課時(shí)分層作業(yè)(二)

課時(shí)分層作業(yè)（二）勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律及應(yīng)用基礎(chǔ)性題組1.-?c三單位：s單錯(cuò)

cm反響時(shí)間刻度AO____________。543210K度刻度如圖為甲同學(xué)制作的反響時(shí)間測(cè)量尺，用來測(cè)量其他同學(xué)的反響時(shí)間.乙同學(xué)先把手放在直尺0cm處的位置做捏住直尺的準(zhǔn)備，但手不能碰直尺，看到甲同學(xué)放開直尺時(shí)，乙同學(xué)立即捏住下落的直尺，乙同學(xué)捏住10cm處的位置，反響時(shí)間為0.14s.假設(shè)丙同學(xué)進(jìn)行同樣的實(shí)驗(yàn)，捏住了20cm處的位置，那么丙同學(xué)的反響時(shí)間為（）A.0.28sB.0.24sC.0.20sD.0.16s2.（多項(xiàng)選擇）在一次救災(zāi)活動(dòng)中，一輛救災(zāi)汽車由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，剛運(yùn)動(dòng)了8s,由于前方突然有巨石滾下，堵在路中央，所以又緊急剎車，做勻減速運(yùn)動(dòng)經(jīng)4s停在巨石前.那么關(guān)于汽車的運(yùn)動(dòng)情況，以下說法正確的選項(xiàng)是（）A.加速、減速中的加速度大小之比Q1：念等于2：1B.加速、減速中的平均速度大小之比萬1：72等于1：1C.加速、減速中的位移之比Xi：X2等于2：1D.加速、減速中的平均速度大小之比51：v2等于1:2.如下圖，在離地面一定高度處把4個(gè)水果以不同的初速度豎直上拋，不計(jì)空氣阻力，假設(shè)1s后4個(gè)水果均未著地，那么1s后速率最大的是（g取10m/s2）（）\3m/s\3m/s|5m/s\10m/s\15m/s\3m/s|5\3m/s|5m/s\10m/s\15m/sABCD.[2022.河南九師聯(lián)盟核心一模保電梯的最大速度為2m/s,最大加速度為0.5m/s?.該電梯由一樓從靜止開始，到達(dá)24m處的某樓層并靜止.所用的最短時(shí)間是（）A.12sB.16sC.18sD.24s5.[2022?廣東揭陽檢測(cè)]汽車以劭=20m/s的速度在平直公路上行駛，急剎車時(shí)的加速度大小為。=5mH,那么自駕駛員急踩剎車開始，2s與5s時(shí)汽車的位移之比為（）A.3：4B.4：5C.5：4D.4：36.[2022?山東日照一模]如下圖，一物體從。點(diǎn)由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，先后經(jīng)過A、B、C三點(diǎn)，物體通過段與3c段所用時(shí)間相等.A8段距離為項(xiàng)，段距離為12，由題目提供的條件，可以求出（）????OABCA.物體運(yùn)動(dòng)的加速度B.從。點(diǎn)到A點(diǎn)的距離C.物體通過A3段所用的時(shí)間D.物體在5點(diǎn)的瞬時(shí)速度.[2022.河南鄲城高一月考]2020年5月15日消息，我國新飛船試驗(yàn)艙在預(yù)定區(qū)域成功著陸，試驗(yàn)取得圓滿成功，這也標(biāo)志著中國載人航天工程邁出了重要的一步.假設(shè)試驗(yàn)艙離月面某一高度時(shí)，速度減小為零后，自由下落著陸，測(cè)得在第4s內(nèi)的位移是5.6m,此時(shí)試驗(yàn)艙還未落地，那么（）A.試驗(yàn)艙在前4s內(nèi)的位移是25.6m.月球外表的重力加速度大小為1.6m/s2C.試驗(yàn)艙在4s末的速度是12.8m/sD.試驗(yàn)艙在第4s內(nèi)的平均速度是L4m/s.汽車在路上出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)在車后放置三角警示牌（如下圖），以提醒后面駕車司機(jī)，減速平安通過.在夜間，有一貨車因故障停駛，后面有一小轎車以30m/s的速度向前駛來，由于夜間視線不好，小轎車駕駛員只能看清前方60m的物體，并且他的反響時(shí)間為0.6s,制動(dòng)后最大加速度為5m/s?.求：⑴小轎車從剎車到停止所用的最短時(shí)間；⑵三角警示牌至少要放在車后多遠(yuǎn)處，才能有效防止兩車相撞.綜合性題組.[2022?河北石家莊4月檢測(cè)]高速公路的ETC通道長(zhǎng)度是指從識(shí)別區(qū)起點(diǎn)到自動(dòng)欄桿的水平距離.如下圖，某汽車以18km/h的速度勻速進(jìn)入識(shí)別區(qū)，ETC天線用了0.3s的時(shí)間識(shí)別車載電子標(biāo)簽，識(shí)別完成后發(fā)出“滴”的一聲，司機(jī)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)欄桿沒有抬起，于是采取制動(dòng)剎車，汽車剛好沒有撞桿.該ETC通道的長(zhǎng)度為9m,車載電子標(biāo)簽到汽車前車牌的水平距離約為1m,剎車加速度大小為5m/s2,由此可知司機(jī)的反響時(shí)間約為（）

A.0.6sA.0.6sA.0.6sC.1.0s10.B.D.1.2sA.0.6sC.1.0s10.B.D.1.2s[2022?山西大同高三月考]高速公路應(yīng)急車道是為工程搶險(xiǎn)、醫(yī)療救護(hù)等應(yīng)急車輛設(shè)置的專用通道，是一條“生命通道”.節(jié)日期間，某高速公路擁堵，一救護(hù)車執(zhí)行急救任務(wù)，沿應(yīng)急車道行駛，從A處以72km/h的初速度勻加速行駛10s到達(dá)速度108km/h,之后以此速度勻速行駛了50s,因前方有車輛違規(guī)占用應(yīng)急車道，救護(hù)車被迫剎車，勻減速運(yùn)動(dòng)6s后停在5處.經(jīng)交警疏通引導(dǎo)，救護(hù)車在等待5min后重新啟動(dòng)，勻加速至108km/h的速度后勻速行駛25s到達(dá)。處.設(shè)A、。之間路面平直，救護(hù)車從3處重新啟動(dòng)的加速度與從A處加速的加速度相同.(1)求救護(hù)車從A處至8處的行駛距離；(2)如果應(yīng)急車道暢通，求救護(hù)車在A、C之間行駛(最高行駛速度108km/h)可比上述過程縮短的時(shí)間.11.高鐵被譽(yù)為中國新四大創(chuàng)造之一.因高鐵的運(yùn)行速度快，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的性能要求較高，高鐵列車上安裝有多套制動(dòng)裝置——制動(dòng)風(fēng)翼、電磁制動(dòng)系統(tǒng)、空氣制動(dòng)系統(tǒng)、摩擦制動(dòng)系統(tǒng)等.在一段直線軌道上，某高鐵列車正以。o=288km/h的速度勻速行駛，列車長(zhǎng)突然接到通知，前方xo=5km處道路出現(xiàn)異常，需要減速停車.列車長(zhǎng)接到通知后，經(jīng)過外=2.5s將制動(dòng)風(fēng)翼翻開，高鐵列車獲得〃|=0.