船舶管子制作培訓(xùn)教材模板課件

—15step）：備料-下料-彎曲加工-校管-打字碼-焊前打磨-焊前報(bào)驗(yàn)-焊接-焊后打磨-焊后報(bào)驗(yàn)-做管子表面處理方式的識(shí)別標(biāo)志-Ⅰ和Ⅱ級(jí)管探傷--（外發(fā)）管子表面處理-集配必須報(bào)驗(yàn)的項(xiàng)目：焊前報(bào)驗(yàn)（包括管材證書(shū)核對(duì)）、焊后報(bào)驗(yàn)、水壓強(qiáng)度試驗(yàn)、Ⅰ和Ⅱ級(jí)管對(duì)接縫的探傷報(bào)告船用管子按材料分為主要有：鋼管、有色金屬管、非金屬管（1）船用鋼管主要有：無(wú)縫鋼管、焊接鋼管、鍍鋅焊接鋼管、不銹鋼管（2）船用有色金屬管主要有：黃銅管、紫銅管、銅鎳鐵合金管（3）船用非金屬管主要用：塑料管（PE、PVC)、玻璃鋼管鋼管按精度等級(jí)分:普通鋼管、精密管—15step）：備料-下料-彎曲加工-校管-打字碼-焊前船舶管子制作—備料：鋼管發(fā)紋問(wèn)題：鋼管表面有螺旋型的發(fā)紋。工藝要求：管材壁厚均勻，內(nèi)外表面不得存在發(fā)紋、麻點(diǎn)、裂紋、折疊、分層、結(jié)疤、軋折等缺陷?！链肮茏又谱鳌獋淞希轰摴馨l(fā)紋問(wèn)題：鋼管表面有螺旋型的發(fā)紋。船舶管子制作—備料：鋼管麻點(diǎn)問(wèn)題：鋼管表面有麻點(diǎn)?！痢链肮茏又谱鳌獋淞希轰摴苈辄c(diǎn)問(wèn)題：鋼管表面有麻點(diǎn)?！痢链肮茏又谱鳌獋淞希河猩饘俟芡庥^問(wèn)題：紫銅管表面有凹坑(N492)。工藝要求：銅鎳管、紫銅管等有色金屬壁厚較薄，外觀質(zhì)量要求高。管材內(nèi)外應(yīng)光滑、清潔，不應(yīng)有分層、針孔、裂紋、起皺、氣泡、粗拉道，嚴(yán)重的環(huán)狀痕跡、夾雜等影響使用的缺陷。

×船舶管子制作—備料：有色金屬管外觀問(wèn)題：紫銅管表面有凹坑(N船舶管子制作—下料：管子切割工具的應(yīng)用管子切割工具主要有：鋸床、砂輪切割機(jī)、磁力管道切割機(jī)（爬山虎）、管道相貫線切割機(jī)、手工氣割、手鋸、割管刀等。管子車間的管段切割：一般外徑≤φ89的用鋸床切割；外徑≥φ114的用管道相貫線切割機(jī)切割；砂輪切割機(jī)、磁力管道切割機(jī)為零散使用。管子車間的管孔切割：主管外徑≥φ60且支管≥φ60的支管孔由管道相貫線切割機(jī)切割，外徑＜φ60的主管開(kāi)支管孔由鉆床或手工作業(yè)。在外場(chǎng)主要用砂輪切割機(jī)和手工氣割。船舶管子制作—下料：管子切割工具的應(yīng)用管子切割工具主要有：鋸船舶管子制作—下料：工具帶鋸床圓鋸床（1）鋸床：鋸床以圓鋸片、鋸帶或鋸條等為刀具，鋸切金屬圓料、方料、管料和型材等的機(jī)床。船舶管子制作—下料：工具帶鋸床圓鋸床（1）鋸床：鋸床以圓鋸片船舶管子制作—下料：工具砂輪切割機(jī)（2）砂輪切割機(jī)（也叫電動(dòng)無(wú)齒據(jù)切割）：砂輪切割機(jī)常用于金屬管、塑料管的切割。臥式砂輪切割機(jī)一般裝有直徑400

mm、3

mm厚的砂輪片。適用于小于ф135X6的鋼管進(jìn)行切割。船舶管子制作—下料：工具砂輪切割機(jī)（2）砂輪切割機(jī)（也叫電動(dòng)船舶管子制作—下料：工具磁力管道切割機(jī)（3）磁力管道切割機(jī)（俗稱爬山虎）：是利用燃?xì)馀溲鯕膺M(jìn)行金屬材料切割的一種切割設(shè)備。適用于＞ф108毫米的各種規(guī)格的無(wú)縫鋼管切割與坡口。船舶管子制作—下料：工具磁力管道切割機(jī)（3）磁力管道切割機(jī)船舶管子制作—下料：工具管道相貫線切割機(jī)（4）管道相貫線切割機(jī)：是一種對(duì)鋼管與有色金屬管子的結(jié)合處相貫線孔、相貫線端部、彎頭（蝦米節(jié)）進(jìn)行自動(dòng)計(jì)算和切割的設(shè)備。(屬等離子切割）船舶管子制作—下料：工具管道相貫線切割機(jī)（4）管道相貫線切割船舶管子制作—下料：工具手工氣割（5）手工氣割：是指用氧-乙炔（或其它可燃?xì)怏w，如丙烷、天然氣等）火焰產(chǎn)生的熱能對(duì)金屬（如鋼板、碳鋼）的切割。銅、鋁、不銹鋼、鑄鐵等不能用氧一乙炔焰切割。船舶管子制作—下料：工具手工氣割（5）手工氣割：是指用氧-乙船舶管子制作—下料：工具手鋸（6）手鋸主要在外場(chǎng)用于少量的特殊管子的切割，如銅管、不銹鋼管等。割管刀（7）割管刀主要在外場(chǎng)用于外徑φ≤42的薄壁的精密管、銅管、不銹鋼管的切割。

現(xiàn)場(chǎng)打樣時(shí)，φ≤16的管基本上都用割管刀切割（及手工彎管）。船舶管子制作—下料：工具手鋸（6）手鋸主要在外場(chǎng)用于少量的特船舶管子制作—開(kāi)坡口工具坡口機(jī)坡口船舶管子制作—開(kāi)坡口工具坡口機(jī)坡口船舶管子制作—開(kāi)坡口工具手提式坡口機(jī)船舶管子制作—開(kāi)坡口工具手提式坡口機(jī)船舶管子制作—壓槽工具輥壓機(jī)維特利接頭船舶管子制作—壓槽工具輥壓機(jī)維特利接頭船舶管子制作—下料：飛邊問(wèn)題：下料工位對(duì)鋼管毛刺和飛邊未進(jìn)行有效處理。后果：下料飛邊沒(méi)打磨，在待彎曲管托盤(pán)中，傷害設(shè)備和管母材，且易造成焊接缺陷。×船舶管子制作—下料：飛邊問(wèn)題：下料工位對(duì)鋼管毛刺和飛邊未進(jìn)行船舶管子制作—下料：切割問(wèn)題：帶法蘭手工切割管子余量（主要是外場(chǎng)），管子切割面不平整且法蘭被破壞。工藝要求：管子不得帶法蘭切割；應(yīng)使用機(jī)械切割或等離子切割。船舶管子制作—下料：切割問(wèn)題：帶法蘭手工切割管子余量（主要是船舶管子制作—下料：管材缺陷問(wèn)題：平臺(tái)裝配前未對(duì)下料工序造成的料頭缺陷進(jìn)行補(bǔ)修×船舶管子制作—下料：管材缺陷問(wèn)題：平臺(tái)裝配前未對(duì)下料工序造成船舶管子制作—彎曲加工：工具根據(jù)冷彎和熱彎兩大類彎管方法，有適用于冷彎的彎管機(jī)和適用于熱彎的彎管機(jī)冷彎彎管機(jī)芯棒船舶管子制作—彎曲加工：工具根據(jù)冷彎和熱彎兩大類彎管方法，有船舶管子制作—彎曲加工：彎曲處圓度問(wèn)題：彎曲處圓度超差。工藝要求：管子冷彎后，3倍彎的圓度要≤9%，管壁減薄率≤16%.×船舶管子制作—彎曲加工：彎曲處圓度問(wèn)題：彎曲處圓度超差?！链肮茏又谱鳌獜澢庸ぃ赫郯檰?wèn)題：有折皺。工藝要求：鋼管的Ⅰ、ⅡCLASS，不可有折皺。Ⅲ級(jí)管彎曲后，允許有均勻折皺存在，但其高度不得超過(guò)管子實(shí)際外徑的2%，對(duì)于通徑65mm以下的管子應(yīng)予消除?！链肮茏又谱鳌獜澢庸ぃ赫郯檰?wèn)題：有折皺。×船舶管子制作—彎曲加工：裂紋問(wèn)題：彎管處有裂紋。工藝要求：管子彎曲后要檢查彎管處的外觀、橢圓度等?！链肮茏又谱鳌獜澢庸ぃ毫鸭y問(wèn)題：彎管處有裂紋?！链肮茏又谱鳌９埽汗ぞ咂脚_(tái)校管是在主管上裝配搭焊式法蘭的一種方法。校管平臺(tái)元寶鐵船舶管子制作—校管：工具平臺(tái)校管是在主管上裝配搭焊式法蘭的一船舶管子制作—校管：點(diǎn)焊在保證平行后進(jìn)行點(diǎn)焊，以上下左右4點(diǎn)為基準(zhǔn)，焊點(diǎn)保持均勻，長(zhǎng)度約20~30mm、高度3~5mm（根據(jù)不同口徑而定）點(diǎn)焊基準(zhǔn)船舶管子制作—校管：點(diǎn)焊在保證平行后進(jìn)行點(diǎn)焊，以上下左右4點(diǎn)船舶管子制作—校管：垂直度偏差法蘭定規(guī)法蘭面直角標(biāo)準(zhǔn)船舶管子制作—校管：垂直度偏差法蘭定規(guī)法蘭面直角標(biāo)準(zhǔn)船舶管子制作—校管：水平度偏差水平尺法蘭轉(zhuǎn)角標(biāo)準(zhǔn)船舶管子制作—校管：水平度偏差水平尺法蘭轉(zhuǎn)角標(biāo)準(zhǔn)船舶管子制作—長(zhǎng)度偏差管子裝配后，各部長(zhǎng)度容許偏差為：±3船舶管子制作—長(zhǎng)度偏差管子裝配后，各部長(zhǎng)度容許偏差為：±3船舶管子制作—角度偏差

彎曲角度θ容許范圍為±0.5°，極限是±1°。船舶管子制作—角度偏差彎曲角度θ容許范圍為±0.5°，極限船舶管子制作—校管：對(duì)接間隙問(wèn)題：對(duì)接間隙過(guò)小。后果：彎頭和主管裝配間隙量不夠，會(huì)造成未焊透?！链肮茏又谱鳌９埽簩?duì)接間隙問(wèn)題：對(duì)接間隙過(guò)小?！链肮茏又谱鳌９埽簩?duì)接間隙問(wèn)題：對(duì)接裝配間隙過(guò)大后果：易造成內(nèi)部焊瘤間隙要求見(jiàn)工藝看板Z3×船舶管子制作—校管：對(duì)接間隙問(wèn)題：對(duì)接裝配間隙過(guò)大×船舶管子制作—校管：支管間隙問(wèn)題：支管裝配間隙量過(guò)小后果：焊接時(shí)會(huì)造成未焊透×船舶管子制作—校管：支管間隙問(wèn)題：支管裝配間隙量過(guò)小×船舶管子制作—校管：支管間隙問(wèn)題：支管裝配間隙過(guò)大，且切割質(zhì)量極差。后果：會(huì)造成內(nèi)口焊接質(zhì)量下降，間隙要求見(jiàn)工藝看板Z2?！链肮茏又谱鳌９埽褐Ч荛g隙問(wèn)題：支管裝配間隙過(guò)大，且切割質(zhì)船舶管子制作—校管：法蘭內(nèi)部點(diǎn)焊問(wèn)題：在法蘭密封面進(jìn)行定位焊，影響密封效果?！链肮茏又谱鳌９埽悍ㄌm內(nèi)部點(diǎn)焊問(wèn)題：在法蘭密封面進(jìn)行定位焊船舶管子制作—校管：法蘭外部點(diǎn)焊問(wèn)題：點(diǎn)焊焊點(diǎn)過(guò)大后果：管子裝配時(shí)點(diǎn)焊的焊點(diǎn)過(guò)大，影響焊接質(zhì)量×船舶管子制作—校管：法蘭外部點(diǎn)焊問(wèn)題：點(diǎn)焊焊點(diǎn)過(guò)大×船舶管子制作—校管：對(duì)接誤差問(wèn)題：管子與彎頭對(duì)接，壁厚不一致時(shí)沒(méi)有按要求處理。對(duì)接誤差要求見(jiàn)工藝看Z4(1)×船舶管子制作—校管：對(duì)接誤差問(wèn)題：管子與彎頭對(duì)接，壁厚不一致船舶管子制作—校管：裝配質(zhì)量支管裝配質(zhì)量差從照片上可以看出，主管長(zhǎng)約7mm的母材在支管里眼中突出來(lái)×船舶管子制作—校管：裝配質(zhì)量支管裝配質(zhì)量差×船舶管子制作—校管：焊接空間問(wèn)題：法蘭焊接空間過(guò)小，焊接時(shí)破壞法蘭密封面?！链肮茏又谱鳌９埽汉附涌臻g問(wèn)題：法蘭焊接空間過(guò)小，焊接時(shí)破船舶管子制作—校管：焊接空間法蘭焊接空間過(guò)大工藝要求：法蘭減量應(yīng)為”管壁厚+1.5mm”(CB/T3790-1997)×船舶管子制作—校管：焊接空間法蘭焊接空間過(guò)大×船舶管子制作—校管：引弧平臺(tái)裝配過(guò)程中，引弧在管身上進(jìn)行，造成管子表面嚴(yán)重缺陷?！链肮茏又谱鳌９埽阂∑脚_(tái)裝配過(guò)程中，引弧在管身上進(jìn)行，造船舶管子制作—校管：火工矯正禁止任何理由的火工矯正火工矯正為損傷管材材質(zhì)，影響使用壽命，若出現(xiàn)尺寸不合格的情況，則返回上道工序處理?！链肮茏又谱鳌９埽夯鸸こC正禁止任何理由的火工矯正×船舶管子制作—校管：傷母材裝配輔助傷母材×船舶管子制作—校管：傷母材裝配輔助傷母材×船舶管子制作—校管法蘭面有明顯錘擊痕跡法蘭在裝配及焊接過(guò)程中都不能錘擊法蘭面（背面打號(hào)除外）×船舶管子制作—校管法蘭面有明顯錘擊痕跡×船舶管子制作—焊前打磨：內(nèi)部支管裝配時(shí)打磨不到位，定位焊質(zhì)量差×船舶管子制作—焊前打磨：內(nèi)部支管裝配時(shí)打磨不到位，定位焊質(zhì)量船舶管子制作—焊前打磨：對(duì)接坡口大量焊豆未打磨極易造成焊接缺陷×船舶管子制作—焊前打磨：對(duì)接坡口大量焊豆未打磨×船舶管子制作—焊前打磨：鍍鋅層處理鍍鋅管表面鋅層沒(méi)有進(jìn)行清理管子焊接部位不能有油漆、油、繡、氧化皮或其它對(duì)焊接質(zhì)量有害的腐蝕物×船舶管子制作—焊前打磨：鍍鋅層處理鍍鋅管表面鋅層沒(méi)有進(jìn)行清理船舶管子制作—焊前打磨：支管支管釘焊質(zhì)量極差大量焊豆未打磨×船舶管子制作—焊前打磨：支管支管釘焊質(zhì)量極差×船舶管子制作—焊前打磨：氧化皮問(wèn)題：氧化皮未清理就進(jìn)行裝配工藝要求：管子切割后，切口必須修整光順，氧化渣和毛刺必須全部消除干凈，被清除的表面區(qū)域無(wú)不利于焊接的銹蝕和雜質(zhì)等。管端被清理的長(zhǎng)度，從切割端起，不得少于50mm。×船舶管子制作—焊前打磨：氧化皮問(wèn)題：氧化皮未清理就進(jìn)行裝配×船舶管子制作—焊接：焊接方式鋼管焊接，按焊接方式分：氬弧焊和CO2氣體保護(hù)焊接氬弧焊主要：用于管子對(duì)接焊的封底焊、薄壁管焊接。CO2氣體保護(hù)焊接用于管子對(duì)接焊的封面焊、搭接焊等。CO2氣體保護(hù)焊船舶管子制作—焊接：焊接方式鋼管焊接，按焊接方式分：氬弧焊和船舶管子制作—焊接：焊接方式氬弧焊船舶管子制作—焊接：焊接方式氬弧焊船舶管子制作—焊接：工裝變位焊接機(jī)焊接支架船舶管子制作—焊接：工裝變位焊接機(jī)焊接支架船舶管子制作—焊接：法蘭焊接機(jī)半自動(dòng)法蘭焊接機(jī)用于ф60~ф620的直管的半自動(dòng)法蘭焊接。船舶管子制作—焊接：法蘭焊接機(jī)半自動(dòng)法蘭焊接機(jī)用于ф60~船舶管子制作—焊接：焊接加熱器焊后退火用于高壓泥漿管的焊前預(yù)熱（160℃~250℃）和焊后退火（650℃)。加熱器焊前預(yù)熱船舶管子制作—焊接：焊接加熱器焊后退火用于高壓泥漿管的焊前預(yù)船舶管子制作—焊接：焊接形式對(duì)接焊角焊船舶管子制作—焊接：焊接形式對(duì)接焊角焊船舶管子制作—焊接變形偏差管子法蘭部的焊接變形量見(jiàn)上表：船舶管子制作—焊接變形偏差管子法蘭部的焊接變形量見(jiàn)上表：船舶管子制作—焊接變形偏差管子直管部的焊接變形量見(jiàn)左圖。船舶管子制作—焊接變形偏差管子直管部的焊接變形量見(jiàn)左圖。船舶管子制作—焊接缺陷燒焊常見(jiàn)缺陷有：裂紋、焊瘤、燒穿、弧坑、氣孔、夾渣、咬邊、未熔合、未焊頭、焊縫尺寸偏差、飛濺、未焊滿等。船舶管子制作—焊接缺陷燒焊常見(jiàn)缺陷有：裂紋、焊瘤、燒穿、弧坑船舶管子制作—焊接：焊接電流焊接電流過(guò)大(160A），會(huì)造成各種燒焊缺陷根據(jù)相應(yīng)的“焊接工藝規(guī)程(WPS)”正確選擇焊接所需的電流、電壓和氣體流量。CO2氣體保護(hù)焊接電流一般為100~120A,氬弧焊焊接電流一般為80~90A。船舶管子制作—焊接：焊接電流焊接電流過(guò)大(160A），會(huì)造成船舶管子制作—焊接：裂紋定義：在焊接應(yīng)力及其它致脆因素共同作用下，金屬材料的原子結(jié)合產(chǎn)生的原因：焊接熔化中存有低熔點(diǎn)雜質(zhì)。由于這些雜質(zhì)熔點(diǎn)低，結(jié)晶凝固最晚，凝固后的塑性和強(qiáng)度又極低。因此，在外界結(jié)構(gòu)拘束應(yīng)力足夠大和焊縫金屬的凝固收縮作用下，熔化中這些低熔點(diǎn)雜質(zhì)在凝固過(guò)程中被拉開(kāi)，或在凝固后不久被拉開(kāi)造成晶間開(kāi)裂。焊件及焊條內(nèi)含硫，銅等雜質(zhì)多時(shí)，也易產(chǎn)生裂紋；定位焊或打底焊時(shí)焊縫開(kāi)裂未及時(shí)消除，正式焊接時(shí)直接覆蓋導(dǎo)致焊縫中產(chǎn)生裂紋；由于收弧過(guò)于突然?！链肮茏又谱鳌附樱毫鸭y定義：在焊接應(yīng)力及其它致脆因素共同作船舶管子制作—焊接：焊瘤定義：在焊接工程中，熔化金屬流淌到焊縫以外未熔化的母材上所形成的金屬瘤。產(chǎn)生的原因：熔池溫度過(guò)高，使液態(tài)金屬凝固較慢，在自重作用下下墜而形成?！链肮茏又谱鳌附樱汉噶龆x：在焊接工程中，熔化金屬流淌到焊船舶管子制作—焊接：燒穿定義：熔化金屬自坡口背面流出形成穿孔的現(xiàn)象稱為燒穿。產(chǎn)生的原因：焊接溫度太高，焊槍位置不當(dāng)，焊接速度太慢，裝配間隙過(guò)大。船舶管子制作—焊接：燒穿定義：熔化金屬自坡口背面流出形成穿孔船舶管子制作—焊接：凹坑定義：焊后，在焊縫表面或焊縫背面形成的低于母材表面的局部低洼部分稱為凹坑。產(chǎn)生的原因：操作手法不當(dāng)，在收弧時(shí)未填滿弧坑?！链肮茏又谱鳌附樱喊伎佣x：焊后，在焊縫表面或焊縫背面形成船舶管子制作—焊接：氣孔定義：焊接過(guò)程中，熔池金屬中的氣體在金屬冷卻以前未能來(lái)得及逸出，而在焊縫金屬中（內(nèi)部或表面）所形成的孔穴稱之為氣孔。產(chǎn)生的原因：1.二氧化碳?xì)怏w純度不符要求；2.二氧化碳?xì)怏w流量過(guò)??；3.焊絲表面存在油污及鐵銹；4.室外防風(fēng)措施做的不到位；5.焊接接頭坡口未清潔干凈；6.焊接電壓過(guò)高。×船舶管子制作—焊接：氣孔定義：焊接過(guò)程中，熔池金屬中的氣體在船舶管子制作—焊接：夾渣定義：焊接熔渣殘留于焊縫金屬中的現(xiàn)象稱為夾渣產(chǎn)生的原因：主要是焊縫邊緣有氣割或碳弧氣刨殘留的熔渣；坡口角度或焊接電流太小，或焊接速度過(guò)快。在使用酸性焊條時(shí)，由于電流小或運(yùn)條不當(dāng)形成“糊渣”；使用堿性焊條時(shí)，由于電弧過(guò)長(zhǎng)或極性不正確也會(huì)造成夾渣。進(jìn)行埋弧焊封底時(shí)，焊絲偏離焊縫中心，也易形成夾渣?！链肮茏又谱鳌附樱簥A渣定義：焊接熔渣殘留于焊縫金屬中的現(xiàn)象船舶管子制作—焊接：咬邊定義：咬邊是在沿著焊趾的母材部位上被電弧燒熔而形成的凹陷或溝槽。產(chǎn)生的原因：由于焊接電流太大、運(yùn)條速度太快、電弧拉得太長(zhǎng)或焊條角度不當(dāng)?shù)?。埋弧焊的焊接速度過(guò)快或焊機(jī)軌道不平等原因，都會(huì)造成焊件被熔化去一定深度，而填充金屬又未能及時(shí)填滿而造成咬邊，它不僅減少母材接頭的工作截面，而且在咬邊處造成應(yīng)力集中，故在重要的結(jié)構(gòu)或受動(dòng)載荷結(jié)構(gòu)中，一般是不允許咬邊存在，或?qū)σн吷疃扔兴拗?。船舶管子制作—焊接：咬邊定義：咬邊是在沿著焊趾的母材部位上被船舶管子制作—焊接：未焊透定義：焊接時(shí)，接頭根部未完全熔透的現(xiàn)象稱為未焊透。產(chǎn)生的原因：焊接工藝參數(shù)選用不當(dāng)或裝配不良船舶管子制作—焊接：未焊透定義：焊接時(shí)，接頭根部未完全熔透的船舶管子制作—焊接：未熔合定義：焊道與母材之間或焊道與焊道之間未能完全熔化結(jié)合的部分稱為未熔合產(chǎn)生的原因：焊接電流過(guò)小、焊速過(guò)高、熱量不夠或者焊條偏離坡口一側(cè)，使母材或先焊的焊道未得到充分熔化就被熔化金屬覆蓋而造成；此外母材坡口或先焊的焊道表面有銹、氧化鐵、熔渣及贓物等未清除干凈，在焊接時(shí)由于溫度不夠，未能將其熔化而蓋上了熔化金屬亦可造成；起焊溫度低，先焊的焊道開(kāi)始端未熔化，也能產(chǎn)生熔化。船舶管子制作—焊接：未熔合定義：焊道與母材之間或焊道與焊道之船舶管子制作—焊接：焊縫余高偏高問(wèn)題：焊縫余高偏高工藝要求：余高e一般為2±0.5mm?！链肮茏又谱鳌附樱汉缚p余高偏高問(wèn)題：焊縫余高偏高×船舶管子制作—焊接：焊縫余高偏低問(wèn)題：焊縫余高偏低產(chǎn)生的原因：焊工技能水平低，焊接時(shí)注意力不集中，選取的焊接參數(shù)不正確。×船舶管子制作—焊接：焊縫余高偏低問(wèn)題：焊縫余高偏低×船舶管子制作—焊接：飛濺定義：焊接時(shí)在焊縫及焊件表面出現(xiàn)的大量顆粒狀熔敷金屬稱為飛濺產(chǎn)生的原因：焊接電流電壓過(guò)大，焊槍角度不正確×船舶管子制作—焊接：飛濺定義：焊接時(shí)在焊縫及焊件表面出現(xiàn)的大船舶管子制作—焊接：未焊滿問(wèn)題：焊腳不飽滿×船舶管子制作—焊接：未焊滿×船舶管子制作—打磨工具直角氣動(dòng)砂輪機(jī)直線氣動(dòng)砂輪機(jī)鋼絲刷船舶管子制作—打磨工具直角氣動(dòng)砂輪機(jī)直線氣動(dòng)砂輪機(jī)鋼絲刷船舶管子制作—打磨修補(bǔ)問(wèn)題：支管未焊透，打磨后出現(xiàn)缺陷不修補(bǔ)×船舶管子制作—打磨修補(bǔ)問(wèn)題：支管未焊透，打磨后出現(xiàn)缺陷不修補(bǔ)船舶管子制作—打磨：敲渣打磨問(wèn)題：焊縫未進(jìn)行敲渣、打磨處理就安裝上船。×船舶管子制作—打磨：敲渣打磨問(wèn)題：焊縫未進(jìn)行敲渣、打磨處理就船舶管子制作—打磨：引弧打磨問(wèn)題：在法蘭上引弧嚴(yán)重并卻沒(méi)有進(jìn)行打磨處理。×船舶管子制作—打磨：引弧打磨問(wèn)題：在法蘭上引弧嚴(yán)重并卻沒(méi)有進(jìn)船舶管子制作—打磨：內(nèi)部打磨問(wèn)題：裝配時(shí)內(nèi)部沒(méi)有打磨清理，造成下道工序焊接質(zhì)量差工藝要求：焊接完成后要將藥皮、焊渣、飛濺等清理干凈?！链肮茏又谱鳌蚰ィ簝?nèi)部打磨問(wèn)題：裝配時(shí)內(nèi)部沒(méi)有打磨清理，造船舶管子制作-打磨：外部打磨問(wèn)題：打磨在焊道外進(jìn)行對(duì)飛濺要求用扁鏟清除，焊工應(yīng)嚴(yán)格控制電流減少飛濺產(chǎn)生，嚴(yán)禁打磨機(jī)直接打磨×船舶管子制作-打磨：外部打磨問(wèn)題：打磨在焊道外進(jìn)行×船舶管子制作-打磨：打磨問(wèn)題：打磨過(guò)渡傷母材××船舶管子制作-打磨：打磨問(wèn)題：打磨過(guò)渡傷母材××船舶管子制作-探傷焊縫的無(wú)損探傷主要有4種：RT（Radiographictesting射線檢測(cè)），PT（Penetrantflawtesting滲透檢測(cè)）,UT（Ultrasonictesting超聲波檢測(cè)），MT（Magneticparticletesting磁粉檢測(cè)）管子專業(yè)的探傷主要有Ⅰ、Ⅱ管子對(duì)接縫的RT探傷和排舷外管與船體板焊縫的PT探傷。管子對(duì)接焊一級(jí)焊縫須100%探傷；二級(jí)焊縫是20%（二級(jí)焊縫也必須是全熔透）；三級(jí)焊縫一般只檢查表面外觀等。排舷外管的PT船舶管子制作-探傷焊縫的無(wú)損探傷主要有4種：RT（Radio船舶管子制作-水壓試驗(yàn)利用壓縮空氣吹除管子表面的水滴，仔細(xì)檢查支管、法蘭以及其它連接附件的焊接處，察看有無(wú)滲漏現(xiàn)象。同時(shí)，檢查壓力表的讀數(shù)是否下降。如果壓力保持10分鐘不降，則認(rèn)為試驗(yàn)合格。注意事項(xiàng)1）管子末端的最高點(diǎn)要安裝排氣閥，打壓時(shí)要把管內(nèi)空氣排干凈；2）拆卸管件時(shí)，一定要先泄壓后拆卸，以免高壓水傷人。3)要注意不要把壓力表螺紋接頭英制G1/2和公制的M20*1.5的搞混。船舶管子制作-水壓試驗(yàn)利用壓縮空氣吹除管子表面的水滴，仔細(xì)檢船舶管子制作-表面處理根據(jù)管子表面處理方式不同分為：鍍鋅管（以水管為主）和酸洗管（以油管為主）。根據(jù)處理部分不同分為：內(nèi)酸洗外鍍鋅（油管穿水艙）和內(nèi)鍍鋅外酸洗（水管穿油艙）酸洗管根據(jù)流體介質(zhì)分為：管內(nèi)涂油（油管）、管內(nèi)不涂油（水管，主要有淡水冷卻管）管子表面涂不同顏色或不同形狀的油漆表示不同的處理方式船舶管子制作-表面處理船舶管子制作-表面處理問(wèn)題：管內(nèi)壁鍍鋅層脫落×船舶管子制作-表面處理問(wèn)題：管內(nèi)壁鍍鋅層脫落×船舶管子制作-表面處理問(wèn)題：管鍍鋅不到位集配階段要對(duì)處理回來(lái)的管子進(jìn)行表面質(zhì)量檢查?！链肮茏又谱?表面處理問(wèn)題：管鍍鋅不到位×船舶管子制作-鍍鋅后變形熱鍍鋅后變形許容范圍×船舶管子制作-鍍鋅后變形×船舶管子制作—集配：管口保護(hù)液壓管封堵螺栓丟失，沒(méi)有進(jìn)行有效保護(hù)造成管子里眼的銹蝕××船舶管子制作—集配：管口保護(hù)液壓管封堵螺栓丟失，沒(méi)有進(jìn)行有效船舶管子制作—集配：管口保護(hù)問(wèn)題：管子未封堵銹蝕嚴(yán)重×船舶管子制作—集配：管口保護(hù)問(wèn)題：管子未封堵銹蝕嚴(yán)重×船舶管子制作—集配：管口保護(hù)問(wèn)題：管子端部非法蘭的管口未保護(hù)?！链肮茏又谱鳌洌汗芸诒Ｗo(hù)問(wèn)題：管子端部非法蘭的管口未保護(hù)船舶管子制作—集配：管口封堵問(wèn)題：管子封堵不合理造成管子里空氣無(wú)法流通，水汽凝結(jié)在管壁形成銹蝕、麻點(diǎn)工藝要求：把管子內(nèi)部的水吹干凈才能進(jìn)行封堵?！链肮茏又谱鳌洌汗芸诜舛隆林x謝！制作項(xiàng)目部工法組林明陽(yáng)

2016年6月謝謝！制作項(xiàng)目部工法組林明陽(yáng)1.通過(guò)實(shí)例認(rèn)識(shí)能量可以從一個(gè)物體轉(zhuǎn)移到另一物體，不同形式能量可以互相轉(zhuǎn)化。2.能結(jié)合實(shí)例，說(shuō)出不可再生能源和可再生能源的特點(diǎn)。3.自我超越是學(xué)習(xí)修煉之高級(jí)境界。認(rèn)識(shí)自我和修煉自我是自我超越之必要條件，它是對(duì)“原我”的突破。4.自我超越理念的人在處事為人上總有一個(gè)追求的目標(biāo)和目標(biāo)引導(dǎo)下的愿景。5.如果得不到屬于自己的充分時(shí)間，會(huì)感到枯竭、焦慮，因?yàn)樗麄冇眠@種方式來(lái)回顧事情，并體驗(yàn)在日常事物中難以感覺(jué)到的安定情緒心智生活相當(dāng)重要，他們具有對(duì)知識(shí)和資訊的熱愛(ài)，通常是某個(gè)專門領(lǐng)域的研究者6.把生活規(guī)劃成許多區(qū)塊，雖然不喜歡預(yù)定的例行公事，卻希望事先知道在工作與休閑時(shí)他們被期望的是什么7.運(yùn)營(yíng)參與互動(dòng)。這種情況多用于冷啟動(dòng)階段，因?yàn)橛脩袅可?，所以用戶收到的互?dòng)量就更少。運(yùn)營(yíng)人員必須要沖上去，自己先玩起來(lái)，甚至需要多個(gè)馬甲，輪番與用戶互動(dòng)，滿足貢獻(xiàn)用戶的互動(dòng)需求，這樣才能留下第一批種子用戶。8.策略自動(dòng)分發(fā)。不僅可以通過(guò)運(yùn)營(yíng)人工去互動(dòng)，還可以通過(guò)策略去做自動(dòng)分發(fā)。因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)人工只能關(guān)注到最重要的內(nèi)容和最核心的用戶，覆蓋量級(jí)很小，但還有很多種情況，需要覆蓋更大量級(jí)的用戶。9.前面做了那么多事，其實(shí)這一步最容易被忽略，因?yàn)楣俜胶陀脩舻慕巧谶@一步反轉(zhuǎn)。前面是官方求著用戶參加活動(dòng)，在這一步變成用戶更主動(dòng)的關(guān)注結(jié)果，而官方的收益階段已經(jīng)結(jié)束。10.活動(dòng)預(yù)熱非常重要，這關(guān)系到能否迎來(lái)爆點(diǎn)，以及爆點(diǎn)到底有多高。預(yù)熱最簡(jiǎn)單的方式就是告知，如哪天上線什么活動(dòng)。更復(fù)雜的方式是，不只是告知，而是有噱頭的元素，吸引用戶感興趣并關(guān)注，還會(huì)投入推廣資源擴(kuò)大受眾。演示完畢，感謝聆聽(tīng)！1.通過(guò)實(shí)例認(rèn)識(shí)能量可以從一個(gè)物體轉(zhuǎn)移到另一物體，不同形式能—15step）：備料-下料-彎曲加工-校管-打字碼-焊前打磨-焊前報(bào)驗(yàn)-焊接-焊后打磨-焊后報(bào)驗(yàn)-做管子表面處理方式的識(shí)別標(biāo)志-Ⅰ和Ⅱ級(jí)管探傷--（外發(fā)）管子表面處理-集配必須報(bào)驗(yàn)的項(xiàng)目：焊前報(bào)驗(yàn)（包括管材證書(shū)核對(duì)）、焊后報(bào)驗(yàn)、水壓強(qiáng)度試驗(yàn)、Ⅰ和Ⅱ級(jí)管對(duì)接縫的探傷報(bào)告船用管子按材料分為主要有：鋼管、有色金屬管、非金屬管（1）船用鋼管主要有：無(wú)縫鋼管、焊接鋼管、鍍鋅焊接鋼管、不銹鋼管（2）船用有色金屬管主要有：黃銅管、紫銅管、銅鎳鐵合金管（3）船用非金屬管主要用：塑料管（PE、PVC)、玻璃鋼管鋼管按精度等級(jí)分:普通鋼管、精密管—15step）：備料-下料-彎曲加工-校管-打字碼-焊前船舶管子制作—備料：鋼管發(fā)紋問(wèn)題：鋼管表面有螺旋型的發(fā)紋。工藝要求：管材壁厚均勻，內(nèi)外表面不得存在發(fā)紋、麻點(diǎn)、裂紋、折疊、分層、結(jié)疤、軋折等缺陷?！链肮茏又谱鳌獋淞希轰摴馨l(fā)紋問(wèn)題：鋼管表面有螺旋型的發(fā)紋。船舶管子制作—備料：鋼管麻點(diǎn)問(wèn)題：鋼管表面有麻點(diǎn)?！痢链肮茏又谱鳌獋淞希轰摴苈辄c(diǎn)問(wèn)題：鋼管表面有麻點(diǎn)?！痢链肮茏又谱鳌獋淞希河猩饘俟芡庥^問(wèn)題：紫銅管表面有凹坑(N492)。工藝要求：銅鎳管、紫銅管等有色金屬壁厚較薄，外觀質(zhì)量要求高。管材內(nèi)外應(yīng)光滑、清潔，不應(yīng)有分層、針孔、裂紋、起皺、氣泡、粗拉道，嚴(yán)重的環(huán)狀痕跡、夾雜等影響使用的缺陷。

×船舶管子制作—備料：有色金屬管外觀問(wèn)題：紫銅管表面有凹坑(N船舶管子制作—下料：管子切割工具的應(yīng)用管子切割工具主要有：鋸床、砂輪切割機(jī)、磁力管道切割機(jī)（爬山虎）、管道相貫線切割機(jī)、手工氣割、手鋸、割管刀等。管子車間的管段切割：一般外徑≤φ89的用鋸床切割；外徑≥φ114的用管道相貫線切割機(jī)切割；砂輪切割機(jī)、磁力管道切割機(jī)為零散使用。管子車間的管孔切割：主管外徑≥φ60且支管≥φ60的支管孔由管道相貫線切割機(jī)切割，外徑＜φ60的主管開(kāi)支管孔由鉆床或手工作業(yè)。在外場(chǎng)主要用砂輪切割機(jī)和手工氣割。船舶管子制作—下料：管子切割工具的應(yīng)用管子切割工具主要有：鋸船舶管子制作—下料：工具帶鋸床圓鋸床（1）鋸床：鋸床以圓鋸片、鋸帶或鋸條等為刀具，鋸切金屬圓料、方料、管料和型材等的機(jī)床。船舶管子制作—下料：工具帶鋸床圓鋸床（1）鋸床：鋸床以圓鋸片船舶管子制作—下料：工具砂輪切割機(jī)（2）砂輪切割機(jī)（也叫電動(dòng)無(wú)齒據(jù)切割）：砂輪切割機(jī)常用于金屬管、塑料管的切割。臥式砂輪切割機(jī)一般裝有直徑400

mm、3

mm厚的砂輪片。適用于小于ф135X6的鋼管進(jìn)行切割。船舶管子制作—下料：工具砂輪切割機(jī)（2）砂輪切割機(jī)（也叫電動(dòng)船舶管子制作—下料：工具磁力管道切割機(jī)（3）磁力管道切割機(jī)（俗稱爬山虎）：是利用燃?xì)馀溲鯕膺M(jìn)行金屬材料切割的一種切割設(shè)備。適用于＞ф108毫米的各種規(guī)格的無(wú)縫鋼管切割與坡口。船舶管子制作—下料：工具磁力管道切割機(jī)（3）磁力管道切割機(jī)船舶管子制作—下料：工具管道相貫線切割機(jī)（4）管道相貫線切割機(jī)：是一種對(duì)鋼管與有色金屬管子的結(jié)合處相貫線孔、相貫線端部、彎頭（蝦米節(jié)）進(jìn)行自動(dòng)計(jì)算和切割的設(shè)備。(屬等離子切割）船舶管子制作—下料：工具管道相貫線切割機(jī)（4）管道相貫線切割船舶管子制作—下料：工具手工氣割（5）手工氣割：是指用氧-乙炔（或其它可燃?xì)怏w，如丙烷、天然氣等）火焰產(chǎn)生的熱能對(duì)金屬（如鋼板、碳鋼）的切割。銅、鋁、不銹鋼、鑄鐵等不能用氧一乙炔焰切割。船舶管子制作—下料：工具手工氣割（5）手工氣割：是指用氧-乙船舶管子制作—下料：工具手鋸（6）手鋸主要在外場(chǎng)用于少量的特殊管子的切割，如銅管、不銹鋼管等。割管刀（7）割管刀主要在外場(chǎng)用于外徑φ≤42的薄壁的精密管、銅管、不銹鋼管的切割。

現(xiàn)場(chǎng)打樣時(shí)，φ≤16的管基本上都用割管刀切割（及手工彎管）。船舶管子制作—下料：工具手鋸（6）手鋸主要在外場(chǎng)用于少量的特船舶管子制作—開(kāi)坡口工具坡口機(jī)坡口船舶管子制作—開(kāi)坡口工具坡口機(jī)坡口船舶管子制作—開(kāi)坡口工具手提式坡口機(jī)船舶管子制作—開(kāi)坡口工具手提式坡口機(jī)船舶管子制作—壓槽工具輥壓機(jī)維特利接頭船舶管子制作—壓槽工具輥壓機(jī)維特利接頭船舶管子制作—下料：飛邊問(wèn)題：下料工位對(duì)鋼管毛刺和飛邊未進(jìn)行有效處理。后果：下料飛邊沒(méi)打磨，在待彎曲管托盤(pán)中，傷害設(shè)備和管母材，且易造成焊接缺陷?！链肮茏又谱鳌铝希猴w邊問(wèn)題：下料工位對(duì)鋼管毛刺和飛邊未進(jìn)行船舶管子制作—下料：切割問(wèn)題：帶法蘭手工切割管子余量（主要是外場(chǎng)），管子切割面不平整且法蘭被破壞。工藝要求：管子不得帶法蘭切割；應(yīng)使用機(jī)械切割或等離子切割。船舶管子制作—下料：切割問(wèn)題：帶法蘭手工切割管子余量（主要是船舶管子制作—下料：管材缺陷問(wèn)題：平臺(tái)裝配前未對(duì)下料工序造成的料頭缺陷進(jìn)行補(bǔ)修×船舶管子制作—下料：管材缺陷問(wèn)題：平臺(tái)裝配前未對(duì)下料工序造成船舶管子制作—彎曲加工：工具根據(jù)冷彎和熱彎兩大類彎管方法，有適用于冷彎的彎管機(jī)和適用于熱彎的彎管機(jī)冷彎彎管機(jī)芯棒船舶管子制作—彎曲加工：工具根據(jù)冷彎和熱彎兩大類彎管方法，有船舶管子制作—彎曲加工：彎曲處圓度問(wèn)題：彎曲處圓度超差。工藝要求：管子冷彎后，3倍彎的圓度要≤9%，管壁減薄率≤16%.×船舶管子制作—彎曲加工：彎曲處圓度問(wèn)題：彎曲處圓度超差?！链肮茏又谱鳌獜澢庸ぃ赫郯檰?wèn)題：有折皺。工藝要求：鋼管的Ⅰ、ⅡCLASS，不可有折皺。Ⅲ級(jí)管彎曲后，允許有均勻折皺存在，但其高度不得超過(guò)管子實(shí)際外徑的2%，對(duì)于通徑65mm以下的管子應(yīng)予消除?！链肮茏又谱鳌獜澢庸ぃ赫郯檰?wèn)題：有折皺?！链肮茏又谱鳌獜澢庸ぃ毫鸭y問(wèn)題：彎管處有裂紋。工藝要求：管子彎曲后要檢查彎管處的外觀、橢圓度等。×船舶管子制作—彎曲加工：裂紋問(wèn)題：彎管處有裂紋?！链肮茏又谱鳌９埽汗ぞ咂脚_(tái)校管是在主管上裝配搭焊式法蘭的一種方法。校管平臺(tái)元寶鐵船舶管子制作—校管：工具平臺(tái)校管是在主管上裝配搭焊式法蘭的一船舶管子制作—校管：點(diǎn)焊在保證平行后進(jìn)行點(diǎn)焊，以上下左右4點(diǎn)為基準(zhǔn)，焊點(diǎn)保持均勻，長(zhǎng)度約20~30mm、高度3~5mm（根據(jù)不同口徑而定）點(diǎn)焊基準(zhǔn)船舶管子制作—校管：點(diǎn)焊在保證平行后進(jìn)行點(diǎn)焊，以上下左右4點(diǎn)船舶管子制作—校管：垂直度偏差法蘭定規(guī)法蘭面直角標(biāo)準(zhǔn)船舶管子制作—校管：垂直度偏差法蘭定規(guī)法蘭面直角標(biāo)準(zhǔn)船舶管子制作—校管：水平度偏差水平尺法蘭轉(zhuǎn)角標(biāo)準(zhǔn)船舶管子制作—校管：水平度偏差水平尺法蘭轉(zhuǎn)角標(biāo)準(zhǔn)船舶管子制作—長(zhǎng)度偏差管子裝配后，各部長(zhǎng)度容許偏差為：±3船舶管子制作—長(zhǎng)度偏差管子裝配后，各部長(zhǎng)度容許偏差為：±3船舶管子制作—角度偏差

彎曲角度θ容許范圍為±0.5°，極限是±1°。船舶管子制作—角度偏差彎曲角度θ容許范圍為±0.5°，極限船舶管子制作—校管：對(duì)接間隙問(wèn)題：對(duì)接間隙過(guò)小。后果：彎頭和主管裝配間隙量不夠，會(huì)造成未焊透?！链肮茏又谱鳌９埽簩?duì)接間隙問(wèn)題：對(duì)接間隙過(guò)小?！链肮茏又谱鳌９埽簩?duì)接間隙問(wèn)題：對(duì)接裝配間隙過(guò)大后果：易造成內(nèi)部焊瘤間隙要求見(jiàn)工藝看板Z3×船舶管子制作—校管：對(duì)接間隙問(wèn)題：對(duì)接裝配間隙過(guò)大×船舶管子制作—校管：支管間隙問(wèn)題：支管裝配間隙量過(guò)小后果：焊接時(shí)會(huì)造成未焊透×船舶管子制作—校管：支管間隙問(wèn)題：支管裝配間隙量過(guò)小×船舶管子制作—校管：支管間隙問(wèn)題：支管裝配間隙過(guò)大，且切割質(zhì)量極差。后果：會(huì)造成內(nèi)口焊接質(zhì)量下降，間隙要求見(jiàn)工藝看板Z2?！链肮茏又谱鳌９埽褐Ч荛g隙問(wèn)題：支管裝配間隙過(guò)大，且切割質(zhì)船舶管子制作—校管：法蘭內(nèi)部點(diǎn)焊問(wèn)題：在法蘭密封面進(jìn)行定位焊，影響密封效果?！链肮茏又谱鳌９埽悍ㄌm內(nèi)部點(diǎn)焊問(wèn)題：在法蘭密封面進(jìn)行定位焊船舶管子制作—校管：法蘭外部點(diǎn)焊問(wèn)題：點(diǎn)焊焊點(diǎn)過(guò)大后果：管子裝配時(shí)點(diǎn)焊的焊點(diǎn)過(guò)大，影響焊接質(zhì)量×船舶管子制作—校管：法蘭外部點(diǎn)焊問(wèn)題：點(diǎn)焊焊點(diǎn)過(guò)大×船舶管子制作—校管：對(duì)接誤差問(wèn)題：管子與彎頭對(duì)接，壁厚不一致時(shí)沒(méi)有按要求處理。對(duì)接誤差要求見(jiàn)工藝看Z4(1)×船舶管子制作—校管：對(duì)接誤差問(wèn)題：管子與彎頭對(duì)接，壁厚不一致船舶管子制作—校管：裝配質(zhì)量支管裝配質(zhì)量差從照片上可以看出，主管長(zhǎng)約7mm的母材在支管里眼中突出來(lái)×船舶管子制作—校管：裝配質(zhì)量支管裝配質(zhì)量差×船舶管子制作—校管：焊接空間問(wèn)題：法蘭焊接空間過(guò)小，焊接時(shí)破壞法蘭密封面。×船舶管子制作—校管：焊接空間問(wèn)題：法蘭焊接空間過(guò)小，焊接時(shí)破船舶管子制作—校管：焊接空間法蘭焊接空間過(guò)大工藝要求：法蘭減量應(yīng)為”管壁厚+1.5mm”(CB/T3790-1997)×船舶管子制作—校管：焊接空間法蘭焊接空間過(guò)大×船舶管子制作—校管：引弧平臺(tái)裝配過(guò)程中，引弧在管身上進(jìn)行，造成管子表面嚴(yán)重缺陷。×船舶管子制作—校管：引弧平臺(tái)裝配過(guò)程中，引弧在管身上進(jìn)行，造船舶管子制作—校管：火工矯正禁止任何理由的火工矯正火工矯正為損傷管材材質(zhì)，影響使用壽命，若出現(xiàn)尺寸不合格的情況，則返回上道工序處理?！链肮茏又谱鳌９埽夯鸸こC正禁止任何理由的火工矯正×船舶管子制作—校管：傷母材裝配輔助傷母材×船舶管子制作—校管：傷母材裝配輔助傷母材×船舶管子制作—校管法蘭面有明顯錘擊痕跡法蘭在裝配及焊接過(guò)程中都不能錘擊法蘭面（背面打號(hào)除外）×船舶管子制作—校管法蘭面有明顯錘擊痕跡×船舶管子制作—焊前打磨：內(nèi)部支管裝配時(shí)打磨不到位，定位焊質(zhì)量差×船舶管子制作—焊前打磨：內(nèi)部支管裝配時(shí)打磨不到位，定位焊質(zhì)量船舶管子制作—焊前打磨：對(duì)接坡口大量焊豆未打磨極易造成焊接缺陷×船舶管子制作—焊前打磨：對(duì)接坡口大量焊豆未打磨×船舶管子制作—焊前打磨：鍍鋅層處理鍍鋅管表面鋅層沒(méi)有進(jìn)行清理管子焊接部位不能有油漆、油、繡、氧化皮或其它對(duì)焊接質(zhì)量有害的腐蝕物×船舶管子制作—焊前打磨：鍍鋅層處理鍍鋅管表面鋅層沒(méi)有進(jìn)行清理船舶管子制作—焊前打磨：支管支管釘焊質(zhì)量極差大量焊豆未打磨×船舶管子制作—焊前打磨：支管支管釘焊質(zhì)量極差×船舶管子制作—焊前打磨：氧化皮問(wèn)題：氧化皮未清理就進(jìn)行裝配工藝要求：管子切割后，切口必須修整光順，氧化渣和毛刺必須全部消除干凈，被清除的表面區(qū)域無(wú)不利于焊接的銹蝕和雜質(zhì)等。管端被清理的長(zhǎng)度，從切割端起，不得少于50mm?！链肮茏又谱鳌盖按蚰ィ貉趸?wèn)題：氧化皮未清理就進(jìn)行裝配×船舶管子制作—焊接：焊接方式鋼管焊接，按焊接方式分：氬弧焊和CO2氣體保護(hù)焊接氬弧焊主要：用于管子對(duì)接焊的封底焊、薄壁管焊接。CO2氣體保護(hù)焊接用于管子對(duì)接焊的封面焊、搭接焊等。CO2氣體保護(hù)焊船舶管子制作—焊接：焊接方式鋼管焊接，按焊接方式分：氬弧焊和船舶管子制作—焊接：焊接方式氬弧焊船舶管子制作—焊接：焊接方式氬弧焊船舶管子制作—焊接：工裝變位焊接機(jī)焊接支架船舶管子制作—焊接：工裝變位焊接機(jī)焊接支架船舶管子制作—焊接：法蘭焊接機(jī)半自動(dòng)法蘭焊接機(jī)用于ф60~ф620的直管的半自動(dòng)法蘭焊接。船舶管子制作—焊接：法蘭焊接機(jī)半自動(dòng)法蘭焊接機(jī)用于ф60~船舶管子制作—焊接：焊接加熱器焊后退火用于高壓泥漿管的焊前預(yù)熱（160℃~250℃）和焊后退火（650℃)。加熱器焊前預(yù)熱船舶管子制作—焊接：焊接加熱器焊后退火用于高壓泥漿管的焊前預(yù)船舶管子制作—焊接：焊接形式對(duì)接焊角焊船舶管子制作—焊接：焊接形式對(duì)接焊角焊船舶管子制作—焊接變形偏差管子法蘭部的焊接變形量見(jiàn)上表：船舶管子制作—焊接變形偏差管子法蘭部的焊接變形量見(jiàn)上表：船舶管子制作—焊接變形偏差管子直管部的焊接變形量見(jiàn)左圖。船舶管子制作—焊接變形偏差管子直管部的焊接變形量見(jiàn)左圖。船舶管子制作—焊接缺陷燒焊常見(jiàn)缺陷有：裂紋、焊瘤、燒穿、弧坑、氣孔、夾渣、咬邊、未熔合、未焊頭、焊縫尺寸偏差、飛濺、未焊滿等。船舶管子制作—焊接缺陷燒焊常見(jiàn)缺陷有：裂紋、焊瘤、燒穿、弧坑船舶管子制作—焊接：焊接電流焊接電流過(guò)大(160A），會(huì)造成各種燒焊缺陷根據(jù)相應(yīng)的“焊接工藝規(guī)程(WPS)”正確選擇焊接所需的電流、電壓和氣體流量。CO2氣體保護(hù)焊接電流一般為100~120A,氬弧焊焊接電流一般為80~90A。船舶管子制作—焊接：焊接電流焊接電流過(guò)大(160A），會(huì)造成船舶管子制作—焊接：裂紋定義：在焊接應(yīng)力及其它致脆因素共同作用下，金屬材料的原子結(jié)合產(chǎn)生的原因：焊接熔化中存有低熔點(diǎn)雜質(zhì)。由于這些雜質(zhì)熔點(diǎn)低，結(jié)晶凝固最晚，凝固后的塑性和強(qiáng)度又極低。因此，在外界結(jié)構(gòu)拘束應(yīng)力足夠大和焊縫金屬的凝固收縮作用下，熔化中這些低熔點(diǎn)雜質(zhì)在凝固過(guò)程中被拉開(kāi)，或在凝固后不久被拉開(kāi)造成晶間開(kāi)裂。焊件及焊條內(nèi)含硫，銅等雜質(zhì)多時(shí)，也易產(chǎn)生裂紋；定位焊或打底焊時(shí)焊縫開(kāi)裂未及時(shí)消除，正式焊接時(shí)直接覆蓋導(dǎo)致焊縫中產(chǎn)生裂紋；由于收弧過(guò)于突然?！链肮茏又谱鳌附樱毫鸭y定義：在焊接應(yīng)力及其它致脆因素共同作船舶管子制作—焊接：焊瘤定義：在焊接工程中，熔化金屬流淌到焊縫以外未熔化的母材上所形成的金屬瘤。產(chǎn)生的原因：熔池溫度過(guò)高，使液態(tài)金屬凝固較慢，在自重作用下下墜而形成。×船舶管子制作—焊接：焊瘤定義：在焊接工程中，熔化金屬流淌到焊船舶管子制作—焊接：燒穿定義：熔化金屬自坡口背面流出形成穿孔的現(xiàn)象稱為燒穿。產(chǎn)生的原因：焊接溫度太高，焊槍位置不當(dāng)，焊接速度太慢，裝配間隙過(guò)大。船舶管子制作—焊接：燒穿定義：熔化金屬自坡口背面流出形成穿孔船舶管子制作—焊接：凹坑定義：焊后，在焊縫表面或焊縫背面形成的低于母材表面的局部低洼部分稱為凹坑。產(chǎn)生的原因：操作手法不當(dāng)，在收弧時(shí)未填滿弧坑?！链肮茏又谱鳌附樱喊伎佣x：焊后，在焊縫表面或焊縫背面形成船舶管子制作—焊接：氣孔定義：焊接過(guò)程中，熔池金屬中的氣體在金屬冷卻以前未能來(lái)得及逸出，而在焊縫金屬中（內(nèi)部或表面）所形成的孔穴稱之為氣孔。產(chǎn)生的原因：1.二氧化碳?xì)怏w純度不符要求；2.二氧化碳?xì)怏w流量過(guò)小；3.焊絲表面存在油污及鐵銹；4.室外防風(fēng)措施做的不到位；5.焊接接頭坡口未清潔干凈；6.焊接電壓過(guò)高。×船舶管子制作—焊接：氣孔定義：焊接過(guò)程中，熔池金屬中的氣體在船舶管子制作—焊接：夾渣定義：焊接熔渣殘留于焊縫金屬中的現(xiàn)象稱為夾渣產(chǎn)生的原因：主要是焊縫邊緣有氣割或碳弧氣刨殘留的熔渣；坡口角度或焊接電流太小，或焊接速度過(guò)快。在使用酸性焊條時(shí)，由于電流小或運(yùn)條不當(dāng)形成“糊渣”；使用堿性焊條時(shí)，由于電弧過(guò)長(zhǎng)或極性不正確也會(huì)造成夾渣。進(jìn)行埋弧焊封底時(shí)，焊絲偏離焊縫中心，也易形成夾渣?！链肮茏又谱鳌附樱簥A渣定義：焊接熔渣殘留于焊縫金屬中的現(xiàn)象船舶管子制作—焊接：咬邊定義：咬邊是在沿著焊趾的母材部位上被電弧燒熔而形成的凹陷或溝槽。產(chǎn)生的原因：由于焊接電流太大、運(yùn)條速度太快、電弧拉得太長(zhǎng)或焊條角度不當(dāng)?shù)取Ｂ窕『傅暮附铀俣冗^(guò)快或焊機(jī)軌道不平等原因，都會(huì)造成焊件被熔化去一定深度，而填充金屬又未能及時(shí)填滿而造成咬邊，它不僅減少母材接頭的工作截面，而且在咬邊處造成應(yīng)力集中，故在重要的結(jié)構(gòu)或受動(dòng)載荷結(jié)構(gòu)中，一般是不允許咬邊存在，或?qū)σн吷疃扔兴拗?。船舶管子制作—焊接：咬邊定義：咬邊是在沿著焊趾的母材部位上被船舶管子制作—焊接：未焊透定義：焊接時(shí)，接頭根部未完全熔透的現(xiàn)象稱為未焊透。產(chǎn)生的原因：焊接工藝參數(shù)選用不當(dāng)或裝配不良船舶管子制作—焊接：未焊透定義：焊接時(shí)，接頭根部未完全熔透的船舶管子制作—焊接：未熔合定義：焊道與母材之間或焊道與焊道之間未能完全熔化結(jié)合的部分稱為未熔合產(chǎn)生的原因：焊接電流過(guò)小、焊速過(guò)高、熱量不夠或者焊條偏離坡口一側(cè)，使母材或先焊的焊道未得到充分熔化就被熔化金屬覆蓋而造成；此外母材坡口或先焊的焊道表面有銹、氧化鐵、熔渣及贓物等未清除干凈，在焊接時(shí)由于溫度不夠，未能將其熔化而蓋上了熔化金屬亦可造成；起焊溫度低，先焊的焊道開(kāi)始端未熔化，也能產(chǎn)生熔化。船舶管子制作—焊接：未熔合定義：焊道與母材之間或焊道與焊道之船舶管子制作—焊接：焊縫余高偏高問(wèn)題：焊縫余高偏高工藝要求：余高e一般為2±0.5mm。×船舶管子制作—焊接：焊縫余高偏高問(wèn)題：焊縫余高偏高×船舶管子制作—焊接：焊縫余高偏低問(wèn)題：焊縫余高偏低產(chǎn)生的原因：焊工技能水平低，焊接時(shí)注意力不集中，選取的焊接參數(shù)不正確?！链肮茏又谱鳌附樱汉缚p余高偏低問(wèn)題：焊縫余高偏低×船舶管子制作—焊接：飛濺定義：焊接時(shí)在焊縫及焊件表面出現(xiàn)的大量顆粒狀熔敷金屬稱為飛濺產(chǎn)生的原因：焊接電流電壓過(guò)大，焊槍角度不正確×船舶管子制作—焊接：飛濺定義：焊接時(shí)在焊縫及焊件表面出現(xiàn)的大船舶管子制作—焊接：未焊滿問(wèn)題：焊腳不飽滿×船舶管子制作—焊接：未焊滿×船舶管子制作—打磨工具直角氣動(dòng)砂輪機(jī)直線氣動(dòng)砂輪機(jī)鋼絲刷船舶管子制作—打磨工具直角氣動(dòng)砂輪機(jī)直線氣動(dòng)砂輪機(jī)鋼絲刷船舶管子制作—打磨修補(bǔ)問(wèn)題：支管未焊透，打磨后出現(xiàn)缺陷不修補(bǔ)×船舶管子制作—打磨修補(bǔ)問(wèn)題：支管未焊透，打磨后出現(xiàn)缺陷不修補(bǔ)船舶管子制作—打磨：敲渣打磨問(wèn)題：焊縫未進(jìn)行敲渣、打磨處理就安裝上船。×船舶管子制作—打磨：敲渣打磨問(wèn)題：焊縫未進(jìn)行敲渣、打磨處理就船舶管子制作—打磨：引弧打磨問(wèn)題：在法蘭上引弧嚴(yán)重并卻沒(méi)有進(jìn)行打磨處理?！链肮茏又谱鳌蚰ィ阂〈蚰?wèn)題：在法蘭上引弧嚴(yán)重并卻沒(méi)有進(jìn)船舶管子制作—打磨：內(nèi)部打磨問(wèn)題：裝配時(shí)內(nèi)部沒(méi)有打磨清理，造成下道工序焊接質(zhì)量差工藝要求：焊接完成后要將藥皮、焊渣、飛濺等清理干凈?！链肮茏又谱鳌蚰ィ簝?nèi)部打磨問(wèn)題：裝配時(shí)內(nèi)部沒(méi)有打磨清理，造船舶管子制作-打磨：外部打磨問(wèn)題：打磨在焊道外進(jìn)行對(duì)飛濺要求用扁鏟清除，焊工應(yīng)嚴(yán)格控制電流減少飛濺產(chǎn)生，嚴(yán)禁打磨機(jī)直接打磨×船舶管子制作-打磨：外部打磨問(wèn)題：打磨在焊道外進(jìn)行×船舶管子制作-打磨：打磨問(wèn)題：打磨過(guò)渡傷母材××船舶管子制作-打磨：打磨問(wèn)題：打磨過(guò)渡傷母材××船舶管子制作-探傷焊縫的無(wú)損探傷主