電梯檢驗(yàn)員培訓(xùn)之三電梯檢驗(yàn)機(jī)械與電氣基礎(chǔ)課件

主講人：許志沛

Email:xzp_xnjd@

西南交通大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院

全國電梯檢驗(yàn)員資格培訓(xùn)課程(成都)

機(jī)械與電氣基礎(chǔ)知識(2)

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涉有爭議恕不翻錄1電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講

主講人：許志沛

Email:xzp_xnjd@sina§1-2工程材料1.2.1金屬材料分類及特點(diǎn)和用途1.2.2金屬材料力學(xué)性能1.2.3鋼材的熱處理1.2.4金屬材料成型方法1.2.5電梯常用非金屬材料

潤滑油(5p)

膠粘劑

涂料涉有爭議恕不翻錄2電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1-2工程材料1.2.1金屬材料分類及特點(diǎn)和用途涉有爭§1-2工程材料

1.2.5電梯常用非金屬材料

潤滑油由70%～95%的基礎(chǔ)油及5%～30%的添加劑經(jīng)調(diào)合而成?；A(chǔ)油是潤滑油的主要成分，決定潤滑油基本性質(zhì)。添加劑可彌補(bǔ)和改善基礎(chǔ)油性能的不足，賦予某些新性能。1.基礎(chǔ)油主要分礦物基礎(chǔ)油和合成基礎(chǔ)油兩大類。2.添加劑添加劑是近代高級潤滑油的精髓，賦予新的特殊性能或加強(qiáng)其原有性能，滿足更高的要求。（1）潤滑油脂單劑潤滑油脂單劑主要有：①清凈分散劑；②抗氧抗腐劑；③金屬鈍化劑；④極壓抗磨劑；⑤油性劑和摩擦改進(jìn)劑；⑥黏度指數(shù)改進(jìn)劑；⑦防銹劑；⑧降凝劑；⑨抗泡沫劑；⑩抗乳化劑。（2）潤滑油脂復(fù)合劑幾種單劑以一定比例混合，并滿足一定質(zhì)量等級的添加劑混合物涉有爭議恕不翻錄3電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1-2工程材料1.2.5電梯常用非金屬材料涉有爭議§1-2工程材料

1.2.5電梯常用非金屬材料

潤滑油(5-2)

3．潤滑油的主要性能（1）粘度：物質(zhì)流動時(shí)內(nèi)摩擦力的量度。其隨溫度升高而降低。粘度是潤滑油的主要技術(shù)指標(biāo)，絕大多數(shù)潤滑油是按其粘度來分牌號的，粘度是各種設(shè)備選油的主要依據(jù)。（2）粘度指數(shù)。粘度指數(shù)高→油品的粘度隨溫度變化小，油的粘溫性能好。反之亦然。（3）密度及比重。在規(guī)定溫度下，單位體積所含物質(zhì)的質(zhì)量數(shù)。（4）凝點(diǎn)或傾點(diǎn)。試樣在規(guī)定的試驗(yàn)條件下冷卻至停止流動時(shí)的最高溫度稱為凝點(diǎn)。試樣在規(guī)定的試驗(yàn)條件下，被冷卻的試樣能夠流動的最低溫度稱為傾點(diǎn)。凝點(diǎn)和傾點(diǎn)都是表示油品低溫流動性的指標(biāo)，二者無原則差別，只是測定方法不同。（5）閃點(diǎn)。在規(guī)定條件下，加熱油品所逸出的蒸汽和空氣組成的混合物與火焰接觸發(fā)生瞬間閃火時(shí)的最低溫度，以℃表示。涉有爭議恕不翻錄4電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1-2工程材料1.2.5電梯常用非金屬材料涉有爭議§1-2工程材料

1.2.5電梯常用非金屬材料

潤滑油(5-3)

4.潤滑油選用⑴選用原則1）設(shè)備實(shí)際的工作條件（即工況）；2）設(shè)備制造廠的指定或推薦；3）潤滑油制造廠的規(guī)定或推薦(常用)

。⑵潤滑油性能指標(biāo)的選定粘度：粘度是各種潤滑油分類分級的指標(biāo)，對質(zhì)量鑒別和確定有決定性意義。傾點(diǎn)：傾點(diǎn)是間接表示潤滑油貯運(yùn)和使用時(shí)低溫流動性的指標(biāo)。經(jīng)驗(yàn)證明使用溫度必須比傾點(diǎn)高5~10℃。閃點(diǎn)：它是潤滑油貯遠(yuǎn)及使用時(shí)安全指標(biāo)，潤滑油閃點(diǎn)指標(biāo)規(guī)定原則是按安全規(guī)定留1／2安全系數(shù)，即比實(shí)際使用溫度高1/2。涉有爭議恕不翻錄5電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1-2工程材料1.2.5電梯常用非金屬材料涉有爭議§1-2工程材料

1.2.5電梯常用非金屬材料

潤滑油(5-4)

4.潤滑油選用

⑶、潤滑油的代用下列情況可以混用：

1）同一家同類質(zhì)量基本相近產(chǎn)品。2）同一廠家同種不同牌號產(chǎn)品。3）不同類油品，如果混兌兩組分均不含添加劑。4）不同類的油品經(jīng)混兌試驗(yàn)無異常現(xiàn)象的。5）內(nèi)燃機(jī)油加入添加劑的種類較多數(shù)量較大，性能不一，不了解性能油品混用問題必須慎重，以免導(dǎo)致不良后果甚至設(shè)備潤滑事故。涉有爭議恕不翻錄6電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1-2工程材料1.2.5電梯常用非金屬材料涉有爭議§1-2工程材料

1.2.5電梯常用非金屬材料

潤滑油(5-5)

4.潤滑油選用⑶.潤滑油的代用潤滑油各有其使用性能，要求正確合理選用潤滑油，盡量避免代用。潤滑油代用的原則如下：1）盡量用同一類油品或性能相近的油品代用。2）粘度要相當(dāng)，代用油品的粘度不能超過原用油品的±15％。應(yīng)優(yōu)先考慮粘度稍大的油品進(jìn)行代用。3）質(zhì)量以高代低。4）還應(yīng)注意考慮設(shè)備的環(huán)境與工作溫度。

不同種類牌號、不同生產(chǎn)廠家、新舊油應(yīng)盡量避免混用。下列油品絕對禁止混用。1）特種油、專用油料不能與別的油品混用。2）有抗乳化要求的油品不得與無抗乳化要求的油品相混。3）抗氨汽輪機(jī)油不得與其他汽輪機(jī)油相混。4）含鋅抗磨液壓油不能與抗銀液壓油相混。5）齒輪油不能與蝸輪蝸桿油相混。涉有爭議恕不翻錄7電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1-2工程材料1.2.5電梯常用非金屬材料涉有爭議§1-2工程材料1.2.1金屬材料分類及特點(diǎn)和用途1.2.2金屬材料力學(xué)性能1.2.3鋼材的熱處理1.2.4金屬材料成型方法1.2.5電梯常用非金屬材料

潤滑油

膠粘劑(2p)

涂料涉有爭議恕不翻錄8電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1-2工程材料1.2.1金屬材料分類及特點(diǎn)和用途涉有爭§1-2工程材料

1.2.5電梯常用非金屬材料

膠粘劑（又稱粘合劑或粘接劑）膠粘劑：通過粘附作用,使同質(zhì)或異質(zhì)材料連接,并在膠接面上有一定強(qiáng)度的物質(zhì)。1．常用膠粘劑（1）樹脂型膠粘劑

1）熱塑性樹脂膠粘劑。以線型熱塑性樹脂為基料,與溶劑配制成溶液或直接通過熔化方式膠接。使用方便、易保存，柔韌性、耐沖擊性,初粘能力良好。但耐溶劑性和耐熱性較差,強(qiáng)度和抗蠕變性能低。舉例：聚醋酸乙烯酯膠粘劑是常用的熱塑性樹脂膠粘劑。2）熱固性樹脂膠粘劑以多功能團(tuán)的單體或低分子預(yù)聚體為基料,在一定的固化條件下通過化學(xué)反應(yīng),交聯(lián)成體型結(jié)構(gòu)的膠層來膠接。其膠層呈現(xiàn)剛性,有很高的膠接強(qiáng)度和硬度,良好的耐熱性與耐溶劑性,優(yōu)良的抗蠕變性能。缺點(diǎn)是起始膠接力較小,固化時(shí)容易產(chǎn)生體積收縮和內(nèi)應(yīng)力,一般需加入填料來彌補(bǔ)這些缺陷。舉例：環(huán)氧樹脂膠粘劑是一種常用的熱固性樹脂膠粘劑。涉有爭議恕不翻錄9電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1-2工程材料1.2.5電梯常用非金屬材料涉有爭議§1-2工程材料

1.2.5電梯常用非金屬材料

膠粘劑1.常用膠粘劑（2）橡膠型膠粘劑橡膠膠粘劑是以氯丁、丁腈、丁苯、丁基等合成橡膠或天然橡膠為基料配制成的一類膠粘劑。具有較高的剝離強(qiáng)度和優(yōu)良的彈性。但其拉伸強(qiáng)度和剪切強(qiáng)度較低。主要適于柔軟或膨脹系數(shù)相差很大的材料的膠接。舉例：1）氯丁橡膠膠粘劑2）丁腈橡膠膠粘劑（3）混合型膠粘劑又稱復(fù)合型膠粘劑兩種或兩種以上高聚物彼此摻混或相互改性而制得，即構(gòu)成膠粘劑基料的是不同種類的樹脂或者樹脂與橡膠。1）酚醛-聚乙烯醇縮醛膠粘劑(酚醛-縮醛膠粘劑)。其分子有大量極性基團(tuán)，對金屬和非金屬都有很好粘附性。尤其適于鋁、銅、鋼等金屬及玻璃鋼膠接。2）酚醛-丁腈膠粘劑。綜合酚醛樹脂和丁腈橡膠優(yōu)點(diǎn),既有良好的柔韌性,又有較高耐熱性,是綜合性能優(yōu)良的結(jié)構(gòu)型膠粘劑。涉有爭議恕不翻錄10電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1-2工程材料1.2.5電梯常用非金屬材料涉有爭議§1-2工程材料1.2.1金屬材料分類及特點(diǎn)和用途1.2.2金屬材料力學(xué)性能1.2.3鋼材的熱處理1.2.4金屬材料成型方法1.2.5電梯常用非金屬材料

潤滑油

膠粘劑

涂料(1p)涉有爭議恕不翻錄11電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1-2工程材料1.2.1金屬材料分類及特點(diǎn)和用途涉有爭§1-2工程材料

1.2.5電梯常用非金屬材料

涂料涂料是涂于物體表面能形成具有保護(hù)、裝飾或特殊性能（如絕緣、防腐、標(biāo)志等）的固態(tài)涂膜一類液體或固體材料的總稱。

以往大多以植物油為主要原料，故稱油漆?，F(xiàn)合成樹脂已大部或全部取代了植物油，故稱為涂料。涂料通常由基料（樹脂、粘接劑）、顏料、填料、溶劑和少量功能性添加劑等組成，按基料種類分為17類。按性能特點(diǎn)分為有機(jī)涂料、無機(jī)涂料、溶劑型涂料、無溶劑型涂料、水性涂料、粉末涂料、高固體份涂料和厚漿型涂料等。按其功能特點(diǎn)又分為磁漆、色漆、清漆、調(diào)和漆、底漆、面漆和中間漆等；成品有模板漆，內(nèi)外墻乳膠漆，防火乳膠漆等。涂料的主要性能：1.涂料的細(xì)度2.涂料的硬度3.漆膜的光澤4.耐擦洗性。涉有爭議恕不翻錄12電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1-2工程材料1.2.5電梯常用非金屬材料涉有爭議第1章

機(jī)械專業(yè)基礎(chǔ)

§1.1工程力學(xué)

§1.2工程材料§1.3機(jī)械傳動(1p)§1.4機(jī)械連接§1.5液壓傳動§1.6機(jī)械安全

第2章電氣專業(yè)基礎(chǔ)§2.1電工電子基礎(chǔ)§2.2電機(jī)拖動和自動控制基礎(chǔ)§2.3電氣安全涉有爭議恕不翻錄13電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講第1章機(jī)械專業(yè)基礎(chǔ)§1.1工程力學(xué)§§1-3機(jī)械傳動

常用摩擦輪、帶輪、齒輪、鏈輪、螺桿和蝸桿等，組成各種形式的傳動裝置來傳遞能量。用來傳遞運(yùn)動和動力的機(jī)械裝置叫做機(jī)械傳動裝置。按其傳遞運(yùn)動和動力的方式，機(jī)械傳動可分為摩擦傳動和嚙合傳動兩類。按運(yùn)動副構(gòu)件的接觸方式可分為直接接觸傳動和有中間撓性件(帶、鏈等)傳動兩種。涉有爭議恕不翻錄14電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1-3機(jī)械傳動常用摩擦輪、帶輪、齒輪、鏈§1.3機(jī)械傳動

1.3.1帶傳動(2p)

概述

帶傳動的主要類型和特點(diǎn)1.3.2鏈傳動

鏈傳動及其傳動比

鏈傳動常用類型

鏈傳動應(yīng)用特點(diǎn)1.3.3齒輪傳動

齒輪傳動的應(yīng)用特點(diǎn)

齒輪傳動的常用類型1.3.4蝸桿傳動1.3.4.1蝸桿、蝸輪及傳動

蝸桿傳動的特點(diǎn)1.3.5鋼絲繩傳動涉有爭議恕不翻錄15電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1.3機(jī)械傳動1.3.1帶傳動(2p)涉有爭議§1-3機(jī)械傳動

1.3.1帶傳動

概述1．帶傳動的工作原理

帶傳動是利用帶作為中間撓性件，依靠帶與帶輪之間的摩擦力或嚙合來傳遞運(yùn)動或動力。2．帶傳動的傳動比兩帶輪角速度之比或兩帶輪的轉(zhuǎn)速之比等于兩帶輪的直徑之反比。用公式表示為(1.29)式涉有爭議恕不翻錄16電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1-3機(jī)械傳動1.3.1帶傳動涉有爭議恕不翻錄1§1-3機(jī)械傳動

1.3.1帶傳動

帶傳動的主要類型和特點(diǎn)1．摩擦式帶傳動主要特點(diǎn)：（1）良好的彈性，能緩沖吸振，傳動平穩(wěn)，噪聲小。（2）過載時(shí)會在帶輪上打滑，具有過載保護(hù)作用。（3）結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，且便于安裝和維護(hù)。（4）帶與帶輪間存在彈性滑動，不能保證準(zhǔn)確的傳動比。（5）帶須張緊在帶輪上，對軸的壓力較大，傳動效率低。（6）不適用于高溫，易燃及有腐蝕介質(zhì)的場合。嚙合式帶傳動是靠帶的齒與帶輪上的齒相嚙合來傳遞動力的，較典型的如圖1.33（d）所示的同步帶傳動。同步帶傳動兼有帶傳動和齒輪傳動的特點(diǎn)，傳動功率較大（可達(dá)幾百千瓦），傳動效率高（η＝0.98～0.99），允許的線速度高（v≤50m／s），傳動比大（i≤12），傳動結(jié)構(gòu)緊湊。傳動時(shí)無相對滑動，能保證準(zhǔn)確的傳動比。涉有爭議恕不翻錄17電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1-3機(jī)械傳動1.3.1帶傳動涉有爭議恕不翻錄1§1.3機(jī)械傳動

1.3.1帶傳動

概述

帶傳動的主要類型和特點(diǎn)1.3.2鏈傳動(3p)

鏈傳動及其傳動比

鏈傳動常用類型

鏈傳動應(yīng)用特點(diǎn)1.3.3齒輪傳動

齒輪傳動的應(yīng)用特點(diǎn)

齒輪傳動的常用類型1.3.4蝸桿傳動1.3.4.1蝸桿、蝸輪及傳動

蝸桿傳動的特點(diǎn)1.3.5鋼絲繩傳動涉有爭議恕不翻錄18電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1.3機(jī)械傳動1.3.1帶傳動涉有爭議恕不翻錄§1-3機(jī)械傳動

1.3.2鏈傳動

鏈傳動及其傳動比由鏈條和有特殊齒形鏈輪組成傳遞運(yùn)動和動力的裝置,如圖1.34它是具有中間撓性件(鏈條)的嚙合傳動，其傳動比是主動鏈輪轉(zhuǎn)速n１與從動鏈輪轉(zhuǎn)速n２之比=兩鏈輪齒數(shù)z１和z２的反比。每個(gè)鏈節(jié)在鏈條的縱向（鏈條的長度方向）含一個(gè)節(jié)距。節(jié)距是兩相鄰鏈節(jié)鉸鏈副理論中心之間的距離,用符號p表示，它是鏈條的主要參數(shù)之一（圖1.35）。圖1.35滾子鏈1-內(nèi)鏈板；2-外鏈板；圖1.341-從動鏈輪2-鏈條3-主動鏈輪3-銷軸；4-套筒；5-滾子

涉有爭議恕不翻錄19電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1-3機(jī)械傳動1.3.2鏈傳動涉有爭議恕不翻錄19§1-3機(jī)械傳動

1.3.2鏈傳動

鏈傳動的常用類型鏈傳動可分為傳動鏈、曳引起重鏈(曳引鏈)。傳動鏈的種類繁多，最常用的是滾子鏈和齒形鏈。滾子鏈?zhǔn)菨L子裝在套筒上，可以自由轉(zhuǎn)動，當(dāng)鏈條與鏈輪嚙合時(shí)，滾子與鏈輪輪齒相對滾動，兩者之間主要是滾動摩擦，從而減小了鏈條和鏈輪輪齒的磨損。承受較大載荷、傳遞較大功率時(shí)，可使用多排鏈（圖1.36），常用的有雙排鏈和三排鏈。我國滾子鏈已標(biāo)準(zhǔn)化，其中A系列是滾子鏈應(yīng)用的主體。鏈輪齒形已標(biāo)準(zhǔn)化(GB／T1243—2006)。鏈輪材料常用優(yōu)質(zhì)碳素鋼或合金鋼，并經(jīng)熱處理。鏈輪結(jié)構(gòu)如圖1.38。小直徑鏈輪制成實(shí)心式〔圖1.38（a）〕；中等直徑的鏈輪制成孔板式〔圖1.38（b）〕；大直徑鏈輪可用組合式〔圖1.38（c）〕。涉有爭議恕不翻錄20電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1-3機(jī)械傳動1.3.2鏈傳動涉有爭議恕不翻錄20§1-3機(jī)械傳動

1.3.2鏈傳動鏈傳動的應(yīng)用特點(diǎn)1.能保證準(zhǔn)確平均傳動比。傳動效率高，可達(dá)0.95～0.98。2.傳遞功率大，且張緊力小，作用在軸和軸承上的力小。3.能在低速、重載和高溫條件下，以及塵土飛揚(yáng)、淋水、淋油等不良環(huán)境中工作。4.能用一根鏈條同時(shí)帶動幾根彼此平行的軸轉(zhuǎn)動。5.由于鏈節(jié)的多邊形運(yùn)動，所以瞬時(shí)傳動比是變化的，瞬時(shí)鏈速不是常數(shù)，傳動中會產(chǎn)生動載荷和沖擊，因此不宜用于要求精密傳動的機(jī)械上。6.安裝和維護(hù)要求較高。7.鏈條的鉸鏈磨損后，使鏈條節(jié)距變大，傳動中鏈條容易脫落。8.無過載保護(hù)作用。用于兩軸平行、中心距較遠(yuǎn)、傳遞功率較大且平均傳動比要求準(zhǔn)確、不宜采用帶傳動或齒輪傳動的場合。鏈傳動的傳動比一般i≤6，低速傳動時(shí)i可達(dá)10；兩軸中心距a≤6m，最大中心距可達(dá)15m；傳動功率P＜100kW；鏈條速度v≤15m／s，高速時(shí)可達(dá)20～40m／s。涉有爭議恕不翻錄21電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1-3機(jī)械傳動1.3.2鏈傳動涉有爭議恕不翻錄21

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機(jī)械與電氣基礎(chǔ)知識(2)

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課間休息10分鐘涉有爭議恕不翻錄22電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講

主講人：許志沛

Email:xzp_xnjd@sina§1.3機(jī)械傳動

1.3.1帶傳動

概述

帶傳動的主要類型和特點(diǎn)1.3.2鏈傳動

鏈傳動及其傳動比

鏈傳動常用類型

鏈傳動應(yīng)用特點(diǎn)1.3.3齒輪傳動(8p)

齒輪傳動的應(yīng)用特點(diǎn)

齒輪傳動的常用類型1.3.4蝸桿傳動1.3.4.1蝸桿、蝸輪及傳動

蝸桿傳動的特點(diǎn)1.3.5鋼絲繩傳動涉有爭議恕不翻錄23電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1.3機(jī)械傳動1.3.1帶傳動涉有爭議恕不翻錄§1-3機(jī)械傳動

1.3.3齒輪傳動

齒輪傳動的應(yīng)用特點(diǎn)1．齒輪、齒輪副與齒輪傳動齒輪是任意一個(gè)有齒的機(jī)械元件，利用它的齒與另一個(gè)有齒元件連續(xù)嚙合，從而將運(yùn)動及動力傳遞給后者，或者從后者接受運(yùn)動及動力。2．傳動比齒輪的傳動比是主動與從動齒輪角速度（或轉(zhuǎn)速）的比值，也等于兩齒輪齒數(shù)的反比。通常，圓柱齒輪副的傳動比i≤8，圓錐齒輪副的傳動比i≤5。3．應(yīng)用特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：（1）能保證瞬時(shí)傳動比的恒定，傳動平穩(wěn)性好，傳遞運(yùn)動準(zhǔn)確可靠。（2）傳遞功率和速度范圍大。功率小至＜1W（如儀表中的齒輪傳動），大至5×10４kW（如蝸輪發(fā)動機(jī)的減速器）。其圓周速度可達(dá)至300m/s。（3）傳動效率高。一般傳動效率η＝0.94～0.99。（4）結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，壽命長。設(shè)計(jì)正確、制造精良、潤滑維護(hù)良好的齒輪傳動，可使用數(shù)年乃至數(shù)十年。缺點(diǎn)：（1）制造和安裝精度要求高，工作時(shí)有噪聲。（2）齒輪的齒數(shù)為整數(shù)，能獲得的傳動比受到一定的限制，不能實(shí)現(xiàn)無級變速。（3）中心距過大時(shí)將導(dǎo)致齒輪傳動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)龐大、笨重，因此，不適宜中心距較大的場合。涉有爭議恕不翻錄24電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1-3機(jī)械傳動1.3.3齒輪傳動

齒§1-3機(jī)械傳動

1.3.3齒輪傳動(8-2)

齒輪傳動基本要求1.傳動要平穩(wěn)2.承載能力要大

齒輪傳動的常用類型1、根據(jù)齒輪副兩傳動軸相對位置不同，分為平行軸齒輪傳動(圖1.41)、相交軸齒輪傳動(圖1.40)↓和交錯(cuò)軸齒輪傳動三種。2、根據(jù)齒輪分度曲面不同，可分為圓柱齒輪、圓錐齒輪傳動。3、根據(jù)齒線形狀不同，可分為直齒齒輪傳動圖、斜齒齒輪傳動和曲線齒齒輪傳動〔圖1.41（c）〕→。4.根據(jù)齒輪工作條件不同，分為閉式和開式齒輪傳動。5.根據(jù)輪齒齒廓曲線不同，分為漸開線、擺線和圓弧齒輪傳動等，其中漸開線齒輪應(yīng)用最廣。涉有爭議恕不翻錄25電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1-3機(jī)械傳動§1-3機(jī)械傳動

1.3.3齒輪傳動(8-3)

齒輪的輪齒失效形式、材料選擇和精度等級1．輪齒的常見失效形式5種（1）齒面點(diǎn)蝕。輪齒傳遞動力時(shí)，因齒面彈性變形會形成很小的面接觸，齒輪會產(chǎn)生很大的接觸應(yīng)力。傳動中，齒面間的接觸應(yīng)力從零增到最大，又由最大降到零，當(dāng)該接觸應(yīng)力循環(huán)次數(shù)超過某一限度時(shí)，齒面會產(chǎn)生微小疲勞裂紋。如果裂縫內(nèi)滲入了潤滑油，在另一輪齒的擠壓下，封閉在裂縫內(nèi)的油壓會急劇升高，加速裂紋的擴(kuò)展，最終導(dǎo)致表面層上小塊金屬的剝落，形成小坑（圖1.43）。該現(xiàn)象稱為疲勞點(diǎn)蝕（點(diǎn)蝕）。實(shí)踐表明，點(diǎn)蝕多發(fā)生在靠近節(jié)線的齒根表面處，如圖1.44。點(diǎn)蝕使輪齒工作表面損壞，造成傳動不平穩(wěn)和產(chǎn)生噪聲，輪齒嚙合情況會逐漸惡化而報(bào)廢。齒面點(diǎn)蝕是在潤滑良好的閉式齒輪傳動中輪齒失效的主要形式之一。在開式齒輪傳動中，由于齒面磨損較快，點(diǎn)蝕還來不及出現(xiàn)或擴(kuò)展，即被磨掉，所以一般看不到點(diǎn)蝕現(xiàn)象。齒面抗點(diǎn)蝕的能力主要與齒面硬度有關(guān)，提高齒面硬度、減小齒面的表面粗糙度值和增大潤滑油的粘度有利于防止點(diǎn)蝕。涉有爭議恕不翻錄26電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1-3機(jī)械傳動1.3.3齒輪傳動(8-3)

1.3§1-3機(jī)械傳動

1.3.3齒輪傳動(8-4)

齒輪的輪齒失效形式、材料選擇和精度等級1．輪齒的常見失效形式5種（續(xù)）（2）齒面磨損齒輪傳動中，輪齒不僅受載荷作用，而且接觸的齒面間有相對滑動，使齒面發(fā)生磨損，如圖1.45所示。齒面磨損的速度符合預(yù)定的設(shè)計(jì)期限，則視為正常磨損。正常磨損的齒面很光亮，沒有明顯的痕跡，在規(guī)定的磨損量內(nèi)，并不影響齒輪的正常工作。但齒面磨損嚴(yán)重時(shí)，漸開線齒廓被損壞，使齒側(cè)間隙增大而引起傳動不平穩(wěn)，產(chǎn)生沖擊和噪聲，甚至?xí)螨X厚過度磨薄發(fā)生輪齒折斷。

產(chǎn)生齒面磨損的原因主要有：1）齒輪在傳動過程中，工作齒面間有相對滑動。2）齒面不凈，有污物等進(jìn)入輪齒嚙合區(qū)，引起磨損。3）潤滑不好。齒面磨損是潤滑不好、易受有害物質(zhì)侵襲的開式齒輪傳動的主要失效形式之一。為減小齒面磨損，應(yīng)盡可能采用潤滑條件良好的閉式傳動，同時(shí)，提高齒面硬度，減小齒面表面粗糙度值。

涉有爭議恕不翻錄27電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1-3機(jī)械傳動1.3.3齒輪傳動(8-4)

1.3§1-3機(jī)械傳動

1.3.3齒輪傳動(8-5)

齒輪的輪齒失效形式、材料選擇和精度等級1．輪齒的常見失效形式5種（續(xù)）（3）齒面膠合重載傳動中，兩齒輪工作齒面發(fā)生金屬表面直接接觸而形成“焊接”現(xiàn)象，稱為齒面膠合。產(chǎn)生齒面膠合的原因有兩方面：1）高速重載的閉式齒輪傳動中，由于散熱不好，導(dǎo)致潤滑油油溫高，粘度低，易被兩齒面接觸擠出來，使齒面間潤滑油膜破壞。

2）低速重載齒輪傳動中，因齒面間壓力很大，潤滑油膜不易形成。兩齒面金屬直接接觸時(shí)，齒面的瞬時(shí)高溫會使較軟的齒面金屬熔焊在與之相嚙合的另一齒面上，并因相對滑動在較軟齒面上形成與滑動方向一致的撕裂溝痕。傳動中，靠近節(jié)線的齒頂表面處相對速度較大，因此膠合常發(fā)生在該部位（圖1.46）。齒面發(fā)生膠合現(xiàn)象后，將嚴(yán)重?fù)p壞而失效。為防止產(chǎn)生齒面膠合，對于低速傳動，可用粘度大的潤滑油；對高速傳動，則可用硫化潤滑油，使其較牢固地吸附在齒面上而不易被擠掉。提高齒面的硬度和減小輪齒表面粗糙度，以及兩齒輪選擇不同材料（親和力?。┑却胧┚蓽p少膠合的發(fā)生。涉有爭議恕不翻錄28電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1-3機(jī)械傳動1.3.3齒輪傳動(8-5)

1.3§1-3機(jī)械傳動

1.3.3齒輪傳動(8-6)

齒輪的輪齒失效形式、材料選擇和精度等級1．輪齒的常見失效形式5種（續(xù)）（4）輪齒折斷傳遞動力時(shí)，齒輪輪齒相當(dāng)于懸臂梁，齒根處受到彎曲應(yīng)力最大，且在齒根過渡圓角處有較大應(yīng)力集中(圖1.47(a))。輪齒從嚙合開始到嚙合結(jié)束，隨著嚙合點(diǎn)位置變化，齒根應(yīng)力從零增到最大值，然后又逐漸減為零，輪齒在交變載荷的作用下，輪齒根部的應(yīng)力集中處便會產(chǎn)生疲勞裂紋(圖1.47(b))。隨著重復(fù)次數(shù)的增加，裂紋逐漸擴(kuò)展，直至輪齒折斷(圖1.47))。這種折斷稱為疲勞折斷。脆性較大的材料(如鑄鐵等)制成的齒輪，受到短時(shí)過載或過大沖擊載荷時(shí)，常會引起輪齒突然折斷。這種折斷稱為過載折斷。

輪齒折斷是開式和硬齒面閉式齒輪傳動輪齒失效主要形式之一。輪齒折斷常是突然發(fā)生，不僅使機(jī)器不能正常工作，甚至?xí)斐芍卮笫鹿?，因此?yīng)引起特別注意。防止輪齒折斷的措施如下：1）選擇適當(dāng)模數(shù)、齒寬、材料和熱處理，保證輪齒強(qiáng)度。2）齒根圓角不宜過小，以減小齒根處應(yīng)力集中，輪齒表面粗糙度值要小，使齒根處最大彎曲應(yīng)力不超過材料的許用應(yīng)力。涉有爭議恕不翻錄29電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1-3機(jī)械傳動1.3.3齒輪傳動(8-6)

1.3§1-3機(jī)械傳動

1.3.3齒輪傳動(8-7)

齒輪的輪齒失效形式、材料選擇和精度等級1.輪齒的常見失效形式5種（續(xù)）（5）齒面塑性變形若齒輪材質(zhì)較軟，輪齒表面硬度不高，當(dāng)工作在低速重載和頻繁啟動情況下，在較大的載荷和摩擦力的作用下，可能使齒面表層金屬沿相對滑動方向發(fā)生局部的塑性流動，出現(xiàn)齒面的塑性變形。主動輪上所受的摩擦力背離節(jié)線指向齒頂和齒根，產(chǎn)生塑性變形時(shí)在齒面沿節(jié)線處形成凹溝；從動輪上所受摩擦力則分別由齒頂和齒根指向節(jié)線，產(chǎn)生塑性變形時(shí)在齒面沿節(jié)線處形成凸棱，如圖1.48所示。塑性變形嚴(yán)重時(shí)，在齒頂邊緣處會出現(xiàn)飛邊（主動輪上更容易出現(xiàn)）。

齒面的塑性變形破壞了齒廓的形狀，導(dǎo)致齒輪輪齒失效。提高齒面硬度和采用粘度較高的潤滑油，有利于防止或減輕齒面的塑性變形。涉有爭議恕不翻錄30電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1-3機(jī)械傳動1.3.3齒輪傳動(8-7)

1.3§1-3機(jī)械傳動

1.3.3齒輪傳動(8-8)

齒輪的輪齒失效形式、材料選擇和精度等級2．齒輪材料的選擇要求：齒面具有較高的抗磨損、抗點(diǎn)蝕、抗膠合及抗塑性變形的能力，齒根應(yīng)有足夠抗折斷能力。即齒面硬、齒心韌，同時(shí)應(yīng)具有良好的加工和熱處理的工藝性。齒輪一般應(yīng)選具有良好力學(xué)性能的中碳結(jié)構(gòu)鋼和中碳合金結(jié)構(gòu)鋼；承受較大沖擊載荷的齒輪，可選用合金滲碳鋼；一些低速或中速低應(yīng)力、低沖擊載荷條件下工作的齒輪，可選用鑄鋼、灰鑄鐵或球墨鑄鐵；一些受力不大或在無潤滑條件下工作的齒輪，可選用有色金屬和非金屬材料。

（1）調(diào)質(zhì)鋼齒輪（2）滲碳鋼齒輪（3）鑄鋼和鑄鐵齒輪（4）有色金屬齒輪和塑料齒輪3、齒輪的精度等級

GB／T10095-2008和GB／T11365-1989中將漸開線圓柱齒輪、錐齒輪精度分12級。1級最高，12級最低。常用的是6～9級。齒輪每個(gè)精度等級公差根據(jù)運(yùn)動準(zhǔn)確性、傳動平穩(wěn)性和載荷分布均勻性等要求，分成第Ⅰ公差組、第Ⅱ公差組、第Ⅲ公差組。

涉有爭議恕不翻錄31電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1-3機(jī)械傳動1.3.3齒輪傳動(8-8)

1.3§1.3機(jī)械傳動1.3.1帶傳動

概述

帶傳動的主要類型和特點(diǎn)1.3.2鏈傳動

鏈傳動及其傳動比

鏈傳動常用類型

鏈傳動應(yīng)用特點(diǎn)1.3.3齒輪傳動

齒輪傳動的應(yīng)用特點(diǎn)

齒輪傳動的常用類型1.3.4蝸桿傳動(4p)

1.3.4.1蝸桿、蝸輪及傳動

蝸桿傳動的特點(diǎn)1.3.5鋼絲繩傳動涉有爭議恕不翻錄32電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1.3機(jī)械傳動1.3.1帶傳動涉有爭議恕不翻錄333§1-3機(jī)械傳動1.3.4蝸桿傳動

蝸桿、蝸輪及傳動1.蝸桿、蝸輪、蝸桿副等有關(guān)術(shù)語的定義（1）蝸桿。一個(gè)齒輪，當(dāng)它只具有一個(gè)或幾個(gè)螺旋齒，并且與蝸輪嚙合而組成交錯(cuò)軸齒輪副時(shí)，稱為蝸桿。蝸桿的分度曲面可以是圓柱面、圓錐面或圓環(huán)面。（2）蝸輪。一個(gè)齒輪，它作為交錯(cuò)軸齒輪副中的大輪而與配對蝸桿相嚙合時(shí)，稱為蝸輪。蝸輪的分度曲面可以是圓柱面、圓錐面或圓環(huán)面。通常，它和配對的蝸桿呈線接觸狀態(tài)。（3）蝸桿副。由蝸桿及其配對蝸輪組成交錯(cuò)軸齒輪副稱為蝸桿副（4）圓柱蝸桿。分度曲面為圓柱面的蝸桿。（5）圓柱蝸桿副。由圓柱蝸桿及其配對蝸輪組成交錯(cuò)軸齒輪副.涉有爭議恕不翻錄33電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講33§1-3機(jī)械傳動34§1-3機(jī)械傳動

1.3.4蝸桿傳動(4-2)

蝸桿、蝸輪及傳動除常用的圓柱蝸桿和圓柱蝸桿副外，還有環(huán)面蝸桿（分度曲面是圓環(huán)面的蝸桿）和環(huán)面蝸桿副（圖5.46）；錐蝸桿（分度曲面為圓錐面的蝸桿）和錐蝸桿副（圖5.47）。

圖5.46環(huán)面蝸桿副圖5.47錐蝸桿和錐蝸桿副涉有爭議恕不翻錄34電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講34§1-3機(jī)械傳動35§1-3機(jī)械傳動1.3.4蝸桿傳動(4-3)

蝸桿、蝸輪及傳動2.圓柱蝸桿的分類⑴阿基米德蝸桿（ZA蝸桿）。齒面為阿基米德螺旋面的圓柱蝸桿，其端面齒廓是阿基米德螺旋線，軸向齒廓是直線，又稱軸向直廓蝸桿（圖5.48）。（2）漸開線蝸桿（ZI蝸桿）。齒面為漸開螺旋面的圓柱蝸桿，其端面齒廓是漸開線。（3）法向直廓蝸桿（ZN）蝸桿。在垂直于齒線的法平面內(nèi)，或垂直于齒槽中點(diǎn)螺旋線的法平面內(nèi)，或垂直于齒厚中點(diǎn)螺旋線的法平面內(nèi)的齒廓為直線的圓柱蝸桿。（4）錐面包絡(luò)圓柱蝸桿（ZK蝸桿）。（5）圓弧圓柱蝸桿（ZC蝸桿）。圖5.48阿基米德蝸桿涉有爭議恕不翻錄35電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講35§1-3機(jī)械傳動36§1-3機(jī)械傳動

1.3.4蝸桿傳動(4-4)

1.3.4.2蝸桿傳動的特點(diǎn)1.傳動比大2.傳動平穩(wěn)，噪聲小3.容易實(shí)現(xiàn)自鎖↓4.承載能力大5.傳動效率低1.3.4.3蝸桿傳動的失效形式其失效形式和齒輪傳動輪齒的失效形式基本相同。由于蝸桿傳動時(shí)齒面間的滑動速度較大，傳動效率低，發(fā)熱量大，因而更容易產(chǎn)生膠合和磨損。其中閉式傳動易產(chǎn)生膠合和點(diǎn)蝕，開式傳動易產(chǎn)生齒面磨損和輪齒折斷。由于材料和結(jié)構(gòu)上的原因，蝸桿的強(qiáng)度總是高于蝸輪的強(qiáng)度，所以失效常發(fā)生在蝸輪輪齒上。因此傳動的強(qiáng)度計(jì)算，主要是針對蝸輪進(jìn)行，作齒面接觸強(qiáng)度和齒根彎曲強(qiáng)度的條件計(jì)算。涉有爭議恕不翻錄36電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講36§1-3機(jī)械傳動§1.3機(jī)械傳動1.3.1帶傳動

概述

帶傳動的主要類型和特點(diǎn)1.3.2鏈傳動

鏈傳動及其傳動比

鏈傳動常用類型

鏈傳動應(yīng)用特點(diǎn)1.3.3齒輪傳動

齒輪傳動的應(yīng)用特點(diǎn)

齒輪傳動的常用類型1.3.4蝸桿傳動1.3.4.1蝸桿、蝸輪及傳動

蝸桿傳動的特點(diǎn)

1.3.5鋼絲繩傳動(1p)

涉有爭議恕不翻錄37電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1.3機(jī)械傳動1.3.1帶傳動涉有爭議恕不翻錄3§1-3機(jī)械傳動

1.3.5鋼絲繩傳動主要有鋼絲繩卷揚(yáng)傳動和鋼絲繩摩擦傳動兩種方式。

鋼絲繩卷揚(yáng)傳動鋼絲繩通過卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行傳動。最簡單的情況是把鋼絲繩的一端固定在卷筒上，另一端固定在吊鉤上，如起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)。

鋼絲繩摩擦傳動通過摩擦輪與鋼絲繩的摩擦進(jìn)行傳動。如電梯和礦山多繩摩擦提升機(jī)，把轎廂和對重分別固定在鋼絲繩的兩端，通過曳引輪與鋼絲繩的摩擦，使曳引輪的正、反轉(zhuǎn)動變成為轎廂升降的直線運(yùn)動。涉有爭議恕不翻錄38電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1-3機(jī)械傳動1.3.5鋼絲繩傳動涉有爭議第1章

機(jī)械專業(yè)基礎(chǔ)

§1.1工程力學(xué)

§1.2工程材料§1.3機(jī)械傳動

§1.4機(jī)械連接(1p)

§1.5液壓傳動§1.6機(jī)械安全

第2章電氣專業(yè)基礎(chǔ)§2.1電工電子基礎(chǔ)§2.2電機(jī)拖動和自動控制基礎(chǔ)§2.3電氣安全涉有爭議恕不翻錄39電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講第1章機(jī)械專業(yè)基礎(chǔ)§1.1工程力學(xué)§1.2工程§1.4機(jī)械連接

由零件組成的，各零件之間的關(guān)系稱為連接。起連接作用的零件，如螺栓、螺母、鍵、銷及鉚釘?shù)确Q為連接件。需連接起來的零件，如齒輪與軸、箱蓋與箱體等稱為被連接件。有些連接沒有連接件，如花鍵等稱成形連接。分為可拆連接和不可拆連接?？刹疬B接是指連接拆開時(shí)，不會損壞連接件和被連接件，如螺紋連接、鍵連接、花鍵連接、成形連接和銷連接等。不可拆連接是指連接拆開時(shí)，會損壞連接件或被連接件，如鉚接、焊接和粘接等。機(jī)械連接還可分為動連接和靜連接。在機(jī)器工作時(shí)，被連接零件間可以有相對運(yùn)動的稱為動連接，如各種運(yùn)動副、變速器中滑移齒輪的連接。反之，稱為靜連接，如減速器中箱體與箱蓋的連接。電梯上不可拆連接使用不多，主要為可拆連接。涉有爭議恕不翻錄40電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1.4機(jī)械連接由零件組成的，各零件之間的關(guān)系稱為連接?！?.4機(jī)械連接1.4.1鍵連接(1p)

1.平鍵(1p)2.半圓鍵(1p)

3.楔鍵(1p)

4.花鍵(1p)1.4.2銷連接1.4.3螺紋連接

涉有爭議恕不翻錄41電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1.4機(jī)械連接1.4.1鍵連接(1p)涉有爭議恕不§1.4機(jī)械連接1.4.1鍵連接通過鍵將軸與軸上零件（齒輪、帶輪、凸輪等）結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)周向固定，并傳遞轉(zhuǎn)矩的連接稱為鍵連接。鍵連接也兼有軸向固定或軸向?qū)虻淖饔谩ｆI連接屬于可拆連接，具有結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，裝拆方便及已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化等特點(diǎn)。鍵連接按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理不同，分為松鍵連接（平鍵、半圓鍵連接）和緊鍵連接（楔鍵連接和切向鍵連接）兩類。常用的鍵連接類型：平鍵連接、半圓鍵連接、楔鍵連接、切向鍵連接和花鍵連接等。涉有爭議恕不翻錄42電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1.4機(jī)械連接1.4.1鍵連接涉有爭議恕不翻錄42§1.4機(jī)械連接1.4.1鍵連接1.平鍵平鍵是矩形截面的連接件，置于軸和軸上零件的鍵槽內(nèi)，鍵的兩側(cè)面為工作面，用以傳遞轉(zhuǎn)矩。平鍵分普通平鍵、導(dǎo)向平鍵和滑鍵等，如圖1.60。

圖1.60平鍵的類型普通平鍵導(dǎo)向平鍵滑鍵涉有爭議恕不翻錄43電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1.4機(jī)械連接1.4.1鍵連接涉有爭議恕不翻錄43§1.4機(jī)械連接1.4.1鍵連接2.半圓鍵。半圓鍵連接(圖1.61)也是用側(cè)面實(shí)現(xiàn)周向固定和傳遞轉(zhuǎn)矩。其特點(diǎn)是易制造，裝拆方便，鍵在軸槽中能繞自身幾何中心沿槽底圓弧擺動，以適應(yīng)輪轂上鍵槽的斜度。由于鍵槽較深，削弱了軸的強(qiáng)度，只能傳遞較小的轉(zhuǎn)矩，一般用于輕載或輔助性連接，特別適于錐形軸與輪轂的連接。涉有爭議恕不翻錄44電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1.4機(jī)械連接1.4.1鍵連接涉有爭議恕不翻錄44電§1.4機(jī)械連接1.4.1鍵連接3.楔鍵。分普通楔鍵和鉤頭楔鍵兩種。普通楔鍵有圓頭(A型)、平頭(B型)和單圓頭(C型)三種形式；鉤頭楔鍵只有一種形式。

楔鍵上、下表面為工作面，上表面相對下表面有1：100斜度，輪轂槽底面相應(yīng)也有1：100斜度。裝配時(shí)，將楔鍵打入軸與軸孔間的鍵槽內(nèi)，使之連接成整體，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩傳遞(圖1.62)。楔鍵與鍵槽的兩個(gè)側(cè)面不相接觸，為非工作面。楔鍵連接能使軸上零件軸向固定，并能使零件承受單方向的軸向力。因鍵側(cè)面為非工作面，故楔鍵連接的對中性差，沖擊和變載荷作用下易松脫。楔鍵連接常用于精度要求不高、轉(zhuǎn)速較低、承受單向軸向載荷的場合。鉤頭楔鍵便于裝拆，常用于不能從另一端將鍵打出的場合，鉤頭供拆卸用。涉有爭議恕不翻錄45電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1.4機(jī)械連接1.4.1鍵連接涉有爭議恕不翻錄45電§1.4機(jī)械連接1.4.1鍵連接4.花鍵。在軸上加工出多個(gè)鍵齒稱為花鍵軸，在輪轂孔上加工出多個(gè)鍵槽稱為花鍵孔，二者組成的連接稱為花鍵連接，如圖1.63.(a)外花鍵；（b）內(nèi)花鍵?；ㄦI齒的側(cè)面為工作面，靠軸與轂齒側(cè)面擠壓傳遞轉(zhuǎn)矩。由于工作面互為均勻多齒的齒側(cè)面，且齒槽淺，齒根應(yīng)力集中小，對軸的削弱小?；ㄦI連接與平鍵、半圓鍵、楔鍵等單鍵連接相比，具有定心精度高、導(dǎo)向性好、承載能力強(qiáng)、能傳遞較大的轉(zhuǎn)矩及連接可靠等優(yōu)點(diǎn)，一般用于定心精度要求高和載荷大的靜連接和動連接。例如：汽車、飛機(jī)和機(jī)床等都廣泛地應(yīng)用花鍵連接。但花鍵連接制造較困難，成本較高。常用花鍵已標(biāo)準(zhǔn)化，按其齒形分為矩形花鍵和漸開線花鍵等。涉有爭議恕不翻錄46電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1.4機(jī)械連接1.4.1鍵連接涉有爭議恕不翻錄46電§1.4機(jī)械連接1.4.1鍵連接1.平鍵

2.半圓鍵

3.楔鍵4.花鍵1.4.2銷連接(2p)1.銷的基本形式2.銷連接的應(yīng)用特點(diǎn)3.連接銷與安全銷1.4.3螺紋連接

涉有爭議恕不翻錄47電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1.4機(jī)械連接1.4.1鍵連接涉有爭議恕不翻錄47電§1.4機(jī)械連接

1.4.2銷連接銷連接通常用來固定零件間的相互位置〔圖1.64（a）〕，它是組合加工和裝配時(shí)的重要輔助零件；同時(shí)也可用于軸與輪轂的連接，以傳遞不大的載荷〔圖1.64（b）〕，還可以作為安全裝置中的過載剪斷零件〔圖1.64（c）〕。1．銷的基本形式銷主要有圓柱銷和圓錐銷（圖1.65（a）圓柱銷（b）圓錐銷），其它的演化形式還有開口銷、異形銷等。涉有爭議恕不翻錄48電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1.4機(jī)械連接1.4.2銷連接涉有爭議恕不翻錄48§1.4機(jī)械連接

1.4.2銷連接2.銷連接的應(yīng)用特點(diǎn)用作確定零件間相互位置的銷，常稱為定位銷。定位銷常用圓錐銷，因圓錐銷有1∶50的錐度，使連接具有可靠的自鎖性，且可在同一銷孔中，多次裝拆而不影響連接零件的相互位置精度。定位銷在連接中一般不受或只承受很小載荷。定位銷的直徑可按結(jié)構(gòu)要求確定，使用數(shù)量不得少于2個(gè)。定位銷也可用圓柱銷，靠一定的配合固定在被連接零件的孔中。圓柱銷如多次裝拆，會降低連接的可靠性和影響定位的精度，因此，只適于不常裝拆定位連接。3.連接銷與安全銷傳遞動力或轉(zhuǎn)矩的銷稱為連接銷（圖1.66），可用圓柱銷或圓錐銷，銷孔須經(jīng)鉸制。連接銷工作時(shí)受剪切和擠壓，其尺寸根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作情況，按經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)選取，必要時(shí)作強(qiáng)度校核。為保護(hù)被連接零件免損壞，當(dāng)傳遞動力或轉(zhuǎn)矩過載時(shí)，用于連接的銷先被切斷，這種銷稱為安全銷。銷的尺寸常以過載20％～30％時(shí)即折斷為依據(jù)確定。使用時(shí)，應(yīng)考慮銷切斷后不易飛出和易于更換，為此，必要時(shí)可在銷上切出槽口。涉有爭議恕不翻錄49電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1.4機(jī)械連接1.4.2銷連接涉有爭議恕不翻錄49§1.4機(jī)械連接1.4.1鍵連接1.平鍵

2.半圓鍵

3.楔鍵4.花鍵1.4.2銷連接1.銷的基本形式2.銷連接的應(yīng)用特點(diǎn)3.連接銷與安全銷1.4.3螺紋連接1．螺紋的種類(0.5p)

2．螺紋的應(yīng)用(1.5p)3．普通螺紋的主要參數(shù)(1p)

4.螺紋連接(2p)5．螺紋連接的預(yù)緊和防松(1p)涉有爭議恕不翻錄50電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1.4機(jī)械連接1.4.1鍵連接涉有爭議恕不翻錄50電§1.4機(jī)械連接1.4.3螺紋連接1．螺紋的種類在圓柱或圓錐外表面上所形成的螺紋稱外螺紋；在圓柱或圓錐內(nèi)表面上所形成的螺紋稱內(nèi)螺紋。按螺紋的旋向不同，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)旋入的螺紋稱右旋螺紋；逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)旋入的螺紋稱左旋螺紋。螺紋旋向可用右手來判定。在通過螺紋軸線的剖面上，螺紋的輪廓形狀稱為螺紋牙型。按螺紋牙型不同，常用的螺紋：三角形螺紋、矩形螺紋、梯形螺紋和鋸齒形螺紋。2．螺紋的應(yīng)用螺紋在機(jī)械中的應(yīng)用主要有連接和傳動。因此，按其用途不同可分成連接螺紋和傳動螺紋兩大類。螺紋已標(biāo)準(zhǔn)化，表1.3(下頁)為常用螺紋的類型、特點(diǎn)和應(yīng)用。涉有爭議恕不翻錄51電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1.4機(jī)械連接1.4.3螺紋連接涉有爭議恕不翻錄51§1.4機(jī)械連接1.4.3螺紋連接2.螺紋的應(yīng)用見表1.3→常用螺紋的類型、特點(diǎn)和應(yīng)用→涉有爭議恕不翻錄52電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1.4機(jī)械連接涉有爭議恕不翻錄52電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣§1.4機(jī)械連接1.4.3螺紋連接3．普通螺紋的主要參數(shù)。大徑、小徑、中徑、螺距、導(dǎo)程、牙型角和螺紋升角等７個(gè)。普通螺紋的基本牙型和主要參數(shù)如圖1.68所示。D-內(nèi)螺紋大徑(公稱直徑)；d-外螺紋大徑；D２-內(nèi)螺紋中徑；d２-外螺紋中徑；D１-內(nèi)螺紋小徑；d１-外螺紋小徑；P-螺距；H-原始三角形高度涉有爭議恕不翻錄53電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1.4機(jī)械連接1.4.3螺紋連接涉有爭議恕不翻錄53§1.4機(jī)械連接1.4.3螺紋連接4.螺紋連接螺紋連接是利用螺紋零件構(gòu)成的可拆連接，其結(jié)構(gòu)簡單，裝拆方便，成本低，廣泛用于各類機(jī)械設(shè)備。連接螺紋采用自鎖性好的普通螺紋。一般連接采用粗牙螺紋。因細(xì)牙螺紋經(jīng)常拆裝容易產(chǎn)生滑牙，但細(xì)牙螺紋螺距小，小徑和中徑較大，升角小，自鎖性好，所以細(xì)牙螺紋多用于強(qiáng)度要求較高的薄壁零件或受變載、沖擊及振動的連接中。例如，軸上零件固定的圓螺母即為細(xì)牙螺紋。（1）螺紋連接的基本類型、結(jié)構(gòu)尺寸和應(yīng)用螺紋連接的主要類型有螺栓連接、雙頭螺栓連接、螺釘連接以及緊定螺釘連接。它們的結(jié)構(gòu)尺寸、特點(diǎn)和應(yīng)用見表1.4(下頁)。（2）螺紋連接件的常用類型、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和應(yīng)用螺紋連接件常用的有螺栓、雙頭螺柱、螺釘、緊定螺釘、螺母、墊圈以及防松零件等。其結(jié)構(gòu)形式和尺寸均已標(biāo)準(zhǔn)化。它們的公稱直徑均為螺紋的大徑，設(shè)計(jì)時(shí)可根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)選用。涉有爭議恕不翻錄54電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1.4機(jī)械連接1.4.3螺紋連接涉有爭議恕不翻錄54§1.4機(jī)械連接1.4.3螺紋連接4.螺紋連接

表1.4螺紋連接的基本類型、特點(diǎn)及應(yīng)用→涉有爭議恕不翻錄55電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1.4機(jī)械連接1.4.3螺紋連接涉有爭議恕不翻錄55§1.4機(jī)械連接1.4.3螺紋連接5．螺紋連接的預(yù)緊和防松（1）螺紋連接的預(yù)緊絕大多數(shù)螺紋在裝配時(shí)都必須擰緊，通常稱為預(yù)緊。預(yù)緊的目的是為了提高連接的緊密性、緊固性和可靠性。在重要的螺栓連接中，預(yù)緊力的大小要嚴(yán)格控制?？刂祁A(yù)緊力可采用測力矩扳手或定力矩扳手。（2）螺紋的防松螺紋連接在擰緊后，一般在靜載荷作用下不會松動，但在沖擊、振動或變載荷作用下，則會使連接松動。其危害很大，必須采取防松措施。螺紋連接的防松實(shí)質(zhì)上就是防止螺母和螺栓的相對轉(zhuǎn)動。常用的防松方法8種，見表1.5。涉有爭議恕不翻錄56電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1.4機(jī)械連接1.4.3螺紋連接涉有爭議恕不翻錄56第1章

機(jī)械專業(yè)基礎(chǔ)

§1.1工程力學(xué)

§1.2工程材料§1.3機(jī)械傳動

§1.4機(jī)械連接§1.5液壓傳動

§1.6機(jī)械安全

第2章電氣專業(yè)基礎(chǔ)§2.1電工電子基礎(chǔ)§2.2電機(jī)拖動和自動控制基礎(chǔ)§2.3電氣安全涉有爭議恕不翻錄57電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講第1章機(jī)械專業(yè)基礎(chǔ)§1.1工程力學(xué)§1.2工程

主講人：許志沛

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課間休息10分鐘涉有爭議恕不翻錄58電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講

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Email:xzp_xnjd@sina§1.5液壓傳動1.5.1液壓傳動概述

液壓傳動的定義(1p)

液壓傳動系統(tǒng)的工作原理(1p)

液壓傳動系統(tǒng)的組成(1p)

液壓系統(tǒng)的圖形符號(1p)

液壓傳動的優(yōu)缺點(diǎn)(1p)1.5.2液壓元件1.5.3液壓基本回路涉有爭議恕不翻錄59電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1.5液壓傳動1.5.1液壓傳動概述涉有爭議恕不翻錄§1.5液壓傳動1.5.1液壓傳動概述

液壓傳動的定義傳動機(jī)構(gòu)通常分為機(jī)械傳動、電氣傳動和流體傳動機(jī)構(gòu)。流體傳動是以流體為工作介質(zhì)進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換、傳遞和控制的傳動。它包括液壓傳動、液力傳動和氣壓傳動。液壓傳動和液力傳動均是以液體作為工作介質(zhì)來進(jìn)行能量傳遞的傳動方式。液壓傳動主要是利用液體的壓力能來傳遞能量；而液力傳動則主要是利用液體的動能來傳遞能量。

液壓傳動有許多突出的優(yōu)點(diǎn)，被廣泛地應(yīng)用于各個(gè)工程技術(shù)領(lǐng)域。涉有爭議恕不翻錄60電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1.5液壓傳動1.5.1液壓傳動概述涉有爭議恕不翻錄§1.5液壓傳動1.5.1液壓傳動概述

液壓傳動系統(tǒng)的工作原理圖1.69為簡單的液壓油缸工作系統(tǒng)原理圖。當(dāng)電磁換向閥4處于中位時(shí)，油箱1里的液壓油被吸入油泵2，經(jīng)單向閥3和換向閥4，直接回油箱，油缸5不工作，液壓系統(tǒng)呈卸荷狀態(tài)。當(dāng)電磁換向閥4處于左位時(shí)，油箱1里的液壓油被吸入油泵2，經(jīng)單向閥3和換向閥4，進(jìn)入油缸5的無桿腔，油缸有桿腔壓出的油回油箱，油缸伸出。當(dāng)電磁換向閥4處于右位時(shí)，油箱1里的液壓油被吸入油泵2，經(jīng)單向閥3和換向閥4，進(jìn)入油缸5的有桿腔，油缸無桿腔壓出6的油回油箱，油缸回縮。溢流閥6起到限壓保護(hù)作用。涉有爭議恕不翻錄61電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1.5液壓傳動1.5.1液壓傳動概述涉有爭議恕不翻錄§1.5液壓傳動1.5.1液壓傳動概述

液壓傳動系統(tǒng)的組成完整的液壓傳動系統(tǒng)由以下幾部分組成：1.液壓泵（動力元件）：將原動機(jī)所輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體壓力能的元件，其作用是向液壓系統(tǒng)提供壓力油，液壓泵是液壓系統(tǒng)的心臟。2.執(zhí)行元件：把液體壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能以驅(qū)動工作機(jī)構(gòu)的元件，執(zhí)行元件包括液壓缸和液壓馬達(dá)。3.控制元件：對系統(tǒng)中油液壓力、流量、方向進(jìn)行控制和調(diào)節(jié)的元件，包括壓力、方向、流量控制閥。圖1.69的單向閥、電磁換向閥和溢流閥都屬控制元件。4.輔助元件：上述三個(gè)組成部分以外的其它元件，如管道、管接頭、油箱、濾油器等為輔助元件。涉有爭議恕不翻錄62電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1.5液壓傳動1.5.1液壓傳動概述涉有爭議恕不翻錄§1.5液壓傳動1.5.1液壓傳動概述液壓系統(tǒng)的圖形符號按GB/T786.1－2009所規(guī)定的液壓與氣動圖形符號來繪制，如圖1.70為(a)二位三通電磁換向閥(b)溢流閥(c)流量控制閥(d)單向閥的液壓符號。液壓系統(tǒng)圖形符號表示元件功能，不表示元件具體結(jié)構(gòu)和參數(shù)；反映各元件在油路連接上相互關(guān)系，不反映其空間安裝位置；只反映靜止位置或初始位置工作狀態(tài)，不反映其過渡過程。液壓傳動的優(yōu)缺點(diǎn)1．液壓傳動系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)（1）在同等功率情況下，液壓執(zhí)行元件體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊。例如同功率液壓馬達(dá)的重量約只有電動機(jī)的1/6左右；（2）液壓傳動的各種元件，可根據(jù)需要方便、靈活地來布置；（3）液壓裝置工作比較平穩(wěn)，由于重量輕，慣性小，反應(yīng)快，液壓裝置易于實(shí)現(xiàn)快速啟動、制動和頻繁地?fù)Q向；（4）操縱控制方便，可實(shí)現(xiàn)大范圍地?zé)o級調(diào)速（調(diào)速范圍達(dá)2000：1），它還可以在運(yùn)行的過程中進(jìn)行調(diào)速；（5）一般采用礦物油為工作介質(zhì)，相對運(yùn)動面可自行潤滑，使用壽命長；（6）容易實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動；（7）既易實(shí)現(xiàn)機(jī)器的自動化，又易于實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)，當(dāng)采用電液聯(lián)合控制甚至計(jì)算機(jī)控制后，可實(shí)現(xiàn)大負(fù)載、高精度、遠(yuǎn)程自動控制；（8）液壓元件實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化，便于設(shè)計(jì)、制造和使用。涉有爭議恕不翻錄63電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1.5液壓傳動1.5.1液壓傳動概述涉有爭議恕不翻錄§1.5液壓傳動1.5.1液壓傳動概述液壓傳動的優(yōu)缺點(diǎn)

2．液壓傳動系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)（1）液壓傳動不能保證嚴(yán)格的傳動比，這是由于液壓油的可壓縮性和泄漏造成的；（2）工作性能易受溫度變化的影響，因此不宜在很高或很低的溫度條件下工作；（3）由于流體流動阻力損失和泄漏較大，所以效率較低。如果處理不當(dāng)，泄漏不僅污染場地，還可能引起火災(zāi)和爆炸事故；（4）為減少泄漏，液壓元件在制造精度上要求較高，因此其造價(jià)高，且對油液的污染比較敏感?？偟恼f來，液壓傳動的優(yōu)點(diǎn)是最突出的，它的一些缺點(diǎn)有的現(xiàn)已大為改善，有的將隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而進(jìn)一步得到克服。涉有爭議恕不翻錄64電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1.5液壓傳動1.5.1液壓傳動概述涉有爭議恕不翻錄§1.5液壓傳動1.5.1液壓傳動概述1.5.2液壓元件

液壓泵和液壓馬達(dá)(1p)液壓缸(3p)

方向控制閥(3p)壓力控制閥流量控制閥其它特殊用途閥液壓輔助元件1.5.3液壓基本回路涉有爭議恕不翻錄65電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1.5液壓傳動1.5.1液壓傳動概述涉有爭議恕不翻錄§1.5液壓傳動1.5.2液壓元件

液壓泵和液壓馬達(dá)液壓泵和液壓馬達(dá)都是液壓傳動系統(tǒng)中的能量轉(zhuǎn)換元件。液壓泵由原動機(jī)驅(qū)動，把輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成油液壓力能，再以壓力、流量的形式輸入到系統(tǒng)中，它是液壓系統(tǒng)的動力源；液壓馬達(dá)則將輸入的壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，以扭矩和轉(zhuǎn)速的形式輸送到執(zhí)行機(jī)構(gòu)做功，是液壓傳動系統(tǒng)的執(zhí)行元件。在液壓傳動系統(tǒng)中，液壓泵和液壓馬達(dá)都是容積式的，依靠容積變化進(jìn)行工作。液壓馬達(dá)是實(shí)現(xiàn)連續(xù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的執(zhí)行元件，從原理上講，向容積式泵輸入壓力油，迫使其軸轉(zhuǎn)動，就成為液壓馬達(dá)。圖1.71(a)為容積式泵的工作原理簡圖。類型：齒輪泵，葉片泵，柱塞泵。液壓泵基本性能參數(shù):壓力、排量、流量、功率和效率。液壓泵符號見圖1.72，(a)單向定量泵或馬達(dá)，（b）變量泵。涉有爭議恕不翻錄66電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1.5液壓傳動1.5.2液壓元件涉有爭議恕不翻錄66

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涉有爭議恕不翻錄68電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講

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Email:xzp_xnjd@sina§1-2工程材料1.2.1金屬材料分類及特點(diǎn)和用途1.2.2金屬材料力學(xué)性能1.2.3鋼材的熱處理1.2.4金屬材料成型方法1.2.5電梯常用非金屬材料

潤滑油(5p)

膠粘劑

涂料涉有爭議恕不翻錄69電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1-2工程材料1.2.1金屬材料分類及特點(diǎn)和用途涉有爭§1-2工程材料

1.2.5電梯常用非金屬材料

潤滑油由70%～95%的基礎(chǔ)油及5%～30%的添加劑經(jīng)調(diào)合而成。基礎(chǔ)油是潤滑油的主要成分，決定潤滑油基本性質(zhì)。添加劑可彌補(bǔ)和改善基礎(chǔ)油性能的不足，賦予某些新性能。1.基礎(chǔ)油主要分礦物基礎(chǔ)油和合成基礎(chǔ)油兩大類。2.添加劑添加劑是近代高級潤滑油的精髓，賦予新的特殊性能或加強(qiáng)其原有性能，滿足更高的要求。（1）潤滑油脂單劑潤滑油脂單劑主要有：①清凈分散劑；②抗氧抗腐劑；③金屬鈍化劑；④極壓抗磨劑；⑤油性劑和摩擦改進(jìn)劑；⑥黏度指數(shù)改進(jìn)劑；⑦防銹劑；⑧降凝劑；⑨抗泡沫劑；⑩抗乳化劑。（2）潤滑油脂復(fù)合劑幾種單劑以一定比例混合，并滿足一定質(zhì)量等級的添加劑混合物涉有爭議恕不翻錄70電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1-2工程材料1.2.5電梯常用非金屬材料涉有爭議§1-2工程材料

1.2.5電梯常用非金屬材料

潤滑油(5-2)

3．潤滑油的主要性能（1）粘度：物質(zhì)流動時(shí)內(nèi)摩擦力的量度。其隨溫度升高而降低。粘度是潤滑油的主要技術(shù)指標(biāo)，絕大多數(shù)潤滑油是按其粘度來分牌號的，粘度是各種設(shè)備選油的主要依據(jù)。（2）粘度指數(shù)。粘度指數(shù)高→油品的粘度隨溫度變化小，油的粘溫性能好。反之亦然。（3）密度及比重。在規(guī)定溫度下，單位體積所含物質(zhì)的質(zhì)量數(shù)。（4）凝點(diǎn)或傾點(diǎn)。試樣在規(guī)定的試驗(yàn)條件下冷卻至停止流動時(shí)的最高溫度稱為凝點(diǎn)。試樣在規(guī)定的試驗(yàn)條件下，被冷卻的試樣能夠流動的最低溫度稱為傾點(diǎn)。凝點(diǎn)和傾點(diǎn)都是表示油品低溫流動性的指標(biāo)，二者無原則差別，只是測定方法不同。（5）閃點(diǎn)。在規(guī)定條件下，加熱油品所逸出的蒸汽和空氣組成的混合物與火焰接觸發(fā)生瞬間閃火時(shí)的最低溫度，以℃表示。涉有爭議恕不翻錄71電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1-2工程材料1.2.5電梯常用非金屬材料涉有爭議§1-2工程材料

1.2.5電梯常用非金屬材料

潤滑油(5-3)

4.潤滑油選用⑴選用原則1）設(shè)備實(shí)際的工作條件（即工況）；2）設(shè)備制造廠的指定或推薦；3）潤滑油制造廠的規(guī)定或推薦(常用)

。⑵潤滑油性能指標(biāo)的選定粘度：粘度是各種潤滑油分類分級的指標(biāo)，對質(zhì)量鑒別和確定有決定性意義。傾點(diǎn)：傾點(diǎn)是間接表示潤滑油貯運(yùn)和使用時(shí)低溫流動性的指標(biāo)。經(jīng)驗(yàn)證明使用溫度必須比傾點(diǎn)高5~10℃。閃點(diǎn)：它是潤滑油貯遠(yuǎn)及使用時(shí)安全指標(biāo)，潤滑油閃點(diǎn)指標(biāo)規(guī)定原則是按安全規(guī)定留1／2安全系數(shù)，即比實(shí)際使用溫度高1/2。涉有爭議恕不翻錄72電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1-2工程材料1.2.5電梯常用非金屬材料涉有爭議§1-2工程材料

1.2.5電梯常用非金屬材料

潤滑油(5-4)

4.潤滑油選用

⑶、潤滑油的代用下列情況可以混用：

1）同一家同類質(zhì)量基本相近產(chǎn)品。2）同一廠家同種不同牌號產(chǎn)品。3）不同類油品，如果混兌兩組分均不含添加劑。4）不同類的油品經(jīng)混兌試驗(yàn)無異?，F(xiàn)象的。5）內(nèi)燃機(jī)油加入添加劑的種類較多數(shù)量較大，性能不一，不了解性能油品混用問題必須慎重，以免導(dǎo)致不良后果甚至設(shè)備潤滑事故。涉有爭議恕不翻錄73電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1-2工程材料1.2.5電梯常用非金屬材料涉有爭議§1-2工程材料

1.2.5電梯常用非金屬材料

潤滑油(5-5)

4.潤滑油選用⑶.潤滑油的代用潤滑油各有其使用性能，要求正確合理選用潤滑油，盡量避免代用。潤滑油代用的原則如下：1）盡量用同一類油品或性能相近的油品代用。2）粘度要相當(dāng)，代用油品的粘度不能超過原用油品的±15％。應(yīng)優(yōu)先考慮粘度稍大的油品進(jìn)行代用。3）質(zhì)量以高代低。4）還應(yīng)注意考慮設(shè)備的環(huán)境與工作溫度。

不同種類牌號、不同生產(chǎn)廠家、新舊油應(yīng)盡量避免混用。下列油品絕對禁止混用。1）特種油、專用油料不能與別的油品混用。2）有抗乳化要求的油品不得與無抗乳化要求的油品相混。3）抗氨汽輪機(jī)油不得與其他汽輪機(jī)油相混。4）含鋅抗磨液壓油不能與抗銀液壓油相混。5）齒輪油不能與蝸輪蝸桿油相混。涉有爭議恕不翻錄74電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1-2工程材料1.2.5電梯常用非金屬材料涉有爭議§1-2工程材料1.2.1金屬材料分類及特點(diǎn)和用途1.2.2金屬材料力學(xué)性能1.2.3鋼材的熱處理1.2.4金屬材料成型方法1.2.5電梯常用非金屬材料

潤滑油

膠粘劑(2p)

涂料涉有爭議恕不翻錄75電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1-2工程材料1.2.1金屬材料分類及特點(diǎn)和用途涉有爭§1-2工程材料

1.2.5電梯常用非金屬材料

膠粘劑（又稱粘合劑或粘接劑）膠粘劑：通過粘附作用,使同質(zhì)或異質(zhì)材料連接,并在膠接面上有一定強(qiáng)度的物質(zhì)。1．常用膠粘劑（1）樹脂型膠粘劑

1）熱塑性樹脂膠粘劑。以線型熱塑性樹脂為基料,與溶劑配制成溶液或直接通過熔化方式膠接。使用方便、易保存，柔韌性、耐沖擊性,初粘能力良好。但耐溶劑性和耐熱性較差,強(qiáng)度和抗蠕變性能低。舉例：聚醋酸乙烯酯膠粘劑是常用的熱塑性樹脂膠粘劑。2）熱固性樹脂膠粘劑以多功能團(tuán)的單體或低分子預(yù)聚體為基料,在一定的固化條件下通過化學(xué)反應(yīng),交聯(lián)成體型結(jié)構(gòu)的膠層來膠接。其膠層呈現(xiàn)剛性,有很高的膠接強(qiáng)度和硬度,良好的耐熱性與耐溶劑性,優(yōu)良的抗蠕變性能。缺點(diǎn)是起始膠接力較小,固化時(shí)容易產(chǎn)生體積收縮和內(nèi)應(yīng)力,一般需加入填料來彌補(bǔ)這些缺陷。舉例：環(huán)氧樹脂膠粘劑是一種常用的熱固性樹脂膠粘劑。涉有爭議恕不翻錄76電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1-2工程材料1.2.5電梯常用非金屬材料涉有爭議§1-2工程材料

1.2.5電梯常用非金屬材料

膠粘劑1.常用膠粘劑（2）橡膠型膠粘劑橡膠膠粘劑是以氯丁、丁腈、丁苯、丁基等合成橡膠或天然橡膠為基料配制成的一類膠粘劑。具有較高的剝離強(qiáng)度和優(yōu)良的彈性。但其拉伸強(qiáng)度和剪切強(qiáng)度較低。主要適于柔軟或膨脹系數(shù)相差很大的材料的膠接。舉例：1）氯丁橡膠膠粘劑2）丁腈橡膠膠粘劑（3）混合型膠粘劑又稱復(fù)合型膠粘劑兩種或兩種以上高聚物彼此摻混或相互改性而制得，即構(gòu)成膠粘劑基料的是不同種類的樹脂或者樹脂與橡膠。1）酚醛-聚乙烯醇縮醛膠粘劑(酚醛-縮醛膠粘劑)。其分子有大量極性基團(tuán)，對金屬和非金屬都有很好粘附性。尤其適于鋁、銅、鋼等金屬及玻璃鋼膠接。2）酚醛-丁腈膠粘劑。綜合酚醛樹脂和丁腈橡膠優(yōu)點(diǎn),既有良好的柔韌性,又有較高耐熱性,是綜合性能優(yōu)良的結(jié)構(gòu)型膠粘劑。涉有爭議恕不翻錄77電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1-2工程材料1.2.5電梯常用非金屬材料涉有爭議§1-2工程材料1.2.1金屬材料分類及特點(diǎn)和用途1.2.2金屬材料力學(xué)性能1.2.3鋼材的熱處理1.2.4金屬材料成型方法1.2.5電梯常用非金屬材料

潤滑油

膠粘劑

涂料(1p)涉有爭議恕不翻錄78電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1-2工程材料1.2.1金屬材料分類及特點(diǎn)和用途涉有爭§1-2工程材料

1.2.5電梯常用非金屬材料

涂料涂料是涂于物體表面能形成具有保護(hù)、裝飾或特殊性能（如絕緣、防腐、標(biāo)志等）的固態(tài)涂膜一類液體或固體材料的總稱。

以往大多以植物油為主要原料，故稱油漆。現(xiàn)合成樹脂已大部或全部取代了植物油，故稱為涂料。涂料通常由基料（樹脂、粘接劑）、顏料、填料、溶劑和少量功能性添加劑等組成，按基料種類分為17類。按性能特點(diǎn)分為有機(jī)涂料、無機(jī)涂料、溶劑型涂料、無溶劑型涂料、水性涂料、粉末涂料、高固體份涂料和厚漿型涂料等。按其功能特點(diǎn)又分為磁漆、色漆、清漆、調(diào)和漆、底漆、面漆和中間漆等；成品有模板漆，內(nèi)外墻乳膠漆，防火乳膠漆等。涂料的主要性能：1.涂料的細(xì)度2.涂料的硬度3.漆膜的光澤4.耐擦洗性。涉有爭議恕不翻錄79電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ)-許志沛主講§1-2工程材料1.2.5電梯常用非金屬材料涉有爭議第1章

機(jī)械專業(yè)基礎(chǔ)

§1.1工程力學(xué)

§1.2工程材料§1.3機(jī)械傳動(1p)§1.4機(jī)械連接