華農(nóng)汽車檢測與診斷試卷

華南農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院《汽車檢測與診斷技術(shù)》期末試題選擇題（1×15=15分）1、我國維修制度中規(guī)定在用車輛實行“（）”A定期檢測、強制維護、視情修理B定期檢測、視情維護、強制修理C視情檢測、強制維護、定期修理2、進氣管負(fù)壓用（）檢測，無須拆任何機件，而且快速簡便，應(yīng)用極廣。A氣缸壓力表B真空表C萬用表3、以下（）不是電噴發(fā)動機冷車起動困難的根本原因。A水溫傳感器有故障B點火能量不夠C車速傳感器有故障4、傳動系功率消耗可在（）上進行檢測。A慣性式底盤測功試驗臺B離合器打滑頻閃測定儀C、傳動系游動角度檢測儀5、離合器分離不徹底的原因之一是（）。A自由行程過小B自由行程過大C從動摩擦片有油污6、轉(zhuǎn)向系的齒輪嚙合間隙調(diào)整不當(dāng)會造成（）故障。A轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量過大B自動跑偏C前輪擺振7、車輪不平衡會造成（）故障。A轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量過大B轉(zhuǎn)向沉重C轉(zhuǎn)向輪擺振8、（）是按照國家規(guī)定的車檢法規(guī)，定期檢測車輛中與安全和環(huán)保有關(guān)的項目，以保證汽車安全行駛，并將污染降低到允許的限度。A安全檢測站B維修檢測站C綜合檢測站9、汽車底盤測功試驗臺中測力裝置有機械式、液壓式和電測式三種形式，目前應(yīng)用較多的是（）。A機械式B液壓式C電測式10、汽油噴射發(fā)動機的怠速通常是由（）控制的。A自動阻風(fēng)門B怠速調(diào)整螺釘C步進電機D繼電器11、啟動發(fā)動機前如果點火開關(guān)位于“ON”位置，電動汽油泵（）。A持續(xù)運轉(zhuǎn)B不運轉(zhuǎn)C運轉(zhuǎn)10s后停止D運轉(zhuǎn)2s后停止12、《機動車運行安全技術(shù)條件》的規(guī)定，汽車前照燈的檢驗指標(biāo)為（）。A光束照射位置B發(fā)光強度C光束照射位置和發(fā)光強度13、濾紙式煙度計中，（）由光電傳感器、指示儀表或數(shù)字式顯示器、濾紙和標(biāo)準(zhǔn)煙樣等組成。A廢氣取樣裝置B染黑度檢測與指示裝置C控制裝置14、汽油機起動時有反轉(zhuǎn)，怠速和急加速時有敲缸現(xiàn)象則故障為（）A、點火時間過遲B、點火時間過早C、觸點間隙過小15、用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于（）位置。A全閉B半開C全開二、填空題（一空一分，共25分）16、汽車診斷參數(shù)包括_______參數(shù)、_________參數(shù)和_________參數(shù)。17、汽車檢測系統(tǒng)，通常是由________、________、________、________等組成。18、測功器是發(fā)動機性能測試的重要設(shè)備，主要的類型有_________式、________式和________式。19、在不解體的條件下，檢測氣缸密封性的常用方法有：________測量；________測量；________測量；________測量等。20、檢測點火正時的方法有________法、________法和________等。21、最大設(shè)計車速大于或等于100km/h的機動車，其轉(zhuǎn)向盤的最大轉(zhuǎn)動量不得大于________；最大設(shè)計車速小于100km/h的機動車，則不得大于________。22、底盤測功試驗臺，一般由________、________、________、________四部分組成。23、汽車前照燈的檢驗指標(biāo)為________和________。四、簡答題（每小題5分，共25分）39、什么是發(fā)動機的動態(tài)測功？就是發(fā)動機節(jié)氣門開度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速等參數(shù)處于變化的狀態(tài)下測得的發(fā)動機的功率。40、氣缸密封性的診斷參數(shù)有哪些？41、什么叫自動跑偏？42、汽車排氣污染物的主要成分有哪些？五、問答題（每題10分，共20分）43、發(fā)動機無負(fù)荷測功的原理是什么？44、不分光紅外線氣體分析儀的組成部分及各部分的作用是什么？答案選擇題（每小題一分，共15分）1-5ABCAB6-10ACACC11-15DCBBC二、填空題（每空一分，共15分）16、工作過程，伴隨過程，幾何尺寸 17、傳感器，變換及測量裝置，記錄與顯示裝置，數(shù)據(jù)處理裝置18、水力，電力，電渦流19、氣缸壓縮壓力，曲軸箱竄氣量，氣缸漏氣量或氣缸漏氣率，進氣管負(fù)壓20、人工經(jīng)驗，閃光正時燈，缸壓法21、10°，15°22、滾筒裝置，功率吸收裝置(即加載裝置)，測量裝置，輔助裝置23、光束照射位置的偏移值，發(fā)光強度(cd)三、判斷題（每小題1分，共15分）24（×）25（×）26（√）27（×）28（×）29（×）30（√）31（×）32（×）33（√）34（√）35（×）36（×）37（×）38（√）四、簡答題（每小題5分，共25分）39、動態(tài)測功是指發(fā)動機在低速運轉(zhuǎn)時，突然全開節(jié)氣門或置油門齒桿位置為最大，使發(fā)動機加速運轉(zhuǎn)，用加速性能直接反映最大功率。40、檢測氣缸密封性的常用方法有：測量氣缸壓縮壓力；測量曲軸箱竄氣量；測量氣缸漏氣量或氣缸漏氣率；測量進氣管負(fù)壓等。41、汽車行駛中，行駛方向自動偏向一邊，不易保持直線行駛，操縱困難。42、汽車排氣的污染物，主要是一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化合物(NOx)、硫化物(主要是SO2)、碳煙及其他—些有害物質(zhì)。五、問答題（每題10分，共20分）43、發(fā)動機無負(fù)荷測功測量原理是：對于某一結(jié)構(gòu)的發(fā)動機，它的運動件的轉(zhuǎn)動慣量可以認(rèn)為是一定值，這就是發(fā)動機加速時的慣性負(fù)載，因此，只要測出發(fā)動機在指定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)急加速時的平均加速度，即可得知發(fā)動機的動力性能?；蛘哒f通過測量某一定轉(zhuǎn)速時的瞬時加速度，就可以確定出發(fā)動機的功率大小。瞬時加速度愈大，則發(fā)動機功率愈大。44、不分光紅外線氣體分析儀由廢氣取樣裝置、廢氣分析裝置、廢氣濃度指示裝置和校準(zhǔn)裝置等組成。(1)廢氣取樣裝置廢氣取樣裝置由取樣探頭、濾清器、導(dǎo)管、水分離器和泵等組成。它通過取樣探頭、導(dǎo)管和泵從車輛排氣管里采集廢氣，再用濾清器和水分離器把廢氣中的碳渣、灰塵和水分等除掉，只把廢氣送入分析裝置。(2)廢氣分析裝置廢氣分析裝置由紅外線光源、氣樣室、旋轉(zhuǎn)扇輪(截光器)、測量室和傳感器等組成。該裝置按照不分光紅外線分析法，從來自取樣裝置的混有多種成分的廢氣中，測量出CO和HC的濃度，并以電信號形式輸送給廢氣濃度指示裝置。(3)濃度指示裝置從廢氣分析裝置送來的電信號，在CO指示儀表上CO的濃度以體積百分?jǐn)?shù)(％)表示；在HC指示儀表上HC濃度以正己烷當(dāng)量體積的百萬分?jǐn)?shù)(10-6)表示。(4)校準(zhǔn)裝置校準(zhǔn)裝置是一種為了保持分析儀的指示精度，使之能準(zhǔn)確指示測量值的裝置。在此裝置中，往往既設(shè)有用加入標(biāo)準(zhǔn)氣樣進行校準(zhǔn)的裝置，也設(shè)有用機械方式簡易校準(zhǔn)的裝置。華南農(nóng)業(yè)大學(xué)期末考試試卷一、判斷題（本大題共15小題，每小題1分，共15分）1、汽車診斷參數(shù)包括伴隨過程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。（）2、地方標(biāo)準(zhǔn)中的極限可能比上級標(biāo)準(zhǔn)中的極限要求還要嚴(yán)格。（）3、最佳汽車診斷周期，是保證車輛的完好率最高而消耗率的費用最少的診斷周期。（）4、檢測儀的類型，按使用方式可分為臺式移動式和便攜式兩種類型。（）5、動態(tài)測功是指發(fā)動機只是在節(jié)氣門開度處于變動狀態(tài)下測定發(fā)動機功率的一種方法。（）6、觀察點火波形時，凡是有轉(zhuǎn)速要求的，應(yīng)使發(fā)動機在規(guī)定轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)。（）7、若高壓油管內(nèi)最大壓力不足，可使該階段延長，反之使該階段縮短。（）8、方向盤轉(zhuǎn)向力是指一定行駛條件下，作用在方向盤外緣的圓周力。（）9、跨接線不能將電器設(shè)備接線點“+”直接與搭鐵線之間連接。（）10、空氣流量計安裝在空氣濾清器與節(jié)氣門之間，用于測量進入氣缸的空氣流量。（）11、汽車路試中當(dāng)發(fā)送機發(fā)生爆震時，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負(fù)荷的增加，示波器顯示波形的振幅和頻率反而減小。（）12、如果在確認(rèn)ＩＳＣＶ閥單體正常的情況下怠速控制仍有故障，需檢查使ＩＳＣＶ閥動作的電源電壓。（）13、點火開關(guān)置ON時，ABS報警燈亮5s時間為正常。（）14、實測有效功率是發(fā)動機在理論環(huán)境下所輸出的功率。（）15、車輛噪聲一般為中等強度的噪聲，一般為90~100dB。（）二、選擇題（本大題共15小題，每小題1分，共15分）16、根據(jù)GB/15746.2—1995《汽車修理質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)·發(fā)動機大修》附錄B的規(guī)定，發(fā)動機最大功率不得低于原設(shè)計標(biāo)定值的（）A、80%B、85%C、90%D、95%17、如果二次并列波在斷電器觸點斷開處出現(xiàn)小平臺（每一缸波形均如此），說明（）A、點火系一次線路接反B、斷電器觸點電阻太大C、電容器漏電D、二次線路電阻太大18、汽車懸架裝置最易發(fā)生故障的部件是（）A、彈性元件B、導(dǎo)向裝置C、減振器D、傳動軸19、ECU只有（）次得不到反饋信號，才判定點火系發(fā)生了故障A、3B、4C、5D、620、一般情況下，進氣歧管壓力傳感器輸出信號電壓在節(jié)氣門全開時最大幅值可達（）V左右A、3.5B、4.0C、4.5D、5.021、從排氣管上拆下氧傳感器，觀察其端部顏色，當(dāng)為（）時，氧傳感技術(shù)狀況正常A、淡灰色B、黑色C、棕色D、白色22、對電動燃油泵進行燃油壓力檢查時，蓄電池電壓應(yīng)不低于（）VA、10B、11C、12D、1323、自動變速器從N擋換入D擋的時滯時間一般應(yīng)小于（）A、0.5~1.0sB、1.0~1.2sC、1.2~1.5sD、15~2.0s24、關(guān)于轉(zhuǎn)動慣量，下面等式正確的是（）A、轉(zhuǎn)動慣量=汽車平移慣量+非驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動慣量—滾筒轉(zhuǎn)動慣量B、轉(zhuǎn)動慣量=汽車平移慣量+滾筒轉(zhuǎn)動慣量—非驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動慣量C、轉(zhuǎn)動慣量=滾筒轉(zhuǎn)動慣量+非驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動慣量—汽車平移慣量D、轉(zhuǎn)動慣量=非驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動慣量+汽車平移慣量—滾筒轉(zhuǎn)動慣量25、測量汽車燃油消耗量時，較為常用的是（）A、流量法B、容積法C、流速法D、壓力法26、下面注意事項錯誤的是（）A、不能讓超過試驗臺允許軸荷的車輛通過側(cè)滑試驗臺B、可以使車輛在側(cè)滑試驗臺上轉(zhuǎn)向或制動C、保持側(cè)滑試驗臺內(nèi)、外及周圍環(huán)境清潔D、檢測結(jié)束后，切斷電源并鎖止滑動板27、檢驗時駕駛員施加于操縱裝置上的力，手操縱時，乘用車不應(yīng)大于400N，其他機動車不應(yīng)大于（）。A、600NB、700NC、800ND、900N28、下面不屬于聚光式前照燈檢測儀的檢測方法的是（）A、移動反射鏡檢測法B、移動光電池檢測法C、移動透鏡檢測法D、移動擺正找準(zhǔn)器檢測法29、在HC指示儀上，HC的體積分?jǐn)?shù)以（）當(dāng)量的百萬分?jǐn)?shù)（10-6）或以百分?jǐn)?shù)（%）表示A、正丙烷B、異丙烷C、正己烷D、異己烷30、能全面承擔(dān)監(jiān)測站的任務(wù)的是（）A、A級站B、B級站C、C級站D、D級站三、填空題（本大題共20個空，每空1分，共20分）31、發(fā)送機綜合性能檢測儀，一般是由、和采控顯示系統(tǒng)三大部分組成。32、汽油機點火正時的檢測方法有經(jīng)驗法、和三種。33、轉(zhuǎn)向參數(shù)是指和。34、汽車懸架裝置工作性能的檢測方法，可以分為、和試驗臺檢測法。35、按測功裝置中測功器型式不同，底盤測功試驗臺可以分為、和電渦流式。36、排氣煙色主要由黑煙、和。37、點火示波器采集到發(fā)送機點火信號時，通過不同排列，以，多缸并列波，多缸重疊波，四種排列形式分別顯示點火波形。38、用諧振式懸架裝置檢測臺檢測汽車懸架特性時，其評價指標(biāo)為；用平板式檢測臺檢測汽車懸架特性時，其評價指標(biāo)為。39、431ME電眼睛有主機、、測試主線、測試輔線和測試接頭等組成，并附帶一個。40、當(dāng)五輪儀用于檢測汽車制動性能時，曾測出、制動距離和等參數(shù)四、簡答題（本大題共6小題，每小題5分，共30分）41、診斷參數(shù)的選用原則？42、發(fā)動機單缸功率偏低的主要原因是什么？43、傳動系游動角度增大的原因？44、敘述發(fā)送機故障診斷系統(tǒng)自診斷的工作原理？45、為什么要前輪外傾和前輪前束？46、反力式滾筒制動試驗臺有哪些不足？五、綜合題（本大題共2小題，每小題10分，共20分）47、試分別從故障現(xiàn)象、故障原因及診斷角度，分析液壓制動系制動跑偏。48、故障現(xiàn)象：有一輛捷達都市先鋒轎車，動力不足，最高車速不能超過80公里/小時，進一步檢查未發(fā)現(xiàn)自動變速箱和底盤其它故障，故判定為發(fā)動機本身動力不足，，試分析這種故障現(xiàn)象（注意：該車采用電子節(jié)氣門控制機構(gòu)）。汽車檢測與診斷技術(shù)參考答案一、判斷題（本大題共15小題，每小題1分，共15分）1、×；汽車診斷參數(shù)包括工作過程參數(shù)、伴隨過程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。P42、√；地方標(biāo)準(zhǔn)中的極限可能比上級標(biāo)準(zhǔn)中的極限要求還要嚴(yán)格。P93、√；最佳汽車診斷周期，是保證車輛的完好率最高而消耗率的費用最少的診斷周期。P134、√；檢測儀的類型，按使用方式可分為臺式移動式和便攜式兩種類型。P295、×；動態(tài)測功是指發(fā)動機在節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速等參數(shù)處于變動狀態(tài)下，測定發(fā)動機功率的一種方法。P356、√；觀察點火波形時，凡是有轉(zhuǎn)速要求的，應(yīng)使發(fā)動機在規(guī)定轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)。P647、×；若高壓油管內(nèi)最大壓力不足，可使該階段縮短，反之使該階段延長。P718、√；方向盤轉(zhuǎn)向力是指一定行駛條件下，作用在方向盤外緣的圓周力。P1049、√；跨接線不能將電器設(shè)備接線點“+”直接與搭鐵線之間連接。P12710、√；空氣流量計安裝在空氣濾清器與節(jié)氣門之間，用于測量進入氣缸的空氣流量。P16311、×；汽車路試中當(dāng)發(fā)送機發(fā)生爆震時，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負(fù)荷的增加，示波器顯示波形的振幅和頻率也增加。P17412、√；如果在確認(rèn)ＩＳＣＶ閥單體正常的情況下怠速控制仍有故障，需檢查使ＩＳＣＶ閥動作的電源電壓。P17713、×；點火開關(guān)置ON時，ABS報警燈亮3s時間為正常。P20214、×；實測有效功率是發(fā)動機在實際環(huán)境下所輸出的功率。P21015、×；車輛噪聲一般為中等強度的噪聲，一般為60~90dB。P296二、選擇題（本大題共15小題，每小題1分，共15分）16【C】P40發(fā)動機最大功率不得低于原設(shè)計標(biāo)定值的90%。17【C】P67如果二次并列波在斷電器觸點斷開處出現(xiàn)小平臺，說明電容器漏電18【C】P117汽車懸架裝置最易發(fā)生故障的部件是減振器19【D】ECU只有6次得不到反饋信號，才判定點火系發(fā)生了故障20【D】進氣歧管壓力傳感器輸出信號電壓在節(jié)氣門全開時最大幅值可達5.0V21【A】P175當(dāng)端部為淡灰色時，氧傳感技術(shù)狀況正常22【B】P180對電動燃油泵進行燃油壓力檢查時，蓄電池電壓應(yīng)不低于11V23【B】P197自動變速器從N擋換入D擋的時滯時間一般應(yīng)小于1.0~1.2s24【A】P219轉(zhuǎn)動慣量=汽車平移慣量+非驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動慣量—滾筒轉(zhuǎn)動慣量25【B】P228測量汽車燃油消耗量時，較為常用的是容積法26【B】P240不能使車輛在側(cè)滑試驗臺上轉(zhuǎn)向或制動27【A】P244乘用車不應(yīng)大于400N，其他機動車不應(yīng)大于600N。28【D】P267聚光式前照燈檢測儀的檢測方法有移動反射鏡檢測法、移動光電池檢測法、移動透鏡檢測法29【C】P284HC的體積分?jǐn)?shù)以正己烷當(dāng)量的百萬分?jǐn)?shù)（10-6）或以百分?jǐn)?shù)（%）表示30【A】P314能全面承擔(dān)監(jiān)測站的任務(wù)的是A級站三、填空題（本大題共20個空，每空1分，共20分）31、發(fā)送機綜合性能檢測儀，一般是由信號提取系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和采控顯示系統(tǒng)三大部分組成。P3032、汽油機點火正時的檢測方法有經(jīng)驗法、閃光法和缸壓法三種。P7633、轉(zhuǎn)向參數(shù)是指方向盤自由轉(zhuǎn)動量和方向盤轉(zhuǎn)向力。P10434、汽車懸架裝置工作性能的檢測方法，可以分為經(jīng)驗法、按壓車體法和試驗臺檢測法。P11735、按測功裝置中測功器型式不同，底盤測功試驗臺可以分為水力式、電力式和電渦流式。P22036、排氣煙色主要由黑煙、藍煙和白煙。P28737、點火示波器采集到發(fā)送機點火信號時，通過不同排列，以多缸平列波，多缸并列波，多缸重疊波，單缸選缸波四種排列形式分別顯示點火波形。P6038、用諧振式懸架裝置檢測臺檢測汽車懸架特性時，其評價指標(biāo)為吸收率；用平板式檢測臺檢測汽車懸架特性時，其評價指標(biāo)為懸架效率。P121P12239、431ME電眼睛有主機、測試卡、測試主線、測試輔線和測試接頭等組成，并附帶一個傳感器模擬/測試儀P13740、當(dāng)五輪儀用于檢測汽車制動性能時，曾測出制動初速度、制動距離和制動時間等參數(shù)P244四、簡答題（本大題共6小題，每小題5分，共30分）41、診斷參數(shù)的選用原則P7靈敏性、單值性、穩(wěn)定性、信息性、經(jīng)濟性42、發(fā)動機單缸功率偏低的主要原因是什么？P41一般系該缸高壓分線、分線插座或火花塞技術(shù)狀況不良，氣缸密封性不良，氣缸上油等原因造成，應(yīng)調(diào)整、更換或維修。43、傳動系游動角度增大的原因P871）離合器從動片與變速器第一軸的花鍵配合松曠2）變速器各擋傳動齒輪嚙合間隙太大或滑動齒輪與花鍵軸配合松曠3）萬向傳動裝置的十字傳動軸（萬向節(jié)）和伸縮節(jié)等處配合松曠4）萬向傳動裝置各處凸緣盤的連接螺栓松動5）驅(qū)動橋內(nèi)主傳動器傳動齒輪、差速器行星齒輪與其軸、行星齒輪與半軸齒輪、半軸齒輪與半軸花鍵等處的嚙合間隙太大。44、敘述發(fā)送機故障診斷系統(tǒng)自診斷的工作原理P144發(fā)送機電控系統(tǒng)工作時，ECU輸入、輸出信號的電平是在規(guī)定范圍內(nèi)變化的。如果某一輸入、輸出信號超出規(guī)定范圍，ECU就判定該路信號有故障。45、為什么要前輪外傾和前輪前束？P235前輪外傾是為了減少前輪縱向旋轉(zhuǎn)平面接地點至主銷中心線延長線與地面交點的距離，并為了前軸在承受較大載荷后前輪不至于內(nèi)傾；前輪前束是為糾正前輪外傾出現(xiàn)后致使前輪向外張開滾動這一不利現(xiàn)象，給外傾的前輪一個合適的方向修正量，保證前輪穩(wěn)定直線行駛。46、反力式滾筒制動試驗臺有哪些不足？P2551）動力不足2）左輪制動鼓不圓3）制動力增長緩慢4）制動力完全釋放時間太長5）左輪制動力增長緩慢，右輪制動力不足6）右輪無制動力五、綜合題（本大題共2小題，每小題10分，共20分）47、試分別從故障現(xiàn)象、故障原因及診斷角度，分析液壓制動系制動跑偏。答:現(xiàn)象：汽車制動時，向一邊偏斜。原因：1.兩前輪制動鼓與磨擦片的間隙不一，兩前輪磨擦片的接觸面積相差太大，兩前輪磨片的質(zhì)量不同，兩前輪制動鼓內(nèi)徑相差過多，兩前輪制動蹄回位彈簧彈力不等。2.前輪某側(cè)分泵活塞與缸筒摩擦過甚，某側(cè)前輪分泵有空氣，軟管老化或分泵皮碗不良或前輪某側(cè)制動鼓失圓，兩前輪胎氣壓不一致，某側(cè)前輪磨擦片油污、水濕、硬化、鉚釘外露。3.兩前輪制動蹄支承銷偏心套磨損程度不一。4.兩后輪有上述前三條故障的。5.車架變形、前軸移位、前束不合要求、轉(zhuǎn)向機構(gòu)松曠及兩前鋼板彈簧彈力不等。診斷：檢查時先通過路試制動，根據(jù)輪胎拖印查明制動效能不良的車輪予以檢修。拖印短或沒有拖印的車輪即為制動效能不良?？上葯z視該輪制動管路是否漏油，輪胎氣壓是否充足。若正常，可高速磨擦片與制動鼓間隙。如仍無效，可查分泵是否滲入空氣。若無空氣滲入，即拆下制動鼓，按原因逐一檢查制動器各部件。如也正常，說明故障不在制動系。應(yīng)檢查車架或前軸的技術(shù)狀況及轉(zhuǎn)向機構(gòu)情況。如有制動試驗臺檢查更為方便，看哪個車輪制動力小，即為不良的車輪。48、故障現(xiàn)象：有一輛捷達都市先鋒轎車，動力不足，最高車速不能超過80公里/小時，進一步檢查未發(fā)現(xiàn)自動變速箱和底盤其它故障，故判定為發(fā)動機本身動力不足，，試分析這種故障現(xiàn)象（注意：該車采用電子節(jié)氣門控制機構(gòu)）。答:（1）混合氣的濃度不合適1）混合氣過濃：汽油供給系統(tǒng)的壓力過高；/噴油器的孔徑過大，例如磨損、型號不對；/噴油器的脈沖寬度過大。2）混合氣過?。浩凸┙o系統(tǒng)的壓力不足；噴油器堵塞；噴油器的脈沖寬度過小。3）混合氣的濃度不均勻：噴油器霧化不良；發(fā)動機本身設(shè)計的缺陷。（2）、混合氣的總量不足1）空氣濾清器堵塞；2）進氣道表面的粗糙度過大；3）節(jié)氣門開度不足4）汽缸的密封性不良。（3）點火系統(tǒng)的工作性能不好1）點火能量不足；2）點火正時不準(zhǔn)，包括正時過早、正時過晚、點火錯缸。（4）汽缸壓力不足：1）進氣阻力過大；2）汽缸的密封性不好。（5）發(fā)動機機件裝配過緊（6）排氣系統(tǒng)排氣不暢。2012～2013學(xué)年《汽車檢測與診斷技術(shù)》期末考試試卷名詞解釋汽車技術(shù)狀況發(fā)動機的穩(wěn)態(tài)測功法氣缸壓縮比離合器踏板自由行程傳動系游動角度填空題1.汽車檢測與診斷的目的是確定汽車的____________和____________，查明____________、____________。2.汽車動力性評價指標(biāo)有____________、____________、____________。3.曲軸位置傳感器安裝位置一般在內(nèi)、后或旁。4.變換及測量裝置的作用是把傳感器送來的電信號變化成具有一定功率的_______或_______信號，以便推動下一級的記錄和顯示裝置。5.評價氣缸密封性的檢測項目有：____________、____________、____________、____________等。6.曲軸箱串氣量除與發(fā)動機氣缸活塞組技術(shù)狀況有關(guān)外，還與發(fā)動機的_______和_______有關(guān)。7.點火示波器可以顯示發(fā)動機點火過程的三類波形____________、____________和____________。8.發(fā)動機功率的檢測可分為_______測功和_______測功。9.帶檢視窗的儲液干燥器的作用是；；；。10．在清除故障代碼后連接蓄電池電纜時，必須在點火開關(guān)處于位置時進行。11.按照結(jié)構(gòu)特征與測量方法不同，常用汽車前照燈校正儀可分為聚光式、____________、____________和____________四種類型。12.底盤測功試驗臺中常用的功率吸收裝置有水力測功器、直流電機_______測功器和_________測功器，目前多采用_________測功器。13.按服務(wù)功能檢測站可分為____________、____________和____________三種類型。14.自動變速器的檢測分為____________、____________、檔位檢測、____________和道路試驗等，目的是通過檢測確定變速器的技術(shù)狀況，找出故障原因及所在部位，采取相應(yīng)的措施排除故障。三、選擇題1.在不解體（或僅拆卸個別小零件）條件下，確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、故障原因，進行的檢測、分析和判斷是（）。A汽車檢測B汽車診斷C汽車維護2.故障燈自診斷系統(tǒng)觸發(fā)后，故障燈（）A不亮B有規(guī)律的閃爍C長亮3.用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮力節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于（）位置。A全閉B半開C全開4.檢測進氣管真空度大多數(shù)是在（）下進行。A高速B低速C怠速5.用示波器檢測汽油機點火系波形時，高壓波顯示個別氣缸點火電壓過低，可能為該缸的（）或絕緣體損壞。A火花塞間隙過大B火花塞間隙過小C火花塞間隙為零7.3.在輸出軸處于增矩狀態(tài)下，液力變矩器中的導(dǎo)輪處于()狀態(tài)。A.自由B.鎖止C.與渦輪同速D.與泵輪同速。8.對常規(guī)故障，在動手拆卸和測試之前，盡可能（）故障原因的設(shè)定范圍A擴大B縮小C保持9.可以直接讀取多種車型故障碼的檢測儀器是（）。A通用型解碼器B專用型解碼器C車用數(shù)字式萬用表10．《在用汽車排氣污染物限值及測試方法》中規(guī)定，設(shè)計乘員數(shù)不超過6人且最大總質(zhì)量不超過2500Kg的M1類車輛，進行（）試驗或加速模擬工況（ASM）試驗。A高怠速B低怠速C雙怠速四、簡答題1.診斷參數(shù)的選擇原則是什么？2.什么是通用型解碼器？3.什么叫開環(huán)控制系統(tǒng)？什么叫閉環(huán)控制系統(tǒng)？4.發(fā)動機綜合分析儀對汽油機檢測都具有哪些功能？5.底盤測功試驗臺的組成及各部分的作用是什么？五、問答題1.壓力調(diào)節(jié)器的作用是什么?為什么要使燃油分配管內(nèi)油壓與進氣歧管內(nèi)氣壓的差值保持為常數(shù)?答案：一、1.汽車技術(shù)狀況是定量測得的表征某一時刻汽車外觀和使用特性的參數(shù)值的綜合。2.發(fā)動機穩(wěn)態(tài)測功法是指發(fā)動機在節(jié)氣門開度一定、轉(zhuǎn)速一定和其他參數(shù)保持不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，在測功器上測定發(fā)動機功率的一種方法。3.氣缸壓縮比是發(fā)動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比來表示。4.離合器踏板自由行程是指離合器膜片彈簧內(nèi)端與分離軸承之間的間隙在踏板上的放映。5.傳動系游動角度是離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅(qū)動橋（包括主傳動器、差速器和半軸）游動角度之和，也叫做傳動系總游動角度。二．1.技術(shù)狀況，工作能力，故障部位，故障原因2.最高車速，加速時間（加速路程），最大爬坡度3.分電器，曲軸皮帶輪，飛輪4.電壓，電流5.氣缸壓縮力，氣缸漏氣率，曲軸箱串氣量，進氣管真空度6.負(fù)荷，轉(zhuǎn)速7.平行波，并列波，重疊波8.穩(wěn)態(tài)，動態(tài)9.儲液，干燥，過濾，檢視10.關(guān)閉11.屏幕式，投影式，自動追蹤光軸式12.電力，電渦流，電渦流13.安全監(jiān)測站，維修監(jiān)測站，綜合監(jiān)測站14.基礎(chǔ)檢測，失速檢測，液壓檢測三、1.B2.B3.C4.C5.B6.B7.B8.B9.A10.C四、答1.診斷參數(shù)應(yīng)具備靈敏性、穩(wěn)定性、單值性、信息性、經(jīng)濟性。2.通用型解碼器是檢測設(shè)備廠家為適應(yīng)檢測診斷多種車型而設(shè)計制造的解碼器。3.開環(huán)控制系統(tǒng)---ECU根據(jù)傳感器的信號對執(zhí)行器進行控制，但不去檢測控制結(jié)果；閉環(huán)控制系統(tǒng)---在開環(huán)的基礎(chǔ)上對控制結(jié)果進行檢測并反饋給ECU。4.包括點火系參數(shù)（如點火提前角、點火波形等）檢測、無負(fù)荷測功、單缸動力性檢測、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性分析、溫度檢測、進氣管真空度檢測、起動系統(tǒng)檢測、充電系統(tǒng)檢測、數(shù)字萬用表功能和廢氣分析（需配備廢氣分析儀）等功能。5.底盤測功試驗臺一般由滾筒裝置、功率吸收裝置（即加載裝置）、測量裝置、輔助裝置四部分組成。滾筒裝置滾筒相當(dāng)于連續(xù)移動的路面。功率吸收裝置用來模擬車輛在道路上行駛所受的各種阻力。測量裝置用于檢測驅(qū)動力和車速。功率指示裝置指示裝置直接顯示驅(qū)動輪的輸出功率?？刂蒲b置用來控制試驗過程，顯示或打印實驗結(jié)果。五．1.壓力調(diào)節(jié)器的作用是穩(wěn)定燃油管中燃油的壓力，使汽油分配管中的汽油壓力與進氣管壓力之差保持恒定。ECU對噴油質(zhì)量的控制只是時間上的控制，也就是說只能控制噴油的持續(xù)時間，此時噴油壓力的大小直接影響了噴油的總量及空燃比，為了能保持正確的空燃比，使發(fā)動機保持良好的工況，必須利用燃油壓力調(diào)節(jié)器，使燃油分配管內(nèi)油壓與進氣歧管內(nèi)氣壓的差值保持常數(shù)。華南農(nóng)業(yè)大學(xué)期末考試試卷一、填空題（共20空，每空1分，共20分）1、目前汽車故障診斷可歸納為以下4種方法：_____、_____、_____、_____。2、故障診斷儀可分為____、_____兩大類。3、點火示波器可用____、____、____、____等波形顯示多缸發(fā)動機的點火過程。4、在_____情況下測得的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降值時，轉(zhuǎn)速下降值_____，則單缸功率愈小，當(dāng)下降值等于零時，即該缸_____。5、檢測活塞到達壓縮終了上止點時氣缸壓縮壓力的大小可以表明氣缸的_____。檢測方法有，用_____檢測和用氣缸壓力測試儀檢測。6、汽車側(cè)滑試驗臺可分析____和____的匹配狀況。7、爆燃傳感器是作為_____控制的修正信號。8、對于間歇性故障可以采取__的方法處理。9、機動車轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑儀檢測時，其值不得超過_____。二、單項選擇題（共20題，每題1分，共20分）1、可以作為汽油機供給系的診斷參數(shù)的是（）。A噴油器噴油壓力 B車輪側(cè)滑量 C車輪前束值D車輪外傾值2、發(fā)動機功率和汽車的驅(qū)動力等屬于汽車診斷參數(shù)中的（）類。A工作過程參數(shù) B伴隨過程參數(shù) C幾何尺寸參數(shù)D汽車設(shè)計參數(shù)3、汽車修理質(zhì)量的評價指標(biāo)（）A動力性能、燃料經(jīng)濟性B滑行性能、制動性能、轉(zhuǎn)向性能C汽車的噪聲與排放污染D以上全是4、關(guān)于電控發(fā)動機起動困難的原因，以下說法錯誤的是（）A水溫傳感器故障B燃油壓力調(diào)節(jié)器故障C轉(zhuǎn)速傳感器故障D氧傳感器故障5、下列故障最可能會引起發(fā)動機過熱的是（）A水泵皮帶太緊B水泵泵水能力不足C百葉窗損壞D風(fēng)扇離合器結(jié)合太早6、在用車發(fā)動機功率不得低于原額定功率的（），大修后發(fā)動機功率不得低于原額定功率的90%。A75% B90% C50%D30%7、轉(zhuǎn)向系的齒輪嚙合間隙調(diào)整不當(dāng)會造成（）故障。A轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量過大 B轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量過小C自動跑偏 D前輪擺振8、當(dāng)檢測電控發(fā)動機的供油系統(tǒng)時，發(fā)現(xiàn)油壓偏低，下面哪項不會導(dǎo)致這個問題？（）A燃油泵電壓低B燃油濾清器堵塞C油壓調(diào)節(jié)器真空管路漏氣D燃油泵搭鐵不良9、怠速時測量電控汽油發(fā)動機的燃油壓力偏高，不可能的原因是（）A油泵泄壓閥卡死在關(guān)閉位置B油壓調(diào)節(jié)器真空管脫落C油壓調(diào)節(jié)器彈簧變軟D回油管有阻塞10、在輸出軸處于增矩狀態(tài)下，液力變矩器中的導(dǎo)輪處于()狀態(tài)A自由B鎖止C與渦輪同速D與泵輪同速11、汽車電路一般采用直流12V制，大功率柴油機汽車因為起動機功率大，通常采用直流（）制A24VB12VC14VD26V12、用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于（）位置。A全閉 B半開 C全開D1/3開度13、汽車底盤測功試驗臺中（）用來模擬車輛在道路上行駛所受的各種阻力。A滾筒裝置 B功率吸收裝置 C測量裝置D調(diào)節(jié)裝置14、可以直接讀取多種車型故障碼的檢測儀器是（）。A專用型解碼器 B通用型解碼器 C車用數(shù)字式萬用表D普通萬用表15、如果EGR閥卡死在關(guān)閉位置，會引起以下哪些癥狀？（）A發(fā)動機在加速時會喘氣B發(fā)動機在加速時會回火C怠速喘振DNO排放量增加16、用側(cè)滑試驗臺測汽車側(cè)滑量時，汽車應(yīng)（）。A高速駛過試驗臺B低速駛過試驗臺C停在試驗臺上D先低速后加速17、所謂高怠速是指發(fā)動機（）。A額定轉(zhuǎn)速 B70%額定轉(zhuǎn)速 C50%額定轉(zhuǎn)速D30%額定轉(zhuǎn)速18、柴油車檢測排氣污染時，應(yīng)采用（）。A不分光紅外線分析儀 B濾紙式煙度計 C聲級計D超聲波分析儀19、裝配壓燃式發(fā)動機的汽車，應(yīng)在（）工況下檢測其排放中的煙度。A怠速 B高速 C自由加速D低速20、以下不可以單獨作為檢測機動車輛制動性能的指標(biāo)的是（）。A制動距離 B制動時間 C制動減速度D制動力三、判斷題（共10題，每題1.5分，共15分）1、用氣缸壓力表測量氣缸壓力，必須先把火花塞全部拆下，一缸一缸地進行。（）2、在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量控制是最基本也是最重要的控制內(nèi)容。（）3、一般故障檢測時先檢測電控部分，再檢測機械部分（）4、發(fā)動機不可使用專用故障診斷儀清除故障碼。（）5、汽車診斷是指在不解體(或僅拆卸個別小件)條件下，確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、故障原因，進行的檢測、分析和判斷。（）6、前照燈檢測不合格有兩種情況：一是前照燈發(fā)光強度偏低，二是前照燈照射位置偏斜。（）7、發(fā)動機無負(fù)荷測功是發(fā)動機在節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速均為變動的狀態(tài)下測定其功率的。（）8、通過讀取故障代碼，不僅可以找出電子控制系統(tǒng)中大部分傳感器短路、短路及傳感器損壞所導(dǎo)致的無輸出信號故障，而且可以檢測大部分執(zhí)行器以及傳感器的精度故障。（）9、反力滾筒式制動試驗臺能測出汽車左右車輪的制動力。（）10、動態(tài)測功的測量精度比穩(wěn)態(tài)測功的要高。（）四、簡答題（共5題，每題6分，共30分）1、檢測點火正時的方法有哪幾種？2、汽車診斷參數(shù)包括哪幾個參數(shù)？3、什么叫開環(huán)控制系統(tǒng)？什么叫閉環(huán)控制系統(tǒng)？4、汽車檢測系統(tǒng)中傳感器的作用是什么？5、如何獲得發(fā)動機單缸功率？五、分析題（共1題，每題15分，共15分）簡述車輪不平衡檢測的必要性。答案一、填空題1、經(jīng)驗診斷法、檢測診斷法、自我診斷法、電腦診斷法2、專用診斷儀、通用診斷儀3、多缸平列波、多缸并列波、多缸重疊波、單缸選缸波形4、單缸斷火、愈小、不工作5、密封性、氣缸壓力表6、車輪前束、車輪外傾7、點火正時8、數(shù)據(jù)流分析9、5m/km二、單項選擇題1、A2、A3、D4、D5、B6、A7、A8、C9、C10、B11、A12、C13、B14、B15、D16、B17、C18、B19、C20、B三、判斷題1、√2、√3、×4、×5、√6、√7、√8、×9、√10、×四、簡答題1、答：檢測點火正時的方法有人工(經(jīng)驗)法、閃光(正時燈)法和缸壓法等。2、答：汽車診斷參數(shù)包括工作過程參數(shù)、伴隨過程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。3、答：開環(huán)控制系統(tǒng)---ECU根據(jù)傳感器的信號對執(zhí)行器進行控制，但不去檢測控制結(jié)果；閉環(huán)控制系統(tǒng)---在開環(huán)的基礎(chǔ)上對控制結(jié)果進行檢測并反饋給ECU。4、答：傳感器能夠把被測量的某種信息拾取出來，并將其轉(zhuǎn)換成有對應(yīng)關(guān)系的，便于測量的電信號。5、答：斷開某一缸的點火或高壓油路測得的功率和全功率比較，二者之差即為該缸的單缸功率。五、分析題答：隨著汽車行駛速度的不斷提高，車輪不平衡越來越嚴(yán)重地影響著汽車行駛的平順性、安全性和舒適性。如果車輪不平衡，在高速旋轉(zhuǎn)時，會引起車輪的上下跳動和左右擺動，使車輛難于控制，同時還加劇輪胎和有關(guān)機械零件的非正常磨損和沖擊。在汽車正常使用一段時間后，尤其是在對輪胎、輪輞進行了修補、修復(fù)或更換新輪胎后，一定要對輪胎進行平衡檢測，測量不平衡質(zhì)量的大小和相位，并進行校正。華南農(nóng)業(yè)大學(xué)期末考試試卷一、選擇題（本大題共5小題，每小題4分，共20分）在每小題的選項中，只有一項符合要求，把所選項前的字母填在題中括號內(nèi)1.下列哪個選項不是診斷參數(shù)的選用原則（A）(A)準(zhǔn)確性(B) 靈敏性(C) 穩(wěn)定性(D)信息性2.下列不屬于發(fā)動機技術(shù)狀況的主要診斷參數(shù)的是（D）(A)發(fā)動機功率(B) 排氣凈化性(C)氣缸密封性(D) 噴油壓力3．下列不屬于氣缸密封性的主要診斷參數(shù)的是（C）(A)氣缸壓縮壓力(B) 氣缸漏氣率(C)機油壓力(D)進氣管真空度4．下列不屬于四輪定位儀的特點的是（A）(A)成本低廉(B)使用方便(C)數(shù)據(jù)齊全(D)升級方便5.下列屬于ECU的檢測方法的是(A)(A)電壓測量(B)電流測量(C)加熱法(D)淋水法二、判斷題（本大題共6小題，每小題3分，滿分18分）6.萬用表的類型有指針型和數(shù)字型（Y）7.當(dāng)轉(zhuǎn)速越高，供油量越大時，最佳供油提前角應(yīng)相應(yīng)減?。‵）8.檢測點火正時時，使用辛烷值較高的汽油，應(yīng)將點火時間略微提前（Y）9.解碼器不能與ECU中的微機直接進行交流（F）10.檢修燃油系統(tǒng)時，應(yīng)拆下蓄電池搭鐵線（Y）11.曲軸位置傳感器分為熱電式，光電式，霍爾效應(yīng)三種形式（F）得分1.5CM三、名詞解釋（本大題共5小題，每小題5分，滿分25分）1.5CM12.工作過程參數(shù)答：是汽車、總成或機構(gòu)工作過程中輸出的一些可供測量的物理量和化學(xué)量。13.穩(wěn)態(tài)測功答：是指發(fā)動機在節(jié)氣門開度一定、轉(zhuǎn)速一定和其他參數(shù)保持不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，在測功機上測定發(fā)動機功率的一種方法。14．對比試驗答：是用性能良好的同一型號、規(guī)格的新元器件，替換被懷疑有故障的舊元器件的一種實驗。15.凈功率答：發(fā)動機帶有本身實際工作所需全部附件時所輸出的校正有效功率。16.制動距離答：是指機動車在規(guī)定的初速度下急踩制動時，從腳接觸制動踏板時起至機動車停住時止機動車駛過的距離1.5CM四、簡答題（本大題共3小題，每小題8分，滿分24分）1.5CM16.測量誤差的類型有哪些？課本P19發(fā)動機綜合性能檢測的主要檢測項目有哪些？答：課本P2818.何謂車輪定位的靜態(tài)檢測法和動態(tài)檢測法？答：車輪定位的靜態(tài)檢測法，是在汽車靜止的狀態(tài)下，根據(jù)車輪旋轉(zhuǎn)平面與各車輪定位間存在的直接或間接的幾何關(guān)系，用專用檢測設(shè)備對車輪定位進行幾何角度的測量。動態(tài)檢測法，是在汽車以一定車速行駛的狀態(tài)下，用檢測設(shè)備檢測車輪定位產(chǎn)生的側(cè)向力或由此引起的車輪側(cè)滑量。五、問答題（本大題共1小題，每小題13分，滿分13分）19.在汽車起步和車速突然改變時，傳動系發(fā)出“抗”的一聲；當(dāng)駕駛員懶于換入低擋緩慢加速行駛時，傳動系發(fā)出“呱啦、呱啦”的響聲；汽車靜止，變速器掛在某擋位上，抬起離合器踏板，松開駐車制動器，在車下用手左右轉(zhuǎn)動傳動軸時，感到旋轉(zhuǎn)方向的曠量很大。試分析其原因。答：１）離合器從動片與變速器第一軸的花鍵配合松曠。２）變速器各擋傳動齒輪嚙合間隙太大或滑動齒輪與花鍵軸配合松曠。３）萬向傳動裝置的伸縮節(jié)和各萬向節(jié)等處配合松曠。４）驅(qū)動橋內(nèi)主傳動器傳動齒輪、差速器行星齒輪與半軸齒輪、半軸齒輪與半軸花鍵等處的嚙合間隙太大。汽車檢測技術(shù)試題一．填空題。（本題20分,每空1分）1、汽車檢測可分為和。安全環(huán)保檢測綜合性能檢測2、、、是從事汽車檢測診斷工作必須掌握的基礎(chǔ)知識。診斷參數(shù)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)最佳診斷周期3、診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般由、和三部分組成。初始值許用值極限值。4、測功器的主要類型有、、。水力式電力式電渦流式5、氣缸壓力表按表頭的不同有、兩種。錐形或階梯形的橡膠接頭螺紋管接頭6、電噴汽油發(fā)動機，是由電子控制器ECU控制點火系統(tǒng)，其點火提前角包括、、三部分。初始點火提前角基本點火提前角修正點火提前角7、制動性能檢測設(shè)備有、、。五輪儀制動減速度儀制動試驗臺8、檢測前輪側(cè)滑量的主要目的是。為了確知前輪前束值與前輪外傾角的配合是否恰當(dāng)二．判斷題。（本題15分,每小題1分）1.在不解體條件下，確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、原因進行的檢測、分析和判斷指的是汽車檢測。（×）2.電子控制式檢測儀和微機控制室檢測儀都是以交流220V作為電壓的。(

×

)3.汽油機檢測主要是檢測點火系，無負(fù)荷測功，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性分析，溫度，進氣管真空度檢測等等(

√)4.無負(fù)荷測功通過測定瞬時加速度和加速時間的方法進行測量(

×

)5.傳動系游動角度增大的原因不可能是萬向節(jié)和伸縮節(jié)配合松曠。（×

）6.穩(wěn)態(tài)測功比動態(tài)測功應(yīng)用起來更方便。(

×

)7.轉(zhuǎn)向參數(shù)指的是方向盤自由轉(zhuǎn)動量和方向盤轉(zhuǎn)向力(√

)8.解碼器不可以分析判斷故障。(

√

)9.混合氣過濃或過稀都應(yīng)該加大點火提前角。(

×

)10.進氣溫度傳感器內(nèi)部是一個正溫度系數(shù)的熱敏電阻。(

×)11.空氣流量計有葉片式，熱線式，熱膜式和卡門漩渦式(

√

)12.汽車滑行距離越長，說明傳動系的傳動效率越低。(

×

)13.汽車動力性采用驅(qū)動輪輸出功率作為檢測參數(shù)(

√

)14.側(cè)滑試驗臺是用來測量汽車車輪縱向滑動量并判斷是否合格的一種檢測設(shè)備。(

×

)15.汽車后輪沒有定位參數(shù)，所以也不要檢測。(

×)三．選擇題。（本題30分,每小題2分）1.汽車診斷參數(shù)不包括（

D

）。

A．工作過程參數(shù)

B．伴隨過程參數(shù)C．幾何尺寸參數(shù)D．綜合參數(shù)2.檢測系統(tǒng)的輸入裝置是（

A

）。

A．傳感器

B．變換及測量裝置C．記錄與顯示裝置D．?dāng)?shù)據(jù)處理裝置3.柴油機檢測有（

D

）。

A．噴油壓力檢測

B．無負(fù)荷測功C．煙度檢測D．以上ABC4.在用發(fā)動機功率不得低于原額定功率的（

B

）。

A．70%

B．75%C．80% D．85%5.示波器類型包括（

D

）eq\o\ac(○,1)模擬式示波器

eq\o\ac(○,2)數(shù)字式示波器eq\o\ac(○,3)陰極射線管式示波器eq\o\ac(○,4)液晶式示波器

A．

eq\o\ac(○,1)eq\o\ac(○,2)eq\o\ac(○,3)

B．eq\o\ac(○,1)eq\o\ac(○,2)eq\o\ac(○,4)C． eq\o\ac(○,2)eq\o\ac(○,3)eq\o\ac(○,4)D。eq\o\ac(○,1)eq\o\ac(○,2)eq\o\ac(○,3)eq\o\ac(○,4)6.容易產(chǎn)生爆燃的發(fā)動機，點火提前角應(yīng)（

B

）。

A．大些

B．小些C．適中 D．沒有提前角7.懸架裝置性能的檢測方法不高擴（

D

）。

A．經(jīng)驗法

B．按壓車體法C．試驗臺檢測法 D．目測法8.二氧化鋯式氧傳感器的電壓范圍是（

B

）。

A．0.01～0.09v

B．0.1～0.9v

C．1～9v

D．10～90v

9.測試燈電壓值為（

C）。

A．3V

B．6VC．C.12V D．220V10.電控主力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使用的傳感器，其工作電源是由（

A

）提供的。

A．ECU

B．濾波器C．蓄電池 D．電解電容11.如果汽車后輪抱死，將會（

C）。

A．轉(zhuǎn)向過度

B．轉(zhuǎn)向不足C．甩尾 D．漂移12.高阻值噴油器的電阻值應(yīng)該是（

B

）。

A．2～3歐

B．13～18歐C．30～50歐

D．80～100歐13.下列簡寫表示安全氣囊的是（

C

）。

A．AT

B．ABSC．SRS D．CC14.自動變速器的清洗換油周期里程一般為（

B）萬公里左右。

C．14～16

D．20～22

A．2～4

B．6～8四．簡答題。（本題20分,每小題5分）1、什么是汽車診斷參數(shù)，診斷標(biāo)準(zhǔn)和真短周期？答：汽車診斷參數(shù)是供汽車診斷用于表征汽車總成及結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況的量。診斷參數(shù)包括工作過程參數(shù)、伴隨過程參數(shù)、幾何尺寸參數(shù)。汽車診斷標(biāo)準(zhǔn)時汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的一種，是對汽車診斷的方法，技術(shù)要求和限制等的統(tǒng)一規(guī)定。診斷周期是汽車診斷的間隔期，以行駛里程或使用時間表示。2、汽車檢測診斷的目的是什么？答：（1）安全環(huán)保檢測。安全環(huán)保檢測是指對汽車實行定期和不定期安全運行和環(huán)境保護方面所進行的檢測。目的是在汽車不解體情況下建立安全和公害監(jiān)控體系，確保車輛具有符合要求的外觀容貌和良好的安全性能，限制汽車的環(huán)境污染程度，使其在安全、高效和低污染工況下運行。

（2）綜合性能檢測。綜合性能檢測是指對汽車實行定期和不定期綜合性能方面的檢測。目的是在汽車不解體情況下，對運行車輛確定其工作能力和技術(shù)狀況，查明故障或隱患部位及原因，對維修車輛實行質(zhì)量監(jiān)督，建立質(zhì)量監(jiān)控體系，確保車輛具有良好的安全性、可靠性、動力性、經(jīng)濟性、排氣凈化性和噪聲污染性，以創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益和社會效益。3.用于檢測氣缸密封性的方法有哪些？答：在不解體的條件下，檢測氣缸密封性的常用方法有：測量氣缸壓縮壓力；測量曲軸箱竄氣量；測量氣缸漏氣量或氣缸漏氣率；測量進氣管負(fù)壓等。在就車檢測時，只要進行其中的一項或兩項，就能確定氣缸密封性的好壞。4、噴油器試驗臺有哪些測試功能？答：（1）測量噴油量是否符合要求；（2）測量噴油角度是否合適；（3）測量密封性是否良好；五．問答題。（本題15分,每小題7.5分）1、故障現(xiàn)象：有一輛捷達都市先鋒轎車，動力不足，最高車速不能超過80公里/小時，進一步檢查未發(fā)現(xiàn)自動變速箱和底盤其它故障，故判定為發(fā)動機本身動力不足，，試分析這種故障現(xiàn)象（注意：該車采用電子節(jié)氣門控制機構(gòu)）。答：（1）混合氣的濃度不合適1）混合氣過濃：汽油供給系統(tǒng)的壓力過高；/噴油器的孔徑過大，例如磨損、型號不對；/噴油器的脈沖寬度過大。2）混合氣過?。浩凸┙o系統(tǒng)的壓力不足；噴油器堵塞；噴油器的脈沖寬度過小。3）混合氣的濃度不均勻：噴油器霧化不良；發(fā)動機本身設(shè)計的缺陷。（2）、混合氣的總量不足1）空氣濾清器堵塞；2）進氣道表面的粗糙度過大；3）節(jié)氣門開度不足4）汽缸的密封性不良。（3）點火系統(tǒng)的工作性能不好1）點火能量不足；2）點火正時不準(zhǔn)，包括正時過早、正時過晚、點火錯缸。（4）汽缸壓力不足：1）進氣阻力過大；2）汽缸的密封性不好。（5）發(fā)動機機件裝配過緊（6）排氣系統(tǒng)排氣不暢。2、轉(zhuǎn)向盤自由行程過大故障原因答：原因：（1）轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向軸的連接松曠；（2）轉(zhuǎn)向器內(nèi)主、從動嚙合部位松曠或主、從動部分的軸承松曠；（3）轉(zhuǎn)向器垂臂軸與垂臂的連接松動；（4）縱、橫向拉桿的球頭連接松動；（5）縱、橫向拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)的連接松動；（6）轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷配合松曠；華南農(nóng)業(yè)大學(xué)汽車檢測與診斷技術(shù)期末考試（A卷）班級姓名學(xué)號成績填空題（每題3分，共15分）1、在選擇診斷參數(shù)時應(yīng)遵守的原則是，，，。2、重疊波是將多缸發(fā)動機次級電壓的波形在一起。利用重疊波可以檢查初級電路的閉合角，斷電器凸輪的狀況，各缸工作的等。3、汽車車輪定位的檢測有檢測法和檢測法兩種類型。4、底盤測功試驗臺中測力裝置有機械式、式和式三種形式，目前應(yīng)用較多的是式。5、制動試驗臺按試驗臺支承車輪形式不同，可分為式和式兩類。選擇題（每題5分，共50分）1、我國維修制度中規(guī)定在用車輛實行“（）”A定期檢測、強制維護、視情修理B定期檢測、視情維護、強制修理C視情檢測、強制維護、定期修理2、以下能用來表征發(fā)動機氣缸密封性的診斷參數(shù)是（）。A氣門間隙B氣缸壓力C點火提前角3、進氣管負(fù)壓用（）檢測，無須拆任何機件，而且快速簡便，應(yīng)用極廣。A氣缸壓力表B真空表C萬用表4、柴油車檢測排氣污染時，應(yīng)采用（）。A不分光紅外線分析儀B濾紙式煙度計C聲級計5、負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而()。A升高B降低C不受影響6、電控汽油噴射發(fā)動機的點火提前角一般是（）不可調(diào)的A可調(diào)的B不可調(diào)的C固定不變的7、發(fā)動機功率和汽車的驅(qū)動力等屬于汽車診斷參數(shù)中的（）類。A工作過程參數(shù)B伴隨過程參數(shù)C幾何尺寸參數(shù)8、在車速為零的狀態(tài)下，檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速的試驗稱為自動變速器和（）。A怠速檢測B失速檢測C時滯檢測9、一般來說，具有汽車底盤測功試驗臺的綜合檢測站是（）。AA級站BB級站CC級站10、用示波器檢測汽油機點火系波形時，高壓波顯示個別氣缸點火電壓過低，可能為該缸的（）或絕緣體損壞。A火花塞間隙過大B火花塞間隙過小C火花塞間隙為零判斷題（每題2分，共10分）1、動態(tài)測功的測量精度比穩(wěn)態(tài)測功的要高。（）2、突然將加速踏板踩到底，使汽車處于急加速狀態(tài)，若聽到的突爆聲強烈，且車速提高后長時間不消失，則為點火時間過早。（）3、檢測汽車側(cè)滑量時，汽車應(yīng)高速垂直側(cè)滑板駛向側(cè)滑試驗臺，使前輪平穩(wěn)通過滑動板。（

）4、汽車前照燈的檢驗指標(biāo)為光束照射位置的偏移值和發(fā)光強度。（

）

5、氣缸漏氣量或氣缸漏氣率與氣缸密封性無關(guān)。（）簡答題（25分）1、試羅列發(fā)動機綜合性能檢測的主要檢測項目。（15分）2、簡述潤滑油牌號和質(zhì)量等級。（10分）答案靈敏性，穩(wěn)定性，信息性，經(jīng)濟性重疊，均勻情況靜態(tài)，動態(tài)液壓，電測，電測滾筒、平板AABBBBABAB×√×√×1、（1）發(fā)動機功率檢測；（2）發(fā)動機燃料消耗量檢測；（3）氣缸密封性檢測；（4）汽油機點火波形觀測；（5）柴油機供油壓力波形和針閥升程波形觀測；（6）汽油機點火正時和柴油機供油正時檢測；（7）啟動系和發(fā)電系檢測；（8）在用機油品質(zhì)檢測；（9）電控裝置檢測；（10）異響診斷；（11）排放污染物檢測等。2、粘度：用40°C運動粘度來表達，有30,40,50，60,10W,15W,20W多級油：10W/30，20W/50,15W/40質(zhì)量等級：汽油機SG,SH,SI柴油機：CF,CG華南農(nóng)業(yè)大學(xué)期末考試試卷（A卷）選擇題（10×3’）1.電控發(fā)動機上傳感器的信號電壓一般為（B）之間。A0VB0～5VC0～12VD12～24V2.進氣管負(fù)壓用（B）檢測，無須拆任何機件，而且快速簡便，應(yīng)用極廣。A氣缸壓力表B真空表C萬用表D手感3.某汽油發(fā)動機汽車的發(fā)動機性能差，懷疑是油泵損壞，以下哪項做法錯誤？（B）A測試燃油壓力B用水做試驗，測量油泵的流量C拆下油泵檢查它D檢查油泵的濾網(wǎng)及油箱的清潔情況4.柴油車檢測排氣污染時，應(yīng)采用（B）。A不分光紅外線分析儀B濾紙式煙度計C聲級計D尾氣分析儀5.以下能用來表征發(fā)動機氣缸密封性的診斷參數(shù)是（B）。A氣門間隙B氣缸壓力C點火提前角D進氣提前角6.目前，我國測量點燃式發(fā)動機廢氣排放量是（A）工況下進行的。A雙怠速B自由加速C怠速D穩(wěn)態(tài)7.負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而(B)。A升高B降低C不受影響D先高后低8.《機動車運行安全技術(shù)條件》的規(guī)定，機動車可以用（A）、制動減速度和制動力檢測制動性能。A制動距離B制動時間C制動踏板力D制動力9.汽車修理質(zhì)量的評價指標(biāo)（D）A動力性能、燃料經(jīng)濟性B滑行性能、制動性能、轉(zhuǎn)向性能C汽車的噪聲與排放污染D以上全是10.目前，我國測得柴油車廢氣排放量是（B）工況下進行的。A大負(fù)荷自由加速C怠速D任意判斷題（10×2’）辛烷值是汽油的一種特性，它表示汽油的濃度。（×）所有檢測設(shè)備在使用前不必進行預(yù)熱。（×）電控汽油噴射發(fā)動機的點火提前角一般是不可調(diào)的。（√）排放法規(guī)主要限制柴油機排氣CO、HC和NOx的排放量。（×）氣缸壓縮壓力越高越好。（×）轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)會造成自動跑偏。（√）診斷參數(shù)的穩(wěn)定性是指在相同的測試條件下，多次測得同一診斷參數(shù)的測量值，具有良好的一致性(重復(fù)性)。（√）車診斷是指在不解體(或僅拆卸個別小件)條件下，確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、故障原因，進行的檢測、分析和判斷。（√）節(jié)氣門位置傳感器的工作電壓為12V。（×）發(fā)動機臺架測功屬于動態(tài)測功。（×）簡答題（5×10’）1.什么是汽車診斷參數(shù)、診斷標(biāo)準(zhǔn)和診斷周期？答：汽車診斷參數(shù)，是供汽車診斷用，表征汽車、總成及結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況的量。診斷參數(shù)包括工作過程參數(shù)、伴隨過程參數(shù)、幾何尺寸參數(shù)。汽車診斷標(biāo)準(zhǔn)是汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的一種，是對汽車診斷的方法、技術(shù)要求和限制等的統(tǒng)一規(guī)定。診斷周期是汽車診斷的間隔期，以行駛里程或使用時間表示。2.評價發(fā)動機技術(shù)狀況的主要診斷參數(shù)有哪些？答：發(fā)動機功率、發(fā)動機燃料消耗量、氣缸密封性、排氣凈化性、混合器空燃比、點火電壓、機油壓力、機油中金屬含量、發(fā)動機工作溫度和發(fā)動機振動等。3.氣缸密封性與哪些零件的技術(shù)狀況有關(guān)？答：氣缸密封性與氣缸體、氣缸蓋、氣缸襯墊、活塞、活塞環(huán)和進排氣門等零件的技術(shù)狀況有關(guān)。4.濾紙式煙度計檢測煙度的基本原理是什么？答：濾紙式煙度計是用一個活塞式抽氣泵從柴油機排氣管中抽取一定容積的排氣，使它通過一張一定面積的白色濾紙、排氣中的碳煙存留在濾紙上，使其染黑。用檢測裝置測定濾紙的染黑度，改染黑度即代表柴油車的排氣煙度。5.用以評價整車技術(shù)狀況的診斷參數(shù)主要有哪些？答：在諸多的診斷參數(shù)中，要特別選出那些與汽車的動力性、經(jīng)濟性、排放凈化性、安全性和操操縱穩(wěn)定性等有關(guān)的參數(shù)進行診斷、分析和判斷。汽車檢測技術(shù)試卷一、判斷題（10分，每題1分）1、工程人員常說的1公斤就是等于1兆帕。（×）2、汽車診斷參數(shù)是供診斷用的，表征汽車、總成及機構(gòu)技術(shù)狀況的量。（√）3、智能化檢測系統(tǒng)一般指以微機為基礎(chǔ)而設(shè)計制造出來的一種新型檢測系統(tǒng)。（√）4、檢測活塞到達排氣終了上止點時氣缸壓縮壓力，可以表征氣缸的密封性。（×）5、重疊角的大小可以表明多缸發(fā)動機點火間隔的一致程度，重疊角越小，說明點火間隔越不均勻。（×）6、前輪外傾角和前輪前束配合不好容易發(fā)生車輛側(cè)滑。（√）7、汽車行業(yè)里為了避免零件發(fā)生共振，工程人員在設(shè)計的時候會讓轉(zhuǎn)速快速地超過其共振轉(zhuǎn)速。（√）8、發(fā)動機電控系統(tǒng)的故障排除后，必須清除診斷代碼。（√）9、用五輪儀檢測汽車制動性能，只能測得在規(guī)定制動初速度下，從踩下制動踏板始到汽車完全停住所經(jīng)過的制動距離。（×）10、發(fā)動機必須暖機后才能使用尾氣分析儀進行尾氣檢測。（√）二、填空題（14分，每空1分）1、針對汽車整車，常用的診斷參數(shù)有最高參數(shù)、加速時間、最大爬坡度和汽車側(cè)傾穩(wěn)定角等（任舉三個）。2、診斷參數(shù)選用的原則有靈敏性、單值性、穩(wěn)定性、信息性和經(jīng)濟性。3、汽車檢測系統(tǒng)的基本組成包括數(shù)據(jù)處理裝置和記錄與顯示裝置、變換及測量裝置、傳感器。4、氣缸密封性的診斷參數(shù)主要有氣缸壓縮壓力、曲軸箱漏氣量、氣缸漏氣量、氣缸漏氣率及進氣管真空度。5、請寫出汽車檢測站中的綜合檢測線的三個工位：外觀檢查及車輪定位工位、制動工位和底盤測功工位。三、名詞解析題（20分，每題5分）1、穩(wěn)態(tài)測功和動態(tài)測功。答：穩(wěn)態(tài)測功是指發(fā)動機在節(jié)氣門開度一定、轉(zhuǎn)速一定和其他參數(shù)保持不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，在測功器上測定發(fā)動機功率的一種方法。動態(tài)測功是指發(fā)動機在節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速等參數(shù)處于變動狀態(tài)下，測定發(fā)動機功率的一種方法。2、發(fā)動機綜合性能檢測儀。答：發(fā)動機綜合性能檢測儀也稱發(fā)動機綜合性能分析儀或發(fā)動機綜合參數(shù)測試儀，是發(fā)動機檢測設(shè)備中檢測項目最多、功能最全、涉及面最廣的一種儀器。當(dāng)然，也是結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、技術(shù)含量最高的儀器之一。一臺配置齊全、結(jié)構(gòu)先進、性能良好的發(fā)動機綜合性能檢測儀，一般由信號提取系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和采控顯示系統(tǒng)三大部分組成。3、傳動系游動角度。答：傳動系游動角度，是離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅(qū)動橋的游動角度之和，因此也稱為傳動系總游動角度。傳動系游動角度，在汽車使用中隨行駛里程的增加將逐漸增大。因此，檢測傳動系游動角度能表征整個傳動系的調(diào)整和磨損狀況。4、解碼器答：解碼器是汽車電控系統(tǒng)檢測中不可缺少的檢測設(shè)備之一，具有讀碼、清碼和解碼功能。它具有以下功能：（1）可以方便直接地讀取診斷代碼；（2）可以方便直接地清除診斷代碼；（3）能與ECU中的微機直接進行交流，顯示數(shù)據(jù)流；（4）能在靜態(tài)或動態(tài)下，向電控系統(tǒng)各執(zhí)行器發(fā)出檢修作業(yè)需要的動作指令，以便檢查執(zhí)行器的工作狀況；（5）行車時或路試中能監(jiān)測并記錄數(shù)據(jù)流和診斷代碼，以便回到汽車修理廠后能夠調(diào)出，進行分析和判斷。四、簡答題（36分）1、簡述氣泡水準(zhǔn)車輪定位儀的測量原理。（6分）答：（1）測車輪外傾角把水準(zhǔn)儀垂直于車輪旋轉(zhuǎn)平面安裝，此時水準(zhǔn)儀上測外傾角的氣泡管也垂直車輪旋轉(zhuǎn)平面，氣泡管與水平面的夾角即為車輪外傾角。調(diào)整氣泡管處于水平位置，氣泡位移量反映車輪外傾角；（2）測主銷后傾角主銷后傾角γ不能由水準(zhǔn)儀直接測量，而只能利用轉(zhuǎn)向輪繞主銷轉(zhuǎn)動時的幾何關(guān)系進行間接測量。由于主銷后傾，因而當(dāng)轉(zhuǎn)向輪繞主銷轉(zhuǎn)動時，其轉(zhuǎn)向節(jié)樞軸與水平面之間的夾角就會改變，若在轉(zhuǎn)向輪規(guī)定的轉(zhuǎn)角內(nèi)測出轉(zhuǎn)向節(jié)樞軸與水平面夾角的變化量，則可間接測出主銷后傾角。（3）測量主銷內(nèi)傾角主銷內(nèi)傾角不能直接測出，而只能利用轉(zhuǎn)向輪繞主銷轉(zhuǎn)動時的幾何關(guān)系進行間接測量。由于主銷內(nèi)傾，因而當(dāng)轉(zhuǎn)向輪繞主銷轉(zhuǎn)動一定角度時，其轉(zhuǎn)向節(jié)連同轉(zhuǎn)向輪將會繞轉(zhuǎn)向節(jié)樞軸軸線轉(zhuǎn)過一個角度，測出該角度，即可間接測出主銷內(nèi)傾角。為消除主銷后傾角對測量值的影響以及提高測量的靈敏度和精度，測量時將轉(zhuǎn)向輪先向內(nèi)轉(zhuǎn)一定角度φ（通常為20°），再把其水泡調(diào)至水平位置，然后向相反方向回轉(zhuǎn)2φ的角度。2、簡述空氣流量計的檢測方法。（6分）（1）電壓測量使用電壓表測量ECU的VC-E2端子，所得電壓與標(biāo)準(zhǔn)電壓值對照。（2）電阻測量用電阻表根據(jù)流量計在不同開度檢測FC-E1、VS-E2端子間的電阻值，所得電阻與標(biāo)準(zhǔn)電阻值對照。（3）波形觀測利用示波器可以觀測到空氣流量計輸出信號電壓（或頻率）的變化情況。3、請介紹下無負(fù)荷測功原理是什么？（5分）答：無負(fù)荷測功是基于動力學(xué)的原理。當(dāng)發(fā)動機在怠速或某一空載低速運轉(zhuǎn)時，突然全開節(jié)氣門加速運轉(zhuǎn)，使發(fā)動機以自身運動機件為載荷加速運轉(zhuǎn)。如果被測發(fā)動機的有效功率越大，則曲軸的瞬時角加速度也越大，而加速時間越短。所以只要測得角加速度或加速時間，就可以獲得發(fā)動機有效功率。4、簡述電控發(fā)動機電控系統(tǒng)的故障診斷的一般程序。（6分）答：對于電控發(fā)動機電控系統(tǒng)的故障診斷，應(yīng)按下述程序進行：（1）、詢問用戶故障產(chǎn)生的時間、現(xiàn)象、當(dāng)時的情況、發(fā)生故障時的原因以及是否經(jīng)過檢修、拆卸等。（2）、初步確定出故障范圍及部位。（3）、調(diào)出故障碼并查出故障的內(nèi)容。（4）、按故障碼顯示的故障范圍進行檢修，尤其注意接頭是否松動、脫落、導(dǎo)線聯(lián)接是否正確。（5）、檢修完畢應(yīng)驗證故障是否確已排除。（6）、如調(diào)不出故障碼或者調(diào)出后查不出故障內(nèi)容，則根據(jù)故障現(xiàn)象大致判斷出故障范圍，采用逐個檢查元件工作性能的方法加以排除。5、汽車檢測站的含義和說出它的服務(wù)功能。（6分）汽車檢測站是綜合運用現(xiàn)代檢測技術(shù)，對汽車實施不解體驗檢測診斷的機構(gòu)。服務(wù)功能是：依法對營動車輛的技術(shù)狀況進行檢測；依法對車輛維修竣工質(zhì)量進行檢測；接受委托，對車輛改裝（造）、延長報廢期及其相關(guān)新技術(shù)、科研鑒定等項目進行檢測；接受交通、公安、環(huán)保、商檢、計量、保險和司法機關(guān)等部門、機構(gòu)的委托，為其進行項目的檢測。6、簡述底盤測功機的工作原理。（7分）答：底盤測功機是一種不解體檢驗汽車性能的檢測設(shè)備，它是通過在室內(nèi)臺架上汽車模擬道路行駛工況的方法來檢測汽車的動力性，而且還可以測量多工況排放指標(biāo)及油耗。同時能方便地進行汽車的加載調(diào)試和診斷汽車在負(fù)載條件下出現(xiàn)的故障等。由于汽車底盤測功機在試驗時能通過控制試驗條件，使周圍環(huán)境影響減至最小，同時通過功率吸收加載裝置來模擬道路行駛阻力，控制行駛狀況，故能進行符合實際的復(fù)雜循環(huán)試驗，因而得到廣泛應(yīng)用。底盤測功機分為兩類，單滾筒底盤測功機，其滾筒直徑大(1500-2500mm），制造和安裝費用大，但其測試精度高，一般用于制造廠和科研單位；雙滾筒式底盤測功機的滾筒直徑小(180-500mm），設(shè)備成本低，使用方便，但測試精度較差，一般用于汽車使用、維修行業(yè)及汽車檢測線、站。五、分析題（20分，每題10分）1、某款汽車出現(xiàn)了后輪擺動的故障，請做出有效的分析。答：發(fā)生后輪左右擺動的原因有以下幾點：1)輪轂軸承過松，或者軸承出現(xiàn)了損壞。2)輪轂變形。3)輪胎出現(xiàn)局部的．損傷，或輪胎的質(zhì)量較差。4)車輪嚴(yán)重不平衡。5)后橋殼彎曲變形。排除辦法：1)調(diào)整輪轂軸承，對損壞的軸承進行更換。2)輪轂變形的應(yīng)進行更換。在使用中，如K38車超載，橋殼會出現(xiàn)彎曲變形，橋殼彎曲使輪轂軸承受力發(fā)生變化，輪轂也會出現(xiàn)變形和嚴(yán)重的磨損。3)在使用中由于路況不好、超載，出現(xiàn)輪胎損壞，應(yīng)及時更換輪胎。目前市場上的輪胎種類較多，請選用質(zhì)量好的輪胎。4)車輪嚴(yán)重不平衡，這是后輪產(chǎn)生左右擺動的主要原因，解決這一問題最主要的途徑是提高制造質(zhì)量。5)后橋殼變形。后橋殼變形造成后輪的擺動，這在K38、K29兩種型號的自卸車上較常見。這是由于片面地追求經(jīng)濟利益，嚴(yán)重超載，致使后橋嚴(yán)重變形。2、如何檢查柴油機進氣系統(tǒng)漏氣。答：檢查柴油機進氣系統(tǒng)漏氣的簡易方法：（1）拿下空氣濾清器罩，稍加大油門，讓柴油機中速運轉(zhuǎn)，此時，堵嚴(yán)進氣管，讓空氣無法從濾清器的進氣口進入氣缸，觀察柴油機的運轉(zhuǎn)情況，如果柴油機在幾秒鐘內(nèi)轉(zhuǎn)速迅速下降，排氣管冒黑煙，自行熄火，說明進氣系統(tǒng)不漏氣；如果柴油機轉(zhuǎn)速逐慚下降，排氣管冒黑煙，但還能轉(zhuǎn)，自行熄火需較長時間，說明有輕微漏氣；如果柴油機還能繼續(xù)工作，排氣管只是冒黑煙，不能自行熄火，說明空氣未經(jīng)濾清器直接進入氣缸，即進氣系統(tǒng)嚴(yán)重漏氣。（2）裝復(fù)空氣濾清器罩，檢查進氣系統(tǒng)哪個連接部位漏氣。在柴油機運轉(zhuǎn)時用小紙片貼近接頭處試驗，若小紙片飄動，說明此處漏氣；若小紙片一下被吸住，說明漏氣嚴(yán)重。《汽車檢測與診斷技術(shù)》模擬試卷一.判斷題；（每題1分，共10分）1.檢測設(shè)備的電源電壓應(yīng)在額定值10%范圍內(nèi)，并應(yīng)加強交流濾波；（）答案：×；5%2.發(fā)動機的有效功率是曲軸對外輸出的凈功率；（）