國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際貨物運(yùn)輸

國(guó)際物流業(yè)務(wù)代理主講人：李菁課件下載：學(xué)生帳戶：教材：《國(guó)際貨運(yùn)代理》科學(xué)出版社課程介紹考勤方式聯(lián)系方式國(guó)際貨運(yùn)代理的產(chǎn)生和目前的形勢(shì)課程講授的內(nèi)容第一章國(guó)際貨運(yùn)代理概述主要內(nèi)容課程介紹課程性質(zhì)：必修、閉卷考試學(xué)分：36個(gè)總課時(shí)，2個(gè)學(xué)分總成績(jī)：期末成績(jī)占60%，平時(shí)成績(jī)占40%，其中，考勤15分，作業(yè)15分，課堂表現(xiàn)10分。教學(xué)目的和要求：該課程是國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流專業(yè)的一門(mén)基本課程。設(shè)置本課程，為了使考生能夠掌握國(guó)際貨運(yùn)代理的基本知識(shí)和操作技能以及法律法規(guī)，能夠運(yùn)用所學(xué)知識(shí)從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，避免給貨主帶來(lái)不必要的損失，為我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)培養(yǎng)應(yīng)用型人才?？记诜譃檫t到、早退、請(qǐng)假、曠課等四項(xiàng)。學(xué)生不得無(wú)故遲到、早退。遲到、早退三次按曠課一次課統(tǒng)計(jì)。上課遲到超過(guò)十五分鐘者，不準(zhǔn)進(jìn)入課堂，按曠課論處?？记诜?jǐn)?shù)為15分，缺課該課程1/3的課時(shí)，考勤為數(shù)為零?？记诜绞铰?lián)系方式答疑時(shí)間：星期二15：30—17：30星期四15：30—17：30辦公地點(diǎn)：綜合樓二樓管理系辦公室電話：87818112:;

國(guó)際貨運(yùn)代理的產(chǎn)生國(guó)際物流的總目標(biāo)：是為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，即選擇最佳的方式和路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、適時(shí)地將貨物從某國(guó)的供方運(yùn)到另一國(guó)的需求方。國(guó)際貿(mào)易國(guó)際物流國(guó)際貨運(yùn)代理代表貨主的利益，選擇運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路、訂艙、倉(cāng)儲(chǔ)、安排短途運(yùn)輸、繕制各種運(yùn)輸單據(jù)，辦理報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保險(xiǎn)等相關(guān)手續(xù)。前提保障產(chǎn)生國(guó)際貨運(yùn)代理的目前形勢(shì)珠江三角洲是我國(guó)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)最早的地區(qū)，包括廣東省內(nèi)的廣州、深圳、珠海等１４個(gè)市縣。珠江三角洲歷來(lái)是華南、中南、西南地區(qū)對(duì)外聯(lián)系的主通道，也是我國(guó)南部沿海地帶重要的交通樞紐。這里會(huì)聚7萬(wàn)多家制造企業(yè)，擁有密集的交通設(shè)施，還集中了五大機(jī)場(chǎng)和五大港口，每周國(guó)際航班1600個(gè)以上，是上海的40倍、北京的20倍左右，是我國(guó)空中航線最為密集和繁忙的地區(qū)。

由于珠三角地區(qū)空運(yùn)方面比長(zhǎng)三角和環(huán)渤海地區(qū)更占優(yōu)勢(shì)地位，因此在航空方面需求的人才也比其他兩個(gè)經(jīng)濟(jì)圈多。調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，航空人才的需求主要集中在珠三角的城市。這些崗位要求物流人才能熟悉空運(yùn)業(yè)務(wù)的相關(guān)知識(shí)，擁有一定的空運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，具備較高的英語(yǔ)水平等。

長(zhǎng)三角地區(qū)近年來(lái)物流迅速發(fā)展，逐漸成為繼珠三角之后又一重要的物流基地。它包括上海、南京、蘇州、無(wú)錫、常州、杭州、寧波等１５個(gè)城市，現(xiàn)已成為我國(guó)物流發(fā)展前景最好、最被業(yè)內(nèi)人士看好的地區(qū)。

長(zhǎng)三角地區(qū)擁有我國(guó)最大的綜合性貿(mào)易港口——上海港，2005年其吞吐量達(dá)4.43億噸，居全國(guó)第一，躍居成為世界第一大港，它與寧波港、南京港、鎮(zhèn)江港、舟山港等組成了我國(guó)最大的港口群，與160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)通航。由此可見(jiàn)，長(zhǎng)三角地區(qū)在港口、航海貿(mào)易方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，在調(diào)查中我們同樣發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)三角地區(qū)對(duì)海運(yùn)、報(bào)關(guān)、港口貿(mào)易方面的人才需求要比其他兩個(gè)經(jīng)濟(jì)地區(qū)多。這些崗位要求從業(yè)人員有一定的從業(yè)證書(shū)，熟悉現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易、海運(yùn)知識(shí)，有良好的英語(yǔ)溝通能力和熟練的計(jì)算機(jī)操作能力。

環(huán)渤海地區(qū)主要包括北京、天津兩個(gè)直轄市，以及遼寧、河北、山東省，經(jīng)濟(jì)腹地涵蓋了華北、東北、西北、中原等地區(qū)，成為我國(guó)三大經(jīng)濟(jì)圈之一。由于受多方面因素的影響，該地區(qū)的物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與其他兩個(gè)地區(qū)相比，仍然很弱。

環(huán)渤海地區(qū)產(chǎn)品出口在克服了亞太金融危機(jī)后增長(zhǎng)迅速，盡管天津、大連已成為我國(guó)北方重要的物流港，但產(chǎn)品出口遠(yuǎn)不及東南沿海地區(qū)。東南沿海產(chǎn)品出口份額占全國(guó)的70%多，環(huán)渤海地區(qū)的份額僅占20%，廣東一個(gè)省的出口額就是環(huán)渤海地區(qū)出口的近兩倍。環(huán)渤海地區(qū)由于受傳統(tǒng)工業(yè)的影響，物流業(yè)的發(fā)展也側(cè)重于鐵路公路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、采購(gòu)。調(diào)查顯示，環(huán)渤海地區(qū)招聘的物流崗位也以采購(gòu)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)類居多，這類崗位對(duì)物流人才的實(shí)際操作能力比較看中，強(qiáng)調(diào)工作經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于中高層部門(mén)經(jīng)理則還要求有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)、熟練的計(jì)算機(jī)操作能力和一定的財(cái)務(wù)管理知識(shí)。

按國(guó)國(guó)家家和和上上海海市市的的統(tǒng)統(tǒng)計(jì)計(jì)口口徑徑，，所所謂謂物物流流業(yè)業(yè)人人才才主主要要是是指指具具有有大大學(xué)學(xué)專?？瓶茖W(xué)學(xué)歷歷（（學(xué)學(xué)位位））或或中中級(jí)級(jí)職職稱稱及及以以上上的的物物流流業(yè)業(yè)從從業(yè)業(yè)人人員員。。物物流流人人才才按按等等級(jí)級(jí)來(lái)來(lái)分分，，大大致致可可分分為為高高級(jí)級(jí)物物流流人人才才、、中中級(jí)級(jí)物物流流人人才才、、初初級(jí)級(jí)物物流流人人才才和和一一般般物物流流操操作作人人員員四四類類。。高級(jí)級(jí)物物流流人人才才：：高高級(jí)級(jí)物物流流人人才才位位于于企企業(yè)業(yè)的的高高層層，，主主要要負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)企企業(yè)業(yè)整整體體目目標(biāo)標(biāo)的的制制訂訂，，起起著著總總指指揮揮、、主主持持大大局局的的關(guān)關(guān)鍵鍵作作用用。。在在物物流流企企業(yè)業(yè)中中，，出出色色的的高高級(jí)級(jí)經(jīng)經(jīng)理理和和總總監(jiān)監(jiān)屬屬高高級(jí)級(jí)物物流流人人才才，，從從調(diào)調(diào)查查的的數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)來(lái)來(lái)看看，，占占招招聘聘企企業(yè)業(yè)招招聘聘崗崗位位的的9%，，招招聘聘單單位位對(duì)對(duì)這這類類人人才才的的要要求求相相當(dāng)當(dāng)高高。。從從調(diào)調(diào)查查的的100個(gè)個(gè)數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)來(lái)來(lái)看看，，有有87個(gè)個(gè)崗崗位位對(duì)對(duì)人人才才有有經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)方方面面的的要要求求，，一一般般要要求求2~3年年，，多多的的可可達(dá)達(dá)3~5年年。。但對(duì)對(duì)高高級(jí)級(jí)物物流流人人才才的的要要求求達(dá)達(dá)到到5~8年年，，有有的的甚甚至至10年年之之久久。。并并且且要要求求的的是是曾曾擔(dān)擔(dān)任任大大中中型型企企業(yè)業(yè)的的經(jīng)經(jīng)理理級(jí)級(jí)職職位位，，需需具具備備豐豐富富的的管管理理經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)??！因因此此，，單單就就工工作作經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)這這一一點(diǎn)點(diǎn)來(lái)來(lái)說(shuō)說(shuō)，，很很多多人人就就失失去去了了應(yīng)應(yīng)聘聘的的資資格格。。此此外外，，要要有有良良好好的的英英語(yǔ)語(yǔ)聽(tīng)聽(tīng)、、說(shuō)說(shuō)、、讀讀、、寫(xiě)寫(xiě)能能力力，，技技術(shù)術(shù)知知識(shí)識(shí)和和技技能能以以及及項(xiàng)項(xiàng)目目管管理理能能力力，，并并要要熟熟悉悉企企業(yè)業(yè)管管理理技技術(shù)術(shù)。。招招聘聘企企業(yè)業(yè)一一般般要要求求此此類類人人才才年年齡齡在在30~40歲歲之之間間。。中級(jí)級(jí)物物流流人人才才：：中中級(jí)級(jí)物物流流人人才才主主要要負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)企企業(yè)業(yè)具具體體事事宜宜的的計(jì)計(jì)劃劃與與指指揮揮，，一一般般的的經(jīng)經(jīng)理理和和主主管管屬屬于于中中級(jí)級(jí)物物流流人人才才。。例例如如物物流流部部經(jīng)經(jīng)理理、、營(yíng)營(yíng)運(yùn)運(yùn)主主管管等等。。從從調(diào)調(diào)查查的的數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)來(lái)來(lái)看看，，占占招招聘聘企企業(yè)業(yè)招招聘聘崗崗位位的的47%，，招招聘聘單單位位對(duì)對(duì)此此類類人人才才的的工工作作經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)要要求求一一般般為為5年年左左右右。。如如果果說(shuō)說(shuō)高高級(jí)級(jí)物物流流人人才才需需具具備備的的是是管管理理經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，，那那么么中中級(jí)級(jí)物物流流人人才才需需具具備備的的則則是是某某一一領(lǐng)領(lǐng)域域具具體體的的管管理理經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)。。這這些些管管理理經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)包包括括倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)管管理理經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)、、物物流流運(yùn)運(yùn)作作經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)、、采采購(gòu)購(gòu)工工作作的的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)等等。。另外，對(duì)于于與國(guó)際貿(mào)貿(mào)易聯(lián)系密密切的崗位位，對(duì)外語(yǔ)語(yǔ)的要求也也較高，英英語(yǔ)專業(yè)八八級(jí)、日語(yǔ)語(yǔ)一級(jí)、良良好的德語(yǔ)語(yǔ)溝通能力力是眾多招招聘單位對(duì)對(duì)中級(jí)物流流人才的招招聘要求之之一，也是是企業(yè)未來(lái)來(lái)招聘的趨趨勢(shì)?，F(xiàn)代代物流（電電子商務(wù)、、配送流程程設(shè)計(jì)、網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)控制與與管理等））對(duì)專門(mén)的的操作性，，技能性人人才的需求求也是與日日俱增的。。由此可見(jiàn)見(jiàn)，對(duì)于中中級(jí)物流人人才來(lái)說(shuō)，，具有某一一領(lǐng)域的管管理經(jīng)驗(yàn)或或精通某一一技能是其其應(yīng)聘的法法寶。初級(jí)人才和和一般操作作人員：初初級(jí)物流人人才屬于執(zhí)執(zhí)行層。他他們負(fù)責(zé)具具體事宜的的操作。偏偏重于體力力勞動(dòng)。從從調(diào)查的數(shù)數(shù)據(jù)來(lái)看，，占招聘單單位招聘崗崗位的44%，招聘聘單位對(duì)于于此類人才才的工作經(jīng)經(jīng)驗(yàn)要求一一般1~3年。此外外，一般只只要求他們們具有良好好的溝通能能力和團(tuán)隊(duì)隊(duì)合作精神神，熟練運(yùn)運(yùn)用辦公軟軟件，英語(yǔ)語(yǔ)四級(jí)等。。與對(duì)高級(jí)級(jí)和中級(jí)物物流人才的的要求相比比，無(wú)論是是對(duì)工作經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的時(shí)間間長(zhǎng)短和層層次高低的的要求都較較低。只要要具有一定定的相關(guān)工工作經(jīng)驗(yàn)，，會(huì)使用電電腦，能講講英語(yǔ)，能能吃苦耐勞勞便可獲得得招聘單位位的通行證證。國(guó)內(nèi)企業(yè)和和國(guó)外企業(yè)業(yè)如德國(guó)的的德順、辛辛克，瑞士士的泛亞班班納，美國(guó)國(guó)的聯(lián)邦快快遞，日本本的三井等等全球知名名貨代企業(yè)業(yè)目前已經(jīng)經(jīng)進(jìn)入我國(guó)國(guó)后，面臨臨本土化發(fā)發(fā)展的要求求，大批專專業(yè)人才成成為他們狩狩獵的目標(biāo)標(biāo)，必定加加劇貨代行行業(yè)人力資資源的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)。但是與大幅幅增長(zhǎng)的貿(mào)貿(mào)易業(yè)務(wù)和和物流業(yè)務(wù)務(wù)不協(xié)調(diào)的的是，我國(guó)國(guó)外貿(mào)專業(yè)業(yè)人才和物物流專業(yè)（（包含國(guó)際際貨運(yùn)代理理人才）的的供需矛盾盾嚴(yán)重，隨隨著我國(guó)入入世后進(jìn)出出口業(yè)務(wù)量量高速增長(zhǎng)長(zhǎng),對(duì)國(guó)際際貨代專業(yè)業(yè)人才需求求與日俱增增,貨代人人才已被列列為國(guó)家12類緊缺缺人才。請(qǐng)問(wèn)問(wèn)：你對(duì)國(guó)際貨貨運(yùn)代理工工作是如何何理解的？？作為國(guó)際貨貨運(yùn)代理人人員你覺(jué)得得應(yīng)具備哪哪些知識(shí)？？認(rèn)為國(guó)際際貨運(yùn)代理理應(yīng)該學(xué)習(xí)習(xí)哪些內(nèi)容容？第一章國(guó)國(guó)際貨貨運(yùn)代理概概述學(xué)習(xí)任務(wù)1.了解國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代代理的概念念、性質(zhì)及及法律地位位2.熟悉國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代代理業(yè)務(wù)的的范圍及責(zé)責(zé)任3.了解我我國(guó)關(guān)于國(guó)國(guó)際貨代的的法律、法法規(guī)及管理理制度1.國(guó)際貨貨代的權(quán)利利、義務(wù)和和責(zé)任2.國(guó)際貨貨代的法律律地位重點(diǎn)及難點(diǎn)國(guó)際貨運(yùn)代代理的概念念所有與貨物物相關(guān)的服服務(wù)（如貨貨物的運(yùn)輸輸、拼箱、、儲(chǔ)存和處處理即貨物物的包裝與與配送等服服務(wù)）以及及與上述有有關(guān)貨物服服務(wù)相關(guān)的的輔助性及及咨詢服務(wù)務(wù)，其中包包括但不限限于海關(guān)和和財(cái)務(wù)事務(wù)務(wù)、貨物的的官方申報(bào)報(bào)、貨物的的保險(xiǎn)、代代收或支付付與貨物相相關(guān)的款項(xiàng)項(xiàng)及單證等等服務(wù)。(國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)代理協(xié)會(huì)會(huì)聯(lián)合會(huì))我國(guó)對(duì)國(guó)際際貨代的定定義國(guó)際貨運(yùn)代代理企業(yè)可可以作為進(jìn)進(jìn)出口貨物物收貨人、、發(fā)貨人的的代理人從從事國(guó)際貨貨運(yùn)代理業(yè)業(yè)務(wù)，是指指國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)代理企業(yè)業(yè)接受進(jìn)出出口貨物收收貨人、發(fā)發(fā)貨人的委委托，以委委托人的名名義辦理有有關(guān)業(yè)務(wù)，，收取代理理費(fèi)或傭金金的行為。。國(guó)際貨運(yùn)代代理企業(yè)作作為獨(dú)立經(jīng)經(jīng)營(yíng)人從事事國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)代理業(yè)務(wù)務(wù)，是指國(guó)國(guó)際貨代企企業(yè)接受進(jìn)進(jìn)出口貨物物收貨人、、發(fā)貨人或或其代理人人的委托，，簽發(fā)運(yùn)輸輸單證、履履行運(yùn)輸合合同并收取取運(yùn)費(fèi)以及及服務(wù)費(fèi)的的行為國(guó)際貨運(yùn)代代理的性質(zhì)質(zhì)從上文中，，我們可以以發(fā)現(xiàn)國(guó)際際貨代的可可能的兩種種身份：代理人其本本質(zhì)就是““貨物中間間人”，既既代表貨方方、保護(hù)貨貨方利益，，由協(xié)調(diào)承承運(yùn)人進(jìn)行行承運(yùn)工作作。契約當(dāng)事人人（承運(yùn)人人）與發(fā)貨貨人（或收收貨人）簽簽訂運(yùn)輸合合同，并收收取運(yùn)費(fèi)，，然后以托托運(yùn)人的身身份與實(shí)際際承運(yùn)人簽簽訂運(yùn)輸合合同。國(guó)際貨運(yùn)代代理的作用用組織協(xié)調(diào)作作用開(kāi)拓控制作作用中間人作用用顧問(wèn)作用提供專業(yè)化化服務(wù)提供特殊服服務(wù)費(fèi)用及服務(wù)務(wù)具有競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力英美法系和和大陸法系系簡(jiǎn)介英美法系：：在判案過(guò)過(guò)程中，英英美法系的的法官認(rèn)真真推理，在在判決隨后后類似案件件時(shí)，通常常遵循這些些推理并且且將它們適適用于新案案件的事實(shí)實(shí)。隨著時(shí)時(shí)間的退役役，這些推推理變成了了“先例””，成為后后世接受的的法律大陸法系：：大陸法系系的法官必必須分析有有關(guān)的法律律條款，并并將它們適適用于具體體的法律糾糾紛事實(shí)，，從而作出出判決結(jié)果果。國(guó)際貨代兩兩種法律地地位的區(qū)分分收入取得的的方式提單的簽發(fā)發(fā)方式經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的的方式習(xí)慣做法與與司法認(rèn)定定一些可供參參考的用以以判斷身份份的標(biāo)準(zhǔn)：：合同文件中中表示貨代代義務(wù)特性性的方式支付方式提單簽發(fā)方方式托運(yùn)人是否否知道實(shí)際際承運(yùn)人當(dāng)事人雙方方過(guò)去的交交往方式我國(guó)認(rèn)定貨貨代法律地地位的因素素貨代的行事事名義辦理貨運(yùn)時(shí)時(shí)，是否擁?yè)碛凶约旱牡膫}(cāng)庫(kù)或運(yùn)運(yùn)輸工具貨代所簽發(fā)發(fā)單證的性性質(zhì)貨運(yùn)代理的的收費(fèi)方式式貨代所辦理理的貨物是是否在其實(shí)實(shí)際掌控之之中貨代是否在在委托人授授權(quán)范圍內(nèi)內(nèi)行事貨代本身有有否過(guò)失貨代合同中中有否貨代代應(yīng)承擔(dān)的的責(zé)任條款款及保證貨代實(shí)際扮扮演的角色色國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸一些貨代在在接受發(fā)貨貨人委托代代運(yùn)的同時(shí)時(shí)，又委托托第三人承承擔(dān)國(guó)內(nèi)中中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。。其做法是是以貨代自自己的名義義與第三人人簽訂一份份運(yùn)輸合同同貨代以自己己的名義與與第三人簽簽訂中轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸合同。。必須聲明明自己與委委托人的關(guān)關(guān)系，讓第第三人了解解貨運(yùn)代理理的身份，，并且以共共同明確的的合同，把把自己應(yīng)承承擔(dān)中轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸合同的的義務(wù)轉(zhuǎn)移移給委托人人。否則，，貨代承擔(dān)擔(dān)合同的責(zé)責(zé)任。進(jìn)口中轉(zhuǎn)貨貨物發(fā)生貨貨損代理責(zé)責(zé)任若在委托代代理合同訂訂明貨代對(duì)對(duì)過(guò)失免責(zé)責(zé)條款，并并明確其代代理身份。。委托人無(wú)無(wú)權(quán)向貨代代索賠。若合同沒(méi)有有訂明貨損損由誰(shuí)負(fù)責(zé)責(zé)，且貨代代以自己名名義與第三三方簽訂合合同，那么么委托人有有權(quán)向貨代代索賠。若實(shí)際業(yè)務(wù)務(wù)中，第三三方并沒(méi)有有與貨代簽簽訂合同。。只要貨代代沒(méi)有過(guò)失失，委托人人應(yīng)直接向向責(zé)任人索索賠。貨代的過(guò)失失貨運(yùn)代理在在訂艙、報(bào)報(bào)關(guān)、報(bào)檢檢、交接、、安排倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)和分撥，，辦理貨物物的拼裝、、安排計(jì)量量計(jì)重和中中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、、辦理貨物物保險(xiǎn)、稅稅收和外匯匯交易，挑挑選承運(yùn)人人及其他方方面業(yè)務(wù)過(guò)過(guò)程中的過(guò)過(guò)失未經(jīng)委托人人同意，擅擅自將代理理權(quán)委托給給他人貨代在誠(chéng)實(shí)實(shí)守信方面面的過(guò)失而而造成委托托人損失國(guó)際貨代的的服務(wù)內(nèi)容容選擇運(yùn)輸路路線、運(yùn)輸輸方式和適適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)運(yùn)人；訂艙艙；就接受受貨物；包包裝；儲(chǔ)存存；稱重、、量尺碼；；簽發(fā)單證證；保管；；辦理單證證手續(xù)；運(yùn)運(yùn)輸；安排排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)；安排保保險(xiǎn)；支付付運(yùn)費(fèi)及其其他費(fèi)用；；進(jìn)行外匯匯交易；交交貨及分撥撥貨物；協(xié)協(xié)助收貨人人索賠；提提供與工程程；建筑有有關(guān)的大型型、重型接接卸、設(shè)備備、掛運(yùn)服服務(wù)和海外外展品等特特種貨物的的服務(wù)；混混裝、拼箱箱、拆箱、、多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)；無(wú)船承承運(yùn)國(guó)際貨代作作為代理人人的權(quán)利以委托人名名義處理委委托事務(wù)在授權(quán)范圍圍內(nèi)自主處處理委托事事務(wù)要求委托人人提交相關(guān)關(guān)運(yùn)輸單證證、文件要求委托人人預(yù)付、償償還處理委委托事務(wù)費(fèi)費(fèi)用要求委托人人支付服務(wù)務(wù)報(bào)酬要求委托人人承擔(dān)代理理行為后果果要求委托人人賠償損失失解除委托代代理合同國(guó)際貨代作作為代理人人的義務(wù)按照委托人人只是處理理委托事務(wù)務(wù)親自處理委委托事務(wù)向委托人人報(bào)告委托托事務(wù)處理理情況披露委托人人、第三人人向委托人轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)交財(cái)產(chǎn)寫(xiě)出委托人人完成相應(yīng)應(yīng)事務(wù)，并并保密國(guó)際貨代作作為代理人人的民事責(zé)責(zé)任因過(guò)錯(cuò)給委委托人造成成損失的賠賠償責(zé)任與第三人串串通損害委委托人利益益，與第三三人承擔(dān)連連帶賠償責(zé)責(zé)任明知委托事事項(xiàng)違法仍仍進(jìn)行代理理業(yè)務(wù)，與與委托人承承擔(dān)連帶責(zé)責(zé)任擅自將委托托事項(xiàng)轉(zhuǎn)委委托他人，，應(yīng)向委托托人承擔(dān)責(zé)責(zé)任無(wú)權(quán)代理，，對(duì)委托人人不發(fā)生效效力，自行行承擔(dān)責(zé)任任國(guó)際貨代作作為承運(yùn)人人的權(quán)利檢查貨物、、文件的權(quán)權(quán)利拒絕運(yùn)輸權(quán)權(quán)收取運(yùn)費(fèi)、、雜費(fèi)權(quán)取得賠償權(quán)權(quán)貨物留置權(quán)權(quán)貨物提存權(quán)權(quán)國(guó)際貨代作作為承運(yùn)人人的義務(wù)和和責(zé)任義務(wù)：及時(shí)安全運(yùn)運(yùn)送貨物選擇合理運(yùn)運(yùn)輸路線發(fā)送到貨通通知妥善保管貨貨物責(zé)任：遲延運(yùn)輸?shù)牡馁r償責(zé)任任貨物毀損、、滅失的賠賠償責(zé)任承運(yùn)人之間間的連帶責(zé)責(zé)任我國(guó)關(guān)于國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代代理責(zé)任的的分類以純粹代理理人的身份份出現(xiàn)以當(dāng)事人的的身份出現(xiàn)現(xiàn)以無(wú)船承運(yùn)運(yùn)人的身份份出現(xiàn)以多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的的身份出現(xiàn)現(xiàn)以混合身份份出現(xiàn)時(shí)以合同條款款為準(zhǔn)時(shí)（P1121圖形形）1、國(guó)際貿(mào)貿(mào)易的含義義和分類1.1含含義國(guó)際貿(mào)易是是指世界上上各國(guó)（或或地區(qū)）之之間進(jìn)行的商品和服服務(wù)的交換換活動(dòng)。對(duì)外貿(mào)易和和國(guó)際貿(mào)易易聯(lián)系、共共同點(diǎn)和區(qū)區(qū)別1、聯(lián)系：：國(guó)際貿(mào)易易是各國(guó)對(duì)對(duì)外貿(mào)易的的總和。2、共同點(diǎn)點(diǎn)：都是跨跨越國(guó)界的的商品交換換。3、區(qū)別：：第一、角度度不同；第二、考察察的重點(diǎn)不不同。1.2國(guó)國(guó)際貿(mào)易的的分類按國(guó)境或關(guān)關(guān)境劃分總貿(mào)易專門(mén)貿(mào)易總貿(mào)易和專專門(mén)貿(mào)易的的區(qū)別：第一、統(tǒng)計(jì)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)不不同；第二、貿(mào)易易額數(shù)值不不同；第三、采用用的國(guó)家不不同。如美、日、、英、中國(guó)國(guó)等90個(gè)個(gè)國(guó)家和地地區(qū)采用總總貿(mào)易體系系；德、法、意意等83個(gè)個(gè)國(guó)家和地地區(qū)采用專專門(mén)貿(mào)易體體系。按貨物的移移動(dòng)方向分分出口貿(mào)易進(jìn)口貿(mào)易按商商品品形形態(tài)態(tài)分分無(wú)形形商商品品貿(mào)貿(mào)易易有形形商商品品貿(mào)貿(mào)易易過(guò)境境商商品品一一般般不不列列入入本本國(guó)國(guó)的的進(jìn)進(jìn)出出口統(tǒng)按貨陸運(yùn)運(yùn)貿(mào)貿(mào)易易海路路貿(mào)貿(mào)易易空運(yùn)運(yùn)貿(mào)貿(mào)易易郵購(gòu)購(gòu)貿(mào)貿(mào)易易管道道運(yùn)運(yùn)輸輸貿(mào)貿(mào)按清清償償工工具具自由由結(jié)結(jié)匯匯貿(mào)貿(mào)易易易貨貨貿(mào)貿(mào)易易兩者者結(jié)結(jié)的貿(mào)易形式按貿(mào)貿(mào)易易參參加加國(guó)國(guó)的的數(shù)數(shù)目目分分雙邊邊貿(mào)貿(mào)易易多邊邊貿(mào)貿(mào)易易按交交易易方方式式的的性性質(zhì)質(zhì)分分商品品貿(mào)貿(mào)易易補(bǔ)償償貿(mào)貿(mào)易易加工工貿(mào)貿(mào)易租賃賃貿(mào)貿(mào)易易轉(zhuǎn)口口貿(mào)貿(mào)易易和和過(guò)過(guò)境境貿(mào)貿(mào)易易的的區(qū)區(qū)別別轉(zhuǎn)口口貿(mào)貿(mào)易易有有第第三三國(guó)國(guó)的的貿(mào)貿(mào)易易商商參參與與，，而而不不論論貨貨物物是是否否經(jīng)經(jīng)由由第第三三國(guó)國(guó)運(yùn)運(yùn)送送，，過(guò)過(guò)境境貿(mào)貿(mào)易易則則無(wú)無(wú)第第三三國(guó)國(guó)貿(mào)貿(mào)易易商商的的參參與與，，也也不不列列入入本本國(guó)國(guó)的的進(jìn)進(jìn)出出口口統(tǒng)統(tǒng)計(jì)計(jì)內(nèi)內(nèi)。。按貿(mào)易是否有有第三國(guó)參加分分直接貿(mào)易間接貿(mào)易轉(zhuǎn)口貿(mào)易直接貿(mào)易可以以間接運(yùn)輸；；間接貿(mào)易可以以直接運(yùn)輸1.3國(guó)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)語(yǔ)：(…)裝運(yùn)運(yùn)港船上交貨貨（指定裝運(yùn)運(yùn)港），又稱稱船上交貨。。基本含義———賣方在指定定裝運(yùn)港將貨貨物裝船超過(guò)過(guò)船舷后，即即完成了交貨貨任務(wù)，隨后后的一切費(fèi)用用與風(fēng)險(xiǎn)均有有買方承擔(dān)。。:()成成本加運(yùn)費(fèi)費(fèi)（指定目的的港），又稱稱成本在內(nèi)價(jià)價(jià)?；竞x———賣方要負(fù)責(zé)責(zé)租船訂艙、、支付到指定定目的港運(yùn)費(fèi)費(fèi)，但買方要要自負(fù)從裝運(yùn)運(yùn)港貨物越過(guò)過(guò)船舷后到目目的地的貨運(yùn)運(yùn)滅失風(fēng)險(xiǎn)及及所增加的額額外費(fèi)用。：,(…)成本?；竞x——賣方在指定裝運(yùn)港將貨物裝上船，支付貨物自裝運(yùn)港至指定目的港的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，但風(fēng)險(xiǎn)自貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后即由賣方轉(zhuǎn)移給買方。我方某外貿(mào)公公司術(shù)語(yǔ)出口口一個(gè)整集裝裝箱的裝物，，我方在貨物物出運(yùn)時(shí)及時(shí)時(shí)投保了海運(yùn)運(yùn)一切險(xiǎn)。在在貨物從出口口公司倉(cāng)庫(kù)運(yùn)運(yùn)到碼頭裝運(yùn)運(yùn)的路途中，，由于駕駛員員的疏忽，集集裝箱貨車意意外翻車下崖崖，導(dǎo)致貨物物全部報(bào)廢。。試分析說(shuō)明明，應(yīng)該由買買方還是賣方方向保險(xiǎn)公司司索賠？為什什么？保險(xiǎn)公公司是否應(yīng)該該賠償？為什什么？案例一我方公司向某某外商按出口口一批草編制制品，向中國(guó)國(guó)人民保險(xiǎn)銀銀行投保一切切險(xiǎn)。我方按按規(guī)定期限裝裝船，后該輪輪第二天在海海上航行中失失火，草編制制品全被燒光光。后來(lái)外商商要求我方出出面向中國(guó)人人保公司索賠賠，否則，要要求我方退還還其已付的貨貨款，向外商商的要求是否否合理？我方方應(yīng)當(dāng)怎樣處處理此事？案例二2、國(guó)際貨物物運(yùn)輸2.1含義義國(guó)際貨物運(yùn)輸輸是實(shí)現(xiàn)進(jìn)出出口商品、暫暫時(shí)進(jìn)出口商商品、轉(zhuǎn)運(yùn)物物資、過(guò)境物物資、郵件、、國(guó)際捐贈(zèng)和和援助物資、、加工裝配所所需物料、部部件以及退貨貨等從一國(guó)（（或地區(qū)）向向另一國(guó)（或或地區(qū)）運(yùn)送送的物流活動(dòng)動(dòng)，屬于國(guó)際際物流范疇。。又稱為國(guó)際貿(mào)貿(mào)易運(yùn)輸,對(duì)對(duì)一個(gè)國(guó)家而而言,即為對(duì)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸輸,或簡(jiǎn)稱外外貿(mào)運(yùn)輸.2.2特特點(diǎn)國(guó)際貨物運(yùn)輸輸是一項(xiàng)政策策性比較強(qiáng)的的涉外經(jīng)濟(jì)活活動(dòng)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸輸是中間環(huán)節(jié)節(jié)很多的長(zhǎng)途途運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸輸工作的時(shí)間間性要求特別別強(qiáng)國(guó)際貨物運(yùn)輸輸以海洋運(yùn)輸輸為主，并由由多種運(yùn)輸方方式組合國(guó)際貨物運(yùn)輸輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)很大大2.3國(guó)國(guó)際貨貨物運(yùn)輸在國(guó)國(guó)際貿(mào)易以及及國(guó)際物流中中的地位與作作用國(guó)際貨物運(yùn)輸輸是國(guó)際貿(mào)易易不可缺少的的重要環(huán)節(jié)國(guó)際貨物運(yùn)輸輸是國(guó)際物流流系統(tǒng)的核心心國(guó)際貨物運(yùn)輸輸是國(guó)際物流流“第三利潤(rùn)潤(rùn)”的主要源源泉。3國(guó)際際貨物的合理理運(yùn)輸

3.1國(guó)際貨貨物運(yùn)輸?shù)臉?gòu)構(gòu)成要素國(guó)際際貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)牡年P(guān)關(guān)系系方方：：承承運(yùn)運(yùn)人人、、貨貨主主和和運(yùn)運(yùn)輸輸代代理理國(guó)際際貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸方方式式:海洋洋運(yùn)運(yùn)輸輸、、鐵鐵路路運(yùn)運(yùn)輸輸、、航航空空運(yùn)運(yùn)輸輸、、公公路路運(yùn)運(yùn)輸輸、、郵郵包包運(yùn)運(yùn)輸輸、、管管道道運(yùn)運(yùn)輸輸、、大大陸陸橋橋運(yùn)運(yùn)輸輸以以及及由由各各種種運(yùn)運(yùn)輸輸方方式式組組合合而而成成的的國(guó)國(guó)際際多多式式聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)等等。。國(guó)際際貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸工工具具包裝裝工工具具裝卸卸搬搬運(yùn)運(yùn)工工具具集裝裝工工具具運(yùn)輸輸工工具具3.2國(guó)國(guó)際際貨貨物物合合理理運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)牡暮x義合理理運(yùn)運(yùn)輸輸，，就就是是按按照照貨貨物物的的種種類類、、特特點(diǎn)點(diǎn)以以及及交交通通運(yùn)運(yùn)輸輸條條件件，，合合理理整整合合各各種種資資源源，，采采用用合合適適的的運(yùn)運(yùn)輸輸工工具具和和運(yùn)運(yùn)輸輸方方式式，，選選擇擇最最佳佳的的運(yùn)運(yùn)輸輸路路線線和和最最優(yōu)優(yōu)的的運(yùn)運(yùn)輸輸方方案案，，經(jīng)經(jīng)最最少少的的環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)，，用用最最少少的的運(yùn)運(yùn)力力，，花花最最少少的的費(fèi)費(fèi)用用，，以以最最快快的的速速度度，，走走最最少少的的里里程程，，把把貨貨物物安安全全、、完完好好無(wú)無(wú)損損地地運(yùn)運(yùn)到到目目的的地地。。決定定合合理理運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)牡奈逦鍌€(gè)個(gè)要要素素:運(yùn)輸輸距距離離、、運(yùn)運(yùn)輸輸環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)、、運(yùn)運(yùn)輸輸工工具具、、運(yùn)運(yùn)輸輸時(shí)時(shí)間間和和運(yùn)運(yùn)輸輸費(fèi)費(fèi)用用返程程或或啟啟程程空空駛駛對(duì)流流運(yùn)運(yùn)輸輸ＡＢＡＣＢＤ迂回運(yùn)輸輸ＡＢ重復(fù)運(yùn)輸輸ＣＡ