汽機(jī)運(yùn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)題庫(kù)(完成版)

汽機(jī)運(yùn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)題庫(kù)生產(chǎn)準(zhǔn)備部二00九年二月一日一、填空（100）（2.20~7.1完成編寫(xiě)，7.30完成審核，共18周，每周21題）我公司汽輪機(jī)為上海汽輪機(jī)有限公司制造的超臨界、一次中間再熱、兩缸兩排汽、直接空冷凝汽式汽輪機(jī)。我公司汽輪機(jī)型號(hào)為NZK600-24.2/566/566。我公司汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子共32級(jí)，其中高壓轉(zhuǎn)子I+11級(jí)，中壓轉(zhuǎn)子8級(jí)，低壓轉(zhuǎn)子為2×6級(jí)。我公司低壓轉(zhuǎn)子末級(jí)葉片長(zhǎng)度為910mm高/中壓轉(zhuǎn)子脆性轉(zhuǎn)變溫度為＜121℃，低壓轉(zhuǎn)子脆性轉(zhuǎn)變溫度為＜0每臺(tái)600MW汽輪機(jī)組共配置56個(gè)單排管空冷凝汽器單元。布置分為8列，每列有7個(gè)單元，順流冷卻段與逆流冷卻段冷卻面積的比例為5：2。每臺(tái)機(jī)組空冷總散熱面積1457800㎡?？绽涿總€(gè)單元由10片管束組成，每列共有20片逆流管束。每個(gè)空冷凝汽器單元下部安裝一臺(tái)Φ9140mm的軸流風(fēng)機(jī)，所有風(fēng)機(jī)均采用變頻調(diào)速我公司機(jī)組的運(yùn)行方式為定——滑——定方式運(yùn)行。我公司機(jī)組的負(fù)荷性質(zhì)為帶基本負(fù)荷并調(diào)峰運(yùn)行，調(diào)峰范圍為40%～100%機(jī)組額定出力。汽輪機(jī)采用高中壓聯(lián)合啟動(dòng)方式。我公司每臺(tái)機(jī)組配置3臺(tái)35％BMCR電動(dòng)給水泵。我公司輔機(jī)循環(huán)冷卻水采用帶機(jī)力通風(fēng)蒸發(fā)冷卻器的閉式冷卻系統(tǒng)，工作壓力：0.5Mpa，溫度為34℃鍋爐的最大連續(xù)蒸發(fā)量（BMCR）與汽輪機(jī)閥門(mén)全開(kāi)（VWO）工況時(shí)的流量相匹配。發(fā)電機(jī)的額定容量與汽輪機(jī)能力工況時(shí)的出力相匹配。發(fā)電機(jī)的最大連續(xù)輸出容量與汽輪機(jī)銘牌進(jìn)汽量下的最低運(yùn)行背壓狀態(tài)下時(shí)出力相匹配。汽輪機(jī)最大連續(xù)出力（TMCR）工況時(shí)對(duì)應(yīng)的輸出功率值為642778kW。調(diào)節(jié)閥門(mén)全開(kāi)（VWO）工況下的輸出功率值為658899kW。機(jī)組的熱耗率驗(yàn)收（THA）工況下的熱耗率保證值為7719kJ/kWh。汽輪機(jī)阻塞背壓工況時(shí)的阻塞背壓為7.6Kpa，對(duì)應(yīng)的機(jī)組輸出功率為643434kW。我公司汽機(jī)房共分3層：其標(biāo)高分別為0.00m、7.80m我公司汽輪發(fā)電機(jī)組的機(jī)頭朝向擴(kuò)建端，縱向順列布置。汽輪機(jī)回?zé)嵯到y(tǒng)為七級(jí)：三高+除氧器+三低。我公司汽輪機(jī)額定排汽量為1229.744t/h，最大排汽量為1231.807t/h?？绽涞拓?fù)荷沖洗過(guò)程分為手工清洗階段和蒸汽清洗階段我公司閉式水泵為3臺(tái)50%容量離心泵，閉式水箱容積為V=10我公司輔汽系統(tǒng)分為高壓輔汽和低壓輔汽，高壓輔汽供汽汽源為四段抽汽和冷再，初次啟動(dòng)時(shí)可以用啟動(dòng)爐供汽；低壓輔汽汽源為五段抽汽和高壓輔汽。我公司軸封供汽汽源為冷再、高溫輔汽、低溫輔汽三路。汽輪機(jī)能夠安全連續(xù)運(yùn)行的最高允許背壓為48kPa，跳閘背壓為65kPa。汽輪發(fā)電機(jī)組在所有穩(wěn)定運(yùn)行工況下（轉(zhuǎn)速為額定值）運(yùn)行時(shí)，在任何軸承座上測(cè)得的垂直、橫向和軸向雙振幅絕對(duì)振動(dòng)值不大于0.025mm，在任何軸頸上測(cè)得的垂直、橫向雙振幅相對(duì)振動(dòng)值不大于0.06mm。各轉(zhuǎn)子及軸系在通過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)各軸承座雙振幅絕對(duì)振動(dòng)值不大于0.08高壓缸排汽溫度：正常運(yùn)行最高380℃，報(bào)警390℃，停機(jī)低壓缸排汽溫度：正常運(yùn)行最高93℃，報(bào)警93℃，停機(jī)當(dāng)機(jī)組負(fù)荷≥75%額定負(fù)荷時(shí)，汽輪機(jī)持續(xù)運(yùn)行允許的最大背壓為48KPa，當(dāng)機(jī)組負(fù)荷≤20%額定負(fù)荷時(shí)，汽輪機(jī)持續(xù)運(yùn)行允許的最大背壓為25KPa。汽輪機(jī)排汽隔膜閥釋放爆破壓力限制值為34.2～48.2MPa(g)。因空冷機(jī)組背壓高、變化幅度大，其低壓缸的零部件受溫度變化影響大。為保證汽輪發(fā)電機(jī)組的安全運(yùn)行，低壓缸采用落地軸承座。汽輪發(fā)電機(jī)組各軸承的型式確保不出現(xiàn)油膜振蕩。各軸承的設(shè)計(jì)失穩(wěn)轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速125%以上，具有良好的抗干擾能力。任何運(yùn)行條件下，各軸承的回油溫度不超過(guò)71℃，軸承回油管上有觀察孔及溫度計(jì)插座各軸承設(shè)計(jì)金屬溫度不超過(guò)90℃，但烏金材料允許在112抗燃油達(dá)到NAS標(biāo)準(zhǔn)1638中的5級(jí)。盤(pán)車(chē)裝置是自動(dòng)嚙合型，采用成熟的低轉(zhuǎn)速盤(pán)車(chē),能使汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)速為2.38r/min。軸封供汽系統(tǒng)是自密封式，并有防止汽輪機(jī)進(jìn)水而損壞汽輪機(jī)的措施，該系統(tǒng)設(shè)有軸封壓力調(diào)節(jié)站、溢流泄壓裝置和軸封抽氣裝置等。汽輪機(jī)具備沖轉(zhuǎn)時(shí)的背壓為17kPa.a。危急保安器設(shè)2套。電子式動(dòng)作值為額定轉(zhuǎn)速的110%，機(jī)械式動(dòng)作值為額定轉(zhuǎn)速的109－111%。TSI汽輪機(jī)監(jiān)測(cè)顯示系統(tǒng)主要對(duì)汽機(jī)振動(dòng)、串軸、脹差等起到監(jiān)測(cè)顯示作用。按傳熱方式不同，回?zé)峒訜崞骺煞譃楸砻媸胶突旌鲜絻煞N。備用冷油器的進(jìn)口油門(mén)關(guān)閉，出口油門(mén)開(kāi)啟，冷卻水入口門(mén)關(guān)閉，出口門(mén)開(kāi)啟、油側(cè)排空門(mén)開(kāi)啟，見(jiàn)油后關(guān)閉。泵的汽蝕余量分為有效汽蝕余量、必須汽蝕余量。泵的種類(lèi)有往復(fù)式、齒輪式、噴射式和離心式等。變壓運(yùn)行分為純變壓運(yùn)行，節(jié)流變壓運(yùn)行，復(fù)合變壓運(yùn)行。變壓運(yùn)行指維持汽輪機(jī)進(jìn)汽閥門(mén)全開(kāi)或在某一開(kāi)度，鍋爐汽溫在額定值時(shí)，改變蒸汽壓力，以適應(yīng)機(jī)組變工況對(duì)蒸汽流量的要求。表面式凝汽器主要由外殼、水室端蓋、管板、以及冷卻水管組成。采用給水回?zé)嵫h(huán)，減少了凝汽器的冷源損失。真空泵的作用是不斷的抽出空冷凝汽器內(nèi)析出的不凝結(jié)氣體和漏入的空氣，維持凝汽器的真空。初壓力越高，采用變壓運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性越明顯。除氧器按運(yùn)行方式不同可分為定壓運(yùn)行、滑壓運(yùn)行。除氧器滿(mǎn)水會(huì)引起除氧器振動(dòng)，嚴(yán)重的能通過(guò)抽汽管道返回汽缸造成汽機(jī)水沖擊。除氧器水位高，可以通過(guò)事故放水門(mén)放水，除氧器水位低到規(guī)定值聯(lián)跳給水泵。除氧器為混合式加熱器，單元制發(fā)電機(jī)組除氧器一般采用滑壓運(yùn)行。除氧器在滑壓運(yùn)行時(shí)易出現(xiàn)自生沸騰和返氧現(xiàn)象。除氧器在運(yùn)行中，由于機(jī)組負(fù)荷、蒸汽壓力、進(jìn)水溫度、水位變化都會(huì)影響除氧效果。除氧器在運(yùn)行中主要監(jiān)視壓力、水位、溫度、溶氧量。大機(jī)組的高壓加熱器因故不能投入運(yùn)行時(shí)，機(jī)組應(yīng)相應(yīng)降低出力。大型機(jī)組超速試驗(yàn)均在帶10%-15%負(fù)荷運(yùn)行4-6h后進(jìn)行，以確保轉(zhuǎn)子金屬溫度達(dá)到轉(zhuǎn)子脆性轉(zhuǎn)變溫度以上。從危急保安動(dòng)作到主汽閥和再熱汽閥完全關(guān)閉的時(shí)間小于0.3秒，各抽汽逆止門(mén)的緊急關(guān)閉時(shí)間小于1秒。在正常運(yùn)行情況下，當(dāng)環(huán)境溫度為25℃時(shí)，汽輪機(jī)保溫層表面溫度不超過(guò)50當(dāng)CCS投入時(shí)，DEH系統(tǒng)應(yīng)滿(mǎn)足鍋爐跟蹤、汽機(jī)跟蹤、機(jī)爐協(xié)調(diào)、定壓變壓運(yùn)行、快速減負(fù)荷（RUNBACK）、手動(dòng)等運(yùn)行方式的要求。全年不滿(mǎn)發(fā)小時(shí)數(shù)約為192小時(shí)，夏季滿(mǎn)發(fā)干球溫度：26℃，配氣管頂上1.5m處外界水平風(fēng)速的設(shè)計(jì)值為5單座空冷散熱器總散熱面積1457800m2，冷卻三角頂夾角為61翅片管束有關(guān)尺寸為：基管截面為220×20，翅片厚度0.3mm，片距2.3mm，片高19mm，片寬在各種運(yùn)行條件下，保證散熱器內(nèi)每個(gè)基管內(nèi)蒸汽和凝結(jié)水流動(dòng)順暢、沒(méi)有流動(dòng)死區(qū)和氣塞，每排管束內(nèi)的溫度相同?？绽渖崞鞴苁O(shè)計(jì)壓力：-0.1及0.045MPa(g)，最高設(shè)計(jì)溫度：120℃，氣密性試驗(yàn)壓力：0.05空冷風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為990r/min，可以超速到110%轉(zhuǎn)速，空冷風(fēng)機(jī)名義轉(zhuǎn)速(100%轉(zhuǎn)速)為81.28r/min，風(fēng)機(jī)最小運(yùn)行轉(zhuǎn)速24.4r/min，風(fēng)機(jī)葉片角16.5°。汽輪機(jī)最大允許系統(tǒng)周波擺動(dòng)范圍是48.5～51.5Hz。從汽輪機(jī)向發(fā)電機(jī)看，潤(rùn)滑油管路為左側(cè)布置。廠用和儀表用壓縮空氣系統(tǒng)供氣壓力為0.40～0.8MPa，最高溫度為50℃汽輪機(jī)大修周期不少于5年。機(jī)組半年試生產(chǎn)后，年利用小時(shí)數(shù)不少于5500h，年可用小時(shí)數(shù)不少于7500h。機(jī)組能滿(mǎn)足鍋爐負(fù)荷為40%BMCR及以上時(shí)，投入全部自動(dòng)裝置、鍋爐不投油、全部燃煤的條件下長(zhǎng)期安全穩(wěn)定運(yùn)行的要求。機(jī)組甩去外部負(fù)荷時(shí)在額定轉(zhuǎn)速下空轉(zhuǎn)（即不帶廠用電）持續(xù)運(yùn)行的時(shí)間不大于15分鐘。汽輪機(jī)并網(wǎng)前應(yīng)能在額定轉(zhuǎn)速下空轉(zhuǎn)運(yùn)行，其允許持續(xù)運(yùn)行的時(shí)間，應(yīng)能滿(mǎn)足汽輪機(jī)啟動(dòng)后進(jìn)行發(fā)電機(jī)試驗(yàn)的需要。允許供給輔助蒸汽的最大抽汽量：四段和五段同時(shí)抽時(shí)，四段80t/h，五段50t/h。各軸承設(shè)計(jì)金屬溫度不超過(guò)90℃，但烏金材料允許在112推力軸承能持續(xù)承受在任何工況下所產(chǎn)生的雙向最大推力，每側(cè)不少于5個(gè)軸瓦溫度測(cè)量裝置。在推力軸承的外殼上，設(shè)有一個(gè)永久性基準(zhǔn)點(diǎn)，以測(cè)量大軸的位置。在軸承座的適當(dāng)位置上，應(yīng)裝設(shè)測(cè)量垂直、橫向和軸向雙振幅絕對(duì)振動(dòng)值及軸承相對(duì)振動(dòng)的裝置。為了測(cè)量振動(dòng)相位，在軸的外露部分裝置固定的鑒相信號(hào)標(biāo)志，該位置便于測(cè)取鑒相信號(hào)傳感器的安裝和信號(hào)線的引出。系統(tǒng)的設(shè)計(jì)保證當(dāng)兩臺(tái)高壓供油泵瞬間（小于5s）失去電源時(shí)，汽輪機(jī)不會(huì)發(fā)生跳閘。并提供250%容量的抗燃油。凝結(jié)水箱放置于低壓缸排汽裝置下部，其有效容積不小于200凝結(jié)水箱水位有足夠的高度，保證在高、低報(bào)警水位之間不小于300疏水?dāng)U容器的數(shù)量為2套，其中的一個(gè)疏水?dāng)U容器容量應(yīng)能保證鍋爐啟動(dòng)疏水（約530t/h）得到充分的擴(kuò)容和冷卻。在排汽裝置設(shè)內(nèi)置式噴淋回?zé)岢跹b置，空冷器的回水及補(bǔ)水能在此得到充分加熱并除氧，最終的凝結(jié)水含氧量不宜超過(guò)30ppb。任何LCD畫(huà)面均應(yīng)能在小于1秒的時(shí)間內(nèi)完全顯示出來(lái)。所有顯示的數(shù)據(jù)應(yīng)每秒更新一次。調(diào)用任一畫(huà)面的擊鍵次數(shù)，不應(yīng)多于三次，重要畫(huà)面應(yīng)能一次調(diào)出。從鍵盤(pán)發(fā)出操作指令到通道板輸出和返回信號(hào)從通道板輸入至LCD上顯示的總時(shí)間應(yīng)小于2.0秒(不包括執(zhí)行器動(dòng)作時(shí)間)。運(yùn)行人員通過(guò)鍵盤(pán)、跟蹤球或鼠標(biāo)等手段發(fā)出的任何操作指令均應(yīng)在1秒或更短的時(shí)間內(nèi)被執(zhí)行。高旁減溫水水源取自高壓給水，設(shè)計(jì)水壓35MPa(g),正常水壓33.6MPa(g)，水溫178.7℃低旁減溫水水源取自凝結(jié)水，設(shè)計(jì)水壓4.0MPa(g),正常水壓3.3MPa(g)，水溫47.7~69℃機(jī)組設(shè)有汽機(jī)高、低壓兩級(jí)串聯(lián)旁路系統(tǒng)，即主蒸汽通過(guò)高壓旁路，經(jīng)再熱冷段蒸汽管道進(jìn)入鍋爐再熱器，再熱器出口蒸汽通過(guò)低壓旁路而流入空冷排汽裝置。旁路閥采用氣動(dòng)控制，調(diào)節(jié)控制全開(kāi)全關(guān)時(shí)間8—15秒可調(diào)。高旁閥開(kāi)關(guān)時(shí)間5秒，低旁閥快關(guān)時(shí)間3秒。對(duì)于旁路閥系統(tǒng)，當(dāng)正在動(dòng)作中的控制氣源突然失去時(shí)，此時(shí)各閥應(yīng)能自動(dòng)閉鎖。電磁閥的工作狀態(tài)NE表示電磁閥的正常工作狀態(tài)是正常帶電，NDE表示電磁閥的正常工作狀態(tài)是正常不帶電。二、選擇題(單選)（100）我公司機(jī)組空冷冷卻單元設(shè)置為（B）。A、7列，每列8個(gè)冷卻單元；B、8列，每列7個(gè)冷卻單元；C、8列，每列8個(gè)冷卻單元；D、7列，每列7個(gè)冷卻單元；我公司空冷每個(gè)冷卻單元由（D）片管束組成。A、12；B、8；C、20；D、10空冷系統(tǒng)中，每列共有（A）片逆流管束。A、20；B、10；C、12；D、15我公司汽機(jī)旁路系統(tǒng)設(shè)計(jì)容量為鍋爐BMCR工況的（C）。A、30%；B、35%；C、40%；D、45%我公司輔機(jī)冷卻塔出口冷卻水溫度應(yīng)≤（A）。A、28℃；B、30℃；C、33我公司閉式水出水溫度必須＜（C）。A、31℃；B、32℃；C、33我公司三大主機(jī)供貨廠商為（B）。A、哈鍋、哈汽、哈電機(jī)；B、哈鍋、上汽、上海電機(jī)；C、上鍋、上汽、上海電機(jī)；D、哈鍋、上汽、哈電機(jī)除氧器出水中的溶解氧不應(yīng)超過(guò)（A）。A、5μg/L；B、8μg/L；C、10μg/L；D、20μg/L我公司汽輪機(jī)共設(shè)置（D）只轉(zhuǎn)速探頭。A、6；B、7；C、8；D、9我公司汽輪機(jī)型號(hào)為（B）。A、N600-24.2/566/566；B、NZK600-24.2/566/566；C、ZK600-24.2/566/566；D、NLK600-24.2/566/566我公司軸承振動(dòng)監(jiān)測(cè)器形式為（A）。A、動(dòng)圈磁電探頭；B、電渦流探頭；C、動(dòng)圈探頭；D、電磁探頭我公司軸振動(dòng)監(jiān)測(cè)器形式為（B）。A、動(dòng)圈磁電探頭；B、電渦流探頭；C、動(dòng)圈探頭；D、電磁探頭我公司機(jī)組在阻塞背壓工況時(shí)對(duì)應(yīng)的機(jī)組出力為（C）MW。642；B、658；C、643；D、600我公司機(jī)組在VWO工況時(shí)對(duì)應(yīng)的機(jī)組出力為（B）MW。642；B、658；C、643；D、600我公司機(jī)組在TMCR工況時(shí)對(duì)應(yīng)的機(jī)組出力為（A）MW。642；B、658；C、643；D、600我公司機(jī)組在高加停用工況時(shí)對(duì)應(yīng)的機(jī)組出力為（D）MW。642；B、658；C、643；D、600輔機(jī)冷卻水泵出口設(shè)置了一臺(tái)檢修電動(dòng)蝶閥和一臺(tái)（C）。A、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥B、液控蝶閥C、快關(guān)電動(dòng)蝶閥D、氣動(dòng)快關(guān)閥給水泵流量低保護(hù)的作用是（B）。防止給水中斷B、防止泵過(guò)熱損壞C、防止泵過(guò)負(fù)荷D、防止泵超壓泄壓閥應(yīng)屬于（C）。閘閥B、調(diào)節(jié)閥C、安全閥D、截止閥正常運(yùn)行中真空泵的作用是（B）。建立真空B、維持真空C、建立并維持真空D、抽出未凝結(jié)的蒸汽為防止汽輪發(fā)電機(jī)組超速損壞，汽輪機(jī)裝有保護(hù)裝置，使發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)不大于額定轉(zhuǎn)速的（B）。A、５％ B、１０％C、１５％D、１８％、運(yùn)行中，電泵液力耦合器工作油出口溫度最高不得超過(guò)（B）。１００度B、１３０度C、１５０度D、１６０度離心泵啟動(dòng)時(shí)空載時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)，一般為（B）。A、１０minB、2－4minC、4－6minD、6－8min高壓加熱器在工況變化的情況下熱應(yīng)力主要發(fā)生在（C）。A、管束上B、殼體上C、管板上D、進(jìn)汽口汽輪機(jī)變工況運(yùn)行時(shí)，容易產(chǎn)生較大熱應(yīng)力的部位有（B）。A、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子中間級(jí)處B、高壓轉(zhuǎn)子第一級(jí)出口和中壓轉(zhuǎn)子進(jìn)汽區(qū)C、轉(zhuǎn)子端部汽封處D、中壓缸出口處汽輪機(jī)采用順序閥控制時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)最危險(xiǎn)工況發(fā)生在（B）。A、調(diào)節(jié)閥全部開(kāi)啟的工況B、第一、二調(diào)節(jié)閥全開(kāi)，第三調(diào)節(jié)閥尚未開(kāi)啟時(shí)C、當(dāng)?shù)?00μg／L三調(diào)節(jié)閥全開(kāi)，第四調(diào)節(jié)閥尚未開(kāi)啟時(shí)D、當(dāng)?shù)谒恼{(diào)節(jié)閥全開(kāi)，第五調(diào)節(jié)閥尚未開(kāi)啟時(shí)機(jī)械超速保護(hù)試驗(yàn)，兩次動(dòng)作轉(zhuǎn)速差值應(yīng)≤（B），才能算合格。A、16r/minB、18r/minC、30r/minD、9r/min超速試驗(yàn)時(shí)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子應(yīng)力比額定轉(zhuǎn)速下約增加（B）。A、20％B、25％C、30％D、35％發(fā)電機(jī)內(nèi)冷水管道采用不銹鋼管道的目的是（C）A、不導(dǎo)磁B、不導(dǎo)電C、抗腐蝕我公司的高加和低加，冷流體和熱流體的流向?yàn)椋˙）A、混流B、逆流C、順流汽輪機(jī)軸封的作用是（C）A、防止缸內(nèi)蒸汽向外泄漏B、防止空氣漏入排汽裝置C、防止高壓蒸汽漏出，防止真空區(qū)漏入空氣同樣蒸汽參數(shù)條件下，順序閥切換為單閥，則調(diào)節(jié)級(jí)后金屬溫度（A）。

A、升高B、降低C、不變噴嘴調(diào)節(jié)凝汽式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)危險(xiǎn)工況發(fā)生在（B）A、開(kāi)始沖轉(zhuǎn)時(shí)B、第一級(jí)調(diào)速汽門(mén)全開(kāi)而第二級(jí)調(diào)速汽門(mén)未開(kāi)時(shí)C、最大負(fù)荷時(shí)在機(jī)組啟停過(guò)程中，汽缸的絕對(duì)膨脹值突然增大或突然減小時(shí)，說(shuō)明（C）A、汽溫變化大B、負(fù)荷變化大C、滑銷(xiāo)系統(tǒng)卡澀當(dāng)汽輪機(jī)工況變化時(shí)，推力軸承的受力瓦塊是（C）A、工作瓦塊B、非工作瓦塊C、工作瓦塊和非工作瓦塊都可能流體流動(dòng)時(shí)引起能量損失的主要原因是（C）A、流體的壓縮性B、流體的膨脹性C、流體的粘滯性排汽裝置真空上升到一定值時(shí)，因真空提高多發(fā)的電與循環(huán)水泵耗電之差最大時(shí)的真空稱(chēng)為（C）A、絕對(duì)真空B、極限真空C、最佳真空采用中間再熱的機(jī)組能使汽輪機(jī)（C）A、熱效率提高，排汽濕度增加B、熱效率提高，沖動(dòng)汽輪機(jī)容易C、熱效率提高，排汽濕度降低調(diào)速汽門(mén)的重疊度一般為（B）。A、3%；B、10%；C、30%。汽輪機(jī)的冷油器屬于（A）。A、表面式換熱器；B、混合式換熱器；C、蓄熱式換熱器。給水中溶解的氣體危害性最大的是（A）。A、氧氣；B、二氧化碳；C、氮?dú)?。發(fā)電機(jī)采用氫氣冷卻的目的是（B）A、制造容易，成本低B、比熱值大，冷卻效果好C、不易含水，對(duì)發(fā)電機(jī)的絕緣好氫冷發(fā)電機(jī)運(yùn)行中，當(dāng)密封油溫度升高時(shí)，密封油壓力（C）A、升高B、不變C、降低汽輪機(jī)油系統(tǒng)上的閥門(mén)應(yīng)（B）A、垂直安裝B、橫向安裝C、垂直、橫向安裝都可以熱工信號(hào)和保護(hù)裝置能否正常運(yùn)行，將直接影響到設(shè)備、人身的安全。因此，應(yīng)該在（B）投入A、主設(shè)備啟動(dòng)后一段時(shí)間B、主設(shè)備啟動(dòng)前C、主設(shè)備并網(wǎng)后機(jī)組的抽汽逆止閥一般都是（C）安裝。A、垂直；B、傾斜；C、水平。發(fā)電機(jī)中的氫壓在溫度變化時(shí)，其變化過(guò)程為（B）A、溫度變化壓力不變B、溫度越高壓力越大C、溫度越高壓力越小離心泵軸封機(jī)構(gòu)的作用是（A）。A、防止高壓液體從泵中大量漏出或空氣順抽吸入泵內(nèi)B、對(duì)水泵軸起支承作用C、對(duì)水泵軸起冷卻作用D、防止漏油我公司測(cè)量汽水流量的節(jié)流裝置多選用（A）。A、標(biāo)準(zhǔn)孔板B、標(biāo)準(zhǔn)噴嘴C、長(zhǎng)徑噴嘴D、文丘利管加熱器的凝結(jié)放熱加熱段是利用（D）。A、疏水凝結(jié)放熱加熱給水B、降低加熱蒸汽溫度加熱給水C、降低疏水溫度加熱給水D、加熱蒸汽凝結(jié)放熱加熱給水。在高壓加熱器上設(shè)置空氣管的作用是（A）。及時(shí)排出加熱蒸汽中含有的不凝結(jié)氣體，增強(qiáng)傳熱效果B、及時(shí)排出從加熱器系統(tǒng)中漏入的空氣，增加傳熱效果C、使兩上相鄰加熱器內(nèi)的加熱壓力平衡D、啟用前排汽在對(duì)給水管道進(jìn)行隔泄壓時(shí)，對(duì)放水一次門(mén)、二次門(mén)，正確的操作方式是（B）。A、一次門(mén)開(kāi)足，二次門(mén)開(kāi)足B、一次門(mén)開(kāi)足，二次門(mén)調(diào)節(jié)C、一次門(mén)調(diào)節(jié)，二次門(mén)開(kāi)足D、一次門(mén)調(diào)節(jié)，二次門(mén)調(diào)節(jié)在隔絕給水泵時(shí)，當(dāng)最后關(guān)閉進(jìn)口門(mén)過(guò)程中，應(yīng)密切注意（A），否則不能關(guān)閉進(jìn)口門(mén)。A、泵內(nèi)壓力不升高B、泵不倒轉(zhuǎn)C、泵內(nèi)壓力升高D、管道無(wú)振動(dòng)給水泵中間抽頭的水作（B）的減溫水。A、鍋爐過(guò)熱器B、鍋爐再熱器C、凝汽器D、高壓旁路汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)中，低壓減溫水采用（A）。A、凝結(jié)水B、給水C、閉式循環(huán)冷卻水D、給水泵中間抽頭給水泵（D）不嚴(yán)密時(shí)，嚴(yán)禁啟動(dòng)給水泵。A、進(jìn)口門(mén)B、出口門(mén)C、再循環(huán)門(mén)D、出口逆止門(mén)轉(zhuǎn)子在靜止時(shí)嚴(yán)禁（A），以免轉(zhuǎn)子產(chǎn)生熱彎曲。A、向軸封供汽B、抽真空C、對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行投、倒氫工作D、投用油系統(tǒng)汽輪機(jī)停機(jī)后，盤(pán)車(chē)未能及時(shí)投入，或盤(pán)車(chē)連續(xù)運(yùn)行中途停止時(shí)，應(yīng)查明原因，修復(fù)后（C），再投入連續(xù)盤(pán)車(chē)。A、先盤(pán)90度B先盤(pán)180度C、先盤(pán)180度直軸后D、先盤(pán)90度直軸后在啟動(dòng)發(fā)電機(jī)定子水冷泵前，應(yīng)對(duì)定子水箱（D）方可啟動(dòng)水泵向系統(tǒng)通水。A、補(bǔ)水至正常水位B、補(bǔ)水至稍稍高于正常水位C、補(bǔ)水至稍低于正常水位D、進(jìn)行沖洗，直至水質(zhì)合格真空系統(tǒng)的嚴(yán)密性下降后，凝汽器的傳熱端差（A）。A、增大B、減小C、不變D、時(shí)大時(shí)小提高除氧器水箱高度是為了（D）。A、提高給水泵出力B、便于管道及給水泵的布置C、提高給水泵的出口壓力，防止汽化D、保證給水泵的入口壓力，防止汽化。給水泵停運(yùn)檢修，進(jìn)行安全隔離，在關(guān)閉入口閥時(shí)，要特別注意泵內(nèi)壓力的變化，防止出口閥不嚴(yán)（A）。A、引起泵內(nèi)壓力升高，使水泵入口低壓部件損壞B、引起備用水泵聯(lián)動(dòng)C、造成對(duì)檢修人員燙傷D、使給水泵倒轉(zhuǎn)。鍋爐與汽輪機(jī)之間連接的蒸汽管道，以及用于蒸汽通往各輔助設(shè)備的支管，都屬于（A），對(duì)于再熱機(jī)組，還應(yīng)該包括再熱蒸汽管道。A、主蒸汽管道系統(tǒng)B、給水管道系統(tǒng)C、旁路系統(tǒng)D、真空抽汽系統(tǒng)。我公司采用的旁路系統(tǒng)為（A）。A、兩級(jí)串聯(lián)旁路系統(tǒng)B、一級(jí)大旁路系統(tǒng)C、三級(jí)旁路系統(tǒng)D、三用閥旁路系統(tǒng)。汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)主蒸汽溫度應(yīng)在高于高壓缸上缸內(nèi)壁溫度。（D）。A、至少20度B、至少30度C、至少40度D、至少50度額定轉(zhuǎn)速為3000r/min的汽輪機(jī)在正常運(yùn)行中，軸瓦振幅不應(yīng)超過(guò)（C）。A、0.03mmB、0.04mmC、0.05mmD、0.06mm汽輪機(jī)啟動(dòng)過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，軸瓦振動(dòng)（A）應(yīng)打閘停機(jī)，檢查原因。A、超過(guò)0.1mmB、超過(guò)0.05mmC、0.03mmD、超過(guò)0.12mm汽輪發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)密封油泵出口油壓升高，密封瓦入口油壓降低時(shí)，應(yīng)判斷為（C）。A、密封油泵跳閘B、密封瓦磨損C、濾油網(wǎng)堵塞、管路堵塞或差壓閥失靈D、油管泄漏汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速在1300r/min以下時(shí)，軸承振動(dòng)超過(guò)（B）打閘停機(jī)。A、0.05mmB、0.03mmC、0.08mmD、0.1mm汽輪機(jī)大修后，甩負(fù)荷試驗(yàn)前必須進(jìn)行。（C）。A、主汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)并符合技術(shù)要求B、調(diào)速汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)并符合技術(shù)要求C、主汽門(mén)和調(diào)速汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)并符合技術(shù)要求D、主

汽門(mén)和調(diào)速汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)任選一項(xiàng)并符合技術(shù)要求汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)額定轉(zhuǎn)速（D）%，應(yīng)立即打閘停機(jī)。A、7B、9C、11D、10主汽門(mén)、調(diào)速汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)汽壓不應(yīng)低于額定汽壓的（D）%。A、80B、70C、60D、50汽輪機(jī)超速試驗(yàn)應(yīng)連續(xù)做兩次，兩次動(dòng)作轉(zhuǎn)速差不應(yīng)超過(guò)（B）%額定轉(zhuǎn)速。A、0.5B、0.6C汽輪機(jī)危急保安器超速動(dòng)作脫機(jī)后，復(fù)位轉(zhuǎn)速應(yīng)低于（A）r.min。A、3000B、3100C、3030D、2950危急保安器充油動(dòng)作轉(zhuǎn)速應(yīng)（B）3000r/min。A、大于B、小于C、等于D、略大于汽輪機(jī)高壓油大量漏油，引起火災(zāi)事故，應(yīng)立即（D）。A、啟動(dòng)高壓油泵，停機(jī)B、啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵，停機(jī)C、啟動(dòng)直流油泵，停機(jī)D、啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵，停機(jī)并切斷高壓油源。協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)由兩大部分組成，其一是機(jī)、爐獨(dú)立控制系統(tǒng)，另一部分是（C）。A、中調(diào)來(lái)的負(fù)荷指令B、電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)C、主控制系統(tǒng)D、機(jī)組主控制器汽輪發(fā)電機(jī)振動(dòng)水平是用（D）來(lái)表示的。A、基礎(chǔ)振動(dòng)值B、汽缸的振動(dòng)值C、地對(duì)軸承座的振動(dòng)值D、軸承和軸頸的振動(dòng)值600MW汽輪機(jī)參加負(fù)荷調(diào)節(jié)時(shí)，機(jī)組的熱耗（C）。A、純變壓運(yùn)行比定壓運(yùn)行節(jié)流調(diào)節(jié)高B、三閥全開(kāi)復(fù)合變壓運(yùn)行比純變壓運(yùn)行高C、定壓運(yùn)行噴嘴調(diào)節(jié)比定壓運(yùn)行節(jié)流調(diào)節(jié)低D、變壓運(yùn)行最低。數(shù)字式電液控制系統(tǒng)用作協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中的（A）部分。A、汽輪機(jī)執(zhí)行器B、鍋爐執(zhí)行器C、發(fā)電機(jī)執(zhí)行器D、協(xié)調(diào)指示執(zhí)行器協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)共有五種運(yùn)行形式，其中負(fù)荷調(diào)節(jié)反應(yīng)最快的方式是（D）。A、機(jī)爐獨(dú)立控制方式B、協(xié)調(diào)控制方式C、汽輪機(jī)跟隨鍋爐D、鍋爐跟隨汽輪機(jī)方式汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)，蒸汽溫度一般要求高于調(diào)節(jié)級(jí)上汽缸金屬溫度50—80度是為了（D）。A、鍋爐燃燒調(diào)整方便B、避免轉(zhuǎn)子彎曲C、不使汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊D、避免汽缸受冷卻而收縮。主蒸汽管的管壁溫度監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)在（A）。A、汽輪機(jī)的電動(dòng)主汽門(mén)前B、汽輪機(jī)的自動(dòng)主汽門(mén)前C、汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)汽門(mén)前的主汽管上D、主汽門(mén)和調(diào)節(jié)汽門(mén)之間。圓筒型軸承的頂部間隙是橢圓軸承的（A）。A、2倍B、1.5倍C、1倍D、1/2倍爐跟機(jī)的控制方式特點(diǎn)是（C）。A、主蒸汽壓力變化平穩(wěn)B、負(fù)荷變化平穩(wěn)C、負(fù)荷變化快，適應(yīng)性好D、鍋爐運(yùn)行穩(wěn)定。進(jìn)行汽輪機(jī)高中壓主汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)，額定參數(shù)下，高中壓主汽門(mén)全關(guān)時(shí)，轉(zhuǎn)速下降至（C）時(shí)為合格。A、2000r.p.m；B、1500r.p.m；C、1000r.p.m；D、800r.p.m；運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)潤(rùn)滑油壓和主油箱油位同時(shí)下降，你認(rèn)為是（B）所致。A、主油泵故障；B、壓力油管漏油；C、射油器工作失常；D、主油箱漏油。在單元機(jī)組汽輪機(jī)跟隨的主控系統(tǒng)中，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)器采用（C）信號(hào)，可使汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥的動(dòng)作比較平穩(wěn)。A、實(shí)發(fā)功率；B、功率指令；C、蒸汽壓力；D、蒸汽流量發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)的主要作用是(C)。A、防止發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行；B、防止發(fā)電機(jī)失磁；C、防止汽輪機(jī)無(wú)蒸汽運(yùn)行，末級(jí)葉片過(guò)熱損壞；D、防止汽輪機(jī)帶廠用電運(yùn)行；發(fā)電廠的一項(xiàng)重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是：發(fā)電設(shè)備“年利用小時(shí)”。它是由(A)計(jì)算得來(lái)的。A、發(fā)電設(shè)備全年發(fā)電量除以發(fā)電設(shè)備額定容量；B、發(fā)電設(shè)備額定容量除以發(fā)電設(shè)備全年發(fā)電量；C、發(fā)電設(shè)備全年發(fā)電量除以年供電量；D、發(fā)電設(shè)備全年供電量除以發(fā)電設(shè)備全年發(fā)電量；機(jī)組正常啟動(dòng)過(guò)程中，應(yīng)先恢復(fù)(C)運(yùn)行。A、給水系統(tǒng)；B、凝結(jié)水系統(tǒng)；C、閉式水系統(tǒng)；D、循環(huán)水系統(tǒng)；采用按控制功能劃分的設(shè)計(jì)原則時(shí)，分散控制系統(tǒng)可分為DAS、MCS、SCS、FSSS等子系統(tǒng)，其中MCS的中文含義是什么？(A)A、模擬量控制系統(tǒng)B、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)C、順序控制系統(tǒng)D、爐膛燃燒安全監(jiān)控系統(tǒng)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)先送汽封，后抽真空主要是（C）。A、控制脹差B、快速建立真空C、防止汽封段軸頸驟冷在除氧器滑壓運(yùn)行時(shí),主要考慮的問(wèn)題是(B)。A、除氧效果B、給水泵入口汽化C、除氧器熱應(yīng)力除氧器滑壓運(yùn)行，當(dāng)機(jī)組負(fù)荷突然降低，將引起除氧給水的含氧量（B）。A、增大；B、減??；C、波動(dòng)；D、不變。高壓加熱器汽側(cè)投用的順序是（B）。A、壓力從高到低；B、壓力從低到高；C、同時(shí)投用采用鉻鉬釩鋼ZG15Cr1Mo1V作為高、中壓內(nèi)缸材料的汽輪機(jī)的蒸汽工作溫度不超過(guò)（D）。A、360℃；B、500℃；C、540℃高壓加熱器運(yùn)行中水位升高較多，則下端差（C）。A、不變；B、減?。籆、增大；D、與水位無(wú)關(guān)。當(dāng)需要接受調(diào)度指令參加電網(wǎng)調(diào)頻時(shí)，機(jī)組應(yīng)采用（D）控制方式。A、機(jī)跟爐；B、爐跟機(jī)；C、機(jī)爐手動(dòng)；D、機(jī)爐協(xié)調(diào)。凝結(jié)水泵正常運(yùn)行中采用(B)密封。A、化學(xué)補(bǔ)充水；B、凝結(jié)水C、閉式水汽輪機(jī)油系統(tǒng)打循環(huán)及盤(pán)車(chē)連續(xù)運(yùn)行應(yīng)在（A）進(jìn)行。A、點(diǎn)火前B、點(diǎn)火后C、沖轉(zhuǎn)前汽輪機(jī)中壓調(diào)速汽門(mén)在大于（B）以下負(fù)荷才參與調(diào)節(jié)。A、20%B、30%C、40%汽輪機(jī)停機(jī)后電動(dòng)盤(pán)車(chē)故障，應(yīng)在轉(zhuǎn)子上做一記號(hào)，每隔（A）分鐘手盤(pán)車(chē)（），電動(dòng)盤(pán)車(chē)修復(fù)后應(yīng)在兩次手動(dòng)盤(pán)車(chē)間隔時(shí)間中間投入。A、30、180°B、15、90°C、60、180°三、判斷題（100）電液伺服閥的作用是將液壓信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)。（×）熱機(jī)在熱力循環(huán)中，不可能將熱源提供的熱量全部轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功。（√）DEH系統(tǒng)中保安系統(tǒng)的AST電磁閥在有遮斷請(qǐng)求時(shí)，通常是通電的。（×）DEH系統(tǒng)中的油動(dòng)機(jī)通常是單側(cè)進(jìn)油式。（√）轉(zhuǎn)子在一階臨界轉(zhuǎn)速以下，汽輪機(jī)軸承振動(dòng)值達(dá)0.03mm應(yīng)立即打閘停機(jī)，過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，汽輪機(jī)軸承振動(dòng)值達(dá)0.1mm應(yīng)立即打閘停機(jī)。（√）CCS在以鍋爐為基礎(chǔ)方式下運(yùn)行時(shí)，鍋爐調(diào)負(fù)荷，汽輪機(jī)調(diào)壓力。（√）RB（快速減負(fù)荷）功能與機(jī)組增減負(fù)荷限制等控制功能可以有效地降低機(jī)組異常工況時(shí)運(yùn)行人員的操作強(qiáng)度，保障機(jī)組的安全運(yùn)行。（√）所有作為聯(lián)動(dòng)備用泵的出口門(mén)必須在開(kāi)足狀態(tài)。（×）大容量汽輪機(jī)組“OPC”快關(guān)保護(hù)動(dòng)作時(shí)，將同時(shí)關(guān)閉高中壓主汽門(mén)和高中壓調(diào)速汽門(mén)。（×）大型機(jī)組滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，先維持汽壓不變而適當(dāng)降低汽溫，以利汽缸冷卻。（√）“機(jī)跳爐”保護(hù)是屬于機(jī)組的橫向連鎖保護(hù)。（√）單元制汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)試驗(yàn)一定要在鍋爐點(diǎn)火前進(jìn)行。（√）節(jié)流閥的閥芯多數(shù)是圓錐流線型的。（√）汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備試運(yùn)前，手盤(pán)轉(zhuǎn)子檢查時(shí)，設(shè)備內(nèi)應(yīng)無(wú)摩擦、卡澀等異?，F(xiàn)象。（√）采用標(biāo)準(zhǔn)節(jié)流裝置測(cè)量流量時(shí)，要求流體可不充滿(mǎn)管道，但要連續(xù)穩(wěn)定流動(dòng)，節(jié)流件前流線與管道軸線平行，其無(wú)旋渦。（×）機(jī)組旁路系統(tǒng)可供機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)使用。（√）汽輪機(jī)從3000r/min打閘時(shí)，低壓缸的脹差突增較大。（√）汽輪機(jī)的自動(dòng)保護(hù)項(xiàng)目通常包括超速、甩負(fù)荷、凝汽器真空低、軸承油壓過(guò)低。（×）汽輪機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中要進(jìn)行低速暖機(jī)、中速暖機(jī)、高速暖機(jī)工作。（×）汽輪機(jī)中壓缸同級(jí)內(nèi)動(dòng)、靜葉間的軸向間隙大于相鄰級(jí)的動(dòng)、靜葉片間軸向間隙。（×）密封油系統(tǒng)中的油、氫自動(dòng)跟蹤調(diào)節(jié)裝置是在氫壓變化時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)密封油壓的。（√）按傳熱方式劃分，除氧器屬于混合式加熱器。（√）泵的種類(lèi)按其作用可分為離心式、軸流式和混流式三種。（×）泵與風(fēng)機(jī)采用變速調(diào)節(jié)可以提高運(yùn)行效率。（√）測(cè)量通流間隙時(shí)，應(yīng)將推力盤(pán)緊靠推力瓦工作瓦塊。（√）廠用電是指發(fā)電廠輔助設(shè)備、附屬車(chē)間的用電，不包括生產(chǎn)照明用電。（×）沖動(dòng)式汽輪機(jī)蒸汽在噴嘴中不膨脹做功。（×）除氧器滑壓運(yùn)行時(shí)，當(dāng)機(jī)組加負(fù)荷較快時(shí)，除氧效果變差。（√）從干飽和蒸汽加熱到一定溫度的過(guò)熱蒸汽所加入的熱量叫過(guò)熱熱。（√）當(dāng)出口壓力低于母管壓力或空氣在泵內(nèi)積聚較多時(shí)，水泵打不出水。（√）當(dāng)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械軸承溫度過(guò)高時(shí)，應(yīng)首先檢查油位、油質(zhì)和冷卻水是否正常。（√）當(dāng)停運(yùn)給水泵發(fā)生倒轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)立即合閘啟動(dòng)。（×）當(dāng)投AGC時(shí)，DEH應(yīng)在遙控狀態(tài)。（√）當(dāng)物體冷卻收縮受到約束時(shí)，物體內(nèi)產(chǎn)生壓縮應(yīng)力。（×）當(dāng)蒸汽溫升率一定時(shí)，汽輪機(jī)進(jìn)入準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)后，零部件的熱應(yīng)力值最小。（×）當(dāng)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速低于1/2工作轉(zhuǎn)速時(shí)，才有可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象。（√）當(dāng)轉(zhuǎn)子在第一臨界轉(zhuǎn)速以下發(fā)生動(dòng)靜摩擦?xí)r，對(duì)機(jī)組的安全威脅最大，往往會(huì)造成大軸永久彎曲。（√）導(dǎo)向支架除承受管道重量外，還能限制管道的位移方向。（√）電廠中采用高壓除氧器可以減少高壓加熱器的臺(tái)數(shù)，節(jié)省貴重材料。（√）調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率越大，其速度變動(dòng)率也越大。（×）調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)的目的是測(cè)取電負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)速飛升曲線，以準(zhǔn)確評(píng)價(jià)過(guò)渡過(guò)程的品質(zhì)。（√）對(duì)流過(guò)熱器出口蒸汽溫度隨負(fù)荷增大而升高。（√）對(duì)凝汽式汽輪機(jī)，各級(jí)的壓力與蒸汽流量成正比。（×）對(duì)汽輪機(jī)來(lái)說(shuō)，滑參數(shù)啟動(dòng)的特點(diǎn)是安全性好。（√）對(duì)通過(guò)熱流體的管道進(jìn)行保溫是為了減少熱損失和環(huán)境污染。（√）對(duì)同一種液體而言，其密度和重度不隨溫度和壓力的變化而變化。（×）對(duì)于EH油壓為定壓運(yùn)行的機(jī)組，EH油系統(tǒng)中的高壓蓄能器是不起作用的。（×）對(duì)于大型機(jī)組而言，自冷態(tài)啟動(dòng)進(jìn)行超速試驗(yàn)，應(yīng)按制造廠規(guī)定進(jìn)行。一般在帶負(fù)荷25～30%額定負(fù)荷；連續(xù)運(yùn)行1～2小時(shí)后進(jìn)行。（×）發(fā)電機(jī)充氫時(shí)，密封油系統(tǒng)必須連續(xù)運(yùn)行，并保持密封油壓與氫壓的差值，排煙風(fēng)機(jī)也必須連續(xù)運(yùn)行。（√）發(fā)電機(jī)定子冷卻水壓力任何情況下都不能高于發(fā)電機(jī)內(nèi)氣體的壓力。（×）發(fā)電機(jī)冷卻方式效果最好的是氫冷。（×）發(fā)電機(jī)冷卻介質(zhì)一般有空氣、氫氣。（×）發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)中的油氫自動(dòng)跟蹤調(diào)節(jié)裝置是在氫壓變化時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)密封油壓的。（√）發(fā)電機(jī)內(nèi)充有氫氣，且發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，可不供密封油。（×）發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)并列運(yùn)行時(shí)，增加發(fā)電機(jī)有功時(shí)，發(fā)電機(jī)的無(wú)功不變。（×）輔機(jī)就地緊急停運(yùn)時(shí)，必須先通知集控室，再停止運(yùn)行。（×）負(fù)荷指令處理器發(fā)出的負(fù)荷指令對(duì)于汽輪機(jī)來(lái)說(shuō)，相當(dāng)于改變機(jī)前壓力的定值。（√）高壓加熱器投運(yùn)，應(yīng)先開(kāi)出水電動(dòng)門(mén)，后開(kāi)進(jìn)水電動(dòng)門(mén)。（√）高壓加熱器裝設(shè)水側(cè)自動(dòng)保護(hù)的根本目的是防止汽輪機(jī)進(jìn)水。（√）高壓加熱器停用時(shí)應(yīng)限制機(jī)組的負(fù)荷主要是防止汽輪機(jī)通流部分過(guò)負(fù)荷（×）各種超速保護(hù)均應(yīng)正常投入運(yùn)行，超速保護(hù)不能可靠動(dòng)作時(shí)，禁止機(jī)組起動(dòng)和運(yùn)行。（√）給水泵的任務(wù)是將除過(guò)氧的飽和水提升至一定壓力后，連續(xù)不斷地向鍋爐供水，并隨時(shí)適應(yīng)鍋爐給水量的變化。（√）給水泵入口法蘭漏水時(shí)，應(yīng)進(jìn)行緊急故障停泵。（×）供熱式汽輪機(jī)當(dāng)供熱抽汽壓力保持在正常范圍時(shí)，機(jī)組能供給規(guī)定的抽汽量，調(diào)壓系統(tǒng)的壓力變動(dòng)率為5%～8%左右。（√）衡量火電廠經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的三大指標(biāo)是：發(fā)電量、煤耗和廠用電率。（√）機(jī)組啟動(dòng)前連續(xù)盤(pán)車(chē)時(shí)間應(yīng)執(zhí)行制造廠的有關(guān)規(guī)定，至少不得少于2~4h，熱態(tài)啟動(dòng)不少于4h。若盤(pán)車(chē)中斷應(yīng)重新計(jì)時(shí)。（√）機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)出口的蒸汽溫度與金屬溫度之間出現(xiàn)一定程度的負(fù)溫差是允許的。（√）機(jī)組甩掉電負(fù)荷到零后，轉(zhuǎn)速可能不變，可能升高，可能超速也可能下降。（×）機(jī)組運(yùn)行時(shí)，大容量水氫氫冷卻的發(fā)電機(jī)密封油壓大于發(fā)電機(jī)氫壓。（√）機(jī)組整套啟動(dòng)試運(yùn)是指由機(jī)電爐第一次聯(lián)合啟動(dòng)開(kāi)始到72h或168h試運(yùn)合格移交生產(chǎn)為止的全過(guò)程。（√）加熱式除氧是利用氣體在水中溶解的性質(zhì)進(jìn)行除氧。（√）節(jié)流調(diào)節(jié)時(shí)無(wú)部分進(jìn)汽損失。（√）金屬材料的性質(zhì)是耐拉不耐壓，所以當(dāng)壓應(yīng)力大時(shí)危險(xiǎn)性較大。（×）金屬在高溫下工作，即使承受應(yīng)力不大，由于蠕變的發(fā)生，金屬壽命也有一定的限度。（√）金屬在蠕變過(guò)程中，彈性變形不斷增加，最終斷裂。（×）絕對(duì)壓力與表壓力的關(guān)系為：絕對(duì)壓力=表壓力+大氣壓力。（√）抗燃油系統(tǒng)中的硅藻土過(guò)濾器可以降低油中的酸度。（√）抗燃油系統(tǒng)中的蓄能器可分兩種形式，一種為活塞式蓄能器，另一種為球膽式蓄能器。（√）空側(cè)密封油完全中斷時(shí)應(yīng)脫扣停機(jī)并緊急排氫。（√）噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)第一調(diào)閥常帶有預(yù)啟閥。（√）汽缸的熱膨脹值主要取決于法蘭各段的平均溫升。（√）汽缸的支撐和滑銷(xiāo)系統(tǒng)的布置，將直接影響到機(jī)組通流部分軸向間隙的分配。（√）汽機(jī)通流部分結(jié)垢時(shí)軸向推力增大。（√）汽輪發(fā)電機(jī)運(yùn)行中，密封油瓦進(jìn)油溫度一般接近高限為好。（√）汽輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)狀態(tài)是設(shè)計(jì)、制造、安裝、檢修和運(yùn)行維護(hù)水平的綜汽輪機(jī)打閘后，只要主汽門(mén)，調(diào)節(jié)汽門(mén)能關(guān)閉，就不會(huì)發(fā)生超速事故。（×）汽輪機(jī)大修后啟動(dòng)時(shí)，汽缸轉(zhuǎn)子等金屬部件的溫度等于室溫，低于蒸汽的飽和溫度。所以在沖動(dòng)轉(zhuǎn)子的開(kāi)始階段，蒸汽在金屬表面凝結(jié)并形成水膜，這種形式的凝結(jié)稱(chēng)為膜狀凝結(jié)。（√）汽輪機(jī)的動(dòng)葉片結(jié)垢將引起軸向位移正值增大。（√）汽輪機(jī)的負(fù)荷擺動(dòng)值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成正比，與調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率成反比。（√）汽輪機(jī)進(jìn)冷水只發(fā)生在機(jī)組運(yùn)行中，只要停機(jī)后就不會(huì)發(fā)生。（×）我公司空冷管束總數(shù)量單臺(tái)機(jī)為1120片，其中逆流管束為320片。（×）汽輪機(jī)靜止部分主要包括基礎(chǔ)、臺(tái)板、汽缸、噴嘴、隔板、汽封、軸承。（√）汽輪機(jī)空負(fù)荷試驗(yàn)是為了檢查調(diào)速系統(tǒng)空載特性及危急保安器裝置的可靠性。（√）汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)的開(kāi)始階段，蒸汽在金屬表面凝結(jié)，但形不成水膜，這種形式的凝結(jié)稱(chēng)珠狀凝結(jié)。（√）汽輪機(jī)甩負(fù)荷后轉(zhuǎn)速上升，但未引起危急保安器動(dòng)作即為甩負(fù)荷試驗(yàn)合格。（√）汽輪機(jī)甩負(fù)荷試驗(yàn)，一般按甩額定負(fù)荷的1/2、3/4及全部負(fù)荷三個(gè)等級(jí)進(jìn)行。（√）汽輪機(jī)停機(jī)從3000r/min打閘后，脹差不發(fā)生變化。（×）汽輪機(jī)推力瓦片上的鎢金厚度一般為1.5mm左右，這個(gè)數(shù)值等于汽輪機(jī)通流部分動(dòng)靜最小間隙。（汽輪機(jī)危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速整定為額定轉(zhuǎn)速的109%～111%，且兩次動(dòng)作的轉(zhuǎn)速差不應(yīng)超過(guò)額定轉(zhuǎn)速的0.6%。（√）汽輪機(jī)相對(duì)膨脹差為零時(shí)說(shuō)明汽缸和轉(zhuǎn)子的膨脹為零。（×）四、簡(jiǎn)答題（50）旁路系統(tǒng)的主要功能是什么？答：1)在機(jī)組冷態(tài)、溫態(tài)、熱態(tài)和極熱態(tài)啟動(dòng)過(guò)程中，能使汽機(jī)進(jìn)口蒸汽壓力、溫度、流量穩(wěn)步提高，滿(mǎn)足汽輪機(jī)的要求，從而縮短機(jī)組的啟動(dòng)時(shí)間。2)在啟動(dòng)和甩負(fù)荷時(shí)，使蒸汽通過(guò)再熱器以保護(hù)再熱器不被干燒。3）滿(mǎn)足空冷器冬季啟動(dòng)及低負(fù)荷時(shí)的防凍要求。什么是能力工況（銘牌出力工況）？此工況條件是什么？答：汽輪發(fā)電機(jī)組能在下列條件下安全連續(xù)運(yùn)行，發(fā)電機(jī)輸出銘牌功率600MW(不小于)（當(dāng)采用靜態(tài)勵(lì)磁、電動(dòng)主油泵時(shí)，扣除所消耗的功率），此工況稱(chēng)為能力工況（TRL），此工況也稱(chēng)銘牌出力工況。此工況條件如下：1)額定主蒸汽參數(shù)及再熱蒸汽參數(shù)，所規(guī)定的汽水品質(zhì)；2)背壓為30Kpa；3)補(bǔ)給水率為3%；4）對(duì)應(yīng)該工況的設(shè)計(jì)給水溫度；5)全部回?zé)嵯到y(tǒng)正常運(yùn)行，但不帶廠用輔助蒸汽；6)采用電動(dòng)給水泵；7)發(fā)電機(jī)效率99%，額定功率因數(shù)0.9（滯后），額定氫壓。 此工況為機(jī)組出力保證值的驗(yàn)收工況，此工況的進(jìn)汽量稱(chēng)為汽輪機(jī)銘牌進(jìn)汽量,什么是汽輪機(jī)最大連續(xù)出力（TMCR）工況？此工況條件是什么？答：汽輪機(jī)進(jìn)汽量等于能力工況的進(jìn)汽量（銘牌進(jìn)汽量），在下列條件下安全連續(xù)運(yùn)行，此工況下發(fā)電機(jī)輸出功率（當(dāng)采用靜態(tài)勵(lì)磁、電動(dòng)主油泵時(shí)，扣除所消耗的功率）稱(chēng)為機(jī)組最大連續(xù)出力（TMCR），輸出功率值為642778kW。條件如下：1)額定主蒸汽參數(shù)及再熱蒸汽參數(shù)，所規(guī)定的汽水品質(zhì)；2)背壓為11.0kPa；3)補(bǔ)給水率為0%；4)最終給水溫度280.5℃5)全部回?zé)嵯到y(tǒng)正常運(yùn)行，但不帶廠用輔助蒸汽；6)采用電動(dòng)給水泵；7)發(fā)電機(jī)效率99%，額定功率因數(shù)0.9（滯后），額定氫壓。 此工況也為機(jī)組出力保證值的驗(yàn)收工況。什么是閥門(mén)全開(kāi)（VWO）工況？此工況條件是什么？ 答：汽輪發(fā)電機(jī)組應(yīng)能在調(diào)節(jié)閥全開(kāi)，在下列條件下可以安全運(yùn)行，汽輪機(jī)的進(jìn)汽量為103%的能力工況進(jìn)汽量（銘牌進(jìn)汽量），此工況稱(chēng)為閥門(mén)全開(kāi)（VWO）工況。汽輪發(fā)電機(jī)組在閥門(mén)全開(kāi)工況下的輸出功率值為658899kW。條件如下：1)額定主蒸汽參數(shù)及再熱蒸汽參數(shù)，所規(guī)定的汽水品質(zhì)；2)背壓為11.0kPa；3)補(bǔ)給水率為0%；4)最終給水溫度280.5℃5)全部回?zé)嵯到y(tǒng)正常運(yùn)行，但不帶廠用輔助蒸汽；6)采用電動(dòng)給水泵；7)發(fā)電機(jī)效率99%，額定功率因數(shù)0.9（滯后），額定氫壓。 此工況也為機(jī)組出力保證值的驗(yàn)收工況。什么是機(jī)組的熱耗率驗(yàn)收（THA）工況？此工況條件是什么？答：當(dāng)機(jī)組功率（當(dāng)采用靜態(tài)勵(lì)磁、電動(dòng)主油泵時(shí)，扣除所消耗的功率）為600MW時(shí)，進(jìn)汽量為額定進(jìn)汽量，其他條件如下時(shí)稱(chēng)為機(jī)組的熱耗率驗(yàn)收（THA）工況，此工況為熱耗率保證值的驗(yàn)收工況。1)額定主蒸汽參數(shù)及再熱蒸汽參數(shù)，所規(guī)定的汽水品質(zhì)；2)背壓為11.0kPa；3)補(bǔ)給水率為0%；4)最終給水溫度280.5℃5)全部回?zé)嵯到y(tǒng)正常運(yùn)行，但不帶廠用輔助蒸汽；6)采用電動(dòng)給水泵；7)發(fā)電機(jī)效率99%，額定功率因數(shù)0.9（滯后），額定氫壓。熱耗率保證值為7719kJ/kWh。什么是機(jī)組的阻塞背壓工況？ 答：汽輪機(jī)進(jìn)汽量等于能力工況的進(jìn)汽量（銘牌進(jìn)汽量），在下列條件下，當(dāng)外界氣溫下降，引起機(jī)組背壓下降到某一個(gè)數(shù)值時(shí)，再降低背壓也不能增加機(jī)組出力時(shí)的工況，稱(chēng)為銘牌進(jìn)汽量下的阻塞背壓工況，汽輪機(jī)能在此工況條件下安全連續(xù)運(yùn)行。此時(shí)，汽輪機(jī)的背壓稱(chēng)作銘牌進(jìn)汽量下的阻塞背壓，輸出功率值為643434kW。額定主蒸汽參數(shù)及再熱蒸汽參數(shù)，所規(guī)定的汽水品質(zhì)；補(bǔ)給水率為0%；對(duì)應(yīng)該工況的設(shè)計(jì)給水溫度；全部回?zé)嵯到y(tǒng)正常運(yùn)行，但不帶廠用輔助蒸汽；采用電動(dòng)給水泵；發(fā)電機(jī)效率99%，額定功率因數(shù)0.9（滯后），額定氫壓。汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)防止高壓缸過(guò)熱采取了哪些措施？答：在高壓排汽加裝通風(fēng)閥，出口接至排汽裝置，在啟動(dòng)過(guò)程中，高排通風(fēng)閥處在開(kāi)啟狀態(tài)，高排逆止門(mén)關(guān)閉，保證高壓缸處在真空狀態(tài)。為避免汽輪機(jī)在高負(fù)荷脫扣或失去負(fù)荷后高壓缸葉片立即出現(xiàn)過(guò)熱，在脫扣或失去負(fù)荷時(shí)迅速打開(kāi)通風(fēng)閥，避免高排溫度很快提高。為保護(hù)高壓排汽端，當(dāng)中壓缸切換到高壓進(jìn)汽時(shí)，高壓調(diào)節(jié)級(jí)后壓力與高壓缸排汽壓力之比要求大于1.7，信號(hào)接入DEH。排汽溫度不大于427°中壓缸向高壓缸切換時(shí)高壓缸排汽壓力不得大于限制值0.828MPa(a)。在熱再熱壓力大于該數(shù)值時(shí)，高壓調(diào)門(mén)不準(zhǔn)開(kāi)啟，高壓缸排汽逆止門(mén)不許打開(kāi)，高排通風(fēng)開(kāi)啟。低壓末級(jí)及次末級(jí)葉片采取了哪些抗應(yīng)力腐蝕及抗水蝕措施？答：（1）各運(yùn)行工況下計(jì)算末級(jí)排汽濕度小于7.55%。（2）提高末級(jí)葉片根部反動(dòng)度，在一般情況下>20%。（3）在末級(jí)進(jìn)口處設(shè)置去濕裝置。（4）在末級(jí)進(jìn)口處設(shè)置疏水口。（5）設(shè)置合理的動(dòng)靜葉間隙。（6）末級(jí)葉片進(jìn)汽邊采用焊司太萊合金片防止水沖刷。（7）編制合理的啟動(dòng)運(yùn)行規(guī)程。TSI裝置包括哪些基本功能？答：轉(zhuǎn)速測(cè)量功能，可連接指示、記錄、報(bào)警、保護(hù)。軸承振動(dòng)測(cè)量，可連接指示、記錄、報(bào)警、保護(hù)。軸振動(dòng)測(cè)量，可連接指示、記錄、報(bào)警、保護(hù)等。監(jiān)測(cè)各汽缸與轉(zhuǎn)子的相對(duì)膨脹差，可連接指示、記錄、報(bào)警、保護(hù)。軸偏心監(jiān)測(cè)，并具有鍵相位功能，可連接指示、記錄、報(bào)警、保護(hù)。汽缸絕對(duì)膨脹測(cè)量，可連接指示、記錄、報(bào)警、保護(hù)。軸向位移監(jiān)測(cè)，可連接指示、記錄、報(bào)警、保護(hù)。汽機(jī)應(yīng)有哪些基本跳閘保護(hù)？答：1）手動(dòng)停機(jī)（雙按鈕控制）。2）機(jī)組超速保護(hù)（有三個(gè)獨(dú)立于其它系統(tǒng)且來(lái)自現(xiàn)場(chǎng)的轉(zhuǎn)速信號(hào)）。3）排汽裝置真空低保護(hù)（四取二個(gè)進(jìn)口邏輯開(kāi)關(guān)）。4）機(jī)組軸向位移大保護(hù)。（二取一）5）軸承潤(rùn)滑油壓力低保護(hù)（四取二個(gè)進(jìn)口邏輯開(kāi)關(guān)）。6）汽機(jī)抗燃油壓低保護(hù)（四取二個(gè)進(jìn)口邏輯開(kāi)關(guān)）。7）發(fā)電機(jī)故障保護(hù)。8）DEH保護(hù)跳機(jī)。9）MFT。10）汽機(jī)、發(fā)電機(jī)制造廠要求的其它保護(hù)項(xiàng)目。油系統(tǒng)設(shè)計(jì)上應(yīng)有哪些防火措施？答：套裝油管路可防止高壓油泄漏。調(diào)節(jié)系統(tǒng)采用高壓抗燃油。油箱下部設(shè)有事故放油口。直接空冷機(jī)組采用二缸二排汽的優(yōu)點(diǎn)答：空冷機(jī)組低壓排汽壓力較高，因此與同功率濕冷機(jī)組相比排汽容積流量較小，僅為濕冷機(jī)組40%左右，這就意味著空冷機(jī)組的低壓排汽缸及末級(jí)葉片可比濕冷機(jī)組大大減小。600MW濕冷機(jī)組配置兩個(gè)低壓缸，對(duì)于空冷機(jī)組僅需一個(gè)低壓缸。這不僅有利于提高機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性，而且對(duì)于節(jié)約制造成本、減少電廠廠房布置空間都是十分有利的。超臨界空冷600MW二缸二排汽與三缸四排汽相比，前者具有更大的技術(shù)先進(jìn)性，一個(gè)低壓缸有利于減少整個(gè)機(jī)組的機(jī)械損失及低壓葉片的二次流損失，提高經(jīng)濟(jì)性能，同時(shí)對(duì)于降低電廠造價(jià)成本也十分有益。什么是閃蒸？閃蒸有什么危害？答：當(dāng)一定壓力下的熱凝結(jié)水或鍋爐水被降壓，部分水會(huì)二次蒸發(fā)，所得到的蒸汽即為閃蒸蒸汽。閃蒸在管道系統(tǒng)中出現(xiàn)，容易對(duì)閥門(mén)產(chǎn)生汽蝕損壞，可以選擇反汽蝕高壓閥，其特點(diǎn)是多次節(jié)流分?jǐn)倝翰?，也可以選用耐汽蝕沖刷材料。什么是濕球溫度？答：表示蒸發(fā)水的制冷效應(yīng)，當(dāng)水分被蒸發(fā)到飽和空氣時(shí)空氣將冷卻到的溫度。

什么是露點(diǎn)溫度？答：水分將會(huì)從空氣中凝結(jié)出來(lái)的溫度點(diǎn)。

什么是干球溫度？答：由普通的溫度計(jì)測(cè)得的空氣溫度。

什么是相對(duì)濕度？答：在給定的空氣溫度下，水蒸氣壓（當(dāng)前空氣中的水分量）和飽和水蒸汽壓（空氣中能夠維持的水分總量）之比。汽輪機(jī)應(yīng)能承受哪些可能出現(xiàn)的運(yùn)行工況？答：1）汽輪機(jī)軸系，應(yīng)能承受發(fā)電機(jī)及母線突然發(fā)生兩相或三相短路或線路單相短路快速重合閘或非同期合閘時(shí)所產(chǎn)生的扭矩。2）機(jī)組甩去外部負(fù)荷時(shí)在額定轉(zhuǎn)速下空轉(zhuǎn)（即不帶廠用電）持續(xù)運(yùn)行的時(shí)間：不大于15分鐘。3）汽輪機(jī)并網(wǎng)前應(yīng)能在額定轉(zhuǎn)速下空轉(zhuǎn)運(yùn)行，其允許持續(xù)運(yùn)行的時(shí)間，至少應(yīng)能滿(mǎn)足汽輪機(jī)啟動(dòng)后進(jìn)行發(fā)電機(jī)試驗(yàn)的需要。轉(zhuǎn)速傳感器包括哪些傳感器？答：包括：DEH配置3個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器、ETS配置3個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器、零轉(zhuǎn)速配置1個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器、就地轉(zhuǎn)速表配置2個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器、1個(gè)備用。我公司旁路系統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則？答：本工程機(jī)組在電網(wǎng)中帶基本負(fù)荷并滿(mǎn)足調(diào)峰要求。機(jī)組設(shè)計(jì)年利用小時(shí)為5500小時(shí)，晝夜負(fù)荷變化范圍～60％。機(jī)組定滑定運(yùn)行時(shí)，滑壓運(yùn)行范圍40～90%額定負(fù)荷；定壓運(yùn)行范圍：＜40%額定負(fù)荷或>90%額定負(fù)荷。電磁閥的電壓是多少？工作狀態(tài)如何表示？答：AC……交流220VAC，單相50HZNE……電磁閥的正常工作狀態(tài)是正常帶電NDE……電磁閥的正常工作狀態(tài)是正常不帶電＃3高加退出運(yùn)行時(shí)，應(yīng)注意什么？答：＃3高加撤出應(yīng)注意：（1）汽輪機(jī)軸向位移變化，推力瓦溫等是否正常。（2）根據(jù)凝泵流量情況控制負(fù)荷上限，防止凝泵流量超限，檢查其運(yùn)行是否正常。（3）＃2高加水位是否正常，事故疏水調(diào)節(jié)是否正常，管道振動(dòng)是否過(guò)大。（4）省煤器進(jìn)口給水溫度下降，主、再熱蒸汽溫度應(yīng)會(huì)升高。應(yīng)加強(qiáng)對(duì)主、再熱蒸汽溫度的監(jiān)視調(diào)整。高、中壓上、下缸溫差大，你有什么辦法將其回復(fù)至正常范圍？答：可以采用的方法有：（1）改善汽缸的疏水條件，加強(qiáng)高壓缸的本體疏水，防止疏水在底部積存。（2）機(jī)組啟動(dòng)、停運(yùn)過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)投入各疏水閥。（3）下缸穿堂風(fēng)大，應(yīng)關(guān)閉汽機(jī)房門(mén)窗。（4）完善高、中壓下汽缸擋風(fēng)板，加強(qiáng)下汽缸的保溫工作，保溫磚不應(yīng)脫落，減少冷空氣的對(duì)流；（5）暖缸時(shí)控制蒸汽流量，保證上下缸均勻加熱。（6）正確選擇軸封汽溫度（7）開(kāi)停機(jī)時(shí)暖機(jī)時(shí)間的控制（8）加負(fù)荷的速率控制（9）汽機(jī)啟停中加熱器隨機(jī)組隨啟隨停。機(jī)組熱態(tài)開(kāi)機(jī)，沖轉(zhuǎn)前高壓差脹偏小，作為主值班員崗位應(yīng)注意哪些問(wèn)題？答：機(jī)組沖轉(zhuǎn)前要求汽機(jī)有足夠的高壓差脹，由于泊桑效應(yīng)，高壓轉(zhuǎn)子要保留一定的收縮間隙。所以當(dāng)機(jī)組熱態(tài)開(kāi)機(jī)時(shí)，由于汽缸的金屬溫度很高，汽缸并沒(méi)有收縮多少，但轉(zhuǎn)子的收縮比汽缸大的多，可能造成高壓轉(zhuǎn)子膨脹不足，因此我們?cè)诓僮魃蠎?yīng)注意：1、注意軸封汽溫度和汽缸的金屬溫度相匹配；2、沖轉(zhuǎn)時(shí)汽溫和汽機(jī)的第一級(jí)溫度相匹配，盡量避免負(fù)溫差沖轉(zhuǎn)；3、機(jī)組升速率、暖機(jī)時(shí)間、升負(fù)荷率嚴(yán)格按照機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)曲線進(jìn)行；4、盡快使機(jī)組帶上與調(diào)節(jié)級(jí)溫度相匹配的負(fù)荷運(yùn)行人員為什么要掌握危急保安器的復(fù)歸轉(zhuǎn)速？答：所謂危急保安器的復(fù)歸轉(zhuǎn)速是指危急保安器飛錘因機(jī)組超速而動(dòng)作，恢復(fù)原平衡位置的轉(zhuǎn)速。運(yùn)行人員掌握掛閘時(shí)機(jī)，避免在危急保安器飛錘尚未回縮之前，過(guò)早進(jìn)行掛閘操作，致使飛錘與機(jī)械跳閘閥的拉鉤碰撞損壞設(shè)備；或因掛閘過(guò)遲，使機(jī)組轉(zhuǎn)速下降過(guò)多，增加不必要的操作。什么是監(jiān)視段壓力？汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)監(jiān)視監(jiān)視段壓力有何意義？答：各抽汽段（除最末一、二級(jí)外）和調(diào)節(jié)級(jí)室的壓力統(tǒng)稱(chēng)監(jiān)視段壓力。汽輪機(jī)運(yùn)行中各監(jiān)視段的壓力均與主蒸汽流量成正比例變化。監(jiān)視這些壓力，可以監(jiān)督通流部分是否正常及通流部分結(jié)垢情況，同時(shí)可分析各表計(jì)、各調(diào)速汽門(mén)開(kāi)度是否正常。為什么＃7低加的抽汽管道上不裝抽汽逆止閥及隔離閥？答：汽機(jī)運(yùn)行中低壓缸末幾級(jí)的蒸汽帶有一定的濕度，屬飽和蒸汽，因此汽輪機(jī)需要相應(yīng)的抽汽管道將疏水及時(shí)排出。如果末幾級(jí)加熱器退出運(yùn)行將使汽缸疏水被汽流帶入汽輪機(jī)后部，使后面的葉片汽蝕加劇。所以末幾級(jí)加熱器不應(yīng)無(wú)故退出。在設(shè)計(jì)上末幾級(jí)加熱器未裝閥門(mén)。案例分析1：我公司運(yùn)行機(jī)組，值班員發(fā)現(xiàn)主機(jī)潤(rùn)滑油壓力比前幾天有所下降，懷疑是主機(jī)潤(rùn)滑油濾網(wǎng)有堵塞現(xiàn)象。就地檢查結(jié)果是兩臺(tái)主機(jī)潤(rùn)滑油濾網(wǎng)都在投運(yùn)狀態(tài)，準(zhǔn)備先隔離其中的一臺(tái)濾網(wǎng)進(jìn)行沖洗。巡檢員拿了對(duì)講機(jī)到就地，一邊和集控室聯(lián)系，一邊逐漸隔離主機(jī)潤(rùn)滑油濾網(wǎng)A，當(dāng)A濾網(wǎng)全部隔離時(shí)，機(jī)組由于主機(jī)潤(rùn)滑油壓力低而跳閘。請(qǐng)你分析該事故發(fā)生的原因，我們應(yīng)吸取的教訓(xùn)，你認(rèn)為正確的操作應(yīng)該如何。（注：該系統(tǒng)設(shè)計(jì)主機(jī)潤(rùn)滑油濾網(wǎng)有兩臺(tái)，且有旁路閥。）答：先開(kāi)旁路后隔離濾網(wǎng)清洗。這里需要特別指出的是：主機(jī)在運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑油供油管路不允許設(shè)有濾網(wǎng)。請(qǐng)談?wù)勔毫︸詈掀鞴ぷ饔蜏氐淖兓?guī)律并說(shuō)明為什么？答：液力耦合器工作油溫的變化規(guī)律等同于滑差損失變化。液力耦合器的滑差損失在輸出低轉(zhuǎn)速階段，隨轉(zhuǎn)速上升而上升；在高轉(zhuǎn)速階段，隨轉(zhuǎn)速上升而下降，其中就存在一最大滑差損失點(diǎn)，大約為66.7%最大轉(zhuǎn)速。機(jī)組長(zhǎng)期停運(yùn)，為什么要定期投入油系統(tǒng)運(yùn)行？答：機(jī)組運(yùn)行中調(diào)速和潤(rùn)滑油系統(tǒng)的油中不免含有少量的水份。停機(jī)后水將凝聚在油箱底部、油管路內(nèi)和調(diào)速系統(tǒng)的部件上。油箱底部的積水可從底部放掉或經(jīng)潤(rùn)滑油凈化系統(tǒng)清除，而凝聚在油管路內(nèi)和調(diào)速系統(tǒng)部件上的水份必須及時(shí)驅(qū)除，否則將造成調(diào)速部件和油管路的銹蝕。所以停機(jī)后應(yīng)定期啟動(dòng)油泵運(yùn)行一段時(shí)間，用冷油清洗油系統(tǒng)并活動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)，驅(qū)除水份，同時(shí)投入盤(pán)車(chē)裝置。我公司閉式水溫正常范圍應(yīng)為多少？閉式水溫過(guò)低，會(huì)有什么后果？冬季如何調(diào)節(jié)閉式水溫度?答：閉式水溫正常范圍：28～3閉式水溫過(guò)低有下列后果：1．易引起結(jié)露，對(duì)于采用空冷的電動(dòng)機(jī)及采用氫冷的發(fā)電機(jī)的安全運(yùn)行造成威2．閉式水溫度低，將使許多溫度調(diào)節(jié)閥開(kāi)度過(guò)小，偏離正常調(diào)節(jié)特性范圍，造成這些自動(dòng)調(diào)節(jié)工作異常，甚至無(wú)法投入自動(dòng)。尤以主機(jī)油溫調(diào)節(jié)閥和氫溫調(diào)節(jié)閥為甚。3．閉式水溫過(guò)低，將使部分油系統(tǒng)的油溫?zé)o法維持正常運(yùn)行范圍。冬季一般會(huì)帶來(lái)閉式水溫過(guò)低的問(wèn)題。我們一般采用停運(yùn)輔機(jī)冷卻水泵，減少輔機(jī)冷卻水流量的方式來(lái)防止閉式水溫度過(guò)低。請(qǐng)說(shuō)出主蒸汽流量、實(shí)時(shí)系統(tǒng)中再熱蒸汽流量是如何測(cè)量的？答：主蒸汽流量是用汽機(jī)第一級(jí)后壓力換算過(guò)來(lái)的，因該壓力與流經(jīng)汽輪機(jī)高壓缸的蒸氣流量成正比。汽機(jī)第一級(jí)后壓力測(cè)量有三個(gè)元件，取中后經(jīng)第一級(jí)蒸汽溫度修正，再加上高壓旁路流量即得到主蒸汽流量。實(shí)時(shí)系統(tǒng)中再熱蒸汽流量是通過(guò)主蒸汽流量再減去＃1、＃2級(jí)抽汽量及主汽至小機(jī)流量加高壓調(diào)門(mén)閥桿漏汽量得到。其中＃1、＃2級(jí)抽汽量通過(guò)能量平衡公式計(jì)算得到，閥桿漏汽量根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算得到。巡檢過(guò)程中就地發(fā)現(xiàn)某一大型電動(dòng)機(jī)的輔助油泵為A泵運(yùn)行，而你在開(kāi)關(guān)室卻發(fā)現(xiàn)該油泵電氣開(kāi)關(guān)柜上的綠燈亮，紅燈滅？請(qǐng)問(wèn)你是怎么理解這一現(xiàn)象的？答：發(fā)生這種現(xiàn)象，可能的原因是該電動(dòng)機(jī)兩臺(tái)油泵就地與開(kāi)關(guān)柜的命名相反，這時(shí)應(yīng)進(jìn)一步檢查開(kāi)關(guān)柜上B泵的狀態(tài)，并再次到就地核對(duì)A/B油泵的運(yùn)行方式，再將情況與集控室CRT上運(yùn)行方式指示情況進(jìn)行核對(duì)，發(fā)現(xiàn)不符，應(yīng)立即匯報(bào)有關(guān)人員。但也有可能是油泵進(jìn)行了切換，這時(shí)也需再次核對(duì)。而指示燈裝反的可能性幾乎沒(méi)有，因?yàn)槟菢拥脑?huà)在送電時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)。我公司機(jī)組給水加氧點(diǎn)在哪里？答：加氧點(diǎn)：（1）軸封加熱器前（2）除氧器出口下降管我廠汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子型式是什麼？答：反動(dòng)式焊接轉(zhuǎn)子。我廠汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向是什麼？答：自汽輪機(jī)向發(fā)電機(jī)看為順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。我廠汽機(jī)回?zé)岢槠灿袔准?jí)？答：共有7級(jí),分別為3高+3低+1除氧正常停機(jī)發(fā)電機(jī)解列時(shí)采用什么方式解列？答：采用逆功率保護(hù)動(dòng)作解列。汽機(jī)主、再熱蒸汽及本體疏水系統(tǒng)氣動(dòng)門(mén)前加裝有幾個(gè)手動(dòng)門(mén)，分別為哪些？答：1、左側(cè)主蒸汽管道疏水調(diào)門(mén)前手動(dòng)門(mén)；2、右側(cè)主蒸汽管道疏水調(diào)門(mén)前手動(dòng)門(mén)；3、主汽管道疏水調(diào)門(mén)前手動(dòng)門(mén)；4、熱再疏水調(diào)門(mén)前手動(dòng)門(mén)；5、高排逆止門(mén)前疏水調(diào)門(mén)前手動(dòng)門(mén)；6.左側(cè)中壓主汽管道疏水調(diào)門(mén)前手動(dòng)門(mén)；7.右側(cè)中壓主汽管道疏水調(diào)門(mén)前手動(dòng)門(mén)；8.高壓缸內(nèi)缸疏水調(diào)門(mén)前手動(dòng)門(mén)；9.高壓外缸疏水調(diào)門(mén)前手動(dòng)門(mén)；10.高壓缸排汽端疏水調(diào)門(mén)前手動(dòng)門(mén)；我公司高壓輔汽聯(lián)箱上用戶(hù)有哪些？答：1.至除氧器加熱蒸汽；2.至定子水箱加熱蒸汽；3.至空預(yù)器吹灰系統(tǒng)；4.至低壓輔汽聯(lián)箱；5.全廠采暖用汽；6.至生水加熱器供汽；7.至主廠房采暖；8.至脫硝用汽；9.至鍋爐房伴熱及吹掃；10.至廠區(qū)及燃油罐區(qū)加熱吹掃伴熱用汽；11.至汽機(jī)軸封高溫供汽閥門(mén)站。我公司低壓輔汽聯(lián)箱上的用戶(hù)有哪些？答：1.至鍋爐暖風(fēng)器系統(tǒng)；2.至磨煤機(jī)消防蒸汽；3.至汽機(jī)軸封低溫供汽閥門(mén)站；4.至浴室用汽；5.至露天防護(hù)用汽。我廠汽機(jī)側(cè)正常運(yùn)行哪些泵運(yùn)行時(shí)入口為負(fù)壓？答：凝泵，真空泵，密封油泵，主油泵。我公司高壓輔汽供汽氣源有哪幾路？答：1.再熱蒸汽冷段供汽；2.機(jī)組四段抽汽供汽；3.啟動(dòng)鍋爐來(lái)蒸汽。我公司低壓輔汽供汽氣源有哪幾路？答：1.高壓輔汽聯(lián)系供汽；2.五段抽汽供汽。我公司軸封供汽的汽源有哪些？答：1.自高壓輔汽聯(lián)箱來(lái)蒸汽；2.自低壓輔汽聯(lián)箱來(lái)蒸汽；3.自冷再管道來(lái)蒸汽。請(qǐng)簡(jiǎn)單介紹我公司輔機(jī)冷卻水系統(tǒng)各設(shè)備組成？答：我公司輔機(jī)冷卻水系統(tǒng)設(shè)三臺(tái)輔機(jī)冷卻水泵、三段機(jī)械通風(fēng)冷卻塔及一根輔機(jī)冷卻水進(jìn)水母管、一根輔機(jī)冷卻水回水母管及冷卻塔與輔機(jī)泵房之間的聯(lián)絡(luò)管路等。輔機(jī)冷卻水泵布置在綜合水泵房?jī)?nèi)，其中兩臺(tái)運(yùn)行，一臺(tái)備用。輔機(jī)冷卻水泵出口設(shè)置何種型式的閥門(mén)？為什么？答：每臺(tái)冷卻水泵出口設(shè)置一臺(tái)快關(guān)電動(dòng)蝶閥和一臺(tái)檢修用電動(dòng)蝶閥。電動(dòng)快關(guān)閥從全關(guān)到全開(kāi)或從全開(kāi)到全關(guān)的時(shí)間為10~30秒（可調(diào)，暫定20秒），這個(gè)關(guān)閉速度不會(huì)由于水泵事故跳閘而使大量運(yùn)行泵的水向事故泵倒流而造成事故泵告訴倒轉(zhuǎn)，也不會(huì)導(dǎo)致輔機(jī)冷卻水系統(tǒng)產(chǎn)生較高的水錘壓力。輔機(jī)冷卻水系統(tǒng)有幾路補(bǔ)水？答：有兩路補(bǔ)水，一路從廠內(nèi)補(bǔ)給水管道上引接，直接補(bǔ)充到冷卻水塔水池，另一路是處理后的工業(yè)回用水，補(bǔ)充到輔機(jī)泵進(jìn)水間前的進(jìn)水母管上。冷卻塔的水池補(bǔ)水管上設(shè)有液壓傳感浮球閥，以控制水位。輔機(jī)冷卻水系統(tǒng)啟動(dòng)步驟？答：在啟動(dòng)輔機(jī)冷卻水泵之前，用補(bǔ)給水向冷卻塔水池補(bǔ)水，當(dāng)冷卻塔水池水位達(dá)到正常水位并繼續(xù)補(bǔ)水，這時(shí)啟動(dòng)第一臺(tái)水泵，想輔機(jī)冷卻水管道充水，管道系統(tǒng)充水完成后，可以開(kāi)啟其余水泵，運(yùn)行正常后開(kāi)始啟動(dòng)冷卻塔風(fēng)機(jī)并帶負(fù)荷。輔機(jī)冷卻水系統(tǒng)運(yùn)行的注意事項(xiàng)？答：兩臺(tái)輔機(jī)冷卻水泵啟動(dòng)的時(shí)間間隔至少為一分鐘；一旦輔機(jī)冷卻水泵啟動(dòng)失敗后不能立即再啟動(dòng)，以防止系統(tǒng)產(chǎn)生水錘，故每次啟動(dòng)前要在該泵出口蝶閥關(guān)閉5分鐘后才能進(jìn)行；系統(tǒng)的工作壓力為0.5Mpa，試驗(yàn)壓力為1.9Mpa。五、論述題（20）機(jī)組各啟動(dòng)狀態(tài)，軸封汽參數(shù)的選擇原則是什么？低壓軸封供汽溫度過(guò)高有什么影響？答：一、軸封汽壓力、流量的確定原則：1、保證軸封汽不外泄。軸封汽發(fā)生外泄的主要原因是軸封供汽壓力太高、軸封回汽不暢(如軸加真空偏低、有軸封回汽閥的機(jī)組其回汽閥未調(diào)整好)，軸封汽外泄的危害主要有：1)軸承箱進(jìn)汽、水，從而使?jié)櫥褪艿轿廴荆?)污染空氣(熱污染和化學(xué)污染)。2、保證空氣不內(nèi)吸。發(fā)生空氣內(nèi)吸的主要原因是軸封供汽壓力太低或軸封母管卸荷閥誤動(dòng)，空氣內(nèi)吸的危害有如下幾方面：1)對(duì)負(fù)壓(真空)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，使真空不能正常建立或得以維持；2)在熱態(tài)、極熱態(tài)開(kāi)機(jī)的低負(fù)荷階段，低溫的空氣經(jīng)高溫軸封段而吸入汽缸，使高溫軸封段急劇冷卻、高溫汽缸也以較高溫降速率進(jìn)行冷卻。這種冷卻的后果有兩方面。一是在轉(zhuǎn)子高溫軸封段產(chǎn)生巨大的熱應(yīng)力，嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致大軸彎曲；二是有可能造成汽缸內(nèi)外壁負(fù)溫差及上下缸溫差超限，使汽缸發(fā)生不同程度的變形。總之，在熱態(tài)、極熱態(tài)開(kāi)機(jī)的低負(fù)荷階段空氣內(nèi)吸將使高溫金屬產(chǎn)生不同程度的熱應(yīng)力，使汽機(jī)壽命遭到額外消耗；3)在停機(jī)的低負(fù)荷階段，空氣內(nèi)吸同樣將使高溫金屬產(chǎn)生不同程度的熱應(yīng)力，使汽機(jī)壽命遭到額外消耗。4)無(wú)論在何種工況下，空氣內(nèi)吸均將導(dǎo)致高壓、中壓脹差的縮小。這在缸溫較高的情況下尤應(yīng)引起注意；5)空氣內(nèi)吸還有可能將外部的雜物(如保溫材料)吸入軸封腔室，嚴(yán)重時(shí)吸入的雜物會(huì)嵌在動(dòng)靜軸封梳齒片間引起機(jī)組的振動(dòng)；因此，軸封汽壓力的選擇或確定應(yīng)保證軸封汽不發(fā)生外泄和內(nèi)吸。二、軸封汽溫度的確定原則：對(duì)高、中壓缸軸封而言，國(guó)內(nèi)的一般要求是：根據(jù)汽機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)內(nèi)缸內(nèi)上壁金屬溫度選擇軸封汽溫度，軸封汽溫度與調(diào)節(jié)級(jí)內(nèi)缸內(nèi)上壁金屬溫度基本相一致為宜。但是，由于系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原因，這在熱態(tài)、極熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)難以做到。盡管本公司各機(jī)組設(shè)計(jì)有軸封電加熱器，東芝機(jī)組的系統(tǒng)還設(shè)計(jì)有主蒸汽供軸封汽子系統(tǒng)，可用主蒸汽與輔汽混溫供軸封汽。事實(shí)上，要在熱態(tài)、極熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)達(dá)到軸封汽溫度與調(diào)節(jié)級(jí)內(nèi)缸內(nèi)上壁金屬溫度相一致是難以做到或者說(shuō)根本無(wú)法做到。軸封汽溫過(guò)高，對(duì)高、中壓軸封而言(尤其是機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng))，不僅僅是產(chǎn)生額外的熱應(yīng)力，而且可能使機(jī)組脹差控制發(fā)生困難。軸封汽溫過(guò)低對(duì)高、中壓軸封而言是一個(gè)冷卻過(guò)程，既有熱應(yīng)力的產(chǎn)生，也有使高、中壓脹差縮小的作用，這在熱態(tài)、極熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)尤應(yīng)注意。對(duì)低壓缸軸封而言，一般認(rèn)為對(duì)應(yīng)軸封壓力的蒸汽具有20℃~40機(jī)組熱態(tài)、極熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，為什么要盡快將負(fù)荷帶到與調(diào)節(jié)級(jí)缸溫相對(duì)應(yīng)的負(fù)荷水平？(結(jié)合我公司的啟動(dòng)方式進(jìn)行論述)答：眾所周知，所謂機(jī)組熱態(tài)、極熱態(tài)即是汽缸溫度水平較高的狀態(tài)。其具體值的規(guī)定與汽機(jī)的汽缸結(jié)構(gòu)、機(jī)組容量有關(guān)。在機(jī)組的熱態(tài)、極熱態(tài)啟動(dòng)初期，尤其是在機(jī)組沖轉(zhuǎn)、帶初負(fù)荷階段，由于蒸汽流量少、調(diào)門(mén)節(jié)流的關(guān)系，蒸汽對(duì)汽缸的加熱程度有限，甚至可以說(shuō)在調(diào)節(jié)級(jí)處存在一定程度的冷卻作用，在此也可以明確地說(shuō)，在機(jī)組的熱態(tài)、極熱態(tài)啟動(dòng)初期，按照目前的沖轉(zhuǎn)參數(shù)，盡管有相當(dāng)?shù)恼羝麥囟雀辉：鸵欢ǖ倪^(guò)熱度，由于調(diào)節(jié)級(jí)的巨大焓降，對(duì)高、中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)的機(jī)組的調(diào)節(jié)級(jí)來(lái)說(shuō)幾乎都是負(fù)溫差啟動(dòng)。中壓缸啟動(dòng)的機(jī)組，在倒缸過(guò)程中也有類(lèi)似情況，只不過(guò)程度有異而言。東芝公司對(duì)二期機(jī)組給出了各種啟動(dòng)狀態(tài)的調(diào)節(jié)級(jí)處的蒸汽、金屬壁溫的變化情況：事實(shí)上，熱態(tài)、極熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)的調(diào)節(jié)級(jí)壁溫時(shí)有大于列表所示的溫度，換句話(huà)說(shuō)，在熱態(tài)、極熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)調(diào)節(jié)級(jí)處的負(fù)溫差有分別大于-25℃、-54無(wú)論是熱態(tài)、極熱態(tài)啟動(dòng)，還是溫態(tài)、冷態(tài)啟動(dòng)，對(duì)金屬的熱應(yīng)力控制是必須注意的。這種負(fù)溫差的弊害是：1、造成汽缸金屬的溫度循環(huán)。沖轉(zhuǎn)、帶初負(fù)荷時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)處金屬壁溫下降，隨著負(fù)荷的上升，金屬壁溫再逐漸回升。在這個(gè)過(guò)程中由于溫度循環(huán)而產(chǎn)生了熱應(yīng)力交變，即產(chǎn)生了一次低頻疲勞損傷。2、機(jī)組的熱態(tài)、極熱態(tài)啟動(dòng)就脹差方面來(lái)說(shuō)，主要是防止產(chǎn)生過(guò)度的負(fù)脹差。機(jī)組的負(fù)溫差存在，無(wú)疑使脹差往負(fù)方向發(fā)展。3、過(guò)度的負(fù)溫差，將發(fā)生過(guò)度的上、下缸溫差、汽缸變形，嚴(yán)重時(shí)將發(fā)生機(jī)組振動(dòng)、動(dòng)靜摩擦。4、過(guò)度的負(fù)溫差，主機(jī)DEH有可能啟動(dòng)相關(guān)而閉鎖汽機(jī)升速、帶負(fù)荷速率，使機(jī)組啟動(dòng)工作變得復(fù)雜化，延緩機(jī)組的啟動(dòng)速度。綜上所述，機(jī)組熱態(tài)、極熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，為什么要將負(fù)荷盡快帶到與調(diào)節(jié)級(jí)缸溫相對(duì)應(yīng)的負(fù)荷水平的道理就不言而諭了。為什么儀用氣失去或壓力降低到一定程度要故障停運(yùn)機(jī)組，而廠用氣卻不需要?答：儀用氣供應(yīng)的是重要用戶(hù)，諸如供應(yīng)控制、調(diào)節(jié)、測(cè)量、保護(hù)、部分重要設(shè)備的吹掃、冷卻等用戶(hù)。因上述用戶(hù)的設(shè)備用氣壓力有一個(gè)最低的設(shè)計(jì)值，如低于該值，控制、調(diào)節(jié)元件動(dòng)力不足，無(wú)法參予正常的控制、調(diào)節(jié)工作，因此系統(tǒng)的工作將會(huì)失常；測(cè)量、保護(hù)將因儀用氣壓力異常而導(dǎo)致測(cè)量不準(zhǔn)、保護(hù)誤動(dòng)；部分重要設(shè)備將因吹掃、冷卻能力不足而導(dǎo)致設(shè)備損壞。上述問(wèn)題均將危及機(jī)組的安全運(yùn)行，因此在儀用氣失去或壓力降低到一定程度時(shí)機(jī)組需故障停機(jī)，以避免重大設(shè)備遭受損壞。主機(jī)潤(rùn)滑油凈化系統(tǒng)停運(yùn)對(duì)主機(jī)運(yùn)行有什么影響？其正常運(yùn)行時(shí)對(duì)主油箱的油位有什么影響？答：主機(jī)潤(rùn)滑油凈化系統(tǒng)短時(shí)停運(yùn)對(duì)主機(jī)運(yùn)行沒(méi)什么影響。若潤(rùn)滑油凈化系統(tǒng)長(zhǎng)期不能投運(yùn)，則會(huì)使?jié)櫥推焚|(zhì)變差，如顆粒度、破乳化能力、酸值等指標(biāo)下降。這些指標(biāo)變差將會(huì)直接影響機(jī)組的安全運(yùn)行。諸如軸承的工作狀況改變（溫度、振動(dòng)）、保安系統(tǒng)部件銹澀。因此運(yùn)行人員應(yīng)對(duì)潤(rùn)滑油凈化系統(tǒng)的投運(yùn)情況予以重視。主機(jī)潤(rùn)滑油凈化系統(tǒng)油箱中設(shè)有高、低液位開(kāi)關(guān)各一個(gè)。油過(guò)濾輸送泵投入自動(dòng)后，根據(jù)該液位開(kāi)關(guān)自動(dòng)啟停。正常運(yùn)行時(shí)，當(dāng)主油箱低層的油進(jìn)入油凈化系統(tǒng)油箱，主油箱液位下降，同時(shí)油凈化系統(tǒng)油箱液位上升。當(dāng)油凈化系統(tǒng)油箱液位高時(shí)油過(guò)濾輸送泵自啟動(dòng)，將油送回主油箱。主油箱液位相應(yīng)上升。因此油凈化系統(tǒng)的運(yùn)行對(duì)主油箱液位有影響，主油箱液位大致有50mm的波動(dòng)。機(jī)組油凈化裝置設(shè)單臺(tái)過(guò)濾輸送泵，正常時(shí)連續(xù)運(yùn)行，油量進(jìn)出平衡，對(duì)主油箱液位無(wú)影響。輔機(jī)冷卻水水濾網(wǎng)自動(dòng)反沖洗是如何實(shí)現(xiàn)的？答：來(lái)自輔機(jī)冷卻水泵的冷卻水引入進(jìn)水口后，進(jìn)入外筒體的上下進(jìn)水室，經(jīng)過(guò)進(jìn)口處的分流板分流，分別從上下兩端進(jìn)入濾芯過(guò)濾，從濾芯四周過(guò)濾出來(lái)的凈水匯集到出水口，供至開(kāi)式冷卻水泵入口母管。當(dāng)部分濾網(wǎng)堵塞，差壓開(kāi)關(guān)動(dòng)作或手動(dòng)啟動(dòng)電動(dòng)濾網(wǎng)反清洗，打開(kāi)排污電動(dòng)閥，啟動(dòng)電動(dòng)裝置，反沖洗壓板臂輪流擋住各個(gè)濾網(wǎng)芯的上下進(jìn)口，由于排污口壓力低于出水口壓力，經(jīng)過(guò)過(guò)濾的凈水倒流進(jìn)濾網(wǎng)芯，造成一個(gè)通過(guò)濾網(wǎng)的高速反向流動(dòng)，對(duì)濾網(wǎng)的垃圾進(jìn)行反沖洗，混有垃圾的污水經(jīng)排污管排出。反清洗完畢，關(guān)閉排污電動(dòng)閥，停止電動(dòng)裝置運(yùn)行。電動(dòng)濾網(wǎng)在反沖洗時(shí)不影響正常供水，但一次反沖洗時(shí)間應(yīng)小于15分鐘，且一次清洗帶走的水量應(yīng)小于相應(yīng)時(shí)間內(nèi)額定流量的5％。主機(jī)油系統(tǒng)沖洗分為哪幾個(gè)主要步驟？答：主機(jī)油系統(tǒng)沖洗分為以下幾個(gè)步驟：1、施工準(zhǔn)備：包括油循環(huán)所用的透平油應(yīng)充足油質(zhì)應(yīng)合格，施工現(xiàn)場(chǎng)配置一定的消防器材，各測(cè)量?jī)x表及取樣管安裝齊全，各軸承箱清理干凈，各油泵符合運(yùn)行備件。2、第一階段循環(huán)沖洗：用壓力式濾油機(jī)向主油箱注入經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)合格的透平油（此時(shí)油系統(tǒng)中各閥門(mén)都應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)，各軸瓦不進(jìn)油，將通往密封油裝置的所有油口悶?。┯臀晃徽：螅蜷_(kāi)“大流量”進(jìn)口閥和出口閥門(mén)，在確認(rèn)油已注滿(mǎn)“大流量”之后，啟動(dòng)“大流量”對(duì)軸承進(jìn)、回油母管進(jìn)行沖洗，沖洗線路為主油箱――“大流量”――冷油器出口母管――軸承進(jìn)、回油管及跨接管――主油箱。投輸送泵。打開(kāi)貯油箱上的進(jìn)出口閥門(mén)利用輸送泵的自身循環(huán)，沖洗主油箱至貯油箱管道。3、第二階段循環(huán)沖洗：（１）將各軸承的進(jìn)油濾網(wǎng)（１００目）接好，取掉進(jìn)軸瓦管上的跨接管，對(duì)進(jìn)入軸承的油進(jìn)行恢復(fù)。（２）第二階段沖洗的線路為主油箱――“大流量”――冷油器出口母管――軸承箱――各軸承回油母管――主油箱。（３）主油箱至輸送泵再至貯油箱的管路沖洗和貯油箱至輸送泵再至主油箱的管路沖洗仍按第一階段的沖洗要求進(jìn)行。第三階段的循環(huán)沖洗：ａ）拆除“大流量”裝置，投用事故油泵、輔助油泵和啟動(dòng)油泵，實(shí)現(xiàn)油的交替沖洗。ｂ）用啟動(dòng)油泵對(duì)主油泵進(jìn)出口進(jìn)行油沖洗。ｃ）啟動(dòng)油泵、事故油泵，對(duì)冷油器油管進(jìn)行沖洗。（２）輸送泵、油凈化仍正常投用，直至油質(zhì)合格。（３）循環(huán)沖洗的升溫采用主油箱本身的加熱組件；循環(huán)沖洗的降溫是使油流過(guò)冷油器，利用冷油管進(jìn)行循環(huán)降溫。（４）排煙風(fēng)機(jī)應(yīng)盡早投入使用，以去除油中的水份和煙氣。（５）第二階段沖洗結(jié)束的標(biāo)志為：潤(rùn)滑油無(wú)較大顆粒雜質(zhì)第四階段的循環(huán)沖洗：投密封油泵和頂軸油泵分別對(duì)密封油管路和頂軸油管路進(jìn)行沖洗第五階段循環(huán)沖洗：將整個(gè)系統(tǒng)恢復(fù)至運(yùn)行狀態(tài)用潤(rùn)滑油泵、潤(rùn)滑油輸送泵、密封油泵對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行沖洗。抽汽系統(tǒng)對(duì)防止汽機(jī)超速和進(jìn)水？答：采取以下措施：

1）、除了7段抽汽管道外，其他各級(jí)抽汽管道都串聯(lián)安裝有抽汽逆止閥和電動(dòng)隔離閥，防止汽輪機(jī)因蒸汽返回而超速。

2）、四段抽汽管道上串聯(lián)安裝有兩只氣動(dòng)逆止閥和一個(gè)電動(dòng)隔離閥，在去給用戶(hù)（除氧器、輔氣聯(lián)箱）管道上分別又串聯(lián)安裝有電動(dòng)隔離閥和逆止閥，防止汽輪機(jī)因蒸汽返回而超速。

3）、每根抽汽管道在汽機(jī)抽汽口與氣動(dòng)逆止閥之間和加熱器側(cè)設(shè)氣動(dòng)疏水閥，而電動(dòng)隔離閥和氣動(dòng)逆止閥之間設(shè)放水點(diǎn)，以排放因逆止閥泄漏帶來(lái)的水。防止管道積水進(jìn)入汽輪機(jī)。

4）、各級(jí)抽汽管道電動(dòng)隔離閥后的第一個(gè)水平管段設(shè)置一對(duì)檢測(cè)用的溫差熱電偶，一個(gè)裝在管道頂部，一個(gè)裝在管道底部，以檢測(cè)管道內(nèi)積水。協(xié)助運(yùn)行人員及早發(fā)現(xiàn)管道積水，及時(shí)采取措施防止汽輪機(jī)進(jìn)水。

5）、在四段抽汽去各用戶(hù)的管道最低點(diǎn)容易積水處分別設(shè)有一個(gè)氣動(dòng)疏水閥。

6）、各個(gè)加熱器及除氧器都設(shè)置了完備的水位連鎖控制保護(hù)回路確保不會(huì)因?yàn)闈M(mǎn)水而造成汽機(jī)進(jìn)水。DEH系統(tǒng)具有哪些保安功能？在操作臺(tái)按汽機(jī)打閘按鈕

發(fā)電機(jī)跳閘

鍋爐主燃料跳閘

DEH裝置嚴(yán)重故障

高壓抗燃油壓力過(guò)低2/3高壓安全油壓力過(guò)低2/3軸向位移大

脹差大

汽輪機(jī)入口主蒸汽溫度過(guò)低低壓缸排汽溫度過(guò)