交通量計(jì)數(shù)方法與調(diào)查方法

第二章交通量調(diào)查第一節(jié)概述一、交通量調(diào)查的目的和意義1．掌握交通量的時(shí)間分布規(guī)律，探求各種與交通量有關(guān)的系數(shù)2．了解交通量在空間上的分布規(guī)律3．為制訂交通規(guī)劃掌握必要的交通量數(shù)據(jù)。4．為交通設(shè)施的修建和收建提供數(shù)據(jù)資料5．交通控制的實(shí)施6．交通管理工作7．為設(shè)置行人交通設(shè)施提供參考數(shù)據(jù)。8．進(jìn)行工程的后評(píng)估，判斷其交通措施的實(shí)施效果9．研究交通流理論10．用于推算通行能力，預(yù)估交通事故率二、交通量的定義和分類以及相關(guān)術(shù)語

（因?yàn)榻煌üこ虒W(xué)已經(jīng)學(xué)習(xí)過相關(guān)內(nèi)容，在本課學(xué)習(xí)中僅作為復(fù)習(xí)）(一)按交通性質(zhì)分

機(jī)動(dòng)車交通量非機(jī)動(dòng)車交通量混合交通量行人交通量

(二)按計(jì)時(shí)單位分

秒交通量(又稱秒率)(輛／S)；1min、5min、15min交通量(輛／min，輛／5min，輛／15min)；信號(hào)周期交通量(輛／周期)；白天12h交通量(7點(diǎn)至19點(diǎn))(輛／白天12h)；白天16h交通量(6點(diǎn)至22點(diǎn))(輛/白天16h)；周、月、年交通量(輛／周，輛／月，輛／年)等。(三)按交通量特性分

1．平均交通量平均日交通量(ADT)年平均日交通量(AADT)周平均日交通量(WADT)：月平均日交通量(MADT)：年平均月交通量(AAMT)：2．最高小時(shí)交通量高峰小時(shí)交通量(PHT或VPH)：年最高小時(shí)交通量(MAHV)：第30位年最大小時(shí)交通量(30HV)：道路方向分布系數(shù)(Kd)：第30位交通量系數(shù)(K30)：月交通量變化系數(shù)(M或KM)：周日交通量變化系數(shù)(D或Kw)：白天16小時(shí)交通量系數(shù)(K16)：白天12小時(shí)交通量系數(shù)(K12)：高峰小時(shí)流量比：高峰區(qū)間：擴(kuò)大高降小時(shí)交通量：高峰小時(shí)系數(shù)(PHF)：三、交通量調(diào)查實(shí)施1．調(diào)查地點(diǎn)的選擇交叉口之間的平直路段上；交叉口(交叉口各入口引道的停車線)；交通設(shè)施、樞紐的小入門(流通中心，大型停車場(chǎng)等)。2．確定調(diào)查的種類

特定地點(diǎn)的交通量調(diào)查，以研究交通管理、信號(hào)控制為主要目的，調(diào)查特定地點(diǎn)(交叉口、路段或出入口)的交通量。區(qū)域交通量調(diào)查。是在某特定區(qū)域內(nèi)同時(shí)在許多交叉口和路段設(shè)置交通量調(diào)查點(diǎn)，以掌握該區(qū)域交通流量的分布變化特點(diǎn)為目的的交通量調(diào)查。小區(qū)出入交通量調(diào)查。是為校核商業(yè)中心區(qū)等特定地區(qū)、城市或城市郊區(qū)等區(qū)域的出入交通量，以及起迄點(diǎn)調(diào)查數(shù)據(jù)中的內(nèi)外出行距離而獲取所需的數(shù)據(jù)。分隔查接線交通量調(diào)查。主要是為了校核起迄點(diǎn)調(diào)查的數(shù)據(jù)而進(jìn)行的調(diào)查。三、交通量調(diào)查實(shí)施3．調(diào)查時(shí)間調(diào)查日期、時(shí)間、范圍應(yīng)隨目的不同而異。調(diào)查時(shí)間區(qū)間常采用：24h觀測(cè)

用于了解一天中交通量的變化；

16h觀測(cè)

用于了解包括早、晚高峰小時(shí)在內(nèi)的一天大部分時(shí)間的交通量變化情況，一股在上午6點(diǎn)到晚上22點(diǎn)這一區(qū)間內(nèi)進(jìn)行日間12h觀測(cè)

用于了解白天大部分時(shí)間的交通量變化狀況，一般從上午7點(diǎn)到傍晚19點(diǎn)區(qū)間進(jìn)行高峰小時(shí)觀測(cè)

用于了解早晚高峰小時(shí)交通量變化狀況。一般在上下午高峰時(shí)間范圍內(nèi)作1—3h的連續(xù)觀測(cè)三、交通量調(diào)查實(shí)施將上述時(shí)間范圍內(nèi)的調(diào)查結(jié)果，換算為每小時(shí)的交通量。記錄時(shí)至少每隔15min做一次記錄，最好每5min記錄一次。三、交通量調(diào)查實(shí)施4．觀測(cè)用記錄表格的設(shè)計(jì)

在作交通量調(diào)查規(guī)劃時(shí)，必須一起考慮的事項(xiàng)有：

調(diào)查場(chǎng)所的選擇和配置調(diào)查日期、范圍與測(cè)定時(shí)間的劃分；交通量測(cè)定的分項(xiàng)內(nèi)容(車種、流向、轉(zhuǎn)彎、車道等)；調(diào)查測(cè)定方法、人員、設(shè)備選用等三、交通量調(diào)查實(shí)施5．測(cè)定方方法人工觀測(cè)法法(計(jì)數(shù))、機(jī)械觀測(cè)法法、攝影(象)法、試驗(yàn)車法等等三、交通量量調(diào)查實(shí)施施四、交通量量資料整理理(1)交通通流量圖(交通流帶帶圖)。(2)交通通量的年變變化圖及變變動(dòng)圖。(3)24h特定時(shí)時(shí)間范圍內(nèi)內(nèi)的交通量量以及交通通組成的表表示。（如晝夜率，，車型的組組成比率，，車道利用用率等）第二節(jié)交交通量計(jì)計(jì)數(shù)方法一、人工計(jì)計(jì)數(shù)法1方法：有一個(gè)或或幾個(gè)調(diào)查查人員，即即能在指定定的路段或或交叉口引引道一側(cè)進(jìn)進(jìn)行調(diào)查2工具：計(jì)時(shí)器(手表或秒秒表)，，手動(dòng)(機(jī)機(jī)械或電子子)計(jì)數(shù)器器和其他記記錄用的記記錄板(夾夾)、紙和和筆。3.觀測(cè)測(cè)內(nèi)容分類車輛交交通量。車輛在某一一行駛方向向、某一車車道(內(nèi)側(cè)側(cè)或外側(cè)，，快車道或或慢車道)上的交通通量，以及及雙向總交交通量。交叉口各人人口引道上上的交通量量及每一入入口引道各各流向(左左轉(zhuǎn)、直行行和右轉(zhuǎn))交通量，，各出口引引逆交通量量和交叉口口總交通量量非機(jī)動(dòng)車(自行車、、人力三輪輪車、畜力力車、架子子車等)交交通量和行行人交通量量車輛排隊(duì)長長度及車輛輛的時(shí)間和和空間占有有率等。車輛輛所所屬屬車車主主、、部部門門或或系系統(tǒng)統(tǒng)。。司機(jī)機(jī)和和騎騎車車人人對(duì)對(duì)交交通通管管理理和和控控制制的的遵遵守守情情況況。。4．．人人工工計(jì)計(jì)數(shù)數(shù)法法的的優(yōu)優(yōu)缺缺點(diǎn)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：：組織織工工作作簡簡單單，，調(diào)調(diào)配配人人員員和和變變動(dòng)動(dòng)地地點(diǎn)點(diǎn)靈靈活活，，適適用用于于任任何何地地點(diǎn)點(diǎn)、、任任何何情情況況的的交交道道量量調(diào)調(diào)查查，，機(jī)機(jī)動(dòng)動(dòng)靈靈活活，，易易于于掌掌握握，，精精度度較較高高，，資資料料整整理理也也很很方方便便。。缺點(diǎn)點(diǎn)：：但是是這這種種方方法法需需要要大大量量的的人人力力，，勞勞動(dòng)動(dòng)強(qiáng)強(qiáng)度度大大。。對(duì)對(duì)工工作作人人員員要要事事先先進(jìn)進(jìn)行行業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)培培訓(xùn)訓(xùn)，，在在現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)要要進(jìn)進(jìn)行行預(yù)預(yù)演演調(diào)調(diào)查查和和巡巡回回指指導(dǎo)導(dǎo)、、檢檢查查。。另另外外，，如如需需作作長長期期連連續(xù)續(xù)的的交交通通量量調(diào)調(diào)查查，，需需要要較較多多費(fèi)費(fèi)用用。。一般般最最適適于于作作短短期期的的交交通通量量調(diào)調(diào)查查。。二、、浮浮動(dòng)動(dòng)車車法法調(diào)查人1．調(diào)查查方法2．調(diào)查查數(shù)據(jù)計(jì)計(jì)算：路段待測(cè)測(cè)定方向向上的交交通量(單向)，輛／／min；:測(cè)試車車逆測(cè)定定方向行行駛肘，，朝測(cè)試試車對(duì)向向行駛(順測(cè)定定方向)的來車車數(shù)，輛輛；:測(cè)試車車在待測(cè)測(cè)定方向向上行駛駛時(shí)，超超越測(cè)試試車的車車輛數(shù)減減去被測(cè)測(cè)試車超超越的車車輛數(shù)(即相對(duì)對(duì)測(cè)試車車順測(cè)定定方向上上的交通通量)，，輛；:測(cè)試車車與待測(cè)測(cè)定車流流方向反反向行駛駛時(shí)的行行駛時(shí)間間，min:測(cè)試車車順待測(cè)測(cè)定車流流方向行行駛時(shí)的的行駛時(shí)時(shí)間，min。。二、浮浮動(dòng)車車法（1））測(cè)定定方向向上的的交通通量(2)平均均行程程時(shí)間間(3)平均均車速速二、浮浮動(dòng)車車法:測(cè)定定路段段的平平均行行程時(shí)時(shí)間:測(cè)定定路段段的平平均車車速(單向向)，，km／h:觀測(cè)測(cè)路段段長度度，km。。3.記錄錄格式式及實(shí)實(shí)例二、浮浮動(dòng)車車法(1)先計(jì)計(jì)算向向東行行情況況：二、浮浮動(dòng)車車法(2)計(jì)算算向西西行情情況二、浮浮動(dòng)車車法二、浮浮動(dòng)車車法4．注注意事事項(xiàng)：：行程時(shí)時(shí)間，，在記記錄時(shí)時(shí)以分分、秒秒計(jì)，，但在在公式式計(jì)算算中，，秒應(yīng)應(yīng)以分分的百百分?jǐn)?shù)數(shù)計(jì)，，以便便于直直接計(jì)計(jì)算。。浮動(dòng)車車法調(diào)調(diào)查延延續(xù)的的時(shí)間間校長長，為為了真真實(shí)反反映交交通情情況，，應(yīng)注注意路路段和和行程程時(shí)間間不要要太長長，盡盡可能能分段段以較較短時(shí)時(shí)間完完成調(diào)調(diào)查。。浮動(dòng)車車法觀觀測(cè)到到(經(jīng)經(jīng)過計(jì)計(jì)算獲獲得)的交交通量量是一一個(gè)平平均值值(當(dāng)當(dāng)以平平均值值計(jì)算算時(shí))，是是表明明在整整個(gè)觀觀測(cè)時(shí)時(shí)段內(nèi)內(nèi)的平平均值值；而而由每每一次次觀測(cè)測(cè)所得得數(shù)據(jù)據(jù)計(jì)算算的交交通量量才是是該時(shí)時(shí)段的的交通通量。。二、浮浮動(dòng)車車法三、機(jī)機(jī)械計(jì)計(jì)數(shù)法法由車輛輛檢測(cè)測(cè)器(傳感感器)和計(jì)計(jì)數(shù)器器兩部部分組組成1．使使攜式式機(jī)械械計(jì)數(shù)數(shù)裝置置初級(jí)計(jì)計(jì)數(shù)器器專門型型初級(jí)級(jí)計(jì)數(shù)數(shù)器局級(jí)計(jì)計(jì)數(shù)器器常用的的累計(jì)計(jì)記錄錄器圓型記記錄卡卡式記記錄器器穿孔紙紙帶記記錄器器2．永永久性性機(jī)械械計(jì)數(shù)數(shù)裝置置感應(yīng)線線圈檢檢測(cè)器器超聲波波檢測(cè)測(cè)器紅外線線檢測(cè)測(cè)器電容式式檢測(cè)測(cè)器其它類類型檢檢測(cè)器器。道路管管檢測(cè)測(cè)器電接觸觸檢測(cè)測(cè)器光電檢檢測(cè)器器雷達(dá)檢檢測(cè)器器磁性檢檢測(cè)器器三、機(jī)機(jī)械計(jì)計(jì)數(shù)法法電磁感感應(yīng)線線圈檢檢測(cè)器器主要要有通通過型型和存存在型型兩大大類，，都是由由環(huán)型型線圈圈和檢檢測(cè)器器兩部部分組組成。?；驹砭途褪怯捎删哂杏幸欢ǘ姼懈械沫h(huán)環(huán)型線線圈及及電容容器組組成諧諧振電電路，，當(dāng)有有車輛輛通過過/駐駐留環(huán)環(huán)型線線圈電電磁場(chǎng)場(chǎng)范圍圍時(shí)，，環(huán)型型線圈圈磁通通量發(fā)發(fā)生變變化，，進(jìn)而而產(chǎn)生生振蕩蕩電壓壓頻移移，通通過對(duì)對(duì)振蕩蕩電壓壓信號(hào)號(hào)頻移移量的的分析析，確確定車車輛通通過/存在在狀態(tài)態(tài)。。三、機(jī)械計(jì)數(shù)數(shù)法電磁感應(yīng)線圈圈可檢測(cè)數(shù)據(jù)據(jù)類型：流量量、流速、排排隊(duì)長度、道道路占有率、、飽和度、車車型等。三、機(jī)械計(jì)數(shù)數(shù)法三、機(jī)械計(jì)數(shù)數(shù)法四、錄像法方法：可以通過一定定時(shí)間的連續(xù)續(xù)圖象給出定定時(shí)間間隔的的或?qū)嶋H上連連續(xù)的交通流流詳細(xì)資料。。在工作時(shí)要要求專門設(shè)備備，并升高到到工作位置(或合適的建建筑物)，以以便能觀測(cè)到到所需的范圍圍。將攝攝制到的錄象象(影片或相相片)，重新新放映成顯示示出來，按照照一定的時(shí)間間間隔以人工工來統(tǒng)計(jì)交通通量。優(yōu)缺點(diǎn)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)是現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)人員較少少，資料可可長期反復(fù)復(fù)應(yīng)用，也也比較直觀觀。缺點(diǎn)是費(fèi)用用比較高，，整理資料料花費(fèi)人工工多。因此，一般般目前多用用于研究工工作的調(diào)查查中。四、錄像法四、錄像法法五、GPS法方法：GPS可提供供實(shí)時(shí)的三三維坐標(biāo)的的位置、速速度等空間間信息和高高精度的時(shí)時(shí)間信息，，可將GPS與城市市管理結(jié)合合再儀器，，實(shí)現(xiàn)交通通狀況的實(shí)實(shí)時(shí)檢測(cè)。。計(jì)算：根據(jù)路段的的區(qū)間平均均車速來反反推路段交交通流量－－－交通通流量－－－區(qū)間間平均速度度－－－車流流密度六、交通量量調(diào)查的實(shí)實(shí)施調(diào)查的時(shí)間間取決于調(diào)調(diào)查目的調(diào)查時(shí)段的的劃分，可可每隔15min計(jì)計(jì)數(shù)一次，，但如用于于確定通行行能力的調(diào)調(diào)查，則以以用5mln的間隔隔為好高峰小時(shí)系系數(shù)是高峰峰交通特征征的量度。。荷載系數(shù)是是高峰小時(shí)時(shí)期間被車車輛充分利利用的綠燈燈信號(hào)間隔隔的總數(shù)與與同一期間間內(nèi)可以被被利用的綠綠燈信號(hào)間間隔的總數(shù)數(shù)之比調(diào)查注意意因素：：避免在影影響交通通流的不不利天氣氣做調(diào)查查；要考慮交交通管制制對(duì)交通通量的影影響；考慮季節(jié)節(jié)因素及及其他一一些因素素，這些些情況都都會(huì)使交交通量無無規(guī)律地地增加或或減少，，形成不不正常的的交通情情況；其他不正正常情況況往往出出現(xiàn)在道道路或橋橋梁本身身進(jìn)行施施工修理理、埋管管等作業(yè)業(yè)時(shí)，以以及相鄰鄰道路或或橋梁施施工禁行行或增加加了新的的道路和和橋梁時(shí)時(shí)。六、交通通量調(diào)查查的實(shí)施施第三節(jié)交交通通量調(diào)查查方法交通量調(diào)調(diào)查實(shí)施施的程序序，一般般包括：：接受交通通量調(diào)查查任務(wù)，，明確調(diào)調(diào)查目的的，確定定應(yīng)提交交的成果果內(nèi)容；；擬定交通通量調(diào)查查方案設(shè)設(shè)計(jì)；確定具體體的調(diào)查查內(nèi)容、、日期、、時(shí)間、、方法及及所需儀儀具等與與實(shí)施交交通量調(diào)調(diào)查有關(guān)關(guān)的細(xì)節(jié)節(jié)；組織人力力，開展展交通量量調(diào)查；；匯總、整整理資料料；對(duì)所獲得得數(shù)據(jù)進(jìn)進(jìn)行歸納納、分析析。一、調(diào)查查方案設(shè)設(shè)計(jì)說明明書的主主要內(nèi)容容1．調(diào)查目的的和用途途2．?dāng)M調(diào)調(diào)查地區(qū)區(qū)或路線線的情況況3．觀測(cè)測(cè)站在平平面圖上上的位置置4．所觀觀測(cè)車輛輛的車種種和分類類5．所擬擬定調(diào)查查時(shí)間和和周期的的說明6．觀測(cè)測(cè)儀器7.人人員配配備及分分工8．其他他調(diào)查用用具配備備規(guī)格和和數(shù)量9．記錄錄表格的的形式和和要求10．調(diào)調(diào)查資料料整理方方法及格格式，圖圖表要求求及內(nèi)容容，交通通量計(jì)數(shù)數(shù)單位和和精度等等二、車輛輛換算和和數(shù)量統(tǒng)統(tǒng)計(jì)換算目的的：為求求得統(tǒng)一一指標(biāo)，，使交通通量具有有可比性性換算方法法：車頭頭時(shí)距，，車身身面積與與速度之之比三、公路路交通量量調(diào)查方方法(1)觀觀測(cè)點(diǎn)的的設(shè)置。。為了確切切地掌握握交通量量的變化化(時(shí)間間、空間間分布)規(guī)律，，在保證證取得準(zhǔn)準(zhǔn)確數(shù)據(jù)據(jù)并能代代表所表表示的路路段的基基礎(chǔ)上，，(2)觀觀測(cè)次數(shù)數(shù)及時(shí)間間。原統(tǒng)一規(guī)規(guī)定每月月的5日日、15日和25日各各觀測(cè)一一次，現(xiàn)現(xiàn)規(guī)定每每月觀測(cè)測(cè)l一3次，(3)觀觀測(cè)內(nèi)容容。對(duì)11種種車型進(jìn)進(jìn)行觀測(cè)測(cè)，記錄錄各類車車輛的絕絕對(duì)數(shù)，，不分方方向，最最后折算算成解放放牌中型型載貨汽汽車的標(biāo)標(biāo)淮車輛輛數(shù)。(4)填填報(bào)內(nèi)容容。根據(jù)文件件要求填填報(bào)有關(guān)關(guān)內(nèi)彩，，并繪制制文迥量量分布示示意圖，，內(nèi)容應(yīng)應(yīng)有混合合文通量量、汽車車交通員員(絕對(duì)對(duì)數(shù))和和路線技技術(shù)等級(jí)級(jí)允許交交通量的的變化圖圖(以水水平線形形表示)。1．間隙隙式觀測(cè)測(cè)2．連連續(xù)式式觀測(cè)測(cè)(1)觀測(cè)測(cè)站的的設(shè)置置。目的：：為全全年提提供完完整的的交通通量數(shù)數(shù)據(jù)，，探求求交通通流量量的變變化規(guī)規(guī)律。。應(yīng)使使所得得交通通量資資料能能充分分代表表一個(gè)個(gè)區(qū)域域的交交通量量的變變化規(guī)規(guī)律。。(2)觀測(cè)測(cè)方法法。各省(市、、自治治區(qū))設(shè)置置≥2個(gè)個(gè)固定定觀測(cè)測(cè)站。。連續(xù)續(xù)一年年為一一期，，每天天連續(xù)續(xù)24h觀觀測(cè)，，以小小時(shí)交交通量量登記記，不不分方方向。。(3)觀測(cè)測(cè)內(nèi)容容。基本與與間隙隙式觀觀測(cè)相相同。。(4)填報(bào)報(bào)內(nèi)容容。除間隙隙式觀觀測(cè)所所填報(bào)報(bào)的內(nèi)內(nèi)容外外，還還包括括年平平均晝晝夜順順序小小時(shí)交交通量量圖、、汽車車絕對(duì)對(duì)值小小時(shí)交交道量量統(tǒng)計(jì)計(jì)表(每日日逐時(shí)時(shí)的數(shù)數(shù)值)等等。同同時(shí)計(jì)計(jì)算年年平均均日交交通量量和月月、周周日不不均勻勻系數(shù)數(shù)等。。繪制的交通通量分布示示意圖與間間隙式觀測(cè)測(cè)相同。三、公路交交通量調(diào)查查方法三、公路交交通量調(diào)查查方法三、公路交交通量調(diào)查查方法3．交通量量比重調(diào)查查(1)觀測(cè)測(cè)對(duì)象。規(guī)規(guī)定以機(jī)動(dòng)動(dòng)車(即汽汽車和拖拉拉機(jī))為觀觀測(cè)對(duì)象，，有些省(市、自治治區(qū))可對(duì)對(duì)非機(jī)動(dòng)車車進(jìn)行觀測(cè)測(cè)。(2)觀測(cè)測(cè)時(shí)間和次次數(shù)。在交交通量高寸寸：年平均均日交通量量的萊月中中的某一天天，進(jìn)行從從早6時(shí)至至次日晨6時(shí)連續(xù)24h的觀觀測(cè)。(3)觀測(cè)測(cè)方法。國道(包括括設(shè)觀測(cè)站站的省道和和縣道)由由固定的間間隙式觀測(cè)測(cè)站進(jìn)行；；末設(shè)觀測(cè)站站的省道和和縣道由養(yǎng)養(yǎng)路道班進(jìn)進(jìn)行；無養(yǎng)養(yǎng)路道班的的農(nóng)村道路路由縣公路路段(站)臨時(shí)組織織的觀測(cè)小小組進(jìn)行。。也可在觀測(cè)測(cè)日專設(shè)觀觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行行全面觀測(cè)測(cè)。農(nóng)村道路末末觀測(cè)部分分的交通量量，用典型型調(diào)查方法法或抽樣調(diào)調(diào)查方法取取得的資料料進(jìn)行推算算。三、公路交交通量調(diào)查查方法4、其它交交通調(diào)查公路交通量量與運(yùn)輸量量換算關(guān)系系參數(shù)的調(diào)調(diào)查。公路阻塞與與擁擠路段段的交通調(diào)調(diào)查。汽車起終點(diǎn)點(diǎn)調(diào)查。城市間交通通流的輻射射區(qū)調(diào)查。。路段大(重重)型與中中型汽車拖拖掛比重調(diào)調(diào)查。三、公路交交通量調(diào)查查方法四、城市道道路交通量量調(diào)查方法法城市道路交交通量調(diào)查查，一般應(yīng)應(yīng)包括對(duì)路段、交叉叉口和城市出入口口道路的調(diào)查，有有時(shí)根據(jù)規(guī)規(guī)劃、設(shè)計(jì)計(jì)工作的需需要，也可可對(duì)特定地地點(diǎn)(如車車站、廣場(chǎng)場(chǎng)，交通樞樞紐，大型型體育場(chǎng)館館等)進(jìn)行行調(diào)查。從調(diào)查的時(shí)時(shí)間和規(guī)模模來看，一一般又可分分為長期連連續(xù)調(diào)查、、大范圍宏宏觀調(diào)查、、臨時(shí)突擊擊、短期調(diào)調(diào)查和局部部、單點(diǎn)小小規(guī)模調(diào)查查等。對(duì)于每一條條主要道路路都應(yīng)建立立一個(gè)主控制站．至少每2年要做一次24h的觀觀測(cè)，調(diào)查應(yīng)分分方向和車車種。其目目的是為了了獲得主要要道路系統(tǒng)統(tǒng)中有代表表性的交通通量及其小小時(shí)變化和和方向分布布。在每一類的的次要道路路上都要建建立副控制制站。每個(gè)個(gè)副控制站每2年做一次24h的觀觀測(cè)，可以不分分方向，目目的是獲得得對(duì)次要道道路系統(tǒng)有有代表性的的交通量。。為了得到各各種不同等等級(jí)的道路路上交通量量的日變化化和季節(jié)性性變化系數(shù)數(shù)，并將觀觀測(cè)值換算算為平均日日交通量，，而要在控控制性觀測(cè)測(cè)站中選擇擇一些觀測(cè)測(cè)站作為關(guān)鍵站，其數(shù)量至至少應(yīng)保證證每類主要道道路和每類類次要道路路各有1個(gè)個(gè)。為了獲得整整個(gè)道路系系統(tǒng)的平均均日交通量量，除了控控制性和關(guān)關(guān)鍵性觀測(cè)測(cè)站外，還還需要建立立一批輔助性觀測(cè)測(cè)站。四、城市道道路交通量量調(diào)查方法法五、平面交交叉口交通通量調(diào)查方方法調(diào)查目的：：是為為了了獲獲得得有有關(guān)關(guān)交交通通量量的的實(shí)實(shí)況況、、通通行行能能力力、、流流向向分分布布、、交交通通量量變變化化及及高高峰峰小小時(shí)時(shí)交交通通量量和和交交通通組組成成等等方方面面的的資資料料，，以以便便對(duì)對(duì)交交叉叉口口的的通通行行效效能能做做出出準(zhǔn)準(zhǔn)確確的的評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)，，提提出出交交通通管管理理、、控控制制措措施施或或改改建建、、擴(kuò)擴(kuò)建建方方案案。時(shí)間選擇：在高峰期間進(jìn)行，持續(xù)時(shí)時(shí)間至少為1h，以完整整地測(cè)到整個(gè)個(gè)高峰小時(shí)的的交通量資料料。同時(shí)，可可以根據(jù)需要要分別對(duì)機(jī)動(dòng)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)動(dòng)車的高峰進(jìn)進(jìn)行觀測(cè)。調(diào)查時(shí)段劃分大多數(shù)采采用15min，，亦可采用10min或5min的時(shí)時(shí)間間隔，五、平面交叉叉口交通量調(diào)調(diào)查方法一般均采用人人工計(jì)數(shù)，并并以入口引道道的停車線作作為觀測(cè)斷面面。當(dāng)交通量量較小時(shí)，如如入口處渠化化較好，能嚴(yán)嚴(yán)格控制車輛輛分道行駛，，則可由1人人負(fù)責(zé)整個(gè)入入口；當(dāng)交通通較繁忙時(shí)，，每入口需要要3人，分別別統(tǒng)計(jì)左轉(zhuǎn)、、直行和右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的機(jī)動(dòng)車流流量。若同時(shí)時(shí)調(diào)查自行車車交通量，則則每一入口需需要增加一倍倍的人員，以以分別統(tǒng)計(jì)各各向自行車流流量。五、平面交叉叉口交通量調(diào)調(diào)查方法調(diào)查方法：四通橋四通橋機(jī)機(jī)動(dòng)車車流量調(diào)調(diào)查此處觀測(cè)北進(jìn)進(jìn)口直行機(jī)動(dòng)動(dòng)車流量，每每15分鐘記記錄一次。設(shè)設(shè)置兩人，一一人觀測(cè)小車車，一人觀測(cè)測(cè)大車及鉸接接車。此處觀測(cè)北進(jìn)進(jìn)口右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)動(dòng)車流量，每每15分鐘記記錄一次。設(shè)設(shè)置兩人，一一人觀測(cè)小車車，一人觀測(cè)測(cè)大車及鉸接接車。此處觀測(cè)北進(jìn)進(jìn)口左轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)動(dòng)車流量，每每15分鐘記記錄一次。設(shè)設(shè)置兩人。其它三個(gè)進(jìn)口口的人員配備備情況與北進(jìn)進(jìn)口一致，每每個(gè)進(jìn)口配備備6人，東西西各配備一個(gè)個(gè)人調(diào)查調(diào)頭頭，共需26個(gè)人進(jìn)行觀觀測(cè)。直行右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)/調(diào)頭頭直行右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)/調(diào)頭頭直行左轉(zhuǎn)/調(diào)頭頭右轉(zhuǎn)當(dāng)代商商城大中電電器調(diào)頭調(diào)頭調(diào)頭調(diào)頭四通橋四通通橋橋非非機(jī)機(jī)動(dòng)動(dòng)車車流流量量調(diào)調(diào)查查此處設(shè)設(shè)置兩兩人觀此處設(shè)置此處設(shè)置兩兩人觀測(cè)西西進(jìn)口非機(jī)機(jī)動(dòng)車流量量，一人觀觀測(cè)直行，，一人觀測(cè)測(cè)左轉(zhuǎn)，15分鐘合合計(jì)一次。。此處設(shè)置兩兩人觀測(cè)南南進(jìn)口非機(jī)機(jī)動(dòng)車流量量，一人觀觀測(cè)直行共需8個(gè)人人進(jìn)行非機(jī)機(jī)動(dòng)車流量量調(diào)查。當(dāng)代商城大中電器航天橋機(jī)動(dòng)動(dòng)車流量交交通調(diào)查方方法及人員兩人調(diào)查南南進(jìn)口進(jìn)入入環(huán)島的車車流總數(shù)，，15分鐘鐘合計(jì)一次次，一人調(diào)調(diào)查小車、、一人調(diào)查查大車及鉸鉸接車。調(diào)查南進(jìn)口口右轉(zhuǎn)車流流量，15分鐘合計(jì)計(jì)一次。兩人調(diào)查南南進(jìn)口進(jìn)入入環(huán)島的車車流直行總總數(shù)，15分鐘合計(jì)計(jì)一次，一一人調(diào)查小小車、一人人調(diào)查大車車及鉸接車車。其余三個(gè)進(jìn)進(jìn)口交通量量調(diào)查與南南進(jìn)口相似似，但是如如果在進(jìn)入入環(huán)島前右右轉(zhuǎn)車道已已經(jīng)分流出出去，那需需再增加一一個(gè)調(diào)查右右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車車流量的人人員，如北北進(jìn)口、東東進(jìn)口航天橋非機(jī)機(jī)動(dòng)車流量量交通調(diào)查查方法及人人員布置調(diào)查南進(jìn)口調(diào)查東進(jìn)口口調(diào)查北進(jìn)口口調(diào)查西進(jìn)口口六、道路網(wǎng)網(wǎng)交通量調(diào)調(diào)查方法交通量資料料由控制站和輔助站的調(diào)查提供供。臨時(shí)性觀測(cè)測(cè)站應(yīng)遍布布整個(gè)擬調(diào)調(diào)查的區(qū)域域，其間距距一般規(guī)定定為：郊區(qū)區(qū)干線公路路3~5km，市區(qū)區(qū)公路1.5km左左右一個(gè)，，在交通量量變化較大大的地點(diǎn)還還需增密。。調(diào)查時(shí)間選選擇與年平平均日交通通量相接近近的季節(jié)和和月份。各類觀測(cè)站站可根據(jù)其其重要性大大小，分別別設(shè)置于主主干道、次次干道或主主要交叉口口和次要交交叉口的有有關(guān)位置七、區(qū)域境境界線交通通量調(diào)查方方法定義：區(qū)域域境界線交交通量調(diào)查查是在一個(gè)個(gè)完全被一一條假設(shè)線線封閉的特特定區(qū)域內(nèi)內(nèi)，對(duì)進(jìn)出出該區(qū)域的的所有道路路進(jìn)行交通通量調(diào)查，，以檢測(cè)出出入的交通通量和該區(qū)區(qū)域內(nèi)交通通量(或車車輛、或行行人)的比比例關(guān)系。。又稱為小小區(qū)出入交交通量調(diào)查查。用于中心商商業(yè)區(qū)的調(diào)調(diào)查時(shí)，對(duì)對(duì)每一條道道路與擬調(diào)調(diào)查區(qū)域的的境界線的的交點(diǎn)處都都要設(shè)立觀觀測(cè)站。對(duì)對(duì)于某些交交通量很小小的街道也也可以不進(jìn)進(jìn)行調(diào)查，，但必須保保證這些街街道上的總總交通量不不超過總出出入交通量量的3％~4％。為了減少觀觀測(cè)站的數(shù)數(shù)量．境界界線應(yīng)盡量量利用天然然的或人為為的分隔線線如河流、、區(qū)界線和和鐵路等等等，但不要要選在道路路中線上。。這種固定定的區(qū)域要要包括所有有的通過主主要臨街商商店的道路路，避免在在境界線上上有較大的的臨街商業(yè)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。為獲得未來來發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)而進(jìn)行的的中心商業(yè)業(yè)區(qū)出入交交通量調(diào)查查，應(yīng)每年年進(jìn)行一次次，可選譯譯星期二、、三、四中中的一天，，要求其所所在月份的的月平均日日交通量最最好接近年年平均日交交通量，逐逐年調(diào)查的的日期要保保持在同一一個(gè)月的同同一周內(nèi)。。七、區(qū)區(qū)域境境界線線交通通量調(diào)調(diào)查方方法八、分分隔查查核線線交通通量調(diào)調(diào)查定義：：分隔隔查核核線交交通量量調(diào)查查是為為了記記錄跨跨越一一個(gè)主主要地地理障障礙物物或行行駛于于兩地地區(qū)之之間的的交通通量。。調(diào)查目目的：：是起起迄點(diǎn)點(diǎn)調(diào)查查精度度檢驗(yàn)驗(yàn)的一一個(gè)重重要組組成部部分。。把家家訪調(diào)調(diào)查所所獲得得的起起止于于查核核線兩兩側(cè)的的總出出行數(shù)數(shù)(交交通量量)相相加起起來，，與實(shí)實(shí)際調(diào)調(diào)查的的交通通量相相比較較，就就可以以看出出兩者者相接接近的的程度度。方法：：通常常至少少要進(jìn)進(jìn)行一一天連連續(xù)24h的觀觀測(cè)。。如果果是用用于驗(yàn)驗(yàn)證起起迄點(diǎn)點(diǎn)調(diào)查查資料料，則則必須須進(jìn)行行幾天天的調(diào)調(diào)查，，并至至少相相隔一一周。。這樣樣可以以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)和改改正人人工計(jì)計(jì)數(shù)時(shí)時(shí)的不不正常常情況況。第四節(jié)節(jié)交交通通量資資料整整理與與分析析一、交交通量量資料料分析析與計(jì)計(jì)算示示例1．連連續(xù)式式觀測(cè)測(cè)資料料分析析計(jì)算月月平均均日交交通量量(MADT)計(jì)算年年平均均日交交通量量(AADT)計(jì)算月月交通通量變變化系系數(shù)MADT計(jì)算各各周日日的平平均日日交通通量(ADT)計(jì)算周日日交通量量變化系系數(shù)(D)推算年平平均日交交通量(AADT’)例：某公公路交通通量連續(xù)續(xù)式交通通量觀測(cè)測(cè)站．某某一年交交通量調(diào)調(diào)查資料料經(jīng)初步步整理如如表2——12、、表2——13的的第1行行，試根根據(jù)所列列資料計(jì)計(jì)算：AADT值；各月的MADT值和M值；各周日的的ADT值和D值；若已知該該年9月月某日(星期二二)的實(shí)實(shí)測(cè)日交交通量為為3392輛／／日，試試推算其其AADT的值值，并計(jì)計(jì)算其相相對(duì)誤差差(％)。（1）（2）（3）（4）查的九月月的M＝0.881周二的D=0.940則：相對(duì)誤差差為一月份2．白天天16小小時(shí)交通通量系數(shù)數(shù)K16計(jì)算白天16小時(shí)(6時(shí)至至22時(shí)時(shí))的交交通量與與全天24小時(shí)時(shí)交通量量之比，，稱為白白天16小時(shí)交交通量系系數(shù)3方向分布布系數(shù)Kd計(jì)算算4．高峰峰小時(shí)系系數(shù)PHF值的的計(jì)算某高峰小小時(shí)內(nèi)連連續(xù)5min累累計(jì)交通通量最大大的區(qū)間間，稱為為高峰小小時(shí)內(nèi)的的高峰區(qū)區(qū)間，并并把以該該區(qū)的累累計(jì)交通通量推算算而得的的小時(shí)交交通量，，稱之為為擴(kuò)大高高蜂小時(shí)時(shí)交通量量。高峰小時(shí)時(shí)系數(shù)(PHF）：高高峰小時(shí)時(shí)交通量量與擴(kuò)大大高峰小小時(shí)交通通量之比比。5．第30小時(shí)系數(shù)數(shù)計(jì)計(jì)算第30小時(shí)時(shí)系數(shù)，，是第30位年最高高小時(shí)交通通量(30Hv)與年平均均日交通量量(AADT)的比比值，是第第30位小小時(shí)交通量量系數(shù)的簡簡稱。6．24小小時(shí)交通量量計(jì)算和分分析利用交通量量數(shù)據(jù)．可可繪制交通通量的時(shí)變變圖，以便便于分析交交通雖的變變化趨摯，，了解上下下午高峰小小時(shí)出現(xiàn)的的時(shí)間、數(shù)數(shù)值大小和和夜間交通通的情況7．環(huán)形交交叉口調(diào)查查資料計(jì)算算(1)各進(jìn)進(jìn)口引道的的進(jìn)入環(huán)道道的交通量量Q等于其其直行、右右轉(zhuǎn)和左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)交通量(Q，Q，，Q)之和和，即Q進(jìn)1＝Q直1＋Q右1＋Q左1Q進(jìn)2＝Q直2＋Q右2＋Q左2Q