整理高速公路行車大全

精品文檔高速公路行隼大全還沒有買車的時候，有人對我說：“別買奧拓之類的小車啊，否則跑高速的時候，大車從你旁邊一過，大車的氣流吹得你的小車晃晃悠悠的’也有人看見SPARK之類的小車，就連連搖頭，說：“這車，不能上高速，上高速只能跑80！，否則發(fā)動機受不了……”呵呵，現(xiàn)在事實證明了：“基本上純屬謠言！這些人，看來都沒有自己開小車走過高速.?…”也有人開過高速，但說：“以后買車不能買便宜車，起碼上高速得能跑個170、180，不然慢悠悠的，不得急死？！”呵呵，這個說法也是不對的，先不說安全問題，現(xiàn)在超速50%就被吊銷駕照了，那以后還

開什么開？駕照都沒有了怎么開？高速公路行車，以下是我的個人之見，歡迎大家拍磚！一、行車篇.速度經(jīng)常聽見有人叮囑司機：“開慢點！”，其實，高速公路行車的速度，不可太快，也不可太慢；快了超速，容易出事自不必說；慢了，堵住后面來車，也是很容易出事的……先說快的問題：大家都知道，NCAP的碰撞速度也就50、60km/h，還從來沒有聽說哪個碰撞測試是70km/h以上的。速度一過80km/h，基本上啥車的外殼的功能都只是擋風(fēng)遮雨，車內(nèi)的人相當于騎在發(fā)動機上狂奔，在這個速度下一旦發(fā)生硬碰撞，車殼體的強度，基本上和易拉罐或者鐵皮桶差不多，戴安娜王妃坐的奔馳質(zhì)量夠好吧，撞上水泥柱子也都全車死光，所以一定不能超速，太快了，失控了，啥車結(jié)果也差不多……當然，高速公路上不會出現(xiàn)水泥柱子電線桿之類的“硬目標”，有的也是大客、大貨之類的“較硬目標”，交通管理部門的規(guī)定的高速公路的120km/h的速度，不是隨隨便便定的?一般看單位里面的老司機開車，除了偶爾的超車或趕時間等緊急情況，隨便什么好車，基本上也就110km/h,為什么？安全。開得太慢的問題：首先是違章，現(xiàn)在高速上限定了最低速度，60km/h,慢于這個速度是要挨罰的；此外，你的速度其實得和別的車差不多或者稍快于別的車，這樣一定時間內(nèi)你的前后左右都沒有車，比較清凈，否則開得慢，后面的車一會兒來一輛，紛紛繞著你走，萬一后面的司機一分神……，把安全駕駛的責任交給別人的后果，不多分析了（這個在最后的主動防御性駕駛中再總結(jié)）。.車道；正常行車，當然能走正常的行車道，超車時才到超車道；有的人仗著車好，或者嫌正常的行車道被大貨車壓得有點凸凹不平，或者由于連續(xù)超車的需要，喜歡到超車道上或者在緊急停車帶上行駛，這兩種情況其實都比較危險！為什么？我說兩個可能發(fā)生的情況：一是如果你在超車道上行駛，突然從中間隔離帶竄出一條狗，或者對面車道上翻車，一輛車壓翻了中間隔離帶迎面沖過來？或者你在緊急停車帶上行駛,突然發(fā)現(xiàn)前面有輛大貨車靠邊停著正在換輪胎或者某轎車司機正在靠邊噓噓？如果距離較近或者再你車旁車道有車靠著，沒法變道，此時絕對是避無可避躲無可躲有人可能會說這種情況幾乎不會遇到，可是就算你十年甚至一輩子遇上一次？一旦遇上這些情況，最終付出的慘重代價，絕對是和在中間車道行車的所帶來的些許麻煩不可比擬的當然，如果下雨路邊積水或者路中間實在不平，那特殊情況，另當別論，得加倍小心了.前后車距首先在市區(qū)的行車6不跟：“大貨、公交大客、出租、好車、外地車、新手新車”，在高速上也是適用的，理由我不多說了，這些車不是撞不過，就是有可能會急停急剎的，或者剎車比你好的，我見過出租突然靠邊拉客的；見過外地車在路口突然停下來看路牌的；看過新精品文檔精品文檔車新手司機有為了轉(zhuǎn)彎，連變4條車道橫越馬路，把后面的車逼得吱吱嘎嘎剎了一串而司機自己還渾然不覺的，總之追尾的可能性很大，惹不起躲得起啊；前后車距，有的說速度是多少前方車距就是多少，比如速度100km/h，那就是前后車距100米；其實有的時候得看車況和當?shù)氐鸟{駛習(xí)慣，否則總有車插到你前面；大體上路上車少就遠點，路上車多就近點，大城市車距看情況，如果車距都近，那你也近點；不過最好不要少于車速的60%，即速度100km/h，那就是前后車距60米，否則來不及反應(yīng)另外，開車一定要眼睛照顧到前面的兩三輛車或者前方兩三百米的，有問題可以提前判斷前

車動向，好做出反應(yīng)啊。后車的車距，如果不能自己開快點的話，可以通過虛踩剎車（使得剎車燈亮起，但并沒有真正的剎車）來提醒后車，如果實在對方帖得太近難受，千萬不要冒充賽車手冒險強行超車會車，很容易出事的，ok，我打右轉(zhuǎn)彎燈靠邊，老兄你忙你先走，行不？.安全帶我見過碰撞事故中，安全帶拉住司機，由于安全帶和衣服的劇烈摩擦導(dǎo)致司機的衣服燒糊的，這么大的力道，如果沒有安全帶，司機絕對一頭從前擋風(fēng)玻璃拱出去了，起碼磕出個大包，好多出租司機都不帶安全帶，其實很不安全，這個安全帶的必要性，小孩不能放前排副駕駛……，我不多說了。.鎖車一般高速時不要鎖車，車門不會自己打開的，帶上安全帶人也掉不出去；高速行駛中也不會有小偷敲車門行竊；一旦出點啥事，開不了車門沒法逃生，麻煩了……二、超車篇.燈光與喇叭提前前后安全車距時開啟左轉(zhuǎn)向指示燈，先變車道到超車道上然后超過去，拉開足夠的安全車距后，再開啟右轉(zhuǎn)向指示燈回到正常車道。這個是標準的超車操作順序；（如果擔心超越前對方?jīng)]有注意到你，可以提前按兩下喇叭或閃大燈）晚上超車時，除了事先喇叭提醒，如果開啟著遠光燈，在出現(xiàn)在前方車輛后面左邊的超車道時，最好關(guān)閉遠光燈，首先這個是基本的禮貌；二是讓對方看清你，三是被超的車也有燈夠亮能看清前方；.大貨大客超車這個需要特別注意，首先大貨大客車沒有后視鏡，看不見正后方；而且大貨車有的時候貨物超寬，兩邊的后視鏡也被擋住了；司機很可能只能看見正前方的路況；而且大貨車可能噪音很大，大客車里面可能正在放錄像，司機很可能聽不見喇叭聲。而且大貨車換檔很麻煩，離合器重得不得了，得跳起來才能踩下去，有的車七八個檔位，從起步到提速到100左右的速度得開幾公里，大貨車司機潛意識里嫌麻煩，一旦有超車或者變道的意圖，都是能不踩剎車減速最好，很少有中途變卦的，所以小車得讓著他們走所以對于大貨車大客車的超車，先不能跟太近，可以從左邊露半個車身出來，開啟轉(zhuǎn)向燈，讓他們看見你，一定要判斷好它們的動向，寧肯多等一會兒，確認對方知道你要超車或者確認對方不會有突發(fā)動作的可能性后，快速超越以前有幾次不知道，看見前面行車道上一溜貨車串著走，以為他們就是這樣一直排隊結(jié)伴而行呢，正要順著從超車道溜過去，后面一輛大貨車突然要超車，突然變道到超車道，（當然司機也是真看不見我在后面），害得我連忙急剎車，慢一秒鐘差點鉆到它肚子下面去；現(xiàn)在知道這個大車司機的駕駛心理了，事先露個小臉，或按兩下喇叭，看準了再超車，就基

本上沒有遇見過類似的突發(fā)情況了；三、停車篇.休息停車精品文檔精品文檔休息能進休息區(qū)是最好，當然如果真的爆胎，拉肚子或者特別內(nèi)急，路邊停車也沒辦法，一定要在緊急停車帶上，車關(guān)上左側(cè)門，點亮雙閃，提前一百米放三角牌，防止后面的車追尾上來；.緊急停車一旦發(fā)現(xiàn)前面有堵車的可能或者有突發(fā)事故，一定要先點亮雙閃，提醒后面的司機提前減速或者提前關(guān)注；另外如果真堵車了，在中國的國情下，千萬不要高風(fēng)格老老實實在車隊最后面等著，能從大貨車的右邊或空隙穿插到越前面越好，否則一輛幾十噸的大貨車剎不住或者司機正在打瞌睡追上來，夾三明治，肯定能把轎車擠成半米長不到如果實在堵死了，又沒法鉆到前面，而當時的天氣能見度又不好，千萬別在車里面不動，先

趕緊鉆出車，翻到欄桿外面，等后面堵了一大串車確信安全了再回到車里.緊急剎車首先要盡量避免緊急剎車，遇見情況提前減速，以免措手不及；另外平時沒事的時候可以找個沒車的路段急剎車試幾次，試試ABS會不會啟動，看看車在急剎下是什么反應(yīng)會不會跑偏，剎停的距離是多少……，這樣真正急剎的時候就心里有數(shù)了“先剎后離”，一定要先踩剎車，等發(fā)動機有點拖檔了，然后再踩下離合器，這樣可以利用發(fā)動機來制動，剎車距離會短很多（不信在超市下坡陡坡的時候你分別試試，哪種制動有效）；阿拉伯司機有的剎車的時候為了利用發(fā)動機制動，剎車間隙還要連續(xù)的降檔，從五檔到二檔，這個太麻煩，不推薦了.緊急避險如果高速上突然竄出一條狗？如果高速上竄出一個人？如果高速上突然出現(xiàn)一塊前方車掉

下來的貨物？如果路上一個井蓋大的坑？…，往往司機會下意識的避免碰撞，猛打方向盤躲

避，速度較低時，這樣操作是沒問題；可是，這樣在高速上是會翻車的！這些突發(fā)狀況解決方法只能是事先自己想好，如果遇見狗怎么辦？如果有人怎么辦？

呵呵，當然一般原則是：“寧傷車，不傷人”、“寧死狗，不死人’、"寧廢輪胎，不翻車’……，

提前想好，這樣到時候不會花寶貴的現(xiàn)場時間來判斷處理了至于馬路上突然竄出一個人，不同的反應(yīng)，一種可能是撞死對方，一種可能是你翻車全車車毀人亡，選那種結(jié)局，你自己提前琢磨好，權(quán)當我什么也沒說過.看見別的車出事了？如果看見別的車出事了，要幫助別人，最好停車在前面100米開外，然后人再回來，幫著放個三角牌，千萬不要就近停在行車道上！會被撞飛的！如果自己留在那里幫不上什么，可以幫著打電話報警，別看熱鬧，幫不上忙，就走人吧…….收費站排隊收費站排隊，跟前車不要太近！尤其是前面是大貨車大客車，對方可能開過了收費窗口需要后倒一點、有可能減速帶沒過去溜車、有可能走錯了收費站的□需要倒車換個口……，后視鏡里面看不見小車，很可能對方就直接倒車了，好多在收費站的小車被大車倒車給撞了就是這個原因。其次要瞄著后視鏡，防止有剎車失靈追上來的大貨，必要踩剎車提醒后面車，或者稍微往前面躲一點，剛才說的不要跟太近也有這個好處，有點緩沖的空間啊；實在不行，闖桿被罰款也比被大貨追尾好如果當時的情況實在沒法躲，踩下離合器松開剎車，后腦勺靠在頭枕上，默念南無大慈大悲靈感觀世音菩薩，迎接那雷霆一擊吧……四、車輛準備篇.車況和胎壓精品文檔精品文檔提前保養(yǎng)檢查車況，輪胎什么的，不多說了。車胎的壓力稍微高些，高多少？我也沒有相應(yīng)的數(shù)據(jù)，我一般是高0.1（比如原來的胎壓是2.2，我高速就2.3）每過兩個小時，停車休息，人開車時間久了就會進入一種麻木的狀態(tài)，對一些突發(fā)狀況不敏

感了，所以一定要休息；另外車也得休息，順便摸摸輪胎，看看溫度高不高，有沒有起鼓.加油加油呢，趁著人休息的時候，如果油箱消耗超過一半或者差不多一半就可以加油了，有的地方的高速公路，好幾百公里都沒有休息區(qū)，或者有休息區(qū)但里面沒有加油站，沒油了就傻眼了；如果發(fā)現(xiàn)沒油了，前面也沒有休息區(qū)，不要干等，果斷的從較近的一個出口出去，一般出口

都挨著某個城鎮(zhèn)，幾公里內(nèi)都可以加到油的；五、主動防御性駕駛呵呵，其實前面講的好多都是這個，現(xiàn)在再歸納總結(jié)下：主動防御性駕駛的核心思想就是：“提前考慮到突發(fā)問題的可能性，提前留出反應(yīng)的空間和時間，把主動權(quán)握在自己手里”我的這方面知識也不系統(tǒng)不完善，說幾個我想到的例子吧：.比如橫過馬路掉頭，如果你先橫過一半，等其它車有了空隙再過，此時的你橫在馬路中間，發(fā)生事故與否的主動權(quán)就握在別的司機手里，別的司機正打電話走神了呢？他車剎不住呢？萬一有碰瓷的呢？如果你靠邊多等一會兒，都沒車了就一下竄過去，主動權(quán)完全在你手里；.靠邊停車時，提前看非機動車道上有沒有騎電動車的或摩托的，沒有了再并過去靠邊；這樣不管他們剎車靈不靈，看不看得見你，是不是在走神，都不會和你撞上；路邊有行人也是，最好留出對方一個狗吃屎大馬趴也夠不著你車的空間，這樣被碰瓷的機率也會小很多的；3.超車、尤其是大貨車時，提前示意判別對方意圖，對方情況不明，先不要冒險.?…速度適中，超得過的就超，超不過的不要緊跟，離遠點，給自己留出反應(yīng)的時間和空間.果斷。好多事故就是屬于事故雙方互相猜錯了對方的動作方向而導(dǎo)致的；比如在走廊里面兩個人相向而行，面對面時，可能會出現(xiàn)兩個人向同一個方向讓，然后又差不多同時反向躲避，左右晃了幾下都讓不開的情況；此時，如果有一個人果斷點占住一邊不讓，另外一個人的判斷也不會錯，問題就解決了。當然果斷不光只是要果斷的過馬路、果斷的插到別的車的前面，也要果斷的停、果斷的讓，果斷的剎車……新手上高速注意事項（轉(zhuǎn)）（年底打算開車回家，這個帖子和所有新手一起共勉吧，祝所有車友平安）按說高速公路路況簡單車比較容易開，但因為速度快，稍有差池往往釀成車毀人亡的慘禍，不象城市道路多為小磕小碰（撞人除外）。以前，一年以內(nèi)的新手是不允許上高速的，現(xiàn)在可以了，猜想大概是因為北方或內(nèi)地很多高速公路非?？諘?，沒了限制的必要。但我還是覺得，新手技術(shù)尚未純熟確實不宜上高速，至少，上之前應(yīng)該了解一下高速公路安全行車的注意事項一精品文檔精品文檔［紀律一］不猛打方向、急踩剎車以100碼計算，汽車每秒的速度大約為28米，單邊兩車道加輔道的高速公路最多也就寬十多米，猛打方向會是什么后果不言而喻一必撞隔離欄無疑！而撞上隔離欄以后車子就根本不是你所能操控的了。高速公路行車只能采用固定式轉(zhuǎn)向方法（即雙手固定在方向盤上作小幅轉(zhuǎn)向），而不能采用輸入式（城市道路轉(zhuǎn)向的常用方法）；剎車也是一樣，100碼的車速剎停需要幾十米的距離，想在十幾米內(nèi)剎停從物理學(xué)上說就不可能（除非你開的是保時捷），剎車必須有一個從減速到剎停的過程，想一蹴而就，后果是汽車失控，比剎不住更嚴重。這一條紀律必須時刻遵守。滬寧高速上的那臺斷成兩截的廣本就是為了避讓一條狗而違反了這條原則，廣本的脆弱固然令人費解，但造成這起車禍的主因卻是駕駛員操控失當，據(jù)說，狗還是被撞死了，你說冤不冤？象類似情況避讓還不如不避讓。（注意一）注意其他車輛尤其是大車的動向由于車速高，這一點在高速公路上比在城市道路上顯得更為重要，必須預(yù)見其他車輛的動向，尤其是大車的動向。由于大車與小車的速差較大，很多車禍都緣起于小車與大車的相撞。當你在超車道上接近行車道上的大車時，一定要提防它拐出。如果只有一輛大車在行車道上，拐出的機會不大，但仍得提防大車司機會不會因為疲勞等原因犯暈；如果有幾輛大車相繼行駛在行車道上，則拐出的機會大大增加，遠遠的你是判斷不出哪輛大車更快一些的，因此也很難判斷究竟哪輛會有拐出的愿望；而如果是一輛小車跟著大車，則十有八九會拐出。（注意二）注意靜止的物體靜止的物體由于速度為零，比起同向行駛的車來會更快地接近你的車,因此也更加危險。靜止的物體包括修路時的各種指示牌、臨時路障等；這些還比較顯眼，更要命的是從其他車輛上遺落的磚塊石塊等，因此行車必須注意路面，如果萬一非常接近了才發(fā)現(xiàn)，謹記情愿減速壓過去也不要違反上文所說的紀律，既然那么不容易發(fā)現(xiàn)應(yīng)該也不會很大，后果不至于非常嚴重；還有就是停在路邊的車，有的大車由于寬大又不很靠邊，差不多是半騎在行車道上，再加上不設(shè)警告標志、不打警告燈，遠遠看去就象仍在行駛，卻沒過幾秒鐘就到了你的面前！雖說是他違章，可命卻是你自己的，因此必須注意。（注意三）夜間行車注意夜間由于視線較差，任何道路上的物體都比白天更不容易發(fā)現(xiàn)，車禍精品文檔精品文檔來得比白天多，因此必須根據(jù)自己的視力控制車速。在此特別提醒：大車的尾燈一般都很昏暗（豪華大客除外），有的甚至被泥給糊上了，或者干脆就壞了,黑乎乎的車屁股直到你的大燈照上它了才發(fā)現(xiàn)原來前面還有輛車！（注意四）超車注意應(yīng)提前作準備，看后視鏡、打方向燈、并入超車道，提前的好處是：拐彎的角度小，容易掌控；可以提前掌握超車道前方的情況；如果發(fā)現(xiàn)超車道后方不遠處有車，讓過它也不耽誤，不至于非得深踩剎車降速來跟住想超的車。接近被超車輛時應(yīng)提防它拐出，按交規(guī)，白天應(yīng)鳴笛，夜間應(yīng)變換遠近光。與被超車輛并排后應(yīng)在可能的前提下提高車速，加大速差快速通過，因為并排時間越長危險機率增加。新手注意：眼光遠遠地落于超車道前方，不要下意識地去看被超車輛或是隔離欄，否則你會頭皮發(fā)麻以至把不穩(wěn)方向。超過以后打右轉(zhuǎn)向燈，留有較大余量地并入行車道。以上就是單向兩車道左側(cè)超車的全過程。｛紀律二］右側(cè)超車紀律新手往往非常羨慕高手在高速公路上的S型超車，所謂S型超車就是一個左側(cè)超車加一個右側(cè)超車，所謂右側(cè)超車就是從行車道超越超車道上的車。一般地，超車道上的車速度大于行車道上的車，左側(cè)超車時如果超車道前方有車，此車與被超車輛間的距離（下稱超車間隙）呈放大趨勢，你毫不困難就能并入行車道完成超車動作，但是右側(cè)超車恰恰相反，如果行車道前方有車，超車間隙呈縮小趨勢，你要超車當然必須比被超車輛速度快，但前方行車道上的車則更慢，當你加速準備超車的時候如果發(fā)現(xiàn)超車間隙不夠，你就進入了兩難:強行超，死定了；不超，由于速差大得撞上前車，一樣玩完！右側(cè)超車危險程度高就在于此，不知有多少慘禍緣于右側(cè)超車。但是，在比較繁忙的高速公路上，如滬寧、滬杭高速，超車道往往也有大車占據(jù)，不做右側(cè)超車是不現(xiàn)實的，可“不成功便成仁”當然不行。正確的做法是：控制好車速，這一速度必須在發(fā)現(xiàn)超車間隙不夠時仍能減速穩(wěn)穩(wěn)地跟住前車，這樣，你就永遠擁有兩種選擇：你可以大大方方的往前靠，超車間隙夠則超，不夠或較緊則放棄，這就是右側(cè)超車紀律。換言之，就是右側(cè)超車的車速不是取決于被超車輛，而恰恰是取決于行車道上的前車。（注意五）單向兩車道以上注意現(xiàn)在有的高速公路是單向四車道，從右到左按行駛權(quán)分別為：大、小型車，大、小型車，大、小客車，小型客車。在這樣的路面上小車可以開四道,大客車三道，大貨車兩道，每一道都有可能被當作超車道使用，且大車也未必精品文檔精品文檔就會一定按規(guī)定行駛，路況會比兩車道復(fù)雜得多，并道時一定要注意看反光鏡，了解是不是有車會從另一個方向并入你想并入的車道。（注意六）雨、雪天氣注意雨、雪天氣對安全的威脅來自兩方面，其一是模糊了視線，雨、雪較大就應(yīng)該打開車燈，目的不是照亮什么，而是讓別人能夠很容易地發(fā)現(xiàn)你；更大的威脅在于其二，那就是輪子打滑。打滑是因為輪胎壓過積水造成轉(zhuǎn)速差異引起的，在低速狀況下，這種差異不被察覺，但在高速狀態(tài)下，就會出現(xiàn)方向偏轉(zhuǎn)。高速公路之所以要求排水良好就因為此，但往往高速公路的中間是很平坦不易積水的，但路邊就難說了。超車時車會比較靠邊，正是在這關(guān)鍵的時候，容易遇到積水而方向偏轉(zhuǎn)。遇到積水時應(yīng)把住方向（注意，不是打方向），但首先，必須控制車速，因為車速越高偏轉(zhuǎn)越強，因此，雨、雪越大速度必須越慢。建議有小雨車速就不宜過120了，如果是帶ESP的車，不宜過150。千萬不要在這種不好的天氣里逞強飆車，那是活得不耐煩了?。ㄗ⒁馄撸┥细咚偾白⒁鈾z查輪胎在高速情況下，車子首先出現(xiàn)極限的部位往往是輪胎。因此，上高速前，必須檢查輪胎，尤其是計劃長距離出車時，對車胎應(yīng)做到心中有數(shù)，胎壓應(yīng)在允許范圍內(nèi)，過高或過低都容易出事，但夏季高溫天氣應(yīng)取低限，可有效防止爆胎。如果車胎已用了很久了，更應(yīng)仔細檢查。高速爆胎鮮有生還者，因此爆胎時如何應(yīng)對的經(jīng)驗不多。我沒有類似的經(jīng)驗，只能復(fù)述一些別人的建議如下：1、不能踩剎車；2、穩(wěn)穩(wěn)地控制方向,但不能猛打方向修正；3、用減檔的方法減速。但是，假如爆胎時車速超過150碼，恐怕知道應(yīng)對方法也一樣控制不了。所以還是預(yù)防為上。（注意八）進、出高速注意進高速：絕大多數(shù)時候速度越慢越安全，但高速進口時恰恰相反，你必須在可能的前提下盡快把速度提上來，減小與已在高速上行駛的車輛的速差，向外并道必須一道一道來，用反光鏡密切注意后車，由于速差必須留有更多余量。同樣道理，在高速上行進時如遇進口，可提前并入超車道，并密切注意進入車輛。出高速：沒有別的，下高速后你會發(fā)現(xiàn)平時象老鼠一樣滿街亂竄的出租車怎么變得那么老實了？其實，它們還是平時那樣，是因為你自己長時間高速行駛，速度感發(fā)生了變化，這時你應(yīng)當注意用理智減慢車速，因為城市道路精品文檔精品文檔路況遠為復(fù)雜。（紀律三）留有余地前面所有內(nèi)容都是技術(shù)性的，唯有這條有關(guān)理念。常常看到有的車在繁忙的高速公路上開得飛快、見縫就鉆、與前后車輛的距離留得非常小，開的人當然過癮，但這是玩命的開法。新手純熟以后往往這么開，以為自己無所不能，這就是所謂的“二把刀”。但是，隨著速度加快、車距余量縮小，車禍的機率直線上升！高速公路由于車速快，不盲目、不冒險，留有余地，顯得尤其重要。希望每個新手都可以避免非得經(jīng)過“二把刀”這一階段，直接進入既靈活又穩(wěn)健的高境界。新手上高速注意速度差? 來自：萬車網(wǎng) 類型：轉(zhuǎn)載 2007年12月26日16:42? 麟?? 高速公路上，最怕忽視車與車之間速差大的意識，忽視了就容易引發(fā)事故，而速差越大，事故的后果就越嚴重。如何把握好速差？高速路上