任務(wù)三：進(jìn)出口合同的簽訂課件

任務(wù)三：進(jìn)出口合同的簽訂一、合同條款概述二、出口合同的基本條款任務(wù)三：進(jìn)出口合同的簽訂一、合同條款概述1一、合同條款概述在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中，一項(xiàng)發(fā)盤(pán)被有效接受后，交易即告達(dá)成，買(mǎi)賣(mài)雙方合同關(guān)系成立。

合同是買(mǎi)賣(mài)雙方達(dá)成交易的協(xié)議書(shū)，它明確了買(mǎi)賣(mài)雙方的權(quán)利和義務(wù)，對(duì)雙方都具有法律約束力。一、合同條款概述在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中，一項(xiàng)發(fā)盤(pán)被有效2一、合同條款概述從事進(jìn)出口貿(mào)易的企業(yè)通常都有其固定的合同格式，出口交易達(dá)成以后，進(jìn)口方或出口方應(yīng)根據(jù)交易磋商的結(jié)果，將各項(xiàng)內(nèi)容填入貿(mào)易合同中。一、合同條款概述從事進(jìn)出口貿(mào)易的企業(yè)通常都有其固3一、合同條款概述合同有正本和副本之分。在我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易中，通常由我方繕制合同正本一式兩份，經(jīng)雙方簽字后，買(mǎi)賣(mài)雙方各保存一份。合同副本毋須簽字，亦無(wú)法律效力。在國(guó)際貿(mào)易中，書(shū)面合同的主要形式有合同和確認(rèn)書(shū)兩種。

一、合同條款概述合同有正本和副本之分。在我國(guó)的對(duì)4一、合同條款概述

出口合同的內(nèi)容一般包括三部分，即約首、主體和尾部。約首包括合同的名稱(chēng)、編號(hào)、訂約日期、地點(diǎn)、雙方當(dāng)事人的名稱(chēng)、地址等；一、合同條款概述

出口合同的內(nèi)容一般包括三部分，即5一、合同條款概述合同的主體包括商品名稱(chēng)、品質(zhì)規(guī)格、數(shù)量、包裝、單價(jià)、總價(jià)、交貨、保險(xiǎn)、支付方式、商檢、索賠、仲裁和不可抗力等；合同的尾部包括合同的份數(shù)，使用的文字和效力以及雙方的簽字等。一、合同條款概述合同的主體包括商品名稱(chēng)、品質(zhì)規(guī)格6二、出口合同的基本條款

它是商品說(shuō)明的重要組成部分，也是交易雙方在交接貨物時(shí)對(duì)貨物品質(zhì)界定的主要依據(jù)。在出口交易中表示商品品質(zhì)的主要方法有用文字說(shuō)明和用實(shí)物樣品表示。

(一)品名及規(guī)格條款二、出口合同的基本條款

它是商品說(shuō)明的重要組成部7訂立品質(zhì)條款時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題：

1．首先要明確是按實(shí)物樣品還是憑文字說(shuō)明的方式買(mǎi)賣(mài)。在實(shí)際業(yè)務(wù)中一般不宜采用既憑規(guī)格買(mǎi)賣(mài)又憑樣品買(mǎi)賣(mài)的方式。

2．其次要注意品質(zhì)條款的科學(xué)性和靈活性，不能訂得過(guò)高、過(guò)低、或過(guò)繁、過(guò)死。

訂立品質(zhì)條款時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題：

1．首先要明8(二)商品的數(shù)量條款

出口合同中的數(shù)量條款一般包括商品的數(shù)量、計(jì)量單位及／或數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的規(guī)定。在進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)中，根據(jù)商品的不同性質(zhì)，通常使用的計(jì)量單位有重量、個(gè)數(shù)、長(zhǎng)度、面積、體積和容積6種。重量的計(jì)算方法有按凈重、毛重、公量和理論重量等。(二)商品的數(shù)量條款出口合同中的數(shù)量條款一般包括商品9(二)商品的數(shù)量條款在簽訂合同時(shí)一般應(yīng)明確規(guī)定買(mǎi)賣(mài)貨物的具體數(shù)量作為買(mǎi)賣(mài)雙方交接貨物的數(shù)量依據(jù)。但在實(shí)際業(yè)務(wù)中某些商品由于其本身的特性或是受其他條件的限制，賣(mài)方的交貨數(shù)量要做到與合同完全一致非常困難。為此，對(duì)一些難以嚴(yán)格計(jì)量的商品，通常在合同中規(guī)定溢短裝條款或“約”量。(二)商品的數(shù)量條款在簽訂合同時(shí)一般應(yīng)明確規(guī)定買(mǎi)10(二)商品的數(shù)量條款

例1．中國(guó)大米10000公噸，5％上下由賣(mài)方?jīng)Q定

CHINESERICE10000metrictons，5％moreOrlessatSeller’soption例2．中國(guó)花生1000公噸，以毛作凈，賣(mài)方可溢短裝5％，增減部分按合同價(jià)計(jì)算：

CHINESEPEANUT，grossfornet，5％moreOrlessatSeller’soptionatcontractprice(二)商品的數(shù)量條款例1．中國(guó)大米10000公噸11(二)商品的數(shù)量條款

在訂立數(shù)量條款時(shí)要注意以下幾個(gè)問(wèn)題：

1．按重量計(jì)算的商品應(yīng)明確用哪種計(jì)重方法，即按毛重、凈重或以毛作凈等明確按毛重或凈重計(jì)量時(shí)，按慣例應(yīng)以?xún)糁赜?jì)量。

(二)商品的數(shù)量條款12(二)商品的數(shù)量條款2．使用“約”量必須注意其機(jī)動(dòng)幅度及適合的情況。3．在使用溢短裝條款時(shí)，應(yīng)注明溢短裝部分的百分比、溢短裝部分的選擇權(quán)及溢短裝部分的作價(jià)原則等。(二)商品的數(shù)量條款2．使用“約”量必須注意其機(jī)動(dòng)13

(三)商品的包裝條款

商品的包裝包括運(yùn)輸包裝和銷(xiāo)售包裝。運(yùn)輸包裝的標(biāo)志包括：1.運(yùn)輸標(biāo)志（ShippingMark）這種標(biāo)志又稱(chēng)喀頭，通常是由一個(gè)簡(jiǎn)單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡(jiǎn)單的文字組成。

(三)商品的包裝條款

商品的包裝包括運(yùn)輸包裝和銷(xiāo)14

(三)商品的包裝條款

這種標(biāo)志是提示人們?cè)谘b卸、運(yùn)輸和保管過(guò)程中需要注意的壯項(xiàng)，一般都是以簡(jiǎn)單醒目的圖形和文字在包裝上標(biāo)出，故有人體其為注意標(biāo)志。

2.指示性標(biāo)志（IndicativeMark）

(三)商品的包裝條款這種標(biāo)志是提示人們?cè)谘b卸15

(三)商品的包裝條款

3.警告性標(biāo)志（WarningMark）警告性標(biāo)志又稱(chēng)危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志。凡在運(yùn)輸包裝內(nèi)裝有爆炸品、易燃物品、有毒物品、腐蝕物品、氧化劑和放射性物資等危險(xiǎn)貨物時(shí)，都必須在運(yùn)輸包裝廠(chǎng)標(biāo)打用于各種危險(xiǎn)品的標(biāo)志，以示警告，使裝卸、運(yùn)輸和保管人員按貨物特性采取相應(yīng)的防護(hù)措施，以保護(hù)物資和人身的安全。

(三)商品的包裝條款3.警告性標(biāo)志（Warning16

(三)商品的包裝條款

根據(jù)我國(guó)國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志》規(guī)定，在運(yùn)輸包裝h應(yīng)標(biāo)打警告性標(biāo)志商品的包裝條款一般包括包裝的材料、包裝的方式、包裝的費(fèi)用及包裝的標(biāo)志等內(nèi)容：

例1．XXX商品，木箱裝，每箱30匹，每匹40碼：XXXtobepackedinWoodenCasescontaining30pcs.of40yds.each

(三)商品的包裝條款根據(jù)我國(guó)國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的17

(三)商品的包裝條款

例2.用滌綸袋包裝。25英磅裝一袋，4袋裝一箱。箱子需用以金屬作襯里的木箱。包裝費(fèi)用由賣(mài)方承擔(dān)。

運(yùn)輸標(biāo)志式樣舉例如下：

例1D．D．T．P．

02-5688

SANFRANCISCO

NO．1—100

(三)商品的包裝條款

例2.運(yùn)輸標(biāo)志式樣舉例如下：18

(三)商品的包裝條款

訂立包裝條款時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題：

1．條款中必須包括包裝材料、包裝方式，有時(shí)還要規(guī)定包裝費(fèi)用的支付等，所在國(guó)對(duì)包裝的特殊要求應(yīng)特別注意。

(三)商品的包裝條款

訂立包裝條款時(shí)應(yīng)注意的幾19

(三)商品的包裝條款

2．除非買(mǎi)賣(mài)雙方對(duì)包裝方式的具體內(nèi)容經(jīng)事先充分交換意見(jiàn)或由丁長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)交往已經(jīng)取得一致認(rèn)識(shí)，在合同中一般以采用具體的規(guī)定方法為宜。

(三)商品的包裝條款2．除非買(mǎi)賣(mài)雙方對(duì)包裝方式20

(三)商品的包裝條款

3．運(yùn)輸標(biāo)志中的嘜頭—般由賣(mài)方提供，無(wú)須在合同中規(guī)定，如買(mǎi)方要求提供也可接受，但必須在裝運(yùn)前一定時(shí)間將嘜頭通知賣(mài)方，否則賣(mài)方有權(quán)自行決定。

(三)商品的包裝條款

3．運(yùn)輸標(biāo)志中的嘜頭—般由21

(四)商品的價(jià)格條款

買(mǎi)賣(mài)合同中的價(jià)格條款有兩部分組成：?jiǎn)蝺r(jià)和總值常見(jiàn)的價(jià)格條款實(shí)例如下：

例1．每公噸500港元CIFC5香港(或CIF香港包含5％的傭金)

HK￥500PERM／TCIFC5HONGKONG(OrCIFHongKongincluding5％commission

(四)商品的價(jià)格條款買(mǎi)賣(mài)合同中的價(jià)格條款有兩部分22

(四)商品的價(jià)格條款

例2．每紙箱800美元FOB南通，以毛作凈

USD800PERCARTONFOBNANTONG，GROSSFORNET

(四)商品的價(jià)格條款例2．每紙箱800美元FOB南通23

(四)商品的價(jià)格條款

例3．每件85美元成本加運(yùn)保費(fèi)至紐約港減1％的折扣

USD85PERPC．CIFNEWYORKLESS1％DISCOUNT

(四)商品的價(jià)格條款例3．每件85美元成本加運(yùn)保費(fèi)至24

(四)商品的價(jià)格條款

1．單價(jià)條款由四個(gè)部分組成，即計(jì)價(jià)的數(shù)量單位、單位價(jià)格金額、計(jì)價(jià)貨幣和貿(mào)易術(shù)語(yǔ)等。四者缺—不可，且前后左右順序不能隨意顛倒。

(四)商品的價(jià)格條款

1．單價(jià)條款由四個(gè)部分25

(四)商品的價(jià)格條款

2.單價(jià)與總值的金額要吻合，且?guī)艅e保持一致。

3．如果數(shù)量允許增加，則合同中的總金額也應(yīng)有相應(yīng)的增減。

(四)商品的價(jià)格條款

2.單價(jià)與總值的金額要吻合，26(五)貨物裝運(yùn)條款

合同中的裝運(yùn)條款主要包括裝運(yùn)時(shí)間、起運(yùn)港和目的港及分批裝運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)等。(五)貨物裝運(yùn)條款合同中的裝運(yùn)條款主要包括裝27(五)貨物裝運(yùn)條款

裝運(yùn)時(shí)間:在買(mǎi)賣(mài)合同中，貨物的裝運(yùn)時(shí)間條款是必不可少的。一般關(guān)于裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定有如下幾種方法：(五)貨物裝運(yùn)條款裝運(yùn)時(shí)間:28(五)貨物裝運(yùn)條款

1.規(guī)定在某月或跨月裝運(yùn)即裝運(yùn)時(shí)間限于某一段確定時(shí)間。（aperiodoftime）2.規(guī)定在某月月底或某日前裝運(yùn)即在合同中規(guī)定一個(gè)最遲裝運(yùn)日期，在該日期前裝運(yùn)有效。(五)貨物裝運(yùn)條款1.規(guī)定在某月或跨月裝運(yùn)29(五)貨物裝運(yùn)條款

3.規(guī)定在收到信用證后一定期限內(nèi)裝運(yùn)在對(duì)買(mǎi)方資信了解不夠或防止買(mǎi)方可能因某些原因不按時(shí)履行合同的情況下，可采用此種方法規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間，以保障賣(mài)方利益。一般，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸規(guī)定不少于一個(gè)月，近洋運(yùn)輸不得少于20天。

(五)貨物裝運(yùn)條款3.規(guī)定在收到信用證后一定期限內(nèi)裝30(五)貨物裝運(yùn)條款

裝運(yùn)港（地）的和目的港（地）的規(guī)定關(guān)系到買(mǎi)賣(mài)雙方履行義務(wù)、劃分風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任、費(fèi)用結(jié)算等問(wèn)題，因而，須在合同中做出具體規(guī)定。裝運(yùn)港（地）和目的港（地）(五)貨物裝運(yùn)條款裝運(yùn)港（地）的和目的港（地）的規(guī)31

(五)貨物裝運(yùn)條款

1.裝運(yùn)港（地）一般情況下，裝運(yùn)港（地）由賣(mài)方提出，經(jīng)買(mǎi)方同意后確定，以便利賣(mài)方安排貨物裝運(yùn)。實(shí)際業(yè)務(wù)中，應(yīng)考慮多方面因素，根據(jù)合同使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和運(yùn)輸方式合理選擇裝運(yùn)港（地）。(五)貨物裝運(yùn)條款1.裝運(yùn)港（地）32(五)貨物裝運(yùn)條款

(1)原則上選擇靠近產(chǎn)地、交通方便、費(fèi)用較低、基礎(chǔ)設(shè)施較完善的地方。(2)采用CFR、CIF等術(shù)語(yǔ)交易時(shí)，應(yīng)多訂幾個(gè)裝運(yùn)港（地），便于靈活選擇；采用FOB條件時(shí)，買(mǎi)方應(yīng)特別注意裝運(yùn)港（地）的裝載條件是否適合。(3)采用集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，一般以有集裝箱經(jīng)營(yíng)人收貨站的地方為裝運(yùn)地。(五)貨物裝運(yùn)條款(1)原則上選擇靠近產(chǎn)地、交通方便、費(fèi)33(五)貨物裝運(yùn)條款

2.目的港（地）在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，目的港（地）一般由買(mǎi)方提出，經(jīng)賣(mài)方同意后確定。合同中一般只規(guī)定一個(gè)目的港，必要時(shí)也可規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上或作籠統(tǒng)規(guī)定，由買(mǎi)方在裝運(yùn)期前通知賣(mài)方。(五)貨物裝運(yùn)條款2.目的港（地）34(五)貨物裝運(yùn)條款

出口業(yè)務(wù)中，對(duì)于目的港（地）的選擇，要考慮如下因素：(1)要注意不能以我國(guó)政府不允許進(jìn)行貿(mào)易往來(lái)的國(guó)家或地區(qū)作為目的港（地）。(五)貨物裝運(yùn)條款出口業(yè)務(wù)中，對(duì)于目的港（地）的選35

(五)貨物裝運(yùn)條款

(2)目的港必須是船舶可以安全停泊的港口（非疫、非戰(zhàn)爭(zhēng)地區(qū)），爭(zhēng)取選擇裝卸條件良好、班輪經(jīng)常掛靠的基本港口。若貨物運(yùn)往無(wú)直達(dá)班輪或航次較少的港口，合同中應(yīng)規(guī)定"允許轉(zhuǎn)船"條款。(五)貨物裝運(yùn)條款(2)目的港必須是船舶可以安全停36(五)貨物裝運(yùn)條款

(3)目的港（地）的規(guī)定應(yīng)明確具體。一般不宜籠統(tǒng)訂為"某某地區(qū)主要港口"，如"非洲主要港口"（Africanmainports）等，以免因含義不明給賣(mài)方帶來(lái)被動(dòng)。

(五)貨物裝運(yùn)條款(3)目的港（地）的規(guī)定應(yīng)明確具體37(五)貨物裝運(yùn)條款

(4)除非以多式聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)輸，否則一般不接受內(nèi)陸城市為目的地的條款，如向內(nèi)陸國(guó)家出口貨物，應(yīng)選擇離目的地最近且賣(mài)方能安排船舶的港口為目的港。

(五)貨物裝運(yùn)條款(4)除非以多式聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)輸，否則38(五)貨物裝運(yùn)條款

(5)合理使用“選擇港”。采用“選擇港”時(shí)，應(yīng)注意：第一、“選擇港”數(shù)目一般不要超過(guò)三個(gè)；第二、備選港口應(yīng)在同一航線(xiàn)上，且是班輪都掛靠的港口；第三、合同中應(yīng)明確規(guī)定買(mǎi)方最后確定目的港的時(shí)間；

(五)貨物裝運(yùn)條款(5)合理使用“選擇港”。采用“選擇39(五)貨物裝運(yùn)條款

第四、合同中應(yīng)明確因選擇港而增加的運(yùn)費(fèi)、附加費(fèi)等均應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān)；第五、運(yùn)費(fèi)應(yīng)按選擇港中最高的費(fèi)率和附加費(fèi)計(jì)算；第六、按一般慣例，如貨方未在規(guī)定時(shí)間通知船方最后選定的卸貨港，船方有權(quán)在任何一備選港口卸貨。(五)貨物裝運(yùn)條款40(五)貨物裝運(yùn)條款

分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn):分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)關(guān)系到買(mǎi)賣(mài)雙方的權(quán)益，因而，也構(gòu)成合同中的重要條款。分批裝運(yùn)（partialshipment）是指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物先后分若干批裝運(yùn)。在貨量較大、資金限制或市場(chǎng)需要等情況下，可在合同中規(guī)定分批裝運(yùn)條款。(五)貨物裝運(yùn)條款分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn):分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)41(五)貨物裝運(yùn)條款

轉(zhuǎn)運(yùn)（transhipment）是指貨物從裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)輸過(guò)程中，從一運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)移到另一運(yùn)輸工具上，或是由一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)為另一種運(yùn)輸方式的行為。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)貨物運(yùn)往無(wú)直達(dá)船?？炕螂m有直達(dá)船而無(wú)固定船期或船期較少的港口，可在合同中規(guī)定"允許轉(zhuǎn)運(yùn)"條款。(五)貨物裝運(yùn)條款轉(zhuǎn)運(yùn)（transhipme42(五)貨物裝運(yùn)條款

裝運(yùn)通知裝運(yùn)通知（Adviceshipment）是裝運(yùn)條款中不可缺少的一項(xiàng)重要內(nèi)容。不論按哪種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，交易雙方都要承擔(dān)相互通知的義務(wù)。規(guī)定裝運(yùn)通知的目的在于明確買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任，促使雙方互相配合，共同搞好車(chē)、船、貨的銜接，有利于貿(mào)易的順利進(jìn)行。(五)貨物裝運(yùn)條款裝運(yùn)通知43(五)貨物裝運(yùn)條款

在按CFR或CPT條件成交時(shí)，裝運(yùn)通知具有特殊重要的意義。所以賣(mài)方在貨物裝船后，必須向買(mǎi)方發(fā)出裝運(yùn)通知。實(shí)際業(yè)務(wù)中，基本上采用電傳通知。(五)貨物裝運(yùn)條款在按CFR或CPT條件成交44(五)貨物裝運(yùn)條款

滯期/速遣條款國(guó)際貨物運(yùn)輸中，大宗貨物一般采用程租船方式運(yùn)輸，而滯期/速遣條款是程租船合同中必不可少的一項(xiàng)獎(jiǎng)罰條款。在簽訂貿(mào)易合同時(shí)，應(yīng)注意合同中的滯期/速遣條款必須與租船合同中的滯期/速遣條款相一致。因此，訂立該條款時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)。(五)貨物裝運(yùn)條款滯期/速遣條款45(五)貨物裝運(yùn)條款

1.裝卸時(shí)間裝卸時(shí)間是指合同中規(guī)定的完成貨物裝卸所用的時(shí)間。(五)貨物裝運(yùn)條款1.裝卸時(shí)間裝卸時(shí)間是指合同中46

(五)貨物裝運(yùn)條款

關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方法有很多，當(dāng)前國(guó)際上較為普遍采用的方法是：按"連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日"計(jì)算，即在好天氣情況下，連續(xù)作業(yè)24小時(shí)為一個(gè)工作日，不分晝夜。對(duì)于中間因壞天氣而無(wú)法作業(yè)的時(shí)間予以扣除。這種規(guī)定比較合理，雙方都愿接受，在我國(guó)也較多采用。(五)貨物裝運(yùn)條款關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方法有很47(五)貨物裝運(yùn)條款

2.裝卸率裝卸率是指每日裝卸貨物的數(shù)量，它直接影響裝卸時(shí)間。合同中規(guī)定的裝卸率一般應(yīng)按照港口習(xí)慣的正常裝卸速度來(lái)訂明。

(五)貨物裝運(yùn)條款2.裝卸率48(五)貨物裝運(yùn)條款

若租船人超出或提前于規(guī)定的裝卸時(shí)間完成裝卸作業(yè)，則應(yīng)交納或獲取相應(yīng)的罰款或獎(jiǎng)金。前者稱(chēng)為滯期費(fèi)；后者稱(chēng)為速遣費(fèi)。具體數(shù)額由雙方商定，一般速遣費(fèi)為滯期費(fèi)的一半。3.滯期/速遣費(fèi)(五)貨物裝運(yùn)條款若租船人超出或提前于規(guī)定的49

(五)貨物裝運(yùn)條款

對(duì)于滯期時(shí)間，按航運(yùn)界慣例，遵循：“一旦滯期，始終滯期?！保╫nceondemurrage,alwaysondemurrage）的原則。對(duì)于速遣時(shí)間有兩種計(jì)算方法：一.是按節(jié)約的全部時(shí)間計(jì)算二.是按節(jié)約的工作時(shí)間計(jì)算(五)貨物裝運(yùn)條款對(duì)于滯期時(shí)間，按航運(yùn)界慣例50(五)貨物裝運(yùn)條款

常見(jiàn)的裝運(yùn)條款實(shí)例如下：

例1．2004年10月25日或25日前裝運(yùn)收到信用證后30天內(nèi)裝運(yùn)，相關(guān)的信用證必須最遲于XX天開(kāi)到賣(mài)方。(五)貨物裝運(yùn)條款常見(jiàn)的裝運(yùn)條款實(shí)例如下：51

(五)貨物裝運(yùn)條款

例2．2004年1／2月每月平均裝運(yùn):

裝運(yùn)港：上海／南京／南通

目的港：倫敦／漢堡／鹿特丹(五)貨物裝運(yùn)條款例2．52(五)貨物裝運(yùn)條款

訂立裝運(yùn)條款時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題：

1.一般在合同中應(yīng)明確規(guī)定具體的裝運(yùn)時(shí)間。2.一般應(yīng)選擇費(fèi)用低、裝卸效率高的港口作為裝運(yùn)港或目的港。3.注意分批裝運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)，尤其是特殊的分運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)條款的規(guī)定。

(五)貨物裝運(yùn)條款訂立裝運(yùn)條款時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題：2.一53(六)保險(xiǎn)條款

合同中的保險(xiǎn)條款因不同的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)而異：1．FOB、CFR合同下，保險(xiǎn)由買(mǎi)方辦理

2．CIF合同下，保險(xiǎn)由賣(mài)方辦理(六)保險(xiǎn)條款合同中的保險(xiǎn)條款因不同的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)而異：1．54(六)保險(xiǎn)條款保險(xiǎn)條款一般包括四個(gè)方面的內(nèi)容，即：由何方辦理保險(xiǎn)、投保金額、投保險(xiǎn)別及以哪一個(gè)保險(xiǎn)公司保險(xiǎn)條款為準(zhǔn)等。(六)保險(xiǎn)條款保險(xiǎn)條款一般包括四個(gè)方面的內(nèi)容，即：55(六)保險(xiǎn)條款

保險(xiǎn)的基本知識(shí)保險(xiǎn)公司承保的風(fēng)險(xiǎn)分為兩大類(lèi)：1.海上風(fēng)險(xiǎn)（Perilsofthesea）2.外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)（Extraneousrisks）(六)保險(xiǎn)條款保險(xiǎn)的基本知識(shí)1.海上風(fēng)險(xiǎn)（Perilso56(六)保險(xiǎn)條款1.海上風(fēng)險(xiǎn)（Perilsofthesea）海上風(fēng)險(xiǎn)又稱(chēng)為海難，是指船舶或貨物在海上運(yùn)輸過(guò)程中所遇到的自然災(zāi)害和意外事故。在現(xiàn)代海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，保險(xiǎn)人所承擔(dān)的海上風(fēng)險(xiǎn)是有特定范圍的，一方面它并不包括一切在海上發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，另一方面它又不局限于航海中所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。具體可以分為自然災(zāi)害和意外事故兩種。

(六)保險(xiǎn)條款1.海上風(fēng)險(xiǎn)（Perilsofthe57(六)保險(xiǎn)條款(1)自然災(zāi)害（Naturalcalamities）。所謂自然災(zāi)害是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界的力量所引起的災(zāi)害。它是客觀(guān)存在的，人力不可抗拒的災(zāi)害事故，是承保人承保的主要風(fēng)險(xiǎn)。(六)保險(xiǎn)條款(1)自然災(zāi)害（Naturalcal58(六)保險(xiǎn)條款①惡劣氣候（Heavyweather）

②雷電（Lightning）③地震（Earthquake）④海嘯（Tsunami）⑤火山爆發(fā)（Volcaniceruption）⑥洪水（Flood）

⑦浪擊落海（Washingoverboard）。(六)保險(xiǎn)條款①惡劣氣候（Heavyweather）

59(六)保險(xiǎn)條款(2)意外事故（Fortuitousaccidents）

⑤傾覆（Capsized）

⑥火災(zāi)（Fire）

⑦爆炸（Explosion）。

①擱淺（Grounded）

②觸礁（Stranding）③沉沒(méi)（Sunk）④碰撞（Collision）(六)保險(xiǎn)條款(2)意外事故（Fortuitousacci60(六)保險(xiǎn)條款外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指由于自然災(zāi)害和意外事故以外的其他外來(lái)原因造成的風(fēng)險(xiǎn)，但不包括貨物的自然損耗和本質(zhì)缺陷。外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)可分為一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)兩種。

2.外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)（Extraneousrisks）(六)保險(xiǎn)條款外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指由于自然災(zāi)害和意外事故61(六)保險(xiǎn)條款

海上貨運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中承保的一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)主要有偷竊、提貨不著；滲漏；短量；碰損破碎；鉤損；淡水雨淋；生銹；混雜玷污；受潮受熱；串味；包裝破裂等。(1)一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。(六)保險(xiǎn)條款海上貨運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中承保的一般外來(lái)風(fēng)62(六)保險(xiǎn)條款(2)特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指戰(zhàn)爭(zhēng)、種族沖突或一國(guó)的軍事、政治、國(guó)家政策法律以及行政措施等的變化所造成的全部或部分損失。包括戰(zhàn)爭(zhēng)；罷工；交貨不到；進(jìn)口關(guān)稅；拒收等(六)保險(xiǎn)條款(2)特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指63(六)保險(xiǎn)條款保險(xiǎn)公司承保的損失包括：

1.全部損失（Totalloss）全部損失簡(jiǎn)稱(chēng)全損，包括實(shí)際全損和推定全損。(六)保險(xiǎn)條款保險(xiǎn)公司承保的損失包括：1.全部損失（Tot64(六)保險(xiǎn)條款(1)實(shí)際全損（ActualTotalLoss）。它是指貨物完全滅失或變質(zhì)而失去原有用途即貨物完全損失己經(jīng)發(fā)生或者不可避免，也稱(chēng)為絕對(duì)全損。實(shí)際全損有下列四種情況：(六)保險(xiǎn)條款(1)實(shí)際全損（ActualTotal65(六)保險(xiǎn)條款①被保險(xiǎn)貨物完全滅失。如船只遇海難后沉沒(méi)，貨物同時(shí)沉入海底。②被保險(xiǎn)貨物遭受?chē)?yán)重?fù)p害，已喪失了原有的用途和價(jià)值。如水泥遭海水浸泡后變成水泥硬塊，無(wú)法使用；茶葉被海水浸泡后，喪失了茶葉的香味，無(wú)法再食用。(六)保險(xiǎn)條款①被保險(xiǎn)貨物完全滅失。如船只遇海難后沉沒(méi)，貨物66(六)保險(xiǎn)條款③被保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)貨物的所有權(quán)己無(wú)可挽回地被完全剝奪。如船、貨被海盜劫去或被敵對(duì)國(guó)扣押。④載貨船舶失蹤達(dá)到一定時(shí)期仍無(wú)音訊。(六)保險(xiǎn)條款③被保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)貨物的所有權(quán)己67(六)保險(xiǎn)條款2．推定全損（Constructivetotalloss）。推定全損又稱(chēng)商業(yè)全損是指被保險(xiǎn)貨物在海上運(yùn)輸途中遭遇到承保風(fēng)險(xiǎn)之后，雖未達(dá)到完全滅失的狀態(tài)，但是可以預(yù)見(jiàn)到它的全損將不可避免；(六)保險(xiǎn)條款2．推定全損（Constructivet68(六)保險(xiǎn)條款獲者為了避免全損，需要支付的搶救、修理費(fèi)用加上繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和將超過(guò)貨物的保險(xiǎn)價(jià)值或超過(guò)貨物達(dá)到目的地時(shí)的價(jià)值，這種情況下，被保險(xiǎn)人可以推定貨物發(fā)生了全部損失。(六)保險(xiǎn)條款獲者為了避免全損，需要支付的搶救、69(六)保險(xiǎn)條款實(shí)際全損和推定全損的區(qū)別：被保險(xiǎn)貨物遭受實(shí)際全損時(shí)，被保險(xiǎn)貨物確定己經(jīng)或不可避免地完全喪失，被保險(xiǎn)人自然可以向保險(xiǎn)人要求全部賠償，而不需要辦理委付手續(xù)；(六)保險(xiǎn)條款實(shí)際全損和推定全損的區(qū)別：被保險(xiǎn)貨70(六)保險(xiǎn)條款在被保險(xiǎn)貨物遭受推定全損時(shí)，被保險(xiǎn)貨物并未完全喪失，是可以修復(fù)或者可以收回的，只是支出的費(fèi)用將超過(guò)被保險(xiǎn)貨物的價(jià)值或者收回希望很小。因此，被保險(xiǎn)人可以向保險(xiǎn)人辦理委付，要求保險(xiǎn)人按全部損失賠償，也可以不辦理委付，由保險(xiǎn)人按部分損失進(jìn)行賠償。

(六)保險(xiǎn)條款在被保險(xiǎn)貨物遭受推定全損時(shí)，被保險(xiǎn)71(六)保險(xiǎn)條款2.部分損失（PartialLoss）部分損失是指被保險(xiǎn)貨物沒(méi)有達(dá)到全部損失的程度，包括共同海損與單獨(dú)海損。(六)保險(xiǎn)條款2.部分損失（PartialLoss）72(六)保險(xiǎn)條款(1)共同海損(Generalaverage,GA)。它是指載貨船舶在海運(yùn)途中遇到危難，船長(zhǎng)為了維護(hù)船舶和所有貨物的共同安全或使航程得以繼續(xù)完成，而采取的有意并且合理的行為，所產(chǎn)生的某些特殊犧牲或支出的特殊費(fèi)用。(六)保險(xiǎn)條款(1)共同海損(Generalaverage73(六)保險(xiǎn)條款構(gòu)成共同海損必須具備以下條件：一是船方在采取措施時(shí)，必須確有危及船、貨共同安全的危險(xiǎn)存在而不是臆測(cè)的，或者是不可避免地發(fā)生的；二是船方所采取的措施，必須是為了解除船、貨的共同危險(xiǎn)，有意識(shí)而且是合理的，其費(fèi)用支出是額外的；三是必須是屬于非常情況下的損失。

(六)保險(xiǎn)條款構(gòu)成共同海損必須具備以下條件：74(六)保險(xiǎn)條款(2)單獨(dú)海損(Particularaverage)。它是指除共同海損以外的，由海上風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的船舶或貨物的部分損失。這種損失只屬于特定利益方，而不屬于所有其他的貨主或船方，由受損方單獨(dú)承擔(dān)。(六)保險(xiǎn)條款(2)單獨(dú)海損(Particularaver75(六)保險(xiǎn)條款①損失的構(gòu)成不同。單獨(dú)海損一般是指貨物本身的損失，不包括費(fèi)用損失，而共同損失既包括貨物損失，又包括因采取共同海損行為而引起的費(fèi)用損失。共同海損與單獨(dú)海損都屬于部分損失，兩者的主要區(qū)別為：(六)保險(xiǎn)條款①損失的構(gòu)成不同。單獨(dú)海損一般是指76(六)保險(xiǎn)條款②造成損失的原因不同。單獨(dú)海損是海上風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的貨物損失，而共同海損是為了減輕船、貨、運(yùn)費(fèi)三方共同危險(xiǎn)而人為造成的損失。(六)保險(xiǎn)條款②造成損失的原因不同。單獨(dú)海損是海上風(fēng)77(六)保險(xiǎn)條款③損失的承擔(dān)者不同。單獨(dú)海損由受損方自行承擔(dān)損失，而共同海損則由船、貨、運(yùn)費(fèi)三方按獲救財(cái)產(chǎn)價(jià)值大小的比例分別承擔(dān)。(六)保險(xiǎn)條款③損失的承擔(dān)者不同。單獨(dú)海損由受損78(六)保險(xiǎn)條款3.費(fèi)用保險(xiǎn)公司對(duì)為減少貨物的實(shí)際損失而支付的費(fèi)用也負(fù)責(zé)賠償，它分為施救費(fèi)用和救助費(fèi)用。(1)施救費(fèi)用（Sue&labourexpenses)。(2)救助費(fèi)用(Salvagecharges)。(六)保險(xiǎn)條款3.費(fèi)用79(六)保險(xiǎn)條款我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款及險(xiǎn)別:我國(guó)現(xiàn)行的貨物保險(xiǎn)條款是1981年1月1日的修訂本，根據(jù)不同的運(yùn)輸方式分別訂有適用不同運(yùn)輸方式的保險(xiǎn)條款，以《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》使用最普遍，其主要內(nèi)容有：保險(xiǎn)人承保責(zé)任范圍、除外責(zé)任、責(zé)任起訖、被保險(xiǎn)人的義務(wù)和索賠期限。(六)保險(xiǎn)條款我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款及險(xiǎn)別:80(六)保險(xiǎn)條款1.保險(xiǎn)人的承保責(zé)任范圍海運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別分為基本險(xiǎn)別和附加險(xiǎn)別兩類(lèi)。基本險(xiǎn)又稱(chēng)主險(xiǎn)，是可以獨(dú)立投保的險(xiǎn)別，包括平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)；附加險(xiǎn)是對(duì)基本險(xiǎn)的補(bǔ)充和擴(kuò)展，它不能單獨(dú)投保，只能在投保了基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保，包括一般附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)。(六)保險(xiǎn)條款1.保險(xiǎn)人的承保責(zé)任范圍81(六)保險(xiǎn)條款(1)基本險(xiǎn)平安險(xiǎn)（FreefromPcrticularAverage,F.P.A）。平安險(xiǎn)是我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)的習(xí)慣叫法，英文原意是"單獨(dú)海損不賠"。平安險(xiǎn)承諾以下八項(xiàng)責(zé)任：

(六)保險(xiǎn)條款(1)基本險(xiǎn)82(六)保險(xiǎn)條款①被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全程。(六)保險(xiǎn)條款①被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候83(六)保險(xiǎn)條款③在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候，雷電、海嘯等自然災(zāi)害造成的部分損失。④在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。

(六)保險(xiǎn)條款③在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉84(六)保險(xiǎn)條款⑥運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失，以及在中途港、避難港，由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。⑤被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承擔(dān)責(zé)任范圍內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救，防止或減少貨物措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過(guò)該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。(六)保險(xiǎn)條款⑥運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于85(六)保險(xiǎn)條款⑧運(yùn)輸契約訂有"船舶互撞"條款，根據(jù)該條款規(guī)定由貨方償還船方的損失。⑦共同海損的犧牲，分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。(六)保險(xiǎn)條款⑧運(yùn)輸契約訂有"船舶互撞"條款，根86(六)保險(xiǎn)條款(2)水漬險(xiǎn)（Withprticularaverage,W.P.A）或（Withaverage,W.A）

(3)一切險(xiǎn)（Allrisks）(六)保險(xiǎn)條款(2)水漬險(xiǎn)（Withprticular87(六)保險(xiǎn)條款2．附加險(xiǎn)（1）一般附加險(xiǎn)①偷竊、提貨不著險(xiǎn)②淡水雨淋險(xiǎn)③滲漏險(xiǎn)④短量險(xiǎn)(六)保險(xiǎn)條款2．附加險(xiǎn)①偷竊、提貨不著險(xiǎn)88(六)保險(xiǎn)條款⑤混雜、沾污險(xiǎn)⑥碰撞、破碎險(xiǎn)⑦鉤損險(xiǎn)⑧銹損險(xiǎn)⑨串味險(xiǎn)⑩包裝破裂險(xiǎn)與受潮受熱險(xiǎn)(六)保險(xiǎn)條款⑤混雜、沾污險(xiǎn)⑥碰撞、破碎險(xiǎn)⑦鉤損險(xiǎn)⑧銹損險(xiǎn)⑨89(六)保險(xiǎn)條款①交貨不到險(xiǎn)②進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)③艙面險(xiǎn)④黃曲霉素險(xiǎn)（2）特殊附加險(xiǎn)(六)保險(xiǎn)條款①交貨不到險(xiǎn)（2）特殊附加險(xiǎn)90(六)保險(xiǎn)條款⑤拒收險(xiǎn)⑥出口貨物到香港⑧罷工險(xiǎn)（Strikesrisks）⑦戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（Warrisks）(六)保險(xiǎn)條款⑤拒收險(xiǎn)91(七)支付條款

出口合同中的支付條款，依據(jù)不同的付款方式或支付方式內(nèi)容各異(七)支付條款出口合同中的支付條款，依據(jù)不同的92(七)支付條款有關(guān)支付的知識(shí)1.支付工具支付工具有三種可以選擇：匯票、本票和支票，而匯票是票據(jù)結(jié)算當(dāng)中使用最多的結(jié)算工具。(七)支付條款有關(guān)支付的知識(shí)93(七)支付條款匯票是一個(gè)人向另一個(gè)人簽發(fā)的，要求見(jiàn)票時(shí)或在將來(lái)的固定時(shí)間或可以確定的時(shí)間，對(duì)某人或其指定的人或持票人支付一定金額的無(wú)條件的支付命令。匯票的基本當(dāng)事人有出票人、付款人和收款人。(七)支付條款匯票是一個(gè)人向另一個(gè)人簽發(fā)的，要求94(七)支付條款

本票是一項(xiàng)書(shū)面的無(wú)條件的支付承諾，由一人簽發(fā)，并交給另一人，經(jīng)制票人簽名承諾即期或定期或在可以確定的將來(lái)時(shí)間，支付一定的貨幣給一個(gè)特定的人或其指定人或來(lái)人。

支票是以銀行為付款人的即期匯票。(七)支付條款本票是一項(xiàng)書(shū)面的無(wú)條件的支付承諾，由95(七)支付條款支票與匯票比較支票是銀行存款客戶(hù)作為出票人，以他的開(kāi)戶(hù)行作為受票人簽發(fā)的書(shū)面支付命令授權(quán)他借記出票人賬戶(hù)，支付款項(xiàng)給收款人;支票是即期付款，見(jiàn)票即付。匯票有即期和遠(yuǎn)期之分;支票的主債務(wù)人是出票人，匯票的主債務(wù)人承兌前是出票人，承兌后是承兌人;支票只能開(kāi)出一張，匯票可以開(kāi)出一套。

(七)支付條款支票與匯票比較96(七)支付條款2.支付方式我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的貨款結(jié)算，除根據(jù)雙方政府間所簽訂的支付清算協(xié)定所規(guī)定，通過(guò)記帳方式進(jìn)行貨款結(jié)算外，主要采用匯付、托收、信用證等三種方式。(七)支付條款2.支付方式我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的貨款結(jié)算，除97(七)支付條款匯付是順匯法，是指進(jìn)口人主動(dòng)將貨款付給出口人，匯付的方式有信匯(M／T)、電匯（T／T)和票匯(D／D)三種，要講清上述匯付的各種方式的具體做法實(shí)踐中的運(yùn)用及其對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方的利弊。(七)支付條款匯付是順匯法，是指進(jìn)口人主動(dòng)將貨款98(七)支付條款托收是逆匯法,是指?jìng)鶛?quán)人開(kāi)具匯票，委托當(dāng)?shù)劂y行(托收行)通過(guò)它在債務(wù)人所在地的分行或代理銀行(代收行)向債務(wù)人收款的方式。托收也屬于商業(yè)信用。托收有光票托收和跟單托收兩種。在跟單托收中，又有付款交單(D／P)和承兌交單(D／A)之分。(七)支付條款托收是逆匯法,是指?jìng)鶛?quán)人開(kāi)具匯票，99(七)支付條款信用證(LetterofCredit,L/C)是進(jìn)口方銀行（開(kāi)證行）根據(jù)進(jìn)口商（開(kāi)證申請(qǐng)人）的申請(qǐng)和要求，向出口商（受益人）開(kāi)立的，憑規(guī)定的單據(jù)，在一定期限內(nèi)，支付一定金額的書(shū)面保證文件。(七)支付條款信用證(LetterofCre100(七)支付條款信用證一般有三個(gè)基本當(dāng)事人：申請(qǐng)開(kāi)證人、開(kāi)證行、受益人，在使用過(guò)程中，又產(chǎn)生了通知行、議付行、付款行和保兌行等其他當(dāng)事人。(七)支付條款信用證一般有三個(gè)基本當(dāng)事人：申請(qǐng)開(kāi)101(七)支付條款（1）開(kāi)證申請(qǐng)人(Applicant)：又稱(chēng)開(kāi)證人(Opener)，是向銀行申請(qǐng)開(kāi)立信用證的人，通常是進(jìn)口商。（2）開(kāi)證行(Openingbank,Issuingbank)：是應(yīng)開(kāi)證申請(qǐng)人的要求，開(kāi)立信用證并承擔(dān)付款責(zé)任的銀行，通常是進(jìn)口地銀行(七)支付條款（1）開(kāi)證申請(qǐng)人(Applicant)：又稱(chēng)102(七)支付條款（3）受益人(Beneficiary)：接受信用證并享有信用證下合法權(quán)利的人，通常是出口商或?qū)嶋H供貨人，（4）通知行(Advisingbank,Notifyingbank)：是受開(kāi)證行的委托將信用證轉(zhuǎn)交或通知出口商的銀行，通常是出口地的銀行。(七)支付條款（3）受益人(Beneficiary)103(七)支付條款（5）議付行(NegotiatingBank)：是指自己墊付資金買(mǎi)入或貼現(xiàn)受益人開(kāi)立和提交的符合信用證規(guī)定的跟單匯票的銀行。議付行可以是信用證上指定的銀行，也可以是非指定的銀行。(七)支付條款（5）議付行(NegotiatingBa104(七)支付條款（6）付款行(Payingbank,Draweebank)：是開(kāi)證行授權(quán)進(jìn)行信用證項(xiàng)下付款或承兌并支付受益人出具的匯票的銀行。付款行可以是開(kāi)證行自己，也可以是接受開(kāi)證行委托的另一家銀行。(七)支付條款（6）付款行(Payingbank105(七)支付條款（7）保兌行(Confirmingbank)：是應(yīng)開(kāi)證行的請(qǐng)求在信用證上加具保兌的銀行，他具有與開(kāi)證行相同的責(zé)任。(七)支付條款（7）保兌行(Confirmingban106(七)支付條款2．托收方式

采用托收方式時(shí)，要具體說(shuō)明使用即期付款交單、遠(yuǎn)期付款交單還是承兌交單3.信用證

1．匯付方式

在采用匯付方式時(shí)，應(yīng)在合同中明確規(guī)定匯付的時(shí)間、方式及金額等。(七)支付條款2．托收方式

采用托收方式時(shí)，要具體說(shuō)107(七)支付條款

下列合同條款不完善，請(qǐng)指出合同條款中存在的問(wèn)題:

品名及規(guī)格中國(guó)大米ChineseRice不完善率(BrokenGrains)15％雜質(zhì)(Admixture)1％水分(Moisture)14％1000公噸麻袋裝每公噸420美元CIFC2凈價(jià)英國(guó)2002年9月份交貨賣(mài)方并需保證貨物于2002年10月15日前到達(dá)買(mǎi)方一切險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、受潮受熱險(xiǎn)信用證方式支付。(七)支付條款

下列合同條款不完善，請(qǐng)指出合同條款108(七)支付條款

上述合同條款的主要問(wèn)題有：1．品質(zhì)條款規(guī)定太死，不科學(xué)也無(wú)法履約。2．?dāng)?shù)量條款應(yīng)有一定的機(jī)動(dòng)幅度。3．包裝條款過(guò)于籠統(tǒng)。4．貿(mào)易術(shù)語(yǔ)使用不正確。CIFC2與凈價(jià)相矛盾；CIF后應(yīng)接目的港而非國(guó)家。(七)支付條款

上述合同條款的主要問(wèn)題有：109(七)支付條款5．賣(mài)方不能保證貨物于確定時(shí)間內(nèi)到達(dá)，否則風(fēng)險(xiǎn)太大并且與CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的性質(zhì)相矛盾。

6．一切險(xiǎn)已包含受潮受熱險(xiǎn)，重復(fù)投保。

7．支付方式的規(guī)定不具體.

(七)支付條款5．賣(mài)方不能保證貨物于確定時(shí)間內(nèi)到達(dá)，110任務(wù)三：進(jìn)出口合同的簽訂一、合同條款概述二、出口合同的基本條款任務(wù)三：進(jìn)出口合同的簽訂一、合同條款概述111一、合同條款概述在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中，一項(xiàng)發(fā)盤(pán)被有效接受后，交易即告達(dá)成，買(mǎi)賣(mài)雙方合同關(guān)系成立。

合同是買(mǎi)賣(mài)雙方達(dá)成交易的協(xié)議書(shū)，它明確了買(mǎi)賣(mài)雙方的權(quán)利和義務(wù)，對(duì)雙方都具有法律約束力。一、合同條款概述在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中，一項(xiàng)發(fā)盤(pán)被有效112一、合同條款概述從事進(jìn)出口貿(mào)易的企業(yè)通常都有其固定的合同格式，出口交易達(dá)成以后，進(jìn)口方或出口方應(yīng)根據(jù)交易磋商的結(jié)果，將各項(xiàng)內(nèi)容填入貿(mào)易合同中。一、合同條款概述從事進(jìn)出口貿(mào)易的企業(yè)通常都有其固113一、合同條款概述合同有正本和副本之分。在我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易中，通常由我方繕制合同正本一式兩份，經(jīng)雙方簽字后，買(mǎi)賣(mài)雙方各保存一份。合同副本毋須簽字，亦無(wú)法律效力。在國(guó)際貿(mào)易中，書(shū)面合同的主要形式有合同和確認(rèn)書(shū)兩種。

一、合同條款概述合同有正本和副本之分。在我國(guó)的對(duì)114一、合同條款概述

出口合同的內(nèi)容一般包括三部分，即約首、主體和尾部。約首包括合同的名稱(chēng)、編號(hào)、訂約日期、地點(diǎn)、雙方當(dāng)事人的名稱(chēng)、地址等；一、合同條款概述

出口合同的內(nèi)容一般包括三部分，即115一、合同條款概述合同的主體包括商品名稱(chēng)、品質(zhì)規(guī)格、數(shù)量、包裝、單價(jià)、總價(jià)、交貨、保險(xiǎn)、支付方式、商檢、索賠、仲裁和不可抗力等；合同的尾部包括合同的份數(shù)，使用的文字和效力以及雙方的簽字等。一、合同條款概述合同的主體包括商品名稱(chēng)、品質(zhì)規(guī)格116二、出口合同的基本條款

它是商品說(shuō)明的重要組成部分，也是交易雙方在交接貨物時(shí)對(duì)貨物品質(zhì)界定的主要依據(jù)。在出口交易中表示商品品質(zhì)的主要方法有用文字說(shuō)明和用實(shí)物樣品表示。

(一)品名及規(guī)格條款二、出口合同的基本條款

它是商品說(shuō)明的重要組成部117訂立品質(zhì)條款時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題：

1．首先要明確是按實(shí)物樣品還是憑文字說(shuō)明的方式買(mǎi)賣(mài)。在實(shí)際業(yè)務(wù)中一般不宜采用既憑規(guī)格買(mǎi)賣(mài)又憑樣品買(mǎi)賣(mài)的方式。

2．其次要注意品質(zhì)條款的科學(xué)性和靈活性，不能訂得過(guò)高、過(guò)低、或過(guò)繁、過(guò)死。

訂立品質(zhì)條款時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題：

1．首先要明118(二)商品的數(shù)量條款

出口合同中的數(shù)量條款一般包括商品的數(shù)量、計(jì)量單位及／或數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的規(guī)定。在進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)中，根據(jù)商品的不同性質(zhì)，通常使用的計(jì)量單位有重量、個(gè)數(shù)、長(zhǎng)度、面積、體積和容積6種。重量的計(jì)算方法有按凈重、毛重、公量和理論重量等。(二)商品的數(shù)量條款出口合同中的數(shù)量條款一般包括商品119(二)商品的數(shù)量條款在簽訂合同時(shí)一般應(yīng)明確規(guī)定買(mǎi)賣(mài)貨物的具體數(shù)量作為買(mǎi)賣(mài)雙方交接貨物的數(shù)量依據(jù)。但在實(shí)際業(yè)務(wù)中某些商品由于其本身的特性或是受其他條件的限制，賣(mài)方的交貨數(shù)量要做到與合同完全一致非常困難。為此，對(duì)一些難以嚴(yán)格計(jì)量的商品，通常在合同中規(guī)定溢短裝條款或“約”量。(二)商品的數(shù)量條款在簽訂合同時(shí)一般應(yīng)明確規(guī)定買(mǎi)120(二)商品的數(shù)量條款

例1．中國(guó)大米10000公噸，5％上下由賣(mài)方?jīng)Q定

CHINESERICE10000metrictons，5％moreOrlessatSeller’soption例2．中國(guó)花生1000公噸，以毛作凈，賣(mài)方可溢短裝5％，增減部分按合同價(jià)計(jì)算：

CHINESEPEANUT，grossfornet，5％moreOrlessatSeller’soptionatcontractprice(二)商品的數(shù)量條款例1．中國(guó)大米10000公噸121(二)商品的數(shù)量條款

在訂立數(shù)量條款時(shí)要注意以下幾個(gè)問(wèn)題：

1．按重量計(jì)算的商品應(yīng)明確用哪種計(jì)重方法，即按毛重、凈重或以毛作凈等明確按毛重或凈重計(jì)量時(shí)，按慣例應(yīng)以?xún)糁赜?jì)量。

(二)商品的數(shù)量條款122(二)商品的數(shù)量條款2．使用“約”量必須注意其機(jī)動(dòng)幅度及適合的情況。3．在使用溢短裝條款時(shí)，應(yīng)注明溢短裝部分的百分比、溢短裝部分的選擇權(quán)及溢短裝部分的作價(jià)原則等。(二)商品的數(shù)量條款2．使用“約”量必須注意其機(jī)動(dòng)123

(三)商品的包裝條款

商品的包裝包括運(yùn)輸包裝和銷(xiāo)售包裝。運(yùn)輸包裝的標(biāo)志包括：1.運(yùn)輸標(biāo)志（ShippingMark）這種標(biāo)志又稱(chēng)喀頭，通常是由一個(gè)簡(jiǎn)單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡(jiǎn)單的文字組成。

(三)商品的包裝條款

商品的包裝包括運(yùn)輸包裝和銷(xiāo)124

(三)商品的包裝條款

這種標(biāo)志是提示人們?cè)谘b卸、運(yùn)輸和保管過(guò)程中需要注意的壯項(xiàng)，一般都是以簡(jiǎn)單醒目的圖形和文字在包裝上標(biāo)出，故有人體其為注意標(biāo)志。

2.指示性標(biāo)志（IndicativeMark）

(三)商品的包裝條款這種標(biāo)志是提示人們?cè)谘b卸125

(三)商品的包裝條款

3.警告性標(biāo)志（WarningMark）警告性標(biāo)志又稱(chēng)危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志。凡在運(yùn)輸包裝內(nèi)裝有爆炸品、易燃物品、有毒物品、腐蝕物品、氧化劑和放射性物資等危險(xiǎn)貨物時(shí)，都必須在運(yùn)輸包裝廠(chǎng)標(biāo)打用于各種危險(xiǎn)品的標(biāo)志，以示警告，使裝卸、運(yùn)輸和保管人員按貨物特性采取相應(yīng)的防護(hù)措施，以保護(hù)物資和人身的安全。

(三)商品的包裝條款3.警告性標(biāo)志（Warning126

(三)商品的包裝條款

根據(jù)我國(guó)國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志》規(guī)定，在運(yùn)輸包裝h應(yīng)標(biāo)打警告性標(biāo)志商品的包裝條款一般包括包裝的材料、包裝的方式、包裝的費(fèi)用及包裝的標(biāo)志等內(nèi)容：

例1．XXX商品，木箱裝，每箱30匹，每匹40碼：XXXtobepackedinWoodenCasescontaining30pcs.of40yds.each

(三)商品的包裝條款根據(jù)我國(guó)國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的127

(三)商品的包裝條款

例2.用滌綸袋包裝。25英磅裝一袋，4袋裝一箱。箱子需用以金屬作襯里的木箱。包裝費(fèi)用由賣(mài)方承擔(dān)。

運(yùn)輸標(biāo)志式樣舉例如下：

例1D．D．T．P．

02-5688

SANFRANCISCO

NO．1—100

(三)商品的包裝條款

例2.運(yùn)輸標(biāo)志式樣舉例如下：128

(三)商品的包裝條款

訂立包裝條款時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題：

1．條款中必須包括包裝材料、包裝方式，有時(shí)還要規(guī)定包裝費(fèi)用的支付等，所在國(guó)對(duì)包裝的特殊要求應(yīng)特別注意。

(三)商品的包裝條款

訂立包裝條款時(shí)應(yīng)注意的幾129

(三)商品的包裝條款

2．除非買(mǎi)賣(mài)雙方對(duì)包裝方式的具體內(nèi)容經(jīng)事先充分交換意見(jiàn)或由丁長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)交往已經(jīng)取得一致認(rèn)識(shí)，在合同中一般以采用具體的規(guī)定方法為宜。

(三)商品的包裝條款2．除非買(mǎi)賣(mài)雙方對(duì)包裝方式130

(三)商品的包裝條款

3．運(yùn)輸標(biāo)志中的嘜頭—般由賣(mài)方提供，無(wú)須在合同中規(guī)定，如買(mǎi)方要求提供也可接受，但必須在裝運(yùn)前一定時(shí)間將嘜頭通知賣(mài)方，否則賣(mài)方有權(quán)自行決定。

(三)商品的包裝條款

3．運(yùn)輸標(biāo)志中的嘜頭—般由131

(四)商品的價(jià)格條款

買(mǎi)賣(mài)合同中的價(jià)格條款有兩部分組成：?jiǎn)蝺r(jià)和總值常見(jiàn)的價(jià)格條款實(shí)例如下：

例1．每公噸500港元CIFC5香港(或CIF香港包含5％的傭金)

HK￥500PERM／TCIFC5HONGKONG(OrCIFHongKongincluding5％commission

(四)商品的價(jià)格條款買(mǎi)賣(mài)合同中的價(jià)格條款有兩部分132

(四)商品的價(jià)格條款

例2．每紙箱800美元FOB南通，以毛作凈

USD800PERCARTONFOBNANTONG，GROSSFORNET

(四)商品的價(jià)格條款例2．每紙箱800美元FOB南通133

(四)商品的價(jià)格條款

例3．每件85美元成本加運(yùn)保費(fèi)至紐約港減1％的折扣

USD85PERPC．CIFNEWYORKLESS1％DISCOUNT

(四)商品的價(jià)格條款例3．每件85美元成本加運(yùn)保費(fèi)至134

(四)商品的價(jià)格條款

1．單價(jià)條款由四個(gè)部分組成，即計(jì)價(jià)的數(shù)量單位、單位價(jià)格金額、計(jì)價(jià)貨幣和貿(mào)易術(shù)語(yǔ)等。四者缺—不可，且前后左右順序不能隨意顛倒。

(四)商品的價(jià)格條款

1．單價(jià)條款由四個(gè)部分135

(四)商品的價(jià)格條款

2.單價(jià)與總值的金額要吻合，且?guī)艅e保持一致。

3．如果數(shù)量允許增加，則合同中的總金額也應(yīng)有相應(yīng)的增減。

(四)商品的價(jià)格條款

2.單價(jià)與總值的金額要吻合，136(五)貨物裝運(yùn)條款

合同中的裝運(yùn)條款主要包括裝運(yùn)時(shí)間、起運(yùn)港和目的港及分批裝運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)等。(五)貨物裝運(yùn)條款合同中的裝運(yùn)條款主要包括裝137(五)貨物裝運(yùn)條款

裝運(yùn)時(shí)間:在買(mǎi)賣(mài)合同中，貨物的裝運(yùn)時(shí)間條款是必不可少的。一般關(guān)于裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定有如下幾種方法：(五)貨物裝運(yùn)條款裝運(yùn)時(shí)間:138(五)貨物裝運(yùn)條款

1.規(guī)定在某月或跨月裝運(yùn)即裝運(yùn)時(shí)間限于某一段確定時(shí)間。（aperiodoftime）2.規(guī)定在某月月底或某日前裝運(yùn)即在合同中規(guī)定一個(gè)最遲裝運(yùn)日期，在該日期前裝運(yùn)有效。(五)貨物裝運(yùn)條款1.規(guī)定在某月或跨月裝運(yùn)139(五)貨物裝運(yùn)條款

3.規(guī)定在收到信用證后一定期限內(nèi)裝運(yùn)在對(duì)買(mǎi)方資信了解不夠或防止買(mǎi)方可能因某些原因不按時(shí)履行合同的情況下，可采用此種方法規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間，以保障賣(mài)方利益。一般，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸規(guī)定不少于一個(gè)月，近洋運(yùn)輸不得少于20天。

(五)貨物裝運(yùn)條款3.規(guī)定在收到信用證后一定期限內(nèi)裝140(五)貨物裝運(yùn)條款

裝運(yùn)港（地）的和目的港（地）的規(guī)定關(guān)系到買(mǎi)賣(mài)雙方履行義務(wù)、劃分風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任、費(fèi)用結(jié)算等問(wèn)題，因而，須在合同中做出具體規(guī)定。裝運(yùn)港（地）和目的港（地）(五)貨物裝運(yùn)條款裝運(yùn)港（地）的和目的港（地）的規(guī)141

(五)貨物裝運(yùn)條款

1.裝運(yùn)港（地）一般情況下，裝運(yùn)港（地）由賣(mài)方提出，經(jīng)買(mǎi)方同意后確定，以便利賣(mài)方安排貨物裝運(yùn)。實(shí)際業(yè)務(wù)中，應(yīng)考慮多方面因素，根據(jù)合同使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和運(yùn)輸方式合理選擇裝運(yùn)港（地）。(五)貨物裝運(yùn)條款1.裝運(yùn)港（地）142(五)貨物裝運(yùn)條款

(1)原則上選擇靠近產(chǎn)地、交通方便、費(fèi)用較低、基礎(chǔ)設(shè)施較完善的地方。(2)采用CFR、CIF等術(shù)語(yǔ)交易時(shí)，應(yīng)多訂幾個(gè)裝運(yùn)港（地），便于靈活選擇；采用FOB條件時(shí)，買(mǎi)方應(yīng)特別注意裝運(yùn)港（地）的裝載條件是否適合。(3)采用集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，一般以有集裝箱經(jīng)營(yíng)人收貨站的地方為裝運(yùn)地。(五)貨物裝運(yùn)條款(1)原則上選擇靠近產(chǎn)地、交通方便、費(fèi)143(五)貨物裝運(yùn)條款

2.目的港（地）在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，目的港（地）一般由買(mǎi)方提出，經(jīng)賣(mài)方同意后確定。合同中一般只規(guī)定一個(gè)目的港，必要時(shí)也可規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上或作籠統(tǒng)規(guī)定，由買(mǎi)方在裝運(yùn)期前通知賣(mài)方。(五)貨物裝運(yùn)條款2.目的港（地）144(五)貨物裝運(yùn)條款

出口業(yè)務(wù)中，對(duì)于目的港（地）的選擇，要考慮如下因素：(1)要注意不能以我國(guó)政府不允許進(jìn)行貿(mào)易往來(lái)的國(guó)家或地區(qū)作為目的港（地）。(五)貨物裝運(yùn)條款出口業(yè)務(wù)中，對(duì)于目的港（地）的選145

(五)貨物裝運(yùn)條款

(2)目的港必須是船舶可以安全停泊的港口（非疫、非戰(zhàn)爭(zhēng)地區(qū)），爭(zhēng)取選擇裝卸條件良好、班輪經(jīng)常掛靠的基本港口。若貨物運(yùn)往無(wú)直達(dá)班輪或航次較少的港口，合同中應(yīng)規(guī)定"允許轉(zhuǎn)船"條款。(五)貨物裝運(yùn)條款(2)目的港必須是船舶可以安全停146(五)貨物裝運(yùn)條款

(3)目的港（地）的規(guī)定應(yīng)明確具體。一般不宜籠統(tǒng)訂為"某某地區(qū)主要港口"，如"非洲主要港口"（Africanmainports）等，以免因含義不明給賣(mài)方帶來(lái)被動(dòng)。

(五)貨物裝運(yùn)條款(3)目的港（地）的規(guī)定應(yīng)明確具體147(五)貨物裝運(yùn)條款

(4)除非以多式聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)輸，否則一般不接受內(nèi)陸城市為目的地的條款，如向內(nèi)陸國(guó)家出口貨物，應(yīng)選擇離目的地最近且賣(mài)方能安排船舶的港口為目的港。

(五)貨物裝運(yùn)條款(4)除非以多式聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)輸，否則148(五)貨物裝運(yùn)條款

(5)合理使用“選擇港”。采用“選擇港”時(shí)，應(yīng)注意：第一、“選擇港”數(shù)目一般不要超過(guò)三個(gè)；第二、備選港口應(yīng)在同一航線(xiàn)上，且是班輪都掛靠的港口；第三、合同中應(yīng)明確規(guī)定買(mǎi)方最后確定目的港的時(shí)間；

(五)貨物裝運(yùn)條款(5)合理使用“選擇港”。采用“選擇149(五)貨物裝運(yùn)條款

第四、合同中應(yīng)明確因選擇港而增加的運(yùn)費(fèi)、附加費(fèi)等均應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān)；第五、運(yùn)費(fèi)應(yīng)按選擇港中最高的費(fèi)率和附加費(fèi)計(jì)算；第六、按一般慣例，如貨方未在規(guī)定時(shí)間通知船方最后選定的卸貨港，船方有權(quán)在任何一備選港口卸貨。(五)貨物裝運(yùn)條款150(五)貨物裝運(yùn)條款

分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn):分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)關(guān)系到買(mǎi)賣(mài)雙方的權(quán)益，因而，也構(gòu)成合同中的重要條款。分批裝運(yùn)（partialshipment）是指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物先后分若干批裝運(yùn)。在貨量較大、資金限制或市場(chǎng)需要等情況下，可在合同中規(guī)定分批裝運(yùn)條款。(五)貨物裝運(yùn)條款分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn):分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)151(五)貨物裝運(yùn)條款

轉(zhuǎn)運(yùn)（transhipment）是指貨物從裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)輸過(guò)程中，從一運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)移到另一運(yùn)輸工具上，或是由一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)為另一種運(yùn)輸方式的行為。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)貨物運(yùn)往無(wú)直達(dá)船?？炕螂m有直達(dá)船而無(wú)固定船期或船期較少的港口，可在合同中規(guī)定"允許轉(zhuǎn)運(yùn)"條款。(五)貨物裝運(yùn)條款轉(zhuǎn)運(yùn)（transhipme152(五)貨物裝運(yùn)條款

裝運(yùn)通知裝運(yùn)通知（Adviceshipment）是裝運(yùn)條款中不可缺少的一項(xiàng)重要內(nèi)容。不論按哪種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，交易雙方都要承擔(dān)相互通知的義務(wù)。規(guī)定裝運(yùn)通知的目的在于明確買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任，促使雙方互相配合，共同搞好車(chē)、船、貨的銜接，有利于貿(mào)易的順利進(jìn)行。(五)貨物裝運(yùn)條款裝運(yùn)通知153(五)貨物裝運(yùn)條款

在按CFR或CPT條件成交時(shí)，裝運(yùn)通知具有特殊重要的意義。所以賣(mài)方在貨物裝船后，必須向買(mǎi)方發(fā)出裝運(yùn)通知。實(shí)際業(yè)務(wù)中，基本上采用電傳通知。(五)貨物裝運(yùn)條款在按CFR或CPT條件成交154(五)貨物裝運(yùn)條款

滯期/速遣條款國(guó)際貨物運(yùn)輸中，大宗貨物一般采用程租船方式運(yùn)輸，而滯期/速遣條款是程租船合同中必不可少的一項(xiàng)獎(jiǎng)罰條款。在簽訂貿(mào)易合同時(shí)，應(yīng)注意合同中的滯期/速遣條款必須與租船合同中的滯期/速遣條款相一致。因此，訂立該條款時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)。(五)貨物裝運(yùn)條款滯期/速遣條款155(五)貨物裝運(yùn)條款

1.裝卸時(shí)間裝卸時(shí)間是指合同中規(guī)定的完成貨物裝卸所用的時(shí)間。(五)貨物裝運(yùn)條款1.裝卸時(shí)間裝卸時(shí)間是指合同中156

(五)貨物裝運(yùn)條款

關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方法有很多，當(dāng)前國(guó)際上較為普遍采用的方法是：按"連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日"計(jì)算，即在好天氣情況下，連續(xù)作業(yè)24小時(shí)為一個(gè)工作日，不分晝夜。對(duì)于中間因壞天氣而無(wú)法作業(yè)的時(shí)間予以扣除。這種規(guī)定比較合理，雙方都愿接受，在我國(guó)也較多采用。(五)貨物裝運(yùn)條款關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方法有很157(五)貨物裝運(yùn)條款

2.裝卸率裝卸率是指每日裝卸貨物的數(shù)量，它直接影響裝卸時(shí)間。合同中規(guī)定的裝卸率一般應(yīng)按照港口習(xí)慣的正常裝卸速度來(lái)訂明。

(五)貨物裝運(yùn)條款2.裝卸率158(五)貨物裝運(yùn)條款

若租船人超出或提前于規(guī)定的裝卸時(shí)間完成裝卸作業(yè)，則應(yīng)交納或獲取相應(yīng)的罰款或獎(jiǎng)金。前者稱(chēng)為滯期費(fèi)；后者稱(chēng)為速遣費(fèi)。具體數(shù)額由雙方商定，一般速遣費(fèi)為滯期費(fèi)的一半。3.滯期/速遣費(fèi)(五)貨物裝運(yùn)條款若租船人超出或提前于規(guī)定的159

(五)貨物裝運(yùn)條款

對(duì)于滯期時(shí)間，按航運(yùn)界慣例，遵循：“一旦滯期，始終滯期?！保╫nceondemurrage,alwaysondemurrage）的原則。對(duì)于速遣時(shí)間有兩種計(jì)算方法：一.是按節(jié)約的全部時(shí)間計(jì)算二.是按節(jié)約的工作時(shí)間計(jì)算(五)貨物裝運(yùn)條款對(duì)于滯期時(shí)間，按航運(yùn)界慣例160(五)貨物裝運(yùn)條款

常見(jiàn)的裝運(yùn)條款實(shí)例如下：

例1．2004年10月25日或25日前裝運(yùn)收到信用證后30天內(nèi)裝運(yùn)，相關(guān)的信用證必須最遲于XX天開(kāi)到賣(mài)方。(五)貨物裝運(yùn)條款常見(jiàn)的裝運(yùn)條款實(shí)例如下：161

(五)貨物裝運(yùn)條款

例2．2004年1／2月每月平均裝運(yùn):

裝運(yùn)港：上海／南京／南通

目的港：倫敦／漢堡／鹿特丹(五)貨物裝運(yùn)條款例2．162(五)貨物裝運(yùn)條款

訂立裝運(yùn)條款時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題：

1.一般在合同中應(yīng)明確規(guī)定具體的裝運(yùn)時(shí)間。2.一般應(yīng)選擇費(fèi)用低、裝卸效率高的港口作為裝運(yùn)港或目的港。3.注意分批裝運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)，尤其是特殊的分運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)條款的規(guī)定。

(五)貨物裝運(yùn)條款訂立裝運(yùn)條款時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題：2.一163(六)保險(xiǎn)條款

合同中的保險(xiǎn)條款因不同的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)而異：1．FOB、CFR合同下，保險(xiǎn)由買(mǎi)方辦理

2．CIF合同下，保險(xiǎn)由賣(mài)方辦理(六)保險(xiǎn)條款合同中的保險(xiǎn)條款因不同的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)而異：1．164(六)保險(xiǎn)條款保險(xiǎn)條款一般包括四個(gè)方面的內(nèi)容，即：由何方辦理保險(xiǎn)、投保金額、投保險(xiǎn)別及以哪一個(gè)保險(xiǎn)公司保險(xiǎn)條款為準(zhǔn)等。(六)保險(xiǎn)條款保險(xiǎn)條款一般包括四個(gè)方面的內(nèi)容，即：165(六)保險(xiǎn)條款

保險(xiǎn)的基本知識(shí)保險(xiǎn)公司承保的風(fēng)險(xiǎn)分為兩大類(lèi)：1.海上風(fēng)險(xiǎn)（Perilsofthesea）2.外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)（Extraneousrisks）(六)保險(xiǎn)條款保險(xiǎn)的基本知識(shí)1.海上風(fēng)險(xiǎn)（Perilso166(六)保險(xiǎn)條款1.海上風(fēng)險(xiǎn)（Perilsofthesea）海上風(fēng)險(xiǎn)又稱(chēng)為海難，是指船舶或貨物在海上運(yùn)輸過(guò)程中所遇到的自然災(zāi)害和意外事故。在現(xiàn)代海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，保險(xiǎn)人所承擔(dān)的海上風(fēng)險(xiǎn)是有特定范圍的，一方面它并不包括一切在海上發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，另一方面它又不局限于航海中所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。具體可以分為自然災(zāi)害和意外事故兩種。

(六)保險(xiǎn)條款1.海上風(fēng)險(xiǎn)（Perilsofthe167(六)保險(xiǎn)條款(1)自然災(zāi)害（Naturalcalamities）。所謂自然災(zāi)害是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界的力量所引起的災(zāi)害。它是客觀(guān)存在的，人力不可抗拒的災(zāi)害事故，是承保人承保的主要風(fēng)險(xiǎn)。(六)保險(xiǎn)條款(1)自然災(zāi)害（Naturalcal168(六)保險(xiǎn)條款①惡劣氣候（Heavyweather）

②雷電（Lightning）③地震（Earthquake）④海嘯（Tsunami）⑤火山爆發(fā)（Volcaniceruption）⑥洪水（Flood）

⑦浪擊落海（Washingoverboard）。(六)保險(xiǎn)條款①惡劣氣候（Heavyweather）

169(六)保險(xiǎn)條款(2)意外事故（Fortuitousaccidents）

⑤傾覆（Capsized）

⑥火災(zāi)（Fire）

⑦爆炸（Explosion）。

①擱淺（Grounded）

②觸礁（Stranding）③沉沒(méi)（Sunk）④碰撞（Collision）(六)保險(xiǎn)條款(2)意外事故（Fortuitousacci170(六)保險(xiǎn)條款外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指由于自然災(zāi)害和意外事故以外的其他外來(lái)原因造成的風(fēng)險(xiǎn)，但不包括貨物的自然損耗和本質(zhì)缺陷。外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)可分為一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)兩種。

2.外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)（Extraneousrisks）(六)保險(xiǎn)條款外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指由于自然災(zāi)害和意外事故171(六)保險(xiǎn)條款

海上貨運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中承保的一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)主要有偷竊、提貨不著；滲漏；短量；碰損破碎；鉤損；淡水雨淋；生銹；混雜玷污；受潮受熱；串味；包裝破裂等。(1)一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。(六)保險(xiǎn)條款海上貨運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中承保的一般外來(lái)風(fēng)172(六)保險(xiǎn)條款(2)特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指戰(zhàn)爭(zhēng)、種族沖突或一國(guó)的軍事、政治、國(guó)家政策法律以及行政措施等的變化所造成的全部或部分損失。包括戰(zhàn)爭(zhēng)；罷工；交貨不到；進(jìn)口關(guān)稅；拒收等(六)保險(xiǎn)條款(2)特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指173(六)保險(xiǎn)條款保險(xiǎn)公司承保的損失包括：

1.全部損失（Totalloss）全部損失簡(jiǎn)稱(chēng)全損，包括實(shí)際全損和推定全損。(六)保險(xiǎn)條款保險(xiǎn)公司承保的損失包括：1.全部損失（Tot174(六)保險(xiǎn)條款(1)實(shí)際全損（ActualTotalLoss）。它是指貨物完全滅失或變質(zhì)而失去原有用途即貨物完全損失己經(jīng)發(fā)生或者不可避免，也稱(chēng)為絕對(duì)全損。實(shí)際全損有下列四種情況：(六)保險(xiǎn)條款(1)實(shí)際全損（ActualTotal175(六)保險(xiǎn)條款①被保險(xiǎn)貨物完全滅失。如船只遇海難后沉沒(méi)，貨物同時(shí)沉入海底。②被保險(xiǎn)貨物遭受?chē)?yán)重?fù)p害，已喪失了原有的用途和價(jià)值。如水泥遭海水浸泡后變成水泥硬塊，無(wú)法使用；茶葉被海水浸泡后，喪失了茶葉的香味，無(wú)法再食用。(六)保險(xiǎn)條款①被保險(xiǎn)貨物完全滅失。如船只遇海難后沉沒(méi)，貨物176(六)保險(xiǎn)條款③被保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)貨物的所有權(quán)己無(wú)可挽回地被完全剝奪。如船、貨被海盜劫去或被敵對(duì)國(guó)扣押。④載貨船舶失蹤達(dá)到一定時(shí)期仍無(wú)音訊。(六)保險(xiǎn)條款③被保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)貨物的所有權(quán)己177(六)保險(xiǎn)條款2．推定全損（Constructivetotalloss）。推定全損又稱(chēng)商業(yè)全損是指被保險(xiǎn)貨物在海上運(yùn)輸途中遭遇到承保風(fēng)險(xiǎn)之后，雖未達(dá)到完全滅失的狀態(tài)，但是可以預(yù)見(jiàn)到它的全損將不可避免；(六)保險(xiǎn)條款2．推定全損（Constructivet178(六)保險(xiǎn)條款獲者為了避免全損，需要支付的搶救、修理費(fèi)用加上繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和將超過(guò)貨物的保險(xiǎn)價(jià)值或超過(guò)貨物達(dá)到目的地時(shí)的價(jià)值，這種情況下，被保險(xiǎn)人可以推定貨物發(fā)生了全部損失。(六)保險(xiǎn)條款獲者為了避免全損，需要支付的搶救、179(六)保險(xiǎn)條款實(shí)際全損和推定全損的區(qū)別：被保險(xiǎn)貨物遭受實(shí)際全損時(shí)，被保險(xiǎn)貨物確定己經(jīng)或不可避免地完全喪失，被保險(xiǎn)人自然可以向保險(xiǎn)人要求全部賠償，而不需要辦理委付手續(xù)；(六)保險(xiǎn)條款實(shí)際全損和推定全損的區(qū)別：被保險(xiǎn)貨180(六)保險(xiǎn)條款在被保險(xiǎn)貨物遭受推定全損時(shí)，被保險(xiǎn)貨物并未完全喪失，是可以修復(fù)或者可以收回的，只是支出的費(fèi)用將超過(guò)被保險(xiǎn)貨物的價(jià)值或者收回希望很小。因此，被保險(xiǎn)人可以向保險(xiǎn)人辦理委付，要求保險(xiǎn)人按全部損失賠償，也可以不辦理委付，由保險(xiǎn)人按部分損失進(jìn)行賠償。

(六)保險(xiǎn)條款在被保險(xiǎn)貨物遭受推定全損時(shí)，被保險(xiǎn)181(六)保險(xiǎn)條款2.部分損失（PartialLoss）部分損失是指被保險(xiǎn)貨物沒(méi)有達(dá)到全部損失的程度，包括共同海損與單獨(dú)海損。(六)保險(xiǎn)條款2.部分損失（PartialLoss）182(六)保險(xiǎn)條款(1)共同海損(Generalaverage,GA)。它是指載貨船舶在海運(yùn)途中遇到危難，船長(zhǎng)為了維護(hù)船舶和所有貨物的共同安全或使航程得以繼續(xù)完成，而采取的有意并且合理的行為，所產(chǎn)生的某些特殊犧牲或支出的特殊費(fèi)用。(六)保險(xiǎn)條款(1)共同海損(Generalaverage183(六)保險(xiǎn)條款構(gòu)成共同海損必須具備以下條件：一是船方在采取措施時(shí)，必須確有危及船、貨共同安全的危險(xiǎn)存在而不是臆測(cè)的，或者是不可避免地發(fā)生的；二是船方所采取的措施，必須是為了解除船、貨的共同危險(xiǎn)，有意識(shí)而且是合理的，其費(fèi)用支出是額外的；三是必須是屬于非常情況下的損失。

(六)保險(xiǎn)條款構(gòu)成共同海損必須具備以下條件：184(六)保險(xiǎn)條款(2)單獨(dú)海損(Particularaverage)。它是指除共同海損以外的，由海上風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的船舶或貨物的部分損失。這種損失只屬于特定利益方，而不屬于所有其他的貨主或船方，由受損方單獨(dú)承擔(dān)。(六)保險(xiǎn)條款(2)單獨(dú)海損(Particularaver185(六)保險(xiǎn)條款①損失的構(gòu)成不同。單獨(dú)海損一般是指貨物本身的損失，不包括費(fèi)用損失，而共同損失既包括貨物損失，又包括因采取共同海損行為而引起的費(fèi)用損失。共同海損與單獨(dú)海損都屬于部分損失，兩者的主要區(qū)別為：(六)保險(xiǎn)條款①損失的構(gòu)成不同。單獨(dú)海損一般是指186(六)保險(xiǎn)條款②造成損失的原因不同。單獨(dú)海損是海上風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的貨物損失，而共同海損是為了減輕船、貨、運(yùn)費(fèi)三方共同危險(xiǎn)而人為造成的損失。(六)保險(xiǎn)條款②造成損失的原因不同。單獨(dú)海損是海上風(fēng)187(六)保險(xiǎn)條款③損失的承擔(dān)者不同。單獨(dú)海損由受損方自行承擔(dān)損失，而共同海損則由船、貨、運(yùn)費(fèi)三方按獲救財(cái)產(chǎn)價(jià)值大小的比例分別承擔(dān)。(六)保險(xiǎn)條款③損失的承擔(dān)者不同。單獨(dú)海損由受損188(六)保險(xiǎn)條款3.費(fèi)用保險(xiǎn)公司對(duì)為減少貨物的實(shí)際損失而支付的費(fèi)用也負(fù)責(zé)賠償，它分為施救費(fèi)用和救助費(fèi)用。(1)施救費(fèi)用（Sue&labourexpenses)。(2)救助費(fèi)用(Salvagecharges)。(六)保險(xiǎn)條款3.費(fèi)用189(六)保險(xiǎn)條款我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款及險(xiǎn)別:我國(guó)現(xiàn)行的貨物保險(xiǎn)條款是1981年1月1日的修訂本，根據(jù)不同的運(yùn)輸方式分別訂有適用不同運(yùn)輸方式的保險(xiǎn)條款，以《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》使用最普遍，其主要內(nèi)容有：保險(xiǎn)人承保責(zé)任范圍、除外責(zé)任、責(zé)任起訖、被