試論構(gòu)筑優(yōu)化的供應(yīng)鏈系統(tǒng)課件

構(gòu)筑優(yōu)化的供應(yīng)鏈系統(tǒng)構(gòu)筑優(yōu)化的供應(yīng)鏈系統(tǒng)1

1998年，美國公司在包裝、處理、卸車分類、再裝車、運(yùn)輸商品方面花費(fèi)了6700億美元（占GDP的10.5%）以食品雜貨業(yè)為例，不必要的庫存卷走了300億美元以麥片粥為例，從工廠到超級(jí)市場(chǎng)，途經(jīng)一連串各有庫房的批發(fā)商、分銷商、集運(yùn)人，居然要走上104天最常見的現(xiàn)象：訂貨量在供應(yīng)鏈上被逐級(jí)放大事實(shí)：1998年，美國公司在包裝、處理、卸車分類、再裝車、運(yùn)輸商2訂貨量在供應(yīng)鏈上被逐級(jí)放大(Bullwhip)供應(yīng)商批量制造商批量零售商訂貨消費(fèi)者需求分銷商訂貨數(shù)量時(shí)間訂貨量在供應(yīng)鏈上被逐級(jí)放大(Bullwhip)供應(yīng)商制造商零3

根據(jù)行業(yè)性質(zhì)，供應(yīng)鏈物流成本介于整個(gè)產(chǎn)品的總成本的5％－50％之間。在中國，由于種種原因，供應(yīng)鏈過程的成本沒有人做過估計(jì)，但是考慮到中國目前供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的復(fù)雜程度和基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)狀，可以肯定它的成本會(huì)在30％左右。

因而，通過改善供應(yīng)鏈管理來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能提高的機(jī)會(huì)是相當(dāng)大的。即便是供應(yīng)鏈實(shí)施成本的略微減少都會(huì)顯著影響到公司利潤能力。據(jù)了解，世界級(jí)的供應(yīng)鏈管理在分銷渠道中的庫存水平要比同行業(yè)對(duì)手低50%?？梢?，其改善的余地是如此之大，而且改善后的結(jié)果對(duì)公司利潤的影響也是巨大的。在您的企業(yè)里，供應(yīng)鏈和物流中可能還有相當(dāng)大的潛力可以挖掘！然而它的現(xiàn)狀不正說明……根據(jù)行業(yè)性質(zhì)，供應(yīng)鏈物流成本介于整個(gè)產(chǎn)品的總成本的54真實(shí)的物流成本(1)顯性成本：露出水面的冰山一角運(yùn)輸費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)、配送費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)……真實(shí)的物流成本(1)顯性成本：運(yùn)輸費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)、5真實(shí)的物流成本(2)資金成本、原料積壓、跌價(jià)損失、設(shè)施投入、設(shè)備折舊、人員培訓(xùn)……隱性成本：尚待開掘的金礦真實(shí)的物流成本(2)資金成本、原料積壓、跌價(jià)損失、設(shè)施投入、6傳統(tǒng)的企業(yè)物流成本分析方法特點(diǎn)：著重于顯性成本偏重于定性分析導(dǎo)致：拼命壓縮運(yùn)輸倉儲(chǔ)費(fèi)物流外包的效益得不到正確評(píng)價(jià)成本節(jié)省的效果有限傳統(tǒng)的企業(yè)物流成本分析方法特點(diǎn)：導(dǎo)致：7圍繞供應(yīng)鏈成本的問題產(chǎn)品周期----資金成本----信用風(fēng)險(xiǎn)----管理問題----圍繞供應(yīng)鏈成本的問題產(chǎn)品周期----8大家的憂慮？一方面的費(fèi)用降低可能導(dǎo)致其他方面的費(fèi)用增加；信息共享；企業(yè)間供應(yīng)鏈聯(lián)盟的可靠性；管理的可操作性大家的憂慮？一方面的費(fèi)用降低可能導(dǎo)致其他方面的費(fèi)用增加；9定量分析：供應(yīng)鏈物流量化評(píng)估系統(tǒng)A設(shè)定指標(biāo)體系

C建立數(shù)據(jù)模型D模型優(yōu)化比較E運(yùn)行及修正評(píng)估（為您的企業(yè)狀況打分）業(yè)務(wù)實(shí)施B建立運(yùn)作模型定量分析：供應(yīng)鏈物流量化評(píng)估系統(tǒng)A設(shè)定指標(biāo)體系C建立數(shù)10綜合分析：狀態(tài)分析、支持模型邏輯發(fā)展、定義參照模型、成本收益估算項(xiàng)目計(jì)劃：目標(biāo)陳述、約束陳述、測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)、分析技術(shù)、項(xiàng)目工作計(jì)劃

模型計(jì)劃與定義綜合分析：模型計(jì)劃與定義11假設(shè)數(shù)據(jù)收集：定義分析方法和獲得技術(shù)、定義和檢驗(yàn)假設(shè)、確認(rèn)數(shù)據(jù)資源、收集數(shù)據(jù)、集合有效數(shù)據(jù)分析：定義分析問題、完成有效數(shù)據(jù)分析、完成方案分析、完成敏感度分析數(shù)據(jù)收集與分析假設(shè)數(shù)據(jù)收集：數(shù)據(jù)收集與分析12方案實(shí)施能力提出建議：確認(rèn)最好的方案、評(píng)價(jià)成本收益數(shù)據(jù)、進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估項(xiàng)目實(shí)施：定義實(shí)施計(jì)劃、安排實(shí)施時(shí)間、定義接受標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)施（診斷－立項(xiàng)－成立聯(lián)合小組－數(shù)據(jù)收集－系統(tǒng)分析－形成初步方案－運(yùn)行模擬仿真－確定方案－有效支持方案實(shí)施－建立企業(yè)自身能力－同企業(yè)保持戰(zhàn)略伙伴關(guān)系）

方案實(shí)施能力提出建議：確認(rèn)最好的方案、評(píng)價(jià)成本收益數(shù)據(jù)、進(jìn)行13業(yè)務(wù)實(shí)施能力就對(duì)企業(yè)的作用而言，是否具有業(yè)務(wù)實(shí)施能力是3PL與咨詢顧問公司的根本區(qū)別3PL的核心業(yè)務(wù)能力是？？？業(yè)務(wù)實(shí)施能力就對(duì)企業(yè)的作用而言，是否具有業(yè)務(wù)實(shí)施能力是3P14物流需求層次模型需求層次市場(chǎng)容量倉儲(chǔ)、運(yùn)輸只要能運(yùn)走物流需求需求景氣線物流需求層次模型需求層次市場(chǎng)容量倉儲(chǔ)、運(yùn)輸只要能運(yùn)走物流需求15物流企業(yè)類型熱點(diǎn)投資型跨國型翻牌型復(fù)合型物流企業(yè)類型熱點(diǎn)投資型16物流需求層次模型數(shù)量巨大，極具現(xiàn)實(shí)開發(fā)價(jià)值，可能被忽視需求層次市場(chǎng)容量數(shù)量少，是各類型物流企業(yè)爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)三年后物流需求層次模型數(shù)量巨大，極具現(xiàn)實(shí)開發(fā)價(jià)值，可能被忽視需求層17物流成本＝顯性成本＋隱性成本真實(shí)的物流成本如何界定？物流成本＝顯性成本＋隱性成本真實(shí)的物流成本如何界定？18

在今日中國，車輛、倉庫等硬件設(shè)施難以成為3PL的核心競(jìng)爭(zhēng)力3PL的核心競(jìng)爭(zhēng)力

核心業(yè)務(wù)實(shí)施能力不等于核心競(jìng)爭(zhēng)力在今日中國，車輛、倉庫等硬件設(shè)施難以成為3PL的核心競(jìng)爭(zhēng)力19網(wǎng)絡(luò)化：對(duì)銷售的深度支持信息化：形成真正意義供應(yīng)鏈、形成戰(zhàn)略伙伴的必然選擇關(guān)鍵點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)化：對(duì)銷售的深度支持信息化：形成真正意義供應(yīng)鏈、形成戰(zhàn)略20企業(yè)與3PL的現(xiàn)實(shí)關(guān)系企業(yè)3PL不滿抱怨企業(yè)與3PL的現(xiàn)實(shí)關(guān)系企業(yè)3PL不滿抱怨21企業(yè)的聲音服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定服務(wù)內(nèi)容單一，被迫面對(duì)很多3PL配送能力差提供信息少企業(yè)的聲音服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定22物流成本高，主要是高庫存產(chǎn)生巨額費(fèi)用、被盜和破損嚴(yán)重、規(guī)模不經(jīng)濟(jì)客戶滿意度不高，主要表現(xiàn)為準(zhǔn)點(diǎn)率低、經(jīng)常缺貨銷售增長遲緩，主要在于對(duì)新城市缺乏滲透力，分銷商不具競(jìng)爭(zhēng)力結(jié)果：削弱供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力物流成本高，主要是高庫存產(chǎn)生巨額費(fèi)用、被盜和破損嚴(yán)重、規(guī)模23企業(yè)3PL信息互動(dòng)企業(yè)3PL信息互動(dòng)24完善信息系統(tǒng)，加強(qiáng)信息溝通提高硬件設(shè)施質(zhì)量建立3PL聯(lián)合體，增強(qiáng)服務(wù)能力樹立供應(yīng)鏈觀念，企業(yè)和3PL分工合作致力于降低整個(gè)供應(yīng)鏈的成本從國情出發(fā)，不要陷入無謂的概念炒作互動(dòng)完善信息系統(tǒng)，加強(qiáng)信息溝通互動(dòng)25互動(dòng)－物流經(jīng)理的演變互動(dòng)－物流經(jīng)理的演變26企業(yè)3PL抱怨3PL的聲音企業(yè)3PL抱怨3PL的聲音27沒有真正的信息共享要求越來越高卻拼命壓低成本物流運(yùn)作透明度不高在物流企業(yè)之間搞平衡對(duì)物流缺乏認(rèn)識(shí)3PL的聲音沒有真正的信息共享3PL的聲音28構(gòu)筑優(yōu)化的供應(yīng)鏈系統(tǒng)構(gòu)筑優(yōu)化的供應(yīng)鏈系統(tǒng)29

1998年，美國公司在包裝、處理、卸車分類、再裝車、運(yùn)輸商品方面花費(fèi)了6700億美元（占GDP的10.5%）以食品雜貨業(yè)為例，不必要的庫存卷走了300億美元以麥片粥為例，從工廠到超級(jí)市場(chǎng)，途經(jīng)一連串各有庫房的批發(fā)商、分銷商、集運(yùn)人，居然要走上104天最常見的現(xiàn)象：訂貨量在供應(yīng)鏈上被逐級(jí)放大事實(shí)：1998年，美國公司在包裝、處理、卸車分類、再裝車、運(yùn)輸商30訂貨量在供應(yīng)鏈上被逐級(jí)放大(Bullwhip)供應(yīng)商批量制造商批量零售商訂貨消費(fèi)者需求分銷商訂貨數(shù)量時(shí)間訂貨量在供應(yīng)鏈上被逐級(jí)放大(Bullwhip)供應(yīng)商制造商零31

根據(jù)行業(yè)性質(zhì)，供應(yīng)鏈物流成本介于整個(gè)產(chǎn)品的總成本的5％－50％之間。在中國，由于種種原因，供應(yīng)鏈過程的成本沒有人做過估計(jì)，但是考慮到中國目前供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的復(fù)雜程度和基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)狀，可以肯定它的成本會(huì)在30％左右。

因而，通過改善供應(yīng)鏈管理來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能提高的機(jī)會(huì)是相當(dāng)大的。即便是供應(yīng)鏈實(shí)施成本的略微減少都會(huì)顯著影響到公司利潤能力。據(jù)了解，世界級(jí)的供應(yīng)鏈管理在分銷渠道中的庫存水平要比同行業(yè)對(duì)手低50%?？梢姡涓纳频挠嗟厥侨绱酥?，而且改善后的結(jié)果對(duì)公司利潤的影響也是巨大的。在您的企業(yè)里，供應(yīng)鏈和物流中可能還有相當(dāng)大的潛力可以挖掘！然而它的現(xiàn)狀不正說明……根據(jù)行業(yè)性質(zhì)，供應(yīng)鏈物流成本介于整個(gè)產(chǎn)品的總成本的532真實(shí)的物流成本(1)顯性成本：露出水面的冰山一角運(yùn)輸費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)、配送費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)……真實(shí)的物流成本(1)顯性成本：運(yùn)輸費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)、33真實(shí)的物流成本(2)資金成本、原料積壓、跌價(jià)損失、設(shè)施投入、設(shè)備折舊、人員培訓(xùn)……隱性成本：尚待開掘的金礦真實(shí)的物流成本(2)資金成本、原料積壓、跌價(jià)損失、設(shè)施投入、34傳統(tǒng)的企業(yè)物流成本分析方法特點(diǎn)：著重于顯性成本偏重于定性分析導(dǎo)致：拼命壓縮運(yùn)輸倉儲(chǔ)費(fèi)物流外包的效益得不到正確評(píng)價(jià)成本節(jié)省的效果有限傳統(tǒng)的企業(yè)物流成本分析方法特點(diǎn)：導(dǎo)致：35圍繞供應(yīng)鏈成本的問題產(chǎn)品周期----資金成本----信用風(fēng)險(xiǎn)----管理問題----圍繞供應(yīng)鏈成本的問題產(chǎn)品周期----36大家的憂慮？一方面的費(fèi)用降低可能導(dǎo)致其他方面的費(fèi)用增加；信息共享；企業(yè)間供應(yīng)鏈聯(lián)盟的可靠性；管理的可操作性大家的憂慮？一方面的費(fèi)用降低可能導(dǎo)致其他方面的費(fèi)用增加；37定量分析：供應(yīng)鏈物流量化評(píng)估系統(tǒng)A設(shè)定指標(biāo)體系

C建立數(shù)據(jù)模型D模型優(yōu)化比較E運(yùn)行及修正評(píng)估（為您的企業(yè)狀況打分）業(yè)務(wù)實(shí)施B建立運(yùn)作模型定量分析：供應(yīng)鏈物流量化評(píng)估系統(tǒng)A設(shè)定指標(biāo)體系C建立數(shù)38綜合分析：狀態(tài)分析、支持模型邏輯發(fā)展、定義參照模型、成本收益估算項(xiàng)目計(jì)劃：目標(biāo)陳述、約束陳述、測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)、分析技術(shù)、項(xiàng)目工作計(jì)劃

模型計(jì)劃與定義綜合分析：模型計(jì)劃與定義39假設(shè)數(shù)據(jù)收集：定義分析方法和獲得技術(shù)、定義和檢驗(yàn)假設(shè)、確認(rèn)數(shù)據(jù)資源、收集數(shù)據(jù)、集合有效數(shù)據(jù)分析：定義分析問題、完成有效數(shù)據(jù)分析、完成方案分析、完成敏感度分析數(shù)據(jù)收集與分析假設(shè)數(shù)據(jù)收集：數(shù)據(jù)收集與分析40方案實(shí)施能力提出建議：確認(rèn)最好的方案、評(píng)價(jià)成本收益數(shù)據(jù)、進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估項(xiàng)目實(shí)施：定義實(shí)施計(jì)劃、安排實(shí)施時(shí)間、定義接受標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)施（診斷－立項(xiàng)－成立聯(lián)合小組－數(shù)據(jù)收集－系統(tǒng)分析－形成初步方案－運(yùn)行模擬仿真－確定方案－有效支持方案實(shí)施－建立企業(yè)自身能力－同企業(yè)保持戰(zhàn)略伙伴關(guān)系）

方案實(shí)施能力提出建議：確認(rèn)最好的方案、評(píng)價(jià)成本收益數(shù)據(jù)、進(jìn)行41業(yè)務(wù)實(shí)施能力就對(duì)企業(yè)的作用而言，是否具有業(yè)務(wù)實(shí)施能力是3PL與咨詢顧問公司的根本區(qū)別3PL的核心業(yè)務(wù)能力是？？？業(yè)務(wù)實(shí)施能力就對(duì)企業(yè)的作用而言，是否具有業(yè)務(wù)實(shí)施能力是3P42物流需求層次模型需求層次市場(chǎng)容量倉儲(chǔ)、運(yùn)輸只要能運(yùn)走物流需求需求景氣線物流需求層次模型需求層次市場(chǎng)容量倉儲(chǔ)、運(yùn)輸只要能運(yùn)走物流需求43物流企業(yè)類型熱點(diǎn)投資型跨國型翻牌型復(fù)合型物流企業(yè)類型熱點(diǎn)投資型44物流需求層次模型數(shù)量巨大，極具現(xiàn)實(shí)開發(fā)價(jià)值，可能被忽視需求層次市場(chǎng)容量數(shù)量少，是各類型物流企業(yè)爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)三年后物流需求層次模型數(shù)量巨大，極具現(xiàn)實(shí)開發(fā)價(jià)值，可能被忽視需求層45物流成本＝顯性成本＋隱性成本真實(shí)的物流成本如何界定？物流成本＝顯性成本＋隱性成本真實(shí)的物流成本如何界定？46

在今日中國，車輛、倉庫等硬件設(shè)施難以成為3PL的核心競(jìng)爭(zhēng)力3PL的核心競(jìng)爭(zhēng)力

核心業(yè)務(wù)實(shí)施能力不等于核心競(jìng)爭(zhēng)力在今日中國，車輛、倉庫等硬件設(shè)施難以成為3PL的核心競(jìng)爭(zhēng)力47網(wǎng)絡(luò)化：對(duì)銷售的深度支持信息化：形成真正意義供應(yīng)鏈、形成戰(zhàn)略伙伴的必然選擇關(guān)鍵點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)化：對(duì)銷售的深度支持信息化：形成真正意義供應(yīng)鏈、形成戰(zhàn)略48企業(yè)與3PL的現(xiàn)實(shí)關(guān)系企業(yè)3PL不滿抱怨企業(yè)與3PL的現(xiàn)實(shí)關(guān)系企業(yè)3PL不滿抱怨49企業(yè)的聲音服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定服務(wù)內(nèi)容單一，被迫面對(duì)很多3PL配送能力差提供信息少企業(yè)的聲音服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定50物流成本高，主要是高庫存產(chǎn)生巨額費(fèi)用、被盜和破損嚴(yán)重、規(guī)模不經(jīng)濟(jì)客戶滿意度不高，主要表現(xiàn)為準(zhǔn)點(diǎn)率低、經(jīng)常缺貨銷售增長遲緩，主要在于對(duì)新城市缺乏滲透力，分銷商不具競(jìng)爭(zhēng)力結(jié)果：削弱供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力物流成本高，主要是高庫存產(chǎn)生巨額費(fèi)用、被盜和破損嚴(yán)重、規(guī)模51企業(yè)3PL信息互動(dòng)企