汽車配件分類及發(fā)動(dòng)機(jī)配件課件

學(xué)習(xí)目標(biāo)了解汽車配件的分類任務(wù)一掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的配件任務(wù)二掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的易損件任務(wù)三汽車配件分類及發(fā)動(dòng)機(jī)配件《汽車配件管理與營(yíng)銷》黃靖淋學(xué)習(xí)目標(biāo)了1《汽車配件管理與營(yíng)銷》每輛汽車都由將近3萬(wàn)個(gè)零件組成，只有當(dāng)每一個(gè)零件都正確的起作用時(shí)，汽車才能保證行車正常、安全并且經(jīng)濟(jì)省油。任何零件的損耗或者由于事故被損壞時(shí),都必須立即更換。哪怕是一個(gè)零件，因?yàn)槟撤N原因而不能正常工作時(shí)，汽車也會(huì)失去正常運(yùn)轉(zhuǎn)的功能?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》每輛汽車都由將近3萬(wàn)個(gè)零件組成，只有當(dāng)2《汽車配件管理與營(yíng)銷》一、汽車配件的分類汽車配件按功能分按使用性質(zhì)分按使用原則分易損件標(biāo)準(zhǔn)件覆蓋件保安件消耗件易損件維修零件肇事件基礎(chǔ)件零件合件組合件總成件《汽車配件管理與營(yíng)銷》一、汽車配件的分類汽車配件按功能分按使3《汽車配件管理與營(yíng)銷》1.按標(biāo)準(zhǔn)化分類零件：不采用裝配工序制成的單一成品、單個(gè)制件。汽車的基本制造單元，是不可再拆卸的整體。如：活塞環(huán)、活塞、氣門等?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》1.按標(biāo)準(zhǔn)化分類零件：不采用裝配工序制4合件：由兩個(gè)以上的零件組裝，起著單一零件作用的組合體稱為合件。如：帶蓋的連桿、成對(duì)的軸瓦、帶氣門導(dǎo)管的缸蓋等。合件以其中的主要零件確定名稱。合件：由兩個(gè)以上的零件組裝，起著單一零件作用的組合體稱為合件5《汽車配件管理與營(yíng)銷》組合件：由幾個(gè)零件或合件組裝，但不能單獨(dú)完成某一機(jī)構(gòu)作用的組合體。如：變速器蓋等?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》組合件：由幾個(gè)零件或合件組裝，但不能單6《汽車配件管理與營(yíng)銷》總成件：由若干零件、合件、組合件裝成一體，能單獨(dú)起著某一機(jī)構(gòu)作用的組合體。如：發(fā)動(dòng)機(jī)總成、離合器總成、變速器總成?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》總成件：由若干零件、合件、組合件裝成一7《汽車配件管理與營(yíng)銷》2.按使用性質(zhì)分類易耗件：汽車運(yùn)行中，一些零件會(huì)自然老化而失效，必須定期更換，如各種皮帶、膠管、密封墊、電器件、濾芯、輪胎、蓄電池等?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》2.按使用性質(zhì)分類易耗件：汽車運(yùn)行中，8易損件：汽車運(yùn)行中，一些零件會(huì)因磨損而失效，需要隨時(shí)更換，如軸瓦、活塞、缸套、氣閥、制動(dòng)鼓、離合器摩擦片等?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》易損件：汽車運(yùn)行中，一些零件會(huì)因磨損而失效，需要隨時(shí)更換，如9維修件：汽車在一定的運(yùn)行周期后，必須更換的零件，如各種軸、齒類零件等?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》維修件：汽車在一定的運(yùn)行周期后，必須更換的零件，如各種軸、齒10基礎(chǔ)件：指的是構(gòu)成汽車的一些總成零件，原則上它們應(yīng)該是全壽命零件，但可能因?yàn)槭褂铆h(huán)境的特別而先期損壞，需要進(jìn)行更換或維修，如曲軸、缸體、橋殼、變速器殼等?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》基礎(chǔ)件：指的是構(gòu)成汽車的一些總成零件，原則上它們應(yīng)該是全壽命11肇事件：汽車因交通事故而損壞的零件，如傳動(dòng)軸、水箱、車門、前梁等?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》肇事件：汽車因交通事故而損壞的零件，如傳動(dòng)軸、水箱、車門、前123.按使用原則分類易損件：有相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度，承載能力，工作環(huán)境溫度高，且經(jīng)常易磨損或斷裂、易失效的零件為易損件?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》3.按使用原則分類易損件：有相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度，承載能力，工作環(huán)境13汽車標(biāo)準(zhǔn)件：按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造，對(duì)同一種零件統(tǒng)一形狀、尺寸、公差、技術(shù)要求，能通用在各種儀器設(shè)備上，并具有互換性的零件?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》汽車標(biāo)準(zhǔn)件：按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造，對(duì)同一種零件統(tǒng)一形狀、尺寸、14車身覆蓋件：為使司乘人員及部件重要總成不受外界環(huán)境的干擾，并具有一定空氣動(dòng)力學(xué)特征的構(gòu)成或汽車表面的板件?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》車身覆蓋件：為使司乘人員及部件重要總成不受外界環(huán)境的干擾，并15保安件：汽車上不易損壞的零部件稱為保安件。如曲軸啟動(dòng)爪、扭轉(zhuǎn)減震器、凸輪軸、轉(zhuǎn)向節(jié)等《汽車配件管理與營(yíng)銷》保安件：汽車上不易損壞的零部件稱為保安件。如曲軸啟動(dòng)爪、扭轉(zhuǎn)16二、國(guó)際上汽車配件的類型國(guó)際上汽車配件分為3種，組裝用配套件、純正件、專廠件。汽車廠組裝用配套件(OEMparts)。按汽車廠提供的生產(chǎn)圖樣生產(chǎn)，成品由各專業(yè)廠每天按時(shí)送汽車廠供組裝汽車用。在日本，OEM件一般占專業(yè)總產(chǎn)量的60％左右。純正件(Genuineparts)。這是由汽車廠提供給用戶維修車輛用的配件，但不一定是汽車廠自行生產(chǎn)的。純正件質(zhì)量可靠，但價(jià)格較高。專廠件(Replacement)。專廠件也稱轉(zhuǎn)廠件，是由各專業(yè)配件生產(chǎn)廠生產(chǎn)的備件，用各專業(yè)廠自己的包裝箱包裝，不經(jīng)過(guò)汽車廠的渠道，而是由自己的銷售渠道進(jìn)行銷售?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》二、國(guó)際上汽車配件的類型國(guó)際上汽車配件分為3種，組裝用配套件17按配件品質(zhì)定義分主要分類是：原廠件、正廠配件、品牌件、市場(chǎng)適用配件（A貨）、拆車件、翻新配件、副廠配件（假貨）《汽車配件管理與營(yíng)銷》整車廠使用OEMODM售后維修使用OES市場(chǎng)AM市場(chǎng)獨(dú)立品牌件配套廠件高仿件假冒偽劣件零件制造商按配件品質(zhì)定義分主要分類是：原廠件、正廠配件、品牌件、市場(chǎng)適18原廠件，通過(guò)品牌汽車生產(chǎn)廠家專屬的配件科或指定采購(gòu)部門采購(gòu)的配件。此類配件原則上只在廠家授權(quán)的服務(wù)站流通，不許在市場(chǎng)流通。正廠配件，通過(guò)非官方渠道采購(gòu)，品質(zhì)與原廠配件無(wú)異的配件。此類配件在流通市場(chǎng)上質(zhì)量最好，品質(zhì)最優(yōu)。品牌件，通過(guò)專業(yè)生產(chǎn)汽車配件企業(yè)采購(gòu)，但該企業(yè)尚未獲得廠家的配套許可。此類配件有自己的品牌，質(zhì)量有一定保證。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上較為出名的有：南吉覆蓋件類、豹王三濾類、山東金麒剎車類等等。市場(chǎng)維修中，此類配件使用較多?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》原廠件，通過(guò)品牌汽車生產(chǎn)廠家專屬的配件科或指定采購(gòu)部門采購(gòu)的19市場(chǎng)適用配件（A貨），一般為原廠的品牌及包裝，質(zhì)量有一定保證。除價(jià)格與原廠、正廠差異較大外，品質(zhì)、外觀較難區(qū)分，以外觀事故件為主，為市場(chǎng)主要流通類型。拆車件，一取自事故車、報(bào)廢車上未損失的原廠配件。此類配件一般為原裝裝車的配件，因車輛保有量稀少或配件已經(jīng)停產(chǎn)等因素制約而存在。翻新配件，原裝配件、原廠配件小部分損失，修復(fù)后不影響正常使用的配件。一般為原廠價(jià)值較昂貴的配件。副廠配件（假貨），有原廠的品牌及包裝，質(zhì)量不能保證。此類價(jià)格很便宜，為多數(shù)信譽(yù)較差的修理廠使用?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》市場(chǎng)適用配件（A貨），一般為原廠的品牌及包裝，質(zhì)量有一定保證20三、電控發(fā)動(dòng)機(jī)配件《汽車配件管理與營(yíng)銷》三、電控發(fā)動(dòng)機(jī)配件《汽車配件管理與營(yíng)銷》21《汽車配件管理與營(yíng)銷》《汽車配件管理與營(yíng)銷》22《汽車配件管理與營(yíng)銷》《汽車配件管理與營(yíng)銷》23《汽車配件管理與營(yíng)銷》《汽車配件管理與營(yíng)銷》24《汽車配件管理與營(yíng)銷》《汽車配件管理與營(yíng)銷》25《汽車配件管理與營(yíng)銷》《汽車配件管理與營(yíng)銷》26《汽車配件管理與營(yíng)銷》《汽車配件管理與營(yíng)銷》27《二手車鑒定與評(píng)估》四、汽車零件失效的五種形式

磨損：

零件摩擦表面的金屬在相對(duì)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不斷損失的現(xiàn)象稱為磨損，它包括物理的、化學(xué)的、機(jī)械的、冶金的綜合作用。對(duì)于一個(gè)表面的磨損，可能是由于單獨(dú)的磨損機(jī)理造成的，也可能是由于綜合的磨損機(jī)理造成的。磨損的發(fā)生將造成零件形狀、尺寸及表面性質(zhì)的變化，使零件的工作性能逐漸降低?！抖周囪b定與評(píng)估》四、汽車零件失效的五種形式磨損：

零28《二手車鑒定與評(píng)估》

腐蝕：

金屬零件的腐蝕是指表面與周圍介質(zhì)起化學(xué)或電化學(xué)作用而發(fā)生的表面破壞現(xiàn)象。腐蝕損傷總是從金屬表面開始，然后或快或慢地往里深入，并使表面的外形發(fā)生變化，出現(xiàn)不規(guī)則形狀的凹洞、斑點(diǎn)等破壞區(qū)域。腐蝕的結(jié)果使金屬表面產(chǎn)生新物質(zhì)，時(shí)間長(zhǎng)久將導(dǎo)致零件被破壞?！抖周囪b定與評(píng)估》腐蝕：

金屬零件的腐蝕是指表面與周圍29《二手車鑒定與評(píng)估》

斷裂

斷裂是零件在機(jī)械力、熱、磁、聲響、腐蝕等單獨(dú)或聯(lián)合作用下，發(fā)生局部開裂或分成幾部分的現(xiàn)象。斷裂是零件破壞的重要原因致意，它是金屬材料在不同情況下，當(dāng)局部裂紋發(fā)展到零件裂縫尺寸時(shí)，剩余截面所承受的外載荷超過(guò)其強(qiáng)度極限而導(dǎo)致的完全斷裂。斷裂是零件使用過(guò)程中的一種最危險(xiǎn)的破壞形式。斷裂往往會(huì)造成重大事故，產(chǎn)生嚴(yán)重后果?！抖周囪b定與評(píng)估》斷裂

斷裂是零件在機(jī)械力、熱、磁、聲30《二手車鑒定與評(píng)估》

變形

多年的維修實(shí)踐證實(shí)，雖然將磨損的零件進(jìn)行修復(fù)，恢復(fù)了原來(lái)的尺寸、形狀和配合性質(zhì)，但裝配皇后仍達(dá)不到預(yù)期的效果。出現(xiàn)這種情況，通常是由于零件變形，特別是基礎(chǔ)零件變形，使零部件之間的相互位置精度遭到破壞，影響了各組成零件之間的相互關(guān)系。在高科技迅速發(fā)展的今天，變形問(wèn)題將越來(lái)越突出，它已成為維修質(zhì)量低、大修周期短的一個(gè)重要原因?！抖周囪b定與評(píng)估》變形

多年的維修實(shí)踐證實(shí)，雖然將磨損31《汽車配件管理與營(yíng)銷》

“易損件”顧名思義就是汽車零件中最容易受損更換的部件。零部件在高溫，高壓以及高速磨損的情況下，極易受到損害，所以稱其為易損件。一般情況下需要及時(shí)更換。汽車配件管理與營(yíng)銷汽車配件管理與營(yíng)銷五、發(fā)動(dòng)機(jī)易損件

《汽車配件管理與營(yíng)銷》“易損件”顧名思義就是汽車零件中最容32《汽車配件管理與營(yíng)銷》氣缸體除氣缸正常磨損可進(jìn)行鏜磨加大尺寸予以修理外，在冬季因缸體未放盡積水被凍裂，運(yùn)行中因氣缸缺少冷缺冷卻水被過(guò)熱膨脹裂縫漏水，以及在行車事故中被碰撞損壞和孔孔徑數(shù)次鏜銷擴(kuò)大至極限?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》氣缸體33《汽車配件管理與營(yíng)銷》

氣缸套常見故障有缸孔自然磨損、外徑壓配不當(dāng)漏水（濕式缸套）、缸壁因敲缸損傷，或在突發(fā)情況下如連桿螺栓松脫被連桿擊穿等?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》氣缸套34《二手車鑒定與評(píng)估》

氣缸蓋除未發(fā)現(xiàn)的制造缺陷如隱藏裂紋、排氣門座壓配松弛等引起的漏水現(xiàn)象外，主要是使用不當(dāng)和自然疲勞損壞?！抖周囪b定與評(píng)估》氣缸蓋35《汽車配件管理與營(yíng)銷》

氣缸蓋襯墊缸蓋緊固螺栓或螺栓擰緊力失準(zhǔn)或松弛，制造上的缺陷，漏水造成熱化學(xué)腐蝕等，結(jié)果封閉氣缸孔邊緣部位燒蝕泄漏、水孔邊緣部分熱腐蝕缺損使封閉失效?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》氣缸蓋襯墊36《汽車配件管理與營(yíng)銷》

活塞自然磨損，在發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)會(huì)造成部分鋁合金屬熔蝕發(fā)生拉缸或咬死，磨損后配合間隙過(guò)大、積碳早燃時(shí)會(huì)擊傷、裂縫等?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》活塞37《汽車配件管理與營(yíng)銷》

活塞環(huán)：因活塞拉缸被折斷，自然磨損，彈性衰減等?；钊N：外徑自然磨損，在特殊工況下或制造上未檢出的隱藏裂縫造成的折斷?；钊N襯套：自然磨損，因缺油高熱燒損及壓配合間隙過(guò)大引起襯套走外圓等。連桿：受力矩桿體扭曲、大頭小頭孔座因軸孔磨損或斷油造成的過(guò)度磨損松曠、螺栓孔螺紋損壞等?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》活塞環(huán)：因活塞拉缸被折斷，自然磨損，38《汽車配件管理與營(yíng)銷》

曲軸：主軸頸和連桿軸頸磨損，曲軸因受力扭曲變形導(dǎo)致同軸度失準(zhǔn)以及在突發(fā)工況下或材質(zhì)缺陷、隱藏裂紋等造成個(gè)別現(xiàn)象的折斷等。連桿、曲軸軸承：因斷油產(chǎn)生的合金層合金燒熔咬軸，因沖擊負(fù)荷所致合金層部分合金疲勞剝落，因配合間隙過(guò)大造成軸承鋼襯走外圓及定位唇口變形移位等?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》曲軸：主軸頸和連桿軸頸磨損，曲軸因受39《汽車配件管理與營(yíng)銷》

飛輪大端工作平面因離合器鋼片損壞或磨損后被鉚釘突出磨損形成的溝槽，飛輪齒圈端因起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪的撞擊崩塊或齒面磨損過(guò)大，齒圈與飛輪外圓配合松弛等?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》飛輪40《汽車配件管理與營(yíng)銷》氣門：自然磨損和膠粘咬死、斷裂、腐蝕等。氣門導(dǎo)管：自然磨損致配合間隙過(guò)大，燃燒廢氣或潤(rùn)滑油雜質(zhì)等侵入，形成磨料，使氣門桿咬死或內(nèi)孔拉傷。氣門彈簧：變形、折斷、彈性衰減等。氣門座圈：機(jī)械磨損和熱腐蝕，以致造成氣門或座圈的密封面破壞?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》氣門：自然磨損和膠粘咬死、斷裂、腐蝕等41《汽車配件管理與營(yíng)銷》

凸輪軸：主軸頸磨損、凸輪磨損。凸輪軸彎曲變形，同軸度變壞和機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪損壞也屬常見。氣門挺桿：桿部自然磨損、調(diào)節(jié)氣門間隙螺釘螺紋損傷、與凸輪軸凸輪接觸球形工作面磨損等。氣門搖臂：軸承孔磨損，圓弧工作面磨損，氣門間隙調(diào)節(jié)螺栓與螺母或螺釘與螺母以及螺孔螺紋的松曠和損壞。凸輪軸正時(shí)齒輪：齒部因受沖擊力矩被崩裂、斷齒，鐵心與膠木或尼龍的壓配松動(dòng)及齒面磨損超過(guò)允許值等。正時(shí)鏈條：鏈板疲勞，軸銷、滾子磨損后伸長(zhǎng)。工程塑料制齒形帶的損壞現(xiàn)象為出現(xiàn)疲勞伸長(zhǎng)、齒面磨損等?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》凸輪軸：主軸頸磨損、凸輪磨損。凸輪軸42《汽車配件管理與營(yíng)銷》

進(jìn)排氣歧管總成：熱疲勞裂紋，安裝凸緣邊緣因螺栓擰緊順序及力矩不當(dāng)造成的斷裂，或受熱疲勞引起的安裝平面翹曲變形而破壞的漏氣等?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》進(jìn)排氣歧管總成：熱疲勞裂紋，安裝凸緣43《汽車配件管理與營(yíng)銷》

機(jī)油泵：除制造質(zhì)量外，運(yùn)動(dòng)件自然磨損、限壓閥彈簧彈力疲勞衰減、密封襯墊損壞等有會(huì)造成供油壓力不足甚至失效。機(jī)油集濾器：濾網(wǎng)經(jīng)多次阻塞清潔后變形或損壞、浮子泄漏及油管油垢阻塞、清除中變形等。機(jī)油濾清器：濾芯被機(jī)油雜質(zhì)污染阻塞，密封襯墊變形損壞，限壓閥因彈簧壓力衰減，開啟壓力失準(zhǔn)。油底殼：易損件，應(yīng)有一定備品?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》機(jī)油泵：除制造質(zhì)量外，運(yùn)動(dòng)件自然磨損44《汽車配件管理與營(yíng)銷》

汽油泵：膜片疲勞損傷裂縫，進(jìn)、出油單向閥工作面磨損致其密封性破壞，搖臂工作面磨損量過(guò)大，膜片行程減小等。汽油濾清器：漏氣（不密封）或?yàn)V芯為及時(shí)維護(hù)而形成阻塞。空氣濾清器：濾芯被塵土阻塞?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》汽油泵：膜片疲勞損傷裂縫，進(jìn)、出油單45《汽車配件管理與營(yíng)銷》

散熱器：除磕碰損傷外，還有因機(jī)械損傷而導(dǎo)致的漏水，水垢阻塞，溫度過(guò)高水氣膨脹壓力增大導(dǎo)致水管裂紋漏水，冬季未放盡冷卻水而被凍裂等。節(jié)溫器：皺紋筒熱變形失去彈性，蠟式感溫體水泵：殼體裂紋，軸承損壞，水封及木墊片失效，殼體安裝螺栓孔損裂等造成冷卻水泄漏?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》散熱器：除磕碰損傷外，還有因機(jī)械損傷46《汽車配件管理與營(yíng)銷》《汽車配件管理與營(yíng)銷》47

學(xué)習(xí)目標(biāo)了解汽車配件的分類任務(wù)一掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的配件任務(wù)二掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的易損件任務(wù)三汽車配件分類及發(fā)動(dòng)機(jī)配件《汽車配件管理與營(yíng)銷》黃靖淋學(xué)習(xí)目標(biāo)了48《汽車配件管理與營(yíng)銷》每輛汽車都由將近3萬(wàn)個(gè)零件組成，只有當(dāng)每一個(gè)零件都正確的起作用時(shí)，汽車才能保證行車正常、安全并且經(jīng)濟(jì)省油。任何零件的損耗或者由于事故被損壞時(shí),都必須立即更換。哪怕是一個(gè)零件，因?yàn)槟撤N原因而不能正常工作時(shí)，汽車也會(huì)失去正常運(yùn)轉(zhuǎn)的功能?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》每輛汽車都由將近3萬(wàn)個(gè)零件組成，只有當(dāng)49《汽車配件管理與營(yíng)銷》一、汽車配件的分類汽車配件按功能分按使用性質(zhì)分按使用原則分易損件標(biāo)準(zhǔn)件覆蓋件保安件消耗件易損件維修零件肇事件基礎(chǔ)件零件合件組合件總成件《汽車配件管理與營(yíng)銷》一、汽車配件的分類汽車配件按功能分按使50《汽車配件管理與營(yíng)銷》1.按標(biāo)準(zhǔn)化分類零件：不采用裝配工序制成的單一成品、單個(gè)制件。汽車的基本制造單元，是不可再拆卸的整體。如：活塞環(huán)、活塞、氣門等?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》1.按標(biāo)準(zhǔn)化分類零件：不采用裝配工序制51合件：由兩個(gè)以上的零件組裝，起著單一零件作用的組合體稱為合件。如：帶蓋的連桿、成對(duì)的軸瓦、帶氣門導(dǎo)管的缸蓋等。合件以其中的主要零件確定名稱。合件：由兩個(gè)以上的零件組裝，起著單一零件作用的組合體稱為合件52《汽車配件管理與營(yíng)銷》組合件：由幾個(gè)零件或合件組裝，但不能單獨(dú)完成某一機(jī)構(gòu)作用的組合體。如：變速器蓋等?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》組合件：由幾個(gè)零件或合件組裝，但不能單53《汽車配件管理與營(yíng)銷》總成件：由若干零件、合件、組合件裝成一體，能單獨(dú)起著某一機(jī)構(gòu)作用的組合體。如：發(fā)動(dòng)機(jī)總成、離合器總成、變速器總成?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》總成件：由若干零件、合件、組合件裝成一54《汽車配件管理與營(yíng)銷》2.按使用性質(zhì)分類易耗件：汽車運(yùn)行中，一些零件會(huì)自然老化而失效，必須定期更換，如各種皮帶、膠管、密封墊、電器件、濾芯、輪胎、蓄電池等?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》2.按使用性質(zhì)分類易耗件：汽車運(yùn)行中，55易損件：汽車運(yùn)行中，一些零件會(huì)因磨損而失效，需要隨時(shí)更換，如軸瓦、活塞、缸套、氣閥、制動(dòng)鼓、離合器摩擦片等?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》易損件：汽車運(yùn)行中，一些零件會(huì)因磨損而失效，需要隨時(shí)更換，如56維修件：汽車在一定的運(yùn)行周期后，必須更換的零件，如各種軸、齒類零件等?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》維修件：汽車在一定的運(yùn)行周期后，必須更換的零件，如各種軸、齒57基礎(chǔ)件：指的是構(gòu)成汽車的一些總成零件，原則上它們應(yīng)該是全壽命零件，但可能因?yàn)槭褂铆h(huán)境的特別而先期損壞，需要進(jìn)行更換或維修，如曲軸、缸體、橋殼、變速器殼等?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》基礎(chǔ)件：指的是構(gòu)成汽車的一些總成零件，原則上它們應(yīng)該是全壽命58肇事件：汽車因交通事故而損壞的零件，如傳動(dòng)軸、水箱、車門、前梁等?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》肇事件：汽車因交通事故而損壞的零件，如傳動(dòng)軸、水箱、車門、前593.按使用原則分類易損件：有相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度，承載能力，工作環(huán)境溫度高，且經(jīng)常易磨損或斷裂、易失效的零件為易損件?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》3.按使用原則分類易損件：有相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度，承載能力，工作環(huán)境60汽車標(biāo)準(zhǔn)件：按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造，對(duì)同一種零件統(tǒng)一形狀、尺寸、公差、技術(shù)要求，能通用在各種儀器設(shè)備上，并具有互換性的零件?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》汽車標(biāo)準(zhǔn)件：按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造，對(duì)同一種零件統(tǒng)一形狀、尺寸、61車身覆蓋件：為使司乘人員及部件重要總成不受外界環(huán)境的干擾，并具有一定空氣動(dòng)力學(xué)特征的構(gòu)成或汽車表面的板件?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》車身覆蓋件：為使司乘人員及部件重要總成不受外界環(huán)境的干擾，并62保安件：汽車上不易損壞的零部件稱為保安件。如曲軸啟動(dòng)爪、扭轉(zhuǎn)減震器、凸輪軸、轉(zhuǎn)向節(jié)等《汽車配件管理與營(yíng)銷》保安件：汽車上不易損壞的零部件稱為保安件。如曲軸啟動(dòng)爪、扭轉(zhuǎn)63二、國(guó)際上汽車配件的類型國(guó)際上汽車配件分為3種，組裝用配套件、純正件、專廠件。汽車廠組裝用配套件(OEMparts)。按汽車廠提供的生產(chǎn)圖樣生產(chǎn)，成品由各專業(yè)廠每天按時(shí)送汽車廠供組裝汽車用。在日本，OEM件一般占專業(yè)總產(chǎn)量的60％左右。純正件(Genuineparts)。這是由汽車廠提供給用戶維修車輛用的配件，但不一定是汽車廠自行生產(chǎn)的。純正件質(zhì)量可靠，但價(jià)格較高。專廠件(Replacement)。專廠件也稱轉(zhuǎn)廠件，是由各專業(yè)配件生產(chǎn)廠生產(chǎn)的備件，用各專業(yè)廠自己的包裝箱包裝，不經(jīng)過(guò)汽車廠的渠道，而是由自己的銷售渠道進(jìn)行銷售?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》二、國(guó)際上汽車配件的類型國(guó)際上汽車配件分為3種，組裝用配套件64按配件品質(zhì)定義分主要分類是：原廠件、正廠配件、品牌件、市場(chǎng)適用配件（A貨）、拆車件、翻新配件、副廠配件（假貨）《汽車配件管理與營(yíng)銷》整車廠使用OEMODM售后維修使用OES市場(chǎng)AM市場(chǎng)獨(dú)立品牌件配套廠件高仿件假冒偽劣件零件制造商按配件品質(zhì)定義分主要分類是：原廠件、正廠配件、品牌件、市場(chǎng)適65原廠件，通過(guò)品牌汽車生產(chǎn)廠家專屬的配件科或指定采購(gòu)部門采購(gòu)的配件。此類配件原則上只在廠家授權(quán)的服務(wù)站流通，不許在市場(chǎng)流通。正廠配件，通過(guò)非官方渠道采購(gòu)，品質(zhì)與原廠配件無(wú)異的配件。此類配件在流通市場(chǎng)上質(zhì)量最好，品質(zhì)最優(yōu)。品牌件，通過(guò)專業(yè)生產(chǎn)汽車配件企業(yè)采購(gòu)，但該企業(yè)尚未獲得廠家的配套許可。此類配件有自己的品牌，質(zhì)量有一定保證。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上較為出名的有：南吉覆蓋件類、豹王三濾類、山東金麒剎車類等等。市場(chǎng)維修中，此類配件使用較多?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》原廠件，通過(guò)品牌汽車生產(chǎn)廠家專屬的配件科或指定采購(gòu)部門采購(gòu)的66市場(chǎng)適用配件（A貨），一般為原廠的品牌及包裝，質(zhì)量有一定保證。除價(jià)格與原廠、正廠差異較大外，品質(zhì)、外觀較難區(qū)分，以外觀事故件為主，為市場(chǎng)主要流通類型。拆車件，一取自事故車、報(bào)廢車上未損失的原廠配件。此類配件一般為原裝裝車的配件，因車輛保有量稀少或配件已經(jīng)停產(chǎn)等因素制約而存在。翻新配件，原裝配件、原廠配件小部分損失，修復(fù)后不影響正常使用的配件。一般為原廠價(jià)值較昂貴的配件。副廠配件（假貨），有原廠的品牌及包裝，質(zhì)量不能保證。此類價(jià)格很便宜，為多數(shù)信譽(yù)較差的修理廠使用?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》市場(chǎng)適用配件（A貨），一般為原廠的品牌及包裝，質(zhì)量有一定保證67三、電控發(fā)動(dòng)機(jī)配件《汽車配件管理與營(yíng)銷》三、電控發(fā)動(dòng)機(jī)配件《汽車配件管理與營(yíng)銷》68《汽車配件管理與營(yíng)銷》《汽車配件管理與營(yíng)銷》69《汽車配件管理與營(yíng)銷》《汽車配件管理與營(yíng)銷》70《汽車配件管理與營(yíng)銷》《汽車配件管理與營(yíng)銷》71《汽車配件管理與營(yíng)銷》《汽車配件管理與營(yíng)銷》72《汽車配件管理與營(yíng)銷》《汽車配件管理與營(yíng)銷》73《汽車配件管理與營(yíng)銷》《汽車配件管理與營(yíng)銷》74《二手車鑒定與評(píng)估》四、汽車零件失效的五種形式

磨損：

零件摩擦表面的金屬在相對(duì)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不斷損失的現(xiàn)象稱為磨損，它包括物理的、化學(xué)的、機(jī)械的、冶金的綜合作用。對(duì)于一個(gè)表面的磨損，可能是由于單獨(dú)的磨損機(jī)理造成的，也可能是由于綜合的磨損機(jī)理造成的。磨損的發(fā)生將造成零件形狀、尺寸及表面性質(zhì)的變化，使零件的工作性能逐漸降低?！抖周囪b定與評(píng)估》四、汽車零件失效的五種形式磨損：

零75《二手車鑒定與評(píng)估》

腐蝕：

金屬零件的腐蝕是指表面與周圍介質(zhì)起化學(xué)或電化學(xué)作用而發(fā)生的表面破壞現(xiàn)象。腐蝕損傷總是從金屬表面開始，然后或快或慢地往里深入，并使表面的外形發(fā)生變化，出現(xiàn)不規(guī)則形狀的凹洞、斑點(diǎn)等破壞區(qū)域。腐蝕的結(jié)果使金屬表面產(chǎn)生新物質(zhì)，時(shí)間長(zhǎng)久將導(dǎo)致零件被破壞?！抖周囪b定與評(píng)估》腐蝕：

金屬零件的腐蝕是指表面與周圍76《二手車鑒定與評(píng)估》

斷裂

斷裂是零件在機(jī)械力、熱、磁、聲響、腐蝕等單獨(dú)或聯(lián)合作用下，發(fā)生局部開裂或分成幾部分的現(xiàn)象。斷裂是零件破壞的重要原因致意，它是金屬材料在不同情況下，當(dāng)局部裂紋發(fā)展到零件裂縫尺寸時(shí)，剩余截面所承受的外載荷超過(guò)其強(qiáng)度極限而導(dǎo)致的完全斷裂。斷裂是零件使用過(guò)程中的一種最危險(xiǎn)的破壞形式。斷裂往往會(huì)造成重大事故，產(chǎn)生嚴(yán)重后果?！抖周囪b定與評(píng)估》斷裂

斷裂是零件在機(jī)械力、熱、磁、聲77《二手車鑒定與評(píng)估》

變形

多年的維修實(shí)踐證實(shí)，雖然將磨損的零件進(jìn)行修復(fù)，恢復(fù)了原來(lái)的尺寸、形狀和配合性質(zhì)，但裝配皇后仍達(dá)不到預(yù)期的效果。出現(xiàn)這種情況，通常是由于零件變形，特別是基礎(chǔ)零件變形，使零部件之間的相互位置精度遭到破壞，影響了各組成零件之間的相互關(guān)系。在高科技迅速發(fā)展的今天，變形問(wèn)題將越來(lái)越突出，它已成為維修質(zhì)量低、大修周期短的一個(gè)重要原因?！抖周囪b定與評(píng)估》變形

多年的維修實(shí)踐證實(shí)，雖然將磨損78《汽車配件管理與營(yíng)銷》

“易損件”顧名思義就是汽車零件中最容易受損更換的部件。零部件在高溫，高壓以及高速磨損的情況下，極易受到損害，所以稱其為易損件。一般情況下需要及時(shí)更換。汽車配件管理與營(yíng)銷汽車配件管理與營(yíng)銷五、發(fā)動(dòng)機(jī)易損件

《汽車配件管理與營(yíng)銷》“易損件”顧名思義就是汽車零件中最容79《汽車配件管理與營(yíng)銷》氣缸體除氣缸正常磨損可進(jìn)行鏜磨加大尺寸予以修理外，在冬季因缸體未放盡積水被凍裂，運(yùn)行中因氣缸缺少冷缺冷卻水被過(guò)熱膨脹裂縫漏水，以及在行車事故中被碰撞損壞和孔孔徑數(shù)次鏜銷擴(kuò)大至極限?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》氣缸體80《汽車配件管理與營(yíng)銷》

氣缸套常見故障有缸孔自然磨損、外徑壓配不當(dāng)漏水（濕式缸套）、缸壁因敲缸損傷，或在突發(fā)情況下如連桿螺栓松脫被連桿擊穿等?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》氣缸套81《二手車鑒定與評(píng)估》

氣缸蓋除未發(fā)現(xiàn)的制造缺陷如隱藏裂紋、排氣門座壓配松弛等引起的漏水現(xiàn)象外，主要是使用不當(dāng)和自然疲勞損壞?！抖周囪b定與評(píng)估》氣缸蓋82《汽車配件管理與營(yíng)銷》

氣缸蓋襯墊缸蓋緊固螺栓或螺栓擰緊力失準(zhǔn)或松弛，制造上的缺陷，漏水造成熱化學(xué)腐蝕等，結(jié)果封閉氣缸孔邊緣部位燒蝕泄漏、水孔邊緣部分熱腐蝕缺損使封閉失效?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》氣缸蓋襯墊83《汽車配件管理與營(yíng)銷》

活塞自然磨損，在發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)會(huì)造成部分鋁合金屬熔蝕發(fā)生拉缸或咬死，磨損后配合間隙過(guò)大、積碳早燃時(shí)會(huì)擊傷、裂縫等。《汽車配件管理與營(yíng)銷》活塞84《汽車配件管理與營(yíng)銷》

活塞環(huán)：因活塞拉缸被折斷，自然磨損，彈性衰減等?；钊N：外徑自然磨損，在特殊工況下或制造上未檢出的隱藏裂縫造成的折斷?；钊N襯套：自然磨損，因缺油高熱燒損及壓配合間隙過(guò)大引起襯套走外圓等。連桿：受力矩桿體扭曲、大頭小頭孔座因軸孔磨損或斷油造成的過(guò)度磨損松曠、螺栓孔螺紋損壞等?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》活塞環(huán)：因活塞拉缸被折斷，自然磨損，85《汽車配件管理與營(yíng)銷》

曲軸：主軸頸和連桿軸頸磨損，曲軸因受力扭曲變形導(dǎo)致同軸度失準(zhǔn)以及在突發(fā)工況下或材質(zhì)缺陷、隱藏裂紋等造成個(gè)別現(xiàn)象的折斷等。連桿、曲軸軸承：因斷油產(chǎn)生的合金層合金燒熔咬軸，因沖擊負(fù)荷所致合金層部分合金疲勞剝落，因配合間隙過(guò)大造成軸承鋼襯走外圓及定位唇口變形移位等?！镀嚺浼芾砼c營(yíng)銷》曲軸：主軸頸和連桿軸頸磨損，曲軸因受86《汽車配件管理與營(yíng)銷》

飛輪大端工作平面