第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程課件

第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程與對策第一節(jié)國際海上貨物運輸概述第二節(jié)國際海運貨代進出口業(yè)務(wù)流程第三節(jié)海運貨代進出口業(yè)務(wù)的問題及對策第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程與對策第一節(jié)國際海上貨物運輸概1第一節(jié)國際海上貨物運輸概述一、國際海運組織介紹國際海事組織IMO國際航運公會ICS波羅的海國際海事協(xié)會BIMCO國際海事委員會CMI班輪公會：閉鎖公會開放公會第一節(jié)國際海上貨物運輸概述一、國際海運組織介紹2二、我國國際貨物運輸?shù)慕M織機構(gòu)國務(wù)院口岸領(lǐng)導(dǎo)小組：負責(zé)綜合協(xié)調(diào)的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)交通運輸部門的機構(gòu)：交通部門的機構(gòu)鐵道部門的機構(gòu)航空部門的機構(gòu)郵電部門的機構(gòu)商務(wù)部門的機構(gòu)二、我國國際貨物運輸?shù)慕M織機構(gòu)3三、關(guān)于海運船舶的基本知識1、船舶規(guī)范指各國驗船機構(gòu)或船級社為了維護船舶航行安全和船舶入級，公布了一系列關(guān)于船舶結(jié)構(gòu)、性能、系統(tǒng)裝置、設(shè)備和材料等安全方面的技術(shù)規(guī)定。如：全長、垂直長度、全寬、型寬、船深、吃水、真干舷、法定干舷、方模系數(shù)、最大高度、浸噸數(shù)、船舶噸位、船舶載重線等三、關(guān)于海運船舶的基本知識42、船名、船籍及船舶文件船名船籍船旗方便船旗船級船舶的主要文件：國籍說明書、所有權(quán)證書、船級證書、船舶噸位證書、船舶載重線證書、船員名冊、航海日志等2、船名、船籍及船舶文件5第二節(jié)國際海運貨代進出口業(yè)務(wù)流程

第二節(jié)國際海運貨代進出口業(yè)務(wù)流程

6第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程課件7第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程課件8第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程課件9第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程課件10第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程課件11第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程課件12第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程課件13第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程課件14四、國際海運進出口貨物的主要單證在裝貨港編制的單證托運單裝貨清單載貨清單貨物積載圖危險貨物清單四、國際海運進出口貨物的主要單證在裝貨港編制的單證15卸貨港編制使用的單證過駁清單貨物溢短單貨物殘缺單提貨單卸貨港編制使用的單證16五、海運提單功能海上貨物運輸合同的證明證明貨物已由承運人接管或已裝船的貨物收據(jù)承運人保證憑以交付貨物的物權(quán)憑證五、海運提單功能17種類是否已裝船：已裝船提單、收貨待運提單提單收貨人一欄的記載：記名提單、不記名提單、指示提單貨物外表狀況有無批注：清潔提單、不清潔提單簽發(fā)人不同：班輪提單、無船承運人所簽提單特殊情況簽發(fā)提單時間：預(yù)借提單、倒簽提單、順簽提單艙面貨提單、并提單、分提單、交換提單、交接提單、過期提單種類18提單的內(nèi)容提單正面的內(nèi)容背面條款《海牙規(guī)則》《維斯比規(guī)則》《漢堡規(guī)則》提單的內(nèi)容19第三節(jié)國際海運貨代進出口業(yè)務(wù)的問題及對策航次租船合同主要條款合同當(dāng)事人船舶概況裝卸港口或地點受載期與解約期貨物裝卸費用分擔(dān)運費裝卸時間：按日或連續(xù)日計算、按工作日計算、按晴天工作日計算滯期與速遣第三節(jié)國際海運貨代進出口業(yè)務(wù)的問題及對策航次租船合同主要20國際海上貨運事故索賠中的問題及對策依據(jù)：提單或租船合同單證：索賠函、索賠清單、提單或租船合同或影印件、過駁清單或卸貨報告、貨物溢短單和貨物殘損清單、發(fā)票、裝箱單、保單等索賠時效：提單1年、期租船10年、程租船6年國際海上貨運事故索賠中的問題及對策21問題假設(shè)有一票出口貨物經(jīng)中國主要港口海運至歐洲主要港口，請簡述操作流程問題假設(shè)有一票出口貨物經(jīng)中國主要港口海運至歐洲主要港口，請簡22第八章國際陸路運輸貨代業(yè)務(wù)流程與對策第一節(jié)鐵路聯(lián)運貨代進出口業(yè)務(wù)流程第三節(jié)公路貨物運輸貨代業(yè)務(wù)流程第四節(jié)國際陸路運輸貨代進出口業(yè)務(wù)的案例分析第八章國際陸路運輸貨代業(yè)務(wù)流程與對策第一節(jié)鐵路聯(lián)運貨代23第一節(jié)鐵路聯(lián)運貨代進出口業(yè)務(wù)流程一、國際鐵路貨物聯(lián)運的含義、范圍和類別含義指在兩個或兩個以上國家的鐵路運送中，使用一份運送票據(jù)，且由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時，無需發(fā)貨人、收貨人參加，鐵路公司對全程運輸負連帶責(zé)任。第一節(jié)鐵路聯(lián)運貨代進出口業(yè)務(wù)流程一、國際鐵路貨物聯(lián)運的含24國際鐵路貨物聯(lián)運的特點。涉及面廣運輸條件高辦理手續(xù)復(fù)雜用一份鐵路聯(lián)運票據(jù)完成貨物的跨國運輸運輸責(zé)任方面采用統(tǒng)一責(zé)任制參加國際鐵路聯(lián)運的國家主要分兩個集團：“貨約”集團《國際鐵路貨物運送協(xié)會》“貨協(xié)”集團《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)會》國際鐵路貨物聯(lián)運的特點。25鐵路貨物運輸方面的國際公約有《國際貨協(xié)》和《國際貨約》?！秶H貨約》有關(guān)責(zé)任的規(guī)定。責(zé)任：逾期運輸貨物滅失或損壞的責(zé)任并負舉證責(zé)任責(zé)任限制免責(zé)條款索賠程序鐵路貨物運輸方面的國際公約有《國際貨協(xié)》和《國際貨約》。26國際鐵路聯(lián)運的范圍劃分與《國際貨協(xié)》國之間的鐵路貨物聯(lián)運與未參加《國際貨協(xié)》國之間的鐵路貨物聯(lián)運通過參加貨協(xié)國的港口向其他國家運送貨物國際鐵路聯(lián)運的托運類別按貨量、體積不同劃分：整車貨、零擔(dān)貨、集裝箱托盤貨捆按運送速度不同劃分：快運、慢運、隨旅客列車掛運國際鐵路聯(lián)運的范圍劃分27國際鐵路聯(lián)運貨代進出口業(yè)務(wù)流程1、出口接受貨主委托，向鐵路部門提出要車計劃——代理貨物托運——代理報檢報關(guān)——辦理發(fā)運后事項2、進口接受貨主委托——編制運輸標(biāo)志——向國境站外運機構(gòu)寄送合同資料——代理報關(guān)報檢——進口貨物在國境站的交接與分撥——運費核收運到逾期。＊逾期罰款=運費×罰款率＊逾期百分率=（實際運送天數(shù)-按規(guī)定計算運到期限天數(shù)）÷按規(guī)定計算運到期限天數(shù)×100%

國際鐵路聯(lián)運貨代進出口業(yè)務(wù)流程28貨物運到逾期時，鐵路應(yīng)根據(jù)應(yīng)根據(jù)造成逾期鐵路的運費和逾期（期限）的長短，即逾期（天數(shù)）占總運到期限的比例，向收貨人支付罰款，即：

逾期不超過總運到期限1/10時，為運費的6％；

逾期超過總運到期限1/10，但不超過2/10時，為運費的12％；

逾期超過總運到期限2/10，但不超過3/10時，為運費的18％；

逾期超過總運到期限3/10，但不超過4/10時，為運費的24％；

逾期超過總運到期限4/10時，為運費的30％。

如貨物在某一鐵路運到逾期，而在其他鐵路卻早于規(guī)定的期限，則確定逾期時間時，應(yīng)將上述期間相抵銷。貨物運到逾期時，鐵路應(yīng)根據(jù)應(yīng)根據(jù)造成逾期鐵路的運費和逾期（期29國際鐵路聯(lián)運費用的構(gòu)成發(fā)送路運送費用到達路運送費用過境路運送費用：鐵路結(jié)算制、代理結(jié)算制國際鐵路聯(lián)運費用的構(gòu)成30第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程課件31第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程課件32第二節(jié)公路貨物運輸貨代業(yè)務(wù)流程第二節(jié)公路貨物運輸貨代業(yè)務(wù)流程33第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程課件34第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程課件35第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程課件36第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程課件37公路貨物運輸業(yè)務(wù)類型

出口物資的集港（站）運輸貨物的疏港（站）運輸國際多式聯(lián)運的首尾段運輸邊境公路過境運輸特種貨物運輸浮動公路運輸公路貨物運輸業(yè)務(wù)類型

出口物資的集港（站）運輸38第三節(jié)國際陸路運輸貨代進出口業(yè)務(wù)的案例分析一個以發(fā)貨人的名義、實為代理人的貨運代理為發(fā)貨人安排箱裝襪子的陸路運輸，但未與陸運承運人簽訂運輸合同。同時由于運輸距離短，發(fā)貨人不愿投保（事實上也未投保）。貨運途中，司機離開汽車購買一些個人用品，此間，貨物丟失。貨運代理是否對貨物滅失負責(zé)？第三節(jié)國際陸路運輸貨代進出口業(yè)務(wù)的案例分析一個以發(fā)貨人的名39某棉織廠定期通過公路運輸經(jīng)營人向其批發(fā)商發(fā)運棉織品，該公路經(jīng)營人受公共承運人的法律制約，該法律為過失責(zé)任制。由于公路經(jīng)營人雇員的罷工，該廠不得不通過另一公路運輸貨運代理發(fā)運一批棉織品。棉織廠與該貨運代理協(xié)商了運費率，但未與之訂立詳細的運輸合同（該貨運代理屬私人承運人），結(jié)果運輸中部分貨物被損壞。棉織廠向貨運代理要求賠償，遭貨運代理拒絕，理由是該貨損并非由于其過失或疏忽造成。某棉織廠定期通過公路運輸經(jīng)營人向其批發(fā)商發(fā)運棉織品，該公路經(jīng)40某外運公司和香港某運輸倉儲有限公（下稱儲運公司）于1998年12月簽訂辦理陸海聯(lián)運業(yè)務(wù)合同。該合同明確約定，雙方同意正式建立進出口貨物運輸?shù)幕榇黻P(guān)系，雙方還約定了所采用的運費結(jié)算方式。此后，依據(jù)該合同，外運公司向各專業(yè)子公司（貨主）攬貨，并代為出具儲運公司的提單。儲運公司開出運費清單，交由外運公司向各專業(yè)子公司結(jié)算運費。儲運公司出具的運費清單上清楚表明發(fā)貨人是各專業(yè)子公司。由于各專業(yè)子公司長期拖欠運費，儲運公司多次致函外運索賠運費。外運也曾多次承諾其拖欠儲運公司的運費。最后雙方訴至法院，法院經(jīng)審理判決外運應(yīng)給付儲運公司運費近千萬元。某外運公司和香港某運輸倉儲有限公（下稱儲運公司）于1998年41思考題設(shè)計一票貨物的公路貨物運輸過程思考題設(shè)計一票貨物的公路貨物運輸過程42超限貨物運輸進行運輸路線實地考察制定貨物運輸方案到相應(yīng)的交通管理部門辦理審批手續(xù)超限貨物運輸43第九章國際航空貨代業(yè)務(wù)流程與對策第一節(jié)國際航空貨物運輸概述第二節(jié)國際航空貨代進出口業(yè)務(wù)流程第三節(jié)國際航空貨代進出口業(yè)務(wù)的案例分析第九章國際航空貨代業(yè)務(wù)流程與對策第一節(jié)國際航空貨物運輸44第一節(jié)國際航空貨物運輸概述一、國際航空運輸組織國際民用航空組織（ICAO）國際航空運輸協(xié)會（IATA）國際貨物發(fā)運人協(xié)會（FIATA）國際電訊協(xié)會（SITA）第一節(jié)國際航空貨物運輸概述一、國際航空運輸組織45三、國際航空貨物運輸?shù)姆绞桨鄼C運輸包機運輸集中托運陸空陸聯(lián)運急件傳遞送交業(yè)務(wù)貨到付款三、國際航空貨物運輸?shù)姆绞?6四、空運貨物的運價計算應(yīng)考慮的因素計費重量、運價種類和貨物的聲明價值計費重量分為實際毛重、體積重量、計費重量三種。＊實際毛重是貨物凈重與包裝件重量的總和，以0.1kg為計算單位。＊體積重量用貨物的體積按一定的比例折合成重量，以0.1kg為計算單位。體積重量（kg）＝貨物體積÷6000cm3＊計費重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積計量，按兩者之中較高的一個計算。計費重量以0.5kg為最小單位。四、空運貨物的運價計算應(yīng)考慮的因素47運價的特點運價是指從一機場到另一機場，而且只適用于單一方向運價不包括其他額外費用，如提貨、報關(guān)、接交和倉儲費用等運價一般以運輸始發(fā)地的本國貨幣公布，有的國家以美元代替其本國貨幣公布運價一般以千克或磅為計算單位航空運單中的運價是按出具運單之日所使用的運價運價的特點48運價的種類及使用方法按運價制定的途徑劃分，國際航空貨物運價可分為協(xié)議運價和國際航協(xié)（IATA）運價。按照IATA貨物運價公布的形式劃分，國際航協(xié)運價可分為公布直達運價和非公布直達運價。公布直達運價分普通貨物運價、指定商品運價、等級貨物運價、起碼運價。國際貨物運價的使用原則是：①優(yōu)先使用協(xié)議運價。②其次使用公布直達運價。③最后使用非公布直達運價，即比例運價、分段相加運價。④使用的運價應(yīng)為填開運單之日的有效運價。⑤使用時要注意運輸路線的方向性，不得使用反方向運價。運價的種類及使用方法按運價制定的途徑劃分，國際航空貨物運價可49普通貨物運價（GCR）普通貨物運價的代號：N——標(biāo)準運價（45kg以下普通貨物運價）（NormalRate）；Q——45kg以上普通貨物運價（QuantityRate）。普通貨物運價以45kg為劃分點，45kg以上較45kg以下的運價低。航空運費的計算步驟主要有如下3步：第一步，求出貨物的體積，除以6000cm3折合成體積重量。第二步，將體積重量與實際毛重比較，選擇兩者之中的高者作為計費重量。第三步，應(yīng)用計算公式，航空運費＝計費重量×費率。普通貨物運價（GCR）普通貨物運價的代號：50Routing：Beijing，CHINA（BJS）

toTokyo，JAPAN（TYO）

Commodity：MOONCAKEGrossWeight：1Pieces，5.8KgsDimensions：1Pieces42×35×15CM計算該票貨物的航空運費。

公布運價如下：

Routing：Beijing，CHINA（BJS）51Volume：42×35×15CM=22050CM3VolumeWeight：22050CM3÷6000CM3/KG=3.68KGS=4.0KGSGrossWeight：5.8KGSApplicableRate：GCRN37.51CNY/KGChargeableWeight：6.0KGSWeightcharge：6.0×37.51=CNY225.06＜M=CNY230.00Weightcharge：CNY230.00Volume：42×35×15CM=22050CM352特種貨物運價（SCR）特種貨物運價也稱指定貨物的運價，是經(jīng)IATA同意所提供的優(yōu)惠運價。特種貨物運價的代號為C。使用特種貨物運價時，所運輸?shù)呢浳餄M足的條件。普通貨物運和特種貨物運價的使用規(guī)則。特種貨物運價（SCR）特種貨物運價也稱指定貨物的運價，是經(jīng)53等級貨物運價（CCR）等級貨物運價（ClassCargoRate，CCR），是指適用于規(guī)定的地區(qū)或地區(qū)之間的少數(shù)貨物的運價。等級貨物運價是在一般貨物運價的基礎(chǔ)上增加或減少一定百分比而構(gòu)成的，起碼重量規(guī)定為5kg。適用等級貨物運價的貨物一是在一般貨物運價基礎(chǔ)上增加百分比的貨物，一般用“S”表示；二是在一般貨物運價基礎(chǔ)上降低百分比的貨物，一般用“R”表示。等級貨物運價（CCR）等級貨物運價（ClassCargo54起碼運價（M）起碼運價是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運價。不同地區(qū)有不同的起碼運價。在上述4種運價中，運費只選擇其中之一計算。如遇兩種運價均適用，則首先應(yīng)選用特種貨物運價，其次是等級貨物運價，再次才是普通貨物運價。如果一批貨物既沒有可適用的等級運價，也沒有特種貨物運價，就須使用普通貨物運價。在使用特種貨物運價時，首先是決定貨物屬于哪一類特種貨物，然后再查閱在所要求的航線上有哪些特種貨物運價，進而查閱《航空貨物運價表》上的《貨物明細表》，選擇與貨物一致的號碼。如果該貨物號碼有更詳細的內(nèi)容，則選擇最合適的細目。最后，根據(jù)適用該貨物的起碼重量，選擇合適的特種貨物運價。起碼運價（M）起碼運價是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運55貨物的聲明價值和其他規(guī)定當(dāng)聲明的價值毛重每公斤超過20美元時，承運人將向托運人收取一定的費用。聲明價值附加費=(聲明價值-實際毛重×20美元)×0.5%聲明價值附加費的最低收費為人民幣10元。除聲明價值附加費外，航空公司還可能收取運費到付服務(wù)費、貨運單費、中轉(zhuǎn)手續(xù)費和地面運輸費等。貨物的聲明價值和其他規(guī)定當(dāng)聲明的價值毛重每公斤超過20美元56有關(guān)航空運輸?shù)膰H條約有關(guān)航空運輸?shù)膰H條約，影響比較大的主要有《華沙公約》、《海牙議定書》和《瓜達拉哈拉公約》等。《華沙公約》的主要內(nèi)容。＊運輸憑證。＊承運人的責(zé)任。＊托運人和收貨人的權(quán)利和義務(wù)。＊索賠和訴訟時效。有關(guān)航空運輸?shù)膰H條約有關(guān)航空運輸?shù)膰H條約，影響比較大的主57航空運輸?shù)幕局R

1、航空區(qū)劃TC1區(qū)：加勒比次區(qū)、墨西哥次區(qū)、遠程次區(qū)、南美次區(qū)TC2區(qū)：歐洲次區(qū)、中東次區(qū)、非洲次區(qū)TC3區(qū)：南亞次大陸次區(qū)、東南亞次區(qū)、西太平洋次區(qū)、日本/朝鮮地區(qū)航空運輸?shù)幕局R

1、航空區(qū)劃582、航空手冊《航空貨運指南》：公布航班時刻表《航空貨物運價與規(guī)則手冊》（TACT：TheAirCargoTariff）：TACTRules、TACTRate——NorthAmerica、TACTRates——Worldwide2、航空手冊59第二節(jié)國際航空貨代進出口業(yè)務(wù)流程一、國際空運物流的主要當(dāng)事人及其關(guān)系相關(guān)當(dāng)事人主要有：發(fā)貨人、航空貨運代理、航空公司（承運人）、地面運輸公司和收貨人等。航空公司是航空運輸?shù)某羞\人。其主要任務(wù)是把所接受委托的客、貨，按指定要求從一機場運往另一機場。航空貨運代理在運輸過程中具有雙重角色：承運人；托運人。航空貨運代理不承擔(dān)從機場到機場的空中運輸責(zé)任。第二節(jié)國際航空貨代進出口業(yè)務(wù)流程一、國際空運物流的主要當(dāng)事60第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程課件61第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程課件62第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程課件63二、空代辦理出口貨物的程序（1）市場營銷與接受運輸委托。＊航空貨運代理的攬貨。＊國際貨物托運書。（2）審核、接受單證、接收貨物。＊審單：審核“國際貨物委托書”和隨附單證。＊接受單證：制作操作交接單，給每份交接單配一份總運單或分運單。＊接貨：接受貨主貨物，填寫收貨單，并將貨物運至航空貨運代理公司或航空公司倉庫。二、空代辦理出口貨物的程序（1）市場營銷與接受運輸委托。64（3）填制航空運單（4）做標(biāo)記與標(biāo)簽、配艙、訂艙。＊在航空貨物運輸中一定要刷上標(biāo)記和貼上標(biāo)簽。＊根據(jù)預(yù)訂的艙位、板箱合理搭配。＊訂艙：填寫訂艙單（CBA），同時提供相應(yīng)的信息；航空公司簽發(fā)艙位確認書，同時給予裝貨集裝器并領(lǐng)取憑證，以表示艙位訂妥。（5）出口貨物報檢、報關(guān)。（6）編制出倉單，提板、箱與裝貨。（3）填制航空運單65（7）簽單、交接發(fā)運。＊貨運單蓋好海關(guān)放行章后，到航空公司簽單。＊航空貨運代理向航空公司交單交貨，航空公司接貨，并安排運輸。＊航空公司制定配艙方案后編制出倉單。＊貨物裝機完畢，由航空公司簽發(fā)航空總運單，貨運代理公司簽發(fā)航空分運單。（8）航班跟蹤、結(jié)算費用等發(fā)運后的事宜。＊對航班、貨物進行跟蹤。＊為客戶作好信息服務(wù)。＊將出口貨物報關(guān)單、出口貨物收匯核銷單、運單等單據(jù)交付托運人（貨主）。＊向買方發(fā)出裝運通知。＊結(jié)算航空運費和地面服務(wù)費。（7）簽單、交接發(fā)運。66第三節(jié)國際航空貨代進出口業(yè)務(wù)的案例分析

某年8月24日，某絲綢進出口公司（簡稱絲綢公司）委托空運代理公司從上海空運10箱絲綢至意大利，空運代理公司向其簽發(fā)了號碼為B0052473和B0052474的兩份某運輸公司的格式空運單（分運單），并向其提供了號碼瑞士航空公司的主運單。主運單載明空運代理公司為瑞士航空公司的代理人，兩份分運單均載明了主運單的號碼。同年8月23日和25日，絲綢公司向保險公司投保了貨物運輸險，保險公司向其出具了保單。保單記載受益人和被保險人均為絲綢公司。同年10月12日，瑞士航空公司證明該貨物在運輸途中遺失。絲綢公司向空運代理公司和航空公司提出索賠。11月，保險公司直接向意大利的收貨人支付賠償18035美元，并得到收貨人提供的權(quán)益轉(zhuǎn)讓書。12月2日，保險公司向瑞士航空公司提出索賠，因瑞士航空公司破產(chǎn)而未果。次年的5月15日，保險公司轉(zhuǎn)而向空運代理公司提出索賠，遭到拒絕。8月23日，保險公司以空運代理公司和某運輸公司為共同被告向國內(nèi)某法院提起民事訴訟，要求兩被告賠償其損失16393美元及利息、訴訟費用和律師費等。第三節(jié)國際航空貨代進出口業(yè)務(wù)的案例分析

67第十章集裝箱運輸與國際多式聯(lián)運第一節(jié)集裝箱運輸業(yè)務(wù)流程第二節(jié)國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)流程第三節(jié)集裝箱運輸與國際多式聯(lián)運的案例分析第十章集裝箱運輸與國際多式聯(lián)運第一節(jié)集裝箱運輸業(yè)務(wù)流程68第一節(jié)集裝箱運輸業(yè)務(wù)流程

一、集裝箱運輸機構(gòu)無船公共承運人實際承運人集裝箱碼頭經(jīng)營人集裝箱貨運站集裝箱租賃公司及租賃方式第一節(jié)集裝箱運輸業(yè)務(wù)流程

一、集裝箱運輸機構(gòu)69二、集裝箱的托運托運方式整箱托運拼箱托運交接方式和交接地點貨物交接：Door、CY、CFS、Tackle二、集裝箱的托運70集裝箱的交貨方式表集裝箱的交貨方式表71FO（freeout)——CY：承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負擔(dān)運至卸貨港但不負責(zé)卸貨CY——LO（lineout）：承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負擔(dān)運至卸貨港卸貨CY——hook：承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負擔(dān)運至卸貨港卸貨，此處當(dāng)?shù)醣鄣跸仑浳锖蠓?wù)終止FO（freeout)——CY：承運人在裝貨港集裝箱堆場接72三、集裝箱運輸?shù)闹饕涍\單證托運單集裝單設(shè)備交接單集裝箱提單提貨單三、集裝箱運輸?shù)闹饕涍\單證托運單73四、進出口貨物集裝箱運輸集裝箱貨運的一般流程。出口貨物集裝箱運輸?shù)牧鞒炭珊喕癁槿缦虏襟E：攬貨接單、簽訂代理協(xié)議→接受委托、索取出口單證→訂艙配載→提取空箱→貨物報檢、報關(guān)、保險→整／拼箱操作→制作提單→集港交貨→港口裝船→換取提單→裝船通知→費用結(jié)算→單證整卷歸檔。進口貨物集裝箱運輸流程：辦理訂艙、洽船公司、國外港口接貨→收集整理進口單證→保險→換單→報檢→報關(guān)→憑海關(guān)放行的提貨單提取整箱→拼箱拆箱→提取拼箱貨物→索賠→單證整卷歸檔。四、進出口貨物集裝箱運輸集裝箱貨運的一般流程。74五、集裝箱海運的運費集裝箱海運的運費構(gòu)成：包括海上運輸費用、內(nèi)陸運輸費用、各種裝卸費用、搬運費、手續(xù)費、服務(wù)費等。運費=海運運費+各種與集裝箱運輸有關(guān)的費用整箱貨運費的計收。包廂費率：商品包箱費率、均一包箱費率最低運費和最高運費的計算拼箱貨運費的計收。運費=基本運費+各項附加費（集裝箱海運附加費通常包括以下幾種形式：港口擁擠附加費、變更卸貨港附加費、選擇卸貨港附加費、燃油附加費、貨幣貶值附加費等。）五、集裝箱海運的運費集裝箱海運的運費構(gòu)成：包括海上運輸費用75第二節(jié)國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)流程第二節(jié)國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)流程76第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程課件77第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程課件78第三節(jié)集裝箱運輸與國際多式聯(lián)運的案例分析

A公司（以下稱發(fā)貨人）將裝載布料的6個集裝箱委托一家國際貨運代理公司（以下稱貨代）拖運到香港裝船去西雅圖港，集裝箱在西雅圖港卸船后再通過鐵路運抵交貨地（底特律）。

該批出口布料由貨代出具全程提單，提單記載裝船港香港、卸船港西雅圖、交貨地底特律，運輸交款CY-CY，提單同時記載“由貨主裝載、計數(shù)”的批注。集裝箱在香港裝船后，船公司又簽發(fā)了以貨代為托運人的海運提單，提單記載裝船港香港、卸船港西雅圖，運輸條款CY-CY。集裝箱在西雅圖港卸船時，6個集裝箱中有3個外表狀況有較嚴重破損，貨代在西雅圖港的代理與船方代理對此破損做了記錄，并由雙方在破損記錄上共同簽署。三個集裝箱在運抵底特律后，收貨人開箱時發(fā)現(xiàn)外表有破損的集裝箱內(nèi)布料已嚴重受損，另一集裝箱盡管箱子外表狀況良好，但箱內(nèi)布料也有不同程度受損，此后，收貨人因貨損與發(fā)貨人、貨代船公司發(fā)生了爭執(zhí)。第三節(jié)集裝箱運輸與國際多式聯(lián)運的案例分析

A公司（79（一）發(fā)貨人的責(zé)任

在本案中，發(fā)貨人不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，理由是：在集裝箱整箱運輸條件下，其交接雙方責(zé)任是“以集裝箱外表狀況是否良好，海關(guān)關(guān)封是否完整”來確定的，在本案中，當(dāng)發(fā)貨人將裝載的集裝箱交由貨代公司安排托運至香港裝船時，貨代公司并未對集裝箱外表狀況提出異議，并且貨代公司所簽發(fā)的提單屬于清潔提單，因而應(yīng)認定發(fā)貨人交運的貨物狀況良好，并且在集裝箱運輸下，對承運人責(zé)任期限的規(guī)定是：“從接受貨物時起，至交付貨物為止”。提單記載的運輸條款是CY-CY，則說明發(fā)貨人與承運人對集裝箱的交接責(zé)任以出口國CY大門為界，既然集裝箱進CY大門時其外表狀況未做任何批注，則可認定，發(fā)貨人是完好交貨，其責(zé)任即告終止。因此，發(fā)貨人不承擔(dān)貨損責(zé)任。

（二）貨代公司的責(zé)任

在本案中，貨代公司應(yīng)對外表狀況良好但箱內(nèi)布料有損害的集裝箱負賠償責(zé)任。根據(jù)1968年的《海牙—維斯比規(guī)定》：

“提單簽發(fā)人應(yīng)對全程運輸承擔(dān)責(zé)任，如無法確定貨損原因、貨損區(qū)段時，此項賠償可以依據(jù)海上法規(guī)”。

在本案中，箱子外表狀況良好，海關(guān)關(guān)封完整，但箱內(nèi)貨物已造成損害，無法確定責(zé)任方、貨損原因、貨損區(qū)段。此時，貨代應(yīng)對這一集裝箱承擔(dān)責(zé)任。

（三）船公司的責(zé)任

在本案中，船公司應(yīng)承擔(dān)3個集裝箱內(nèi)的布料損害賠償。其理由如下：船公司簽發(fā)的是海運提單，而貨代簽發(fā)的是全程提單，因此船公司是貨物的實際承運人，是按貨代要求完成海上運輸，6個集裝箱在香港裝船時，船公司對6個集裝箱的外表狀況并沒有做任何批注，則可以認定是在完好的狀態(tài)下接箱，但在西雅圖港卸船交貨時，卻發(fā)現(xiàn)其中3箱已造成箱損，這在一定程度上可認定箱損發(fā)生在海上運輸區(qū)段。（一）發(fā)貨人的責(zé)任801988年10月，中國土蓄產(chǎn)進出口公司×畜產(chǎn)分公司委托×對外貿(mào)易運輸公司辦理333只紙箱的男士羽絨滑雪衫出口手續(xù)，外運公司將貨裝上××遠洋運輸公司的貨輪并向畜產(chǎn)進出口公司簽發(fā)了北京中國對外貿(mào)易運輸總公司的清潔聯(lián)運提單，提單載明貨物數(shù)量共為333箱，分裝3只集裝箱。同年6月29日，貨輪抵達目的港日本神戶，7月6日，日方收貨人在港口裝卸公司開箱發(fā)現(xiàn)其中一個集裝箱A的11只紙箱中，有5箱嚴重濕損，6箱輕微濕損。7月7日，運至東京日方收貨人倉庫，同日由新日本商檢協(xié)會檢驗，10月11日出具的商檢報告指出貨損的原因是由于集裝箱有裂痕，雨水進入造成箱內(nèi)衣服損壞，實際貨損約合1868338日元。在東京進行貨損檢驗時，商檢會曾邀請×遠洋運輸公司派人共同勘察，但該公司以“出港后檢驗無意義”為由拒絕。日方收貨人從AIU保險公司取得賠償后，AIU公司取得代位求償權(quán)，于1989年9月25日向上海海事法院提起訴訟，要求被告貨運代理人和實際承運人賠償日方損失，并承擔(dān)律師費和訴訟費。兩被告答辯相互指出應(yīng)由另一被告承擔(dān)全部責(zé)任，并要求原告進一步對減少貨損的合理措施進行舉證。1988年10月，中國土蓄產(chǎn)進出口公司×畜產(chǎn)分公司委托×對外81根據(jù)“拆箱報告”和商檢報告，本案中貨損的原因是由于集裝箱有裂痕，雨水進入箱內(nèi)所致，由因為承運人簽發(fā)的是清潔聯(lián)運提單，所以發(fā)生貨損應(yīng)當(dāng)歸于承運人的責(zé)任。根據(jù)中遠提單條款的規(guī)定以及×遠洋運輸公司與×對外貿(mào)易運輸公司的協(xié)議約定，兩被告均應(yīng)對貨損承擔(dān)責(zé)任。

本案中日方收貨人對貨損也應(yīng)承擔(dān)一定的責(zé)任。依據(jù)商檢管理，日方收貨人在發(fā)現(xiàn)貨物有濕損時，應(yīng)及時在卸貨港當(dāng)?shù)厣暾埳虣z，并采取適當(dāng)救濟措施以避免濕損擴大。但日方在未采取措施情況下將貨物運至東京再商檢，顯然應(yīng)對貨物損失承擔(dān)部分責(zé)任。對于因日方過錯導(dǎo)致貨物擴大損失的部分，應(yīng)由日方自身負責(zé)，無權(quán)向承運人追償。

本案處理結(jié)果基本上符合各方當(dāng)事人的責(zé)任狀況，至于兩被告哪一方應(yīng)對貨損承擔(dān)責(zé)任，根據(jù)他們之間的協(xié)議，應(yīng)在共同對外承擔(dān)責(zé)任后，查明事實后合理分擔(dān)。

根據(jù)“拆箱報告”和商檢報告，本案中貨損的原因是由于集裝箱有裂82貨物運輸單證和風(fēng)險管理貨物運輸單證和風(fēng)險管理83第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程課件84第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程課件85第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程課件86第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程課件87第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程課件88第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程課件89第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程與對策第一節(jié)國際海上貨物運輸概述第二節(jié)國際海運貨代進出口業(yè)務(wù)流程第三節(jié)海運貨代進出口業(yè)務(wù)的問題及對策第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程與對策第一節(jié)國際海上貨物運輸概90第一節(jié)國際海上貨物運輸概述一、國際海運組織介紹國際海事組織IMO國際航運公會ICS波羅的海國際海事協(xié)會BIMCO國際海事委員會CMI班輪公會：閉鎖公會開放公會第一節(jié)國際海上貨物運輸概述一、國際海運組織介紹91二、我國國際貨物運輸?shù)慕M織機構(gòu)國務(wù)院口岸領(lǐng)導(dǎo)小組：負責(zé)綜合協(xié)調(diào)的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)交通運輸部門的機構(gòu)：交通部門的機構(gòu)鐵道部門的機構(gòu)航空部門的機構(gòu)郵電部門的機構(gòu)商務(wù)部門的機構(gòu)二、我國國際貨物運輸?shù)慕M織機構(gòu)92三、關(guān)于海運船舶的基本知識1、船舶規(guī)范指各國驗船機構(gòu)或船級社為了維護船舶航行安全和船舶入級，公布了一系列關(guān)于船舶結(jié)構(gòu)、性能、系統(tǒng)裝置、設(shè)備和材料等安全方面的技術(shù)規(guī)定。如：全長、垂直長度、全寬、型寬、船深、吃水、真干舷、法定干舷、方模系數(shù)、最大高度、浸噸數(shù)、船舶噸位、船舶載重線等三、關(guān)于海運船舶的基本知識932、船名、船籍及船舶文件船名船籍船旗方便船旗船級船舶的主要文件：國籍說明書、所有權(quán)證書、船級證書、船舶噸位證書、船舶載重線證書、船員名冊、航海日志等2、船名、船籍及船舶文件94第二節(jié)國際海運貨代進出口業(yè)務(wù)流程

第二節(jié)國際海運貨代進出口業(yè)務(wù)流程

95第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程課件96第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程課件97第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程課件98第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程課件99第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程課件100第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程課件101第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程課件102第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程課件103四、國際海運進出口貨物的主要單證在裝貨港編制的單證托運單裝貨清單載貨清單貨物積載圖危險貨物清單四、國際海運進出口貨物的主要單證在裝貨港編制的單證104卸貨港編制使用的單證過駁清單貨物溢短單貨物殘缺單提貨單卸貨港編制使用的單證105五、海運提單功能海上貨物運輸合同的證明證明貨物已由承運人接管或已裝船的貨物收據(jù)承運人保證憑以交付貨物的物權(quán)憑證五、海運提單功能106種類是否已裝船：已裝船提單、收貨待運提單提單收貨人一欄的記載：記名提單、不記名提單、指示提單貨物外表狀況有無批注：清潔提單、不清潔提單簽發(fā)人不同：班輪提單、無船承運人所簽提單特殊情況簽發(fā)提單時間：預(yù)借提單、倒簽提單、順簽提單艙面貨提單、并提單、分提單、交換提單、交接提單、過期提單種類107提單的內(nèi)容提單正面的內(nèi)容背面條款《海牙規(guī)則》《維斯比規(guī)則》《漢堡規(guī)則》提單的內(nèi)容108第三節(jié)國際海運貨代進出口業(yè)務(wù)的問題及對策航次租船合同主要條款合同當(dāng)事人船舶概況裝卸港口或地點受載期與解約期貨物裝卸費用分擔(dān)運費裝卸時間：按日或連續(xù)日計算、按工作日計算、按晴天工作日計算滯期與速遣第三節(jié)國際海運貨代進出口業(yè)務(wù)的問題及對策航次租船合同主要109國際海上貨運事故索賠中的問題及對策依據(jù)：提單或租船合同單證：索賠函、索賠清單、提單或租船合同或影印件、過駁清單或卸貨報告、貨物溢短單和貨物殘損清單、發(fā)票、裝箱單、保單等索賠時效：提單1年、期租船10年、程租船6年國際海上貨運事故索賠中的問題及對策110問題假設(shè)有一票出口貨物經(jīng)中國主要港口海運至歐洲主要港口，請簡述操作流程問題假設(shè)有一票出口貨物經(jīng)中國主要港口海運至歐洲主要港口，請簡111第八章國際陸路運輸貨代業(yè)務(wù)流程與對策第一節(jié)鐵路聯(lián)運貨代進出口業(yè)務(wù)流程第三節(jié)公路貨物運輸貨代業(yè)務(wù)流程第四節(jié)國際陸路運輸貨代進出口業(yè)務(wù)的案例分析第八章國際陸路運輸貨代業(yè)務(wù)流程與對策第一節(jié)鐵路聯(lián)運貨代112第一節(jié)鐵路聯(lián)運貨代進出口業(yè)務(wù)流程一、國際鐵路貨物聯(lián)運的含義、范圍和類別含義指在兩個或兩個以上國家的鐵路運送中，使用一份運送票據(jù)，且由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時，無需發(fā)貨人、收貨人參加，鐵路公司對全程運輸負連帶責(zé)任。第一節(jié)鐵路聯(lián)運貨代進出口業(yè)務(wù)流程一、國際鐵路貨物聯(lián)運的含113國際鐵路貨物聯(lián)運的特點。涉及面廣運輸條件高辦理手續(xù)復(fù)雜用一份鐵路聯(lián)運票據(jù)完成貨物的跨國運輸運輸責(zé)任方面采用統(tǒng)一責(zé)任制參加國際鐵路聯(lián)運的國家主要分兩個集團：“貨約”集團《國際鐵路貨物運送協(xié)會》“貨協(xié)”集團《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)會》國際鐵路貨物聯(lián)運的特點。114鐵路貨物運輸方面的國際公約有《國際貨協(xié)》和《國際貨約》。《國際貨約》有關(guān)責(zé)任的規(guī)定。責(zé)任：逾期運輸貨物滅失或損壞的責(zé)任并負舉證責(zé)任責(zé)任限制免責(zé)條款索賠程序鐵路貨物運輸方面的國際公約有《國際貨協(xié)》和《國際貨約》。115國際鐵路聯(lián)運的范圍劃分與《國際貨協(xié)》國之間的鐵路貨物聯(lián)運與未參加《國際貨協(xié)》國之間的鐵路貨物聯(lián)運通過參加貨協(xié)國的港口向其他國家運送貨物國際鐵路聯(lián)運的托運類別按貨量、體積不同劃分：整車貨、零擔(dān)貨、集裝箱托盤貨捆按運送速度不同劃分：快運、慢運、隨旅客列車掛運國際鐵路聯(lián)運的范圍劃分116國際鐵路聯(lián)運貨代進出口業(yè)務(wù)流程1、出口接受貨主委托，向鐵路部門提出要車計劃——代理貨物托運——代理報檢報關(guān)——辦理發(fā)運后事項2、進口接受貨主委托——編制運輸標(biāo)志——向國境站外運機構(gòu)寄送合同資料——代理報關(guān)報檢——進口貨物在國境站的交接與分撥——運費核收運到逾期。＊逾期罰款=運費×罰款率＊逾期百分率=（實際運送天數(shù)-按規(guī)定計算運到期限天數(shù)）÷按規(guī)定計算運到期限天數(shù)×100%

國際鐵路聯(lián)運貨代進出口業(yè)務(wù)流程117貨物運到逾期時，鐵路應(yīng)根據(jù)應(yīng)根據(jù)造成逾期鐵路的運費和逾期（期限）的長短，即逾期（天數(shù)）占總運到期限的比例，向收貨人支付罰款，即：

逾期不超過總運到期限1/10時，為運費的6％；

逾期超過總運到期限1/10，但不超過2/10時，為運費的12％；

逾期超過總運到期限2/10，但不超過3/10時，為運費的18％；

逾期超過總運到期限3/10，但不超過4/10時，為運費的24％；

逾期超過總運到期限4/10時，為運費的30％。

如貨物在某一鐵路運到逾期，而在其他鐵路卻早于規(guī)定的期限，則確定逾期時間時，應(yīng)將上述期間相抵銷。貨物運到逾期時，鐵路應(yīng)根據(jù)應(yīng)根據(jù)造成逾期鐵路的運費和逾期（期118國際鐵路聯(lián)運費用的構(gòu)成發(fā)送路運送費用到達路運送費用過境路運送費用：鐵路結(jié)算制、代理結(jié)算制國際鐵路聯(lián)運費用的構(gòu)成119第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程課件120第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程課件121第二節(jié)公路貨物運輸貨代業(yè)務(wù)流程第二節(jié)公路貨物運輸貨代業(yè)務(wù)流程122第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程課件123第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程課件124第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程課件125第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程課件126公路貨物運輸業(yè)務(wù)類型

出口物資的集港（站）運輸貨物的疏港（站）運輸國際多式聯(lián)運的首尾段運輸邊境公路過境運輸特種貨物運輸浮動公路運輸公路貨物運輸業(yè)務(wù)類型

出口物資的集港（站）運輸127第三節(jié)國際陸路運輸貨代進出口業(yè)務(wù)的案例分析一個以發(fā)貨人的名義、實為代理人的貨運代理為發(fā)貨人安排箱裝襪子的陸路運輸，但未與陸運承運人簽訂運輸合同。同時由于運輸距離短，發(fā)貨人不愿投保（事實上也未投保）。貨運途中，司機離開汽車購買一些個人用品，此間，貨物丟失。貨運代理是否對貨物滅失負責(zé)？第三節(jié)國際陸路運輸貨代進出口業(yè)務(wù)的案例分析一個以發(fā)貨人的名128某棉織廠定期通過公路運輸經(jīng)營人向其批發(fā)商發(fā)運棉織品，該公路經(jīng)營人受公共承運人的法律制約，該法律為過失責(zé)任制。由于公路經(jīng)營人雇員的罷工，該廠不得不通過另一公路運輸貨運代理發(fā)運一批棉織品。棉織廠與該貨運代理協(xié)商了運費率，但未與之訂立詳細的運輸合同（該貨運代理屬私人承運人），結(jié)果運輸中部分貨物被損壞。棉織廠向貨運代理要求賠償，遭貨運代理拒絕，理由是該貨損并非由于其過失或疏忽造成。某棉織廠定期通過公路運輸經(jīng)營人向其批發(fā)商發(fā)運棉織品，該公路經(jīng)129某外運公司和香港某運輸倉儲有限公（下稱儲運公司）于1998年12月簽訂辦理陸海聯(lián)運業(yè)務(wù)合同。該合同明確約定，雙方同意正式建立進出口貨物運輸?shù)幕榇黻P(guān)系，雙方還約定了所采用的運費結(jié)算方式。此后，依據(jù)該合同，外運公司向各專業(yè)子公司（貨主）攬貨，并代為出具儲運公司的提單。儲運公司開出運費清單，交由外運公司向各專業(yè)子公司結(jié)算運費。儲運公司出具的運費清單上清楚表明發(fā)貨人是各專業(yè)子公司。由于各專業(yè)子公司長期拖欠運費，儲運公司多次致函外運索賠運費。外運也曾多次承諾其拖欠儲運公司的運費。最后雙方訴至法院，法院經(jīng)審理判決外運應(yīng)給付儲運公司運費近千萬元。某外運公司和香港某運輸倉儲有限公（下稱儲運公司）于1998年130思考題設(shè)計一票貨物的公路貨物運輸過程思考題設(shè)計一票貨物的公路貨物運輸過程131超限貨物運輸進行運輸路線實地考察制定貨物運輸方案到相應(yīng)的交通管理部門辦理審批手續(xù)超限貨物運輸132第九章國際航空貨代業(yè)務(wù)流程與對策第一節(jié)國際航空貨物運輸概述第二節(jié)國際航空貨代進出口業(yè)務(wù)流程第三節(jié)國際航空貨代進出口業(yè)務(wù)的案例分析第九章國際航空貨代業(yè)務(wù)流程與對策第一節(jié)國際航空貨物運輸133第一節(jié)國際航空貨物運輸概述一、國際航空運輸組織國際民用航空組織（ICAO）國際航空運輸協(xié)會（IATA）國際貨物發(fā)運人協(xié)會（FIATA）國際電訊協(xié)會（SITA）第一節(jié)國際航空貨物運輸概述一、國際航空運輸組織134三、國際航空貨物運輸?shù)姆绞桨鄼C運輸包機運輸集中托運陸空陸聯(lián)運急件傳遞送交業(yè)務(wù)貨到付款三、國際航空貨物運輸?shù)姆绞?35四、空運貨物的運價計算應(yīng)考慮的因素計費重量、運價種類和貨物的聲明價值計費重量分為實際毛重、體積重量、計費重量三種。＊實際毛重是貨物凈重與包裝件重量的總和，以0.1kg為計算單位。＊體積重量用貨物的體積按一定的比例折合成重量，以0.1kg為計算單位。體積重量（kg）＝貨物體積÷6000cm3＊計費重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積計量，按兩者之中較高的一個計算。計費重量以0.5kg為最小單位。四、空運貨物的運價計算應(yīng)考慮的因素136運價的特點運價是指從一機場到另一機場，而且只適用于單一方向運價不包括其他額外費用，如提貨、報關(guān)、接交和倉儲費用等運價一般以運輸始發(fā)地的本國貨幣公布，有的國家以美元代替其本國貨幣公布運價一般以千克或磅為計算單位航空運單中的運價是按出具運單之日所使用的運價運價的特點137運價的種類及使用方法按運價制定的途徑劃分，國際航空貨物運價可分為協(xié)議運價和國際航協(xié)（IATA）運價。按照IATA貨物運價公布的形式劃分，國際航協(xié)運價可分為公布直達運價和非公布直達運價。公布直達運價分普通貨物運價、指定商品運價、等級貨物運價、起碼運價。國際貨物運價的使用原則是：①優(yōu)先使用協(xié)議運價。②其次使用公布直達運價。③最后使用非公布直達運價，即比例運價、分段相加運價。④使用的運價應(yīng)為填開運單之日的有效運價。⑤使用時要注意運輸路線的方向性，不得使用反方向運價。運價的種類及使用方法按運價制定的途徑劃分，國際航空貨物運價可138普通貨物運價（GCR）普通貨物運價的代號：N——標(biāo)準運價（45kg以下普通貨物運價）（NormalRate）；Q——45kg以上普通貨物運價（QuantityRate）。普通貨物運價以45kg為劃分點，45kg以上較45kg以下的運價低。航空運費的計算步驟主要有如下3步：第一步，求出貨物的體積，除以6000cm3折合成體積重量。第二步，將體積重量與實際毛重比較，選擇兩者之中的高者作為計費重量。第三步，應(yīng)用計算公式，航空運費＝計費重量×費率。普通貨物運價（GCR）普通貨物運價的代號：139Routing：Beijing，CHINA（BJS）

toTokyo，JAPAN（TYO）

Commodity：MOONCAKEGrossWeight：1Pieces，5.8KgsDimensions：1Pieces42×35×15CM計算該票貨物的航空運費。

公布運價如下：

Routing：Beijing，CHINA（BJS）140Volume：42×35×15CM=22050CM3VolumeWeight：22050CM3÷6000CM3/KG=3.68KGS=4.0KGSGrossWeight：5.8KGSApplicableRate：GCRN37.51CNY/KGChargeableWeight：6.0KGSWeightcharge：6.0×37.51=CNY225.06＜M=CNY230.00Weightcharge：CNY230.00Volume：42×35×15CM=22050CM3141特種貨物運價（SCR）特種貨物運價也稱指定貨物的運價，是經(jīng)IATA同意所提供的優(yōu)惠運價。特種貨物運價的代號為C。使用特種貨物運價時，所運輸?shù)呢浳餄M足的條件。普通貨物運和特種貨物運價的使用規(guī)則。特種貨物運價（SCR）特種貨物運價也稱指定貨物的運價，是經(jīng)142等級貨物運價（CCR）等級貨物運價（ClassCargoRate，CCR），是指適用于規(guī)定的地區(qū)或地區(qū)之間的少數(shù)貨物的運價。等級貨物運價是在一般貨物運價的基礎(chǔ)上增加或減少一定百分比而構(gòu)成的，起碼重量規(guī)定為5kg。適用等級貨物運價的貨物一是在一般貨物運價基礎(chǔ)上增加百分比的貨物，一般用“S”表示；二是在一般貨物運價基礎(chǔ)上降低百分比的貨物，一般用“R”表示。等級貨物運價（CCR）等級貨物運價（ClassCargo143起碼運價（M）起碼運價是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運價。不同地區(qū)有不同的起碼運價。在上述4種運價中，運費只選擇其中之一計算。如遇兩種運價均適用，則首先應(yīng)選用特種貨物運價，其次是等級貨物運價，再次才是普通貨物運價。如果一批貨物既沒有可適用的等級運價，也沒有特種貨物運價，就須使用普通貨物運價。在使用特種貨物運價時，首先是決定貨物屬于哪一類特種貨物，然后再查閱在所要求的航線上有哪些特種貨物運價，進而查閱《航空貨物運價表》上的《貨物明細表》，選擇與貨物一致的號碼。如果該貨物號碼有更詳細的內(nèi)容，則選擇最合適的細目。最后，根據(jù)適用該貨物的起碼重量，選擇合適的特種貨物運價。起碼運價（M）起碼運價是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運144貨物的聲明價值和其他規(guī)定當(dāng)聲明的價值毛重每公斤超過20美元時，承運人將向托運人收取一定的費用。聲明價值附加費=(聲明價值-實際毛重×20美元)×0.5%聲明價值附加費的最低收費為人民幣10元。除聲明價值附加費外，航空公司還可能收取運費到付服務(wù)費、貨運單費、中轉(zhuǎn)手續(xù)費和地面運輸費等。貨物的聲明價值和其他規(guī)定當(dāng)聲明的價值毛重每公斤超過20美元145有關(guān)航空運輸?shù)膰H條約有關(guān)航空運輸?shù)膰H條約，影響比較大的主要有《華沙公約》、《海牙議定書》和《瓜達拉哈拉公約》等?！度A沙公約》的主要內(nèi)容。＊運輸憑證。＊承運人的責(zé)任。＊托運人和收貨人的權(quán)利和義務(wù)。＊索賠和訴訟時效。有關(guān)航空運輸?shù)膰H條約有關(guān)航空運輸?shù)膰H條約，影響比較大的主146航空運輸?shù)幕局R

1、航空區(qū)劃TC1區(qū)：加勒比次區(qū)、墨西哥次區(qū)、遠程次區(qū)、南美次區(qū)TC2區(qū)：歐洲次區(qū)、中東次區(qū)、非洲次區(qū)TC3區(qū)：南亞次大陸次區(qū)、東南亞次區(qū)、西太平洋次區(qū)、日本/朝鮮地區(qū)航空運輸?shù)幕局R

1、航空區(qū)劃1472、航空手冊《航空貨運指南》：公布航班時刻表《航空貨物運價與規(guī)則手冊》（TACT：TheAirCargoTariff）：TACTRules、TACTRate——NorthAmerica、TACTRates——Worldwide2、航空手冊148第二節(jié)國際航空貨代進出口業(yè)務(wù)流程一、國際空運物流的主要當(dāng)事人及其關(guān)系相關(guān)當(dāng)事人主要有：發(fā)貨人、航空貨運代理、航空公司（承運人）、地面運輸公司和收貨人等。航空公司是航空運輸?shù)某羞\人。其主要任務(wù)是把所接受委托的客、貨，按指定要求從一機場運往另一機場。航空貨運代理在運輸過程中具有雙重角色：承運人；托運人。航空貨運代理不承擔(dān)從機場到機場的空中運輸責(zé)任。第二節(jié)國際航空貨代進出口業(yè)務(wù)流程一、國際空運物流的主要當(dāng)事149第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程課件150第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程課件151第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程課件152二、空代辦理出口貨物的程序（1）市場營銷與接受運輸委托。＊航空貨運代理的攬貨。＊國際貨物托運書。（2）審核、接受單證、接收貨物。＊審單：審核“國際貨物委托書”和隨附單證。＊接受單證：制作操作交接單，給每份交接單配一份總運單或分運單。＊接貨：接受貨主貨物，填寫收貨單，并將貨物運至航空貨運代理公司或航空公司倉庫。二、空代辦理出口貨物的程序（1）市場營銷與接受運輸委托。153（3）填制航空運單（4）做標(biāo)記與標(biāo)簽、配艙、訂艙。＊在航空貨物運輸中一定要刷上標(biāo)記和貼上標(biāo)簽。＊根據(jù)預(yù)訂的艙位、板箱合理搭配。＊訂艙：填寫訂艙單（CBA），同時提供相應(yīng)的信息；航空公司簽發(fā)艙位確認書，同時給予裝貨集裝器并領(lǐng)取憑證，以表示艙位訂妥。（5）出口貨物報檢、報關(guān)。（6）編制出倉單，提板、箱與裝貨。（3）填制航空運單154（7）簽單、交接發(fā)運。＊貨運單蓋好海關(guān)放行章后，到航空公司簽單。＊航空貨運代理向航空公司交單交貨，航空公司接貨，并安排運輸。＊航空公司制定配艙方案后編制出倉單。＊貨物裝機完畢，由航空公司簽發(fā)航空總運單，貨運代理公司簽發(fā)航空分運單。（8）航班跟蹤、結(jié)算費用等發(fā)運后的事宜。＊對航班、貨物進行跟蹤。＊為客戶作好信息服務(wù)。＊將出口貨物報關(guān)單、出口貨物收匯核銷單、運單等單據(jù)交付托運人（貨主）。＊向買方發(fā)出裝運通知。＊結(jié)算航空運費和地面服務(wù)費。（7）簽單、交接發(fā)運。155第三節(jié)國際航空貨代進出口業(yè)務(wù)的案例分析

某年8月24日，某絲綢進出口公司（簡稱絲綢公司）委托空運代理公司從上?？者\10箱絲綢至意大利，空運代理公司向其簽發(fā)了號碼為B0052473和B0052474的兩份某運輸公司的格式空運單（分運單），并向其提供了號碼瑞士航空公司的主運單。主運單載明空運代理公司為瑞士航空公司的代理人，兩份分運單均載明了主運單的號碼。同年8月23日和25日，絲綢公司向保險公司投保了貨物運輸險，保險公司向其出具了保單。保單記載受益人和被保險人均為絲綢公司。同年10月12日，瑞士航空公司證明該貨物在運輸途中遺失。絲綢公司向空運代理公司和航空公司提出索賠。11月，保險公司直接向意大利的收貨人支付賠償18035美元，并得到收貨人提供的權(quán)益轉(zhuǎn)讓書。12月2日，保險公司向瑞士航空公司提出索賠，因瑞士航空公司破產(chǎn)而未果。次年的5月15日，保險公司轉(zhuǎn)而向空運代理公司提出索賠，遭到拒絕。8月23日，保險公司以空運代理公司和某運輸公司為共同被告向國內(nèi)某法院提起民事訴訟，要求兩被告賠償其損失16393美元及利息、訴訟費用和律師費等。第三節(jié)國際航空貨代進出口業(yè)務(wù)的案例分析

156第十章集裝箱運輸與國際多式聯(lián)運第一節(jié)集裝箱運輸業(yè)務(wù)流程第二節(jié)國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)流程第三節(jié)集裝箱運輸與國際多式聯(lián)運的案例分析第十章集裝箱運輸與國際多式聯(lián)運第一節(jié)集裝箱運輸業(yè)務(wù)流程157第一節(jié)集裝箱運輸業(yè)務(wù)流程

一、集裝箱運輸機構(gòu)無船公共承運人實際承運人集裝箱碼頭經(jīng)營人集裝箱貨運站集裝箱租賃公司及租賃方式第一節(jié)集裝箱運輸業(yè)務(wù)流程

一、集裝箱運輸機構(gòu)158二、集裝箱的托運托運方式整箱托運拼箱托運交接方式和交接地點貨物交接：Door、CY、CFS、Tackle二、集裝箱的托運159集裝箱的交貨方式表集裝箱的交貨方式表160FO（freeout)——CY：承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負擔(dān)運至卸貨港但不負責(zé)卸貨CY——LO（lineout）：承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負擔(dān)運至卸貨港卸貨CY——hook：承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負擔(dān)運至卸貨港卸貨，此處當(dāng)?shù)醣鄣跸仑浳锖蠓?wù)終止FO（freeout)——CY：承運人在裝貨港集裝箱堆場接161三、集裝箱運輸?shù)闹饕涍\單證托運單集裝單設(shè)備交接單集裝箱提單提貨單三、集裝箱運輸?shù)闹饕涍\單證托運單162四、進出口貨物集裝箱運輸集裝箱貨運的一般流程。出口貨物集裝箱運輸?shù)牧鞒炭珊喕癁槿缦虏襟E：攬貨接單、簽訂代理協(xié)議→接受委托、索取出口單證→訂艙配載→提取空箱→貨物報檢、報關(guān)、保險→整／拼箱操作→制作提單→集港交貨→港口裝船→換取提單→裝船通知→費用結(jié)算→單證整卷歸檔。進口貨物集裝箱運輸流程：辦理訂艙、洽船公司、國外港口接貨→收集整理進口單證→保險→換單→報檢→報關(guān)→憑海關(guān)放行的提貨單提取整箱→拼箱拆箱→提取拼箱貨物→索賠→單證整卷歸檔。四、進出口貨物集裝箱運輸集裝箱貨運的一般流程。163五、集裝箱海運的運費集裝箱海運的運費構(gòu)成：包括海上運輸費用、內(nèi)陸運輸費用、各種裝卸費用、搬運費、手續(xù)費、服務(wù)費等。運費=海運運費+各種與集裝箱運輸有關(guān)的費用整箱貨運費的計收。包廂費率：商品包箱費率、均一包箱費率最低運費和最高運費的計算拼箱貨運費的計收。運費=基本運費+各項附加費（集裝箱海運附加費通常包括以下幾種形式：港口擁擠附加