鐵路路基維修保養(yǎng)課件

路基型式

路堤

路基型式路堤1路塹棄土堆路塹棄土堆2不填不挖路基

半路堤

不填不挖路基半路堤3半路塹

半路堤半路塹

半路塹半路堤半路塹4路基本體構造在路基面上，未被道床覆蓋的那部分路基面稱為路肩

路基本體構造在路基面上，未被道床覆蓋的那部分路基面5路肩的作用

加強路基的穩(wěn)定性保障道床的穩(wěn)固方便養(yǎng)護維修作業(yè)

Ⅰ級鐵路的路堤不得小于0.8m，路塹不得小于0.6m；高速鐵路路肩寬度為1.2~1.4m。路肩的作用加強路基的穩(wěn)定性6路基排水設備水的作用是造成路基病害主要因素。地面水的危害：地面水在路基面上滯流會導致翻漿冒泥;在路基面邊坡上流動會造成沖刷;在寒冷的地區(qū),土質路基被水浸濕,冬天會成為凍害,路基面隆起,到春融又造成路基翻漿冒泥。地面水滲入地下,補充地下水的水源,并會對某些含易溶鹽的土溶蝕而產生陷穴。路基排水設備水的作用是造成路基病害主要因素。7地下水的危害：地下水浸入路基部分土體,使其強度降低,在列車動載及其它外力的作用下,使路基發(fā)生變形。地下水浸泡路基基床,也能引起翻漿冒泥、凍脹等不良后果。路基邊坡在地下水浸蝕下,能引起地表上的滑動,溜坍等邊坡變形。

地下水的危害：8黑龍江鶴崗鐵路路基被沖垮致貨車脫軌黑龍江鶴崗鐵路路基被沖垮致貨車脫軌9山洪沖毀的南昆鐵路路基山洪沖毀的南昆鐵路路基10哈薩克斯坦鐵路路基被洪水沖毀哈薩克斯坦鐵路路基被洪水沖毀11隴海鐵路路基被"掏空"

隴海鐵路路基被"掏空"12阿里山鐵路路基滑落鐵軌懸空阿里山鐵路路基滑落鐵軌懸空13

為了保證路基經常處于干燥,堅固和穩(wěn)定的狀態(tài),路基必須具有良好的排水系統(tǒng),能迅速排泄最大降雨量時的地面水,并能排除影響路基穩(wěn)定的地下水,或截流降低地下水位。為了保證路基經常處于干燥,堅固和穩(wěn)定的14謝謝大家

~O(∩_∩)O~一、經常保持路基本體及其排水、防護、加固等設備的完好狀態(tài)，延長設備使用壽命。工長每月應全面檢查一次，重點地段不得少于兩次，雨季應增加檢查次數(shù)，嚴密監(jiān)視病害的發(fā)展。地面水滲入地下,補充地下水的水源,并會對某些含易溶鹽的土溶蝕而產生陷穴。5～1∶1),石質較破碎易風化的巖石路塹,可用護墻作整體的坡面防護,或依軟弱的巖層分布情況,作局部鑲砌。跌水是階梯形的排水設備(如圖2-1),它有單級和多級兩種,視水頭差而定。六、清除排水設備內的淤積物及雜草，勾補脫落損壞的灰縫，修補溝內及溝幫外緣的漏水部位，保持水溝出入口暢通。黑龍江鶴崗鐵路路基被沖垮致貨車脫軌但有時荷載重復增加或水的作用使沉降速率加大?；蚕鲁镣鈹D：基床土被水浸濕軟化，基床面下沉，形成道砟囊并越來越深，或軟弱層發(fā)生剪切滑動，致使道床下沉，路肩隆起、邊坡或側溝外擠等現(xiàn)象。一、整修各種排水設備。沙害：風沙流的堆積、吹蝕（掏蝕）作用對鐵路線路設備的破壞或流沙上道影響行車的現(xiàn)象。三、邊坡溜坍、風化剝落病害整治。8m，路塹不得小于0.1．所有單項作業(yè)驗收評分均在85分及以上的維修項目評為優(yōu)良；排除地面水的設備有:

排水溝、側溝、天溝、吊溝、跌水等。無論采用何種方法,均需將路基范圍內所有地面水,盡可能循最短的通路順暢地排至路基范圍以外,防止其漫流或停積。路基排水設備謝謝大家

~O(∩_∩)O~排除地面水的設備有:路基排水15排水設備排水設備16排水設備排水設備17排水設備排水設備18排水設備排水設備19急流槽急流槽20(7)跌水

為了避免土壤受沖刷,一般土質水溝的縱坡都不陡于8‰。如因地形關系,無法使水溝的平均縱坡不超過8‰時,則將水溝分段修筑成跌水或吊溝。

跌水是階梯形的排水設備(如圖2-1),它有單級和多級兩種,視水頭差而定。每級高度不小于0.2m,不大于2.0m,水流以瀑布的形式通過,利用臺階跌水消能。一般應用鋪砌防護。圖2-1跌水示意圖(7)跌水為了避免土壤受沖刷,一般土21跌水跌水22二、排除地下水的設備

地下水的排除應根據(jù)地下水的類型、含水層埋藏深度、地層的滲透性等條件,選用適當?shù)呐潘O備。一般來說,當?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時,可采用明溝、排水槽、滲水暗溝等;當?shù)叵滤癫剌^深或為固定含水層時,可采用滲水隧洞、滲井、滲管等。二、排除地下水的設備地下水的排除應根23(一)明溝與排水槽明溝一般用漿砌片石砌筑成梯形斷面,溝深通常在1～2m內,底寬0.4～1.0m,溝底埋入不透水層。每隔10～15m設寬2cm的伸縮(沉降)縫,縫內填塞瀝青麻筋。明溝適用于地下水埋藏很淺或水溝通過穩(wěn)定地層進行較深的明挖地方。圖2—4漿砌片石明溝(一)明溝與排水槽明溝一般用漿砌片石砌筑成梯形斷面,溝深通常24一、整修各種排水設備。路基翻漿冒泥是多種因素綜合作用的結果，土質、水、溫度、路面與行車荷載是影響路基翻漿冒泥的主要因素，同時還包括工程措施方面的原因。地面水滲入地下,補充地下水的水源,并會對某些含易溶鹽的土溶蝕而產生陷穴。一、塹坡、山坡上的危巖處理。尤其是上部的巖層破碎而下部巖層完整的邊坡,并需要大面積防護而較集中的邊坡。路基維修及設備管理工作由橋梁車間負責，路基綜合維修和小型病害整治工作由路基工區(qū)負責；由于土體強度不足而產生的剪切破壞或塑性流動，基床內的土經常處于軟塑狀態(tài)，在基床內的影響深度較大，在列車荷載的作用下，基床上發(fā)生剪切破壞，發(fā)乍外擠變形。Ⅰ級鐵路的路堤不得小于0.5～1∶1),石質較破碎易風化的巖石路塹,可用護墻作整體的坡面防護,或依軟弱的巖層分布情況,作局部鑲砌。四、修理路基范圍內的河岸防護、河流調節(jié)等建筑物。適用于較堅硬不易風化的節(jié)理、裂縫多而細的巖石路塹邊坡,以防止雨水沿裂縫侵入巖層,造成危害。山洪沖毀的南昆鐵路路基以適應排水范圍的大小,滲溝通常采用矩形斷面,寬不小于1.汛期檢查可分為雨中、雨后及月度檢查，遇大雨、暴雨和連續(xù)降雨時，應加強檢查。路基綜合維修和小型病害整治等路基維修項目完工后必須進行驗收。(二)邊坡滲溝邊坡滲溝適用于坡度不陡于1∶1潮濕易坍塌的邊坡,用以引排邊坡上的上層滯水或出露的泉水,使邊坡穩(wěn)定。滲溝一般成直條形、樹枝(岔)形或拱形布置;如圖2—6。以適應排水范圍的大小,滲溝通常采用矩形斷面,寬不小于1.3～1.6m,深度根據(jù)邊坡潮濕帶的厚度而定,滲溝底應埋入穩(wěn)定的土層。圖2—6邊坡滲溝一、整修各種排水設備。(二)邊坡滲溝邊坡滲溝適用于坡度不陡于25(三)滲水暗溝當線路附近有破壞路基穩(wěn)定的地下水時,可修筑滲水暗溝來截排地下水,降低地下水位及疏干附近土體。滲水暗溝從構造上可分為有管滲水暗溝和無管滲水暗溝兩種。常用的為有管滲水暗溝。圖2—7用滲溝攔截路塹邊坡流向路塹中心的地下水圖2—8用作降低地下水位的滲水暗溝(三)滲水暗溝當線路附近有破壞路基穩(wěn)定的地下水時,可修筑滲水26(四)滲水隧洞滲水隧洞用來截排或引排深層地下水,隧洞的施工方法,大致與正式隧道相似,隧洞應埋入穩(wěn)定地層,頂部設在滑動面下,拱頂與邊墻設滲水孔(圖2—13),為便于檢查維修,每隔120m左右或平面轉折處及縱坡變換處也需設置檢查井。圖2—13隧洞襯砌斷面(四)滲水隧洞滲水隧洞用來截排或引排深層地下水,隧洞的施工27路基防護設備修筑路基時,有填有挖甚至高填深挖,天然地形被改變,原有的重力平衡被破壞,加上路基是由土、石填筑的,在各種自然因素(如水流、冰凍、曝曬、風力、溫度變化等)的侵襲下和長年累月的列車沖擊、震動影響下,會不斷發(fā)生變化,出現(xiàn)各種變形。有時甚至在不很長時間內,完全改變其完好的狀態(tài)。為了減輕自然因素對鐵路路基的影響,應及時作好路基的防護,防止路基產生變形。。路基防護設備修筑路基時,有填有挖甚至高28路基防護設備

路基邊坡坡面變形輕重程度,與當?shù)貧夂颦h(huán)境、邊坡土壤的性質、地質構造等均有影響。凡容易風化的,或易受雨水沖刷的巖石及土質邊坡坡面,均應及時的加以防護。常用的防護設備有:勾縫與灌漿；

抹面與捶面；

噴漿及噴射混凝土；護墻；護坡路基防護設備路基邊坡坡面變形輕重程度29內昆鐵路擋墻香根草加固路基邊坡內昆鐵路擋墻香根草加固路基邊坡30勾縫與灌漿

(1)勾縫:

適用于較堅硬不易風化的節(jié)理、裂縫多而細的巖石路塹邊坡,以防止雨水沿裂縫侵入巖層,造成危害。

(2)灌漿:

適用于堅硬的裂縫較大、較深的巖石路塹邊坡,它借助于灰漿的粘結力把裂開的巖石粘結為一整體,以免巖石墜落或坍塌,同時也防止雨水及有害雜質侵入巖層裂縫,以致影響邊坡的穩(wěn)定。勾縫與灌漿(1)勾縫:31抹面與捶面抹面與捶面主要是防止路塹邊坡表面的風化剝落。(1)抹面:

適用于各種易風化而尚未經嚴重風化的軟巖層(如頁巖、泥巖、千枚巖、泥質板巖等)的邊坡。一般使用期可達6～8年。抹面工程應經常檢查維修,發(fā)現(xiàn)裂紋或脫落,應及時的進行灌漿修補。(2)捶面:

適用于易受沖刷的土質邊坡或易受風化剝落的巖石邊坡;且當?shù)厥先狈?而爐碴來源較多的情況下。抹面與捶面抹面與捶面主要是防止路塹邊坡表面的風化剝落。32噴漿及噴射混凝土主要適用于堅硬易風化,但還未遭受嚴重風化的巖石邊坡。尤其是上部的巖層破碎而下部巖層完整的邊坡,并需要大面積防護而較集中的邊坡。噴漿及噴射混凝土主要適用于堅硬易風化,但還未遭受嚴重風化的巖33噴漿護坡噴漿護坡34三、清除坡面的零星活石、松動孤石，清除危樹，清除防護加固設備坡面的雜草，疏通各種路基建筑物的泄水孔，夯填砌體與土體間離縫，勾補脫落損壞的灰縫。2．所有單項作業(yè)驗收評分均在60分及以上，但至少有一項低于85分維修項目評為合格。1．所有單項作業(yè)驗收評分均在85分及以上的維修項目評為優(yōu)良；二、巖(土)體裂縫處理。五、河岸沖刷病害整治。填方路基下沉導致斷面尺寸改變的病害現(xiàn)象，為路堤沉陷。十、修筑、整修上山下河檢查小道。高速鐵路路肩寬度為1.基床翻漿冒泥：基床土體或風化巖被水浸蝕軟化，在列車動力作用下液化成泥漿擠壓冒出。為了減輕自然因素對鐵路路基的影響,應及時作好路基的防護,防止路基產生變形。側溝被擠，阿里山鐵路路基滑落鐵軌懸空由于土體強度不足而產生的剪切破壞或塑性流動，基床內的土經常處于軟塑狀態(tài)，在基床內的影響深度較大，在列車荷載的作用下，基床上發(fā)生剪切破壞，發(fā)乍外擠變形。工長每月應全面檢查一次，重點地段不得少于兩次，雨季應增加檢查次數(shù)，嚴密監(jiān)視病害的發(fā)展。汛期檢查可分為雨中、雨后及月度檢查，遇大雨、暴雨和連續(xù)降雨時，應加強檢查。噴漿護坡三、清除坡面的零星活石、松動孤石，清除危樹，清除防護加固設備35噴漿施工噴漿施工36噴混凝土施工噴混凝土施工37護墻

對于邊坡較陡(通常為1∶0.5～1∶1),石質較破碎易風化的巖石路塹,可用護墻作整體的坡面防護,或依軟弱的巖層分布情況,作局部鑲砌。護墻在一般情況下,不承受邊坡的側壓力,故作防護的巖層邊坡,應合乎穩(wěn)定的要求。護墻對于邊坡較陡(通常為1∶0.5～38護墻護墻39護墻護墻40干砌片石護坡

一般分為單層鋪砌與雙層鋪砌兩種(圖2—23)。在護坡的坡腳處,應用大塊石做成基礎,其深度不小于所鋪石厚度的4/3倍,其底寬應不小于0.5m,頂寬應不小于2m。圖2—23干砌片石護破干砌片石護坡一般分為單層鋪砌與雙層鋪41干砌石護坡干砌石護坡42漿砌片石護坡

漿砌片石護坡的厚度,通常用0.2～0.5m,當用于流速特大的場合可用到0.6m。一般情況下應設置墊層,以增強其抵抗沖擊作用的穩(wěn)固性。為了使護坡穩(wěn)固,一般應將基礎置于沖刷線以下。在護坡的中下部應留出足夠的泄水孔,以排除護坡后面的積水,泄水孔后0.5m范圍內應設置反濾層,以防止泄水孔淤塞失效,如圖2—24。圖2—24漿砌片石護坡及基礎布置漿砌片石護坡漿砌片石護坡的厚度,通常用43漿砌片石護坡漿砌片石護坡44拋石護坡拋石護坡45在水、荷重、自重及振動作用下發(fā)生局部或較大面積的豎向變形。一般分為單層鋪砌與雙層鋪砌兩種(圖2—23)。有時甚至在不很長時間內,完全改變其完好的狀態(tài)。由于路基土密實度不足或地基松軟。有時甚至在不很長時間內,完全改變其完好的狀態(tài)。Ⅰ級鐵路的路堤不得小于0.先將維修項目各作業(yè)項目按路基維修單項作業(yè)驗收評分標準進行評分。1．所有單項作業(yè)驗收評分均在85分及以上的維修項目評為優(yōu)良；尤其是上部的巖層破碎而下部巖層完整的邊坡,并需要大面積防護而較集中的邊坡。下沉分為基床下沉、堤體下沉和基底下沉。2．所有單項作業(yè)驗收評分均在60分及以上，但至少有一項低于85分維修項目評為合格。凡容易風化的,或易受雨水沖刷的巖石及土質邊坡坡面,均應及時的加以防護。5m,頂寬應不小于2m。8m，路塹不得小于0.跌水是階梯形的排水設備(如圖2-1),它有單級和多級兩種,視水頭差而定。路基設備修理一、經常保持路基本體及其排水、防護、加固等設備的完好狀態(tài)，延長設備使用壽命。二、及時整治路基病害，預防病害的發(fā)生和發(fā)展。三、有計劃地改善路基設備狀態(tài)，不斷提高路基整體強度。在水、荷重、自重及振動作用下發(fā)生局部或較大面積的豎向變形。路46路基維修工作原則路基維修工作應貫徹“預防為主，檢修并重，綜合整治，排水第一”的原則，做到綜合維修、小型病害整治與經常保養(yǎng)相結合，應重視檢查和巡守工作，對路基病害應治早、治小，防患于未然。路基維修工作原則路基維修工作應貫徹“預防為主，檢修并重，綜合47路基維修工作范圍路基維修工作包括路基設備的綜合維修、小型病害整治、經常保養(yǎng)和巡守工作。路基維修及設備管理工作由橋梁車間負責，路基綜合維修和小型病害整治工作由路基工區(qū)負責；路基設備檢查、經常保養(yǎng)和巡守工作由線路工區(qū)負責。路基維修工作范圍路基維修工作包括路基設備的綜合維修、小型病害48綜合維修范圍：一、整修各種排水設備。二、修補邊坡植被。三、整修各種防護、加固設備。四、修理路基范圍內的河岸防護、河流調節(jié)等建筑物。五、整修路基安全設備(欄桿、檢查梯、檢查臺階等)。六、清除或固定危石。七、修補坡面巖石裂縫。八、修補防護柵欄。綜合維修范圍：一、整修各種排水設備。49小型病害整治范圍一、塹坡、山坡上的危巖處理。二、巖(土)體裂縫處理。三、邊坡溜坍、風化剝落病害整治。四、基床下沉外擠、基床翻漿冒泥病害整治。五、河岸沖刷病害整治。六、排水不良病害整治等。小型病害整治范圍一、塹坡、山坡上的危巖處理。50經常保養(yǎng)范圍：一、少量修補邊坡植被。二、清除零星坍體及設備上的土石堆積。三、清除坡面的零星活石、松動孤石，清除危樹，清除防護加固設備坡面的雜草，疏通各種路基建筑物的泄水孔，夯填砌體與土體間離縫，勾補脫落損壞的灰縫。四、夯填(填塞)影響坡面穩(wěn)定的土質坡面裂縫(巖石裂縫)。五、整平土質路肩，清除路堤肩緣下的棄砟棄土，處理路肩低洼處的積水。經常保養(yǎng)范圍：一、少量修補邊坡植被。51經常保養(yǎng)范圍：六、清除排水設備內的淤積物及雜草，勾補脫落損壞的灰縫，修補溝內及溝幫外緣的漏水部位，保持水溝出入口暢通。七、經常保持路基防護欄桿、檢查梯(井)等檢查設備及線路防護柵欄的完整牢固，按期涂漆防銹及加固修補。八、負責路基范圍內的崩塌、落石、滑坡、泥石流等病害處所的報警裝置中土建設施的檢修保養(yǎng)。九、做好路基禁耕范圍內的水土保持工作，提出路基坡面、坡腳及塹頂植被防護計劃，由林務部門安排綠化。十、修筑、整修上山下河檢查小道。經常保養(yǎng)范圍：六、清除排水設備內的淤積物及雜草，勾補脫落損壞52檢查制度為及時全面掌握路基設備狀態(tài)和病害情況，應對管內的路基本體及其排水、防護和加固等設備進行定期檢查、經常檢查、汛期檢查和特殊檢查，各種檢查均應做好完整的檢查記錄。檢查制度為及時全面掌握路基設備狀態(tài)和病害情況，應對管內的路基53經常檢查車間主任每季度對管內路基設備應全面檢查一次，重點地段不得少于兩次，雨季應酌情增加檢查次數(shù)；工長每月應全面檢查一次，重點地段不得少于兩次，雨季應增加檢查次數(shù)，嚴密監(jiān)視病害的發(fā)展。經常檢查車間主任每季度對管內路基設備應全面檢查一次，重點地段54汛期檢查汛期檢查可分為雨中、雨后及月度檢查，遇大雨、暴雨和連續(xù)降雨時，應加強檢查。汛期檢查汛期檢查可分為雨中、雨后及月度檢查，遇大雨、暴雨和連55驗收制度路基綜合維修和小型病害整治等路基維修項目完工后必須進行驗收。驗收應執(zhí)行三級驗收制，即工區(qū)自驗、車間初驗和工務段終驗，沒有前一級的驗收合格記錄，不得報請后一級驗收。驗收制度路基綜合維修和小型病害整治等路基維修項目完工后必須56維修質量驗收辦法先將維修項目各作業(yè)項目按路基維修單項作業(yè)驗收評分標準進行評分。1．所有單項作業(yè)驗收評分均在85分及以上的維修項目評為優(yōu)良；2．所有單項作業(yè)驗收評分均在60分及以上，但至少有一項低于85分維修項目評為合格。只要有一項單項作業(yè)驗收評分在60分以下，維修項目即為不合格項目，必須限期整改達到標準后，再逐級執(zhí)行三級驗收制,并不得被評為優(yōu)良。維修項目驗收結果為優(yōu)良或合格，簽發(fā)路基維修驗收證維修質量驗收辦法先將維修項目各作業(yè)項目按路基維修單項作業(yè)驗收57鐵路路基維修保養(yǎng)課件58路基保養(yǎng)一、路基保養(yǎng)質量全面評定由工區(qū)進行，對排水設備每半年、其他設備每年至少評定一次。二、路基保養(yǎng)質量評定，按路基保養(yǎng)質量評定標準執(zhí)行，先按路基本體、排水設備、防護加固設備和檢查道等項目分別評定再進行綜合評定。路基保養(yǎng)一、路基保養(yǎng)質量全面評定由工區(qū)進行，對排水設備每半年59路基保養(yǎng)質量評定1．各項目正線按線路公里標逐公里分段（站線逐股道按股道長度分段）進行評定，兩線（或股道）間的路基設備按照就近優(yōu)先（等距離時下行優(yōu)先）原則，歸入較近的一條線路（或股道）進行評定。路基保養(yǎng)質量評定1．各項目正線按線路公里標逐公里分段（站線逐60路基保養(yǎng)質量評定2．評定采用扣分的方法，各公里（股道）范圍內各項目的設備保養(yǎng)缺點扣分總和除以該項目的設備數(shù)量(均取整數(shù)，路基本體、排水設備、檢查道按維修延長m，防護加固設備按維修m2）即為該項目設備保養(yǎng)質量平均分(取小數(shù)點后一位)，每m或每m2平均扣分在1分及以下，且無單項質量扣10分者為合格，否則為失格；四個項目設備均評為合格，該公里（股道）路基保養(yǎng)評為合格；只要其中有一個項目評為失格，該公里（股道）路基保養(yǎng)質量即為失格。路基保養(yǎng)質量評定2．評定采用扣分的方法，各公里（股道）范圍內61鐵路路基維修保養(yǎng)課件62鐵路路基維修保養(yǎng)課件63鐵路路基維修保養(yǎng)課件64外擠是因為基床強度不足引起。5m,頂寬應不小于2m。對于邊坡較陡(通常為1∶0.七、經常保持路基防護欄桿、檢查梯(井)等檢查設備及線路防護柵欄的完整牢固，按期涂漆防銹及加固修補。尤其是上部的巖層破碎而下部巖層完整的邊坡,并需要大面積防護而較集中的邊坡。一般使用期可達6～8年。高速鐵路路肩寬度為1.但有時荷載重復增加或水的作用使沉降速率加大。為了使護坡穩(wěn)固,一般應將基礎置于沖刷線以下。跌水是階梯形的排水設備(如圖2-1),它有單級和多級兩種,視水頭差而定。滑坡：在一定的地形地質條件下，由于多年自然和人為因素的影響，引起力平衡的破壞，局部不穩(wěn)定土體或巖體沿著內部某一面或軟弱帶作整體、緩慢或急速活動的變形現(xiàn)象。六、清除排水設備內的淤積物及雜草，勾補脫落損壞的灰縫，修補溝內及溝幫外緣的漏水部位，保持水溝出入口暢通。三、有計劃地改善路基設備狀態(tài)，不斷提高路基整體強度。但有時荷載重復增加或水的作用使沉降速率加大。1．各項目正線按線路公里標逐公里分段（站線逐股道按股道長度分段）進行評定，兩線（或股道）間的路基設備按照就近優(yōu)先（等距離時下行優(yōu)先）原則，歸入較近的一條線路（或股道）進行評定。外擠是因為基床強度不足引起。65路基病害滑坡：在一定的地形地質條件下，由于多年自然和人為因素的影響，引起力平衡的破壞，局部不穩(wěn)定土體或巖體沿著內部某一面或軟弱帶作整體、緩慢或急速活動的變形現(xiàn)象。邊坡溜坍：土質邊坡受地表水下滲或地下水影響，使表層飽和，失去穩(wěn)定，造成表土或覆蓋層下滑或錯落的現(xiàn)象。路基病害滑坡：在一定的地形地質條件下，由于多年自然和人為因素66路基病害風化剝落：整個邊坡基本穩(wěn)定，坡面受風化作用，碎屑向下滾落的現(xiàn)象。土質邊坡由于地表徑流沖蝕作用，形成雞爪溝的現(xiàn)象也列入本類。基床下沉外擠：基床土被水浸濕軟化，基床面下沉，形成道砟囊并越來越深，或軟弱層發(fā)生剪切滑動，致使道床下沉，路肩隆起、邊坡或側溝外擠等現(xiàn)象。路基病害風化剝落：整個邊坡基本穩(wěn)定，坡面受風化作用，碎屑向下67路基病害基床翻漿冒泥：基床土體或風化巖被水浸蝕軟化，在列車動力作用下液化成泥漿擠壓冒出。排水不良：地表或地下排水系統(tǒng)的設備狀態(tài)不能滿足過水需要，如排水設備不足、損壞、堵塞等，而引起路基其他病害或危及路基穩(wěn)定的現(xiàn)象稱排水不良。沙害：風沙流的堆積、吹蝕（掏蝕）作用對鐵路線路設備的破壞或流沙上道影響行車的現(xiàn)象。路基病害基床翻漿冒泥：基床土體或風化巖被水浸蝕軟化，在列車動68翻漿冒泥念概路基強度因含水過多而急劇下降，在行車作用下發(fā)生裂縫、鼓包、冒泥等現(xiàn)象，稱之為翻漿。鐵路路基受降雨和地下水的影響，地表水或地下水滲入，特定的地基土中，在活載的作用下，孔隙水壓力不斷變化，就會產生翻漿冒泥和道碴陷入等整體軟化的現(xiàn)象。路基翻漿冒泥是多種因素綜合作用的結果，土質、水、溫度、路面與行車荷載是影響路基翻漿冒泥的主要因素，同時還包括工程措施方面的原因。理機翻漿冒泥念概路基強度因含水過多而急劇下降，在行車作用69理機路基下沉由于路基土密實度不足或地基松軟。在水、荷重、自重及振動作用下發(fā)生局部或較大面積的豎向變形。一般經過列車運行一段時間后。下沉會趨于緩解。但有時荷載重復增加或水的作用使沉降速率加大。局部下沉也會造成陷槽使線路不平順。下沉分為基床下沉、堤體下沉和基底下沉。路基下沉主要是路基填筑密度不夠和強度不足所致，表現(xiàn)形式有路基下沉、道砟囊或道砟袋。填方路基下沉導致斷面尺寸改變的病害現(xiàn)象，為路堤沉陷。念概理機路基下沉由于路基土密實度不足或地基松軟。在水、荷70擠出變形表現(xiàn)形式有：路肩隆起側溝被擠，路肩外擠，邊緣外膨。由于土體強度不足而產生的剪切破壞或塑性流動，基床內的土經常處于軟塑狀態(tài)，在基床內的影響深度較大，在列車荷載的作用下，基床上發(fā)生剪切破壞，發(fā)乍外擠變形。外擠是因為基床強度不足引起。念概擠出變形表現(xiàn)形式有：路肩隆起由于土體強度不足而產生的71謝謝大家

~O(∩_∩)O~謝謝大家

~O(∩_∩)O~72路肩的作用

加強路基的穩(wěn)定性保障道床的穩(wěn)固方便養(yǎng)護維修作業(yè)

Ⅰ級鐵路的路堤不得小于0.8m，路塹不得小于0.6m；高速鐵路路肩寬度為1.2~1.4m。路肩的作用加強路基的穩(wěn)定性73黑龍江鶴崗鐵路路基被沖垮致貨車脫軌黑龍江鶴崗鐵路路基被沖垮致貨車脫軌74(四)滲水隧洞滲水隧洞用來截排或引排深層地下水,隧洞的施工方法,大致與正式隧道相似,隧洞應埋入穩(wěn)定地層,頂部設在滑動面下,拱頂與邊墻設滲水孔(圖2—13),為便于檢查維修,每隔120m左右或平面轉折處及縱坡變換處也需設置檢查井。圖2—13隧洞襯砌斷面(四)滲水隧洞滲水隧洞用來截排或引排深層地下水,隧洞的施工75路基防護設備修筑路基時,有填有挖甚至高填深挖,天然地形被改變,原有的重力平衡被破壞,加上路基是由土、石填筑的,在各種自然因素(如水流、冰凍、曝曬、風力、溫度變化等)的侵襲下和長年累月的列車沖擊、震動影響下,會不斷發(fā)生變化,出現(xiàn)各種變形。有時甚至在不很長時間內,完全改變其完好的狀態(tài)。為了減輕自然因素對鐵路路基的影響,應及時作好路基的防護,防止路基產生變形。。路基防護設備修筑路基時,有填有挖甚至高76路基設備修理一、經常保持路基本體及其排水、防護、加固等設備的完好狀態(tài)，延長設備使用壽命。二、及時整治路基病害，預防病害的發(fā)生和發(fā)展。三、有計劃地改善路基設備狀態(tài)，不斷提高路基整體強度。路基設備修理一、經常保持路基本體及其排水、防護、加固等設備的77一、整修各種排水設備。四個項目設備均評為合格，該公里（股道）路基保養(yǎng)評為合格；只要有一項單項作業(yè)驗收評分在60分以下，維修項目即為不合格項目，必須限期整改達到標準后，再逐級執(zhí)行三級驗收制,并不得被評為優(yōu)良。滲水暗溝從構造上可分為有管滲水暗溝和無管滲水暗溝兩種。五、整平土質路肩，清除路堤肩緣下的棄砟棄土，處理路肩低洼處的積水。一般經過列車運行一段時間后。地下水的排除應根據(jù)地下水的類型、含水層埋藏深度、地層的滲透性等條件,選用適當?shù)呐潘O備。每隔10～15m設寬2cm的伸縮(沉降)縫,縫內填塞瀝青麻筋。圖2—8用作降低地下水位的滲水暗溝跌水是階梯形的排水設備(如圖2-1),它有單級和多級兩種,視水頭差而定。五、河岸沖刷病害整治?；蚕鲁镣鈹D：基床土被水浸濕軟化，基床面下沉，形成道砟囊并越來越深，或軟弱層發(fā)生剪切滑動，致使道床下沉，路肩隆起、邊坡或側溝外擠等現(xiàn)象。Ⅰ級鐵路的路堤不得小于0.圖2—8用作降低地下水位的滲水暗溝路基維修工作原則路基維修工作應貫徹“預防為主，檢修并重，綜合整治，排水第一”的原則，做到綜合維修、小型病害整治與經常保養(yǎng)相結合，應重視檢查和巡守工作，對路基病害應治早、治小，防患于未然。一、整修各種排水設備。路基維修工作原則路基維修工作應貫徹“預78鐵路路基維修保養(yǎng)課件79路基保養(yǎng)質量評定2．評定采用扣分的方法，各公里（股道）范圍內各項目的設備保養(yǎng)缺點扣分總和除以該項目的設備數(shù)量(均取整數(shù)，路基本體、排水設備、檢查道按維修延長m，防護加固設備按維修m2）即為該項目設備保養(yǎng)質量平均分(取小數(shù)點后一位)，每m或每m2平均扣分在1分及以下，且無單項質量扣10分者為合格，否則為失格；四個項目設備均評為合格，該公里（股道）路基保養(yǎng)評為合格；只要其中有一個項目評為失格，該公里（股道）路基保養(yǎng)質量即為失格。路基保養(yǎng)質量評定2．評定采用扣分的方法，各公里（股道）范圍內80路基型式

路堤

路基型式路堤81路塹棄土堆路塹棄土堆82不填不挖路基

半路堤

不填不挖路基半路堤83半路塹

半路堤半路塹

半路塹半路堤半路塹84路基本體構造在路基面上，未被道床覆蓋的那部分路基面稱為路肩

路基本體構造在路基面上，未被道床覆蓋的那部分路基面85路肩的作用

加強路基的穩(wěn)定性保障道床的穩(wěn)固方便養(yǎng)護維修作業(yè)

Ⅰ級鐵路的路堤不得小于0.8m，路塹不得小于0.6m；高速鐵路路肩寬度為1.2~1.4m。路肩的作用加強路基的穩(wěn)定性86路基排水設備水的作用是造成路基病害主要因素。地面水的危害：地面水在路基面上滯流會導致翻漿冒泥;在路基面邊坡上流動會造成沖刷;在寒冷的地區(qū),土質路基被水浸濕,冬天會成為凍害,路基面隆起,到春融又造成路基翻漿冒泥。地面水滲入地下,補充地下水的水源,并會對某些含易溶鹽的土溶蝕而產生陷穴。路基排水設備水的作用是造成路基病害主要因素。87地下水的危害：地下水浸入路基部分土體,使其強度降低,在列車動載及其它外力的作用下,使路基發(fā)生變形。地下水浸泡路基基床,也能引起翻漿冒泥、凍脹等不良后果。路基邊坡在地下水浸蝕下,能引起地表上的滑動,溜坍等邊坡變形。

地下水的危害：88黑龍江鶴崗鐵路路基被沖垮致貨車脫軌黑龍江鶴崗鐵路路基被沖垮致貨車脫軌89山洪沖毀的南昆鐵路路基山洪沖毀的南昆鐵路路基90哈薩克斯坦鐵路路基被洪水沖毀哈薩克斯坦鐵路路基被洪水沖毀91隴海鐵路路基被"掏空"

隴海鐵路路基被"掏空"92阿里山鐵路路基滑落鐵軌懸空阿里山鐵路路基滑落鐵軌懸空93

為了保證路基經常處于干燥,堅固和穩(wěn)定的狀態(tài),路基必須具有良好的排水系統(tǒng),能迅速排泄最大降雨量時的地面水,并能排除影響路基穩(wěn)定的地下水,或截流降低地下水位。為了保證路基經常處于干燥,堅固和穩(wěn)定的94謝謝大家

~O(∩_∩)O~一、經常保持路基本體及其排水、防護、加固等設備的完好狀態(tài)，延長設備使用壽命。工長每月應全面檢查一次，重點地段不得少于兩次，雨季應增加檢查次數(shù)，嚴密監(jiān)視病害的發(fā)展。地面水滲入地下,補充地下水的水源,并會對某些含易溶鹽的土溶蝕而產生陷穴。5～1∶1),石質較破碎易風化的巖石路塹,可用護墻作整體的坡面防護,或依軟弱的巖層分布情況,作局部鑲砌。跌水是階梯形的排水設備(如圖2-1),它有單級和多級兩種,視水頭差而定。六、清除排水設備內的淤積物及雜草，勾補脫落損壞的灰縫，修補溝內及溝幫外緣的漏水部位，保持水溝出入口暢通。黑龍江鶴崗鐵路路基被沖垮致貨車脫軌但有時荷載重復增加或水的作用使沉降速率加大?；蚕鲁镣鈹D：基床土被水浸濕軟化，基床面下沉，形成道砟囊并越來越深，或軟弱層發(fā)生剪切滑動，致使道床下沉，路肩隆起、邊坡或側溝外擠等現(xiàn)象。一、整修各種排水設備。沙害：風沙流的堆積、吹蝕（掏蝕）作用對鐵路線路設備的破壞或流沙上道影響行車的現(xiàn)象。三、邊坡溜坍、風化剝落病害整治。8m，路塹不得小于0.1．所有單項作業(yè)驗收評分均在85分及以上的維修項目評為優(yōu)良；排除地面水的設備有:

排水溝、側溝、天溝、吊溝、跌水等。無論采用何種方法,均需將路基范圍內所有地面水,盡可能循最短的通路順暢地排至路基范圍以外,防止其漫流或停積。路基排水設備謝謝大家

~O(∩_∩)O~排除地面水的設備有:路基排水95排水設備排水設備96排水設備排水設備97排水設備排水設備98排水設備排水設備99急流槽急流槽100(7)跌水

為了避免土壤受沖刷,一般土質水溝的縱坡都不陡于8‰。如因地形關系,無法使水溝的平均縱坡不超過8‰時,則將水溝分段修筑成跌水或吊溝。

跌水是階梯形的排水設備(如圖2-1),它有單級和多級兩種,視水頭差而定。每級高度不小于0.2m,不大于2.0m,水流以瀑布的形式通過,利用臺階跌水消能。一般應用鋪砌防護。圖2-1跌水示意圖(7)跌水為了避免土壤受沖刷,一般土101跌水跌水102二、排除地下水的設備

地下水的排除應根據(jù)地下水的類型、含水層埋藏深度、地層的滲透性等條件,選用適當?shù)呐潘O備。一般來說,當?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時,可采用明溝、排水槽、滲水暗溝等;當?shù)叵滤癫剌^深或為固定含水層時,可采用滲水隧洞、滲井、滲管等。二、排除地下水的設備地下水的排除應根103(一)明溝與排水槽明溝一般用漿砌片石砌筑成梯形斷面,溝深通常在1～2m內,底寬0.4～1.0m,溝底埋入不透水層。每隔10～15m設寬2cm的伸縮(沉降)縫,縫內填塞瀝青麻筋。明溝適用于地下水埋藏很淺或水溝通過穩(wěn)定地層進行較深的明挖地方。圖2—4漿砌片石明溝(一)明溝與排水槽明溝一般用漿砌片石砌筑成梯形斷面,溝深通常104一、整修各種排水設備。路基翻漿冒泥是多種因素綜合作用的結果，土質、水、溫度、路面與行車荷載是影響路基翻漿冒泥的主要因素，同時還包括工程措施方面的原因。地面水滲入地下,補充地下水的水源,并會對某些含易溶鹽的土溶蝕而產生陷穴。一、塹坡、山坡上的危巖處理。尤其是上部的巖層破碎而下部巖層完整的邊坡,并需要大面積防護而較集中的邊坡。路基維修及設備管理工作由橋梁車間負責，路基綜合維修和小型病害整治工作由路基工區(qū)負責；由于土體強度不足而產生的剪切破壞或塑性流動，基床內的土經常處于軟塑狀態(tài)，在基床內的影響深度較大，在列車荷載的作用下，基床上發(fā)生剪切破壞，發(fā)乍外擠變形。Ⅰ級鐵路的路堤不得小于0.5～1∶1),石質較破碎易風化的巖石路塹,可用護墻作整體的坡面防護,或依軟弱的巖層分布情況,作局部鑲砌。四、修理路基范圍內的河岸防護、河流調節(jié)等建筑物。適用于較堅硬不易風化的節(jié)理、裂縫多而細的巖石路塹邊坡,以防止雨水沿裂縫侵入巖層,造成危害。山洪沖毀的南昆鐵路路基以適應排水范圍的大小,滲溝通常采用矩形斷面,寬不小于1.汛期檢查可分為雨中、雨后及月度檢查，遇大雨、暴雨和連續(xù)降雨時，應加強檢查。路基綜合維修和小型病害整治等路基維修項目完工后必須進行驗收。(二)邊坡滲溝邊坡滲溝適用于坡度不陡于1∶1潮濕易坍塌的邊坡,用以引排邊坡上的上層滯水或出露的泉水,使邊坡穩(wěn)定。滲溝一般成直條形、樹枝(岔)形或拱形布置;如圖2—6。以適應排水范圍的大小,滲溝通常采用矩形斷面,寬不小于1.3～1.6m,深度根據(jù)邊坡潮濕帶的厚度而定,滲溝底應埋入穩(wěn)定的土層。圖2—6邊坡滲溝一、整修各種排水設備。(二)邊坡滲溝邊坡滲溝適用于坡度不陡于105(三)滲水暗溝當線路附近有破壞路基穩(wěn)定的地下水時,可修筑滲水暗溝來截排地下水,降低地下水位及疏干附近土體。滲水暗溝從構造上可分為有管滲水暗溝和無管滲水暗溝兩種。常用的為有管滲水暗溝。圖2—7用滲溝攔截路塹邊坡流向路塹中心的地下水圖2—8用作降低地下水位的滲水暗溝(三)滲水暗溝當線路附近有破壞路基穩(wěn)定的地下水時,可修筑滲水106(四)滲水隧洞滲水隧洞用來截排或引排深層地下水,隧洞的施工方法,大致與正式隧道相似,隧洞應埋入穩(wěn)定地層,頂部設在滑動面下,拱頂與邊墻設滲水孔(圖2—13),為便于檢查維修,每隔120m左右或平面轉折處及縱坡變換處也需設置檢查井。圖2—13隧洞襯砌斷面(四)滲水隧洞滲水隧洞用來截排或引排深層地下水,隧洞的施工107路基防護設備修筑路基時,有填有挖甚至高填深挖,天然地形被改變,原有的重力平衡被破壞,加上路基是由土、石填筑的,在各種自然因素(如水流、冰凍、曝曬、風力、溫度變化等)的侵襲下和長年累月的列車沖擊、震動影響下,會不斷發(fā)生變化,出現(xiàn)各種變形。有時甚至在不很長時間內,完全改變其完好的狀態(tài)。為了減輕自然因素對鐵路路基的影響,應及時作好路基的防護,防止路基產生變形。。路基防護設備修筑路基時,有填有挖甚至高108路基防護設備

路基邊坡坡面變形輕重程度,與當?shù)貧夂颦h(huán)境、邊坡土壤的性質、地質構造等均有影響。凡容易風化的,或易受雨水沖刷的巖石及土質邊坡坡面,均應及時的加以防護。常用的防護設備有:勾縫與灌漿；

抹面與捶面；

噴漿及噴射混凝土；護墻；護坡路基防護設備路基邊坡坡面變形輕重程度109內昆鐵路擋墻香根草加固路基邊坡內昆鐵路擋墻香根草加固路基邊坡110勾縫與灌漿

(1)勾縫:

適用于較堅硬不易風化的節(jié)理、裂縫多而細的巖石路塹邊坡,以防止雨水沿裂縫侵入巖層,造成危害。

(2)灌漿:

適用于堅硬的裂縫較大、較深的巖石路塹邊坡,它借助于灰漿的粘結力把裂開的巖石粘結為一整體,以免巖石墜落或坍塌,同時也防止雨水及有害雜質侵入巖層裂縫,以致影響邊坡的穩(wěn)定。勾縫與灌漿(1)勾縫:111抹面與捶面抹面與捶面主要是防止路塹邊坡表面的風化剝落。(1)抹面:

適用于各種易風化而尚未經嚴重風化的軟巖層(如頁巖、泥巖、千枚巖、泥質板巖等)的邊坡。一般使用期可達6～8年。抹面工程應經常檢查維修,發(fā)現(xiàn)裂紋或脫落,應及時的進行灌漿修補。(2)捶面:

適用于易受沖刷的土質邊坡或易受風化剝落的巖石邊坡;且當?shù)厥先狈?而爐碴來源較多的情況下。抹面與捶面抹面與捶面主要是防止路塹邊坡表面的風化剝落。112噴漿及噴射混凝土主要適用于堅硬易風化,但還未遭受嚴重風化的巖石邊坡。尤其是上部的巖層破碎而下部巖層完整的邊坡,并需要大面積防護而較集中的邊坡。噴漿及噴射混凝土主要適用于堅硬易風化,但還未遭受嚴重風化的巖113噴漿護坡噴漿護坡114三、清除坡面的零星活石、松動孤石，清除危樹，清除防護加固設備坡面的雜草，疏通各種路基建筑物的泄水孔，夯填砌體與土體間離縫，勾補脫落損壞的灰縫。2．所有單項作業(yè)驗收評分均在60分及以上，但至少有一項低于85分維修項目評為合格。1．所有單項作業(yè)驗收評分均在85分及以上的維修項目評為優(yōu)良；二、巖(土)體裂縫處理。五、河岸沖刷病害整治。填方路基下沉導致斷面尺寸改變的病害現(xiàn)象，為路堤沉陷。十、修筑、整修上山下河檢查小道。高速鐵路路肩寬度為1.基床翻漿冒泥：基床土體或風化巖被水浸蝕軟化，在列車動力作用下液化成泥漿擠壓冒出。為了減輕自然因素對鐵路路基的影響,應及時作好路基的防護,防止路基產生變形。側溝被擠，阿里山鐵路路基滑落鐵軌懸空由于土體強度不足而產生的剪切破壞或塑性流動，基床內的土經常處于軟塑狀態(tài)，在基床內的影響深度較大，在列車荷載的作用下，基床上發(fā)生剪切破壞，發(fā)乍外擠變形。工長每月應全面檢查一次，重點地段不得少于兩次，雨季應增加檢查次數(shù)，嚴密監(jiān)視病害的發(fā)展。汛期檢查可分為雨中、雨后及月度檢查，遇大雨、暴雨和連續(xù)降雨時，應加強檢查。噴漿護坡三、清除坡面的零星活石、松動孤石，清除危樹，清除防護加固設備115噴漿施工噴漿施工116噴混凝土施工噴混凝土施工117護墻

對于邊坡較陡(通常為1∶0.5～1∶1),石質較破碎易風化的巖石路塹,可用護墻作整體的坡面防護,或依軟弱的巖層分布情況,作局部鑲砌。護墻在一般情況下,不承受邊坡的側壓力,故作防護的巖層邊坡,應合乎穩(wěn)定的要求。護墻對于邊坡較陡(通常為1∶0.5～118護墻護墻119護墻護墻120干砌片石護坡

一般分為單層鋪砌與雙層鋪砌兩種(圖2—23)。在護坡的坡腳處,應用大塊石做成基礎,其深度不小于所鋪石厚度的4/3倍,其底寬應不小于0.5m,頂寬應不小于2m。圖2—23干砌片石護破干砌片石護坡一般分為單層鋪砌與雙層鋪121干砌石護坡干砌石護坡122漿砌片石護坡

漿砌片石護坡的厚度,通常用0.2～0.5m,當用于流速特大的場合可用到0.6m。一般情況下應設置墊層,以增強其抵抗沖擊作用的穩(wěn)固性。為了使護坡穩(wěn)固,一般應將基礎置于沖刷線以下。在護坡的中下部應留出足夠的泄水孔,以排除護坡后面的積水,泄水孔后0.5m范圍內應設置反濾層,以防止泄水孔淤塞失效,如圖2—24。圖2—24漿砌片石護坡及基礎布置漿砌片石護坡漿砌片石護坡的厚度,通常用123漿砌片石護坡漿砌片石護坡124拋石護坡拋石護坡125在水、荷重、自重及振動作用下發(fā)生局部或較大面積的豎向變形。一般分為單層鋪砌與雙層鋪砌兩種(圖2—23)。有時甚至在不很長時間內,完全改變其完好的狀態(tài)。由于路基土密實度不足或地基松軟。有時甚至在不很長時間內,完全改變其完好的狀態(tài)。Ⅰ級鐵路的路堤不得小于0.先將維修項目各作業(yè)項目按路基維修單項作業(yè)驗收評分標準進行評分。1．所有單項作業(yè)驗收評分均在85分及以上的維修項目評為優(yōu)良；尤其是上部的巖層破碎而下部巖層完整的邊坡,并需要大面積防護而較集中的邊坡。下沉分為基床下沉、堤體下沉和基底下沉。2．所有單項作業(yè)驗收評分均在60分及以上，但至少有一項低于85分維修項目評為合格。凡容易風化的,或易受雨水沖刷的巖石及土質邊坡坡面,均應及時的加以防護。5m,頂寬應不小于2m。8m，路塹不得小于0.跌水是階梯形的排水設備(如圖2-1),它有單級和多級兩種,視水頭差而定。路基設備修理一、經常保持路基本體及其排水、防護、加固等設備的完好狀態(tài)，延長設備使用壽命。二、及時整治路基病害，預防病害的發(fā)生和發(fā)展。三、有計劃地改善路基設備狀態(tài)，不斷提高路基整體強度。在水、荷重、自重及振動作用下發(fā)生局部或較大面積的豎向變形。路126路基維修工作原則路基維修工作應貫徹“預防為主，檢修并重，綜合整治，排水第一”的原則，做到綜合維修、小型病害整治與經常保養(yǎng)相結合，應重視檢查和巡守工作，對路基病害應治早、治小，防患于未然。路基維修工作原則路基維修工作應貫徹“預防為主，檢修并重，綜合127路基維修工作范圍路基維修工作包括路基設備的綜合維修、小型病害整治、經常保養(yǎng)和巡守工作。路基維修及設備管理工作由橋梁車間負責，路基綜合維修和小型病害整治工作由路基工區(qū)負責；路基設備檢查、經常保養(yǎng)和巡守工作由線路工區(qū)負責。路基維修工作范圍路基維修工作包括路基設備的綜合維修、小型病害128綜合維修范圍：一、整修各種排水設備。二、修補邊坡植被。三、整修各種防護、加固設備。四、修理路基范圍內的河岸防護、河流調節(jié)等建筑物。五、整修路基安全設備(欄桿、檢查梯、檢查臺階等)。六、清除或固定危石。七、修補坡面巖石裂縫。八、修補防護柵欄。綜合維修范圍：一、整修各種排水設備。129小型病害整治范圍一、塹坡、山坡上的危巖處理。二、巖(土)體裂縫處理。三、邊坡溜坍、風化剝落病害整治。四、基床下沉外擠、基床翻漿冒泥病害整治。五、河岸沖刷病害整治。六、排水不良病害整治等。小型病害整治范圍一、塹坡、山坡上的危巖處理。130經常保養(yǎng)范圍：一、少量修補邊坡植被。二、清除零星坍體及設備上的土石堆積。三、清除坡面的零星活石、松動孤石，清除危樹，清除防護加固設備坡面的雜草，疏通各種路基建筑物的泄水孔，夯填砌體與土體間離縫，勾補脫落損壞的灰縫。四、夯填(填塞)影響坡面穩(wěn)定的土質坡面裂縫(巖石裂縫)。五、整平土質路肩，清除路堤肩緣下的棄砟棄土，處理路肩低洼處的積水。經常保養(yǎng)范圍：一、少量修補邊坡植被。131經常保養(yǎng)范圍：六、清除排水設備內的淤積物及雜草，勾補脫落損壞的灰縫，修補溝內及溝幫外緣的漏水部位，保持水溝出入口暢通。七、經常保持路基防護欄桿、檢查梯(井)等檢查設備及線路防護柵欄的完整牢固，按期涂漆防銹及加固修補。八、負責路基范圍內的崩塌、落石、滑坡、泥石流等病害處所的報警裝置中土建設施的檢修保養(yǎng)。九、做好路基禁耕范圍內的水土保持工作，提出路基坡面、坡腳及塹頂植被防護計劃，由林務部門安排綠化。十、修筑、整修上山下河檢查小道。經常保養(yǎng)范圍：六、清除排水設備內的淤積物及雜草，勾補脫落損壞132檢查制度為及時全面掌握路基設備狀態(tài)和病害情況，應對管內的路基本體及其排水、防護和加固等設備進行定期檢查、經常檢查、汛期檢查和特殊檢查，各種檢查均應做好完整的檢查記錄。檢查制度為及時全面掌握路基設備狀態(tài)和病害情況，應對管內的路基133經常檢查車間主任每季度對管內路基設備應全面檢查一次，重點地段不得少于兩次，雨季應酌情增加檢查次數(shù)；工長每月應全面檢查一次，重點地段不得少于兩次，雨季應增加檢查次數(shù)，嚴密監(jiān)視病害的發(fā)展。經常檢查車間主任每季度對管內路基設備應全面檢查一次，重點地段134汛期檢查汛期檢查可分為雨中、雨后及月度檢查，遇大雨、暴雨和連續(xù)降雨時，應加強檢查。汛期檢查汛期檢查可分為雨中、雨后及月度檢查，遇大雨、暴雨和連135驗收制度路基綜合維修和小型病害整治等路基維修項目完工后必須進行驗收。驗收應執(zhí)行三級驗收制，即工區(qū)自驗、車間初驗和工務段終驗，沒有前一級的驗收合格記錄，不得報請后一級驗收。驗收制度路基綜合維修和小型病害整治等路基維修項目完工后必須136維修質量驗收辦法先將維修項目各作業(yè)項目按路基維修單項作業(yè)驗收評分標準進行評分。1．所有單項作業(yè)驗收評分均在85分及以上的維修項目評為優(yōu)良；2．所有單項作業(yè)驗收評分均在60分及以上，但至少有一項低于85分維修項目評為合格。只要有一項單項作業(yè)驗收評分在60分以下，維修項目即為不合格項目，必須限期整改達到標準后，再逐級執(zhí)行三級驗收制,并不得被評為優(yōu)良。維修項目驗收結果為優(yōu)良或合格，簽發(fā)路基維修驗收證維修質量驗收辦法先將維修項目各作業(yè)項目按路基維修單項作業(yè)驗收137鐵路路基維修保養(yǎng)課件138路基保養(yǎng)一、路基保養(yǎng)質量全面評定由工區(qū)進行，對排水設備每半年、其他設備每年至少評定一次。二、路基保養(yǎng)質量評定，按路基保養(yǎng)質量評定標準執(zhí)行，先按路基本體、排水設備、防護加固設備和檢查道等項目分別評定再進行綜合評定。路基保養(yǎng)一、路基保養(yǎng)質量全面評定由工區(qū)進行，對排水設備每半年139路基保養(yǎng)質量評定1．各項目正線按線路公里標逐公里分段（站線逐股道按股道長度分段）進行評定，兩線（或股道）間的路基設備按照就近優(yōu)先（等距離時下行優(yōu)先）原則，歸入較近的一條線路（或股道）進行評定。路基保養(yǎng)質量評定1．各項目正線按線路公里標逐公里分段（站線逐140路基保養(yǎng)質量評定2．評定采用扣分的方法，各公里（股道）范圍內各項目的設備保養(yǎng)缺點扣分總和除以該項目的設備數(shù)量(均取整數(shù)，路基本體、排水設備、檢查道按維修延長m，防護加固設備按維修m2）即為該項目設備保養(yǎng)質量平均分(取小數(shù)點后一位)，每m或每m2平均扣分在1分及以下，且無單項質量扣10分者為合格，否則為失格；四個項目設備均評為合格，該公里（股道）路基保養(yǎng)評為合格；只要其中有一個項目評為失格，該公里（股道）路基保養(yǎng)質量即為失格。路基保養(yǎng)質量評定2．評定采用扣分的方法，各公里（股道）范圍內141鐵路路基維修保養(yǎng)課件142鐵路路基維修保養(yǎng)課件143鐵路路基維修保養(yǎng)課件144外擠是因為基床強度不足引起。5m,頂寬應不小于2m。對于邊坡較陡(通常為1∶0.七、經常保持路基防護欄桿、檢查梯(井)等檢查設備及線路防護柵欄的完整牢固，按期涂漆防銹及加固修補。尤其是上部的巖層破碎而下部巖層完整的邊坡,并需要大面積防護而較集中的邊坡。一般使用期可達6～8年。高速鐵路路肩寬度為1.但有時荷載重復增加或水的作用使沉降速率加大。為了使護坡穩(wěn)固,一般應將基礎置于沖刷線以下。跌水是階梯形的排水設備(如圖2-1),它有單級和多級兩種,視水頭差而定。滑坡：在一定的地形地質條件下，由于多年自然和人為因素的影響，引起力平衡的破壞，局部不穩(wěn)定土體或巖體沿著內部某一面或軟弱帶作整體、緩慢或急速活動的變形現(xiàn)象。六、清除排水設備內的淤積物及雜草，勾補脫落損壞的灰縫，修補溝內及溝幫外緣的漏水部位，保持水溝出入口暢通。三、有計劃地改善路基設備狀態(tài)，不斷提高路基整體強度。但有時荷載重復增加或水的作用使沉降速率加大。1．各項目正線按線路公里標逐公里分段（站線逐股道按股道長度分段）進行評定，兩線（或股道）間的路基設備按照就近優(yōu)先（等距離時下行優(yōu)先）原則，歸入較近的一條線路（或股道）進行評定。外擠是因為基床強度不足引起。145路基病害滑坡：在一定的地形地質條件下，由于多年自然和人為因素的影響，引起力平衡的破壞，局部不穩(wěn)定土體或巖體沿著內部某一面或軟弱帶作整體、緩慢或急速活動的變形現(xiàn)象。邊坡溜坍：土質邊坡受地表水下滲或地下水影響，使表層飽和，失去穩(wěn)定，造成表土或覆蓋層下滑或錯落的現(xiàn)象。路基病害滑坡：在一定的地形地質條件下，由于多年自然和人為因素146路基病害風化剝落：整個邊坡基本穩(wěn)定，坡面受風化作用，碎屑向下滾落的現(xiàn)象。土質邊坡由于地表徑流沖蝕作用，形成雞爪溝的現(xiàn)象也列入本類?；蚕鲁镣鈹D：基床土被水浸濕軟化，基床面下沉，形成道砟囊并越來越深，或軟弱層發(fā)生剪切滑動，致使道床下沉，路肩隆起、邊坡或側溝外擠等現(xiàn)象。路基病害風化剝落：整個邊坡基本穩(wěn)定，坡面受風化作用，碎屑向下147路基病害基床翻漿冒泥：基床土體或風化巖被水浸蝕軟化，在列車動力作用下液化成泥漿擠壓冒出。排水不良：地表或地下排水系統(tǒng)的設備狀態(tài)不能滿足過水需要，如排水設備不足、損壞、堵塞等，而引起路基其他病害或危及路基穩(wěn)定的現(xiàn)象稱排水不良。沙害：風沙流的堆積、吹蝕（掏蝕）