南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流中心信息平臺(tái)方案建議書(shū)

南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流中心信息平臺(tái)

方案建議書(shū)

IBMGlobalServices2003.05.09

議程安排背景分析項(xiàng)目范圍概覽(7)業(yè)務(wù)模型分析(9)信息系統(tǒng)平臺(tái)與信息系統(tǒng)基礎(chǔ)架構(gòu)(56)

IBM在國(guó)內(nèi)外的成功案例(62)IBM項(xiàng)目實(shí)施策略與項(xiàng)目管理方法(72)IBM專業(yè)項(xiàng)目實(shí)施隊(duì)伍IBM的優(yōu)勢(shì)和價(jià)值2RaymondLeung梁智敏IBM全球服務(wù)部BusinessConsultingServices3建議書(shū)結(jié)構(gòu)及假設(shè)假設(shè)南京機(jī)埸的定位是國(guó)際、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)樞紐、航空快遞中心服務(wù)對(duì)象是江浙、安徽一帶、長(zhǎng)三角中下游的國(guó)際貿(mào)易、航空貨代、國(guó)內(nèi)各種企業(yè)、加工企業(yè)；它們很多是國(guó)際性企業(yè)，對(duì)效率、成本要求很高；對(duì)本業(yè)很專注，亦接受外包服務(wù)故IBM會(huì)建議將來(lái)園區(qū)預(yù)留位置給出口加工區(qū)、進(jìn)口保稅加工區(qū)物流中心建於機(jī)埸，航空貨站和貨運(yùn)代理是核心活動(dòng)物流服務(wù)是配套給貨站和貨運(yùn)代理的增值服務(wù)；但亦可發(fā)揮獨(dú)立功能如VMI，保稅倉(cāng)上述兩者是互動(dòng)配合的，互補(bǔ)的業(yè)務(wù)故此，物流中心的服務(wù)必需是全面、高效率和具成本效益的從機(jī)埸的效益和項(xiàng)目的實(shí)施出發(fā)，信息系統(tǒng)實(shí)施分期是有必要的首期為貨站、貨代、航空系統(tǒng)的連接和基本的倉(cāng)庫(kù)管理、運(yùn)輸管理、客戶服務(wù)中心次期為先進(jìn)倉(cāng)庫(kù)管理、運(yùn)輸管理、物流增值服務(wù)、供應(yīng)鏈管理4背景分析長(zhǎng)江三角洲地區(qū)及南京航空物流市場(chǎng)分析加工貿(mào)易占進(jìn)出口貿(mào)易額的70％，主要是高科技含量的進(jìn)料加工貿(mào)易

(蘇州)2000年全省信息產(chǎn)品產(chǎn)值接近1200億元,2005年信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到2500億元貨品對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨蟆盟俣褥`活性(Time-defined)、服務(wù)可靠性、小批量，多次數(shù)的裝運(yùn)、發(fā)展多式聯(lián)運(yùn),提供門(mén)到門(mén)服務(wù)、集成的物流服務(wù)，全程的跟蹤和定位、信息系統(tǒng)扮演重要角色

給予南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)展的機(jī)遇(和上述生產(chǎn)地是同一關(guān)區(qū))；而國(guó)際上的趨勢(shì)是∶越來(lái)越多的高價(jià)值、有時(shí)效產(chǎn)品(時(shí)裝、電子業(yè)產(chǎn)品等)，偏向在機(jī)埸或機(jī)埸邊沿設(shè)置集散點(diǎn)，利用航空運(yùn)輸將產(chǎn)品實(shí)時(shí)運(yùn)送原來(lái)這是上海浦東機(jī)埸的囊中物(上?？者\(yùn)進(jìn)出口貨物45％以上來(lái)自江蘇)，但由于浦東機(jī)埸的容量的問(wèn)題滬寧高速公路無(wú)錫－上海段的阻塞

臺(tái)資仁寶電子科技公司不得不以付出高額成本為代價(jià)，將一部分訂單轉(zhuǎn)到臺(tái)灣生產(chǎn)，并將一部分進(jìn)出口業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)到南京祿口機(jī)場(chǎng)5背景分析祿口機(jī)場(chǎng)的限制國(guó)際貨運(yùn)航班密度不夠，航線結(jié)構(gòu)也不盡完善，海關(guān)通關(guān)效率也還沒(méi)有讓企業(yè)、貨運(yùn)代理人和第三方物流公司所充分認(rèn)可信息化程度不高為著改良操作，爭(zhēng)取掌握發(fā)展機(jī)會(huì)，采用信息化手段去達(dá)到業(yè)務(wù)的發(fā)展將貨站、貨代操作流程信息化加進(jìn)物流配送部份，起點(diǎn)提高到信息化配套服務(wù)是陸上運(yùn)輸、保稅倉(cāng)、供應(yīng)商管理庫(kù)存(VMI)待物流中心發(fā)展成園區(qū)時(shí)，加進(jìn)電子采購(gòu)服務(wù)、供應(yīng)鏈管理軟件包等6

議程安排背景分析項(xiàng)目范圍概覽業(yè)務(wù)模型分析信息系統(tǒng)平臺(tái)與信息系統(tǒng)基礎(chǔ)架構(gòu)

IBM在國(guó)內(nèi)外的成功案例IBM項(xiàng)目實(shí)施策略與項(xiàng)目管理方法IBM專業(yè)項(xiàng)目實(shí)施隊(duì)伍IBM的優(yōu)勢(shì)和價(jià)值7項(xiàng)目范圍概覽發(fā)展戰(zhàn)略協(xié)助南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)建立中遠(yuǎn)期的發(fā)展戰(zhàn)略：區(qū)域物流中心、物流園區(qū)，物流服務(wù)集成商業(yè)務(wù)模式分析確認(rèn)貨運(yùn)站、貨代中心的核心業(yè)務(wù)增加物流業(yè)務(wù)-陸上運(yùn)輸、保稅倉(cāng)、VMI還運(yùn)作模式業(yè)務(wù)流程與功能分析∶貨站、貨代、海關(guān)、物流配送、及它們之間接口上述業(yè)務(wù)和航空信息、貨運(yùn)站設(shè)備的接口IT總體規(guī)劃遵循IBM規(guī)范的信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃方案確立未來(lái)中遠(yuǎn)期的IT發(fā)展規(guī)劃設(shè)計(jì)構(gòu)思主要設(shè)備配置工程造價(jià)估算

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議程安排背景分析項(xiàng)目范圍概覽業(yè)務(wù)模型分析信息系統(tǒng)平臺(tái)與信息系統(tǒng)基礎(chǔ)架構(gòu)

IBM在國(guó)內(nèi)外的成功案例IBM項(xiàng)目實(shí)施策略與項(xiàng)目管理方法IBM專業(yè)項(xiàng)目實(shí)施隊(duì)伍IBM的優(yōu)勢(shì)和價(jià)值9伙伴–付貨人,貨代,承運(yùn)商、收貨人付貨人

LocalOfficeGateway承運(yùn)商

volumeweightweightvolumeLocalOfficeOriginAirportLHRConsolidationDesinationAirportLocalOfficeGatewayLocalOffice機(jī)埸到機(jī)埸收貨人貨代

貨代

LocalOfficeLocalOffice10業(yè)務(wù)模型分分析物流中心建建基于機(jī)埸埸，航空貨貨站和貨運(yùn)運(yùn)代理是核核心活動(dòng)物流服務(wù)是是配套給貨貨站和貨運(yùn)運(yùn)代理的增增值服務(wù)；；但亦可發(fā)揮揮獨(dú)立功能能如VMI，保稅倉(cāng)上述兩者是是互動(dòng)配合合的，互補(bǔ)補(bǔ)的業(yè)務(wù)上述的分析析是市埸需需求是國(guó)際際航空貨物物的進(jìn)出，，故祿口機(jī)機(jī)埸的發(fā)展定位是是區(qū)域性航航空物流樞紐目標(biāo)市埸為為∶高技術(shù)以及及高附加值值的產(chǎn)品高時(shí)效性、、應(yīng)季性產(chǎn)產(chǎn)品緊迫性產(chǎn)品品生鮮物品快件11業(yè)務(wù)模型分分析提供的服務(wù)包括∶航空貨運(yùn)站站貨代中心VMI（供應(yīng)商管理理庫(kù)存）保稅倉(cāng)庫(kù)物流配送ASP(應(yīng)用服務(wù)提提供商)客戶服務(wù)中中心1213KraftMaidVMI補(bǔ)貨流程SendInventory&In-TransitPositionROSSBizTalk1.9GenerateAdvanceShippingNotice1.10SendAdvanceShippingNoticeCSR1.8ReleasePORobertTransportSendInventoryPositionReport1.2CalculateReplenishmentQuantity1.3CreateSalesOrderROSS1.7UpdateSalesOrderwithPONumberUpdateInventory&In-TransitReplywithPONumber1.1ReceiveIncomingFileBizTalk1.9GenerateAdvanceShippingNotice1.5ReleaseSalesOrder1.4VerifySalesOrder1.6ReceiveIncomingPOFile1.10SendAdvanceShippingNoticeCSRRobertTransportLoadTruck&ConfirmLoad14ShiZunLi師尊俐IBM全球服務(wù)部部BusinessConsultingServices5年集裝箱海海運(yùn)行業(yè)經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，IT技術(shù)經(jīng)理年第三方物物流項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，業(yè)務(wù)務(wù)顧問(wèn)/項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理1年集集裝箱碼頭頭項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，業(yè)務(wù)顧顧問(wèn)/項(xiàng)目目經(jīng)理15南京空港國(guó)國(guó)際物流中中心生態(tài)圖圖16貨主需要更加可靠的供應(yīng)鏈方案綜合服務(wù)商和貨代向供應(yīng)鏈管理方向發(fā)展綜合服務(wù)商和郵政服務(wù)擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)容量和送貨范圍貨代控制和管理航空運(yùn)能但無(wú)需擁有資產(chǎn)貨代在行業(yè)中的更為整合并更加專業(yè)化通過(guò)縱向聯(lián)盟業(yè)務(wù)來(lái)加強(qiáng)其相對(duì)于貨主和

綜合商的地位橫向聯(lián)盟增加承運(yùn)人網(wǎng)絡(luò)覆蓋非資產(chǎn)性的信息中介如互聯(lián)網(wǎng)中介提供從訂艙，發(fā)票到合同管理等服務(wù)通過(guò)新的產(chǎn)品特性和良好品牌來(lái)避免服務(wù)的一般商品化123456789信息媒介信息中介服務(wù)范圍與復(fù)雜性小型(<10lbs)中型(10-150lbs)大型(>150lbs)A-to-A門(mén)到門(mén)供應(yīng)鏈管理貨主1242航空公司7貨代568893綜合服務(wù)商郵政服務(wù)航空貨運(yùn)價(jià)值鏈正在發(fā)生深刻變化，對(duì)于貨主關(guān)系的爭(zhēng)奪導(dǎo)致航空公司、貨代公司、綜合服務(wù)商等紛紛從事貨運(yùn)業(yè)務(wù)的開(kāi)發(fā)信息管理需求增強(qiáng)貨運(yùn)類型10通過(guò)有效的業(yè)務(wù)流程優(yōu)化降低成本17航空貨運(yùn)物物流服務(wù)的的三個(gè)層次次第一層：著著眼點(diǎn)是提提高自身運(yùn)運(yùn)作效率和和減低費(fèi)用用第二層：在在效率成本本的前提下下，提高運(yùn)運(yùn)輸可靠性性第三層：提提供一站式式的高附加加值的集成成物流服務(wù)務(wù)18貨運(yùn)站CargoTerminal19航空貨站業(yè)業(yè)務(wù)分析著眼于提供供為承運(yùn)人人和托運(yùn)人人提供“高高效率的運(yùn)運(yùn)作”和““完善信息息服務(wù)”注重貨站本本身業(yè)務(wù)和和外部環(huán)節(jié)節(jié)整合，為為以上目標(biāo)標(biāo)提供基礎(chǔ)礎(chǔ)：1、貨站和承承運(yùn)人/其他貨站業(yè)業(yè)務(wù)的整合合；2、貨站與代代理人業(yè)務(wù)務(wù)的整合；；3、貨站與海海關(guān)、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)其他業(yè)務(wù)務(wù)部門(mén)的整整合合理利用新新技術(shù)，為為實(shí)現(xiàn)以上上目標(biāo)的手手段1、高效率、、靈活性的的貨站信息息系統(tǒng)2、符合國(guó)際際標(biāo)準(zhǔn)的電電子數(shù)據(jù)交交換3、EDI、Internet、SITA網(wǎng)的應(yīng)用20貨站整體業(yè)業(yè)務(wù)邏輯圖圖21貨站站業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)功功能能訂艙艙銷銷售售航班班控控制制倉(cāng)庫(kù)庫(kù)管管理理出港港配配載載進(jìn)港港ULD管理理結(jié)算算電子子數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)交交換換客戶戶服服務(wù)務(wù)22訂艙艙銷銷售售配額額管管理理開(kāi)放放艙艙位位、、控控制制艙艙位位管管理理訂艙艙申申請(qǐng)請(qǐng)及及其其處處理理運(yùn)價(jià)價(jià)管管理理：：公公布布運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)、、指指定定商商品品運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)SITA電報(bào)報(bào)FFR自動(dòng)動(dòng)訂訂艙艙銷售售管管理理、、分分析析23航班班控控制制靜態(tài)態(tài)航航班班控控制制動(dòng)態(tài)態(tài)航航班班控控制制人工工航航班班數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)添添加加IATAASSMISSM航班班數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)接接收收地面面卡卡車車數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)24倉(cāng)庫(kù)庫(kù)管管理理運(yùn)單單錄錄入入貨位位管管理理貨架架接接口口FWB運(yùn)單單交交換換安檢檢掃掃描描設(shè)設(shè)備備接接口口板箱箱組組裝裝數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)交交換換海關(guān)關(guān)卡卡口口信信息息接接口口25出港港貨物物分分揀揀、、組組裝裝出港港配配載載艙單單打打印印FFM艙單單數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)交交換換航班班關(guān)關(guān)閉閉航班班加加拉拉貨貨物物處處理理不正正常常航航班班處處理理航班班、、運(yùn)運(yùn)單單數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)查查詢?cè)?6進(jìn)港港根據(jù)據(jù)FFM、FWB報(bào)生生成成進(jìn)進(jìn)港港運(yùn)運(yùn)單單預(yù)設(shè)設(shè)海海關(guān)關(guān)卡卡口口信信息息提取取管管理理含代代理理標(biāo)標(biāo)識(shí)識(shí)的的進(jìn)進(jìn)港港艙艙單單提供供代代理理交交接接單單、、理理貨貨清清單單將進(jìn)進(jìn)港港文文件件和和貨貨物物狀狀況況對(duì)對(duì)應(yīng)應(yīng)，，靈靈活活處處理理各各種種不不正正常常情情況況27ULD管理理板箱箱成成組組操操作作板箱箱新新增增、、刪刪除除板箱箱貨貨位位管管理理板箱箱航航段段、、航航班班分分配配板箱箱裝裝卸卸板箱箱釋釋放放存場(chǎng)場(chǎng)板板箱箱統(tǒng)統(tǒng)計(jì)計(jì)28運(yùn)價(jià)價(jià)維維護(hù)護(hù)、、發(fā)發(fā)布布銷售售管管理理財(cái)務(wù)務(wù)結(jié)結(jié)算算、、帳帳單單生生成成CASS支持持代理理人人帳帳務(wù)務(wù)管管理理結(jié)算算29國(guó)際際貨貨代代FreightForwarder30貨代代中中心心：：貨貨運(yùn)運(yùn)代代理理＋＋海海關(guān)關(guān)監(jiān)監(jiān)管管庫(kù)庫(kù)業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)為貨貨運(yùn)運(yùn)代代理理和和生生產(chǎn)產(chǎn)企企業(yè)業(yè)提提供供在在海海關(guān)關(guān)監(jiān)監(jiān)管管狀狀態(tài)態(tài)下下的的出出口口貨貨物物的的儲(chǔ)儲(chǔ)存存、、組組裝裝及及報(bào)報(bào)關(guān)關(guān)、、報(bào)報(bào)檢檢等等相相關(guān)關(guān)工工作作降低低由由于于報(bào)報(bào)關(guān)關(guān)、、報(bào)報(bào)檢檢工工作作流流程程為為貨貨物物出出口口運(yùn)運(yùn)輸輸帶帶來(lái)來(lái)的的不不確確定定性性風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)（（這這種種風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)主主要要體體現(xiàn)現(xiàn)在在時(shí)時(shí)間間上上））；；通過(guò)過(guò)貨貨物物組組裝裝和和報(bào)報(bào)關(guān)關(guān)、、報(bào)報(bào)檢檢的的并并行行進(jìn)進(jìn)行行，，提提高高代代理理人人的的收收益益水水準(zhǔn)準(zhǔn)和和運(yùn)運(yùn)作作效效率率；；提高出出口貨貨物的的操作作規(guī)范范程度度；31貨代中中心業(yè)業(yè)務(wù)流流程整體流流程圖圖32貨代中中心業(yè)業(yè)務(wù)流流程：：車輛管管理流流程33貨代中中心業(yè)業(yè)務(wù)流流程倉(cāng)庫(kù)管管理流流程34貨代中中心業(yè)業(yè)務(wù)流流程板箱管管理流流程35貨代中中心：：代理理人業(yè)業(yè)務(wù)貨運(yùn)操操作子子系統(tǒng)統(tǒng)票證管管理子子系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)子子系統(tǒng)統(tǒng)財(cái)務(wù)管管理子子系統(tǒng)統(tǒng)客戶服服務(wù)子子系統(tǒng)統(tǒng)36倉(cāng)儲(chǔ)管管理WarehouseManagement37保稅倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)與一般般倉(cāng)庫(kù)庫(kù)相比比，保保稅倉(cāng)倉(cāng)具有有如下下優(yōu)勢(shì)勢(shì)：凡境外外與保保稅倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)之之間的的貨物物進(jìn)出出，無(wú)無(wú)須報(bào)報(bào)關(guān)，，只需需向海海關(guān)備備案即即可，，手續(xù)續(xù)簡(jiǎn)單單；保稅倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)期期限可可以到到1年年；保稅倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)貨貨物可可在保保稅倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)內(nèi)進(jìn)行行拆裝裝、拼拼裝、、分揀揀和重重新包包裝等等簡(jiǎn)單單加工工。38信譽(yù):由機(jī)埸埸管理理的保保稅倉(cāng)倉(cāng)與一一般性性的保保稅倉(cāng)倉(cāng)有明明顯的的優(yōu)勢(shì)勢(shì)-服服務(wù)范范圍的的多樣樣化、、嚴(yán)格格的操操作；；必要性性：由于腹腹地企企業(yè)的的業(yè)務(wù)務(wù)要求求，保保稅倉(cāng)倉(cāng)是一一個(gè)不不可或或缺的的環(huán)節(jié)節(jié)；具具備保保稅倉(cāng)倉(cāng)使機(jī)機(jī)埸貨貨運(yùn)服服務(wù)的的使用用者得得到””一條條龍””的服務(wù)務(wù)；顧客價(jià)價(jià)值的的有效效滿足足:保稅倉(cāng)倉(cāng)緩稅稅和分分批繳繳稅的的功能能體現(xiàn)現(xiàn)顧客客價(jià)值值-按按需付付費(fèi)；；彌補(bǔ)航航班不不足的的缺陷陷:航班不不足令令顧客客增大大存貨貨，以以應(yīng)付付補(bǔ)貨開(kāi)展保保稅倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)業(yè)務(wù)的的價(jià)值值39多貨主主管理理，充充分適適應(yīng)第第三方方物流流的特特點(diǎn)系統(tǒng)可可以對(duì)對(duì)不同同貨主主的庫(kù)庫(kù)存進(jìn)進(jìn)行管管理，，系統(tǒng)統(tǒng)中所所有的的業(yè)務(wù)務(wù)操作作都以以貨主主作為為最最基本本的區(qū)區(qū)分條條件，，同樣樣的商商品對(duì)對(duì)于不不同的的貨主主在系系統(tǒng)中中將以以不同同的SKU區(qū)別對(duì)對(duì)待；；進(jìn)出出倉(cāng)及及庫(kù)存存費(fèi)用用也是是按照照貨主主分別別收取取的。。系統(tǒng)支支持對(duì)對(duì)不同同貨主主的個(gè)個(gè)性化化設(shè)置置，以以滿足足客戶戶的需需要。。對(duì)物流流公司司的其其它客客戶如如承運(yùn)運(yùn)人進(jìn)進(jìn)行管管理。。40嚴(yán)格的的庫(kù)存存盤(pán)點(diǎn)點(diǎn)管理理，保保證庫(kù)庫(kù)存的的準(zhǔn)確確性每日盤(pán)盤(pán)點(diǎn)-DailyCount對(duì)于發(fā)發(fā)生入入庫(kù)、、出庫(kù)庫(kù)、庫(kù)庫(kù)存移移動(dòng)等等庫(kù)存存變動(dòng)動(dòng)的庫(kù)庫(kù)位，，每日日由系系統(tǒng)打打印盤(pán)盤(pán)點(diǎn)報(bào)報(bào)表進(jìn)進(jìn)行盤(pán)盤(pán)點(diǎn)。。循環(huán)盤(pán)盤(pán)點(diǎn)-CycleCount對(duì)于庫(kù)庫(kù)存按按照ABC等級(jí)進(jìn)進(jìn)行分分類管管理，，由系系統(tǒng)自自動(dòng)將將循環(huán)環(huán)盤(pán)點(diǎn)點(diǎn)任務(wù)務(wù)派發(fā)發(fā)到無(wú)無(wú)線設(shè)設(shè)備上上，以以保證證庫(kù)存存的動(dòng)動(dòng)態(tài)準(zhǔn)準(zhǔn)確性性。物理盤(pán)盤(pán)點(diǎn)-PhysicalCount物理盤(pán)盤(pán)點(diǎn)提提供最最為準(zhǔn)準(zhǔn)確的的實(shí)際際庫(kù)存存數(shù)據(jù)據(jù)，由由兩個(gè)個(gè)小組組執(zhí)行行盤(pán)點(diǎn)點(diǎn)任務(wù)務(wù)，并并將盤(pán)盤(pán)點(diǎn)結(jié)結(jié)果與與系統(tǒng)統(tǒng)記錄錄的庫(kù)庫(kù)存進(jìn)進(jìn)行比比較，，將庫(kù)庫(kù)存的的真實(shí)實(shí)結(jié)果果及時(shí)時(shí)更新新系統(tǒng)統(tǒng)。多種盤(pán)盤(pán)點(diǎn)方方式的的結(jié)合合使用用將使使庫(kù)存存數(shù)據(jù)據(jù)的錯(cuò)錯(cuò)誤降降低到到最低低限度度，以以保護(hù)護(hù)客戶戶的利利益。。41多角角度度的的庫(kù)庫(kù)存存查查詢?cè)兣c與分分析析，，為為管管理理和和決決策策提提供供第第一一手手的的資資料料按照照庫(kù)庫(kù)位位查查詢?cè)?ByLocation顯示示各各庫(kù)庫(kù)位位立立方方、、已已用用立立方方，，倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)管管理理人人員員可可以以及及時(shí)時(shí)掌掌控控整整個(gè)個(gè)倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)的的庫(kù)庫(kù)存存空空間間利利用用情情況況。。按照照貨貨主主查查詢?cè)?ByStorer顯示示不不同同貨貨主主的的庫(kù)庫(kù)存存余余量量。。按照照SKU查詢?cè)?ByCommodity顯示示不不同同商商品品的的庫(kù)庫(kù)存存余余量量，，包包括括已已經(jīng)經(jīng)分分配配(Allocated)和凍凍結(jié)結(jié)(Hold)的庫(kù)庫(kù)存存。。按照照SKU/Location組合合查查詢?cè)冿@示示不不同同SKU在不不同同庫(kù)庫(kù)位位的的庫(kù)庫(kù)存存余余量量，，及及分分配配、、凍凍結(jié)結(jié)情情況況。。按照照批批次次Lot查詢?cè)冿@示示各各個(gè)個(gè)批批次次號(hào)號(hào)下下不不同同商商品品、、庫(kù)庫(kù)位位、、棧棧板板Pallet的庫(kù)存余余量。42精確的費(fèi)費(fèi)收計(jì)算算，節(jié)省省客戶的的每一分分錢(qián)系統(tǒng)完全全支持第第三方物物流費(fèi)收收功能可以在系系統(tǒng)中分分別設(shè)定定標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)費(fèi)率(Tariff)、附加費(fèi)率率(AccessorialCharges)和特殊費(fèi)費(fèi)率(SpecialCharges)費(fèi)收活動(dòng)動(dòng)基于不不同的商商品和交交易(SKU+Transaction),計(jì)費(fèi)單位位可以在在Pallet,Case,Each,RevenueTon,Container,Document等不同的的方式中中靈活選選擇。交交易類型型包括HandlingIn,InitialStorage,RecurringStorage和HandlingOut,每一項(xiàng)交交易都在在系統(tǒng)中中進(jìn)行準(zhǔn)準(zhǔn)確的記記錄，保保證了費(fèi)費(fèi)收計(jì)算算的準(zhǔn)確確性系統(tǒng)打印印的發(fā)票票可以將將每一項(xiàng)項(xiàng)費(fèi)收都都明細(xì)地地表示出出來(lái)，每每一分錢(qián)錢(qián)都有據(jù)據(jù)可查43嚴(yán)格的批批次劃分分，使庫(kù)庫(kù)存管理理井井有有條所有商品品按照不不同的批批次屬性性Lottable劃分為不不同的批批次LOT收貨日期期ReceivingDate有效日期期ExpireDate保稅商品品/非保保稅商品品B/T海關(guān)入庫(kù)庫(kù)單號(hào)顏色/尺尺寸PO#44內(nèi)建的先先進(jìn)算法法，提高高了倉(cāng)庫(kù)庫(kù)管理效效率，為為企業(yè)也也為客戶戶創(chuàng)造了了價(jià)值上架策略略PutawayStrategy-按照體積、、重量、尺尺寸等多種種限制條件件任意組合合以尋找最最佳的上架架庫(kù)位-不同的的商品SKU可以選擇不不同的上架架策略-庫(kù)位得得到了最優(yōu)優(yōu)化的使用用揀貨策略PickingStrategy-按照用戶在在ShipmentOrder中指定的條條件，例如如SKU,數(shù)量、批次次對(duì)庫(kù)存進(jìn)進(jìn)行行分配-在進(jìn)行行分配時(shí)，，按照Pallet,Case和Piece不同的級(jí)別別依次搜索索，盡可能能地提提高揀貨貨的效率-可以為為不同的SKU設(shè)定不同的的揀貨策略略-系統(tǒng)支支持不完全全庫(kù)存分配配，用戶可可以選擇執(zhí)執(zhí)行訂單的的部分任務(wù)務(wù)任務(wù)分派策策略TaskDispatchStrategy45充分適應(yīng)保保稅庫(kù)的特特點(diǎn)，反映映貨物完稅稅狀態(tài)的動(dòng)動(dòng)態(tài)變化46收貨流程47揀貨流程48出貨流程49CrossDock交叉理貨50ValueAddedService增值/加工工服務(wù)51物流配送TransportationManagement52物流配送的的必要性門(mén)到門(mén)服務(wù)務(wù)的需要JustInTime生產(chǎn)和全球球范圍內(nèi)定定貨的趨勢(shì)勢(shì)使得物流流配送的決決策更加具具有決定性性的意義。。對(duì)于國(guó)際空空運(yùn)貨物來(lái)來(lái)說(shuō)，客戶戶最需要的的不是低廉廉的配送費(fèi)費(fèi)率，而是是高效可靠靠的倉(cāng)儲(chǔ)服服務(wù)和契合合該類空運(yùn)運(yùn)貨物供應(yīng)應(yīng)鏈優(yōu)化要要求的配送送服務(wù)，即即使費(fèi)用較較高。在配送管理理上的失誤誤或者低效效，將背離離客戶選擇擇空運(yùn)方式式的初衷，，完全抵消消空運(yùn)所帶帶來(lái)的高效效、快速的的優(yōu)勢(shì)。53物流配送核核心業(yè)務(wù)流流程54物流配送核核心業(yè)務(wù)流流程55議程安排背景分析項(xiàng)目范圍概概覽業(yè)務(wù)模型分分析信息系統(tǒng)平平臺(tái)與信息息系統(tǒng)基礎(chǔ)礎(chǔ)架構(gòu)IBM在國(guó)內(nèi)外的的成功案例例IBM項(xiàng)目實(shí)施策策略與項(xiàng)目目管理方法法IBM專業(yè)項(xiàng)項(xiàng)目實(shí)實(shí)施隊(duì)隊(duì)伍IBM的優(yōu)勢(shì)勢(shì)和價(jià)價(jià)值56信息系系統(tǒng)平平臺(tái)與與信息息系統(tǒng)統(tǒng)基礎(chǔ)礎(chǔ)架構(gòu)構(gòu)57信息系系統(tǒng)平平臺(tái)與與信息息系統(tǒng)統(tǒng)基礎(chǔ)礎(chǔ)架構(gòu)構(gòu)58物流中中心信信息平平臺(tái)設(shè)計(jì)構(gòu)思思-總總體架架構(gòu)，，分布布實(shí)施施基本倉(cāng)庫(kù)、、運(yùn)輸輸系統(tǒng)功功能增值服服務(wù):合拼分分撥、、組裝裝、貼標(biāo)簽簽價(jià)牌牌等管理信信息電子采采購(gòu)系系統(tǒng)∶電子投投標(biāo)、、供應(yīng)商商優(yōu)化化貨代管管理系系統(tǒng)首期次期供應(yīng)鏈鏈管理理∶需求計(jì)計(jì)劃、、銷售售及操操作、、供應(yīng)商/客戶協(xié)協(xié)同(如Manugistics,Webplan)機(jī)場(chǎng)生生產(chǎn)指指揮子子系統(tǒng)統(tǒng)航班信信息管管理子子系統(tǒng)統(tǒng)航班運(yùn)運(yùn)行服服務(wù)管管理子子系統(tǒng)統(tǒng)機(jī)場(chǎng)收收費(fèi)管管理子子系統(tǒng)統(tǒng)機(jī)場(chǎng)地地面服服務(wù)子子系統(tǒng)統(tǒng)安全監(jiān)監(jiān)察子子系統(tǒng)統(tǒng)客戶服服務(wù)中中心先進(jìn)運(yùn)輸管理∶訂單接接口、、行程裝裝載編排、承運(yùn)運(yùn)人選選擇(如i2,Descartes)先進(jìn)倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)管管理:資源使用用率、交叉理貨貨、貨物回收收、埸站站調(diào)配(如EXE.MA)貨站管理理系統(tǒng)物資倉(cāng)庫(kù)庫(kù)管理子子系統(tǒng)物資管理理子系統(tǒng)統(tǒng)生產(chǎn)指揮揮調(diào)度系系統(tǒng)民航自動(dòng)動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系系統(tǒng)航班信息息顯示系系統(tǒng)電視監(jiān)控控系統(tǒng)59信息系統(tǒng)統(tǒng)平臺(tái)與與信息系系統(tǒng)基礎(chǔ)礎(chǔ)架構(gòu)60系統(tǒng)基礎(chǔ)礎(chǔ)架構(gòu)初初步構(gòu)思思61議程安排排背景分析析項(xiàng)目范圍圍概覽業(yè)務(wù)模型型分析信息系統(tǒng)統(tǒng)平臺(tái)與與信息系系統(tǒng)基礎(chǔ)礎(chǔ)架構(gòu)IBM在國(guó)內(nèi)外外的成功功案例IBM項(xiàng)目實(shí)施施策略與與項(xiàng)目管管理方法法IBM專業(yè)項(xiàng)目目實(shí)施隊(duì)隊(duì)伍IBM的優(yōu)勢(shì)和和價(jià)值62IBM在航空、、物流行行業(yè)案例例介紹部分國(guó)內(nèi)內(nèi)案例首都機(jī)場(chǎng)場(chǎng)股份有有限公司司上海實(shí)業(yè)業(yè)外聯(lián)發(fā)發(fā)國(guó)際物物流有限限公司廣州番禺禺南沙貨貨運(yùn)實(shí)業(yè)業(yè)有限公公司廣州寶供供物流企企業(yè)集團(tuán)團(tuán)有限公公司北京金干干線運(yùn)輸輸科技有有限公司司國(guó)外案美國(guó)運(yùn)輸部

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63首都機(jī)場(chǎng)場(chǎng)股份有有限公司司項(xiàng)目主要要目標(biāo)：在首都都機(jī)場(chǎng)集集團(tuán)公司司總體發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略略指導(dǎo)下下，引進(jìn)進(jìn)先進(jìn)的的管理理理念和管管理方法法，制定定股份公公司的中中長(zhǎng)期行行動(dòng)，以以確保公公司戰(zhàn)略略的有效效實(shí)施，，盡快把把首都機(jī)機(jī)場(chǎng)建設(shè)設(shè)成為國(guó)國(guó)際一流流的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)管理公公司北京首都都機(jī)場(chǎng)是是中國(guó)國(guó)國(guó)內(nèi)最大大的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)。公司于1999在香港港上市。。2002年首都都機(jī)場(chǎng)的的旅客吞吞吐量為為2700萬(wàn)人人次，占占全國(guó)總總客流量量的15％建設(shè)中樞機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)達(dá)到總收入的40％通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)其他一些中小型機(jī)場(chǎng)的投資控股以實(shí)現(xiàn)對(duì)外擴(kuò)張首都機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)公司戰(zhàn)略僅停留在概念上，缺乏具體的行動(dòng)規(guī)劃和階段性目標(biāo)，也沒(méi)有與公司的業(yè)務(wù)計(jì)劃進(jìn)行有效的聯(lián)系缺乏戰(zhàn)略實(shí)施的有效組織保證和流程支持管理手段非常原始和粗放，缺乏有效的IT技術(shù)支持發(fā)展過(guò)程中的問(wèn)題和挑戰(zhàn)64上海實(shí)業(yè)業(yè)外聯(lián)發(fā)發(fā)國(guó)際物物流有限限公司客戶背景景由上海外外高橋保保稅區(qū)與與上海實(shí)實(shí)業(yè)控股股公司合合資組建建提供進(jìn)出出口報(bào)關(guān)關(guān)、保稅稅運(yùn)輸、、現(xiàn)代化化庫(kù)存管管理、分分撥、進(jìn)進(jìn)出口代代理、外外匯換稅稅、結(jié)算算、退稅稅、分撥撥運(yùn)輸?shù)鹊纫粩堊幼臃?wù)建有面積積60,000平方米米的立體體倉(cāng)庫(kù)和和25,000平方米米的集裝裝箱堆場(chǎng)場(chǎng)項(xiàng)目簡(jiǎn)介介2001年11月至2002年4月實(shí)施倉(cāng)庫(kù)庫(kù)管理系系統(tǒng)，主要覆蓋蓋庫(kù)存管管理和貨貨代報(bào)關(guān)關(guān)和國(guó)際際貿(mào)易管管理解決方案案：EXE65廣州番禺禺南沙貨貨運(yùn)實(shí)業(yè)業(yè)有限公公司客戶背景景位于廣東東省四大大物流中中心之一一的番禺禺南沙定位為面面向珠江江三角洲洲的高技技術(shù)全方方位服務(wù)務(wù)的物流流中心，，成為連連接香港港和珠三三角地區(qū)區(qū)的物流流樞紐占地約32萬(wàn)平方米米，其中中倉(cāng)庫(kù)建建筑面積積約5萬(wàn)平方米米項(xiàng)目簡(jiǎn)介介2002年9月至至2003年3月項(xiàng)目覆蓋蓋物流操作作、物料管理理、銷售和分分銷、財(cái)務(wù)成本本、相關(guān)系統(tǒng)統(tǒng)接口解決方案案：SAPLES66廣州寶供供物流企企業(yè)集團(tuán)團(tuán)有限公公司客戶背景景國(guó)內(nèi)第一一家物流流企業(yè)集集團(tuán)，也也是當(dāng)前前國(guó)內(nèi)領(lǐng)領(lǐng)先的第第三方物物流服務(wù)務(wù)供應(yīng)商商，在全全國(guó)建立立了6個(gè)個(gè)分公司司、48個(gè)辦事事機(jī)構(gòu)年運(yùn)作貨貨物總量量超過(guò)200萬(wàn)萬(wàn)噸，倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)年進(jìn)進(jìn)出貨物物超過(guò)1億件，，實(shí)現(xiàn)營(yíng)營(yíng)業(yè)收入入近3億項(xiàng)目簡(jiǎn)介

2003年2月至2003年6月覆蓋整個(gè)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作流程的倉(cāng)庫(kù)管理軟件的實(shí)施及與相應(yīng)的系統(tǒng)接口解決方案：EXEWMS67北京金干干線運(yùn)輸輸科技有有限公司司客戶背景景中國(guó)第一一家電子子物流服服務(wù)商提供行業(yè)業(yè)管理咨咨詢、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)運(yùn)輸、包包裝和專專業(yè)培訓(xùn)訓(xùn)等一整整套個(gè)性性化物流流服務(wù)全國(guó)150家分分公司和和辦事處處聯(lián)網(wǎng)運(yùn)運(yùn)作項(xiàng)目簡(jiǎn)介介2002年2月至2002年7月建設(shè)用于于運(yùn)輸管管理的GPS/GIS平臺(tái)GPS/GIS物流運(yùn)輸輸平臺(tái)68美國(guó)運(yùn)輸輸部項(xiàng)目背景景：美國(guó)政府府在911事件件后，有有感于機(jī)機(jī)埸對(duì)乘乘客及貨貨物沒(méi)有有進(jìn)行安安檢，但但同時(shí)又又對(duì)安檢檢做成貨貨物延誤誤掌握不不了，故故委派IBM(前普華永永道)調(diào)調(diào)研安安檢對(duì)貨貨物延誤誤有何影影響及不不同的安安檢程度度對(duì)貨物物延誤的的不同影影響，并并研究不不同的安安檢程度度對(duì)減低低風(fēng)險(xiǎn)有有何影響響。項(xiàng)目簡(jiǎn)介介：研究涉及及抽樣調(diào)調(diào)查14個(gè)機(jī)埸埸，棣屬屬不同危危險(xiǎn)級(jí)別別，首先先全面檢檢討現(xiàn)行行的貨物物處理步步驟；然然后探討討貨物在在不同的的交收階階段進(jìn)行行安檢，，安檢在在貨物延延誤、減減低風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)、百份份比的貨貨物被抽抽查、百百份比的的問(wèn)題貨貨物被查查出等領(lǐng)領(lǐng)域的影影響。項(xiàng)目組更更開(kāi)發(fā)一一個(gè)建基基于統(tǒng)計(jì)計(jì)學(xué)的模模擬系統(tǒng)統(tǒng)，去最后的結(jié)果是一套操作手冊(cè)及技術(shù)支持方案，被應(yīng)用到全美國(guó)429個(gè)機(jī)埸；

69VirtualWarehouseInfrastructure客戶背景景：全球性的印印刷裝備供供貨商需要發(fā)展全全球性的備備用配送(globalsparesdelivery)過(guò)程需要整合備備用配送成成立一個(gè)中中央歐洲倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)客戶期望一一些重要備備用件的lead-time低于4小時(shí)時(shí)項(xiàng)目簡(jiǎn)介：：采用業(yè)務(wù)過(guò)過(guò)程重組(BPR)模式以發(fā)展展未來(lái)的模模式采用IBM的供應(yīng)鏈工工具評(píng)估當(dāng)當(dāng)前的物流流基地及庫(kù)庫(kù)存價(jià)值確定虛擬倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，于SAP接口和全球球性的架構(gòu)構(gòu)70WarehouseManagementDesign&Implementation客戶背景：：主要的汽車車制造商需需要改善售售后零部件件業(yè)務(wù)的訂訂單完成操操作需要改善通常提前1-2天下訂單，對(duì)于緊急的訂單可以當(dāng)夜運(yùn)輸項(xiàng)目簡(jiǎn)介：通常提前1-2天下訂單，對(duì)于緊急的訂單可以當(dāng)夜運(yùn)輸評(píng)估配送中心過(guò)程改善的機(jī)會(huì)，確定庫(kù)存管理系統(tǒng)的需要選擇倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)(WMS)研究未來(lái)采用的過(guò)程及WMS功能說(shuō)明書(shū)71議程安排背景分析項(xiàng)目范圍概概覽業(yè)務(wù)模型分信息系統(tǒng)平臺(tái)與信息系統(tǒng)基礎(chǔ)架構(gòu)

IBM在國(guó)內(nèi)外的成功案例IBM項(xiàng)目實(shí)施策略與項(xiàng)目管理方法IBM專業(yè)項(xiàng)目實(shí)施隊(duì)伍IBM的優(yōu)勢(shì)和價(jià)值72項(xiàng)目實(shí)施策策略73步驟1:分析研研究南京空港國(guó)國(guó)際物流中中心業(yè)務(wù)策略目標(biāo)：明確南京空空港國(guó)際物物流中心的的業(yè)務(wù)愿景景、壓力和和機(jī)會(huì)、關(guān)關(guān)鍵戰(zhàn)略和和行動(dòng)部署署分析方法：研究背景資資料:行行業(yè)壓力、、市場(chǎng)定位位、戰(zhàn)略方方針了解和分析析南京空港港國(guó)際物流流中心的行行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)環(huán)境期望結(jié)果：：確認(rèn)南京空空港國(guó)際物物流中心業(yè)業(yè)務(wù)愿景和和戰(zhàn)略確認(rèn)得到認(rèn)認(rèn)可的南京京空港國(guó)際際物流中心心市場(chǎng)和競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)地位分分析確認(rèn)認(rèn)得得到到認(rèn)認(rèn)可可的的重重要要業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)能能力力和和業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)流流程程74步驟驟2:確認(rèn)認(rèn)信信息息技技術(shù)術(shù)愿愿景景(I/TVision)目標(biāo)：：生成與與業(yè)務(wù)務(wù)和競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)定定位一一致的的I/T愿景分析方方法：決定怎怎樣用用信息息技術(shù)術(shù)來(lái)支支持業(yè)業(yè)務(wù)流流程和和提高高業(yè)務(wù)務(wù)能力力評(píng)估物物流業(yè)業(yè)內(nèi)外外的最最佳實(shí)實(shí)踐舉行討討論會(huì)會(huì)以決決定和和認(rèn)同同一個(gè)個(gè)5-10年的的信息息技術(shù)術(shù)愿景景建立關(guān)關(guān)鍵業(yè)業(yè)務(wù)目目標(biāo)和和信息息技術(shù)術(shù)之間間的關(guān)關(guān)系期望結(jié)結(jié)果：：得到共共識(shí)的的I/T愿景75步驟3:研討和和分析析目前前I/T架構(gòu)和和能力力目標(biāo)：：整理和和分析析現(xiàn)有有信息息技術(shù)術(shù)能力力(應(yīng)應(yīng)用、、系統(tǒng)統(tǒng)、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)、、技能能、流流程)分析方方法：使用IBM特制的的問(wèn)卷卷,了了解解現(xiàn)有信信息技技術(shù)能能力分析目目前架架構(gòu)期望結(jié)結(jié)果：：建立有有關(guān)技技術(shù)狀狀況,發(fā)發(fā)現(xiàn)問(wèn)問(wèn)題和和結(jié)論論的文文件資資料76步驟4:制定I/T架構(gòu)和和流程程目標(biāo)：：確定支支持I/T愿景的的技術(shù)術(shù)架構(gòu)構(gòu)描述在在今后后5-10年內(nèi)內(nèi)支持持戰(zhàn)略略和業(yè)業(yè)務(wù)流流程的的技術(shù)術(shù)架構(gòu)構(gòu)找出成成功實(shí)實(shí)施技技術(shù)架架構(gòu)的的管理理結(jié)構(gòu)構(gòu)分析方方法：擴(kuò)展出出各種種不同同類型型的I/T愿景,找找出相相對(duì)強(qiáng)強(qiáng)項(xiàng)和和弱項(xiàng)項(xiàng)推薦最最佳的的技術(shù)術(shù)架構(gòu)構(gòu)基于最最佳的的技術(shù)術(shù)架構(gòu)構(gòu),找找出出和建建議技技術(shù)和和管理理技能能及引入最最佳實(shí)實(shí)踐內(nèi)內(nèi)容的的關(guān)鍵鍵I/T流程找出I/T組織的的服務(wù)務(wù)特性性識(shí)別和和推薦薦組織織設(shè)計(jì)計(jì)原則則,支支持持業(yè)務(wù)務(wù)和信信息技技術(shù)戰(zhàn)戰(zhàn)略期望結(jié)結(jié)果：：建立技技術(shù)架架構(gòu)與與流程程的文文件(在在結(jié)構(gòu)構(gòu)、政政策、、作用用和責(zé)責(zé)任方方面的的變化化)77步驟5:確定I/T項(xiàng)目范范圍目標(biāo)：：提供信信息技技術(shù)要要求建立IT項(xiàng)目的的優(yōu)先先級(jí)分析方方法：收集有有關(guān)I/T的更具具體的的需求求界定項(xiàng)項(xiàng)目范范圍內(nèi)內(nèi)容對(duì)每一一個(gè)項(xiàng)項(xiàng)目進(jìn)進(jìn)行定定義期望結(jié)結(jié)果：：描述項(xiàng)項(xiàng)目狀狀況的的文件件資料料78步驟6:制定總總體實(shí)實(shí)施方方案目標(biāo)：：提交一一個(gè)3-5年年的總總體方方案以以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)I/T愿景分析方方法：對(duì)I/T項(xiàng)目排排出優(yōu)優(yōu)先級(jí)級(jí)確定項(xiàng)項(xiàng)目之之間的的依賴賴關(guān)系系分析實(shí)實(shí)施的的可行行性明確所所需的的外部部資源源建立必必要的的管理理結(jié)構(gòu)構(gòu)來(lái)管管理和和監(jiān)督督3-5年年規(guī)劃劃的實(shí)實(shí)施與客戶戶交流流以確確定實(shí)實(shí)施方方案期望結(jié)果：：3-5年的的IT項(xiàng)目計(jì)劃79實(shí)施方法與與項(xiàng)目管理理IBM全球服務(wù)方方法論(IBMGlobalServicesMethod)IBM全球服務(wù)方方法論是IBM自身及IBM在不同的行行業(yè)多年經(jīng)驗(yàn)的積累累；IBM全球服務(wù)方方法論集成成了大量項(xiàng)項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，形成了了覆蓋從業(yè)業(yè)務(wù)咨詢到到系統(tǒng)維護(hù)護(hù)全過(guò)程的的統(tǒng)一術(shù)語(yǔ)和和理解；IBM全球服務(wù)方方法論可根根據(jù)不同的的項(xiàng)目進(jìn)行行個(gè)性化配置置。80集成了一個(gè)個(gè)知識(shí)庫(kù)、、兩維視野野和三個(gè)方方面(策略略、流程與與技術(shù))81在統(tǒng)一框架架下制定和和指導(dǎo)具體體項(xiàng)目的實(shí)實(shí)施82量體裁衣，，確定項(xiàng)目目做什么/怎么做/什么時(shí)間間做定義項(xiàng)目所需的流程確定項(xiàng)目所需的工作產(chǎn)品(WPD)產(chǎn)生項(xiàng)目計(jì)劃83項(xiàng)目管理包包括：IntegrationManagementScopeManagementTimeManagementCostManagementQualityManagementHumanResourceManagementCommunicationManagementRiskManagementProcurementManagement84議程安排背景分析項(xiàng)目范圍概概覽業(yè)務(wù)模型分分析信息系統(tǒng)平平臺(tái)與信息息系統(tǒng)基礎(chǔ)礎(chǔ)架構(gòu)IBM在國(guó)內(nèi)外的的成功案例例IBM項(xiàng)目實(shí)施策策略與項(xiàng)目目管理方法法IBM專業(yè)項(xiàng)目實(shí)實(shí)施隊(duì)伍IBM的優(yōu)勢(shì)和價(jià)價(jià)值85IBM項(xiàng)目組成員員梁智敏––資深行行業(yè)管理顧顧問(wèn)StephenTisdalle-資深行業(yè)管管理顧問(wèn)DebbieHsieh–資深行業(yè)管管理顧問(wèn)師尊俐––高級(jí)行行業(yè)咨詢顧顧問(wèn)王宇杰––高級(jí)項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理梁兆基––資深I(lǐng)T架構(gòu)設(shè)計(jì)師師….-86梁智敏IBM中國(guó)/香港港公司香港物流協(xié)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)深圳華為電電子公司制制造物流供供應(yīng)鏈組長(zhǎng)長(zhǎng)，負(fù)責(zé)流流程設(shè)計(jì)，，和生產(chǎn)、、采購(gòu)、銷銷售流程接接口；另建建議改善物物流部日常常操作廣州番禺南南沙貨運(yùn)實(shí)實(shí)業(yè)有限公公司的物流流中心行業(yè)業(yè)顧問(wèn)，實(shí)實(shí)施倉(cāng)庫(kù)管管理軟件；；另協(xié)助公公司管理層層厘定業(yè)務(wù)務(wù)發(fā)展策略略、物流中中心設(shè)計(jì)、、中心設(shè)施施配置、營(yíng)營(yíng)銷計(jì)劃參與深圳寶寶安國(guó)際機(jī)機(jī)場(chǎng)物流園園區(qū)的前期期咨詢工作作參與山西太太原武宿物物流園區(qū)的的前期咨詢?cè)児ぷ髂虾＝煌ň志治锪鲌@和和物流發(fā)展展(行業(yè)、服務(wù)務(wù)項(xiàng)目、園園區(qū)設(shè)施)顧問(wèn)江西景德鎮(zhèn)鎮(zhèn)物流園區(qū)區(qū)(業(yè)務(wù)發(fā)展模模式)顧問(wèn)參與香港國(guó)國(guó)際機(jī)場(chǎng)物物流中心的的籌備開(kāi)發(fā)發(fā)，包括專專家意見(jiàn)、、撰寫(xiě)標(biāo)書(shū)書(shū)、評(píng)標(biāo)作為香港特特區(qū)政府物物流發(fā)展小小組成員，，參與香港港大嶼山物物流園的決決策87StephenTisdalleIBM美國(guó)公司，，管理顧問(wèn)問(wèn)在航空及運(yùn)運(yùn)輸業(yè)實(shí)施施商業(yè)流程重重整及改善善HP航空解決方方案中心，，負(fù)責(zé)解決決方案的開(kāi)開(kāi)發(fā)協(xié)助CSXRailCorporation和UnionPacific去整合多式式聯(lián)運(yùn)的操操作，達(dá)到到商業(yè)和操操作上的要要求結(jié)果協(xié)助Alitalia和KLMCargo公司重整它它們的貨運(yùn)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，內(nèi)內(nèi)容包括組組織結(jié)構(gòu)、、公司管