起亞自動變速箱電控系統(tǒng)

起亞自動變速箱電控系統(tǒng)共39頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第1頁!TD應用底盤系統(tǒng)共同科目：自動變速器適用車型配置備注TD/AM相同新小型自動變速器PRIDE、塞拉圖相同起亞自動變速箱電控系統(tǒng)共39頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第2頁!TD應用底盤系統(tǒng)新小型AT及應用車輛：PRIDE：柴油機/塞拉圖FL：伽瑪、柴油機

耐久25萬公里以上的新概念小型自動變速器

種類①伽瑪-1.6：A4CF1/②貝它-2.0,U-1.6：A4CF2新小型自動變速器起亞自動變速箱電控系統(tǒng)共39頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第3頁!主要規(guī)格區(qū)分A4CF1A4CF2應用發(fā)動機伽瑪1.6U-1.6/貝它2.0允許扭矩(Kg-m)15.524主要構(gòu)成要素離合器3個，制動器2個，OWC1個，單行星齒輪組2個電磁閥總6

個(占空比-5個，VFS1個)傳動比1檔2.919傳動比1檔1.551傳動比2檔1.000傳動比3檔0.713傳動比4檔2.480傳動比倒檔2.919失速轉(zhuǎn)速標準值rpm油ATFSP-3(與新時代自動變速器相同)油更換周期正常行駛時：10?Km/惡劣條件行駛時：4?Km起亞自動變速箱電控系統(tǒng)共39頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第4頁!新小型自動變速器工作要素低速檔離合器(UD)超速檔離合器(OD)2-4檔制動器(2ND)低倒檔制動器(L/R)倒檔離合器(RVS)單向離合器(OWC)P/N○R○○D1○○○D2○○D3○○D4○○L○○起亞自動變速箱電控系統(tǒng)共39頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第5頁!電控系統(tǒng)U-1.6在室內(nèi)按裝了TCU?：分離型(在制動踏板旁邊)TMS開發(fā)：博士/制造：???伽瑪-1.6在發(fā)動機室安裝了PCU(一體型)PCU(TCU)起亞自動變速箱電控系統(tǒng)共39頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第6頁!電控系統(tǒng)

發(fā)生故障時，以故障前檔位控制

在P/N位置不能起動及發(fā)生故障時，調(diào)整換檔拉線：NTF多發(fā)生內(nèi)容

使用了轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換觸點式開關(guān)檔位開關(guān)起亞自動變速箱電控系統(tǒng)共39頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第7頁!電控系統(tǒng)輸入/輸出速度傳感器的檢測電源信號線搭鐵起亞自動變速箱電控系統(tǒng)共39頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第8頁!電控系統(tǒng)

在閥體線束上一體安裝/傳感器故障時更換線束傳感器故障時，油溫固定在80℃

檢測油溫，使用在換檔時油壓控制和鎖止離合器的控制。油溫傳感器起亞自動變速箱電控系統(tǒng)共39頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第9頁!電控系統(tǒng)發(fā)動機扭矩：決定換檔時期→故障時以全扭矩的80%

代替TPS：使用在換檔時期決定→故障時以50%

代替發(fā)動機轉(zhuǎn)速：計算發(fā)動機負荷→故障時以3000RPM

代替CAN通信TCUVDCECUMDPSECUCAN總線ECM起亞自動變速箱電控系統(tǒng)共39頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第10頁!■固定分割全體波形

記錄幫助DCC電磁閥占空比 38.4 %PCSV-A電磁閥占空比 0.0 %PCSV-B電磁閥占空比 0.0 %PCSV-C電磁閥占空比 99.6 %SCSV-A電磁閥 OFF VFS-A電磁閥占空比 0.0 %檔位 4變速桿位置 D油溫傳感器 30 ℃空調(diào)開關(guān) OFF傳感器數(shù)據(jù)流7/21■固定分割全體波形

記錄幫助DCC電磁閥占空比 30.0 %PCSV-A電磁閥占空比 0.0 %PCSV-B電磁閥占空比 99.6 %PCSV-C電磁閥占空比 0.0 %SCSV-A電磁閥 OFF VFS-A電磁閥占空比 0.0 %檔位 3變速桿位置 3油溫傳感器 29 ℃空調(diào)開關(guān) OFF傳感器數(shù)據(jù)流7/21■固定分割全體波形

記錄幫助DCC電磁閥占空比 0.0 %PCSV-A電磁閥占空比 99.6 %PCSV-B電磁閥占空比 0.0 %PCSV-C電磁閥占空比 0.0 %SCSV-A電磁閥 OFF VFS-A電磁閥占空比 0.0 %檔位 2變速桿位置 D油溫傳感器 26 ℃空調(diào)開關(guān) OFF傳感器數(shù)據(jù)流7/21■固定分割全體波形

記錄幫助DCC電磁閥占空比 0.0 %PCSV-A電磁閥占空比 0.0 %PCSV-B電磁閥占空比 99.6 %PCSV-C電磁閥占空比 0.0 %SCSV-A電磁閥 ON VFS-A電磁閥占空比 0.0 %檔位 1變速桿位置 D油溫傳感器 26 ℃空調(diào)開關(guān) OFF傳感器數(shù)據(jù)流7/21■固定分割全體波形

記錄幫助DCC電磁閥占空比 0.0 %PCSV-A電磁閥占空比 0.0 %PCSV-B電磁閥占空比 0.0 %PCSV-C電磁閥占空比 99.6 %SCSV-A電磁閥 ON VFS-A電磁閥占空比 0.0 %檔位 P,N,R變速桿位置 R油溫傳感器 49 ℃空調(diào)開關(guān) OFF傳感器數(shù)據(jù)流7/21■固定分割全體波形

記錄幫助DCC電磁閥占空比 0.0 %PCSV-A電磁閥占空比 0.0 %PCSV-B電磁閥占空比 99.6 %PCSV-C電磁閥占空比 99.6 %SCSV-A電磁閥 ON VFS-A電磁閥占空比 0.0 %檔位 P,N,R變速桿位置 P,N油溫傳感器 23 ℃空調(diào)開關(guān) OFF傳感器數(shù)據(jù)流7/21電控系統(tǒng)各檔位電磁閥的工作起亞自動變速箱電控系統(tǒng)共39頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第11頁!電控系統(tǒng)

有單獨的換檔鎖止控制模塊。

應用了電控式換檔鎖止系統(tǒng)。

操作條件：點火開關(guān)yOn，制動ON，車速7Km/h

以下?lián)Q檔鎖止：TD起亞自動變速箱電控系統(tǒng)共39頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第12頁!參考：Lotze

創(chuàng)新技術(shù)

僅在具有運動模式的系統(tǒng)上應用動態(tài)換檔功能。

在韓國國內(nèi)中型個應用在Lotze

新開發(fā)技術(shù)上。

手不離開方向盤可以換檔，提高了安全性和便利性。動態(tài)換檔起亞自動變速箱電控系統(tǒng)共39頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第13頁!KOBD(KoreaOnBoardDignostic)KOBD

?當自動變速器發(fā)生故障(3檔固定)時，會增加廢氣的排放。因此，自動變速器故障時發(fā)動機警告燈亮和發(fā)動機

ECU記錄故障代碼。“P0700TCU請求發(fā)動機警告燈亮”不是發(fā)動機的故障，要維修自動變速器系統(tǒng)。P0700TCU請求發(fā)動機警告燈亮自診斷故障代碼數(shù)量：1個刪除狀態(tài)幫助P0700TCU請求發(fā)動機警告燈亮1.警告燈狀態(tài)：ON2.故障類型：當前故障3.故障診斷結(jié)束狀態(tài)：診斷結(jié)束故障信息復位P0885自動變速器繼電器電路故障自診斷故障代碼數(shù)量：1個刪除狀態(tài)幫助P0885自動變速器繼電器電路故障1.警告燈狀態(tài)：ON2.故障類型：當前故障3.故障代碼狀態(tài)：

信號電壓低(與搭鐵電路短路)/

無信號(斷路)4.故障診斷結(jié)束狀態(tài)：診斷結(jié)束故障信息復位起亞自動變速箱電控系統(tǒng)共39頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第14頁!自動變速器學習學習方法-1神經(jīng)型(Morning

08年型)新小型(PRIDE、塞拉圖、TD、AM)新時代(LOTZE、佳樂、獅跑、歐菲萊斯、VQ...)①N-D,N-R學習(發(fā)動機轉(zhuǎn)速1000rpm

以下)：N-D、N-R沖擊-方法：在各位置保持4

秒鐘以上，N-D、N-R

變換，進行若干次。-反復次數(shù)：N->D、N->R各5次以上②升檔行駛學習(使用加速踏板固定器)：2-3沖擊

：保持TPS1.6±0.15V(節(jié)氣門開度30～40％)，1-2-3-4-5升檔，停止后反復實施(5

次以上)

起亞自動變速箱電控系統(tǒng)共39頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第15頁!自動變速器學習學習方法-3JATCO5

檔(索蘭托)

→刪除副控制模塊數(shù)據(jù)時進行學習①在油溫56℃

以上，加速踏板開度約為1/8

開度(=12.5%)以下狀態(tài)1→2、2→3、3→4、4→5升檔學習，反復進行4

次以上。起亞自動變速箱電控系統(tǒng)共39頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第16頁!自動變速器的種類MorningSA

主要特性1.制造公司：07年型之前-JATCO模型FRD

08年后：現(xiàn)代/起亞–應用神經(jīng)型變速器A4CF02.應用在Υ-1.0發(fā)動機上3.使用油：ESSOJWS3314(JATCO)/ATFSP-3(神經(jīng)型)起亞自動變速箱電控系統(tǒng)共39頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第17頁!自動變速器的種類塞拉圖LD/TD/AM

主要特性制造公司：現(xiàn)代/起亞(新小型)應用在伽瑪-1.6/U發(fā)動機-1.6

發(fā)動機上(貝它2.0

應用新時代自動變速器)使用油：ATFSP-3起亞自動變速箱電控系統(tǒng)共39頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第18頁!自動變速器的種類歐菲萊斯GH主要特性制造公司：現(xiàn)代/起亞(應用新時代5

檔)應用在拉姆達-3.3、3.8

發(fā)動機上使用油：ATFSP-3起亞自動變速箱電控系統(tǒng)共39頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第19頁!自動變速器的種類新佳樂UN主要特性制造公司：現(xiàn)代/起亞(應用新時代4

檔)應用在西他2.0LPI/D-2.0

發(fā)動機上使用油：ATFSP-3起亞自動變速箱電控系統(tǒng)共39頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第20頁!自動變速器的種類索蘭托BL主要特性制造公司：JATCO

后輪驅(qū)動5

檔(運動模式車輛)/標準：愛新4

檔應用在A-2.5發(fā)動機上(WGT/VGT有差異)使用油：APPOLLOILATFRED-1/標準：DEXRON3起亞自動變速箱電控系統(tǒng)共39頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第21頁!主要新技術(shù)大容量軸承超平型液力變矩器長運行鎖止離合器復合離合器盤式回位彈簧大容量單向離合器低噪音齒輪及漆面打磨全管路壓力可變控制離心油壓平衡活塞FPC類型線束高效率油泵起亞自動變速箱電控系統(tǒng)共39頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第22頁!電控系統(tǒng)輸入/輸出要素TCU儀表盤(車速表,變速桿位置顯示)ON/OFF閥(SCSV-A)PCSV-A,B,C,DVFS閥檔位開關(guān)輸入/輸出速度傳感器油溫傳感器O/D、制動開關(guān)發(fā)動機、制動ECU(CAN通信)輸入輸出起亞自動變速箱電控系統(tǒng)共39頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第23頁!電控系統(tǒng)

因輪胎尺寸的不同，車速及累計里程表數(shù)據(jù)誤差大。

為了減少誤差，15、16-英寸用/18-英寸用TCU區(qū)分

在AM

車輛上安裝15、16、18-英寸3

種尺寸輪胎(僅AM)

PCU(TCU)15英寸16英寸18英寸起亞自動變速箱電控系統(tǒng)共39頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第24頁!電控系統(tǒng)

發(fā)生故障時，變速桿在D

位置：3

擋固定/2、L

位置：2

檔固定

檢測方法與新時代自動變速器相同：NTF多發(fā)生內(nèi)容3端子類型霍爾傳感器輸入/輸出速度傳感器輸入軸速度傳感器輸出軸速度傳感器起亞自動變速箱電控系統(tǒng)共39頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第25頁!電控系統(tǒng)輸出速度傳感器→TCU→儀表盤車速表

手動變速器車輛應用了車速傳感器

取消了車速傳感器，用輸出速度傳感器驅(qū)動車速表輸出速度傳感器起亞自動變速箱電控系統(tǒng)共39頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第26頁!電控系統(tǒng)

減輕重量，線束設置空間容易，故障率小

維修時注意不要拽或扭曲。

在絕緣片上粘附又薄又平的銅線構(gòu)成的電路FPC線束柔性印刷電路RADIALDEADENDTYPEGROOVE起亞自動變速箱電控系統(tǒng)共39頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第27頁!電控系統(tǒng)電磁閥電組：3.5±0.2Ω(20℃時)電磁閥故障時固定在3

檔

換檔控制及無級管路壓力可變控制(VFS)新小型自動變速器VFSPCSV-A：OD/LRPCSV-B`：2ND/REVPCSV-C：UDPCSV-D：鎖止離合器ON/OFFSOL：LR/OD起亞自動變速箱電控系統(tǒng)共39頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第28頁!電控系統(tǒng)

刪除僅能用診斷儀執(zhí)行：刪除后實施學習

如果未學習會發(fā)生換檔沖擊。刪除學習值

更換了變速器時應刪除學習值。車型：AM控制裝置：自動變速器01.1.6CVVT02.2.0CVVT

配置選擇

1/2自動變速器學習值刪除本功能是，當更換了自動變速器時，刪除在TCU上儲存的舊變速器所有學習值的功能。如要刪除，按下[ESC]鍵自動變速器學習值刪除刪除條件點火開關(guān)ON變速桿位置：P發(fā)動機停止如準備就緒，按下[ENT]鍵起亞自動變速箱電控系統(tǒng)共39頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第29頁!電控系統(tǒng)換檔鎖止系統(tǒng)電路圖起亞自動變速箱電控系統(tǒng)共39頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第30頁!電控系統(tǒng)傳感器輸出■固定分割全體波形

記錄幫助發(fā)動機轉(zhuǎn)速 721 RPM車速傳感器 0 Km/h節(jié)氣門位置傳感器 0.0 %PG-A(輸入軸速度) 620 RPMPG-B(輸出軸速度) 400 RPMDCC電磁閥占空比 0.0 %鎖止離合器滑動量 101 RPMPCSV-A電磁閥占空比 99.6 %PCSV-B電磁閥占空比 0.0 %PCSV-C電磁閥占空比 0.0 %傳感器數(shù)據(jù)流1/21■固定分割全體波形

記錄幫助ON/OFF電磁閥(SCSV-A) OFF 壓力調(diào)節(jié)電磁閥(VFS) 0.0 %油溫傳感器 31 ℃檔位 2變速桿位置 D空調(diào)開關(guān) OFF止動開關(guān) OFF傳動比 1.6發(fā)動機扭矩 0.0 %故障代碼數(shù)量 0傳感器數(shù)據(jù)流11/21起亞自動變速箱電控系統(tǒng)共39頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第31頁!故障診斷AT多發(fā)生項目共同：各檔位傳動比錯誤共同：輸入/輸出速度傳感器故障共同：檔位開關(guān)故障共同：換檔沖擊(N-D、N-R及換檔時發(fā)生沖擊)：實施學習(基礎(chǔ)檢查→發(fā)動機檢查→實施升級→實施學習)起亞自動變速箱電控系統(tǒng)共39頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第32頁!自動變速器學習學習方法-2ZF6

擋：6HP26(霸銳)→更換了自動變速器或Mechatronics（電控油壓控制模塊）時，必須實施。在發(fā)動機正常溫度下，以APS17%

進行加速升檔到5

檔后(車速60Km/h)，緩慢停止停止狀態(tài)保持5

秒