高速公路質(zhì)量通病及控制要點(diǎn)技術(shù)交底課件

高速公路質(zhì)量通病及控制要點(diǎn)技術(shù)交底廣梧高速公路河口至平臺(tái)段第十八合同段20072月高速公路質(zhì)量通病及控制要點(diǎn)技術(shù)交底1一、路基工程

路基的主要病害及問題為：路堤不均勻下沉、路面出現(xiàn)裂縫、橋頭臺(tái)背的跳車、下邊坡防護(hù)滑塌、挖方路塹彎沉值達(dá)不到要求、防護(hù)砌體工程砂漿不飽滿倒塌及排水不暢等。1.1、路基壓實(shí)度的控制1.2、填挖交界處的處理1.3、橋頭及臺(tái)背的回填1.4、挖方路塹的處理：換填或重填、排水盲溝、石方段的碎石找平1.5、排水及防護(hù)工程一、路基工程路基的主要病害及問題為：路堤不2一、路基工程因路基施工質(zhì)量原因造成路面早期破損的主要問題有：(1)、高填路堤的壓實(shí)度不足引起不均勻沉降使路面開裂；(2)、橋頭及臺(tái)背的回填質(zhì)量不合格造成跳車和路面破損；(3)、石質(zhì)路塹超挖部分用土回填形成軟弱夾層致使路面破損；(4)、挖方路塹的滲溝質(zhì)量不合格，地下水上滲造成路面破損；(5)、橋面水泥砼鋪裝層的施工質(zhì)量不合格引起路面松散；(6)、軟基處理不到位或沉降過多引起路面破損；(7)、填挖交界處臺(tái)階未挖至實(shí)地或施工便道未處理徹底造成不均勻下沉引起路面開裂。

一、路基工程因路基施工質(zhì)量原因造成路面早期破損的主要問題有：31.1、路基的壓實(shí)度控制

路基的壓實(shí)度控制是最基本的要求，但實(shí)際施工過程中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度不足的現(xiàn)象。造成路基不均勻下沉，路面開裂等病害，使工程建設(shè)費(fèi)用及養(yǎng)護(hù)成本大幅度提高。具體要求如下：(1)、要嚴(yán)格控制填料的室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)的真實(shí)性，嚴(yán)禁做假現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)則從重處罰。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的壓實(shí)度檢驗(yàn)。1.1、路基的壓實(shí)度控制路基的壓實(shí)度控制41.1、路基的壓實(shí)度控制(2)、嚴(yán)格控制填層的厚度，要在填筑工作面上打出方格，每格倒土一車，以保證不會(huì)超厚。(3)、填方路堤的寬度要保證，要按設(shè)計(jì)要求超寬30cm以上，否則下邊坡的防護(hù)會(huì)存在貼坡現(xiàn)象，雨水滲入將造成滑塌。(4)、質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)：凡在填方路基上產(chǎn)生路面開裂及不均勻下沉的，其路基壓漿費(fèi)用、路面銑刨、補(bǔ)強(qiáng)、補(bǔ)平及重鋪的費(fèi)用一律由路基施工單位承擔(dān)。1.1、路基的壓實(shí)度控制(2)、嚴(yán)格控制填層的厚度，要在填筑51.2、填挖交界處的處理

填挖交界處往往是路基不均勻下沉及路面開裂病害多發(fā)點(diǎn)。需引起重視的幾點(diǎn)要求：(1)、縱向填挖交界處臺(tái)階一定要挖到實(shí)處；(2)、施工便道等位置要一次性填筑及碾壓到位；(3)、橫向半填半挖處的臨時(shí)堆土容易成為壓實(shí)度不足的死角，要特別引起重視和處理到位。(4)、凡出現(xiàn)由于路基施工質(zhì)量引起的路面開裂及路基下沉等病害，其路面的修復(fù)、路基的壓漿等費(fèi)用均由路基施工單位承擔(dān)。1.2、填挖交界處的處理填挖交界處往往是61.3、橋頭及臺(tái)背的回填

橋頭及臺(tái)背的回填是引起跳車最多的部位，而這些部位的回填質(zhì)量又是最難控制的。施工單位在填筑路堤時(shí)往往不能同時(shí)完成，留下接合部位的松土處理不到位，造成不均勻下沉。具體要求：(1)、要用透水性材料回填，最佳選擇是砂性土，更容易保證壓實(shí)度。不提倡使用碎石灌砂的作法。(2)、應(yīng)將路堤與臺(tái)背接合部的松土挖除至壓實(shí)部位，形成臺(tái)階狀。(3)、應(yīng)嚴(yán)格控制每層的填筑厚度，壓實(shí)厚度不超過20cm。(4)、應(yīng)配備小型夯實(shí)機(jī)具，不具配備小型夯實(shí)機(jī)具的不允許回填。

1.3、橋頭及臺(tái)背的回填橋頭及臺(tái)背的回填71.4、挖方路塹的處理挖方路塹分為土質(zhì)路塹和石質(zhì)路塹。（1）土質(zhì)路塹：一般情況下均要換填（土質(zhì)差）或開挖后重新碾壓填筑（土質(zhì)較好），否則路床的彎沉值很難達(dá)到設(shè)計(jì)要求。路槽下應(yīng)增設(shè)縱橫向的滲溝以降低地下水。（2）石質(zhì)路塹：要注意路槽的平整，超挖不能太多，超挖部分不得用土回填（形成軟弱夾層），必須用石渣或碎石找平。挖方路塹處理好地下水是關(guān)鍵。1.4、挖方路塹的處理挖方路塹分為土質(zhì)路塹和石質(zhì)路塹81.5、排水及防護(hù)工程

水是影響公路建設(shè)質(zhì)量和使用壽命的關(guān)鍵因素之一。如果能處理好地下水，排好天上水，就能在很大程度上保證了公路建設(shè)的質(zhì)量和使用壽命。(1)、施工過程中的排水系統(tǒng)要相對(duì)完善，如挖方段的截水溝、填方路堤的路拱、臨時(shí)排水溝等均要及時(shí)施工。(2)、上邊坡的防護(hù)工程要緊跟開挖，不得滯后太多，要開挖一級(jí)，防護(hù)一級(jí)。由于防護(hù)不及時(shí)雨水滲入邊坡引起塌方的責(zé)任一律由施工單位承擔(dān)。(3)、要注意砌體防護(hù)工程砂漿的強(qiáng)度和養(yǎng)生及砂漿的飽滿。(4)、要注意排水系統(tǒng)與自然水系的銜接，防止水土流失。1.5、排水及防護(hù)工程水是影響公路建設(shè)91.6、涵洞的施工質(zhì)量涵洞的施工質(zhì)量控制往往被忽視，這與施工時(shí)檢查不便成為質(zhì)量控制的薄弱環(huán)節(jié)有很大關(guān)系。從已通車的工程中發(fā)現(xiàn)，存在砌體砂漿不飽滿、進(jìn)出口整體性差等質(zhì)量通病，造成較多的質(zhì)量隱患。出現(xiàn)洪水從涵洞進(jìn)出口及砌體縫隙中涌入將墻背填土沖空后產(chǎn)生坍塌，嚴(yán)重影響了高速公路的正常通車。強(qiáng)調(diào)：加強(qiáng)涵洞施工的質(zhì)量控制和檢查工作，明確質(zhì)量責(zé)任。在有條件的情況下，盡量采用片石混凝土。要嚴(yán)格控制涵洞進(jìn)出口的施工質(zhì)量和砌體的整體性，防止水的沖刷作用對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的破壞。1.6、涵洞的施工質(zhì)量涵洞的施工質(zhì)量控制往往被10二、橋梁工程2.1、樁基的施工2.2、T梁的預(yù)制2.3、現(xiàn)澆空心板梁及箱梁2.4、梁的吊裝2.5、預(yù)應(yīng)力索的張拉2.6、橋面鋪裝2.7、伸縮縫安裝2.8、橋梁支座2.9、嚴(yán)禁橋下棄土二、橋梁工程2.1、樁基的施工112.1、樁基的施工樁基施工中存在的問題主要有：(1)、鉆孔樁的護(hù)筒高度不足、護(hù)筒直徑偏小等，造成水壓不足、泥漿稠度過大。由此引起的質(zhì)量問題有：樁柱軸線偏位、樁周泥皮偏厚摩擦力不足、樁頭部分鋼筋外露等。(2)、人工挖孔樁由于裂隙水過多，未采用水下砼澆注，造成斷樁。(3)、樁尖落在孤石上。判斷的依據(jù)主要有：

1）、相鄰兩根樁的基巖相差較大；2）、與設(shè)計(jì)文件的基巖面相比變化較大，提高較多；3）、從鉆孔的地質(zhì)資料及撈渣來看，沒有風(fēng)化層或風(fēng)化過渡層非常薄。

2.1、樁基的施工樁基施工中存在的問題主要有：122.2、T梁的預(yù)制（1）T梁預(yù)制的主要質(zhì)量通病有：(1)、先穿索后澆混凝土，管道漏漿后造成預(yù)應(yīng)力不足、梁體開裂。(2)、梁底部分因振搗不到位產(chǎn)生蜂窩麻面及空洞漏筋等，馬蹄形部分因模板不密封產(chǎn)生漏漿等。坡橋在支座處的三角塊漏設(shè)或設(shè)成反向。(3)、梁的翼板未按設(shè)計(jì)設(shè)置橫坡，造成相鄰翼板橫向錯(cuò)臺(tái)。(4)、橫隔板下部未設(shè)支撐，拆模后隔板根部產(chǎn)生裂縫。2.2、T梁的預(yù)制（1）T梁預(yù)制的主要質(zhì)量通病有：132.2、T梁的預(yù)制（2）(5)、負(fù)彎矩的張拉槽預(yù)留不符合設(shè)計(jì)要求、橫向鋼筋處理不當(dāng)、未設(shè)排水孔造成積水等。(6)、過去在橋檢曾發(fā)現(xiàn)T梁馬蹄形及腹板位置有縱向裂縫，其原因可能是：a.預(yù)應(yīng)力索管道定位不準(zhǔn)確；b.波紋管與箍筋有干擾，箍筋被切斷；c.預(yù)應(yīng)力索平彎位置的防崩筋漏設(shè)。具體要求：每個(gè)預(yù)制廠生產(chǎn)出第一片大梁預(yù)制后，監(jiān)理會(huì)同業(yè)主代表及施工技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)其進(jìn)行全面的檢查并做記錄，只有全面滿足要求后才能正式生產(chǎn)。2.2、T梁的預(yù)制（2）(5)、負(fù)彎矩的張拉槽預(yù)留不符合設(shè)計(jì)142.3、現(xiàn)澆空心板梁及箱梁（1）現(xiàn)澆空心板梁的主要質(zhì)量通病有：(1)、芯模上浮或下沉，造成頂板或底板厚度不足甚至鋼筋外露；芯模剛度不足，密封性不好，造成芯模變形和漏漿，直接影響梁的受力和耐久性。(2)、保護(hù)層墊塊不規(guī)范，造成鋼筋保護(hù)層厚度不足，鋼筋生銹后砼保護(hù)層剝落。(3)、支架設(shè)計(jì)未經(jīng)驗(yàn)算或未進(jìn)行全面預(yù)壓，支架變形較大，造成梁體開裂，嚴(yán)重的甚至發(fā)生支架垮塌事件。(4)、橋面開孔取芯模的事件。2.3、現(xiàn)澆空心板梁及箱梁（1）現(xiàn)澆空心板梁的主要質(zhì)量通病有152.3、現(xiàn)澆空心板梁及箱梁（2）省高指對(duì)現(xiàn)澆空心板梁施工的要求：(1)、鋼筋保護(hù)層的墊塊要求采用工廠生產(chǎn)、能自行卡在鋼筋上、并具有一定承壓能力的塑料墊塊(包括所有鋼筋混凝土工程)；(2)、要設(shè)置足夠的防止芯模上浮和下沉的定位鋼筋；(3)、芯模必須用木板制作，有足夠的剛度防止變形；(4)、芯模的木板接縫要用膠帶密封，不得用塑料薄膜或編織布等裹覆；(5)、現(xiàn)澆梁的支架必須進(jìn)行驗(yàn)算和全面加載預(yù)壓。

2.3、現(xiàn)澆空心板梁及箱梁（2）省高指對(duì)現(xiàn)澆空心板梁施工的要162.3、現(xiàn)澆空心板梁及箱梁(3)大跨度橋掛蘭現(xiàn)澆箱梁的施工：1、注意錨下砼的澆注質(zhì)量2、實(shí)行全過程施工測(cè)量及監(jiān)控3、梁底及梁側(cè)溫縮裂縫

根據(jù)已建橋梁檢查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)澆梁體的底板及側(cè)板（腹板）溫度裂縫時(shí)有發(fā)生。

主要原因是：1）無及時(shí)灑水養(yǎng)生；2）模板保溫性能不好，內(nèi)外溫差太大。預(yù)防建議：考慮采用保溫性能較好的木模板（最好是專業(yè)廠家生產(chǎn)），要有一定的厚度和剛度，模板表面要特殊處理，涂有脫模劑，以保證現(xiàn)澆砼的質(zhì)量。2.3、現(xiàn)澆空心板梁及箱梁(3)大跨度橋掛蘭現(xiàn)澆箱梁的施工：172.4、梁的吊裝（1）大梁吊裝前要求：(1)、對(duì)支座墊石的標(biāo)高、平整度及水平度進(jìn)行全面檢查并做好記錄；(2)、起吊后對(duì)梁底進(jìn)行全面檢查，并做好檢查記錄。檢查是否有蜂窩、麻面及空洞等現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)問題一律做報(bào)廢處理，今后在橋檢中發(fā)現(xiàn)有問題的梁安裝上去，要追究相關(guān)人員的責(zé)任。2.4、梁的吊裝（1）大梁吊裝前要求：182.4、梁的吊裝（2）大梁吊裝就位后：(1)、檢查支座是否有偏位、偏壓及脫空(空心板梁)等現(xiàn)象；(2)、伸縮縫預(yù)留寬度是否準(zhǔn)確，橫隔板是否對(duì)齊等。經(jīng)過檢查確認(rèn)一切正常才能鎖定。(3)、檢查記錄一式三份，由現(xiàn)場(chǎng)施工及監(jiān)理技術(shù)負(fù)責(zé)人簽認(rèn)，交由施工、監(jiān)理及業(yè)主存檔備查。2.4、梁的吊裝（2）大梁吊裝就位后：192.5、預(yù)應(yīng)力索的張拉（1）在橋梁檢查中發(fā)現(xiàn)：

T梁的起拱偏大、現(xiàn)澆空心板梁及箱梁的支座脫空、偏位甚至破壞、預(yù)制空心板梁的縱向裂縫等現(xiàn)象。因此要求：1、預(yù)應(yīng)力索的張拉時(shí)間應(yīng)實(shí)行雙控：強(qiáng)度及齡期均須達(dá)到設(shè)計(jì)要求才能張拉。2、支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力空心板梁及箱梁在張拉前及張拉后應(yīng)檢查支座的狀態(tài)及受力情況，做好檢查記錄、簽認(rèn)及存檔，必要時(shí)應(yīng)拍照片。一旦發(fā)現(xiàn)問題必須及時(shí)報(bào)告。2.5、預(yù)應(yīng)力索的張拉（1）在橋梁檢查中發(fā)現(xiàn)：202.5、預(yù)應(yīng)力索的張（2）若今后橋檢中發(fā)現(xiàn)上述支座移位、脫空、剪切變形破壞及梁的起拱偏大等問題，首先查張拉前的檢查簽認(rèn)記錄及張拉時(shí)砼的齡期，作為責(zé)任界定的依據(jù)。此外：預(yù)應(yīng)力管道的壓漿飽滿與否，是預(yù)應(yīng)力索耐久性的關(guān)鍵。省高指將考慮逐步推廣真空壓漿技術(shù)在預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中的使用，并將加強(qiáng)對(duì)管道壓漿質(zhì)量的檢測(cè)。2.5、預(yù)應(yīng)力索的張（2）若今后橋檢中發(fā)現(xiàn)上述支座移位、212.6、橋面鋼筋混凝土鋪裝橋面砼鋪裝的質(zhì)量問題常常引起瀝青混凝土橋面的松散和坑槽，嚴(yán)重時(shí)影響行車安全。具體要求：(1)、施工前要對(duì)橋面的標(biāo)高進(jìn)行全面測(cè)量，必要時(shí)對(duì)橋面鋪裝的縱坡要進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，保證最小厚度>6cm。(2)、綁扎鋼筋前應(yīng)對(duì)橋面進(jìn)行全面的清掃，鑿除橋面的浮漿。(3)、鋼筋網(wǎng)的墊塊要用工廠生產(chǎn)的塑料墊塊，確保鋼筋網(wǎng)不下沉。澆注混凝土要確保厚度、平整度和強(qiáng)度。(4)、要注意縱向接縫的處理，防止雨水滲入產(chǎn)生破壞。2.6、橋面鋼筋混凝土鋪裝橋面砼鋪裝的222.7、伸縮縫的安裝（1）

伸縮縫是橋梁的易破損部位，要特別注意安裝質(zhì)量。具體要求：(1)、伸縮縫預(yù)留槽要順直，其寬度和鋼筋的預(yù)埋要符合設(shè)計(jì)要求。應(yīng)特別注意橋臺(tái)背墻伸縮縫鋼筋的預(yù)埋，施工時(shí)往往漏埋。2.7、伸縮縫的安裝（1）伸縮縫是橋梁232.7、伸縮縫的安裝（2）(2)、鋪筑瀝青砼前應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)填埋，保證重車通過不松散，并能適應(yīng)一定的伸縮。(3)、安裝應(yīng)由生產(chǎn)廠家的專業(yè)隊(duì)伍來進(jìn)行。開槽后應(yīng)檢查預(yù)留槽的寬度是否滿足要求，若型鋼有脫空的可能，則應(yīng)更換更寬的型號(hào)。型鋼就位后要進(jìn)行檢查驗(yàn)收，包括型鋼的定位、鋼筋的焊接等，合格后才能澆注混凝土。應(yīng)注意砼的強(qiáng)度、鋼纖維的摻量等，第一道完成后全面檢查合格才能正式施工。2.7、伸縮縫的安裝（2）242.8、橋梁支座（1）橋梁支座的通病有：1）表面老化出現(xiàn)裂紋；2）剪切破壞產(chǎn)生裂縫；3）安裝偏位、傾斜、脫空；4）臨時(shí)固定筋未切除、螺帽或防塵罩丟失；5）上鋼板或四氟板漏埋或安裝錯(cuò)誤；6）位移或變形超限；7）施工垃圾把支座填埋或堵塞影響支座的正常工作。具體要求：（1）在支座采購時(shí)要嚴(yán)格控制產(chǎn)品的質(zhì)量，不得使用摻有再生橡膠的支座。2.8、橋梁支座（1）橋梁支座的通病有：252.8、橋梁支座（2）（2）在訂購支座時(shí)要求廠家承諾，在通車前及竣工驗(yàn)收的橋檢時(shí)若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，一律由廠家無條件更換。（3）支座的墊石施工質(zhì)量要有保證，確保三度：高度、平整度及水平度，要進(jìn)行專項(xiàng)檢查，做好現(xiàn)場(chǎng)記錄和簽認(rèn)，嚴(yán)禁用砂漿找平。（4）支座安裝就位后（預(yù)制吊裝及現(xiàn)澆安裝）應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)檢查，做好現(xiàn)場(chǎng)記錄和簽認(rèn)，一式三份存檔備查。檢查內(nèi)容包括：支座安裝是否有偏位、傾斜現(xiàn)象；是否有螺栓、鋼板或四氟板缺失；安裝方向是否有誤等。2.8、橋梁支座（2）（2）在訂購支座時(shí)要求廠家承諾，在通車262.9、嚴(yán)禁橋下棄土橋下棄土要引起特別的注意。橋位上方山坡及橋下的棄土在雨水作用下易產(chǎn)生對(duì)橋墩及樁基的推移作用。已建工程在這方面有慘痛的教訓(xùn)，有將橋墩推倒致使橋梁垮塌、樁基及橋墩開裂等工程實(shí)例。因此，嚴(yán)禁在橋下及可能影響到樁基土層的范圍內(nèi)棄土（當(dāng)殘積土層較厚時(shí)，限定為50米）。橋下的施工垃圾也應(yīng)及時(shí)清理，是文明施工及環(huán)保方面的要求。2.9、嚴(yán)禁橋下棄土橋下棄土要引起特別27三、隧道施工3.1、隧道二襯滲水的原因及預(yù)防3.2、隧道開挖應(yīng)注意的事項(xiàng)3.3、隧道的動(dòng)態(tài)施工3.4、隧道塌方的責(zé)任追究三、隧道施工3.1、隧道二襯滲水的原因及預(yù)防283.1、隧道二襯滲水的原因及預(yù)防隧道二襯滲水的主要原因：(1)、防水板的完整受到破壞；(2)、排水盲溝中斷或堵塞。預(yù)防措施：(1)、防水板的完整性：焊縫的質(zhì)量、鋪設(shè)的松弛度要有保證；防止鋼筋焊接時(shí)將防水板燒破、在澆注砼時(shí)防止將防水板損；(2)、澆注二襯前應(yīng)檢查防水板背后盲溝是否暢通，防止盲溝堵塞或中斷。3.1、隧道二襯滲水的原因及預(yù)防隧道二襯滲水的主要原因：293.2、隧道施工應(yīng)注意的事項(xiàng)隧道施工工序上應(yīng)注意的事項(xiàng)：(1)、洞口段的施工要穩(wěn)妥，要做好洞口段的截水溝和排水系統(tǒng)，確保洞口圍巖的穩(wěn)定；(2)、洞口的仰拱要及早施作，使支護(hù)及時(shí)成環(huán)；圍巖比較差，用臺(tái)階法施工時(shí)，型鋼拱架落底時(shí)應(yīng)特別注意觀測(cè)圍巖的變化情況，避免拱架長時(shí)間懸空或拱腳不實(shí)造成塌方。3.2、隧道施工應(yīng)注意的事項(xiàng)隧道施工工序上應(yīng)注意的事項(xiàng)：30隧道施工應(yīng)注意的事項(xiàng)(3)、洞內(nèi)的鋪底、初期支護(hù)及二次襯砌要及早進(jìn)行，二次襯砌施工不能距開挖掌子面太遠(yuǎn)，一般不應(yīng)超過200m；(4)、施工過程要做好圍巖的穩(wěn)定監(jiān)測(cè)工作，發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定的因素要及時(shí)采取措施；(5)、要注意防水板的完整性，防止施工過程中使之破損，要保證排水盲溝的暢通。隧道施工應(yīng)注意的事項(xiàng)(3)、洞內(nèi)的鋪底、初期支護(hù)及二次襯砌要31隧道施工應(yīng)注意的事項(xiàng)建議：根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，圍巖差的隧道在開挖過程中常常不可避免地發(fā)生塌方，有時(shí)將施工人員封閉在內(nèi)，人員的搶救工作難度非常大。在掌子面與二襯臺(tái)車之間鋪設(shè)一條鋼管通道：其內(nèi)徑至少600mm且內(nèi)部應(yīng)拋光，厚度應(yīng)有10mm以上，每節(jié)長度以拆裝及移動(dòng)方便為宜。隧道施工應(yīng)注意的事項(xiàng)建議：323.3、隧道的動(dòng)態(tài)施工隧道施工的動(dòng)態(tài)監(jiān)控：(1)、要組織專門的動(dòng)態(tài)監(jiān)控隊(duì)伍、上崗培訓(xùn)；(2)、施工必測(cè)頂目：地表沉降、開挖面的圍巖描述記錄、拱頂下沉及圍巖收斂，測(cè)點(diǎn)的動(dòng)態(tài)布置；(3)、數(shù)據(jù)整理傳遞：監(jiān)測(cè)資料應(yīng)及時(shí)整理、發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)報(bào)警并定期匯總上報(bào)隧道的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)：(1)、圍巖變化要及時(shí)變更支護(hù)參數(shù)和二襯的設(shè)計(jì)厚度；(2)、洞口段的圍巖變化較大，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整仰拱的長度等；(3)、對(duì)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)及優(yōu)化設(shè)計(jì)節(jié)約工程費(fèi)用的人員給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)。3.3、隧道的動(dòng)態(tài)施工隧道施工的動(dòng)態(tài)監(jiān)控：333.4、隧道開挖發(fā)生塌方的責(zé)任1、隧道開挖過程發(fā)生塌方的責(zé)任認(rèn)定：(1)、首先要檢查施工是否按設(shè)計(jì)要求和省高指的標(biāo)準(zhǔn)化指南進(jìn)行施工；(2)、要檢查施工過程中的圍巖監(jiān)測(cè)是否到位，監(jiān)測(cè)資料是否真實(shí)，發(fā)現(xiàn)圍巖不穩(wěn)定的跡象是否及時(shí)采取措施；(3)、開挖過程中初期支護(hù)的施作是否及時(shí)，是否達(dá)到設(shè)計(jì)的厚度和質(zhì)量；(4)、初期支護(hù)與開挖面的距離及施工相隔的時(shí)間是否滿足要求，二次襯砌施工是否及時(shí)；(5)、若施工單位存在上述問題，則責(zé)任和經(jīng)濟(jì)損失均由承包人負(fù)責(zé)。3.4、隧道開挖發(fā)生塌方的責(zé)任1、隧道開挖過程發(fā)生塌方的責(zé)任34四、高邊坡的施工與防護(hù)

4.1、高邊坡施工的要點(diǎn)：(1)、要在開挖前先施工截水溝；(2)、若石方開挖則臨近坡面3~5m須采用光面爆破，不得采用大爆破造成坡面撓動(dòng)或失穩(wěn)；(3)、開挖后要及時(shí)防護(hù)，應(yīng)開挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)，若為預(yù)應(yīng)力錨桿（索）防護(hù)，則上一級(jí)預(yù)應(yīng)力錨桿（索）必須張拉后才能開挖下一級(jí)；(4)、要設(shè)置邊坡穩(wěn)定的觀測(cè)點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)失穩(wěn)跡象應(yīng)及時(shí)采取措施。四、高邊坡的施工與防護(hù)

4.1、高邊坡施工的要點(diǎn)：35四、高邊坡的施工與防護(hù)4.2、高邊坡的開挖根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，上邊坡的設(shè)計(jì)坡率與實(shí)際地質(zhì)情況出入較大，施工過程及通車后均發(fā)生較多的滑塌，變更設(shè)計(jì)及加固費(fèi)用均很高。建議：挖方路段先開挖中槽，將地質(zhì)情況摸清后根據(jù)實(shí)際地質(zhì)進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。土質(zhì)邊坡以放緩邊坡為主，坡率一般不陡于1:1.5；石質(zhì)邊坡則應(yīng)采用面爆破，坡率可適當(dāng)陡一些，好的巖層甚至可采用1:0.2的坡率。因此，上邊坡的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)是關(guān)鍵。四、高邊坡的施工與防護(hù)4.2、高邊坡的開挖36四、高邊坡的施工與防護(hù)

4.3、高邊坡發(fā)生塌方后的責(zé)任認(rèn)定：(1)、首先檢查施工記錄：是否按省高指所要求的程序進(jìn)行施工，截水溝是否施工及時(shí)、防護(hù)是否及時(shí)、有無做到開挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)、邊坡的觀測(cè)資料及觀測(cè)點(diǎn)是否真實(shí)和完善等。(2)、若施工單位沒有按要求做到位，則其一切經(jīng)濟(jì)損失均由施工單位承擔(dān)。

四、高邊坡的施工與防護(hù)4.3、高邊坡發(fā)生塌方后的責(zé)任認(rèn)定37五、總結(jié)1、采取無縫隙的管理模式，任何一個(gè)管理環(huán)節(jié)上的缺失都有可能給工程造成不可彌補(bǔ)的損失。要全面提高管理人員及現(xiàn)場(chǎng)工人的素質(zhì)，只有高素質(zhì)的施工隊(duì)伍才能修建出高質(zhì)量的工程。2、只有全面提高工程質(zhì)量才是最大的節(jié)約，沒有工程質(zhì)量就不可能有經(jīng)濟(jì)效益。不重視工程質(zhì)量的承包商在福建高速公路建設(shè)中不可能賺到錢。3、工程質(zhì)量是企業(yè)的生命，也是工程技術(shù)人員的職業(yè)生命。工程技術(shù)人員對(duì)質(zhì)量的負(fù)責(zé)歸根到底是對(duì)自己職業(yè)生命的負(fù)責(zé)。首先對(duì)自己負(fù)責(zé)，才能談到對(duì)企業(yè)、對(duì)國家和對(duì)人民的負(fù)責(zé)。五、總結(jié)1、采取無縫隙的管理模式，任何一個(gè)管理環(huán)節(jié)上的缺失都38

謝謝!謝謝!391、有時(shí)候讀書是一種巧妙地避開思考的方法。12月-2212月-22Monday,December12,20222、閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。05:08:2405:08:2405:0812/12/20225:08:24AM3、越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。12月-2205:08:2405:08Dec-2212-Dec-224、越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。05:08:2405:08:2405:08Monday,December12,20225、知人者智，自知者明。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。12月-2212月-2205:08:2405:08:24December12,20226、意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。12十二月20225:08:24上午05:08:2412月-227、最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。。十二月225:08上午12月-2205:08December12,20228、業(yè)余生活要有意義，不要越軌。2022/12/125:08:2405:08:2412December20229、一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。5:08:24上午5:08上午05:08:2412月-2210、你要做多大的事情，就該承受多大的壓力。12/12/20225:08:24AM05:08:2412-12月-2211、自己要先看得起自己，別人才會(huì)看得起你。12/12/20225:08AM12/12/20225:08AM12月-2212月-2212、這一秒不放棄，下一秒就會(huì)有希望。12-Dec-2212December202212月-2213、無論才能知識(shí)多么卓著，如果缺乏熱情，則無異紙上畫餅充饑，無補(bǔ)于事。Monday,December12,202212-Dec-2212月-2214、我只是自己不放過自己而已，現(xiàn)在我不會(huì)再逼自己眷戀了。12月-2205:08:2412December202205:08謝謝大家1、有時(shí)候讀書是一種巧妙地避開思考的方法。12月-2212月40高速公路質(zhì)量通病及控制要點(diǎn)技術(shù)交底廣梧高速公路河口至平臺(tái)段第十八合同段20072月高速公路質(zhì)量通病及控制要點(diǎn)技術(shù)交底41一、路基工程

路基的主要病害及問題為：路堤不均勻下沉、路面出現(xiàn)裂縫、橋頭臺(tái)背的跳車、下邊坡防護(hù)滑塌、挖方路塹彎沉值達(dá)不到要求、防護(hù)砌體工程砂漿不飽滿倒塌及排水不暢等。1.1、路基壓實(shí)度的控制1.2、填挖交界處的處理1.3、橋頭及臺(tái)背的回填1.4、挖方路塹的處理：換填或重填、排水盲溝、石方段的碎石找平1.5、排水及防護(hù)工程一、路基工程路基的主要病害及問題為：路堤不42一、路基工程因路基施工質(zhì)量原因造成路面早期破損的主要問題有：(1)、高填路堤的壓實(shí)度不足引起不均勻沉降使路面開裂；(2)、橋頭及臺(tái)背的回填質(zhì)量不合格造成跳車和路面破損；(3)、石質(zhì)路塹超挖部分用土回填形成軟弱夾層致使路面破損；(4)、挖方路塹的滲溝質(zhì)量不合格，地下水上滲造成路面破損；(5)、橋面水泥砼鋪裝層的施工質(zhì)量不合格引起路面松散；(6)、軟基處理不到位或沉降過多引起路面破損；(7)、填挖交界處臺(tái)階未挖至實(shí)地或施工便道未處理徹底造成不均勻下沉引起路面開裂。

一、路基工程因路基施工質(zhì)量原因造成路面早期破損的主要問題有：431.1、路基的壓實(shí)度控制

路基的壓實(shí)度控制是最基本的要求，但實(shí)際施工過程中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度不足的現(xiàn)象。造成路基不均勻下沉，路面開裂等病害，使工程建設(shè)費(fèi)用及養(yǎng)護(hù)成本大幅度提高。具體要求如下：(1)、要嚴(yán)格控制填料的室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)的真實(shí)性，嚴(yán)禁做假現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)則從重處罰。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的壓實(shí)度檢驗(yàn)。1.1、路基的壓實(shí)度控制路基的壓實(shí)度控制441.1、路基的壓實(shí)度控制(2)、嚴(yán)格控制填層的厚度，要在填筑工作面上打出方格，每格倒土一車，以保證不會(huì)超厚。(3)、填方路堤的寬度要保證，要按設(shè)計(jì)要求超寬30cm以上，否則下邊坡的防護(hù)會(huì)存在貼坡現(xiàn)象，雨水滲入將造成滑塌。(4)、質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)：凡在填方路基上產(chǎn)生路面開裂及不均勻下沉的，其路基壓漿費(fèi)用、路面銑刨、補(bǔ)強(qiáng)、補(bǔ)平及重鋪的費(fèi)用一律由路基施工單位承擔(dān)。1.1、路基的壓實(shí)度控制(2)、嚴(yán)格控制填層的厚度，要在填筑451.2、填挖交界處的處理

填挖交界處往往是路基不均勻下沉及路面開裂病害多發(fā)點(diǎn)。需引起重視的幾點(diǎn)要求：(1)、縱向填挖交界處臺(tái)階一定要挖到實(shí)處；(2)、施工便道等位置要一次性填筑及碾壓到位；(3)、橫向半填半挖處的臨時(shí)堆土容易成為壓實(shí)度不足的死角，要特別引起重視和處理到位。(4)、凡出現(xiàn)由于路基施工質(zhì)量引起的路面開裂及路基下沉等病害，其路面的修復(fù)、路基的壓漿等費(fèi)用均由路基施工單位承擔(dān)。1.2、填挖交界處的處理填挖交界處往往是461.3、橋頭及臺(tái)背的回填

橋頭及臺(tái)背的回填是引起跳車最多的部位，而這些部位的回填質(zhì)量又是最難控制的。施工單位在填筑路堤時(shí)往往不能同時(shí)完成，留下接合部位的松土處理不到位，造成不均勻下沉。具體要求：(1)、要用透水性材料回填，最佳選擇是砂性土，更容易保證壓實(shí)度。不提倡使用碎石灌砂的作法。(2)、應(yīng)將路堤與臺(tái)背接合部的松土挖除至壓實(shí)部位，形成臺(tái)階狀。(3)、應(yīng)嚴(yán)格控制每層的填筑厚度，壓實(shí)厚度不超過20cm。(4)、應(yīng)配備小型夯實(shí)機(jī)具，不具配備小型夯實(shí)機(jī)具的不允許回填。

1.3、橋頭及臺(tái)背的回填橋頭及臺(tái)背的回填471.4、挖方路塹的處理挖方路塹分為土質(zhì)路塹和石質(zhì)路塹。（1）土質(zhì)路塹：一般情況下均要換填（土質(zhì)差）或開挖后重新碾壓填筑（土質(zhì)較好），否則路床的彎沉值很難達(dá)到設(shè)計(jì)要求。路槽下應(yīng)增設(shè)縱橫向的滲溝以降低地下水。（2）石質(zhì)路塹：要注意路槽的平整，超挖不能太多，超挖部分不得用土回填（形成軟弱夾層），必須用石渣或碎石找平。挖方路塹處理好地下水是關(guān)鍵。1.4、挖方路塹的處理挖方路塹分為土質(zhì)路塹和石質(zhì)路塹481.5、排水及防護(hù)工程

水是影響公路建設(shè)質(zhì)量和使用壽命的關(guān)鍵因素之一。如果能處理好地下水，排好天上水，就能在很大程度上保證了公路建設(shè)的質(zhì)量和使用壽命。(1)、施工過程中的排水系統(tǒng)要相對(duì)完善，如挖方段的截水溝、填方路堤的路拱、臨時(shí)排水溝等均要及時(shí)施工。(2)、上邊坡的防護(hù)工程要緊跟開挖，不得滯后太多，要開挖一級(jí)，防護(hù)一級(jí)。由于防護(hù)不及時(shí)雨水滲入邊坡引起塌方的責(zé)任一律由施工單位承擔(dān)。(3)、要注意砌體防護(hù)工程砂漿的強(qiáng)度和養(yǎng)生及砂漿的飽滿。(4)、要注意排水系統(tǒng)與自然水系的銜接，防止水土流失。1.5、排水及防護(hù)工程水是影響公路建設(shè)491.6、涵洞的施工質(zhì)量涵洞的施工質(zhì)量控制往往被忽視，這與施工時(shí)檢查不便成為質(zhì)量控制的薄弱環(huán)節(jié)有很大關(guān)系。從已通車的工程中發(fā)現(xiàn)，存在砌體砂漿不飽滿、進(jìn)出口整體性差等質(zhì)量通病，造成較多的質(zhì)量隱患。出現(xiàn)洪水從涵洞進(jìn)出口及砌體縫隙中涌入將墻背填土沖空后產(chǎn)生坍塌，嚴(yán)重影響了高速公路的正常通車。強(qiáng)調(diào)：加強(qiáng)涵洞施工的質(zhì)量控制和檢查工作，明確質(zhì)量責(zé)任。在有條件的情況下，盡量采用片石混凝土。要嚴(yán)格控制涵洞進(jìn)出口的施工質(zhì)量和砌體的整體性，防止水的沖刷作用對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的破壞。1.6、涵洞的施工質(zhì)量涵洞的施工質(zhì)量控制往往被50二、橋梁工程2.1、樁基的施工2.2、T梁的預(yù)制2.3、現(xiàn)澆空心板梁及箱梁2.4、梁的吊裝2.5、預(yù)應(yīng)力索的張拉2.6、橋面鋪裝2.7、伸縮縫安裝2.8、橋梁支座2.9、嚴(yán)禁橋下棄土二、橋梁工程2.1、樁基的施工512.1、樁基的施工樁基施工中存在的問題主要有：(1)、鉆孔樁的護(hù)筒高度不足、護(hù)筒直徑偏小等，造成水壓不足、泥漿稠度過大。由此引起的質(zhì)量問題有：樁柱軸線偏位、樁周泥皮偏厚摩擦力不足、樁頭部分鋼筋外露等。(2)、人工挖孔樁由于裂隙水過多，未采用水下砼澆注，造成斷樁。(3)、樁尖落在孤石上。判斷的依據(jù)主要有：

1）、相鄰兩根樁的基巖相差較大；2）、與設(shè)計(jì)文件的基巖面相比變化較大，提高較多；3）、從鉆孔的地質(zhì)資料及撈渣來看，沒有風(fēng)化層或風(fēng)化過渡層非常薄。

2.1、樁基的施工樁基施工中存在的問題主要有：522.2、T梁的預(yù)制（1）T梁預(yù)制的主要質(zhì)量通病有：(1)、先穿索后澆混凝土，管道漏漿后造成預(yù)應(yīng)力不足、梁體開裂。(2)、梁底部分因振搗不到位產(chǎn)生蜂窩麻面及空洞漏筋等，馬蹄形部分因模板不密封產(chǎn)生漏漿等。坡橋在支座處的三角塊漏設(shè)或設(shè)成反向。(3)、梁的翼板未按設(shè)計(jì)設(shè)置橫坡，造成相鄰翼板橫向錯(cuò)臺(tái)。(4)、橫隔板下部未設(shè)支撐，拆模后隔板根部產(chǎn)生裂縫。2.2、T梁的預(yù)制（1）T梁預(yù)制的主要質(zhì)量通病有：532.2、T梁的預(yù)制（2）(5)、負(fù)彎矩的張拉槽預(yù)留不符合設(shè)計(jì)要求、橫向鋼筋處理不當(dāng)、未設(shè)排水孔造成積水等。(6)、過去在橋檢曾發(fā)現(xiàn)T梁馬蹄形及腹板位置有縱向裂縫，其原因可能是：a.預(yù)應(yīng)力索管道定位不準(zhǔn)確；b.波紋管與箍筋有干擾，箍筋被切斷；c.預(yù)應(yīng)力索平彎位置的防崩筋漏設(shè)。具體要求：每個(gè)預(yù)制廠生產(chǎn)出第一片大梁預(yù)制后，監(jiān)理會(huì)同業(yè)主代表及施工技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)其進(jìn)行全面的檢查并做記錄，只有全面滿足要求后才能正式生產(chǎn)。2.2、T梁的預(yù)制（2）(5)、負(fù)彎矩的張拉槽預(yù)留不符合設(shè)計(jì)542.3、現(xiàn)澆空心板梁及箱梁（1）現(xiàn)澆空心板梁的主要質(zhì)量通病有：(1)、芯模上浮或下沉，造成頂板或底板厚度不足甚至鋼筋外露；芯模剛度不足，密封性不好，造成芯模變形和漏漿，直接影響梁的受力和耐久性。(2)、保護(hù)層墊塊不規(guī)范，造成鋼筋保護(hù)層厚度不足，鋼筋生銹后砼保護(hù)層剝落。(3)、支架設(shè)計(jì)未經(jīng)驗(yàn)算或未進(jìn)行全面預(yù)壓，支架變形較大，造成梁體開裂，嚴(yán)重的甚至發(fā)生支架垮塌事件。(4)、橋面開孔取芯模的事件。2.3、現(xiàn)澆空心板梁及箱梁（1）現(xiàn)澆空心板梁的主要質(zhì)量通病有552.3、現(xiàn)澆空心板梁及箱梁（2）省高指對(duì)現(xiàn)澆空心板梁施工的要求：(1)、鋼筋保護(hù)層的墊塊要求采用工廠生產(chǎn)、能自行卡在鋼筋上、并具有一定承壓能力的塑料墊塊(包括所有鋼筋混凝土工程)；(2)、要設(shè)置足夠的防止芯模上浮和下沉的定位鋼筋；(3)、芯模必須用木板制作，有足夠的剛度防止變形；(4)、芯模的木板接縫要用膠帶密封，不得用塑料薄膜或編織布等裹覆；(5)、現(xiàn)澆梁的支架必須進(jìn)行驗(yàn)算和全面加載預(yù)壓。

2.3、現(xiàn)澆空心板梁及箱梁（2）省高指對(duì)現(xiàn)澆空心板梁施工的要562.3、現(xiàn)澆空心板梁及箱梁(3)大跨度橋掛蘭現(xiàn)澆箱梁的施工：1、注意錨下砼的澆注質(zhì)量2、實(shí)行全過程施工測(cè)量及監(jiān)控3、梁底及梁側(cè)溫縮裂縫

根據(jù)已建橋梁檢查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)澆梁體的底板及側(cè)板（腹板）溫度裂縫時(shí)有發(fā)生。

主要原因是：1）無及時(shí)灑水養(yǎng)生；2）模板保溫性能不好，內(nèi)外溫差太大。預(yù)防建議：考慮采用保溫性能較好的木模板（最好是專業(yè)廠家生產(chǎn)），要有一定的厚度和剛度，模板表面要特殊處理，涂有脫模劑，以保證現(xiàn)澆砼的質(zhì)量。2.3、現(xiàn)澆空心板梁及箱梁(3)大跨度橋掛蘭現(xiàn)澆箱梁的施工：572.4、梁的吊裝（1）大梁吊裝前要求：(1)、對(duì)支座墊石的標(biāo)高、平整度及水平度進(jìn)行全面檢查并做好記錄；(2)、起吊后對(duì)梁底進(jìn)行全面檢查，并做好檢查記錄。檢查是否有蜂窩、麻面及空洞等現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)問題一律做報(bào)廢處理，今后在橋檢中發(fā)現(xiàn)有問題的梁安裝上去，要追究相關(guān)人員的責(zé)任。2.4、梁的吊裝（1）大梁吊裝前要求：582.4、梁的吊裝（2）大梁吊裝就位后：(1)、檢查支座是否有偏位、偏壓及脫空(空心板梁)等現(xiàn)象；(2)、伸縮縫預(yù)留寬度是否準(zhǔn)確，橫隔板是否對(duì)齊等。經(jīng)過檢查確認(rèn)一切正常才能鎖定。(3)、檢查記錄一式三份，由現(xiàn)場(chǎng)施工及監(jiān)理技術(shù)負(fù)責(zé)人簽認(rèn)，交由施工、監(jiān)理及業(yè)主存檔備查。2.4、梁的吊裝（2）大梁吊裝就位后：592.5、預(yù)應(yīng)力索的張拉（1）在橋梁檢查中發(fā)現(xiàn)：

T梁的起拱偏大、現(xiàn)澆空心板梁及箱梁的支座脫空、偏位甚至破壞、預(yù)制空心板梁的縱向裂縫等現(xiàn)象。因此要求：1、預(yù)應(yīng)力索的張拉時(shí)間應(yīng)實(shí)行雙控：強(qiáng)度及齡期均須達(dá)到設(shè)計(jì)要求才能張拉。2、支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力空心板梁及箱梁在張拉前及張拉后應(yīng)檢查支座的狀態(tài)及受力情況，做好檢查記錄、簽認(rèn)及存檔，必要時(shí)應(yīng)拍照片。一旦發(fā)現(xiàn)問題必須及時(shí)報(bào)告。2.5、預(yù)應(yīng)力索的張拉（1）在橋梁檢查中發(fā)現(xiàn)：602.5、預(yù)應(yīng)力索的張（2）若今后橋檢中發(fā)現(xiàn)上述支座移位、脫空、剪切變形破壞及梁的起拱偏大等問題，首先查張拉前的檢查簽認(rèn)記錄及張拉時(shí)砼的齡期，作為責(zé)任界定的依據(jù)。此外：預(yù)應(yīng)力管道的壓漿飽滿與否，是預(yù)應(yīng)力索耐久性的關(guān)鍵。省高指將考慮逐步推廣真空壓漿技術(shù)在預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中的使用，并將加強(qiáng)對(duì)管道壓漿質(zhì)量的檢測(cè)。2.5、預(yù)應(yīng)力索的張（2）若今后橋檢中發(fā)現(xiàn)上述支座移位、612.6、橋面鋼筋混凝土鋪裝橋面砼鋪裝的質(zhì)量問題常常引起瀝青混凝土橋面的松散和坑槽，嚴(yán)重時(shí)影響行車安全。具體要求：(1)、施工前要對(duì)橋面的標(biāo)高進(jìn)行全面測(cè)量，必要時(shí)對(duì)橋面鋪裝的縱坡要進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，保證最小厚度>6cm。(2)、綁扎鋼筋前應(yīng)對(duì)橋面進(jìn)行全面的清掃，鑿除橋面的浮漿。(3)、鋼筋網(wǎng)的墊塊要用工廠生產(chǎn)的塑料墊塊，確保鋼筋網(wǎng)不下沉。澆注混凝土要確保厚度、平整度和強(qiáng)度。(4)、要注意縱向接縫的處理，防止雨水滲入產(chǎn)生破壞。2.6、橋面鋼筋混凝土鋪裝橋面砼鋪裝的622.7、伸縮縫的安裝（1）

伸縮縫是橋梁的易破損部位，要特別注意安裝質(zhì)量。具體要求：(1)、伸縮縫預(yù)留槽要順直，其寬度和鋼筋的預(yù)埋要符合設(shè)計(jì)要求。應(yīng)特別注意橋臺(tái)背墻伸縮縫鋼筋的預(yù)埋，施工時(shí)往往漏埋。2.7、伸縮縫的安裝（1）伸縮縫是橋梁632.7、伸縮縫的安裝（2）(2)、鋪筑瀝青砼前應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)填埋，保證重車通過不松散，并能適應(yīng)一定的伸縮。(3)、安裝應(yīng)由生產(chǎn)廠家的專業(yè)隊(duì)伍來進(jìn)行。開槽后應(yīng)檢查預(yù)留槽的寬度是否滿足要求，若型鋼有脫空的可能，則應(yīng)更換更寬的型號(hào)。型鋼就位后要進(jìn)行檢查驗(yàn)收，包括型鋼的定位、鋼筋的焊接等，合格后才能澆注混凝土。應(yīng)注意砼的強(qiáng)度、鋼纖維的摻量等，第一道完成后全面檢查合格才能正式施工。2.7、伸縮縫的安裝（2）642.8、橋梁支座（1）橋梁支座的通病有：1）表面老化出現(xiàn)裂紋；2）剪切破壞產(chǎn)生裂縫；3）安裝偏位、傾斜、脫空；4）臨時(shí)固定筋未切除、螺帽或防塵罩丟失；5）上鋼板或四氟板漏埋或安裝錯(cuò)誤；6）位移或變形超限；7）施工垃圾把支座填埋或堵塞影響支座的正常工作。具體要求：（1）在支座采購時(shí)要嚴(yán)格控制產(chǎn)品的質(zhì)量，不得使用摻有再生橡膠的支座。2.8、橋梁支座（1）橋梁支座的通病有：652.8、橋梁支座（2）（2）在訂購支座時(shí)要求廠家承諾，在通車前及竣工驗(yàn)收的橋檢時(shí)若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，一律由廠家無條件更換。（3）支座的墊石施工質(zhì)量要有保證，確保三度：高度、平整度及水平度，要進(jìn)行專項(xiàng)檢查，做好現(xiàn)場(chǎng)記錄和簽認(rèn)，嚴(yán)禁用砂漿找平。（4）支座安裝就位后（預(yù)制吊裝及現(xiàn)澆安裝）應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)檢查，做好現(xiàn)場(chǎng)記錄和簽認(rèn)，一式三份存檔備查。檢查內(nèi)容包括：支座安裝是否有偏位、傾斜現(xiàn)象；是否有螺栓、鋼板或四氟板缺失；安裝方向是否有誤等。2.8、橋梁支座（2）（2）在訂購支座時(shí)要求廠家承諾，在通車662.9、嚴(yán)禁橋下棄土橋下棄土要引起特別的注意。橋位上方山坡及橋下的棄土在雨水作用下易產(chǎn)生對(duì)橋墩及樁基的推移作用。已建工程在這方面有慘痛的教訓(xùn)，有將橋墩推倒致使橋梁垮塌、樁基及橋墩開裂等工程實(shí)例。因此，嚴(yán)禁在橋下及可能影響到樁基土層的范圍內(nèi)棄土（當(dāng)殘積土層較厚時(shí)，限定為50米）。橋下的施工垃圾也應(yīng)及時(shí)清理，是文明施工及環(huán)保方面的要求。2.9、嚴(yán)禁橋下棄土橋下棄土要引起特別67三、隧道施工3.1、隧道二襯滲水的原因及預(yù)防3.2、隧道開挖應(yīng)注意的事項(xiàng)3.3、隧道的動(dòng)態(tài)施工3.4、隧道塌方的責(zé)任追究三、隧道施工3.1、隧道二襯滲水的原因及預(yù)防683.1、隧道二襯滲水的原因及預(yù)防隧道二襯滲水的主要原因：(1)、防水板的完整受到破壞；(2)、排水盲溝中斷或堵塞。預(yù)防措施：(1)、防水板的完整性：焊縫的質(zhì)量、鋪設(shè)的松弛度要有保證；防止鋼筋焊接時(shí)將防水板燒破、在澆注砼時(shí)防止將防水板損；(2)、澆注二襯前應(yīng)檢查防水板背后盲溝是否暢通，防止盲溝堵塞或中斷。3.1、隧道二襯滲水的原因及預(yù)防隧道二襯滲水的主要原因：693.2、隧道施工應(yīng)注意的事項(xiàng)隧道施工工序上應(yīng)注意的事項(xiàng)：(1)、洞口段的施工要穩(wěn)妥，要做好洞口段的截水溝和排水系統(tǒng)，確保洞口圍巖的穩(wěn)定；(2)、洞口的仰拱要及早施作，使支護(hù)及時(shí)成環(huán)；圍巖比較差，用臺(tái)階法施工時(shí)，型鋼拱架落底時(shí)應(yīng)特別注意觀測(cè)圍巖的變化情況，避免拱架長時(shí)間懸空或拱腳不實(shí)造成塌方。3.2、隧道施工應(yīng)注意的事項(xiàng)隧道施工工序上應(yīng)注意的事項(xiàng)：70隧道施工應(yīng)注意的事項(xiàng)(3)、洞內(nèi)的鋪底、初期支護(hù)及二次襯砌要及早進(jìn)行，二次襯砌施工不能距開挖掌子面太遠(yuǎn)，一般不應(yīng)超過200m；(4)、施工過程要做好圍巖的穩(wěn)定監(jiān)測(cè)工作，發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定的因素要及時(shí)采取措施；(5)、要注意防水板的完整性，防止施工過程中使之破損，要保證排水盲溝的暢通。隧道施工應(yīng)注意的事項(xiàng)(3)、洞內(nèi)的鋪底、初期支護(hù)及二次襯砌要71隧道施工應(yīng)注意的事項(xiàng)建議：根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，圍巖差的隧道在開挖過程中常常不可避免地發(fā)生塌方，有時(shí)將施工人員封閉在內(nèi)，人員的搶救工作難度非常大。在掌子面與二襯臺(tái)車之間鋪設(shè)一條鋼管通道：其內(nèi)徑至少600mm且內(nèi)部應(yīng)拋光，厚度應(yīng)有10mm以上，每節(jié)長度以拆裝及移動(dòng)方便為宜。隧道施工應(yīng)注意的事項(xiàng)建議：723.3、隧道的動(dòng)態(tài)施工隧道施工的動(dòng)態(tài)監(jiān)控：(1)、要組織專門的動(dòng)態(tài)監(jiān)控隊(duì)伍、上崗培訓(xùn)；(2)、施工必測(cè)頂目：地表沉降、開挖面的圍巖描述記錄、拱頂下沉及圍巖收斂，測(cè)點(diǎn)的動(dòng)態(tài)布置；(3)、數(shù)據(jù)整理傳遞：監(jiān)測(cè)資料應(yīng)及時(shí)整理、發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)報(bào)警并定期匯總上報(bào)隧道的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)：(1)、圍巖變化要及時(shí)變更支護(hù)參數(shù)和二襯的設(shè)計(jì)厚度；(2)、洞口段的圍巖變化較大，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整仰拱的長度等；(3)、對(duì)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)及優(yōu)化設(shè)計(jì)節(jié)約工程費(fèi)用的人員給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)。3.3、隧道的動(dòng)態(tài)施工隧道施工的動(dòng)態(tài)監(jiān)控：733.4、隧道開挖發(fā)生塌方的責(zé)任1、隧道開挖過程發(fā)生塌方的責(zé)任認(rèn)定：(1)、首先要檢查施工是否按設(shè)計(jì)要求和省高指的標(biāo)準(zhǔn)化指南進(jìn)行施工；(2)、要檢查施工過程中的圍巖監(jiān)測(cè)是否到位，監(jiān)測(cè)資料是否真實(shí)，發(fā)現(xiàn)圍巖不穩(wěn)定的跡象是否及時(shí)采取措施；(3)、開挖過程中初期支護(hù)的施作是否及時(shí)，是否達(dá)到設(shè)計(jì)的厚度和質(zhì)量；(4)、初期支護(hù)與開挖面的距離及施工相隔的時(shí)間是否滿足要求，二次襯砌施工是否及時(shí)；(5)、若施工單位存在上述問題，則責(zé)任和經(jīng)濟(jì)損失均由承包人負(fù)責(zé)。3.4、隧道開挖發(fā)生塌方的責(zé)任1、隧道開挖過程發(fā)生塌方的責(zé)任74四、高邊坡的施工與防護(hù)

4.1、高邊坡施工的要點(diǎn)：(1)、要在開挖前先施工截水溝；(2)、若石方開挖則臨近坡面3~5m須采用光面爆破，不得采用大爆破造成坡