城軌交通安全管理教材

城軌交通安全管理軌道交通系龔娟主講教師：龔娟聯(lián)系方式：辦公室：21513873369622QQ：28255322課型：非統(tǒng)考課成績(jī)計(jì)算方式：

6０％期末＋40%平時(shí)課程介紹湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系上課要求：關(guān)閉手機(jī)，或?qū)⑹謾C(jī)調(diào)振動(dòng)。上課無特殊情況不允許接聽電話，不許發(fā)短信。完成老師布置的課堂練習(xí)題和課后作業(yè)題不遲到早退，有事和老師請(qǐng)假在實(shí)訓(xùn)室上完課后請(qǐng)安排專人做衛(wèi)生。以上情況若有違反者5分一次，直到將平時(shí)成績(jī)和實(shí)踐技能成績(jī)?nèi)靠弁隇橹?，三次無故不到課取消考試資格。湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系第一章安全管理知識(shí)湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系名詞解釋：安全、事故、安全生產(chǎn)、事故隱患湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系第一節(jié)安全生產(chǎn)管理概述一、基本概念

1.安全

泛指沒有危險(xiǎn)不出事故的狀態(tài)

2.安全生產(chǎn)

指在符合物質(zhì)條件和工作秩序下進(jìn)行的生產(chǎn)過程中，防止發(fā)生人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失等生產(chǎn)事故

3.安全生產(chǎn)管理

指針對(duì)人們?cè)谏a(chǎn)過程中存在的問題，運(yùn)用有效的資源去解決，達(dá)到安全生產(chǎn)的目的。湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系4.事故5.事故隱患6.職業(yè)病7.危險(xiǎn)8.危險(xiǎn)源9.重大危險(xiǎn)源第一節(jié)安全生產(chǎn)管理概述湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系二.現(xiàn)代安全生產(chǎn)管理理論

1.事故因果連鎖過程5要素：遺傳及社會(huì)環(huán)境、人的缺點(diǎn)、人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)、事故、傷害

2.安全生產(chǎn)“五要素”是什么？

安全文化、安全法制、安全責(zé)任、安全科技、安全投入第一節(jié)安全生產(chǎn)管理概述湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系一.安全生產(chǎn)責(zé)任制

1.定義“安全第一，預(yù)防為主”“管生產(chǎn)必須管安全”

2.目的

3.要求橫向到邊，縱向到底，并由企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人建立組織

第二節(jié)企業(yè)安全管理知識(shí)湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系二、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)

1.安全生產(chǎn)教育的對(duì)象和內(nèi)容（P11）對(duì)象：企業(yè)主要負(fù)責(zé)人安全生產(chǎn)管理人員特種作業(yè)人員其它從業(yè)人員

2.安全生產(chǎn)教育的形式和方法形式：三級(jí)安全教育、特種作業(yè)人員安全教育訓(xùn)練、經(jīng)常性的安全教育等

第二節(jié)企業(yè)安全管理知識(shí)湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系一、、現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)安安全全管管理理的的定定義義（（P17）二、、現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)安安全全管管理理的的內(nèi)內(nèi)容容三、、行行為為管管理理四、、生生產(chǎn)產(chǎn)設(shè)設(shè)備備及及安安全全設(shè)設(shè)施施管管理理五、、作作業(yè)業(yè)過過程程管管理理（（P19）六、、作作業(yè)業(yè)環(huán)環(huán)境境管管理理（（P20）七、、危危險(xiǎn)險(xiǎn)作作業(yè)業(yè)的的現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)管管理理（（P22）第三三節(jié)節(jié)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)安安全全管管理理知知識(shí)識(shí)湖南南鐵鐵道道職職業(yè)業(yè)技技術(shù)術(shù)學(xué)學(xué)院院軌軌道道交交通通系系一、、安安全全文文化化的的概概念念（（P25）二、、安安全全文文化化建建設(shè)設(shè)第四四節(jié)節(jié)安安全全文文化化湖南鐵道道職業(yè)技技術(shù)學(xué)院院軌道交交通系補(bǔ)充：城城軌交通通安全的的重要性性一、城軌軌交通的的復(fù)雜性性環(huán)境復(fù)雜雜，結(jié)構(gòu)構(gòu)獨(dú)立封封閉客流密集集投資巨大大，施工工周期長(zhǎng)長(zhǎng)湖南鐵道道職業(yè)技技術(shù)學(xué)院院軌道交交通系（一）城城軌交通通安全的的重要性性二、城軌軌交通安安全的特特性地鐵系統(tǒng)統(tǒng)由車輛輛、車務(wù)務(wù)、供電電、機(jī)電電、通信信信號(hào)、、工建等等部分組組成，相相互聯(lián)系系，在實(shí)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)營(yíng)服務(wù)過過程中，，要求各各個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)各個(gè)部部門相互互配合，，緊密聯(lián)聯(lián)系，互互為整體體。若其其中一個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)出出現(xiàn)問題題，就可可能危及及運(yùn)行安安全。運(yùn)行安全全不但關(guān)關(guān)系到整整個(gè)地鐵鐵系統(tǒng)的的正常運(yùn)運(yùn)作，而而且關(guān)系系到廣大大乘客的的生命、、國(guó)家財(cái)財(cái)產(chǎn)的安安全，所所以運(yùn)行行安全是是地鐵的的生命線線、地鐵鐵的效益益線。湖南鐵道道職業(yè)技技術(shù)學(xué)院院軌道交交通系由于軌道道交通自自身的特特點(diǎn),其安全性性已經(jīng)越越來越受受到廣大大公眾的的密切關(guān)關(guān)注。因因此,及時(shí)有效效地分析析軌道交交通運(yùn)營(yíng)營(yíng)的安全全及故障障,制定預(yù)防防事故的的相關(guān)對(duì)對(duì)策及處處理措施施,對(duì)于改善善城市軌軌道交通通運(yùn)營(yíng)的的安全現(xiàn)現(xiàn)狀、預(yù)預(yù)防事故故和降低低事故損損失都具具有十分分重要的的意義。。根據(jù)近年年來對(duì)國(guó)國(guó)內(nèi)外軌軌道交通通運(yùn)營(yíng)事事故事件件的分析析,造成安全全隱患的的原因可可以分為為內(nèi)部因素素和外部因素素兩大類。。(二)城市軌道道交通安安全問題題的原因因分析湖南鐵道道職業(yè)技技術(shù)學(xué)院院軌道交交通系所謂內(nèi)部部因素,是由于軌軌道交通通運(yùn)營(yíng)的的自身特特點(diǎn)所決決定的,如設(shè)備狀狀況、設(shè)設(shè)計(jì)原因因、人員員素質(zhì)等等諸多因因素。一、內(nèi)部部因素湖南鐵道道職業(yè)技技術(shù)學(xué)院院軌道交交通系1）車輛系系統(tǒng)因素素車輛是軌軌道交通通系統(tǒng)中中的運(yùn)載載工具,其導(dǎo)致事事故的主主要因素素是列車車脫軌。。1991年8月28日,美國(guó)紐約約地鐵列列車在運(yùn)運(yùn)行中脫脫軌,10節(jié)車廂受受損,機(jī)車起火火,5人死亡,155人受傷。。另一個(gè)導(dǎo)導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)營(yíng)事故的的重要因因素是列列車追尾尾。2005年1月17日,泰國(guó)曼谷谷一輛地地鐵列車車準(zhǔn)備出出站時(shí),被后面駛駛來的列列車追尾尾相撞,兩列車均均受到嚴(yán)嚴(yán)重?fù)p壞壞,并有一百百多人受受傷。還有其他他車輛因因素,如列車制制動(dòng)故障障、車門門故障、、電氣故故障都對(duì)對(duì)運(yùn)營(yíng)安安全有一一定影響響。2002年4月4日,上海地鐵鐵二號(hào)線線因機(jī)械械故障車車門無法法開啟,停運(yùn)半小小時(shí)（1）設(shè)備因因素湖南鐵道道職業(yè)技技術(shù)學(xué)院院軌道交交通系1）車輛系系統(tǒng)因素素2005年元旦,開通運(yùn)營(yíng)營(yíng)僅一周周的深圳圳地鐵一一號(hào)線從從羅湖開開往世界界之窗的的一列車車因電源源短路停停運(yùn)數(shù)十十分鐘造造成數(shù)萬萬乘客滯滯留車站站2005年7月11日晚,日本東京京地鐵千千代田線線的一列列車因制制動(dòng)故障障無法重重新開動(dòng)動(dòng),大約1000名乘客被被困在車車廂內(nèi)長(zhǎng)長(zhǎng)達(dá)40分鐘。（1）設(shè)備因因素湖南鐵道道職業(yè)技技術(shù)學(xué)院院軌道交交通系2）工務(wù)系系統(tǒng)因素素工務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)是軌道道交通運(yùn)運(yùn)營(yíng)的基基礎(chǔ),包含軌道道、路基基、橋隧隧、房建建以及其其它附屬屬設(shè)備等等。工務(wù)務(wù)系統(tǒng)工工作狀態(tài)態(tài)異常,會(huì)對(duì)運(yùn)營(yíng)營(yíng)安全帶帶來嚴(yán)重重隱患。。2001年5月22日,臺(tái)北地鐵鐵淡水線線士林站站附近軌軌道發(fā)生生裂縫,地鐵被迫迫限速,并改為人人工駕駛駛,10萬乘客出出行受阻阻。（1）設(shè)備因因素湖南鐵道道職業(yè)技技術(shù)學(xué)院院軌道交交通系上海地鐵鐵（1）設(shè)備因因素湖南鐵道道職業(yè)技技術(shù)學(xué)院院軌道交交通系3）信號(hào)系統(tǒng)統(tǒng)因素信號(hào)系統(tǒng)統(tǒng)是軌道道交通運(yùn)運(yùn)營(yíng)的行行車指揮揮系統(tǒng),信號(hào)系統(tǒng)統(tǒng)的異常常,會(huì)對(duì)軌道道交通運(yùn)運(yùn)營(yíng)帶來來不良影影響。2003年2月14日,上海地鐵鐵二號(hào)線線中央控控制室自自動(dòng)信號(hào)號(hào)系統(tǒng)發(fā)發(fā)生故障障,停運(yùn)20分鐘。（1）設(shè)備因因素湖南鐵道道職業(yè)技技術(shù)學(xué)院院軌道交交通系湖南鐵道道職業(yè)技技術(shù)學(xué)院院軌道交交通系4）供電系統(tǒng)統(tǒng)因素供電系統(tǒng)統(tǒng)是為軌軌道交通通運(yùn)營(yíng)提提供電能能的設(shè)備備,供電系統(tǒng)統(tǒng)故障對(duì)對(duì)軌道交交通運(yùn)營(yíng)營(yíng)的打擊擊往往是是致命的的。2003年7月15日上海地地鐵一號(hào)號(hào)線蓮花花路到萃萃莊的列列車突然然停電,被迫停運(yùn)運(yùn)62分鐘,經(jīng)查明原原因是由由于地鐵鐵牽引變變電站直直流開關(guān)關(guān)跳閘,列車蓄電電池虧電電過量,致使列車車無法正正常啟動(dòng)動(dòng)。（1）設(shè)備因因素湖南鐵道道職業(yè)技技術(shù)學(xué)院院軌道交交通系（1）設(shè)備因因素湖南鐵道道職業(yè)技技術(shù)學(xué)院院軌道交交通系5）其他系統(tǒng)統(tǒng)因素軌道交通通的其他他系統(tǒng)出出現(xiàn)故障障,對(duì)運(yùn)營(yíng)及及服務(wù)也也會(huì)造成成較大影影響。2003年9月8日,上海地鐵鐵莘莊站站北廣場(chǎng)場(chǎng)自動(dòng)扶扶梯突發(fā)發(fā)故障,原本向上上運(yùn)行的的扶梯突突然失控控下滑,數(shù)十名乘乘客摔倒倒,14人受傷2006年2月5日,由于設(shè)備備承包商商未及時(shí)時(shí)更新相相關(guān)參數(shù)數(shù),導(dǎo)致南京京地鐵全全線售檢檢票系統(tǒng)統(tǒng)不能正正常工作作近4小時(shí)。（1）設(shè)備因因素湖南鐵道道職業(yè)技技術(shù)學(xué)院院軌道交交通系（1）設(shè)備因因素湖南鐵道道職業(yè)技技術(shù)學(xué)院院軌道交交通系2004年4月13日,上海磁懸懸浮列車車軌道下下沉,據(jù)分析可可能是設(shè)設(shè)計(jì)勘探探時(shí)獲得得的信息息不完整整造成的的,雖然經(jīng)過過有關(guān)專專家論證證屬于安安全范圍圍之內(nèi),但仍在上上海市民民中引起起巨大震震動(dòng),參與磁懸懸浮項(xiàng)目目的德國(guó)國(guó)蒂森克克虜伯公公司和西西門子公公司的股股票都有有不同程程度的下下跌。（2）設(shè)計(jì)原原因湖南鐵道道職業(yè)技技術(shù)學(xué)院院軌道交交通系工作人員員業(yè)務(wù)素素質(zhì)不高高、經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)欠缺、、處置不不當(dāng)、職職責(zé)疏忽忽是造成成重大事事故的主主要原因因。1995年10月28日,阿塞拜疆疆巴庫地地鐵因機(jī)機(jī)車電路路故障,誘發(fā)火災(zāi)災(zāi),司機(jī)缺乏乏經(jīng)驗(yàn),緊急制動(dòng)動(dòng)將列車車停在了了隧道內(nèi)內(nèi),造成558人死亡,269人受傷（3）人員素素質(zhì)湖南鐵道道職業(yè)技技術(shù)學(xué)院院軌道交交通系二、外部部因素所謂外部部因素,是外界的的社會(huì)因因素和自自然因素素,如人員干干擾、施施工干擾擾、違法法犯罪、、恐怖活活動(dòng)、自自然氣候候及其他他影響等等。湖南鐵道道職業(yè)技技術(shù)學(xué)院院軌道交交通系1）人員擁擁擠。1999年5月在白俄俄羅斯,因地鐵車車站人員員過多,混亂擁擠擠,導(dǎo)致54名乘客被被踩死。。2）落人落落物。長(zhǎng)長(zhǎng)期以來來,因人員或或物品落落人軌道道,造成列車車延誤的的事件屢屢次發(fā)生生,甚至影響響全線列列車的正正常運(yùn)營(yíng)營(yíng)。2005年11月6日,一名女學(xué)學(xué)生在重重慶輕軌軌楊家坪坪車站墜墜下站臺(tái)臺(tái),輕軌公司司緊急停停電,致使8列車緊急急停車7分鐘。3）物品攜攜帶。乘乘客攜帶帶物品中中,除了易燃燃、易爆爆、有毒毒、有害害物品外外,氣球及長(zhǎng)長(zhǎng)大物品品也對(duì)運(yùn)運(yùn)營(yíng)安全全有直接接威脅。。2005年12月5日,廣州地鐵鐵一名乘乘客攜帶帶的氣球球飄到為為列車供供電的接接觸網(wǎng)上上,致使一號(hào)號(hào)線中斷斷運(yùn)營(yíng)分分鐘。（1）人員干干擾湖南鐵道道職業(yè)技技術(shù)學(xué)院院軌道交交通系（1）人員干干擾湖南鐵鐵道職職業(yè)技技術(shù)學(xué)學(xué)院軌軌道交交通系系軌道交交通系系統(tǒng)穿穿行于于城市市之中中,有時(shí)也也會(huì)受受到其其他工工程的的施工工干擾擾。2004年4月7日,廣州地地鐵高高壓電電纜被被市政政施工工單位位打樁樁時(shí)挖挖斷,導(dǎo)致二二號(hào)線線乙線線供電電中斷斷。（2）施工工干擾擾湖南鐵鐵道職職業(yè)技技術(shù)學(xué)學(xué)院軌軌道交交通系系1）縱火火行為為。2003年2月18日韓國(guó)國(guó)大邱邱地鐵鐵,一名精精神病病人在在列車車中縱縱火,最終導(dǎo)導(dǎo)致近近200人死亡亡,直接經(jīng)經(jīng)濟(jì)損損失達(dá)達(dá)5億美元元；2004年1月5日,香港地地鐵發(fā)發(fā)生通通車年年來第第一宗宗縱火火案,14名乘客客受輕輕傷。。2）襲擊擊列車車。2005年3月6日晚,北京城城鐵一一列正正在行行駛的的列車車車廂廂外層層玻璃璃被人人用石石頭擊擊碎,乘客受受到驚驚嚇,造成列列車晚晚點(diǎn)。。3）偷盜盜設(shè)施施。2005年11月6日清晨晨,北京地地鐵號(hào)號(hào)線根根鋼軌軌短路路棒被被盜,導(dǎo)致列列車非非正常常運(yùn)營(yíng)營(yíng)近3個(gè)小時(shí)時(shí)。（3）違法法犯罪罪湖南鐵鐵道職職業(yè)技技術(shù)學(xué)學(xué)院軌軌道交交通系系近年來來,恐怖勢(shì)勢(shì)力和和邪教教組織織也越越來越越多地地將黑黑手伸伸向人人員相相對(duì)密密集、、社會(huì)會(huì)影響響巨大大的城城市軌軌道交交通系系統(tǒng)。。1995年3月20日,邪教組組織在在日本本東京京地鐵鐵車站站制造造了轟轟動(dòng)一一時(shí)的的沙林林毒氣氣事件件,造成12人死亡亡,5000多人受受傷。?！啊?.11””后,俄羅斯斯莫斯斯科、、英國(guó)國(guó)倫敦敦相繼繼發(fā)生生地鐵鐵爆炸炸慘案案,均與恐恐怖組組織有有關(guān),強(qiáng)烈地地震驚驚了國(guó)國(guó)際社社會(huì)。。（4）恐怖怖活動(dòng)動(dòng)湖南鐵鐵道職職業(yè)技技術(shù)學(xué)學(xué)院軌軌道交交通系系雨雪、、迷霧霧、臺(tái)臺(tái)風(fēng)等等惡劣劣的自自然氣氣候?qū)?duì)城市市軌道道交通通運(yùn)營(yíng)營(yíng)安全全也