WAN01-1第1講物流趨勢：現(xiàn)代物流思想演變

第1講物流概念與物流趨勢12/9/20221第一頁，共26頁。了解物流的起源及其演變過程；了解現(xiàn)代物理管理思想的基本內(nèi)容；接觸與了解供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理的基本思想。本章學(xué)習(xí)目標(biāo)：1-1

物流趨勢：現(xiàn)代物流思想的演變12/9/20222第二頁，共26頁。12/9/20223第三頁，共26頁。12/9/20224第四頁，共26頁。12/9/20225第五頁，共26頁。中國古代哲人對這個問題已經(jīng)有了哲學(xué)意義上的認識。荀子就提出了“貨暢其流”的哲學(xué)觀點和治國之策，這個觀點一直到今天，對于現(xiàn)代化的物流仍然具有重要意義。人類歷史不乏有許多和物流相關(guān)的故事：中國秦朝的馳道，之后的大運河乃至傳說中的木牛流馬；外國的蘇伊士運河、巴拿馬運河、基爾運河、圣勞倫斯水道等，都說明物流是人類歷史的一部分。當(dāng)然，對物流的考察，當(dāng)前的著重點已不是實體運動的本身，而是在這個基礎(chǔ)上建立的物流科學(xué)、物流技術(shù)、物流系統(tǒng)、物流管理以及它對經(jīng)濟發(fā)展的作用和它本身的經(jīng)濟價值，在社會、經(jīng)濟、生活、軍事領(lǐng)域的表現(xiàn)形式以及對這些領(lǐng)域活動的影響等等。2.1物流的起源2.1.1物流具有悠久的歷史12/9/20226第六頁，共26頁。1．原始社會的物流（食物儲存、分享等；畜群尋找水草等）2．農(nóng)業(yè)社會的物流（草料打場、堆垛；耕作播種節(jié)省勞力；豐歉的對付—倉儲產(chǎn)生）3．先秦的倉儲思想（重儲思想—國家哲學(xué)）2.1物流的起源2.1.2物流伴隨生產(chǎn)和生活需要而發(fā)展12/9/20227第七頁，共26頁。流通的誕生是社會的一大進步。隨著工業(yè)文明的崛起，社會生產(chǎn)和消費（再生產(chǎn)）規(guī)模越來越大，大生產(chǎn)方式、專業(yè)化分工方式的采用使生產(chǎn)和消費分離的趨勢不斷擴大，流通對生產(chǎn)的反作用也就越來越突出。流通的地位不斷上升，在一定條件下對生產(chǎn)表現(xiàn)出決定作用。由于長距離的流通要求，出現(xiàn)了運輸，出現(xiàn)了依賴于工具的運輸，出現(xiàn)了馬匹、馬車、帆船等運輸工具，最后導(dǎo)致了一次大的技術(shù)革命，動力堂而皇之地進入了物流領(lǐng)域，蒸汽機、內(nèi)燃機、電機、原子能…值得重視的是，物流最初是伴隨著生活及生存開始啟蒙式的發(fā)展，以后很長時間是伴隨著生產(chǎn)而發(fā)展起來，而在商品流通規(guī)?；螅锪饔指嗟匕殡S著流通發(fā)展?，F(xiàn)在許多人提起物流，往往忽略其在生產(chǎn)領(lǐng)域的存在而誤以為其僅僅是在流通領(lǐng)域存在，也許是這種狀況的延續(xù)吧！2.1物流的起源物流隨著流通的出現(xiàn)而飛躍12/9/20228第八頁，共26頁。社會的大分工把流通從生產(chǎn)中分離出來之后很長一個階段，流通是帶有附屬性和派生性的。很長一個階段，分工雖然出現(xiàn)了，但是流通并沒有向生產(chǎn)那樣具有完全屬于自己的獨立性格，沒有系統(tǒng)化和規(guī)?；?。---地位軟弱現(xiàn)代社會(市場經(jīng)濟條件下）：賣方市場→買方市場，社會經(jīng)濟領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)狀態(tài)發(fā)生變化：以生產(chǎn)為核心的社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)逐漸被消費、流通、生產(chǎn)三位一體的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)所取代。經(jīng)濟領(lǐng)域的新格局：生產(chǎn)和流通的關(guān)系，隨著社會的進步，已經(jīng)逐漸發(fā)生戰(zhàn)略性的轉(zhuǎn)變。轉(zhuǎn)變的標(biāo)志：整個社會經(jīng)濟的發(fā)展，從生產(chǎn)決定轉(zhuǎn)向流通決定。流通決定生產(chǎn)，商業(yè)資本主導(dǎo)生產(chǎn)，流通的決定作用同時也將決定社會的進步和經(jīng)濟的發(fā)展。2.1物流的起源物流決定地位的形成12/9/20229第九頁，共26頁。物流的概念最早是在美國形成（被稱為PhysicalDistribution(即PD)理論上最初產(chǎn)生于1901年，約翰?F?格魯維爾（JohnF.Crowell）在美國政府報告《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會報告》中第一次論述了對農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)生影響的各種因素和費用，從而揭開了對物流認識的序幕。1916年阿什?肖（ArchShaw）：初次論述物流在流通戰(zhàn)略中的作用（《經(jīng)營問題的對策》）；L.D.H.維爾德（Weld）指出市場營銷能產(chǎn)生三種效用：所有權(quán)效用、空間效用和時間效用，同時還提出流通渠道的概念。2.2現(xiàn)代物流思想美國的后勤管理思想12/9/202210第十頁，共26頁。2.2.1美國的后勤管理思想著名營銷專家弗萊德?E.克拉克(FredClark)首次將物流活動上升到理論高度。他在1929年《市場營銷的原則》中將物流納入市場營銷行為的研究范疇。拉爾夫?布索迪（RalphBorsodi)(《流通時代》,1927)，首次使用Logistics來稱呼物流，為物流的概念化奠定了基礎(chǔ)。近20年來，Logistics逐漸取代PD，并應(yīng)用于生產(chǎn)經(jīng)營管理全過程中所有與物品獲取、分發(fā)、存儲、分配有關(guān)的活動。12/9/202211第十一頁，共26頁。Logistics的原意為“后勤兵站”，這是二戰(zhàn)期間軍隊在運輸武器、彈藥和糧食等給養(yǎng)時使用的一個名詞，它是為維持戰(zhàn)爭需要的一種后勤保障系統(tǒng)。1941年到1945年第二次世界大戰(zhàn)期間，美國軍事后勤活動的開展為人們對綜合物流的認識和發(fā)展提供了實證依據(jù)，推動了戰(zhàn)后對物流的研究和重視。二戰(zhàn)后，西方經(jīng)濟進入大量生產(chǎn)、大量銷售的時期，降低流通成本的矛盾日益突出，促使企業(yè)開始重視后勤，但開始時期企業(yè)只是強調(diào)運輸及倉儲領(lǐng)域的成本控制。50年代美國的物流處于休眠狀態(tài)，此時這一領(lǐng)域并沒有一種處于主導(dǎo)的物流理念。在企業(yè)中，物流的活動被分散進行管理。2.2現(xiàn)代物流思想美國的后勤管理思想12/9/202212第十二頁，共26頁。2.2.1美國的后勤管理思想總成本（TotalCost）概念的引入：通過企業(yè)內(nèi)部活動的不同組合來降低總成本：即可以通過對企業(yè)后勤的分析和研究來調(diào)整企業(yè)的后勤活動以減少總成本。

計算機的出現(xiàn)及其廣泛應(yīng)用也同時促進了企業(yè)后勤學(xué)的發(fā)展，大量技術(shù)或模型的開發(fā)，如存貨控制模型及布局模型，使得應(yīng)用計算機分析后勤系統(tǒng)成為現(xiàn)實。12/9/202213第十三頁，共26頁。美國20世紀(jì)60年代是大量生產(chǎn)、大量消費的時代。生產(chǎn)廠商為了追求規(guī)模經(jīng)濟進行大量生產(chǎn)，而生產(chǎn)出的產(chǎn)品大量地進入流通領(lǐng)域。大型百貨商店、超級市場紛紛出現(xiàn)在城市的內(nèi)部和郊區(qū)。70年代的美國經(jīng)濟發(fā)生了重大變革。兩次石油危機對美國經(jīng)濟產(chǎn)生了深刻的影響。石油價格從1973年2美元一桶高漲到40美元。由于能源價格的高漲，造成通貨膨脹、企業(yè)率增加。

物價上漲給美國企業(yè)的經(jīng)營帶來了很多困難，迫使企業(yè)開始考慮改善物流系統(tǒng)。2.2現(xiàn)代物流思想美國的后勤管理思想12/9/202214第十四頁，共26頁。70年代的前期出現(xiàn)了一種新的物流服務(wù)方式，它就是1973年由弗雷德?史密斯（FredSmith）使用8架小型飛機開始的航空快遞業(yè)務(wù)。--（聯(lián)邦快遞）80年代，美國政府出臺了一系列物流改善政策，給美國物流的發(fā)展帶來了極大地促進作用。如，1)1977-1978年:《航空規(guī)制緩和法》拉開了規(guī)制緩和的序幕，對貨主和運輸也產(chǎn)生了巨大影響。2)1982年:《汽車運輸法案》和《鐵路法案》1984年:《海運法案》，運輸市場已全面實現(xiàn)了自由化。

2.2現(xiàn)代物流思想美國的后勤管理思想12/9/202215第十五頁，共26頁。管理理論:MRP、MRPⅡ、MRPⅢ、DRP、DRPⅡ、看板制以及just-in-time等先進的管理方法的開發(fā)和在物流管理中的運用，使人們認識到需要從流通生產(chǎn)的全過程把握物流管理。1984年哥拉罕姆?西爾曼（GrahamScharmann）在《哈佛商業(yè)評論》上發(fā)表了《物流再認識》一文，指出物流應(yīng)該在戰(zhàn)略意義上得到企業(yè)高層管理人員的充分重視。1985年美國物流管理協(xié)會正式將名稱NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement改名為NationalCouncilofLogisticsManagement，從而標(biāo)志著現(xiàn)代物流觀念的確立，以及對物流戰(zhàn)略管理的統(tǒng)一化。

2.2現(xiàn)代物流思想美國的后勤管理思想12/9/202216第十六頁，共26頁。80年代的美國經(jīng)濟也開始出現(xiàn)國際化傾向，給一般企業(yè)開來了很強的競爭壓力。1)外資企業(yè)進入美國;2)美國企業(yè)開始進口外國的產(chǎn)品;3)美元貶值，很多企業(yè)也積極的出口產(chǎn)品。在國際化的進程中，美國企業(yè)意識到提高國際競爭力的重要性。而物流在企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略中的地位也逐漸被企業(yè)接受，一些大型企業(yè)開始主動積極的改善企業(yè)的物流系統(tǒng)。象征：PhysicalDistribution---Logistics。70年代初物流概念以及物流的重要性僅被一小部分企業(yè)所認識，到了80年代，已被大多數(shù)企業(yè)所接受。2.2現(xiàn)代物流思想美國的后勤管理思想12/9/202217第十七頁，共26頁。2000年7月，日本政府出臺了《新綜合物流施策大綱》。日本新物流系統(tǒng)的目標(biāo)：到2005年要實現(xiàn)以下目標(biāo)：構(gòu)筑包括物流成本在內(nèi)的具有國際競爭了的物流市場；建設(shè)低環(huán)境負荷的物流體系，為循環(huán)型社會做出貢獻；各主體承擔(dān)各自的作用；構(gòu)筑公平競爭的物流服務(wù)市場；物流重點設(shè)施的建設(shè)和現(xiàn)存設(shè)施的合理利用。新的大綱明確了三個方向：（1）建設(shè)具有國際競爭力及高效的物流系統(tǒng)①構(gòu)筑高效的物流系統(tǒng)②強化國際物流結(jié)點的功能2.2現(xiàn)代物流思想2.2.2日本的綜合物流思想12/9/202218第十八頁，共26頁。2.2.2日本的綜合物流思想（2）構(gòu)筑解決社會課題的物流系統(tǒng)①地球溫暖化問題的對應(yīng)②大氣污染等環(huán)境問題的對應(yīng)③為了實現(xiàn)循環(huán)型社會，構(gòu)筑靜脈物流系統(tǒng)④物流安全問題的對應(yīng)。（3）構(gòu)筑支撐國民生活的物流系統(tǒng)①在物流規(guī)制放寬后，確保能夠提供安定的物流服務(wù)和保護消費者利益不受損害。②城市建設(shè)中充分考慮與物流的銜接。③構(gòu)筑安定的物流系統(tǒng)12/9/202219第十九頁，共26頁。我國學(xué)者在研究分析的基礎(chǔ)上，提出了一個相對全面的供應(yīng)鏈的定義：供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)2.3供應(yīng)鏈管理思想2.3.1供應(yīng)鏈12/9/202220第二十頁，共26頁。2．供應(yīng)鏈的要素

2.3供應(yīng)鏈管理思想2.3.1供應(yīng)鏈制造商顧客零售商批發(fā)及物流供應(yīng)商制造商原材料和零部件的供應(yīng)產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)配送銷售服務(wù)供應(yīng)鏈的信息平臺圖2-2供應(yīng)鏈的要素12/9/202221第二十一頁，共26頁。3．供應(yīng)鏈的特征（1）復(fù)雜性。因為供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)組成的跨度或?qū)哟螁栴}，供應(yīng)鏈往往由多個、多類型甚至多國企業(yè)構(gòu)成，所以供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模式比一般單個企業(yè)的結(jié)構(gòu)模式更復(fù)雜。（2）動態(tài)性。供應(yīng)鏈管理因企業(yè)戰(zhàn)略和適應(yīng)市場需求變化的需要，其中節(jié)點企業(yè)需要動態(tài)的更新，這就使得供應(yīng)鏈具有明顯的動態(tài)性。（3）面向用戶需求。供應(yīng)鏈的形成、存在、重構(gòu)，都是基于一定的市場需求而發(fā)生，并且在供應(yīng)鏈的運作過程中，用戶的需求拉動是供應(yīng)鏈中信息流、產(chǎn)品/服務(wù)流、資金流運作的驅(qū)動源。（4）交叉性。節(jié)點企業(yè)可以是這個供應(yīng)鏈的成員，同時又是另一個供應(yīng)鏈的成員，眾多的供應(yīng)鏈形成交叉結(jié)構(gòu)，增加了協(xié)調(diào)管理的難度。2.3供應(yīng)鏈管理思想2.3.1供應(yīng)鏈12/9/202222第二十二頁，共26頁。供應(yīng)鏈管理是以競爭力整合和優(yōu)化為出發(fā)點對供應(yīng)鏈各成員及環(huán)節(jié)所擁有的資源和競爭優(yōu)勢進行整合運作，為顧客制造產(chǎn)品和提供服務(wù)，在競爭中達到供應(yīng)鏈整體價值增值的一系列活動?？梢钥闯?，這一定義，表達了資源共享和價值增值的觀點，并且從競爭力整合和優(yōu)化的高度把對供應(yīng)鏈管理的理解向前推進了一步。2.3供應(yīng)鏈管理思想2.3.2供應(yīng)鏈管理1．供應(yīng)鏈管理的定義12/9/202223第二十三頁，共26頁。2．供應(yīng)鏈管理的要點（1）供應(yīng)鏈戰(zhàn)略（2）供應(yīng)商的考察與評估

一般應(yīng)遵循以下原則：1）合作伙伴必須擁有各自的核心競爭力2）擁有相同的企業(yè)價值觀及戰(zhàn)略思想3）合作伙伴必須少而精（3）供應(yīng)鏈的組織及關(guān)系管理一般說來，企業(yè)和其供應(yīng)商的關(guān)系主要有以下三種模式：交易型、服務(wù)型和聯(lián)盟型。1）交易型2）服務(wù)型3）聯(lián)盟型2.3供應(yīng)鏈管理思想2.3.2供應(yīng)鏈管理12/9/202224第二十四頁，共26頁。4．供應(yīng)鏈管理的原則在供應(yīng)鏈管理過程中，通常應(yīng)遵循以下幾項原則：（1）根據(jù)顧客所需的服務(wù)特性來劃分顧客群（2）按需設(shè)計企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)（3）傾聽市場的需求信息（4）適當(dāng)?shù)臅r間延遲（5）與供應(yīng)商建立雙贏的合作關(guān)系（6）建立供應(yīng)鏈信息平臺（7）建立績效考核標(biāo)準(zhǔn)2.3供應(yīng)鏈管理思想2.3.2供應(yīng)鏈管理12/9/202225第二十五頁，共26頁。1．電子化的供應(yīng)鏈

電子化的供應(yīng)鏈將把企業(yè)、顧客、供應(yīng)