公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件

公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法1、前言2、公路技術(shù)狀況指數(shù)(MQI)3、路面使用性能評(píng)價(jià)(PQI)4、路基技術(shù)狀況評(píng)價(jià)(SCI)5、橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況評(píng)價(jià)(BCI)6、沿線設(shè)施技術(shù)狀況評(píng)價(jià)(TCI7、公路技術(shù)狀況評(píng)定方法RoadrarnT公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法11、前言公路技術(shù)狀況評(píng)定,應(yīng)該建立一套的評(píng)價(jià)方法。好的評(píng)價(jià)方法應(yīng)該具有兩方面特質(zhì)口指標(biāo)體系(評(píng)價(jià)模型)能準(zhǔn)確反映設(shè)施狀態(tài);冂路況數(shù)據(jù)采集具有可操作性。RoadrarnT1、前言21、前言為了提高公路技術(shù)狀況評(píng)定技術(shù)的科學(xué)性和先進(jìn)性,《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》吸收了國家重點(diǎn)科技攻關(guān)等項(xiàng)目的研究成果,引進(jìn)了基于新型檢測(cè)技術(shù)及檢測(cè)裝備的評(píng)價(jià)模型和評(píng)定方法?！豆芳夹g(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》充分考慮了我國公路養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)實(shí)水平、檢測(cè)手段、裝備條件和發(fā)展方向力圖通過模型結(jié)構(gòu)的科學(xué)性和模型參數(shù)的合理性設(shè)計(jì)使公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)模型能適應(yīng)我國不同省市、不同公路等級(jí)、不同路面類型的技術(shù)狀況評(píng)定工作。RoadrarnT1、前言31、前言路面狀況(PQI路面破損(PCI)路基狀況(SCI)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度(PsIMQI道路平整度(R橋涵構(gòu)造物(BCI)抗滑性能(SRI沿線設(shè)施(TCI)路面車轍(RDI)公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。RoadrarnT1、前言42、公路技術(shù)狀況指數(shù)(MQI)MOl=WpeupoiWoSCI+WBcBCi+WraIaWpQI路面使用性能PQI,權(quán)重70%路基技術(shù)狀況SCI,權(quán)重8%wgc橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況BCI,權(quán)重12%r沿線設(shè)施技術(shù)狀況TCI,權(quán)重10%RoadrarnT2、公路技術(shù)狀況指數(shù)(MQI)52、公路技術(shù)狀況指數(shù)(MQI)公路技術(shù)狀況指數(shù)/MQ包含路面使用性能、路基技術(shù)狀況、橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況和沿線設(shè)施技術(shù)狀況四部分內(nèi)容。上述四項(xiàng)指標(biāo)無論在內(nèi)容還是在屬性上都有本質(zhì)的差別,將屬性不同的四部分內(nèi)容結(jié)合在一起用一個(gè)指標(biāo)表示,完全是出于管理上對(duì)公路技術(shù)狀況整體評(píng)價(jià)的需要。RoadrarnT2、公路技術(shù)狀況指數(shù)(MQI)62、公路技術(shù)狀況指數(shù)(MQI)《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》將路面使用性能PQ杈重確定為70%,將路基狀況SCI、橋隧構(gòu)造物狀況BCI和沿線設(shè)施狀況TC的權(quán)重分別設(shè)為8%、12%和10%的依據(jù)是國內(nèi)外文獻(xiàn)分析、國內(nèi)道路實(shí)驗(yàn)和專家調(diào)查結(jié)果。RoadrarnT2、公路技術(shù)狀況指數(shù)(MQI)72、公路技術(shù)狀況指數(shù)(MQI)路面是公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)的核心內(nèi)容,路面在國外許多國家的公路養(yǎng)護(hù)管理工作中占有70%以上的比重。而且也只有路面部分的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)能被快速、準(zhǔn)確和自動(dòng)化地采集。幾十年來,國內(nèi)外研究機(jī)構(gòu)對(duì)路面快速檢測(cè)技術(shù)及裝備進(jìn)行了大量的研究與開發(fā)。RoadrarnT2、公路技術(shù)狀況指數(shù)(MQI)83、路面使用性能評(píng)價(jià)(PQI)路面使用性能,從不同側(cè)面反映了路面狀況對(duì)行車要求的滿足或適應(yīng)程度。路面的使用性能包括功能性能和結(jié)構(gòu)性能兩個(gè)方面。功能性能:行駛舒適性、行車安全性、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性以及對(duì)環(huán)境的不良影響等結(jié)構(gòu)性能:路面損壞狀況、結(jié)構(gòu)承載能力。通常的路面評(píng)價(jià)方法(評(píng)價(jià)指標(biāo))都是根據(jù)上述幾個(gè)方面進(jìn)行設(shè)計(jì)。RoadrarnT3、路面使用性能評(píng)價(jià)(PQI)93、路面使用性能評(píng)價(jià)(PQI)評(píng)價(jià)指標(biāo)分為綜合性指標(biāo)和單一性指標(biāo)兩大類綜合性指標(biāo)是對(duì)路面使用性能的綜合測(cè)度,優(yōu)點(diǎn)是能反映路面總體狀況,指標(biāo)單一,便于比較;缺點(diǎn)是不能確切反映使用性能的局部特征,不便于診斷原委和制定具有針對(duì)性的對(duì)策。單一性指標(biāo)是對(duì)路面使用性能諸多局部特征的具體測(cè)度,它可以采用多項(xiàng)指標(biāo)明確地表征路面使用性能各組分的詳細(xì)情況。根據(jù)不同的應(yīng)用目的,選擇不同的指標(biāo)。RoadrarnT3、路面使用性能評(píng)價(jià)(PQI)10公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件11公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件12公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件13公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件14公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件15公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件16公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件17公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件18公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件19公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件20公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件21公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件22公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件23公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件24公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件25公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件26公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件27公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件28公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件29公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件30公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件31公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件32公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件33公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件34公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件35公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件36公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件37公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件38公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件39公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件40公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件41公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件42公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件43公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件44公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件45公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件46公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件47公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件48公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件49公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件50公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件51公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件52公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件53公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件54公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件55公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件56公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件57公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法1、前言2、公路技術(shù)狀況指數(shù)(MQI)3、路面使用性能評(píng)價(jià)(PQI)4、路基技術(shù)狀況評(píng)價(jià)(SCI)5、橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況評(píng)價(jià)(BCI)6、沿線設(shè)施技術(shù)狀況評(píng)價(jià)(TCI7、公路技術(shù)狀況評(píng)定方法RoadrarnT公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法581、前言公路技術(shù)狀況評(píng)定,應(yīng)該建立一套的評(píng)價(jià)方法。好的評(píng)價(jià)方法應(yīng)該具有兩方面特質(zhì)口指標(biāo)體系(評(píng)價(jià)模型)能準(zhǔn)確反映設(shè)施狀態(tài);冂路況數(shù)據(jù)采集具有可操作性。RoadrarnT1、前言591、前言為了提高公路技術(shù)狀況評(píng)定技術(shù)的科學(xué)性和先進(jìn)性,《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》吸收了國家重點(diǎn)科技攻關(guān)等項(xiàng)目的研究成果,引進(jìn)了基于新型檢測(cè)技術(shù)及檢測(cè)裝備的評(píng)價(jià)模型和評(píng)定方法?！豆芳夹g(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》充分考慮了我國公路養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)實(shí)水平、檢測(cè)手段、裝備條件和發(fā)展方向力圖通過模型結(jié)構(gòu)的科學(xué)性和模型參數(shù)的合理性設(shè)計(jì)使公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)模型能適應(yīng)我國不同省市、不同公路等級(jí)、不同路面類型的技術(shù)狀況評(píng)定工作。RoadrarnT1、前言601、前言路面狀況(PQI路面破損(PCI)路基狀況(SCI)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度(PsIMQI道路平整度(R橋涵構(gòu)造物(BCI)抗滑性能(SRI沿線設(shè)施(TCI)路面車轍(RDI)公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。RoadrarnT1、前言612、公路技術(shù)狀況指數(shù)(MQI)MOl=WpeupoiWoSCI+WBcBCi+WraIaWpQI路面使用性能PQI,權(quán)重70%路基技術(shù)狀況SCI,權(quán)重8%wgc橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況BCI,權(quán)重12%r沿線設(shè)施技術(shù)狀況TCI,權(quán)重10%RoadrarnT2、公路技術(shù)狀況指數(shù)(MQI)622、公路技術(shù)狀況指數(shù)(MQI)公路技術(shù)狀況指數(shù)/MQ包含路面使用性能、路基技術(shù)狀況、橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況和沿線設(shè)施技術(shù)狀況四部分內(nèi)容。上述四項(xiàng)指標(biāo)無論在內(nèi)容還是在屬性上都有本質(zhì)的差別,將屬性不同的四部分內(nèi)容結(jié)合在一起用一個(gè)指標(biāo)表示,完全是出于管理上對(duì)公路技術(shù)狀況整體評(píng)價(jià)的需要。RoadrarnT2、公路技術(shù)狀況指數(shù)(MQI)632、公路技術(shù)狀況指數(shù)(MQI)《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》將路面使用性能PQ杈重確定為70%,將路基狀況SCI、橋隧構(gòu)造物狀況BCI和沿線設(shè)施狀況TC的權(quán)重分別設(shè)為8%、12%和10%的依據(jù)是國內(nèi)外文獻(xiàn)分析、國內(nèi)道路實(shí)驗(yàn)和專家調(diào)查結(jié)果。RoadrarnT2、公路技術(shù)狀況指數(shù)(MQI)642、公路技術(shù)狀況指數(shù)(MQI)路面是公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)的核心內(nèi)容,路面在國外許多國家的公路養(yǎng)護(hù)管理工作中占有70%以上的比重。而且也只有路面部分的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)能被快速、準(zhǔn)確和自動(dòng)化地采集。幾十年來,國內(nèi)外研究機(jī)構(gòu)對(duì)路面快速檢測(cè)技術(shù)及裝備進(jìn)行了大量的研究與開發(fā)。RoadrarnT2、公路技術(shù)狀況指數(shù)(MQI)653、路面使用性能評(píng)價(jià)(PQI)路面使用性能,從不同側(cè)面反映了路面狀況對(duì)行車要求的滿足或適應(yīng)程度。路面的使用性能包括功能性能和結(jié)構(gòu)性能兩個(gè)方面。功能性能:行駛舒適性、行車安全性、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性以及對(duì)環(huán)境的不良影響等結(jié)構(gòu)性能:路面損壞狀況、結(jié)構(gòu)承載能力。通常的路面評(píng)價(jià)方法(評(píng)價(jià)指標(biāo))都是根據(jù)上述幾個(gè)方面進(jìn)行設(shè)計(jì)。RoadrarnT3、路面使用性能評(píng)價(jià)(PQI)663、路面使用性能評(píng)價(jià)(PQI)評(píng)價(jià)指標(biāo)分為綜合性指標(biāo)和單一性指標(biāo)兩大類綜合性指標(biāo)是對(duì)路面使用性能的綜合測(cè)度,優(yōu)點(diǎn)是能反映路面總體狀況,指標(biāo)單一,便于比較;缺點(diǎn)是不能確切反映使用性能的局部特征,不便于診斷原委和制定具有針對(duì)性的對(duì)策。單一性指標(biāo)是對(duì)路面使用性能諸多局部特征的具體測(cè)度,它可以采用多項(xiàng)指標(biāo)明確地表征路面使用性能各組分的詳細(xì)情況。根據(jù)不同的應(yīng)用目的,選擇不同的指標(biāo)。RoadrarnT3、路面使用性能評(píng)價(jià)(PQI)67公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件68公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件69公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件70公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件71公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件72公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件73公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件74公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件75公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件76公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件77公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件78公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件79公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件80公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件81公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件82公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件83公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件84公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件85公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件86公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件87公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件88公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件89公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件90公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件91公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件92公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件93公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件94公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件95公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件96公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件97公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件98公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件99公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件100公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件101公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)定方法課件102