剎車片檢測標(biāo)準(zhǔn)

剎車片檢測標(biāo)準(zhǔn)剎車片檢測標(biāo)準(zhǔn)剎車片檢測標(biāo)準(zhǔn)資料僅供參考文件編號：2022年4月剎車片檢測標(biāo)準(zhǔn)版本號：A修改號：1頁次：1.0審核：批準(zhǔn):發(fā)布日期：二、我國汽車制動器襯片行業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)：GB5763-2008《汽車用制動器襯片》GB/T17469-1998《汽車制動器襯片摩擦性能評價小樣臺架試驗(yàn)方法》GB/T5766-2006《摩擦材料洛氏硬度試驗(yàn)方法》JC/T472-92《汽車盤式制動塊總成和鼓式制動蹄總成剪切強(qiáng)度試驗(yàn)方法》JC/T527-93《摩擦材料燒矢量試驗(yàn)方法》JC/T528-93《摩擦材料丙酮可溶物試驗(yàn)方法》JC/T685-1998《摩擦材料密度試驗(yàn)方法》QC/T472-1999《汽車制動器襯片耐水、鹽水、油和制動液性能試驗(yàn)方法》QC/T473-1999《汽車制動器襯片材料內(nèi)抗剪強(qiáng)度試驗(yàn)方法》QC/T583-1999《汽車制動器襯片顯氣孔率試驗(yàn)方法》QC/T42-1992《汽車盤式制動器摩擦塊試驗(yàn)后表面和材料缺陷的評價》三、制動器襯片行業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)體系：國外制動、傳動襯片（塊）及總成標(biāo)準(zhǔn)主要有歐洲系列、美國系列、日本（日本汽車工業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)）和ISO系列，ISO系列主要參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)制訂。美國標(biāo)準(zhǔn)主要有SAE、FMVSS、AMECA等；歐洲標(biāo)準(zhǔn)主要為法規(guī)如AK（如AK1、AK2、AK3、AKM）、ECE（R13、R13H、R90），EEC71/320；日本標(biāo)準(zhǔn)有JASO和JISD。美國和歐洲標(biāo)準(zhǔn)又基本分為主機(jī)配套用如FMVSS中的FMVSS121、122、105、135及AMECA和R13、R13H及ISO11057，換裝（售后）標(biāo)準(zhǔn)如SAE2430、TP121，R90及滿足ECERl3最低要求等。在美國無強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，但售前必須批準(zhǔn)、歐洲為法規(guī)市場售前必須進(jìn)行EMARK認(rèn)證。ISO15484-2005（DIS）主要根據(jù)原全球規(guī)范而制訂，引用了SAE、JASO、JISD、ECER90，并且規(guī)定了質(zhì)量控制要求，是一個較完善的汽車摩擦材料標(biāo)準(zhǔn)。從國際及國外汽車發(fā)達(dá)國家來看，均相當(dāng)重視制動器襯片標(biāo)準(zhǔn)，都有專門的組織來負(fù)責(zé)，參照國際慣例，我國制動襯片標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)歸口在汽車行業(yè)，并成立專門的分標(biāo)委來從事該項(xiàng)工作，便于與國際接軌如：⑴ISO組織ISO制訂的有關(guān)汽車制動襯片方面的有效標(biāo)準(zhǔn)21項(xiàng)及1項(xiàng)全球規(guī)范，另有6個相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，其制動襯片標(biāo)準(zhǔn)由TC22/SC2/WG2制訂，其WG2工作組為SC2中五個工作組中最大工作組，因制動襯片涉及安全和環(huán)保，從2005年開始充實(shí)了較多人員，并相繼制訂了6個標(biāo)準(zhǔn)。⑵歐洲歐洲制動襯片標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)一的法規(guī)，由WP29制訂，WP29的全稱為聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（簡稱為UN/WP29），專門負(fù)責(zé)ECE法規(guī)的制修訂和實(shí)施工作。WP29中有一個汽車委員會GRRF制訂汽車方面的法規(guī)，其制動片法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)由FEMFM組織制訂。涉及制動片法規(guī)有ECERl3，ECERl3H，ECER90。⑶日本日本制動襯片標(biāo)準(zhǔn)有JIS和JASO，JISJ日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查會標(biāo)準(zhǔn)，JASO是日本汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。日本有關(guān)汽車的JIS標(biāo)準(zhǔn)目前共有248項(xiàng)。汽車制動襯片方面的JIS有13項(xiàng)占％。日本汽車標(biāo)準(zhǔn)化組織（JASO）內(nèi)部成立了非常完善的組織機(jī)構(gòu)，按照不同的專業(yè)和領(lǐng)域設(shè)立了相應(yīng)的技術(shù)委員會（即部會），包括：制動、安全、車身底盤、電氣裝備、發(fā)動機(jī)、標(biāo)準(zhǔn)件、材料、二輪摩托車、車輛性能；每個技術(shù)委員會中又設(shè)立數(shù)量不等的分技術(shù)委員會（即分科會）。其中設(shè)有制動襯片分會，由汽車、零部件、摩擦材料廠組成。日本JASO標(biāo)準(zhǔn)目前總數(shù)為297項(xiàng)。其中涉及制動片方面有20項(xiàng)。占％。⑷美國美國制動襯片方面標(biāo)準(zhǔn)由美國汽車工程師協(xié)會（SocietyofAutomotiveEngineers，簡稱SAE）負(fù)責(zé)制訂，SAE研究對象是轎車、載重車及工程車、飛機(jī)、發(fā)動機(jī)、材料及制造等。SAE所制訂的標(biāo)準(zhǔn)具有權(quán)威性，廣泛地為汽車行業(yè)及其他行業(yè)所采用，并有相當(dāng)部分被采用為美國國家標(biāo)準(zhǔn)。目前SAE已擁有97個國家的超過84,000成員，每年新增或修訂600余個汽車方面及航天航空工程方面的標(biāo)準(zhǔn)類文件。其中涉及制動襯片方面標(biāo)準(zhǔn)有17項(xiàng)。四、國外主要汽車制動器襯片標(biāo)準(zhǔn)簡介：A國際標(biāo)準(zhǔn)（ISO）l、ISO6310-2001道路車輛-制動襯片-壓縮應(yīng)變試驗(yàn)方法2、ISO6311-01道路車輛-制動襯片-襯片材料內(nèi)剪切強(qiáng)度試驗(yàn)方法3、ISO6312-2001道路車輛-制動襯片-盤式制動塊和鼓式制動蹄總成剪切試驗(yàn)方法4、ISO6313-1980道路車輛-制動襯片-盤式制動塊受熱對尺寸和形狀影響試驗(yàn)方法5、ISO6314-1980道路車輛-制動襯片-耐水，鹽水，油及制動液性能試驗(yàn)方法6、ISO6315-1980道路車輛-制動襯片-鐵偶合面腐蝕粘連試驗(yàn)方法7、ISO7629-1987道路車輛-制動襯片-盤式制動塊試驗(yàn)后表面和材料缺陷的評價8、ISO7634-2003道路車輛-壓縮空氣制動系統(tǒng)-試驗(yàn)規(guī)程9、ISO7635-2003道路車輛-氣體和氣頂液制動系統(tǒng)-試驗(yàn)規(guī)程10、ISO/TR7882-1986道路車輛-制動襯片-擋熱板裝置熱傳導(dǎo)率測定11、ISO7881-1987道路車輛-制動襯片-摩擦材料特性評價-小樣臺架試驗(yàn)方法12、ISO/DIS15484-2005道路車輛-制動襯片-摩擦材料-產(chǎn)品鑒定和保證13、ISO11157-1999道路車輛-制動器總成-慣性測功機(jī)試驗(yàn)方法14、ISOCD22574-2005道路車輛-制動襯片-摩擦材料-外觀檢查15、ISONWI2560-2005道路車輛-制動襯片-摩擦材料-汽車制動系統(tǒng)慣性摩擦性能評估16、ISONWI12530-2005道路車輛-制動襯片-摩擦材料-商務(wù)車性能測試程序標(biāo)準(zhǔn)17、ISONWI2559-2005道路車輛-制動襯片-摩擦材料-商務(wù)車摩損性能測試程序標(biāo)準(zhǔn)18、ISO6597-1991液壓制動系統(tǒng)-制動性能檢測19、ISO/WD25865道路車輛-制動襯片-摩擦材料-乘用車性能測試程序20、ISO/WD26866道路車輛-制動襯片-摩擦材料-乘用車磨損性能測試程序2l、ISO7629-1987道路車輛-制動襯片-摩擦材料-盤式制動塊試驗(yàn)后表面和材料缺陷的評價22、盤式制動塊背板表面漆面耐腐蝕性標(biāo)準(zhǔn)有：⑴ISO2409-1992色漆和清漆-劃格試驗(yàn)⑵ISO2812-1-2007色漆和清漆-耐液性能測定-第1部分：浸入非水液體中⑶ISO4628-2-2003色漆和清漆-涂層裂解評價-缺陷量和大小及外觀勻變密度的標(biāo)示-第2部分：起泡等級評定⑷ISO4628-3-2003色漆和清漆-涂層裂解評價-缺陷量和大小及外觀勻變密度的標(biāo)示-第3部分：生銹等級評定⑸ISO4628-4-20034色漆和清漆-涂層裂解評價-缺陷量和大小及外觀勻變密度的標(biāo)示-第4部分：裂紋等級評定⑹ISO9227-2006在人造環(huán)境中腐蝕試驗(yàn)-鹽霧試驗(yàn)B美國汽車工程師協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)（SAE）l、SAEJ160-2001摩擦材料在升溫時尺寸穩(wěn)定性2、SAEJ379-2004制動襯片高氏硬度3、SAEJ380-2002摩擦材料比重4、SAEJ661-1997制動襯片質(zhì)量試驗(yàn)方法5、SAEJ662-1990（1997）制動塊倒角6、SAEJ840-1998制動蹄和襯片粘接試驗(yàn)方法7、SAEJ866-2002制動襯片摩擦系數(shù)標(biāo)識體系8、SAEJ1073-1990（1995）彈簧加載離合器高速旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)方法9、SAEJ2115-2006商用車輛慣性試驗(yàn)臺氣制動效能和磨損試驗(yàn)規(guī)范10、SAEJ2430-1999轎車和輕型貨車制動摩擦片臺架效能特性試驗(yàn)11、SAEJ2521-2006盤式和鼓式制動器噪音臺架試驗(yàn)12、SAEJ2522-2003全球制動效能臺架試驗(yàn)13、SAEJ2598-2006汽車盤式制動塊振動頻率和阻尼試驗(yàn)14、SAEJ2707-2005制動摩擦材料慣性臺架磨損試驗(yàn)方法15、SAEJ2724-2006盤式制動摩擦材料底層分布測量16、SAEJ2515-2006盤式制動摩擦材料磨損試驗(yàn)方法17、SAEJ1652-2000小型車和輕型車盤式制動器用摩擦片測功機(jī)效能特性試驗(yàn)C日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JIS）1、JISD4311-1995汽車用離合器面片2、JISD4411-1993汽車用制動器襯片和襯墊3、JISD4413-2005汽車零部件-制動襯片與盤式制動塊-壓縮應(yīng)變試驗(yàn)方法4、JISD4414-1-1998汽車零部件-制動襯片與盤式制動塊-第l部分：鐵偶合面腐蝕拈連試驗(yàn)方法（吸濕法）5、JISD4414-2-1998汽車零部件-制動襯片與盤式制動塊-第2部分：鐵偶合面腐蝕拈連試驗(yàn)方法（浸水法）6、JISD4415-1998汽車零部件-制動襯片與盤式制動塊-剪切強(qiáng)度試驗(yàn)方法7、JISD4416-1998汽車零部件-盤式制動塊-熱膨脹試驗(yàn)方法8、JISD4417-1986（1992）汽車制動襯片與襯墊比重試驗(yàn)方法9、JISD4418-1996汽車制動襯片與襯墊氣孔率試驗(yàn)方法10、JISD4419-1986汽車盤式制動塊接觸面銹蝕試驗(yàn)方法11、JISD4420-1986汽車制動襯片與襯墊耐水，鹽水，油及制動液的試驗(yàn)方法12、JISD4421-1996（2006）汽車制動襯片，襯墊與離合器面片硬度試驗(yàn)方法13、JISD4422-2007汽車零部件-鼓式制動蹄總成和盤式制動塊-剪切強(qiáng)度試驗(yàn)方法D日本汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1、JASOC102-1989汽車離合器從動盤總成2、JASOC402-1999乘用車-行車制動器道路試驗(yàn)規(guī)程3、JASOC403-1979行車制動器性能要求4、JASOC404-1999貨車和大客車-行車制動器道路試驗(yàn)規(guī)程5、JASOC405-1981貨車和大客車-行車制動器性能要求6、JASOC406-2000乘用車-行車制動系統(tǒng)試驗(yàn)規(guī)程7、JASOC407-2000貨車和大客車-制動裝置-測功機(jī)試驗(yàn)規(guī)程8、JASOC417-1998乘用車-行車制動系統(tǒng)試驗(yàn)規(guī)程9、JASOC418-1991制動摩擦襯片特性試驗(yàn)規(guī)程10、JASOC419-1989乘用車行車制動系統(tǒng)測功機(jī)試驗(yàn)規(guī)程11、JASOC421-1974貨車和大客車乘用車行車制動系統(tǒng)測功機(jī)試驗(yàn)規(guī)程12、JASOC427-1983制動摩擦材料-慣性測功機(jī)疲勞試驗(yàn)規(guī)程13、JASOC430-2002氣制動系統(tǒng)試驗(yàn)規(guī)程14、JASOC436-1999駐車制動裝置測功機(jī)試驗(yàn)規(guī)程15、JASOC441-1977行車制動耐久性臺架試驗(yàn)規(guī)程16、JASOC442-1977駐車制動測功機(jī)實(shí)驗(yàn)規(guī)程17、JASOC443-1977測功機(jī)-模擬山區(qū)衰退試驗(yàn)規(guī)程18、JASOC447-1979駐車制動系統(tǒng)道路試驗(yàn)規(guī)程19、JASOC448-1980乘用車-鉗盤式制動器臺架試驗(yàn)規(guī)程20、JASOC458-1986制動摩擦襯片PH值測試法E歐洲法規(guī)（標(biāo)準(zhǔn)）l、ECE（歐洲經(jīng)濟(jì)委員會）法規(guī)：ECER13，ECER90，ECER13-H2、EEC（歐共體）法規(guī)：EEC71/3203、AK（歐洲標(biāo)準(zhǔn)）：AK1，AK2，AK3，AKM。4、FEMFM：歐洲摩擦材料制造聯(lián)合會標(biāo)準(zhǔn)從以上國際、國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)看出，我國標(biāo)準(zhǔn)與國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)有較大差距：1、標(biāo)準(zhǔn)化工作相對滯后。產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)是企業(yè)從事生產(chǎn)經(jīng)營必須遵守的最高技術(shù)法則，也是關(guān)乎行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和健康發(fā)展的關(guān)鍵因素。下游用戶行業(yè)工況條件的日益嚴(yán)格對摩擦材料不斷提出更高的技術(shù)要求，因此為了使技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)理念科學(xué)、指標(biāo)先進(jìn)、操作可行的要求以及規(guī)范市場、實(shí)現(xiàn)與國際接軌的功能，也必須“與時俱進(jìn)”，定期或不定期進(jìn)行新標(biāo)準(zhǔn)的增定與老標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作。但這些年來由于機(jī)構(gòu)掣肘和資金缺乏等原因，標(biāo)準(zhǔn)化工作已經(jīng)嚴(yán)重落后于行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品升級的實(shí)際，對現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性、權(quán)威性提出嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，也對行業(yè)的技術(shù)管理和開拓國際市場帶來不少困難。2、沒有形成制動、傳動襯片（塊）及總成的標(biāo)準(zhǔn)體系。3、現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法仍停留在小樣、靜態(tài)的試驗(yàn)工況，與國外標(biāo)準(zhǔn)模擬行車實(shí)際制動且1：1實(shí)樣試驗(yàn)差距很大。4、采標(biāo)的迫切性。進(jìn)入21世紀(jì)后，我國重返WTO，國際貿(mào)易往來步伐加快，我國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)迅速發(fā)展。我國政府部門的機(jī)構(gòu)整頓，原國家建材局撤銷。國有企業(yè)體系改革完成。但原有剎車片標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)歸口單位未再進(jìn)一步明確，致使我國摩擦材料行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作一度處于停滯狀態(tài)。而在最近5～6年間，制動、傳動襯片（塊）及總成（摩擦材料）的ISO，JIS，JASO，SAE，F(xiàn)MVSS，AK，ECE等國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)又都在不斷更新版本。我國與國外的標(biāo)準(zhǔn)差距又拉大了。為了適應(yīng)國內(nèi)外市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更好地加強(qiáng)與國際間貿(mào)易交流，重建全國制動、傳動襯片（塊）及總成（摩擦材料）標(biāo)準(zhǔn)化分技術(shù)委員會已迫在眉睫，這是當(dāng)前我國制動、傳動襯片（塊）及總成行業(yè)工作的重中之重。5、制動產(chǎn)品雖然有國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)有齊全的ISO、SAE、JA