國際物流培訓(xùn)課程課件

第五章國際物流第五章國際物流1本章學(xué)習(xí)目標(biāo)理解國際物流的概念及其特點(diǎn)了解國際貿(mào)易相關(guān)知識分析不同貿(mào)易術(shù)語下責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)的劃分掌握國際貨物運(yùn)輸?shù)姆N類、特點(diǎn)及其發(fā)展掌握保險(xiǎn)基本知識及其在國際運(yùn)輸中的作用

2022/12/122本章學(xué)習(xí)目標(biāo)理解國際物流的概念及其特點(diǎn)2022/12/11本章主要內(nèi)容第一節(jié)國際物流與國際貿(mào)易第二節(jié)國際物流業(yè)務(wù)第三節(jié)國際貨物運(yùn)輸（在運(yùn)輸一章節(jié)介紹）2022/12/123本章主要內(nèi)容第一節(jié)國際物流與國際貿(mào)易第二節(jié)國實(shí)例：A公司是一家建筑和汽車玻璃制造商，現(xiàn)有一批100噸玻璃需要從成都賣往美國紐約的B公司，要求2個(gè)月內(nèi)到貨。完成此項(xiàng)交易，需進(jìn)行哪些操作或采取哪些措施？涉及：備貨、簽訂合同（法律）、運(yùn)輸方式（供應(yīng)商）的選擇、辦理相關(guān)進(jìn)出口手續(xù)、運(yùn)輸、倉儲、信息的傳遞、支付結(jié)算等。第一節(jié)國際物流與國際貿(mào)易2022/12/124實(shí)例：第一節(jié)國際物流與國際貿(mào)易2022/12/114一、國際物流的含義廣義:所謂國際物流，是國內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展，是跨越國界的、流通范圍擴(kuò)大了的“物的流通”，是實(shí)現(xiàn)貨物（包括原材料、半成品、制成品）及物品（如郵品、展品、捐贈物資等）在不同國家和地區(qū)間的流動和轉(zhuǎn)移。即“不同國家（地區(qū)）之間的物流”狹義:僅指為完成國際商品交易的最終目的而進(jìn)行的物流活動。即當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上國家（或地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間隔離和時(shí)間距離，對物資（商品）進(jìn)行物理性移動的一項(xiàng)國際商品貿(mào)易或交流活動。即實(shí)現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨款，而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的對流條件。2022/12/125一、國際物流的含義廣義:所謂國際物流，是國內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一二、國際物流的發(fā)展二戰(zhàn)前——萌芽階段二戰(zhàn)后——系統(tǒng)物流進(jìn)入國際領(lǐng)域60年代——開始大規(guī)模物流70年代——大規(guī)模物流，服務(wù)水平提高（標(biāo)志：集裝箱與國際聯(lián)運(yùn)的快速發(fā)展）80年代——物流信息系統(tǒng)和EDI系統(tǒng)的應(yīng)用2022/12/126二、國際物流的發(fā)展二戰(zhàn)前——萌芽階段2022/12/116二、國際物流的發(fā)展90年代——信息化高度發(fā)展階段（標(biāo)志：Internet條碼和衛(wèi)星定位系統(tǒng)）國際物流的概念和重要性已為各國政府和外貿(mào)部門所普遍接受。貿(mào)易伙伴遍布全球，必然要求物流國際化，即物流設(shè)施國際化、物流技術(shù)國際化、物流服務(wù)國際化、貨物運(yùn)輸國際化、包裝國際化和流通加工國際化等等。世界各國廣泛開展國際物流方面的理論和實(shí)踐方面的大膽探索。人們已經(jīng)形成共識：只有廣泛開展國際物流合作，才能促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)繁榮。物流無國界。2022/12/127二、國際物流的發(fā)展90年代——信息化高度發(fā)展階段2022/1國際物流的主要目的是在合適的地點(diǎn)、合適的時(shí)間、以合適的方式讓合適的客戶獲得合適的商品。國際物流的作用促進(jìn)國際間物資的合理流動、世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、國際間友好交往、推進(jìn)國際政治經(jīng)濟(jì)格局良性發(fā)展、促進(jìn)整個(gè)人類物質(zhì)文化和精神文化的發(fā)展。三、國際物流的目的和作用2022/12/128國際物流的主要目的三、國際物流的目的和作用2022/12/1四、國際物流的特點(diǎn)復(fù)雜性：各國物流環(huán)境存在差異,尤其是物流軟環(huán)境的差異；各國適用法律的不同、物流標(biāo)準(zhǔn)的差異、歷史文化及人文風(fēng)俗的千差萬別也使國際物流受到了極大限制。1．國際物流研究的范圍更加廣泛。2．物流環(huán)境存在差異。3．國際物流的流量結(jié)構(gòu)正在發(fā)生重大的調(diào)整和轉(zhuǎn)移。4．國際物流對物流基礎(chǔ)設(shè)施有特殊要求，如在貨物運(yùn)輸中以集裝箱運(yùn)輸為主等。2022/12/129四、國際物流的特點(diǎn)復(fù)雜性：各國物流環(huán)境存在差異,尤其是物流軟四、國際物流的特點(diǎn)高風(fēng)險(xiǎn)性：政治風(fēng)險(xiǎn)(罷工、戰(zhàn)爭等)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)（匯率風(fēng)險(xiǎn)和利率風(fēng)險(xiǎn)）和自然風(fēng)險(xiǎn)(臺風(fēng)、暴雨等)

國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求高：國際物流一般有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)要求。國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持：國際物流要求有高效率的信息系統(tǒng)。運(yùn)輸方式多樣性:目的——縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本。1．國際物流的輸送形式主要是以海運(yùn)為主。2．國際物流客觀上要求縮短物流中轉(zhuǎn)過程。2022/12/1210四、國際物流的特點(diǎn)高風(fēng)險(xiǎn)性：政治風(fēng)險(xiǎn)(罷工、戰(zhàn)爭等)、經(jīng)濟(jì)我國國際貨物運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物，大部分是通過海運(yùn)，少部分通過鐵路或公路運(yùn)輸，也有些貨物是管道運(yùn)輸或郵政運(yùn)輸。隨著航空事業(yè)的發(fā)展，通過航空運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量近年來有較大的增長，貨物種類和范圍也在不斷擴(kuò)大。2022/12/1211我國國際貨物運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物，大部分是通過海運(yùn)，少部引例：國際物流系統(tǒng)模式（出口）

2022/12/1212引例：國際物流系統(tǒng)模式（出口）2022/12/11121、國際貨物運(yùn)輸子系統(tǒng)2、外貿(mào)商品儲存系統(tǒng)3、進(jìn)出商品裝卸與搬運(yùn)子系統(tǒng)4、進(jìn)出口商品的流通加工與檢驗(yàn)子系統(tǒng)5、報(bào)關(guān)子系統(tǒng)6、商品包裝子系統(tǒng)7、信息子系統(tǒng)五、國際物流系統(tǒng)的組成2022/12/12131、國際貨物運(yùn)輸子系統(tǒng)五、國際物流系統(tǒng)的組成2022/121國際貨物運(yùn)輸子系統(tǒng)A、創(chuàng)造商品的空間效應(yīng)，克服空間距離B、（作為國際物流系統(tǒng)的核心）特點(diǎn)：

路線長、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風(fēng)險(xiǎn)性大、時(shí)間性強(qiáng)C、運(yùn)輸發(fā)展提高國際物流效率2022/12/12141國際貨物運(yùn)輸子系統(tǒng)A、創(chuàng)造商品的空間效應(yīng)，克服空間距離202外貿(mào)商品儲存系統(tǒng)

A、外貿(mào)商品的流通過程：

分散－－集中－－分散B、創(chuàng)造商品的時(shí)間價(jià)值，克服時(shí)間距離C、盡量縮短儲存時(shí)間，加快周轉(zhuǎn)2022/12/12152外貿(mào)商品儲存系統(tǒng)A、外貿(mào)商品的流通過程：2022/12/3進(jìn)出商品裝卸與搬運(yùn)子系統(tǒng)A、指垂直運(yùn)輸和短距離運(yùn)輸：

裝船、卸船、出入庫、清點(diǎn)、轉(zhuǎn)庫等B、主要作用是銜接其他物流環(huán)節(jié)C、提高裝卸搬運(yùn)質(zhì)量、效率，可提高物流系統(tǒng)效率、降低物流成本。2022/12/12163進(jìn)出商品裝卸與搬運(yùn)子系統(tǒng)A、指垂直運(yùn)輸和短距離運(yùn)輸：2024進(jìn)出口商品流通加工與檢驗(yàn)子系統(tǒng)A、流通加工促進(jìn)商品銷售、提高物流效率、提高商品質(zhì)量、擴(kuò)大出口等。

分裝、配裝、揀選、組裝等B、對商品的品質(zhì)和數(shù)量進(jìn)行鑒定，確定交貨的品質(zhì)、數(shù)量和包裝是否與合同規(guī)定的一致。

法定檢驗(yàn)、實(shí)施監(jiān)管、鑒定2022/12/12174進(jìn)出口商品流通加工與檢驗(yàn)子系統(tǒng)A、流通加工促進(jìn)商品銷售、提

5報(bào)關(guān)子系統(tǒng)

簡言之，進(jìn)出口貨物辦理進(jìn)出境手續(xù)的全過程?；玖鞒蹋荷陥?bào)－－填寫報(bào)關(guān)單－－交驗(yàn)規(guī)定的單證和單據(jù)－－接受查驗(yàn)－－繳納海關(guān)稅、費(fèi)等－－放行2022/12/1218

5報(bào)關(guān)子系統(tǒng)

簡言之，進(jìn)出口貨物辦理進(jìn)出境手續(xù)的全過程。26商品包裝子系統(tǒng)A、主要作用：保護(hù)商品、便利流通、促進(jìn)銷售B、包裝作業(yè)中應(yīng)將各物流環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)分析，全面規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)國際物流系統(tǒng)的“包、儲、運(yùn)一體化”，提高整個(gè)物流系統(tǒng)效率。2022/12/12196商品包裝子系統(tǒng)A、主要作用：2022/12/1119

7信息子系統(tǒng)

A、主要功能是采集、處理和傳遞國際物流和商流的信息情報(bào)。B、具有支持保障作用，反饋控制作用等。C、特點(diǎn)：

信息量大、交換頻繁、時(shí)效性強(qiáng)、準(zhǔn)確性要求高、環(huán)節(jié)多2022/12/1220

7信息子系統(tǒng)

A、主要功能是采集、處理和傳遞國際物流和20六、國際貿(mào)易的概念國際貿(mào)易（InternationalTrade）是指世界各國（地區(qū)）之間的商品以及服務(wù)和技術(shù)交換活動，包括出口和進(jìn)口兩個(gè)方面。進(jìn)口貿(mào)易（ImportTrade）出口貿(mào)易（ExportTrade）過境貿(mào)易（TransitTrade）轉(zhuǎn)口貿(mào)易（EnterportTrade）復(fù)出口（Re-export）復(fù)進(jìn)口（Re-import）按國際貿(mào)易商品的流向2022/12/1221六、國際貿(mào)易的概念國際貿(mào)易（InternationalTr過境貿(mào)易（TransitTrade）——指商品由A國運(yùn)往B國途中，途經(jīng)本國，對于本國來說即為過境貿(mào)易。直接過境貿(mào)易:即外國貨物到達(dá)本國口岸后，在海關(guān)直接監(jiān)管下，通過國內(nèi)運(yùn)輸線從其它口岸離境，有時(shí)直接過境甚至不需卸貨和轉(zhuǎn)換運(yùn)輸工具，承辦過境的國家一般要收取一定的費(fèi)用。間接過境貿(mào)易:即指外國貨物到達(dá)本國口岸后先存人海關(guān)保稅倉庫，未經(jīng)加工改制，又從海關(guān)保稅倉庫提出，運(yùn)出國境的活動。例如,我國與尼泊爾進(jìn)行貿(mào)易,我國出口貨物需經(jīng)印度轉(zhuǎn)運(yùn),這對印度來說就是過境貿(mào)易.它可以獲得許多收入,如運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、裝卸費(fèi)、存?zhèn)}保管費(fèi)、傭金等。2022/12/1222過境貿(mào)易（TransitTrade）——指商品由A國運(yùn)往B轉(zhuǎn)口貿(mào)易（EnterportTrade）

轉(zhuǎn)口貿(mào)易——指本國從A國進(jìn)口商品后，再出口至B國的貿(mào)易，本國的貿(mào)易就稱為轉(zhuǎn)口貿(mào)易。轉(zhuǎn)口貿(mào)易的貨物運(yùn)輸可以有兩種方式：一是轉(zhuǎn)口運(yùn)輸，即貨物從A國運(yùn)入本國后，再運(yùn)往B國；二是直接運(yùn)輸，即貨物從A國直接運(yùn)往B國，不經(jīng)過本國。轉(zhuǎn)口貿(mào)易和過境貿(mào)易的區(qū)別在于商品的所有權(quán)在轉(zhuǎn)口貿(mào)易中先從生產(chǎn)國出口者那里轉(zhuǎn)到第三國（或地區(qū)）商人手中，再轉(zhuǎn)到最終消費(fèi)該商品的進(jìn)口國商人手中。而在過境貿(mào)易中，商品所有權(quán)無需向第三國商人轉(zhuǎn)移。2022/12/1223轉(zhuǎn)口貿(mào)易（EnterportTrade）轉(zhuǎn)口貿(mào)易——指復(fù)進(jìn)口（Re-import）是指本國商品輸往國外，未經(jīng)加工又輸入國內(nèi)，也稱再進(jìn)口。復(fù)進(jìn)口多因偶然原因（如出口退貨）所造成。國貨復(fù)進(jìn)口，是指在本國生產(chǎn)制造，并已實(shí)際出口離境的原產(chǎn)于本國的貨物，在未進(jìn)行加工改變貨物狀態(tài)的情況下，因某些原因需要重新中轉(zhuǎn)復(fù)運(yùn)進(jìn)境。復(fù)出口是指外國商品進(jìn)口以后未經(jīng)加工制造又出口，也稱再出口。復(fù)出口在很大程度上同經(jīng)營轉(zhuǎn)口貿(mào)易有關(guān)。復(fù)進(jìn)口（Re-import）是指本國商品輸往國外，未經(jīng)加工又24七、國際貿(mào)易術(shù)語為了簡化手續(xù)和交易過程，在長期的貿(mào)易實(shí)踐中，逐漸形成了一些簡短的概念或外文字母縮寫，用于說明買賣雙方有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用的劃分，確定雙方應(yīng)盡的義務(wù)。這種簡短的概念或外文縮寫字母被稱作貿(mào)易術(shù)語（TradeTerm）或價(jià)格術(shù)語（PriceTerm）。2022/12/1225七、國際貿(mào)易術(shù)語為了簡化手續(xù)和交易過程，在長期的FOB（FreeOnBoard（…namedportofshipment）），裝運(yùn)港船上交貨（…指定裝運(yùn)港），又稱“船上交貨”。基本含義：賣方在指定裝運(yùn)港將貨物裝船越過船舷后，即完成了交貨任務(wù)，隨后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)均由買方承擔(dān)。2022/12/1226FOB（FreeOnBoard（…namedportCFR（CostandFreight（…namedportofdestination）），成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港） 基本含義：指賣方要負(fù)責(zé)租船訂艙、支付到指定目的港的運(yùn)費(fèi)，但買方要自付從裝運(yùn)港貨物越過船舷后至目的地的貨運(yùn)滅損風(fēng)險(xiǎn)及所增加的額外費(fèi)用。2022/12/1227CFR（CostandFreight（…named

CIF（Cost，InsuranceandFreight（…namedportofdestination）），稱“成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)”（……指定目的港）或“保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)”。

基本含義：指賣方在指定裝運(yùn)港將貨物裝上船，支付貨物自裝運(yùn)港至指定目的港的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，但風(fēng)險(xiǎn)自貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)即由賣方轉(zhuǎn)移給買方。2022/12/1228CIF（Cost，InsuranceandFreighFOB、CFR、CIF三者的比較

相同點(diǎn)1）運(yùn)輸方式相同2）交貨地點(diǎn)相同3）風(fēng)險(xiǎn)劃分相同4）交貨性質(zhì)相同不同點(diǎn)1）買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任不同2）買賣雙方承擔(dān)的費(fèi)用不同2022/12/1229FOB、CFR、CIF三者的比較2022/12/1129FCA（FreeCarrier（…namedplace）），貨交承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)）基本含義：是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。需要說明的是，交貨地點(diǎn)的選擇對于在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)會產(chǎn)生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，若賣方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。

2022/12/1230FCA（FreeCarrier（…namedplaceCPT（CarriagePaidTo（…namedplaceddestination）），運(yùn)費(fèi)付至（……指定目的地）

基本含義：指賣方支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)，在出口國的約定地點(diǎn)、規(guī)定日期或期限內(nèi)，將貨物交給承運(yùn)人，并承擔(dān)在此前的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。2022/12/1231CPT（CarriagePaidTo（…namedCIP（CarriageInsurancepaidto（…namedplaceddestination）），運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（……指定目的地）?；竞x：指賣方自負(fù)運(yùn)費(fèi)，訂立從裝運(yùn)地將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)輸合同，并辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，而風(fēng)險(xiǎn)自貨物在裝運(yùn)地交給承運(yùn)人時(shí)，即由賣方轉(zhuǎn)移給買方承擔(dān)。2022/12/1232CIP（CarriageInsurancepaidto六種常用貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別術(shù)語不同點(diǎn)FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP1、適用的運(yùn)輸方式僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，承運(yùn)人一般為船公司。適用于各種運(yùn)輸，承運(yùn)人因運(yùn)輸方式不同而有多種情況。2、交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)都是裝運(yùn)港船舷。交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)因運(yùn)輸方式不同而有多種情況。3、租船運(yùn)輸時(shí)裝、卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)貿(mào)易合同中要采用貿(mào)易術(shù)語變形加以確定裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)。運(yùn)費(fèi)中包含裝貨費(fèi)或卸貨費(fèi)，貿(mào)易合同中無需采用術(shù)語變形。4、運(yùn)輸單據(jù)賣方一般要提交“清潔已裝船”提單。運(yùn)輸單據(jù)因運(yùn)輸方式不同而有多種情況。2022/12/1233六種常用貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別八、國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系國際貿(mào)易和國際物流是國際經(jīng)濟(jì)的兩個(gè)方面：國際貿(mào)易——商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移國際物流——商品的實(shí)體轉(zhuǎn)移2022/12/1234八、國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系國際貿(mào)易和國際物流是國際經(jīng)濟(jì)的兩五、國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系二者相互依賴、相互促進(jìn)和相互制約：國際物流是開展國際貿(mào)易的必要條件：國際物流是國際貿(mào)易的物質(zhì)基礎(chǔ)：國際物流的高效有序是國際貿(mào)易發(fā)展的重要條件

2022/12/1235五、國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系二者相互依賴、相互促進(jìn)和相互制約五、國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系二者相互依賴、相互促進(jìn)和相互制約：國際物流隨著國際貿(mào)易的發(fā)展而發(fā)展起來：國際貿(mào)易對國際物

流提出新的要求（1）質(zhì)量要求（2）效率要求（3）安全要求（4）經(jīng)濟(jì)要求2022/12/1236五、國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系二者相互依賴、相互促進(jìn)和相互制約第二節(jié)國際物流業(yè)務(wù)

國際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作流程圖

2022/12/1237第二節(jié)國際物流業(yè)務(wù)國際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作流程圖2022/1進(jìn)口商與出口商經(jīng)過交易蹉商簽訂了正式合同后，訂單處理就是對履行合同的相關(guān)事項(xiàng)所做的安排。它主要包括以下兩個(gè)內(nèi)容：首先是為了執(zhí)行合同而進(jìn)行的一些履約準(zhǔn)備工作。如進(jìn)口商人須申請進(jìn)口許可證、進(jìn)口配額等相關(guān)文件，在信用證支付條件下，還應(yīng)按照合同有關(guān)規(guī)定填寫開立信用證申請書向銀行辦理開證手續(xù)；出口商人在按時(shí)、按質(zhì)、按量準(zhǔn)備應(yīng)交貨物的同時(shí)，應(yīng)催促買方按合同規(guī)定及時(shí)辦理開立信用證或付款手續(xù)，信用證開到后還要對信用證內(nèi)容逐項(xiàng)認(rèn)真審核，信用證條款必須與合同內(nèi)容相一致，品質(zhì)、規(guī)格、數(shù)量、價(jià)格、交貨期、裝運(yùn)等應(yīng)以合同為依據(jù)，不得隨意改變，以保證及時(shí)裝船，安全結(jié)匯。一、訂單業(yè)務(wù)2022/12/1238進(jìn)口商與出口商經(jīng)過交易蹉商簽訂了正式合同后，訂單處理就是對履

其次是進(jìn)出口商人之間的聯(lián)絡(luò)，主要是針對裝運(yùn)、保險(xiǎn)、接貨等問題所做的信息溝通。注意：訂單往往沒有標(biāo)準(zhǔn)的形式，一般應(yīng)包括以下信息：購買意向、定購數(shù)量、購買價(jià)格、信用條件和運(yùn)輸方式等。2022/12/1239其次是進(jìn)出口商人之間的聯(lián)絡(luò)，主要是針對裝運(yùn)、保險(xiǎn)二、進(jìn)出口業(yè)務(wù)（一）交易磋商詢盤（enquiry）發(fā)盤（Offer）還盤（Counter-Offer）接受（Acceptance）(二）簽訂合同交易雙方經(jīng)過磋商，一方發(fā)盤，另一方對該項(xiàng)發(fā)盤表示接受，合同即告成立。根據(jù)國際貿(mào)易習(xí)慣，買賣雙方通常還需照例簽訂書面的正式合同或成立確認(rèn)書。2022/12/1240二、進(jìn)出口業(yè)務(wù)（一）交易磋商2022/12/1140（三）合同的履行1．出口合同的履行備貨報(bào)驗(yàn)催證審證租船、訂艙裝運(yùn)制單結(jié)匯2．進(jìn)口合同的履行

開立信用證派船接運(yùn)貨物與投保審單和付匯報(bào)關(guān)驗(yàn)收貨物辦理撥交手續(xù)進(jìn)口索賠

2022/12/1241（三）合同的履行1．出口合同的履行2022/12/1141三、商檢

進(jìn)出口商品的檢驗(yàn)檢疫是在國際貿(mào)易中對買賣雙方成交的商品由商品檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)對商品的質(zhì)量、數(shù)量、重量、包裝、安全、衛(wèi)生及裝運(yùn)條件等進(jìn)行檢驗(yàn)并對涉及人、動物、植物的傳染病、病蟲害、疫情等進(jìn)行檢疫工作，在國際貿(mào)易活動中通常簡稱商檢工作。保護(hù)買方的利益;維護(hù)國家和人民的正當(dāng)權(quán)益

中國海關(guān)徽章標(biāo)志（一）商檢的概念與意義2022/12/1242三、商檢進(jìn)出口商品的檢驗(yàn)檢疫是（二）商檢的范圍現(xiàn)行《商檢機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)的進(jìn)出口商品種類表》所規(guī)定的商品?！吨腥A人民共和國食品衛(wèi)生法(試行)》和《進(jìn)出境動植物檢疫法》所規(guī)定的商品。船舶和集裝箱。海運(yùn)出口危險(xiǎn)品的包裝。對外貿(mào)易合同規(guī)定由商檢局實(shí)施檢驗(yàn)的進(jìn)出口商品。其他法律、行政法規(guī)規(guī)定需經(jīng)商檢機(jī)構(gòu)或由其他檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)的進(jìn)出口商。2022/12/1243（二）商檢的范圍現(xiàn)行《商檢機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)的進(jìn)出口商品種類表》所（三）進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫的程序我國進(jìn)出口商品的檢驗(yàn)程序主要包括報(bào)檢、抽樣、檢驗(yàn)和簽發(fā)證書四個(gè)環(huán)節(jié)。2022/12/1244（三）進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫的程序我國進(jìn)出口商品的檢驗(yàn)程序主要四、報(bào)關(guān)（一）海關(guān)及其職責(zé)海關(guān)是國家設(shè)在進(jìn)出境口岸的監(jiān)督機(jī)關(guān)，在國家對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動和國際交往中，海關(guān)代表國家行使監(jiān)督管理的權(quán)利。通過海關(guān)的監(jiān)督管理職能，保證國家進(jìn)出口政策、法律、法令的有效實(shí)施，維護(hù)國家的權(quán)利。（二）報(bào)關(guān)單證和期限進(jìn)出口貨物必須經(jīng)設(shè)有海關(guān)的地點(diǎn)進(jìn)境或者出境，進(jìn)口貨物的收貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起14天內(nèi)，出口貨物的發(fā)貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)在裝貨的24小時(shí)前向海關(guān)如實(shí)申報(bào)、接受海關(guān)監(jiān)管。逾期罰款，征收滯報(bào)金。2022/12/1245四、報(bào)關(guān)（一）海關(guān)及其職責(zé)2022/12/1145四、報(bào)關(guān)（三）報(bào)關(guān)程序

報(bào)關(guān)基本流程

2022/12/1246四、報(bào)關(guān)（三）報(bào)關(guān)程序2022/12/1146（一）理貨的定義及其范圍理貨是指船方或貨主根據(jù)運(yùn)輸合同在裝運(yùn)港和卸貨港收受和交付貨物時(shí)，委托港口的理貨機(jī)構(gòu)代理完成的在港口對貨物進(jìn)行計(jì)數(shù)、檢查貨物殘損、指導(dǎo)裝艙積載、制作有關(guān)單證等工作。（二）理貨單證理貨單證是反映船舶載運(yùn)貨物在港口交接時(shí)的數(shù)量和狀態(tài)的實(shí)際情況的原始記錄，因此它具有憑證和證據(jù)的性質(zhì)。

（三）理貨的主要內(nèi)容分票理數(shù)理殘繪制實(shí)際貨物積載圖復(fù)查和查詢五、理貨2022/12/1247（一）理貨的定義及其范圍五、理貨2022/12/1147六、國際商品儲存——保稅倉庫（一）保稅貨物的定義保稅貨物是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)未辦理納稅手續(xù)進(jìn)境，在境內(nèi)儲存、加工、裝配后復(fù)運(yùn)出境的貨物。

（二）保稅倉庫的概念所謂保稅倉庫，是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)設(shè)立的專門存放保稅貨物及其他未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)貨物的倉庫。（三）保稅倉庫允許存放的貨物范圍。2022/12/1248六、國際商品儲存——保稅倉庫（一）保稅貨物的定義2022/1下列貨物，經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)可以存入保稅倉庫：1．加工貿(mào)易進(jìn)口貨物；2．轉(zhuǎn)口貨物；3．供應(yīng)國際航行船舶和航空器的油料、物料和維修用零部件；4．供維修外國產(chǎn)品所進(jìn)口寄售的零配件；5．外商暫存貨物；6．未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的一般貿(mào)易貨物；7．經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)的其他未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的貨物。保稅倉庫在國際物流中，不僅適于進(jìn)口貨物，也可用于出口貨物。

六、國際商品儲存——保稅倉庫2022/12/1249下列貨物，經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)可以存入保稅倉庫：1．加工貿(mào)易進(jìn)口貨物；六、國際商品儲存——保稅倉庫（四）保稅區(qū)保稅區(qū)，又稱保稅倉庫區(qū)，是海關(guān)設(shè)置或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊的，受海關(guān)監(jiān)督的特定地區(qū)和倉庫。按照職能不同，保稅區(qū)一般可分為指定保稅區(qū)、保稅貨棚、保稅倉庫、保稅工廠、保稅陳列場等。2022/12/1250六、國際商品儲存——保稅倉庫2022/12/1150倉儲業(yè)務(wù)運(yùn)作基本程序2022/12/1251倉儲業(yè)務(wù)運(yùn)作基本程序2022/12/1151七、國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)為了確保國際物流的經(jīng)濟(jì)安全，進(jìn)出口雙方應(yīng)合理選擇貨物運(yùn)輸?shù)穆肪€、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具，并對貨物在運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行投保。不同的貿(mào)易術(shù)語對運(yùn)輸和保險(xiǎn)責(zé)任的劃分有所不同，如在FOB交貨條件下，由買方負(fù)責(zé)派船到對方口岸接運(yùn)貨物，在CIF交貨條件下，由賣方負(fù)責(zé)租船訂艙。承擔(dān)投保責(zé)任的一方應(yīng)根據(jù)合同要求的投保金額和險(xiǎn)別及時(shí)向保險(xiǎn)公司辦理投保手續(xù)。2022/12/1252七、國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)為了確保國際物流的經(jīng)濟(jì)安全，進(jìn)出口雙方應(yīng)國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，是以運(yùn)輸過程中的各種貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的，被保險(xiǎn)人（賣方或買方）向保險(xiǎn)人（保險(xiǎn)公司）按一定的金額投保一定的險(xiǎn)別，并繳納保險(xiǎn)費(fèi)。保險(xiǎn)人承保以后，如果保險(xiǎn)標(biāo)的在運(yùn)輸過程中發(fā)生約定范圍內(nèi)的損失，應(yīng)按照規(guī)定給予被保險(xiǎn)人經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)償。

國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)2022/12/1253國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，是以運(yùn)輸過程中的各種貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的，(一)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

--辦理海運(yùn)保險(xiǎn)前，首先要明確海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)與損失風(fēng)險(xiǎn)種類風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)容海上風(fēng)險(xiǎn)(PerilsofSea)自然災(zāi)害：惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、流冰等意外事故：船舶擱淺、觸礁、沉沒、互撞、失火、爆炸等外來風(fēng)險(xiǎn)(ExtraneousRisk)一般原因：偷竊、短量、沾污、滲漏、串味、受潮、鉤損等特殊原因：戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、拒收等海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)的類別2022/12/1254(一)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)--辦理海運(yùn)保險(xiǎn)前，首先要明確海運(yùn)風(fēng)海上貨物運(yùn)輸有可能出現(xiàn)的損失貨物的損失程度全部損失部分損失推定全損實(shí)際全損貨物損失的性質(zhì)共同海損單獨(dú)海損海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別基本險(xiǎn)別平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn)一切險(xiǎn)附加險(xiǎn)別一般附加險(xiǎn)特別附加險(xiǎn)2022/12/1255海上貨物運(yùn)輸有可能出現(xiàn)的損失貨物的損失程度全部損失部分損失推（二）陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)--貨物在陸運(yùn)過程中，可能遭受到各種自然災(zāi)害和意外事故,貨主為了轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)損失而辦理的貨運(yùn)保險(xiǎn)。陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別陸運(yùn)保險(xiǎn)陸運(yùn)險(xiǎn)陸運(yùn)一切險(xiǎn)2022/12/1256（二）陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)--貨物在陸運(yùn)過程中，可能遭受到各種陸運(yùn)險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍同海運(yùn)水漬險(xiǎn)相似,陸運(yùn)一切險(xiǎn)的承保范圍與海運(yùn)一切險(xiǎn)相似。上述責(zé)任范圍,均適用于火車和汽車運(yùn)輸,并以此為限。陸運(yùn)險(xiǎn)與陸運(yùn)一切險(xiǎn)的責(zé)任起訖,也采用”倉至倉”責(zé)任條款。陸運(yùn)險(xiǎn)與陸運(yùn)一切險(xiǎn)2022/12/1257陸運(yùn)險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍同海運(yùn)水漬險(xiǎn)相似,陸運(yùn)一切險(xiǎn)的承保范圍與（三）空運(yùn)貨物保險(xiǎn)--分為航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)兩種。(均可單獨(dú)投保)--航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)的責(zé)任起訖也采用”倉至倉”條款。--航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)除包括上述航空運(yùn)輸險(xiǎn)的責(zé)任外，對被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來原因所造成的，包括被偷竊、短少等全部或部分損失也負(fù)賠償之責(zé)。2022/12/1258（三）空運(yùn)貨物保險(xiǎn)--分為航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)兩種。(（四）郵政包裹保險(xiǎn)--通常經(jīng)海,陸,空輾轉(zhuǎn)運(yùn)送,實(shí)際上是屬于“門到門”運(yùn)輸,在長途運(yùn)送過程中遭受自然災(zāi)害,意外事故,以及各種外來風(fēng)險(xiǎn)的可能性較大。2022/12/1259（四）郵政包裹保險(xiǎn)--通常經(jīng)海,陸,空輾轉(zhuǎn)運(yùn)送,實(shí)際上是屬郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)郵包險(xiǎn)郵包一切險(xiǎn)

--責(zé)任起訖是,自被保險(xiǎn)郵包離開保險(xiǎn)單所載起運(yùn)地點(diǎn)寄件人的處所運(yùn)往郵局時(shí)開始生效,直至被保險(xiǎn)郵包運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載目的地郵局，自郵局簽發(fā)出到貨通知書當(dāng)日午夜起算滿15天終止,但在此期限內(nèi),郵包一經(jīng)遞交至收件人處所時(shí),保險(xiǎn)責(zé)任即告終止。2022/12/1260郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)郵包險(xiǎn)郵包一切險(xiǎn)--責(zé)進(jìn)口商對出口商支付貨款的程序因所采用的支付方式的不同而有差異。在中國出口業(yè)務(wù)中，使用議付信用證方式較為普遍。貨物裝運(yùn)后，受益人應(yīng)及時(shí)制單，在信用證規(guī)定的有效期和交單期內(nèi)向銀行交單。議付行收到交易所后，按照信用證的要求審單，并在收到單據(jù)后7個(gè)銀行工作日將審單結(jié)果通知受益人。如果確認(rèn)“單證一致，單單一致”，議付行將向開證行或其指定的銀行寄單索償，同時(shí)按與受益人約定的方法進(jìn)行結(jié)匯。開證行收到國外寄來的匯票及單據(jù)后，對照信用證的規(guī)定核對單據(jù)的份數(shù)和內(nèi)容。如果內(nèi)容無誤，即由銀行對國外付款，同時(shí)進(jìn)口商向銀行承兌或付款贖單。進(jìn)口商在取得相關(guān)單據(jù)后可以憑單提取進(jìn)口貨物。如果銀行在審單時(shí)發(fā)現(xiàn)單、證不符，應(yīng)作出適當(dāng)處理，如停止對外付款、相符部分付款不符部分拒付、貨到檢驗(yàn)合格后再付款、在付款的同時(shí)提出保留索賠權(quán)等。八、支付2022/12/1261進(jìn)口商對出口商支付貨款的程序因所采用的支付方式的不同而有差異九、國際貨運(yùn)代理--”貨物中間人”物流新資訊:目前，國際貨運(yùn)代理更注意在”產(chǎn)品”開發(fā)上集中財(cái)力,物力,如改善服務(wù),開辟新航線，提供新的聯(lián)運(yùn)方式,開拓國際物流和增值服務(wù)等,以增加效益。2022/12/1262九、國際貨運(yùn)代理--”貨物中間人”物流新資訊:2022/12（一）國際貨運(yùn)代理的定義--是根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜耍浔旧聿⒉皇浅羞\(yùn)人。國際貨運(yùn)代理也可以依這些條件，從事與運(yùn)輸合同有關(guān)的活動，如儲貨（也含寄存）、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款等。(國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會)--接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)費(fèi)的行業(yè)。(《中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定》)（二）國際貨運(yùn)代理的作用2022/12/1263（一）國際貨運(yùn)代理的定義--是根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益物流小資訊:集運(yùn)和拼箱服務(wù)集運(yùn)和拼箱的基本含義:把供貨地的若干發(fā)貨人發(fā)往同一個(gè)目的地的若干收貨人的小件貨物集中起來,作為一個(gè)整件集運(yùn)的貨物發(fā)運(yùn)給目的地的國際貨運(yùn)代理的代理人,并通過他們再把單票貨物交給各個(gè)收貨人。國際貨運(yùn)代理將簽發(fā)的提單，即分提單或其他類似的收據(jù)交給每一票貨的發(fā)貨人。國際貨運(yùn)代理的代理人在目的地憑收貨人出示的提單放貨。單個(gè)的發(fā)貨人或收貨人不直接與承運(yùn)人聯(lián)系。對承運(yùn)人來說，發(fā)貨人是國際貨運(yùn)代理,而收貨人是該國際貨運(yùn)代理在目的地的代理人。因此,承擔(dān)集運(yùn)貨物任務(wù)的承運(yùn)人給國際貨運(yùn)代理簽發(fā)的是總提單(或貨運(yùn)單)。如果發(fā)貨人或收貨人有特殊要求的話，國際貨運(yùn)代理也可以在供貨地和目的地從事提貨和交付的服務(wù)或提供門到門的服務(wù)。2022/12/1264物流小資訊:集運(yùn)和拼箱服務(wù)集運(yùn)和拼箱的基本含義:把供貨地40個(gè)國家攜手創(chuàng)造物流最佳營運(yùn)環(huán)境

“一個(gè)由中亞哈薩克斯坦斯坦裝運(yùn)棉織品的標(biāo)箱，整個(gè)出口運(yùn)輸周期長達(dá)93天，在非洲馬里要67天，在北歐瑞典只須6天。與此同時(shí)，一個(gè)由非洲納米比亞出口貨柜整個(gè)貿(mào)易處理過程所需成本加運(yùn)輸要3000美元，而德國只須813美元，而北歐瑞典更低，只須500美元。”這是美國史丹福大學(xué)商學(xué)院教授李效良在一個(gè)公開場合上，舉例說明情況。

史丹福大學(xué)商學(xué)院最近與世界銀行聯(lián)合公布了一份調(diào)研報(bào)告，在八十個(gè)國家與地區(qū)同一時(shí)間，就一個(gè)標(biāo)箱裝載中等價(jià)值貨物，由港到設(shè)在大城市商業(yè)運(yùn)作正常的收貨公司之間，在全運(yùn)輸過程以物流供應(yīng)鏈管理概念，窺視其流通環(huán)節(jié)與貿(mào)易處理全過程所需付出周期與效益，調(diào)查所得是截然不同的兩個(gè)版本。2022/12/126540個(gè)國家攜手創(chuàng)造物流最佳營運(yùn)環(huán)境“一個(gè)由中亞研究又顯示，四十個(gè)發(fā)展中國家被點(diǎn)名要求進(jìn)一步發(fā)展本國經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易，繁榮商品經(jīng)濟(jì)活動來改進(jìn)外貿(mào)進(jìn)出口效益。過時(shí)政策束縛物流發(fā)展

據(jù)領(lǐng)導(dǎo)研究小組的李效良教授介紹，愈是經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，商品經(jīng)濟(jì)不活躍地區(qū)、物流成本愈高、流通環(huán)節(jié)愈不暢順、周期愈長，收貨是很難得到保證，譬如非洲納米比亞和中亞格魯吉亞處理一個(gè)標(biāo)箱的整個(gè)貿(mào)易過程，包括內(nèi)陸段運(yùn)輸，成本高達(dá)3000美元，但在德國只須813美元，瑞典節(jié)省成本，只須500美元，由此得出一個(gè)最簡單而清晰的道理：粗劣質(zhì)量的最原始的基建并不是唯一導(dǎo)致高物流成本的原因。他反而指出，過去從事研究的物流專家咸認(rèn)為兩種不同經(jīng)濟(jì)模式與形態(tài)存在物流營運(yùn)的差異是事實(shí)，但拿不出根據(jù)，經(jīng)過今次調(diào)研發(fā)現(xiàn)可以有力的證明一點(diǎn)，政策與制度上的束縛，完全可以作為一種理由來解釋雙邊貿(mào)易上的變化。2022/12/1266研究又顯示，四十個(gè)發(fā)展中國家被點(diǎn)名要求進(jìn)一步發(fā)展他進(jìn)一步解釋：“過時(shí)的政策與制度上的束縛是導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)無效益的原因，譬如程序上的矛盾，強(qiáng)制性規(guī)則管理、延誤客戶、港口與跨境上的各種阻撓、偷竊行為、限制貨物流通協(xié)定等，都可以造成周期長，成本貴?！痹跉w納上述幾點(diǎn)原因后，李效良稱，盡管每個(gè)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展各有不同，為有效地創(chuàng)設(shè)營商環(huán)境，有四十個(gè)發(fā)展中國家與地區(qū)簽署一份共同意見書，贊成攜手合作為物流供應(yīng)鏈創(chuàng)造最佳營運(yùn)環(huán)境。攜手創(chuàng)造最佳營運(yùn)環(huán)境在已簽署國家中，非洲剛果共和國被要求在進(jìn)出口貨物流通周期上盡量縮短至42天、阿塞拜疆要縮短至40天、尼日利亞要縮短至39天、馬里要縮短至33天。簽署意見的四十個(gè)國家中除四個(gè)之外，其余國家進(jìn)出口商、貨主都要同意在兩方面要進(jìn)行改進(jìn)，唯有新加坡、澳洲、加拿大和德國只須在一個(gè)方面就可以。2022/12/1267他進(jìn)一步解釋：“過時(shí)的政策與制度上的束縛是導(dǎo)大部分發(fā)展中國家對進(jìn)出口貨箱的港口安全檢查只靠人手和簡單查驗(yàn)，這方面的比例占大部分，例如在埃及、格魯吉亞、斯里蘭卡、越南、也門是百分之百以人手的高比率檢查入口箱，而發(fā)達(dá)國家是靠電子或高科技方式檢查貨箱，在德國是占總量的2%，加拿大是1%。

調(diào)研又發(fā)現(xiàn)，物流無效益在激烈競爭國際市場上，嚴(yán)重影響到國家的地位和聲譽(yù)，若依靠貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)增長來刺激，國家應(yīng)認(rèn)真考慮物流的重要性。他感慨地說，從研究所得出結(jié)論：發(fā)展中國家與發(fā)達(dá)國家在依靠基建和信息科技為基礎(chǔ)的物流營運(yùn)環(huán)境上，產(chǎn)生的效益對比兩者的差距是何等涇渭分明。(Over)

2022/12/1268大部分發(fā)展中國家對進(jìn)出口貨箱的港口安全檢查只靠ThankYou!ThankYou!69（3）提供較穩(wěn)定的水源，緩解夏秋季農(nóng)業(yè)用水的不足；（2分）改善了河流通航條件，利于農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸；（2分）或（庫區(qū)適宜發(fā)展水產(chǎn)業(yè)；（2分）調(diào)節(jié)徑流，防御旱澇災(zāi)害。（2分）

37.（20分）

（1）自然植被：島東為熱帶雨林；島西為熱帶草原。（4分）

原因：島東處東南信風(fēng)迎風(fēng)地帶，受縱貫?zāi)媳钡纳降靥?，加之沿岸暖流流?jīng)，增溫增濕，因而終年降水多，形成熱帶雨林氣候，發(fā)育熱帶雨林；（4分）島西處于背風(fēng)地帶，降水少，為熱帶草原氣候，發(fā)育熱帶草原。（2分）

（2）該島長期與大陸隔離，地域相對孤立，形成獨(dú)立的生物進(jìn)化環(huán)境；島嶼面積大，多山地，自然條件空間差異較大（每點(diǎn)2分，共4分）。

（3）建立自然保護(hù)區(qū)；控制人口增長；保護(hù)性開發(fā)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；提高居民保護(hù)意識；制定并執(zhí)行好相關(guān)法律法規(guī)；開展國際合作，加大保護(hù)投入。（每點(diǎn)2分，滿分6分。）

42（旅游地理）

⑴甲省旅游資源數(shù)量豐富，類型多樣，質(zhì)量高，集群和組合狀況好。（任答2條，各2分）

⑵乙省地處經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)；交通便捷，重點(diǎn)景區(qū)距中心城市較近。（任答2條，各2分）。

⑶受汶川大地震的影響（1分）

滑坡（泥石流）等地質(zhì)災(zāi)害（1分）

本PPT為可編輯版本，以下內(nèi)容請刪除后使用，謝謝您的理解。（3）提供較穩(wěn)定的水源，緩解夏秋季農(nóng)業(yè)用水的不足；（2分701．B【解析】①②③區(qū)域經(jīng)度差、緯度差相同。①②區(qū)域緯度數(shù)值相同，南北相反，故面積相等；②區(qū)域緯度低于③區(qū)域，因此面積較③區(qū)域大。

2．B【解析】地球是赤道略鼓、兩極稍扁的不規(guī)則球體，故緯度更高的③區(qū)域平均海平面距地心距離比①稍短；相對方向要用劣弧定向法，經(jīng)度相隔不能超過180°，故③區(qū)域位于①區(qū)域的西北方向；東、西半球的分界線是20°W和160°E組成的經(jīng)線圈，故③區(qū)域位于西半球；②區(qū)域向③區(qū)域飛行的最近航線應(yīng)是先向東北，再向東南。

3.C4.A5.A6.D7.B8.C9.D10.B11.C

36.（共26分）

（1）特點(diǎn)：由（西）北向（東）南傾斜。(2分)與N市以下河段相比，以上河段：支流較多，流域面積較大；（2分）

降水較多；（2分）

緯度較高，氣溫較低，蒸發(fā)較弱。（2分）(或:冬季積雪量大)

（2）與新疆比，甲河流域：降水較多；（2分）

水源豐富；（2分）

黑土廣布，土壤肥沃；（2分）

風(fēng)沙危害少；工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)好；（2分）

近海，有河流和港口，水運(yùn)方便，利于農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸。（2分）

1．B【解析】①②③區(qū)域經(jīng)度差、緯度差相同。①②區(qū)域緯度數(shù)值71【答案】（1）①價(jià)值觀作為一種社會意識，對社會存在有反作用。倡導(dǎo)現(xiàn)代文明理念和生活方式能提升鄉(xiāng)村社會文明程度。（3分）

②價(jià)值觀影響人們改造世界的活動，影響人們的行為選擇。開展移風(fēng)易俗，培育文明鄉(xiāng)風(fēng)，引領(lǐng)人們作出正確的價(jià)值選擇，推動良好社會風(fēng)氣的形成。（3分）

③作出正確的價(jià)值判斷必須尊重客觀規(guī)律。樹立正確的生態(tài)價(jià)值觀，正確處理人與自然的關(guān)系，推動鄉(xiāng)村生態(tài)環(huán)境的好轉(zhuǎn)，綠色發(fā)展助推鄉(xiāng)村振興。（3分）

④作出正確的價(jià)值判斷必須自覺站在最廣大人民的立場上。倡導(dǎo)文明鄉(xiāng)風(fēng)，振興鄉(xiāng)村，能真正留住鄉(xiāng)情、記住鄉(xiāng)愁。（3分）（考生如有其他答案，之有理均可酌情給分）

（2）①繼承中華民族優(yōu)秀傳統(tǒng)文化，發(fā)揮優(yōu)秀傳統(tǒng)文化在維系中華民族文化基因中的紐帶作用。（2分）②對傳統(tǒng)文化要“取其精華、去其糟粕”，摒棄鋪張浪費(fèi)等陳規(guī)陋習(xí)，做到批判繼承，古為今用。（3分）③繼承傳統(tǒng)，推陳出新倡導(dǎo)現(xiàn)代文明理念和生活方式，使傳統(tǒng)文化順應(yīng)時(shí)代的變遷。（2分）④堅(jiān)持文化創(chuàng)新，推動傳統(tǒng)文化創(chuàng)新性轉(zhuǎn)化、創(chuàng)新性發(fā)展。（3分）

【答案】（1）①價(jià)值觀作為一種社會意識，對社會存在有反作用。72【答案】（1）①在市場調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)科學(xué)的宏觀調(diào)控^按照政府指導(dǎo)、政策引導(dǎo)、企業(yè)主體、市場主導(dǎo)的原則部署脫貧工作。

②國家財(cái)政具有促進(jìn)資源合理配置的作用。廣西壯族自治區(qū)采取財(cái)政、稅收等優(yōu)惠扶持政策，發(fā)展特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

③國家財(cái)政是促進(jìn)社會公平、改善人民生活的物質(zhì)保障，廣西壯族自治區(qū)著重補(bǔ)齊民生短板，落實(shí)基本醫(yī)療、義務(wù)教育和住房安全的基本保障。

④完善收入分配制度，健全按要素分配的機(jī)制，使貧困村、貧困戶從中獲取更多資產(chǎn)性收益。

（2）①中國共產(chǎn)黨充分發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)核心作用，堅(jiān)持人民主體地位，堅(jiān)持立黨為公、執(zhí)政為民。

②政府堅(jiān)持對人民負(fù)責(zé)的原則，切實(shí)履行社會主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)職能、加強(qiáng)社會建設(shè)職能。

③堅(jiān)持民族區(qū)域自治制度，堅(jiān)持民族平等、民族團(tuán)結(jié)、各民族共同繁榮的原則。

39.（26分）

【答案】（1）①在市場調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)科學(xué)的宏觀調(diào)控^按照73【答案】（1）背景：地理大發(fā)現(xiàn)；殖民擴(kuò)張；英國與荷蘭、法國的海上競爭；英國資產(chǎn)階級革命；英國資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

特點(diǎn)：在政府或國王的支持下建立；整合或壟斷了英國一切東亞貿(mào)易；從事商品收購和販賣為主（或以商業(yè)資本為主）；建立起了現(xiàn)代化的經(jīng)營管理方式；長期高利潤率；貿(mào)易范圍遍及歐亞沿海地區(qū)。

（2）不同：受政府的壓迫（或缺乏政府支持，或與政府對抗）；缺乏現(xiàn)代化的管理方式和信用體系；僅限于東亞地域性規(guī)模，過分依賴大陸市場；未能持續(xù)生存（或很快滅亡）。

原因：①封建專制制度；②自然經(jīng)濟(jì)為主體；③重農(nóng)抑商觀念；④天朝上國思想；⑤政府海禁政策。

41.（17分）

【答案】論題明確，有概括性和辯證色彩，并能在辯證思考的基礎(chǔ)上把握主要方向。

【答案】（1）背景：地理大發(fā)現(xiàn)；殖民擴(kuò)張；英國與荷蘭、法國的74例1主題：歷史評價(jià)應(yīng)看到事物影響有長期和短期之分，我們更應(yīng)關(guān)注的是歷史事物的長期影響。（或：對事物的評價(jià)應(yīng)著眼于歷史發(fā)展大趨勢。）

闡述：機(jī)器剛問世時(shí)，短期內(nèi)造成了工人失業(yè)、社會騷動，但從長期來看卻推動了社會生產(chǎn)力整體進(jìn)步，并最終提升了底層人民的生活水平。

所以，對歷史事物的評價(jià)應(yīng)以長期影響為主。

例2主題：歷史評價(jià)應(yīng)遵循理性原則（客觀規(guī)律），避免狹隘民族主義情緒或過分強(qiáng)調(diào)政治色彩。

闡述：19世紀(jì)—20世紀(jì)的抵制外貨運(yùn)動反映出人民的愛國之情，但洋貨暢銷的根源在于外國更加先進(jìn)的生產(chǎn)力水平，因此抵制外貨運(yùn)動并不能從根本上振興民族工業(yè)，對其不應(yīng)過高評價(jià)。

所以，對歷史事物的評價(jià)應(yīng)遵循理性原則。

例3主題：對歷史事物的評價(jià)應(yīng)關(guān)注其對歷史發(fā)展的客觀作用，而不應(yīng)過分強(qiáng)調(diào)階級性。

闡述：張之洞雖然是封建地主階級成員，但他在湖北的新政客觀上推動近代中國社會的進(jìn)步，是值得肯定的，其地主階級的身份并不能抹殺他的客觀貢獻(xiàn)。

所以，歷史人物的評價(jià)應(yīng)主要著眼于其客觀歷史貢獻(xiàn)。

看到此內(nèi)容，請刪除，然后在使用，謝謝例1主題：歷史評價(jià)應(yīng)看到事物影響有長期和短期之分，我們更應(yīng)關(guān)75第五章國際物流第五章國際物流76本章學(xué)習(xí)目標(biāo)理解國際物流的概念及其特點(diǎn)了解國際貿(mào)易相關(guān)知識分析不同貿(mào)易術(shù)語下責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)的劃分掌握國際貨物運(yùn)輸?shù)姆N類、特點(diǎn)及其發(fā)展掌握保險(xiǎn)基本知識及其在國際運(yùn)輸中的作用

2022/12/1277本章學(xué)習(xí)目標(biāo)理解國際物流的概念及其特點(diǎn)2022/12/11本章主要內(nèi)容第一節(jié)國際物流與國際貿(mào)易第二節(jié)國際物流業(yè)務(wù)第三節(jié)國際貨物運(yùn)輸（在運(yùn)輸一章節(jié)介紹）2022/12/1278本章主要內(nèi)容第一節(jié)國際物流與國際貿(mào)易第二節(jié)國實(shí)例：A公司是一家建筑和汽車玻璃制造商，現(xiàn)有一批100噸玻璃需要從成都賣往美國紐約的B公司，要求2個(gè)月內(nèi)到貨。完成此項(xiàng)交易，需進(jìn)行哪些操作或采取哪些措施？涉及：備貨、簽訂合同（法律）、運(yùn)輸方式（供應(yīng)商）的選擇、辦理相關(guān)進(jìn)出口手續(xù)、運(yùn)輸、倉儲、信息的傳遞、支付結(jié)算等。第一節(jié)國際物流與國際貿(mào)易2022/12/1279實(shí)例：第一節(jié)國際物流與國際貿(mào)易2022/12/114一、國際物流的含義廣義:所謂國際物流，是國內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展，是跨越國界的、流通范圍擴(kuò)大了的“物的流通”，是實(shí)現(xiàn)貨物（包括原材料、半成品、制成品）及物品（如郵品、展品、捐贈物資等）在不同國家和地區(qū)間的流動和轉(zhuǎn)移。即“不同國家（地區(qū)）之間的物流”狹義:僅指為完成國際商品交易的最終目的而進(jìn)行的物流活動。即當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上國家（或地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間隔離和時(shí)間距離，對物資（商品）進(jìn)行物理性移動的一項(xiàng)國際商品貿(mào)易或交流活動。即實(shí)現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨款，而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的對流條件。2022/12/1280一、國際物流的含義廣義:所謂國際物流，是國內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一二、國際物流的發(fā)展二戰(zhàn)前——萌芽階段二戰(zhàn)后——系統(tǒng)物流進(jìn)入國際領(lǐng)域60年代——開始大規(guī)模物流70年代——大規(guī)模物流，服務(wù)水平提高（標(biāo)志：集裝箱與國際聯(lián)運(yùn)的快速發(fā)展）80年代——物流信息系統(tǒng)和EDI系統(tǒng)的應(yīng)用2022/12/1281二、國際物流的發(fā)展二戰(zhàn)前——萌芽階段2022/12/116二、國際物流的發(fā)展90年代——信息化高度發(fā)展階段（標(biāo)志：Internet條碼和衛(wèi)星定位系統(tǒng)）國際物流的概念和重要性已為各國政府和外貿(mào)部門所普遍接受。貿(mào)易伙伴遍布全球，必然要求物流國際化，即物流設(shè)施國際化、物流技術(shù)國際化、物流服務(wù)國際化、貨物運(yùn)輸國際化、包裝國際化和流通加工國際化等等。世界各國廣泛開展國際物流方面的理論和實(shí)踐方面的大膽探索。人們已經(jīng)形成共識：只有廣泛開展國際物流合作，才能促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)繁榮。物流無國界。2022/12/1282二、國際物流的發(fā)展90年代——信息化高度發(fā)展階段2022/1國際物流的主要目的是在合適的地點(diǎn)、合適的時(shí)間、以合適的方式讓合適的客戶獲得合適的商品。國際物流的作用促進(jìn)國際間物資的合理流動、世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、國際間友好交往、推進(jìn)國際政治經(jīng)濟(jì)格局良性發(fā)展、促進(jìn)整個(gè)人類物質(zhì)文化和精神文化的發(fā)展。三、國際物流的目的和作用2022/12/1283國際物流的主要目的三、國際物流的目的和作用2022/12/1四、國際物流的特點(diǎn)復(fù)雜性：各國物流環(huán)境存在差異,尤其是物流軟環(huán)境的差異；各國適用法律的不同、物流標(biāo)準(zhǔn)的差異、歷史文化及人文風(fēng)俗的千差萬別也使國際物流受到了極大限制。1．國際物流研究的范圍更加廣泛。2．物流環(huán)境存在差異。3．國際物流的流量結(jié)構(gòu)正在發(fā)生重大的調(diào)整和轉(zhuǎn)移。4．國際物流對物流基礎(chǔ)設(shè)施有特殊要求，如在貨物運(yùn)輸中以集裝箱運(yùn)輸為主等。2022/12/1284四、國際物流的特點(diǎn)復(fù)雜性：各國物流環(huán)境存在差異,尤其是物流軟四、國際物流的特點(diǎn)高風(fēng)險(xiǎn)性：政治風(fēng)險(xiǎn)(罷工、戰(zhàn)爭等)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)（匯率風(fēng)險(xiǎn)和利率風(fēng)險(xiǎn)）和自然風(fēng)險(xiǎn)(臺風(fēng)、暴雨等)

國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求高：國際物流一般有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)要求。國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持：國際物流要求有高效率的信息系統(tǒng)。運(yùn)輸方式多樣性:目的——縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本。1．國際物流的輸送形式主要是以海運(yùn)為主。2．國際物流客觀上要求縮短物流中轉(zhuǎn)過程。2022/12/1285四、國際物流的特點(diǎn)高風(fēng)險(xiǎn)性：政治風(fēng)險(xiǎn)(罷工、戰(zhàn)爭等)、經(jīng)濟(jì)我國國際貨物運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物，大部分是通過海運(yùn)，少部分通過鐵路或公路運(yùn)輸，也有些貨物是管道運(yùn)輸或郵政運(yùn)輸。隨著航空事業(yè)的發(fā)展，通過航空運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量近年來有較大的增長，貨物種類和范圍也在不斷擴(kuò)大。2022/12/1286我國國際貨物運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物，大部分是通過海運(yùn)，少部引例：國際物流系統(tǒng)模式（出口）

2022/12/1287引例：國際物流系統(tǒng)模式（出口）2022/12/11121、國際貨物運(yùn)輸子系統(tǒng)2、外貿(mào)商品儲存系統(tǒng)3、進(jìn)出商品裝卸與搬運(yùn)子系統(tǒng)4、進(jìn)出口商品的流通加工與檢驗(yàn)子系統(tǒng)5、報(bào)關(guān)子系統(tǒng)6、商品包裝子系統(tǒng)7、信息子系統(tǒng)五、國際物流系統(tǒng)的組成2022/12/12881、國際貨物運(yùn)輸子系統(tǒng)五、國際物流系統(tǒng)的組成2022/121國際貨物運(yùn)輸子系統(tǒng)A、創(chuàng)造商品的空間效應(yīng)，克服空間距離B、（作為國際物流系統(tǒng)的核心）特點(diǎn)：

路線長、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風(fēng)險(xiǎn)性大、時(shí)間性強(qiáng)C、運(yùn)輸發(fā)展提高國際物流效率2022/12/12891國際貨物運(yùn)輸子系統(tǒng)A、創(chuàng)造商品的空間效應(yīng)，克服空間距離202外貿(mào)商品儲存系統(tǒng)

A、外貿(mào)商品的流通過程：

分散－－集中－－分散B、創(chuàng)造商品的時(shí)間價(jià)值，克服時(shí)間距離C、盡量縮短儲存時(shí)間，加快周轉(zhuǎn)2022/12/12902外貿(mào)商品儲存系統(tǒng)A、外貿(mào)商品的流通過程：2022/12/3進(jìn)出商品裝卸與搬運(yùn)子系統(tǒng)A、指垂直運(yùn)輸和短距離運(yùn)輸：

裝船、卸船、出入庫、清點(diǎn)、轉(zhuǎn)庫等B、主要作用是銜接其他物流環(huán)節(jié)C、提高裝卸搬運(yùn)質(zhì)量、效率，可提高物流系統(tǒng)效率、降低物流成本。2022/12/12913進(jìn)出商品裝卸與搬運(yùn)子系統(tǒng)A、指垂直運(yùn)輸和短距離運(yùn)輸：2024進(jìn)出口商品流通加工與檢驗(yàn)子系統(tǒng)A、流通加工促進(jìn)商品銷售、提高物流效率、提高商品質(zhì)量、擴(kuò)大出口等。

分裝、配裝、揀選、組裝等B、對商品的品質(zhì)和數(shù)量進(jìn)行鑒定，確定交貨的品質(zhì)、數(shù)量和包裝是否與合同規(guī)定的一致。

法定檢驗(yàn)、實(shí)施監(jiān)管、鑒定2022/12/12924進(jìn)出口商品流通加工與檢驗(yàn)子系統(tǒng)A、流通加工促進(jìn)商品銷售、提

5報(bào)關(guān)子系統(tǒng)

簡言之，進(jìn)出口貨物辦理進(jìn)出境手續(xù)的全過程?；玖鞒蹋荷陥?bào)－－填寫報(bào)關(guān)單－－交驗(yàn)規(guī)定的單證和單據(jù)－－接受查驗(yàn)－－繳納海關(guān)稅、費(fèi)等－－放行2022/12/1293

5報(bào)關(guān)子系統(tǒng)

簡言之，進(jìn)出口貨物辦理進(jìn)出境手續(xù)的全過程。26商品包裝子系統(tǒng)A、主要作用：保護(hù)商品、便利流通、促進(jìn)銷售B、包裝作業(yè)中應(yīng)將各物流環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)分析，全面規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)國際物流系統(tǒng)的“包、儲、運(yùn)一體化”，提高整個(gè)物流系統(tǒng)效率。2022/12/12946商品包裝子系統(tǒng)A、主要作用：2022/12/1119

7信息子系統(tǒng)

A、主要功能是采集、處理和傳遞國際物流和商流的信息情報(bào)。B、具有支持保障作用，反饋控制作用等。C、特點(diǎn)：

信息量大、交換頻繁、時(shí)效性強(qiáng)、準(zhǔn)確性要求高、環(huán)節(jié)多2022/12/1295

7信息子系統(tǒng)

A、主要功能是采集、處理和傳遞國際物流和20六、國際貿(mào)易的概念國際貿(mào)易（InternationalTrade）是指世界各國（地區(qū)）之間的商品以及服務(wù)和技術(shù)交換活動，包括出口和進(jìn)口兩個(gè)方面。進(jìn)口貿(mào)易（ImportTrade）出口貿(mào)易（ExportTrade）過境貿(mào)易（TransitTrade）轉(zhuǎn)口貿(mào)易（EnterportTrade）復(fù)出口（Re-export）復(fù)進(jìn)口（Re-import）按國際貿(mào)易商品的流向2022/12/1296六、國際貿(mào)易的概念國際貿(mào)易（InternationalTr過境貿(mào)易（TransitTrade）——指商品由A國運(yùn)往B國途中，途經(jīng)本國，對于本國來說即為過境貿(mào)易。直接過境貿(mào)易:即外國貨物到達(dá)本國口岸后，在海關(guān)直接監(jiān)管下，通過國內(nèi)運(yùn)輸線從其它口岸離境，有時(shí)直接過境甚至不需卸貨和轉(zhuǎn)換運(yùn)輸工具，承辦過境的國家一般要收取一定的費(fèi)用。間接過境貿(mào)易:即指外國貨物到達(dá)本國口岸后先存人海關(guān)保稅倉庫，未經(jīng)加工改制，又從海關(guān)保稅倉庫提出，運(yùn)出國境的活動。例如,我國與尼泊爾進(jìn)行貿(mào)易,我國出口貨物需經(jīng)印度轉(zhuǎn)運(yùn),這對印度來說就是過境貿(mào)易.它可以獲得許多收入,如運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、裝卸費(fèi)、存?zhèn)}保管費(fèi)、傭金等。2022/12/1297過境貿(mào)易（TransitTrade）——指商品由A國運(yùn)往B轉(zhuǎn)口貿(mào)易（EnterportTrade）

轉(zhuǎn)口貿(mào)易——指本國從A國進(jìn)口商品后，再出口至B國的貿(mào)易，本國的貿(mào)易就稱為轉(zhuǎn)口貿(mào)易。轉(zhuǎn)口貿(mào)易的貨物運(yùn)輸可以有兩種方式：一是轉(zhuǎn)口運(yùn)輸，即貨物從A國運(yùn)入本國后，再運(yùn)往B國；二是直接運(yùn)輸，即貨物從A國直接運(yùn)往B國，不經(jīng)過本國。轉(zhuǎn)口貿(mào)易和過境貿(mào)易的區(qū)別在于商品的所有權(quán)在轉(zhuǎn)口貿(mào)易中先從生產(chǎn)國出口者那里轉(zhuǎn)到第三國（或地區(qū)）商人手中，再轉(zhuǎn)到最終消費(fèi)該商品的進(jìn)口國商人手中。而在過境貿(mào)易中，商品所有權(quán)無需向第三國商人轉(zhuǎn)移。2022/12/1298轉(zhuǎn)口貿(mào)易（EnterportTrade）轉(zhuǎn)口貿(mào)易——指復(fù)進(jìn)口（Re-import）是指本國商品輸往國外，未經(jīng)加工又輸入國內(nèi)，也稱再進(jìn)口。復(fù)進(jìn)口多因偶然原因（如出口退貨）所造成。國貨復(fù)進(jìn)口，是指在本國生產(chǎn)制造，并已實(shí)際出口離境的原產(chǎn)于本國的貨物，在未進(jìn)行加工改變貨物狀態(tài)的情況下，因某些原因需要重新中轉(zhuǎn)復(fù)運(yùn)進(jìn)境。復(fù)出口是指外國商品進(jìn)口以后未經(jīng)加工制造又出口，也稱再出口。復(fù)出口在很大程度上同經(jīng)營轉(zhuǎn)口貿(mào)易有關(guān)。復(fù)進(jìn)口（Re-import）是指本國商品輸往國外，未經(jīng)加工又99七、國際貿(mào)易術(shù)語為了簡化手續(xù)和交易過程，在長期的貿(mào)易實(shí)踐中，逐漸形成了一些簡短的概念或外文字母縮寫，用于說明買賣雙方有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用的劃分，確定雙方應(yīng)盡的義務(wù)。這種簡短的概念或外文縮寫字母被稱作貿(mào)易術(shù)語（TradeTerm）或價(jià)格術(shù)語（PriceTerm）。2022/12/12100七、國際貿(mào)易術(shù)語為了簡化手續(xù)和交易過程，在長期的FOB（FreeOnBoard（…namedportofshipment）），裝運(yùn)港船上交貨（…指定裝運(yùn)港），又稱“船上交貨”?；竞x：賣方在指定裝運(yùn)港將貨物裝船越過船舷后，即完成了交貨任務(wù)，隨后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)均由買方承擔(dān)。2022/12/12101FOB（FreeOnBoard（…namedportCFR（CostandFreight（…namedportofdestination）），成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港） 基本含義：指賣方要負(fù)責(zé)租船訂艙、支付到指定目的港的運(yùn)費(fèi)，但買方要自付從裝運(yùn)港貨物越過船舷后至目的地的貨運(yùn)滅損風(fēng)險(xiǎn)及所增加的額外費(fèi)用。2022/12/12102CFR（CostandFreight（…named

CIF（Cost，InsuranceandFreight（…namedportofdestination）），稱“成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)”（……指定目的港）或“保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)”。

基本含義：指賣方在指定裝運(yùn)港將貨物裝上船，支付貨物自裝運(yùn)港至指定目的港的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，但風(fēng)險(xiǎn)自貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)即由賣方轉(zhuǎn)移給買方。2022/12/12103CIF（Cost，InsuranceandFreighFOB、CFR、CIF三者的比較

相同點(diǎn)1）運(yùn)輸方式相同2）交貨地點(diǎn)相同3）風(fēng)險(xiǎn)劃分相同4）交貨性質(zhì)相同不同點(diǎn)1）買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任不同2）買賣雙方承擔(dān)的費(fèi)用不同2022/12/12104FOB、CFR、CIF三者的比較2022/12/1129FCA（FreeCarrier（…namedplace）），貨交承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)）基本含義：是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。需要說明的是，交貨地點(diǎn)的選擇對于在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)會產(chǎn)生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，若賣方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。

2022/12/12105FCA（FreeCarrier（…namedplaceCPT（CarriagePaidTo（…namedplaceddestination）），運(yùn)費(fèi)付至（……指定目的地）

基本含義：指賣方支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)，在出口國的約定地點(diǎn)、規(guī)定日期或期限內(nèi)，將貨物交給承運(yùn)人，并承擔(dān)在此前的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。2022/12/12106CPT（CarriagePaidTo（…namedCIP（CarriageInsurancepaidto（…namedplaceddestination）），運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（……指定目的地）?；竞x：指賣方自負(fù)運(yùn)費(fèi)，訂立從裝運(yùn)地將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)輸合同，并辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，而風(fēng)險(xiǎn)自貨物在裝運(yùn)地交給承運(yùn)人時(shí)，即由賣方轉(zhuǎn)移給買方承擔(dān)。2022/12/12107CIP（CarriageInsurancepaidto六種常用貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別術(shù)語不同點(diǎn)FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP1、適用的運(yùn)輸方式僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，承運(yùn)人一般為船公司。適用于各種運(yùn)輸，承運(yùn)人因運(yùn)輸方式不同而有多種情況。2、交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)都是裝運(yùn)港船舷。交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)因運(yùn)輸方式不同而有多種情況。3、租船運(yùn)輸時(shí)裝、卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)貿(mào)易合同中要采用貿(mào)易術(shù)語變形加以確定裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)。運(yùn)費(fèi)中包含裝貨費(fèi)或卸貨費(fèi)，貿(mào)易合同中無需采用術(shù)語變形。4、運(yùn)輸單據(jù)賣方一般要提交“清潔已裝船”提單。運(yùn)輸單據(jù)因運(yùn)輸方式不同而有多種情況。2022/12/12108六種常用貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別八、國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系國際貿(mào)易和國際物流是國際經(jīng)濟(jì)的兩個(gè)方面：國際貿(mào)易——商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移國際物流——商品的實(shí)體轉(zhuǎn)移2022/12/12109八、國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系國際貿(mào)易和國際物流是國際經(jīng)濟(jì)的兩五、國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系二者相互依賴、相互促進(jìn)和相互制約：國際物流是開展國際貿(mào)易的必要條件：國際物流是國際貿(mào)易的物質(zhì)基礎(chǔ)：國際物流的高效有序是國際貿(mào)易發(fā)展的重要條件

2022/12/12110五、國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系二者相互依賴、相互促進(jìn)和相互制約五、國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系二者相互依賴、相互促進(jìn)和相互制約：國際物流隨著國際貿(mào)易的發(fā)展而發(fā)展起來：國際貿(mào)易對國際物

流提出新的要求（1）質(zhì)量要求（2）效率要求（3）安全要求（4）經(jīng)濟(jì)要求2022/12/12111五、國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系二者相互依賴、相互促進(jìn)和相互制約第二節(jié)國際物流業(yè)務(wù)

國際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作流程圖

2022/12/12112第二節(jié)國際物流業(yè)務(wù)國際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作流程圖2022/1進(jìn)口商與出口商經(jīng)過交易蹉商簽訂了正式合同后，訂單處理就是對履行合同的相關(guān)事項(xiàng)所做的安排。它主要包括以下兩個(gè)內(nèi)容：首先是為了執(zhí)行合同而進(jìn)行的一些履約準(zhǔn)備工作。如進(jìn)口商人須申請進(jìn)口許可證、進(jìn)口配額等相關(guān)文件，在信用證支付條件下，還應(yīng)按照合同有關(guān)規(guī)定填寫開立信用證申請書向銀行辦理開證手續(xù)；出口商人在按時(shí)、按質(zhì)、按量準(zhǔn)備應(yīng)交貨物的同時(shí)，應(yīng)催促買方按合同規(guī)定及時(shí)辦理開立信用證或付款手續(xù)，信用證開到后還要對信用證內(nèi)容逐項(xiàng)認(rèn)真審核，信用證條款必須與合同內(nèi)容相一致，品質(zhì)、規(guī)格、數(shù)量、價(jià)格、交貨期、裝運(yùn)等應(yīng)以合同為依據(jù)，不得隨意改變，以保證及時(shí)裝船，安全結(jié)匯。一、訂單業(yè)務(wù)2022/12/12113進(jìn)口商與出口商經(jīng)過交易蹉商簽訂了正式合同后，訂單處理就是對履

其次是進(jìn)出口商人之間的聯(lián)絡(luò)，主要是針對裝運(yùn)、保險(xiǎn)、接貨等問題所做的信息溝通。注意：訂單往往沒有標(biāo)準(zhǔn)的形式，一般應(yīng)包括以下信息：購買意向、定購數(shù)量、購買價(jià)格、信用條件和運(yùn)輸方式等。2022/12/12114其次是進(jìn)出口商人之間的聯(lián)絡(luò)，主要是針對裝運(yùn)、保險(xiǎn)二、進(jìn)出口業(yè)務(wù)（一）交易磋商詢盤（enquiry）發(fā)盤（Offer）還盤（Counter-Offer）接受（Acceptance）(二）簽訂合同交易雙方經(jīng)過磋商，一方發(fā)盤，另一方對該項(xiàng)發(fā)盤表示接受，合同即告成立。根據(jù)國際貿(mào)易習(xí)慣，買賣雙方通常還需照例簽訂書面的正式合同或成立確認(rèn)書。2022/12/12115二、進(jìn)出口業(yè)務(wù)（一）交易磋商2022/12/1140（三）合同的履行1．出口合同的履行備貨報(bào)驗(yàn)催證審證租船、訂艙裝運(yùn)制單結(jié)匯2．進(jìn)口合同的履行

開立信用證派船接運(yùn)貨物與投保審單和付匯報(bào)關(guān)驗(yàn)收貨物辦理撥交手續(xù)進(jìn)口索賠

2022/12/12116（三）合同的履行1．出口合同的履行2022/12/1141三、商檢

進(jìn)出口商品的檢驗(yàn)檢疫是在國際貿(mào)易中對買賣雙方成交的商品由商品檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)對商品的質(zhì)量、數(shù)量、重量、包裝、安全、衛(wèi)生及裝運(yùn)條件等進(jìn)行檢驗(yàn)并對涉及人、動物、植物的傳染病、病蟲害、疫情等進(jìn)行檢疫工作，在國際貿(mào)易活動中通常簡稱商檢工作。保護(hù)買方的利益;維護(hù)國家和人民的正當(dāng)權(quán)益

中國海關(guān)徽章標(biāo)志（一）商檢的概念與意義2022/12/12117三、商檢進(jìn)出口商品的檢驗(yàn)檢疫是（二）商檢的范圍現(xiàn)行《商檢機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)的進(jìn)出口商品種類表》所規(guī)定的商品?！吨腥A人民共和國食品衛(wèi)生法(試行)》和《進(jìn)出境動植物檢疫法》所規(guī)定的商品。船舶和集裝箱。海運(yùn)出口危險(xiǎn)品的包裝。對外貿(mào)易合同規(guī)定由商檢局實(shí)施檢驗(yàn)的進(jìn)出口商品。其他法律、行政法規(guī)規(guī)定需經(jīng)商檢機(jī)構(gòu)或由其他檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)的進(jìn)出口商。2022/12/12118（二）商檢的范圍現(xiàn)行《商檢機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)的進(jìn)出口商品種類表》所（三）進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫的程序我國進(jìn)出口商品的檢驗(yàn)程序主要包括報(bào)檢、抽樣、檢驗(yàn)和簽發(fā)證書四個(gè)環(huán)節(jié)。2022/12/12119（三）進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫的程序我國進(jìn)出口商品的檢驗(yàn)程序主要四、報(bào)關(guān)（一）海關(guān)及其職責(zé)海關(guān)是國家設(shè)在進(jìn)出境口岸的監(jiān)督機(jī)關(guān)，在國家對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動和國際交往中，海關(guān)代表國家行使監(jiān)督管理的權(quán)利。通過海關(guān)的監(jiān)督管理職能，保證國家進(jìn)出口政策、法律、法令的有效實(shí)施，維護(hù)國家的權(quán)利。（二）報(bào)關(guān)單證和期限進(jìn)出口貨物必須經(jīng)設(shè)有海關(guān)的地點(diǎn)進(jìn)境或者出境，進(jìn)口貨物的收貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起14天內(nèi)，出口貨物的發(fā)貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)在裝貨的24小時(shí)前向海關(guān)如實(shí)申報(bào)、接受海關(guān)監(jiān)管。逾期罰款，征收滯報(bào)金。2022/12/12120四、報(bào)關(guān)（一）海關(guān)及其職責(zé)2022/12/1145四、報(bào)關(guān)（三）報(bào)關(guān)程序

報(bào)關(guān)基本流程

2022/12/12121四、報(bào)關(guān)（三）報(bào)關(guān)程序2022/12/1146（一）理貨的定義及其范圍理貨是指船方或貨主根據(jù)運(yùn)輸合同在裝運(yùn)港和卸貨港收受和交付貨物時(shí)，委托港口的理貨機(jī)構(gòu)代理完成的在港口對貨物進(jìn)行計(jì)數(shù)、檢查貨物殘損、指導(dǎo)裝艙積載、制作有關(guān)單證等工作。（二）理貨單證理貨單證是反映船舶載運(yùn)貨物在港口交接時(shí)的數(shù)量和狀態(tài)的實(shí)際情況的原始記錄，因此它具有憑證和證據(jù)的性質(zhì)。

（三）理貨的主要內(nèi)容分票理數(shù)理殘繪制實(shí)際貨物積載圖復(fù)查和查詢五、理貨2022/12/12122（一）理貨的定義及其范圍五、理貨2022/12/1147六、國際商品儲存——保稅倉庫（一）保稅貨物的定義保稅貨物是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)未辦理納稅手續(xù)進(jìn)境，在境內(nèi)儲存、加工、裝配后復(fù)運(yùn)出境的貨物。

（二）保稅倉庫的概念所謂保稅倉庫，是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)設(shè)立的專門存放保稅貨物及其他未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)貨物的倉庫。（三）保稅倉庫允許存放的貨物范圍。2022/12/12123六、國際商品儲存——保稅倉庫（一）保稅貨物的定義2022/1下列貨物，經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)可以存入保稅倉庫：1．加工貿(mào)易進(jìn)口貨物；2．轉(zhuǎn)口貨物；3．供應(yīng)國際航行船舶和航空器的油料、物料和維修用零部件；4．供維修外國產(chǎn)品所進(jìn)口寄售的零配件；5．外商暫存貨物；6．未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的一般貿(mào)易貨物；7．經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)的其他未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的貨物。保稅倉庫在國際物流中，不僅適于進(jìn)口貨物，也可用于出口貨物。

六、國際商品儲存——保稅倉庫2022/12/12124下列貨物，經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)可以存入保稅倉庫：1．加工貿(mào)易進(jìn)口貨物；六、國際商品儲存——保稅倉庫（四）保稅區(qū)保稅區(qū)，又稱保稅倉庫區(qū)，是海關(guān)設(shè)置或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊的，受海關(guān)監(jiān)督的特定地區(qū)和倉庫。按照職能不同，保稅區(qū)一般可分為指定保稅區(qū)、保稅貨棚、保稅倉庫、保稅工廠、保稅陳列場等。2022/12/12125六、國際商品儲存——保稅倉庫2022/12/1150倉儲業(yè)務(wù)運(yùn)作基本程序2022/12/12126倉儲業(yè)務(wù)運(yùn)作基本程序2022/12/1151七、國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)為了確保國際物流的經(jīng)濟(jì)安全，進(jìn)出口雙方應(yīng)合理選擇貨物運(yùn)輸?shù)穆肪€、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具，并對貨物在運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行投保。不同的貿(mào)易術(shù)語對運(yùn)輸和保險(xiǎn)責(zé)任的劃分有所不同，如在FOB交