故障指揮處理程序的探討

車間調(diào)度故障指揮處理程序的探討故障指揮處理程序的探討共19頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第1頁!首先讓我們先明確車間調(diào)度的崗位職能：概括的講就是集“生產(chǎn)調(diào)度、設(shè)備監(jiān)控、信息分析、遠程指揮、應(yīng)急處理”五位一體的生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)的構(gòu)建，大幅度地提高段應(yīng)急反應(yīng)速度及指揮處置能力，為有效處置和消化安全風(fēng)險，實現(xiàn)“減故障、壓延時”目標，提供強有力的組織保障。烏電勞〔2012〕126號）《烏魯木齊電務(wù)段工人崗位安全責(zé)任管理辦法（試行）在車間主任領(lǐng)導(dǎo)下，負責(zé)車間管內(nèi)微機監(jiān)測信息調(diào)看、分析處理，各類信息、安全生產(chǎn)指令的匯總、上傳下達，各類安全信息的敦促整改落實、反饋，應(yīng)急搶險及故障應(yīng)急處置的指揮調(diào)度，確保行車安全。電技函〔2012〕7號對車間調(diào)度是現(xiàn)場安全生產(chǎn)、信息處理和應(yīng)急指揮的中心。

故障指揮處理程序的探討共19頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第2頁!故障處理基本原則設(shè)備安全信息的處置原則在局烏鐵總（2011）444#文件中是這樣要求的：⒈必須確保安全。在確保安全的前提下，處理人員出動按就近原則，盡可能縮短故障處理時間減小影響，嚴禁違章處置。⒉必須按相應(yīng)級別處置，需提級處置的立即提級，嚴禁降級處理。⒊現(xiàn)場情況不明時，必須按最不利狀況，以取高級別為原則，嚴禁盲目臆測行車。故障指揮處理程序的探討共19頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第3頁!接故障信息1、簡單詢問、記錄故障發(fā)生情況故障站或區(qū)間、發(fā)生時間、設(shè)備名稱、影響列車情況、登記停用、幾級安全信息。要求車間調(diào)度熟練掌握登銷記標準；2、通知車間值班干部，同時報告段調(diào)度。3、查看故障地點是否有施工、配合施工或天窗、其他單位天窗。如有上述工作，通知站區(qū)人員注意證據(jù)留存（手機照相等）、車間值班干部，并報告段調(diào)度核實。（查看段簽施工配合協(xié)議、查施工、天窗計劃）故障指揮處理程序的探討共19頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第4頁!微機監(jiān)測單區(qū)間信號機問題：必調(diào)看內(nèi)容：該架區(qū)間信號機燈絲電流（標準140mA-160mA）點綠黃燈時要記錄2DJ的燈絲電流。故障指揮處理程序的探討共19頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第5頁!微機監(jiān)測調(diào)看道岔故障1、調(diào)看曲線是否夾異物故障指揮處理程序的探討共19頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第6頁!微機監(jiān)測3、道岔室內(nèi)電路故障故障指揮處理程序的探討共19頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第7頁!指揮現(xiàn)場一看看：控制臺牌面的顯示內(nèi)容：控制臺顯示是否異常、是否聲光報警、列車運行情況、值班員登記內(nèi)容（含參考故障的描述）、區(qū)間設(shè)備故障協(xié)調(diào)工務(wù)交通看：其他設(shè)備是否異常內(nèi)容：照明電、機車信號（詢問司機）、通信設(shè)備是否暢通（TDCS故障時）看：信號機械室內(nèi)容：報警設(shè)備（組合架側(cè)面熔絲報警、電源屏、燈絲報警、聯(lián)鎖機、CTC設(shè)備）聯(lián)鎖維修機（確定故障點、記錄故障現(xiàn)象）微機監(jiān)測（報警信息、故障設(shè)備曲線、采故障數(shù)據(jù)、原因不明時的回放）有無異味故障指揮處理程序的探討共19頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第8頁!指揮現(xiàn)場二停二、停用范圍不合適把握原則：1、一架區(qū)間信號機或一個軌道區(qū)段紅光帶，不能停用閉塞；2、確定TDCS信息顯示錯誤，停用TDCS顯示功能，不能登記停用相關(guān)聯(lián)鎖設(shè)備；3、TDCS顯示問題，聯(lián)系段網(wǎng)絡(luò)維護工區(qū)，倒機試驗后，正?？射N記。4、改方時故障，登記停用改方電路，（應(yīng)急措施）不停用閉塞設(shè)備。5、道岔故障時，按故障位停用。故障指揮處理程序的探討共19頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第9頁!指揮現(xiàn)場四判室外故障：1、采取黃金分割法判斷設(shè)備點；2、再按日常Ⅰ級測試程序標準測試判斷不良設(shè)備；室內(nèi)設(shè)備故障1、看繼電器狀態(tài)判斷；2、采取黃金分割法判斷設(shè)備點；3、再按日常Ⅰ級測試程序標準測試判斷不良設(shè)備；自動恢復(fù)故障1、按日常Ⅰ級測試程序標準測試判斷不良設(shè)備（測試數(shù)據(jù)是否在臨界值）；2、測試電纜絕緣是否接地；3、測試相關(guān)電源是否混電；故障指揮處理程序的探討共19頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第10頁!現(xiàn)場處理禁令：電氣化區(qū)段設(shè)備恢復(fù)處理必須采取安全防護措施，安全防護措施不到位嚴禁處理。故障指揮處理程序的探討共19頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第11頁!微機監(jiān)測1、調(diào)看微機監(jiān)測設(shè)備電源問題：必調(diào)看內(nèi)容：外網(wǎng)電壓曲線是否存在輸入外網(wǎng)電源斷電或波動。（維規(guī)交流接觸器（鐵路專用）標志）額定控制電壓為AC220V時：吸合電壓≤AC140V±5V；釋放電壓≥AC115V±5V額定控制電壓為AC380V時：吸合電壓≤AC235V±5V；釋放電壓≥AC195V±5V故障指揮處理程序的探討共19頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第12頁!區(qū)間信號機、軌道電路多區(qū)間信號機和軌道電路同時故障電纜問題提醒現(xiàn)場處理人員攜帶應(yīng)急器材、安排車輛等區(qū)間信號電纜的使用規(guī)則：上行信號機的點燈電纜和軌道電路的接收使用同一電纜；下行信號機的點燈電纜和軌道電路的發(fā)送使用同一電纜；根據(jù)電纜的使用規(guī)則，通過微機監(jiān)測查看（信號機是否滅燈、軌道電路發(fā)送或接受數(shù)據(jù)）判斷幾號電纜故障。故障指揮處理程序的探討共19頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第13頁!微機監(jiān)測2、道岔到位無表示故障指揮處理程序的探討共19頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第14頁!微機監(jiān)測道岔不解鎖故障指揮處理程序的探討共19頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第15頁!指揮現(xiàn)場二?，F(xiàn)狀：不會停用設(shè)備一、信息登記不對根據(jù)烏鐵總(2011)444號關(guān)于印發(fā)《烏魯木齊鐵路局電務(wù)設(shè)備安全信息處置辦法（試行）》1．Ⅲ級設(shè)備安全信息是指：危及行車安全、須立即停車的設(shè)備安全信息。主要包括：（1）電源屏停電、計算機聯(lián)鎖死機、控制臺顯示屏黑屏、控制臺顯示異?；虿荒懿倏?。（2）區(qū)間和站內(nèi)接發(fā)車進路中軌道區(qū)段出現(xiàn)異常紅光帶、突發(fā)分路不良造成“丟車”及道岔無表示。（3）車站控制臺顯示與地面信號顯示不一致；列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（簡稱TDCS）或調(diào)度集中設(shè)備（簡稱CTC)顯示與車站控制臺顯示不一致；TDCS或CTC與區(qū)間地面信號顯示不一致。（4）地面信號或機車信號錯誤升級顯示。（5）電務(wù)設(shè)備侵入限界。2．Ⅱ級設(shè)備安全信息是指：電務(wù)設(shè)備故障或性能不穩(wěn)定，影響正常行車，必須立即停止使用或限制條件使用的設(shè)備安全信息。主要包括：（1）信號機、道岔、軌道電路故障。（2）基本閉塞設(shè)備故障。（3）電務(wù)車載設(shè)備故障。（4）電務(wù)檢測發(fā)現(xiàn)電源屏電壓波動、軌道電路電流漏泄和電纜絕緣電氣特性超標。（5）其它影響正常行車的設(shè)備安全信息。3.Ⅰ級設(shè)備安全信息是指：必須限時處理的設(shè)備安全信息。主要包括：（1）信號電源接地或混線。（2）軌道電路絕緣破損。（3）軌道電路電壓接近臨界值。（4）冗余設(shè)備單套故障。（5）其它必須限時處理的設(shè)備安全信息。故障指揮處理程序的探討共19頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第16頁!指揮現(xiàn)場三測區(qū)分室內(nèi)外故障1、站內(nèi)分線盤測電壓2、區(qū)間電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤零層電纜測電壓測試結(jié)果無電壓---拆下電纜測試點（有正常電壓室外故障、無正常電壓室內(nèi)故障）故障指揮處理程序的探討共19頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第17頁!現(xiàn)場處理五處理1、電氣特性調(diào)整處理調(diào)整后恢復(fù)必須有盯控為什么發(fā)生變化，安排1或2小時一次的測試，是否有異狀；2、機械調(diào)整處理查是