精品文檔放心下載也不能輸入，更不能被刪除。至于在哪些頁面上哪些行有選擇、輸入的功能精品文檔放心下載完全由軟件控制，以免在誤操作下輸入錯(cuò)誤數(shù)據(jù)或把需要的數(shù)據(jù)無意刪除.謝謝閱讀5、刪除鍵精品文檔放心下載空白時(shí)，按DEL鍵，在暫存行內(nèi)出現(xiàn)刪除“DELETE”字，然后按下需要?jiǎng)h感謝閱讀除數(shù)據(jù)行所對(duì)應(yīng)的行選鍵,DELETE"字也消失,系統(tǒng)具謝謝閱讀DEL鍵不起作用，每刪精品文檔放心下載除一個(gè)參數(shù)，DEL都得按一次。6、指示燈CDU的前面板上的四個(gè)指示燈,兩個(gè)用作FMC提醒，它們是信息燈感謝閱讀（MSG）和故障燈（FAIL,亮?xí)r提醒操作者在顯示屏上有提感謝閱讀醒信息。故障燈是琥珀色，當(dāng)FMC中的BITE探測(cè)出有任何系統(tǒng)故障時(shí),則感謝閱讀故障燈就亮。34-62-00-9-飛行管理系統(tǒng)介紹737-300培訓(xùn)手冊(cè)CDU采用單相交流電，控制板的照明用5V交流，指示燈精品文檔放心下載用5/2。5V直流。/輸出CDU有兩個(gè)ARINC429ARINC429數(shù)字輸出通道。精品文檔放心下載所有輸入CDU的數(shù)據(jù)都被格式化成信息組的組成形式，信息組有一個(gè)起始精品文檔放心下載字。一個(gè)或多個(gè)中間字和一個(gè)結(jié)束字組成。所有的控制和顯示數(shù)據(jù)都包含在感謝閱讀這些信息組中。CDU以每60MS一個(gè)數(shù)據(jù)信息的速率向計(jì)算機(jī)傳送數(shù)據(jù)。精品文檔放心下載（七、內(nèi)部監(jiān)控器在正常工作狀態(tài)下,CDU能不斷對(duì)自己內(nèi)部線路和軟件進(jìn)行自檢。檢查感謝閱讀,CDU顯示和邏輯線路,CRT的水平和垂直掃描同步精品文檔放心下載脈沖的正確性,以及FMC對(duì)CDU數(shù)據(jù)刷新速率是否正確,ARINC429輸入/輸感謝閱讀出數(shù)據(jù)接收、發(fā)送是否正確。若自檢中發(fā)現(xiàn)故障，則顯示空白.感謝閱讀（八、維護(hù)實(shí)踐CDU故障燈(FAIL）和信息燈（MSG）和執(zhí)行鍵（EXEC）都可把螺絲感謝閱讀卸下更換燈泡。整個(gè)鍵盤也可能通過卸下6個(gè)螺絲和后面的接頭進(jìn)行更換.感謝閱讀所有按鍵功能及顯示元件都可以在FMCBITE中進(jìn)行檢測(cè)。謝謝閱讀CRT不要長(zhǎng)時(shí)間放在高亮度。注：此件是靜電敏感器件，觸模、更換、拆裝時(shí)必須遵守靜電防護(hù)規(guī)定。感謝閱讀五、FMC導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫的裝載1、安裝導(dǎo)航數(shù)據(jù)裝載機(jī)FMC導(dǎo)航數(shù)據(jù)裝載機(jī)從P18-1的數(shù)據(jù)傳輸接頭獲得115V400HZ電源，謝謝閱讀也通過這個(gè)接頭向FMC傳輸導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù).2、安裝導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫（1ON”位。（2.（3RDY燈亮3秒。-10-34-62-00737-300培訓(xùn)手冊(cè)飛行管理系統(tǒng)介紹PROG燈亮3秒。（、當(dāng)RDY、PROG燈穩(wěn)定后,表示數(shù)據(jù)裝載機(jī)正在自動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)航數(shù)據(jù)裝精品文檔放心下載載.CDU上有“LOADINPROGRESS"裝載正在進(jìn)行。謝謝閱讀CHNG謝謝閱讀當(dāng)數(shù)據(jù)