“三點(diǎn)兩段定律”知識(shí)問答材料

“三點(diǎn)兩段'知識(shí)問答材料以特殊危險(xiǎn)結(jié)構(gòu)為例劃分的“三點(diǎn)兩段”1、什么是“三點(diǎn)兩段定律”？答：所駕車與影響正常行駛的情況（障礙）之間必定存在發(fā)現(xiàn)點(diǎn)、起點(diǎn)、危險(xiǎn)點(diǎn)。只有在安全路段采取預(yù)防措施，并延展過危險(xiǎn)路段，才能避免事故。這個(gè)規(guī)律稱為“三點(diǎn)兩段定律。2、“三點(diǎn)兩段定律”中的起點(diǎn)是什么？答：起點(diǎn)是安全路段的結(jié)束與危險(xiǎn)路段的開始地點(diǎn)，在確保安全通過危險(xiǎn)點(diǎn)的措施沒有形成之前，它就是紅燈，是禁行線，是不可逾越的鴻溝；從而將駕駛?cè)颂崆疤幚砬闆r的底線，明確限制在起點(diǎn)而不是危險(xiǎn)點(diǎn)。3、安全路段表示什么？答：發(fā)現(xiàn)點(diǎn)到起點(diǎn)之間是安全路段。一切預(yù)防危險(xiǎn)的做法和避險(xiǎn)措施，都應(yīng)由安全路段開始而且落實(shí)到位，并帶進(jìn)危險(xiǎn)路段才可避免緊急制動(dòng)，避免事故。在危險(xiǎn)路段只能有安全路段那些識(shí)別危險(xiǎn)前提下的預(yù)防行為和避險(xiǎn)措施速度的延展，而不存在所謂當(dāng)機(jī)立斷地預(yù)防行為和措施速度的開始。4、“三點(diǎn)兩線定律”中危險(xiǎn)點(diǎn)在哪里？答：不同危險(xiǎn)結(jié)構(gòu)危險(xiǎn)點(diǎn)所在的地方也不同。所駕車與彎道障礙、盲區(qū)障礙、路口障礙等靜止障礙構(gòu)成的簡明危險(xiǎn)結(jié)構(gòu)中，危險(xiǎn)點(diǎn)就是靜止障礙所在地點(diǎn)。如彎道，從駕駛?cè)嗽谧约郝肪€轉(zhuǎn)向開始，到轉(zhuǎn)彎后回正方向結(jié)束；在所駕車與單一的相會(huì)運(yùn)動(dòng)障礙構(gòu)成的一般危險(xiǎn)結(jié)構(gòu)中，二者相會(huì)的地點(diǎn)就是危險(xiǎn)點(diǎn)。5、危險(xiǎn)范圍如何劃分？答：危險(xiǎn)范圍是從第一危險(xiǎn)點(diǎn)開始，到徹底擺脫被超障礙限制地點(diǎn)的整個(gè)路面。6、什么是危險(xiǎn)路段？答：如果前方障礙切通，那距它有一定距離的路段肯定是危險(xiǎn)的，我們把這段距離叫做危險(xiǎn)路段。7、危險(xiǎn)路段的起點(diǎn)和結(jié)束點(diǎn)在哪里？答：如果駕駛?cè)瞬扇【o急制動(dòng)而能在相會(huì)中危險(xiǎn)點(diǎn)或超越中的第一危險(xiǎn)點(diǎn)停住車，那么采取緊急制動(dòng)時(shí)的反應(yīng)地點(diǎn)就是緊急制動(dòng)的起點(diǎn)，即危險(xiǎn)路段的起點(diǎn)。相會(huì)障礙相會(huì)點(diǎn)即危險(xiǎn)點(diǎn)就是危險(xiǎn)路段的結(jié)束點(diǎn)；超越障礙時(shí)，解除危險(xiǎn)的地點(diǎn)為結(jié)束點(diǎn)。8、道路情況情況如何劃分？答：道路情況有兩種：一種是無障礙的道路情況，一種是有障礙的道路情況。無障礙的道路情況無需處理，而需要處理的則是有障礙的道路情況。9、什么是道路障礙？答：障礙是駕駛?cè)艘磺行袨榈闹埸c(diǎn)。障礙表現(xiàn)為：(1)遮擋駕駛?cè)艘暰€；(2)影響所駕車正常速度；(3)切斷所駕車行進(jìn)路線；(4)改變所駕車行進(jìn)方向；(5)嚴(yán)格限制所駕車縱橫向選擇余地；(6)加大駕駛?cè)丝刂栖囁匐y度。具備以上六點(diǎn)之一的即可視之為道路障礙。10、“三點(diǎn)兩段定律”中提前處理情況的“四個(gè)步驟”是什么？答：駕駛?cè)饲宄捎谒俣犬a(chǎn)生的慣性，使有情況時(shí)汽車不可能原地停住，必須提前處理。提前處理情況的具體措施是“四個(gè)步驟”，其內(nèi)容是：一發(fā)現(xiàn)障礙，二識(shí)別危險(xiǎn)，三調(diào)整車速，四安全通過。(1)發(fā)現(xiàn)障礙是指駕駛?cè)嗽趹?yīng)該發(fā)現(xiàn)障礙的地點(diǎn)要及時(shí)發(fā)現(xiàn)障礙。沒有這發(fā)現(xiàn)障礙的第一步，二、三、四步驟便無從談起。(2)識(shí)別危險(xiǎn)是指駕駛?cè)舜_定障礙對所駕車安全通過危險(xiǎn)點(diǎn)可能產(chǎn)生的危險(xiǎn)，作出正確判斷的過程。識(shí)別危險(xiǎn)是獲得安全通過危險(xiǎn)點(diǎn)措施的依據(jù)。（3）調(diào)整車速是指駕駛?cè)嗽谧R(shí)別危險(xiǎn)主導(dǎo)下盡快將結(jié)構(gòu)外的正常車速，在結(jié)構(gòu)內(nèi)變成措施速度的過程。（4）安全通過是指駕駛?cè)嗽谧R(shí)別危險(xiǎn)主導(dǎo)下的措施速度延展到危險(xiǎn)路段，直至擺脫障礙限制，安全通過危險(xiǎn)點(diǎn)的過程。11、識(shí)別危險(xiǎn)主導(dǎo)下有四種通過危險(xiǎn)點(diǎn)的措施速度是什么？答：識(shí)別危險(xiǎn)主導(dǎo)下有四種通過危險(xiǎn)點(diǎn)的措施速度是：一、加速調(diào)整，首先通過；二、減速調(diào)整，對方先行；三、減速接近，準(zhǔn)備停車；四、互相配合，謹(jǐn)慎通過。其前兩種措施速度是將簡明危險(xiǎn)結(jié)構(gòu)、特殊危險(xiǎn)結(jié)構(gòu)、最危險(xiǎn)結(jié)構(gòu)中形成“三點(diǎn)”的危險(xiǎn)局面調(diào)整為一般危險(xiǎn)結(jié)構(gòu)的“兩點(diǎn)”通過局面。12、“三點(diǎn)兩段定律”中的識(shí)別危險(xiǎn)思想如何去做？答：識(shí)別危險(xiǎn)思想是指駕駛?cè)?，在有障礙就危險(xiǎn)的危險(xiǎn)結(jié)構(gòu)意識(shí)主導(dǎo)下，在“三點(diǎn)兩段定律”的安全路段上，不管危險(xiǎn)點(diǎn)上是否可能發(fā)生實(shí)際危險(xiǎn)，都要明確所駕車將要通過的是危險(xiǎn)地點(diǎn)。13、什么是感覺危險(xiǎn)？答：感覺危險(xiǎn)思想是指駕駛?cè)嗽谖ｋU(xiǎn)結(jié)構(gòu)中憑感覺判斷危險(xiǎn)，即認(rèn)為我感覺到危險(xiǎn)就有危險(xiǎn)，沒有感覺到危險(xiǎn)就沒有危險(xiǎn)。憑感覺判斷危險(xiǎn)必定是在接近或進(jìn)入“三點(diǎn)兩段定律”的危險(xiǎn)路段才感到危險(xiǎn)。14、什么是危險(xiǎn)結(jié)構(gòu)？答：障礙是對所駕車而言的，障礙關(guān)系是彼此雙方或多方促成的。無所駕車便無所謂障礙，所駕車與其障礙共同構(gòu)成了互相依存、互相對立的矛盾統(tǒng)一體，這矛盾統(tǒng)一體我們稱它為“危險(xiǎn)結(jié)構(gòu)”。15、危險(xiǎn)結(jié)構(gòu)的劃分為幾種？答：共分為五種：1.簡明危險(xiǎn)結(jié)構(gòu)；2.一般危險(xiǎn)結(jié)構(gòu)；3.特殊危險(xiǎn)結(jié)構(gòu)；4.最危險(xiǎn)結(jié)構(gòu)；5.后視危險(xiǎn)結(jié)構(gòu)。16、簡明危險(xiǎn)結(jié)構(gòu)的定義與特點(diǎn)是什么？答：所駕車與盲區(qū)障礙、坡道障礙、四周視線良好的路口障礙、彎道障礙、人車稠密障礙、有運(yùn)動(dòng)體障礙接近的四周視線良好的路口障礙或者彎道障礙等構(gòu)成的結(jié)構(gòu)稱簡明危險(xiǎn)結(jié)構(gòu)。劃分這種結(jié)構(gòu)的根據(jù)是這些障礙的特點(diǎn)是靜止的。17、一般危險(xiǎn)結(jié)構(gòu)的定義與特點(diǎn)是什么？答：所駕車前方只有一個(gè)運(yùn)動(dòng)障礙時(shí)，二者構(gòu)成的結(jié)構(gòu)稱一般危險(xiǎn)結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是，障礙處在運(yùn)動(dòng)中，相對靜止障礙而言這種障礙的可變性較大，使預(yù)測它可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)不像簡明危險(xiǎn)結(jié)構(gòu)中那樣——發(fā)現(xiàn)障礙與識(shí)別危險(xiǎn)兩步幾乎是同時(shí)進(jìn)行的，而發(fā)現(xiàn)障礙后還要通過一個(gè)分析認(rèn)識(shí)的過程才能識(shí)別危險(xiǎn)。18、特殊危險(xiǎn)結(jié)構(gòu)的定義與特點(diǎn)是什么？答：所駕車前方路邊只有一個(gè)低速運(yùn)動(dòng)障礙，如自行車障礙，不管他與所駕車是相同方向還是相對方向，而且其障礙左前方有容易被駕駛?cè)撕鲆暤泥l(xiāng)間小路口障礙；這樣由所駕車、路邊低速障礙、與路邊低速障礙左前方鄉(xiāng)間小路口障礙三者構(gòu)成的結(jié)構(gòu)稱特殊危險(xiǎn)結(jié)構(gòu)。此結(jié)構(gòu)中障礙的特點(diǎn)是，路邊低速障礙與其左前方鄉(xiāng)間小路口障礙的組合，形成了切斷所駕車行進(jìn)路線的條件。19、最危險(xiǎn)結(jié)構(gòu)的定義與特點(diǎn)是什么？答：所駕車前方只有兩個(gè)運(yùn)動(dòng)障礙，并且所駕車能與兩個(gè)運(yùn)動(dòng)障礙可以形成同時(shí)超、會(huì)的“三點(diǎn)成一橫線”的局面，或所駕車與兩個(gè)運(yùn)動(dòng)障礙在同一方向上形成三方橫向并列的局面。這種結(jié)構(gòu)稱最危險(xiǎn)結(jié)構(gòu)。其特點(diǎn)是：運(yùn)動(dòng)障礙本來就可變性大，何況又是兩個(gè)運(yùn)動(dòng)障礙同時(shí)存在，其可變性就更大；三方縱橫向選擇空間受到嚴(yán)格限制；而且，對向各方速度和成的相對速度都成倍增大，使危險(xiǎn)性驟增；從發(fā)現(xiàn)障礙到識(shí)別危險(xiǎn)及確定“三點(diǎn)成一橫線”危險(xiǎn)地點(diǎn)等，是清清楚楚的兩個(gè)步驟。這種結(jié)構(gòu)，危險(xiǎn)性最大，故稱是最危險(xiǎn)結(jié)構(gòu)。20、后視危險(xiǎn)結(jié)構(gòu)的定義與特點(diǎn)是什么？答：所駕車與其車后運(yùn)動(dòng)障礙構(gòu)成的結(jié)構(gòu)稱后視危險(xiǎn)結(jié)構(gòu)。此結(jié)構(gòu)中，后視運(yùn)動(dòng)障礙在與所駕車相隔的一定距離內(nèi)，它對變更車道、減速轉(zhuǎn)彎、停車、起步的前車安全構(gòu)成了極大危險(xiǎn)。而且駕駛?cè)送ㄟ^后視鏡觀察，發(fā)現(xiàn)障礙到識(shí)別危險(xiǎn)兩個(gè)步驟也不能在同一時(shí)間里完成。答：①當(dāng)各行其道時(shí)，②當(dāng)在右側(cè)時(shí)，③當(dāng)有條件提高車速時(shí)，④當(dāng)正常行駛時(shí)，⑤當(dāng)看似沒有危險(xiǎn)時(shí)，⑥當(dāng)擁有先行權(quán)時(shí)，⑦當(dāng)亮著綠燈時(shí)，⑧當(dāng)自認(rèn)為遵規(guī)守法時(shí)，⑨當(dāng)自己感到?jīng)]有錯(cuò)誤時(shí)，⑩當(dāng)對方示意讓行時(shí)，⑶當(dāng)對方本該讓行時(shí)，（12）當(dāng)有利于自己通過時(shí)，自己與對方都是構(gòu)成危險(xiǎn)結(jié)構(gòu)的一員，相互之間互為障礙、相互影響、相互限制的關(guān)系一點(diǎn)都沒有發(fā)生變化。絕大多數(shù)后果嚴(yán)重的交通事故都是由上述十二個(gè)條件之一，或多個(gè)條件共存的情況下開始演變出的。

22、“三點(diǎn)兩段定律”的功能？答：可以清楚解釋道路交通駕駛安全的很多問題。如常說的“提前處理情況”、行車指導(dǎo)思想、整體觀念、駕駛道德、不同性質(zhì)的兩大類事故等都能說得一清二楚。23、一般安全制動(dòng)距離為多少？答：如圖示。安全制動(dòng)距離示意圖千米/小時(shí)30.24米反應(yīng)日制動(dòng)停車距離（11.24米）408.32術(shù)反應(yīng)口制動(dòng)10.40米反應(yīng)距離6012.48米708090停車距盛（17.32米）停車距離（24.5米）停車距離30.24米反應(yīng)日制動(dòng)停車距離（11.24米）408.32術(shù)反應(yīng)口制動(dòng)10.40米反應(yīng)距離6012.48米708090停車距盛（17.32米）停車距離（24.5米）停車距離（32.68米）停車距離（42.46米）H停車距離（5