點(diǎn)火系統(tǒng)汽車電氣設(shè)備(第2版)課件

點(diǎn)火系統(tǒng)汽車電氣設(shè)備(第2版)點(diǎn)火系統(tǒng)汽車電氣設(shè)備(第2版)點(diǎn)火系統(tǒng)汽車電氣設(shè)備(第2版)配套教材信息教材名稱：汽車電氣設(shè)備（第2版）教材主編：凌永成教材定價(jià)：38RMB出版社：北京大學(xué)出版社出版時(shí)間/版次：2010年3月第2版國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)書號(hào)（ISBN）：978-7-301-16916-2教材所屬系列：21世紀(jì)全國(guó)高等院校汽車類創(chuàng)新型應(yīng)用人才培養(yǎng)規(guī)劃教材2點(diǎn)火系統(tǒng)汽車電氣設(shè)備(第2版)點(diǎn)火系統(tǒng)汽車電氣設(shè)備(第2版)1

配套教材信息教材名稱：汽車電氣設(shè)備（第2版）教材主編：凌永成教材定價(jià)：38RMB出版社：北京大學(xué)出版社出版時(shí)間/版次：2010年3月第2版國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)書號(hào)（ISBN）：

978-7-301-16916-2教材所屬系列：21世紀(jì)全國(guó)高等院校汽車類創(chuàng)新型應(yīng)用人才培養(yǎng)規(guī)劃教材2配套教材信息教材名第5章點(diǎn)火系統(tǒng)5.1點(diǎn)火系統(tǒng)概述5.1.1點(diǎn)火系統(tǒng)基本組成

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的作用是適時(shí)地為發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)已壓縮的可燃混合氣提供足夠能量的電火花，使發(fā)動(dòng)機(jī)能及時(shí)、迅速地起動(dòng)并連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。圖5-1點(diǎn)火系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)3第5章點(diǎn)火系統(tǒng)5.1點(diǎn)火系統(tǒng)概述5.1.1點(diǎn)火系統(tǒng)基本5.1.2汽油發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（正常著車）的必備條件

為使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（正常著車），必須具備“有油、有電、有壓縮”這三個(gè)基本條件。（1）進(jìn)入氣缸的可燃混合氣濃度必須適宜，既不能太濃，也不能太稀。（2）點(diǎn)火系統(tǒng)必須在正確的點(diǎn)火時(shí)刻進(jìn)行點(diǎn)火，且電火花要足夠強(qiáng)烈。（3）在壓縮行程接近終了時(shí)，燃燒室內(nèi)要有較高的壓縮壓力。5.1.3對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的基本要求

點(diǎn)火系統(tǒng)性能好壞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作有十分重要的影響。點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況和使用條件下保證可靠而準(zhǔn)確地點(diǎn)火。

為此，對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)有下列要求：45.1.2汽油發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（正常著車）的必備條件（1）點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)能產(chǎn)生足以擊穿火花塞電極間隙的高電壓。

能夠擊穿火花塞電極間隙，在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的最低電壓，稱為火花塞擊穿電壓。汽車在行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)在滿載低速時(shí)需8~10kV的高壓電，正常點(diǎn)火一般均在15kV以上，起動(dòng)時(shí)可達(dá)19kV。

為保證點(diǎn)火可靠，點(diǎn)火系統(tǒng)所能產(chǎn)生的最高電壓必須總是高于火花塞的擊穿電壓?？紤]各種不利因素的影響，通常將點(diǎn)火裝置的設(shè)計(jì)能力控制在30kV以內(nèi)。（2）電火花應(yīng)具有足夠的點(diǎn)火能量。

發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，因混合氣壓縮終了的溫度已接近其自燃溫度，這時(shí)所需電火花能量為1～5mJ即可點(diǎn)火。但在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)以及節(jié)氣門急劇打開時(shí)，則需較高的電火花能量。

為保證發(fā)動(dòng)機(jī)能在較高經(jīng)濟(jì)性和污染物排放指標(biāo)的基礎(chǔ)上正常工作，其可靠的點(diǎn)火能量應(yīng)達(dá)到50～80mJ，起動(dòng)時(shí)應(yīng)產(chǎn)生大于100mJ的電火花能量。5（1）點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)能產(chǎn)生足以擊穿火花塞電極間隙的高電壓。（3）點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序進(jìn)行點(diǎn)火。

一般直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序?yàn)?→3→4→2，直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序?yàn)?→5→3→6→2→4。但也有采用其他點(diǎn)火順序的，應(yīng)以制造廠商提供的技術(shù)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。（4）點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的變化。

發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速和燃油品質(zhì)等，都直接影響到氣缸內(nèi)混合氣的燃燒速度。為使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率最大、油耗最小、排放污染物最少，點(diǎn)火系統(tǒng)必須能適應(yīng)各種工況的變化，在最有利的時(shí)刻點(diǎn)火（實(shí)現(xiàn)最佳點(diǎn)火）。

點(diǎn)火時(shí)刻一般用點(diǎn)火提前角來表示，壓縮行程中，從點(diǎn)火開始到活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)曲軸所轉(zhuǎn)過的角度，稱為點(diǎn)火提前角。

如果點(diǎn)火提前角過大（即點(diǎn)火過早），混合氣的燃燒主要在壓縮過程中進(jìn)行，氣缸壓力急劇上升，在活塞到達(dá)上止點(diǎn)之6（3）點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序進(jìn)行點(diǎn)火。前即達(dá)到較大壓力，給正在上升的活塞一個(gè)很大的阻力，會(huì)阻止活塞向上運(yùn)動(dòng)。這樣不僅使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加，還會(huì)引起爆燃，加速機(jī)件損壞。

如果點(diǎn)火提前角過小（即點(diǎn)火過遲），則混合氣邊燃燒，活塞邊下行，即燃燒過程是在容積增大的情況下進(jìn)行的，不僅導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，油耗增加。

一般把發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率或油耗最小時(shí)的點(diǎn)火提前角，稱為最佳點(diǎn)火提前角。發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況和不同使用條件下最佳點(diǎn)火提前角也不相同，影響最佳點(diǎn)火提前角的主要因素有：①發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。點(diǎn)火提前角應(yīng)隨轉(zhuǎn)速的升高而增大，但不是線性關(guān)系。②發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角應(yīng)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增加而減小。③起動(dòng)及怠速。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和怠速時(shí)，要求點(diǎn)火提前角減小甚至不提前點(diǎn)火。7前即達(dá)到較大壓力，給正在上升的活塞一個(gè)很大的阻力，會(huì)阻止活塞④汽油的辛烷值。隨著汽油辛烷值的增大，點(diǎn)火提前角可適當(dāng)增加。⑤發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的增高，點(diǎn)火提前角可相應(yīng)減小。⑥混合氣的濃度。混合氣的濃度直接影響燃燒速率，當(dāng)過量空氣系數(shù)時(shí)，燃燒速度最快，最佳點(diǎn)火提前角最小。過稀或過濃的混合氣，由于燃燒速率降低，故必須相應(yīng)增加點(diǎn)火提前角。5.1.4點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展歷程1.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)也稱蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)、觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)。這種點(diǎn)火系統(tǒng)具有最基本的結(jié)構(gòu)，在該系統(tǒng)中，通過機(jī)械凸輪接通和斷開觸點(diǎn)，使點(diǎn)火線圈的初級(jí)電流間歇流動(dòng)，從而在點(diǎn)火線圈次級(jí)產(chǎn)生點(diǎn)火高壓，如圖5-2所示。8④汽油的辛烷值。隨著汽油辛烷值的增大，點(diǎn)火提前角可適當(dāng)增加。圖5-2傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的斷電器觸點(diǎn)因?yàn)槭褂弥袝?huì)發(fā)生氧化、燒蝕，需要定期保養(yǎng)，且觸點(diǎn)的機(jī)械慣性大，響應(yīng)速度慢，因而性能不佳，已經(jīng)被新型點(diǎn)火系統(tǒng)取代。9圖5-2傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的斷電器2.無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)

在無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，用信號(hào)發(fā)生器取代凸輪觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)，利用電子控制的方法使點(diǎn)火線圈的初級(jí)電流間歇流動(dòng)，從而在點(diǎn)火線圈次級(jí)產(chǎn)生點(diǎn)火高壓。圖5-3無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)102.無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)在無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)中3.電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)

在電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，電控點(diǎn)火提前裝置取代了傳統(tǒng)的點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)（真空及離心提前機(jī)構(gòu)），并開始利用發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元控制點(diǎn)火提前角。圖5-4電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)113.電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)在電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，電4.無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)簡(jiǎn)稱DLI（Distributor-lessIgnition）系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用多個(gè)點(diǎn)火線圈，直接向火花塞輸送高電壓，取消了機(jī)械式分電器結(jié)構(gòu)，沿用了發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元控制點(diǎn)火提前角的方法。圖5-5無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)124.無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)簡(jiǎn)稱DLI（Distr5.1.5點(diǎn)火系統(tǒng)的分類1.按照點(diǎn)火能量的儲(chǔ)存方式分類①電感儲(chǔ)能式電子點(diǎn)火系統(tǒng)（亦稱電感放電式電子點(diǎn)火系）。在這類點(diǎn)火系統(tǒng)中，電火花的點(diǎn)火能量以磁場(chǎng)的形式儲(chǔ)存在點(diǎn)火線圈中。②電容儲(chǔ)能式電子點(diǎn)火系統(tǒng)（亦稱電容放電式電子點(diǎn)火系）。在這類點(diǎn)火系統(tǒng)中，電火花的點(diǎn)火能量以電場(chǎng)的形式儲(chǔ)存在專門的儲(chǔ)能電容器中。2.按照點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生原理分類①電磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)（如一汽解放車系、豐田車系）。②霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)（如德國(guó)大眾車系）。③光電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)（如日本日產(chǎn)車系）。135.1.5點(diǎn)火系統(tǒng)的分類1.按照點(diǎn)火能量的儲(chǔ)存方式分類①電感3.按初級(jí)電路的控制方式分類①傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)。傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)只在早期生產(chǎn)的汽車上使用，現(xiàn)已淘汰。②電子點(diǎn)火系統(tǒng)。電子點(diǎn)火系統(tǒng)多應(yīng)用于采用化油器供油的發(fā)動(dòng)機(jī)上，如解放CA1092、東風(fēng)EQ1091以及早期生產(chǎn)的普通桑塔納、捷達(dá)、奧迪100、紅旗等車型。③電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)。目前，電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于電控發(fā)動(dòng)機(jī)上。4.按照高壓電的配電方式分類①機(jī)械配電式點(diǎn)火系統(tǒng)（有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)）。②計(jì)算機(jī)配電式點(diǎn)火系統(tǒng)（無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)）。143.按初級(jí)電路的控制方式分類①傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)。傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)只在

在以上各種點(diǎn)火裝置中，相對(duì)于電容儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)而言，電感儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)用廣泛；而在電感儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)中，以電磁感應(yīng)式和霍爾效應(yīng)式點(diǎn)火系統(tǒng)的應(yīng)用最為廣泛；對(duì)于高壓電的配電方式而言，有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)在中低檔車型中應(yīng)用較多，無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)在中高檔車型中應(yīng)用較多。

總體來說，采用電子控制無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)是汽車點(diǎn)火技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。注：限于篇幅并考慮到課程體系和認(rèn)知規(guī)律，本書只講授無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)。關(guān)于電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)（包括計(jì)算機(jī)配電式無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)）將在汽車電子控制技術(shù)課程中進(jìn)行詳細(xì)介紹，讀者可參閱本書參考文獻(xiàn)[2]、[3]項(xiàng)。15在以上各種點(diǎn)火裝置中，相對(duì)于電容儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)5.2點(diǎn)火系統(tǒng)構(gòu)造與工作原理5.2.1點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理1.點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)一般由點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、火花塞等組成。圖5-6無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)組成1-電源；2-點(diǎn)火開關(guān)；3-附加電阻；4-點(diǎn)火線圈；5-分電器；6-火花塞；7-點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器；8-點(diǎn)火控制器165.2點(diǎn)火系統(tǒng)構(gòu)造與工作原理5.2.1點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理12.點(diǎn)火系統(tǒng)的基本原理

無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的基本原理為：轉(zhuǎn)動(dòng)分電器使點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生脈沖電壓信號(hào)，此脈沖電壓信號(hào)經(jīng)點(diǎn)火控制器大功率晶體三極管前置電路的放大、整形等處理后，控制串聯(lián)于點(diǎn)火線圈初級(jí)回路的大功率晶體三極管的導(dǎo)通和截止。

大功率晶體三極管導(dǎo)通時(shí)，點(diǎn)火線圈初級(jí)通路，點(diǎn)火系統(tǒng)儲(chǔ)能；當(dāng)輸入點(diǎn)火控制器的點(diǎn)火信號(hào)脈沖使大功率晶體三極管截止時(shí)，點(diǎn)火線圈初級(jí)斷路，次級(jí)繞組便產(chǎn)生高壓電。

在點(diǎn)火系統(tǒng)中，電源（蓄電池或發(fā)電機(jī)）供給的12V低壓電，經(jīng)點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火控制器轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?，再?jīng)配電器分送到各缸火花塞，使其電極間產(chǎn)生電火花。其工作原理如圖5-7所示。172.點(diǎn)火系統(tǒng)的基本原理無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的基本圖5-7無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理18圖5-7無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理183.點(diǎn)火系統(tǒng)工作過程分析（1）大功率晶體三極管導(dǎo)通，初級(jí)電流增長(zhǎng)。（2）大功率晶體三極管截止，次級(jí)繞組中產(chǎn)生高壓電。（3）火花塞電極間隙被擊穿，產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣。193.點(diǎn)火系統(tǒng)工作過程分析（1）大功率晶體三極管導(dǎo)通，初級(jí)電

火花塞電極間隙擊穿以后，儲(chǔ)存在C中的電場(chǎng)能首先放出。這部分由電容器儲(chǔ)存的能量維持的放電稱為“電容放電”，其特點(diǎn)是放電時(shí)間極短，放電電流很大。由于電火花是在次級(jí)電壓達(dá)到最大值以前發(fā)生的，所以電容放電只消耗了磁場(chǎng)能的一部分。

火花塞間隙擊穿以后，阻力大大減小，鐵心中剩余的磁場(chǎng)能將沿著電離了的火花塞間隙緩慢放電，形成“電感放電”（又稱“火花尾”），其特點(diǎn)是放電時(shí)間較長(zhǎng)，放電電流較小，放電電壓較低。實(shí)驗(yàn)證明，電感放電的持續(xù)時(shí)間越長(zhǎng)，點(diǎn)火性能越好。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間，點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周各缸按點(diǎn)火順序輪流點(diǎn)火一次。若要停止發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，只要斷開點(diǎn)火開關(guān)，切斷初級(jí)電路即可。20火花塞電極間隙擊穿以后，儲(chǔ)存在C中的電場(chǎng)能首先放出。這5.2.2點(diǎn)火系統(tǒng)的構(gòu)造1.點(diǎn)火線圈

點(diǎn)火線圈（Ignitioncoil）由初級(jí)繞組、次級(jí)繞組和鐵心等組成。1）開磁路式點(diǎn)火線圈

按磁路的結(jié)構(gòu)形式不同，可分為開磁路式點(diǎn)火線圈和閉磁路式點(diǎn)火線圈。215.2.2點(diǎn)火系統(tǒng)的構(gòu)造1.點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈（Ig1-瓷杯；2-鐵心；3-初級(jí)繞組；4-次級(jí)繞組；5-導(dǎo)磁鋼套；6-外殼；7-低壓接線柱負(fù)極；8-絕緣膠木蓋；9-高壓接線柱；10-低壓接線柱正極或“開關(guān)”；11-低壓接線柱“+開關(guān)”；12-附加電阻221-瓷杯；2-鐵心；3-初級(jí)繞組；4-次級(jí)繞組；5-導(dǎo)磁鋼套

當(dāng)初級(jí)電流流過開磁路式點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組時(shí)，使鐵心磁化，其磁路如圖5-10所示。由于磁路的上、下部分都是從空氣中通過的，初級(jí)繞組在鐵心中產(chǎn)生的磁通，需經(jīng)殼體內(nèi)的導(dǎo)磁鋼套形成回路，磁路的磁阻大，漏磁較多，能量損失較大。圖5-10開磁路點(diǎn)火線圈的磁路1-磁力線；2-鐵心；3-初級(jí)繞組；4-次級(jí)繞組；5-導(dǎo)磁鋼套23當(dāng)初級(jí)電流流過開磁路式點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組時(shí)，使2）閉磁路式點(diǎn)火線圈a）日字鐵心的磁路分布b）口字鐵心的磁路分布圖5-11閉磁路點(diǎn)火線圈的磁路

1-初級(jí)繞組；2-次級(jí)繞組；3-鐵心242）閉磁路式點(diǎn)火線圈a）日字鐵心的磁路分布圖5-12常見的閉磁路式點(diǎn)火線圈

與開磁路點(diǎn)火線圈相比，閉磁路點(diǎn)火線圈具有漏磁少、轉(zhuǎn)換效率高、體積小、重量輕、鐵心裸露易于散熱等優(yōu)點(diǎn)，故已在高能電子點(diǎn)火系中廣泛應(yīng)用。25圖5-12常見的閉磁路式點(diǎn)火線圈與開磁路點(diǎn)火線3）點(diǎn)火線圈的型號(hào)

根據(jù)QC／T73－93的規(guī)定，國(guó)產(chǎn)點(diǎn)火線圈的型號(hào)由以下幾部分組成。其中，產(chǎn)品代號(hào)用漢語拼音字母表示。電壓等級(jí)代號(hào)：1表示12V；6表示6V。點(diǎn)火線圈用途代號(hào)用數(shù)字表示，具體含義見表5-1。2.分電器

分電器（Distributor）由配電器、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器和點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)等組成。分電器的殼體通常用鋁合金或鑄鐵制成，下部壓有石墨青銅襯套，分電器軸由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接或間接驅(qū)動(dòng)。263）點(diǎn)火線圈的型號(hào)根據(jù)QC／T73－93的圖5-14分電器1-屏蔽罩；2-分電器蓋；3-分火頭；4-防塵罩；5-彈簧夾；6-分電器軸；7-點(diǎn)火信號(hào)轉(zhuǎn)子；8-真空提前裝置；9-點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器；10-離心提前裝置；11-分電器殼體；12-橡膠密封圈；13-驅(qū)動(dòng)齒輪27圖5-14分電器271）配電器

配電器安裝在點(diǎn)火信號(hào)轉(zhuǎn)子的上方，由絕緣材料制造的分電器蓋和分火頭組成。分電器蓋的中央有一高壓線（中央電極）座孔，其內(nèi)裝有帶彈簧的炭柱，壓在分火頭的導(dǎo)電片上。分電器蓋的四周均布有與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)相等的旁電極，可通過高壓分線與各缸火花塞相聯(lián)。

分火頭裝在分電器軸的頂端，隨分電器軸一起旋轉(zhuǎn)，當(dāng)點(diǎn)火控制器大功率晶體三極管截止（點(diǎn)火線圈初級(jí)電路斷開）時(shí)，分火頭上的導(dǎo)電片總是正對(duì)某一旁電極。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在點(diǎn)火線圈初級(jí)電路斷開的瞬間，來自點(diǎn)火線圈的高壓電經(jīng)中央電極的炭柱、分火頭上導(dǎo)電片，以火花形式跳到旁電極上，再經(jīng)高壓分線送往相應(yīng)的火花塞。2）點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器

常用的點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器有三種類型，分別是電磁感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式和光電式。281）配電器配電器安裝在點(diǎn)火信號(hào)轉(zhuǎn)子的上方，由

當(dāng)分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器轉(zhuǎn)子連同分火頭隨分電器軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。這時(shí)，即在點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器內(nèi)產(chǎn)生反映曲軸位置的電信號(hào)，點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器將該信號(hào)送入點(diǎn)火控制器，以控制點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電，進(jìn)行點(diǎn)火。

關(guān)于各種點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的具體結(jié)構(gòu)和工作原理將在5.3節(jié)作詳細(xì)介紹。3）點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

在分電器中一般設(shè)有兩套自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角的裝置。一套是能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角的離心式點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置，另一套是能按發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷不同自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角的真空式點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置。

但在電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，則取消了這兩套自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角的裝置，改由發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元直接控制點(diǎn)火提前角。29當(dāng)分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器轉(zhuǎn)子連同分火頭（1）離心點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器。離心點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器是在發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速下自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角的裝置，它使點(diǎn)火提前角隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而適當(dāng)?shù)卦龃?，其結(jié)構(gòu)如圖5-15所示。圖5-15離心點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器1-螺釘及墊片；2-點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器轉(zhuǎn)子（凸輪）；3-撥板；4-分電器軸；5-離心重塊；6-彈簧；7-托板；8-銷釘；9-柱銷30（1）離心點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器。離心點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器是在發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)（2）真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器。真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角，使點(diǎn)火提前角隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增大而減小。真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器裝在分電器殼體的外側(cè)，其結(jié)構(gòu)原理如圖5-16所示。a）小負(fù)荷（節(jié)氣門1／4開度）b）大負(fù)荷c）起動(dòng)和怠速圖5-16真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)原理示意圖1-分電器外殼；2-點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器轉(zhuǎn)子（凸輪）；3-點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器（觸點(diǎn)）；

4-真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器外殼；5-彈簧；6-真空連接管；7-進(jìn)氣道；8-節(jié)氣門；

9-膜片；10-拉桿；11-固定銷31（2）真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器。真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷

為適應(yīng)不同品質(zhì)汽油的不同抗爆性能，在換用不同品質(zhì)的汽油或季節(jié)發(fā)生變化時(shí)，常需調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間。為此，一般在分電器上還裝有辛烷選擇器，如圖5-17所示。圖5-17辛烷選擇器1-調(diào)節(jié)臂；2-緊固螺釘；3-托板及指針；4-底板；5-拉桿

通常可將分電器總成的緊固螺釘旋松，使分電器外殼相對(duì)于軸轉(zhuǎn)過一個(gè)角度后再緊固以改變點(diǎn)火提前角。為了使調(diào)整時(shí)能看到調(diào)整的角度，在分電器殼體的下部裝有指針和刻度板，可以指示出殼體轉(zhuǎn)過的角度。32為適應(yīng)不同品質(zhì)汽油的不同抗爆性能，在換用不同品4）分電器的型號(hào)

根據(jù)QC／T73－93的規(guī)定，國(guó)產(chǎn)分電器的型號(hào)由以下幾個(gè)部分組成。3.火花塞1）火花塞的工作條件及對(duì)火花塞的要求火花塞（spark-plugs，亦稱火星塞，俗稱火嘴）的工作條件極其惡劣，它要受到高壓（5.88～6.86MPa）、高溫以及燃燒產(chǎn)物的強(qiáng)烈腐蝕。334）分電器的型號(hào)根據(jù)QC／T73－93的規(guī)

因此，火花塞必須具有足夠的力學(xué)強(qiáng)度，能夠承受沖擊性高壓電的作用，能承受劇烈的溫度變化（混合氣燃燒時(shí)承受1500～2000℃高溫燃?xì)獾闹丝荆谶M(jìn)氣時(shí)，又要承受50～60℃的進(jìn)氣突然冷卻），并具有良好的熱特性，并要求火花塞的材料能抵抗燃?xì)獾母g。2）火花塞的結(jié)構(gòu)

在鋼制殼體的內(nèi)部固定有高氧化鋁陶瓷絕緣體，使中心電極與側(cè)電極之間保持足夠的絕緣強(qiáng)度。絕緣體孔的上部裝有金屬桿，通過接線柱與高壓分線相連，下部裝有中心電極。圖5-18火花塞1-高壓分線接線柱；

2-陶瓷絕緣體；3-導(dǎo)電金屬桿；4-殼體；5-導(dǎo)電玻璃；6-中心電極；7-紫銅墊圈；

8-密封墊圈；9-側(cè)電極34因此，火花塞必須具有足夠的力學(xué)強(qiáng)度，能夠承受沖

金屬桿與中心電極之間用導(dǎo)電玻璃密封。中心電極用鎳錳合金制成，具有良好的耐高溫、耐腐蝕和導(dǎo)電性能。

中心電極與側(cè)電極之間的間隙一般為0.6～0.7mm。與高能點(diǎn)火系統(tǒng)配套的火花塞，其間隙可達(dá)1.0～1.2mm。圖5-18火花塞1-高壓分線接線柱；

2-陶瓷絕緣體；3-導(dǎo)電金屬桿；4-殼體；5-導(dǎo)電玻璃；6-中心電極；7-紫銅墊圈；

8-密封墊圈；9-側(cè)電極火花塞借殼體下部的螺紋旋入氣缸蓋中，旋緊時(shí)密封墊圈受壓變形保證殼體與缸蓋之間密封良好。35金屬桿與中心電極之間用導(dǎo)電玻璃密封。中心電極a）低熱值火花塞b）中熱值火花塞c）高值火花塞（熱型火花塞）（中型火花塞）（冷型火花塞）圖5-19不同熱值和絕緣體裙部長(zhǎng)度的火花塞

為了適應(yīng)不同發(fā)動(dòng)機(jī)的需要，火花塞因下部的形狀和絕緣體裙部長(zhǎng)度的不同有多種形式（圖5-19）。36a）低熱值火花塞b）中熱值火花塞c）高值火花3）火花塞的散熱

火花塞工作時(shí)，周期性地受到高溫燃?xì)庾饔?，使絕緣體裙部溫度升高，這部分熱量主要通過殼體、絕緣體、中心電極、金屬桿等傳至缸體或散發(fā)到空氣中，當(dāng)吸收和散發(fā)的熱量達(dá)到平衡時(shí)，火花塞的各個(gè)部分將保持一定的溫度。圖5-20火花塞的吸熱與放熱圖5-21火花塞各部分的溫度及散熱途徑373）火花塞的散熱火花塞工作時(shí)，周期性地受到高溫4）火花塞的熱特性

火花塞的發(fā)火部位吸熱并向發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)散發(fā)熱量的性能，稱為火花塞的熱特性。實(shí)踐證明，當(dāng)火花塞絕緣體裙部的溫度保持在500～600℃時(shí)，落在絕緣體上的油滴能立即燒掉，不會(huì)形成積炭，這個(gè)溫度稱為火花塞的自凈溫度。

低于自凈溫度時(shí)，火花塞常因產(chǎn)生積炭而漏電，導(dǎo)致不點(diǎn)火；高于自凈溫度時(shí)，則當(dāng)混合氣與熾熱的絕緣體接觸時(shí)，可能早燃而引起爆燃（爆震），甚至在進(jìn)氣行程中燃燒，產(chǎn)生進(jìn)氣管回火?；鸹ㄈ臒崽匦灾饕Q于絕緣體裙部的長(zhǎng)度。絕緣體裙部長(zhǎng)的火花塞，受熱面積大，傳熱距離長(zhǎng)，散熱困難，裙部溫度高，稱為熱型火花塞；反之，裙部短的火花塞，受熱面積小，傳熱距離短，散熱容易，裙部溫度低，稱為冷型火花塞。

熱型火花塞適用于低速、低壓縮比、小功率發(fā)動(dòng)機(jī)；冷型火花塞適用于高速、高壓縮比、大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。384）火花塞的熱特性火花塞的發(fā)火部位吸熱并向發(fā)

火花塞的熱特性常用熱值或熾熱數(shù)表示。我國(guó)是以絕緣體裙部長(zhǎng)度標(biāo)定的熱值（1～11）來表征火花塞的熱特性。5）火花塞的選用

火花塞熱值根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車設(shè)計(jì)、試驗(yàn)結(jié)果而定，在各車型的說明書中都對(duì)此作了明確規(guī)定。

火花塞的熱特性選用是否合適，其判斷方法是：若火花塞經(jīng)常由于積炭而導(dǎo)致斷火，說明火花塞偏冷，熱值選用過高；若經(jīng)常發(fā)生熾熱點(diǎn)火而引發(fā)早燃，則說明火花塞偏熱，熱值選用過低。熱值代號(hào)1、2、3為熱型火花塞；

4、5、6為中型火花塞；

7、8、9、10、11為冷型火花塞。39火花塞的熱特性常用熱值或熾熱數(shù)表示。我國(guó)是以絕6）火花塞的型號(hào)編制規(guī)則

根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行火花塞產(chǎn)品型號(hào)編制方法QC/T430-2005的規(guī)定，國(guó)產(chǎn)火花塞型號(hào)由以下幾部分組成。第一部分為漢語拼音字母（單字母或雙字母），表示火花塞的結(jié)構(gòu)類型及主要型式尺寸。各字母的含義見表5-4。第二部分為阿拉伯?dāng)?shù)字，表示火花塞熱值。由熱型至冷型，分別以1～11表示。熱值代號(hào)越大則越冷，熱值代號(hào)越小則越熱。火花塞熱值代號(hào)與絕緣體裙部長(zhǎng)度及熱特性的對(duì)應(yīng)關(guān)系見表5-5。406）火花塞的型號(hào)編制規(guī)則根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行火花塞產(chǎn)品表5-5火花塞熱值代號(hào)與絕緣體裙部長(zhǎng)度及熱特性的對(duì)應(yīng)關(guān)系裙部長(zhǎng)度（mm）15.513.511.59.57.55.53.5熱值3456789熱特性熱←————————→冷

第三部分用若干漢語拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字表示火花塞派生產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、發(fā)火端特性、材料特性及技術(shù)要求，按表5-6所列的先后順序排列。示例1：A7—3型火花塞即為螺紋旋合長(zhǎng)度12.7mm，殼體六角對(duì)邊16mm，熱值代號(hào)為7，螺紋規(guī)格M10×1，瓷絕緣體涂硅膠平座火花塞。示例2：DF7REC2型火花塞即為螺紋旋合長(zhǎng)度19mm，殼體六角對(duì)邊16mm，熱值代號(hào)為7，螺紋規(guī)格M12×1.25，帶電阻，Ni—Cu復(fù)合中心電極，快熱結(jié)構(gòu)，絕緣體突出型點(diǎn)火位置為3mm平座火花塞。41表5-5火花塞熱值代號(hào)與絕緣體裙部長(zhǎng)度及熱特性的對(duì)應(yīng)關(guān)示例3：VH6RLPPX4型火花塞即為螺紋旋合長(zhǎng)度26.5mm，殼體六角對(duì)邊14mm，熱值代號(hào)為6，螺紋規(guī)格M12×1.25，帶電阻，中心電極和側(cè)電極均為鉑金，絕緣體突出型點(diǎn)火位置為4mm，點(diǎn)火間隙為1.1mm，整體接線螺桿平座型火花塞。7）常見的火花塞圖5-23常用火花塞的結(jié)構(gòu)類型42示例3：VH6RLPPX4型火花塞即為螺紋旋合長(zhǎng)度26.5①標(biāo)準(zhǔn)型火花塞。其絕緣體裙部縮入殼體端面，側(cè)電極在殼體端面以外。②電極突出型火花塞。電極突出型火花塞的絕緣體裙部較長(zhǎng)，突出于殼體端面之外。它具有吸熱量大，抗污能力好的優(yōu)點(diǎn)，且能直接受到進(jìn)氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點(diǎn)火，故熱適應(yīng)范圍寬，是應(yīng)用最廣泛的火花塞。43①標(biāo)準(zhǔn)型火花塞。其絕緣體裙部縮入殼體端面，側(cè)電極在殼體端面以③細(xì)電極型火花塞。細(xì)電極型火花塞的電極很細(xì)，特點(diǎn)是火花強(qiáng)烈，點(diǎn)火能力好，在嚴(yán)寒季節(jié)也能保證發(fā)動(dòng)機(jī)迅速可靠的起動(dòng)，熱范圍較寬，能滿足各種用途。圖5-26日本電裝細(xì)電極火花塞44③細(xì)電極型火花塞。細(xì)電極型火花塞的電極很細(xì)，特點(diǎn)是火花強(qiáng)烈，④銅芯電極型火花塞。高速發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用銅芯火花塞。這種火花塞把抗蝕性優(yōu)良的鎳合金與傳導(dǎo)性好的無氧銅結(jié)合在一起，因銅導(dǎo)熱性好，熱值上限提高，高速時(shí)能限制熾熱點(diǎn)火，裙部的加長(zhǎng)熱、室容積的擴(kuò)大，使得熱值下限拓寬，提高了電極耐油污、抗燒蝕的能力。45④銅芯電極型火花塞。45⑤多極型火花塞。多極型火花塞的側(cè)電極一般為兩個(gè)或兩個(gè)以上，優(yōu)點(diǎn)是點(diǎn)火可靠，間隙不需經(jīng)常調(diào)整，故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經(jīng)常調(diào)整的一些汽油機(jī)上采用。如神龍富康轎車采用了二電極型火花塞，上海桑塔納轎車采用了四電極型火花塞。圖5-25三側(cè)極電極突出型火花塞46⑤多極型火花塞。圖5-25三側(cè)極電極突出型火花塞46⑥電阻型火花塞。電阻型火花塞是在電阻內(nèi)裝有5～10kΩ的電阻，可以抑制汽車點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)無線電的干擾。⑦屏蔽型火花塞。屏蔽型火花塞利用金屬殼體把整個(gè)火花塞屏蔽起來，不僅可以防止無線電干擾，還可用于防水、防爆的場(chǎng)合。4.高壓電線

帶阻尼的高壓線可抑制和衰減點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生的高頻電磁波，降低對(duì)無線電設(shè)備及電控裝置的干擾。47⑥電阻型火花塞。電阻型火花塞是在電阻內(nèi)裝有5～10kΩ的電5.3無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)又稱晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)或半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)。

在無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，由裝在分電器內(nèi)的點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器取代了傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的斷電凸輪和斷電器觸點(diǎn)。點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器能產(chǎn)生電壓信號(hào)，接通點(diǎn)火控制器的大功率晶體管，以斷開點(diǎn)火線圈的初級(jí)電流，完全可以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)斷電器的功能。485.3無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)又稱晶體管點(diǎn)火5.3.1點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器

點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的作用是產(chǎn)生與氣缸數(shù)及曲軸位置相對(duì)應(yīng)的電壓信號(hào)，用以觸發(fā)點(diǎn)火控制器按發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的點(diǎn)火需要，及時(shí)通斷點(diǎn)火線圈初級(jí)回路，使次級(jí)產(chǎn)生高壓。

常見的點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器有電磁感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式、光電式等幾種。1.電磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器1）電磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器基本結(jié)構(gòu)與原理

電磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器由靠分電器軸帶動(dòng)且轉(zhuǎn)速與之相等的信號(hào)轉(zhuǎn)子、安裝在分電器底板上的永久磁鐵和繞在導(dǎo)磁鐵心上的傳感線圈等組成。

信號(hào)轉(zhuǎn)子有數(shù)目與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)相等的凸齒。永久磁鐵的磁通經(jīng)轉(zhuǎn)子的凸齒、傳感線圈的鐵心、永久磁鐵構(gòu)成回路。495.3.1點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的作用是

當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子凸齒與線圈鐵心間的空氣間隙不斷發(fā)生變化，穿過線圈鐵心中的磁通也不斷變化。（a）結(jié)構(gòu)圖（b）工作原理圖圖5-28電磁感應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器1-傳感線圈；2-永久磁鐵；3-信號(hào)轉(zhuǎn)子；4-導(dǎo)磁鐵心

根據(jù)電磁感應(yīng)原理，當(dāng)穿過線圈的磁通量發(fā)生變化時(shí)，線圈中將產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的大小與磁通的變化率成正比。50當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子凸齒與線圈鐵心間的空氣間隙

（a）靠近時(shí)（b）對(duì)正時(shí)（c）離開時(shí)圖5-29電磁感應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器的磁路變化1—信號(hào)轉(zhuǎn)子；2—傳感線圈；3—鐵心；4—永久磁鐵圖5-30穿過線圈的磁通及線圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)51（a）靠近時(shí)2）CA1092型汽車電磁感應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器圖5-31CA1092型汽車用電磁感應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器外形結(jié)構(gòu)1-分電器軸；2-信號(hào)轉(zhuǎn)子；3-傳感線圈；4-定子；5-電線插接器；6-分電器外殼；7-真空式點(diǎn)火提前裝置522）CA1092型汽車電磁感應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器圖5-31CA圖5-32CA1092型汽車用電磁感應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器分解圖1-分電器軸；2-信號(hào)轉(zhuǎn)子；3-傳感線圈；4-定子；5-塑性永磁片；6-導(dǎo)磁板；7-底板53圖5-32CA1092型汽車用電磁感應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器分解圖2.霍爾效應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器1）霍爾效應(yīng)圖5-33霍爾效應(yīng)原理I-流過霍爾元件的電流；B-磁感應(yīng)強(qiáng)度；d-霍爾元件基片厚度；UH-霍爾電壓——霍爾電壓，單位為V；

——霍爾系數(shù)；

——半導(dǎo)體基片厚度，單位為m；

——電流，單位為A；

——磁感應(yīng)強(qiáng)度，單位為T。542.霍爾效應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器1）霍爾效應(yīng)圖5-33霍爾

由式5-1可知，當(dāng)通過的電流為一定值時(shí)，霍爾電壓隨磁感應(yīng)強(qiáng)度的大小而變化；同時(shí)也可看出，霍爾電壓的高低與磁通的變化速率無關(guān)。2）霍爾效應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的結(jié)構(gòu)與原理圖5-34霍爾式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器外形結(jié)構(gòu)1-觸發(fā)葉輪；2-霍爾集成電路；3-觸發(fā)開關(guān)；4-永久磁鐵；5-點(diǎn)火信號(hào)輸出線55由式5-1可知，當(dāng)通過的電流為一定值時(shí)，霍爾電壓霍爾效應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器主要由霍爾觸發(fā)器1、帶窗口的信號(hào)轉(zhuǎn)子2和永久磁鐵3組成。信號(hào)轉(zhuǎn)子與分電器同步轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖5-35所示。圖5-35霍爾效應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器的結(jié)構(gòu)原理1—霍爾觸發(fā)器；2—信號(hào)轉(zhuǎn)子；3—永久磁鐵56霍爾效應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器主要由霍爾觸發(fā)器1、帶窗口的信號(hào)轉(zhuǎn)子在圖5-36a所示狀態(tài)，信號(hào)轉(zhuǎn)子的葉片處在霍爾觸發(fā)器和永久磁鐵之間時(shí)，永久磁鐵的磁場(chǎng)被信號(hào)轉(zhuǎn)子的葉片旁路而迅速減弱，磁感應(yīng)強(qiáng)度B隨之迅速下降，導(dǎo)致霍爾電壓趨近于零。（a）磁感線被轉(zhuǎn)子葉片旁路（b）磁感線通過轉(zhuǎn)子缺口圖5-36霍爾效應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器工作原理1—分電器軸；2—永久磁鐵；3—信號(hào)轉(zhuǎn)子葉片；4—霍爾觸發(fā)器；5—分電器外殼在圖5-36b所示狀態(tài)，信號(hào)轉(zhuǎn)子的窗口和霍爾觸發(fā)器正對(duì)時(shí)，永久磁鐵的磁感應(yīng)強(qiáng)度B最大，使霍爾電壓瞬時(shí)達(dá)到最大值。57在圖5-36a所示狀態(tài)，信號(hào)轉(zhuǎn)子的葉片處在霍爾觸發(fā)器和永久磁圖5-37霍爾集成電路的工作原理方框圖UH-霍爾電壓；UG-霍爾信號(hào)發(fā)生器輸出電壓

當(dāng)霍爾電壓為零時(shí)，霍爾集成電路使霍爾發(fā)生器的輸出電壓急劇上升至數(shù)伏；而當(dāng)產(chǎn)生霍爾電壓時(shí)，霍爾信號(hào)發(fā)生器的輸出電壓則降至0.4～0.5V。

霍爾信號(hào)發(fā)生器的優(yōu)點(diǎn)是點(diǎn)火正時(shí)性能穩(wěn)定，精度高，耐久性好，不受灰塵、油污的影響，并且霍爾電壓與轉(zhuǎn)速無關(guān)，所以低速性能好。58圖5-37霍爾集成電路的工作原理方框圖當(dāng)霍3.光電式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器1）光電式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的結(jié)構(gòu)

（a）結(jié)構(gòu)（b）工作原理圖5-38光電式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器結(jié)構(gòu)1-分火頭；2-光源（發(fā)光元件）；3-光接收器（光電元件、光敏元件）；4-遮光盤（遮光轉(zhuǎn)子）；5-輸出信號(hào)；6-電源593.光電式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器1）光電式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的結(jié)構(gòu)2）光電式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的工作原理圖5-39光電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理GA—光源（發(fā)光二極管）；VTC—光接收器（硅光電晶體管）

與磁感應(yīng)式半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)相比，光電式信號(hào)發(fā)生器有信號(hào)和閉合角不受轉(zhuǎn)速的影響、點(diǎn)火正時(shí)性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，但是受灰塵影響較大，密封性要求高。

當(dāng)轉(zhuǎn)子的缺口通過光源時(shí)，VT4導(dǎo)通；當(dāng)轉(zhuǎn)子的實(shí)體部分遮住光源時(shí)，VT4截止。602）光電式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的工作原理圖5-39光電式電子點(diǎn)5.3.2點(diǎn)火控制器1.點(diǎn)火控制器的作用點(diǎn)火控制器（又稱點(diǎn)火器、電子點(diǎn)火器、電子點(diǎn)火組件、點(diǎn)火模塊。）的基本作用是：對(duì)輸入的點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)進(jìn)行處理后，準(zhǔn)確、可靠地控制大功率三極管的導(dǎo)通與截止，及時(shí)通斷點(diǎn)火線圈初級(jí)電流，使點(diǎn)火線圈次級(jí)適時(shí)地產(chǎn)生高壓。615.3.2點(diǎn)火控制器1.點(diǎn)火控制器的作用點(diǎn)火控制器（又稱點(diǎn)點(diǎn)火控制器的電路結(jié)構(gòu)多種多樣，基本功能電路如圖5-41所示，現(xiàn)代汽車一些點(diǎn)火控制器中又增加了閉合角控制、停車斷電保護(hù)、點(diǎn)火能量恒定控制等功能電路。圖5-41點(diǎn)火控制器基本功能電路62點(diǎn)火控制器的電路結(jié)構(gòu)多種多樣，基本功能電路如圖5-41所示，2.日本豐田汽車裝用的點(diǎn)火控制器圖5-42豐田20R型發(fā)動(dòng)機(jī)半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)電路1—點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器；2—點(diǎn)火控制器；3—點(diǎn)火線圈；4—點(diǎn)火開關(guān)；5—蓄電池；6—火花塞632.日本豐田汽車裝用的點(diǎn)火控制器圖5-42豐田20R型發(fā)3.解放CA1092型汽車裝用的6TS2107型點(diǎn)火控制器1）基本結(jié)構(gòu)6TS2107型點(diǎn)火控制器外形6TS2107型點(diǎn)火控制器主要由美國(guó)摩托羅拉公司生產(chǎn)的89S01型點(diǎn)火專用集成電路芯片和一些輔助半導(dǎo)體元件組成，輔助半導(dǎo)體元件采用厚膜混合電路技術(shù)制成。內(nèi)部電路為全密封結(jié)構(gòu)，底板為一鋁質(zhì)散熱板。用兩個(gè)螺釘固定在點(diǎn)火線圈支架上。643.解放CA1092型汽車裝用的6TS2107型點(diǎn)火控制器16TS2107型點(diǎn)火控制器內(nèi)部電路6TS2107點(diǎn)火控制器具有恒能控制、停車斷電保護(hù)、低速推遲點(diǎn)火和過電壓保護(hù)等功能。端子⑤接點(diǎn)火開關(guān)，端子⑥和①分別接點(diǎn)火線圈“－”接線柱和搭鐵，端子②和③與信號(hào)發(fā)生器輸出端相連。656TS2107型點(diǎn)火控制器內(nèi)部電路6TS2107點(diǎn)火控制器2）工作原理①恒能控制。

為了使點(diǎn)火能量恒定，電子點(diǎn)火系統(tǒng)一般采用限定點(diǎn)火線圈初級(jí)電流峰值和控制其流通時(shí)間比率的方法。圖5-44閉合率點(diǎn)火線圈初級(jí)電流導(dǎo)通時(shí)間與點(diǎn)火周期T之比（）×100%，稱為閉合率；初級(jí)電流上升到限定值后的繼續(xù)通電時(shí)間與點(diǎn)火周期T之比（）×100%，稱為過量閉合率。

當(dāng)分電器轉(zhuǎn)速低于150r／min時(shí)，閉合率約為50％；當(dāng)分電器轉(zhuǎn)速在200r／min以上，且電源電壓為10～16V時(shí)，過量閉合率約為16%；當(dāng)電源電壓超過16V時(shí)，過量閉合率減至8％～13％，使點(diǎn)火線圈初級(jí)電電流峰值為5.5±0.5A。662）工作原理①恒能控制。為了使點(diǎn)火能量恒定，②停車斷電保護(hù)。

如果由于某種原因使發(fā)動(dòng)機(jī)即將停止運(yùn)轉(zhuǎn)或已停止運(yùn)轉(zhuǎn)，而點(diǎn)火開關(guān)仍然處于閉合狀態(tài)，6TS2107型點(diǎn)火控制器可在0.5s之內(nèi)切斷點(diǎn)火線圈初級(jí)電流，以免點(diǎn)火線圈長(zhǎng)時(shí)間通電溫度過高，造成點(diǎn)火控制器和點(diǎn)火線圈損壞。③低速推遲點(diǎn)火正時(shí)。

在起動(dòng)工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低，為便于起動(dòng)，6TS2107型點(diǎn)火控制器設(shè)置了低速（轉(zhuǎn)速小于150r／min時(shí)）推遲點(diǎn)火正時(shí)功能，使起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火提前角適當(dāng)減小。4.奧迪、桑塔納轎車使用的點(diǎn)火控制器

奧迪、桑塔納轎車采用以L497點(diǎn)火集成模塊為核心的霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)，這種結(jié)構(gòu)使用的點(diǎn)火芯片L497功能強(qiáng)大，價(jià)格較低，因而在高爾夫、雪鐵龍等轎車上廣泛應(yīng)用。67②停車斷電保護(hù)。如果由于某種原因使發(fā)動(dòng)機(jī)即將停止運(yùn)

（a）引腳排列（b）內(nèi)部電路圖5-45L497點(diǎn)火集成模塊68（a）引腳排列圖5-46霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火裝置電路圖69圖5-46霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火裝置電路圖695.3.3集成式點(diǎn)火總成

在一些日本豐田車上，還采用一種稱之為IIA（IntegratedIgnitionAssembly）的集成式點(diǎn)火總成。圖5-47集成式點(diǎn)火總成結(jié)構(gòu)705.3.3集成式點(diǎn)火總成在一些日本豐田車上，還采5.4電容儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)5.4.1電容儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)

電容儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)又稱為電容放電式點(diǎn)火系統(tǒng)，與電感儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)相比，主要特點(diǎn)有：（1）次級(jí)電壓上升速率極大、上升時(shí)間極短，使次級(jí)電壓對(duì)火花塞積炭或污染不敏感，提高了火花塞抗污染的能力。（2）次級(jí)電壓高，且不受轉(zhuǎn)速影響，可保證轉(zhuǎn)速高達(dá)10000r／min的四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)速高達(dá)5000r／min的八缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)可靠工作。（3）各轉(zhuǎn)速下點(diǎn)火能量恒定，且能量利用率高，使點(diǎn)火線圈的工作溫度明顯降低，有利于延長(zhǎng)點(diǎn)火線圈的使用壽命。（4）耗電量隨點(diǎn)火頻率（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）增大而增大，但一般情況下，最大電流不超過2A，有利于保持蓄電池處于良好的工作狀態(tài)，延長(zhǎng)蓄電池使用壽命。715.4電容儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)5.4.1電容儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)的特（5）放電持續(xù)時(shí)間（火花持續(xù)時(shí)間）太短，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和低速時(shí)點(diǎn)火不良，引起發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和低速時(shí)的有害排放物增多。（6）由于次級(jí)電壓上升速率很高，電磁波相對(duì)較強(qiáng)，對(duì)無線電產(chǎn)生嚴(yán)重干擾。（7）結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，成本較高。

所以，電容儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)在一般汽油機(jī)上應(yīng)用較少，在高速大功率汽油機(jī)（如賽車發(fā)動(dòng)機(jī)）上應(yīng)用較多。

由于抗火花塞積炭和污染的能力強(qiáng)，使電容儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)在二行程汽油機(jī)上的應(yīng)用比較廣泛。5.4.2電容儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成

電容儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電源、點(diǎn)火開關(guān)、直流升壓器、儲(chǔ)能電容、晶閘管、觸發(fā)器（點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器）以及點(diǎn)火線圈、分電器、高壓線、火花塞等組成，如圖5-48所示。72（5）放電持續(xù)時(shí)間（火花持續(xù)時(shí)間）太短，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和圖5-48電容儲(chǔ)能式電子點(diǎn)火系統(tǒng)組成及工作原理圖1—蓄電池；2—點(diǎn)火開關(guān)；3—振蕩器；4—直流升壓器；5—儲(chǔ)能電容；6—晶閘管；7—點(diǎn)火線圈；8—分電器；9—觸發(fā)器；10—火花塞電容儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)每個(gè)工作循環(huán)包括三個(gè)階段：晶閘管截止（關(guān)斷），直流升壓器為儲(chǔ)能電容充電；晶閘管在觸發(fā)器信號(hào)觸發(fā)下導(dǎo)通，儲(chǔ)能電容經(jīng)點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組放電；火花塞跳火，直流升壓器的振蕩器停止振蕩。73圖5-48電容儲(chǔ)能式電子點(diǎn)火系統(tǒng)組成及工作原理圖電容儲(chǔ)能5.5無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的使用與維護(hù)5.5.1注意事項(xiàng)①當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于接通位置或發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不得斷開或連接任何線束或點(diǎn)火控制器的插接器。②中央高壓線必須可靠地插在點(diǎn)火線圈的插孔中，如果高壓線在孔中插不到底或脫開，點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組將產(chǎn)生過高的電壓，容易造成點(diǎn)火線圈擊穿，并且初級(jí)繞組中的自感電動(dòng)勢(shì)也會(huì)增大，對(duì)點(diǎn)火控制器的工作壽命將產(chǎn)生不利影響。③當(dāng)用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)而又不希望發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，應(yīng)從分電器蓋的中心插孔中拔出中央高壓線，并將中央高壓線端部與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體接觸（搭鐵），以防中央高壓線懸空、次級(jí)電壓過高，產(chǎn)生不良后果。④發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不要用手接觸點(diǎn)火控制器，否則可能造成觸電。745.5無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的使用與維護(hù)5.5.1注意事項(xiàng)①當(dāng)點(diǎn)⑤如需要拆接點(diǎn)火系統(tǒng)導(dǎo)線或元件，應(yīng)首先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。⑥使用中接線應(yīng)正確無誤，特別是蓄電池搭鐵極性不能接錯(cuò)，導(dǎo)線及線束的插接器不應(yīng)松脫，點(diǎn)火控制器要可靠搭鐵。⑦洗車時(shí)不得用水沖洗點(diǎn)火控制器和分電器。5.5.2維護(hù)項(xiàng)目①檢查分電器蓋是否有裂縫，蓋內(nèi)各電極是否有嚴(yán)重?zé)g情況。如發(fā)現(xiàn)上述任一情況，應(yīng)及時(shí)更換。②檢查分火頭端部是否嚴(yán)重?zé)g。如端部燒蝕，應(yīng)及時(shí)更換。③點(diǎn)火線圈和各高壓線是否有積垢或油污。如有積垢或油污，應(yīng)用酒精清洗。④檢查所有的高壓線是否連接適當(dāng)。⑤電子點(diǎn)火控制器與傳感線圈的插接器應(yīng)保持清潔。75⑤如需要拆接點(diǎn)火系統(tǒng)導(dǎo)線或元件，應(yīng)首先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。⑥使用中⑥定期往分電器軸與分電器軸套間加少許機(jī)油潤(rùn)滑。⑦定期檢查火花塞。5.5.3調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)1.點(diǎn)火正時(shí)

點(diǎn)火正時(shí)就是讓分電器軸的位置與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸（活塞）的位置相匹配，使點(diǎn)火系統(tǒng)能有正確的初始點(diǎn)火提前角。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，真空、離心點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器是在初始點(diǎn)火提前角的基礎(chǔ)上調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角的。

因此，點(diǎn)火正時(shí)的準(zhǔn)確與否對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火是否準(zhǔn)確影響極大。在安裝分電器總成或更換燃油品種后，都要進(jìn)行“點(diǎn)火正時(shí)”作業(yè)。76⑥定期往分電器軸與分電器軸套間加少許機(jī)油潤(rùn)滑。⑦定期檢查火花2.傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火正時(shí)基本步驟1）檢查斷電器觸點(diǎn)的間隙2）找出第一缸壓縮終了上止點(diǎn)3）確定斷電器觸點(diǎn)剛剛打開的位置4）按點(diǎn)火順序接好高壓線5）檢查點(diǎn)火正時(shí)6）路試中進(jìn)一步檢驗(yàn)點(diǎn)火正時(shí)3.無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火正時(shí)基本步驟1）找到第1缸壓縮終了上止點(diǎn)2）安裝分電器3）安裝分火頭772.傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火正時(shí)基本步驟1）檢查斷電器觸點(diǎn)的間

安裝分火頭，并轉(zhuǎn)動(dòng)分電器軸使分火頭指向分電器殼體上的標(biāo)記或規(guī)定方向，或者使信號(hào)轉(zhuǎn)子與傳感部分的相對(duì)位置符合要求。桑塔納轎車要求分火頭指向分電器殼體上的第一缸標(biāo)記，如圖5-49所示；切諾基轎車2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)要求分火頭的位置應(yīng)位于2點(diǎn)鐘的位置。圖5-49桑塔納轎車分火頭位置標(biāo)記1—分火頭；2—分電器殼上的標(biāo)記78安裝分火頭，并轉(zhuǎn)動(dòng)分電器軸使分火頭指向分電器殼4）連接高壓線

插好中央高壓線，按發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序，插接好分缸高壓線。插接時(shí)，第一缸的高壓線應(yīng)插接在正對(duì)分火頭的旁電極座孔內(nèi)，然后順分火頭的旋轉(zhuǎn)方向，按點(diǎn)火次序插接好其余各缸的高壓線。表5-7汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序及分火頭旋向車型點(diǎn)火順序分火頭旋向天津華利（大發(fā)）、夏利1→2→3順時(shí)針BJ2120、NJ1061、標(biāo)致1→2→4→3逆時(shí)針奧迪100、桑塔納2000Gli1→3→4→2順時(shí)針切諾基2.5L1→2→4→3順時(shí)針奧迪Audi1002.2E五缸發(fā)動(dòng)機(jī)1→2→4→5→3順時(shí)針CA1091、CA1092、EQ1091、EQ10921→5→3→6→2→4順時(shí)針794）連接高壓線插好中央高壓線，按發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順5）檢查點(diǎn)火是否正時(shí)①發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)檢驗(yàn)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使水溫升到70～80℃，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)突然加速，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能迅速增加，僅有輕微的爆燃敲擊聲并立即消失，表明點(diǎn)火時(shí)間正確；如爆燃敲擊聲嚴(yán)重，表示點(diǎn)火過早；如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能隨節(jié)氣門打開立刻升高，并有發(fā)“悶”之感，排氣管出現(xiàn)“突、突”聲且冒黑煙，則為點(diǎn)火過遲。②路試。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)70～80℃后，選擇平坦道路以直接擋行駛。突然將加速踏板踩到底，如果在車速急增時(shí)能聽到微弱的敲擊聲，但很快消失，表明點(diǎn)火時(shí)間正確；如果聽到有明顯的金屬敲擊聲，表示點(diǎn)火過早；如果加速時(shí)感到發(fā)“悶”，表示點(diǎn)火過遲。③用正時(shí)燈校正點(diǎn)火正時(shí)。安裝正時(shí)燈，把正時(shí)燈的紅色和黑色導(dǎo)線分別接至蓄電池的正、負(fù)極上，把正時(shí)燈的傳感器信號(hào)接至第一缸火花塞上，如果是霓虹燈，則可將其紅線接805）檢查點(diǎn)火是否正時(shí)①發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)檢驗(yàn)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使水溫升到至第一缸火花塞上，黑色線接在火花塞高壓線上，如圖5-50所示。圖5-50霓虹正時(shí)燈81至第一缸火花塞上，黑色線接在火花塞高壓線上，如圖5-50所示

連接轉(zhuǎn)速表，將轉(zhuǎn)速表的紅線接點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱，黑線接機(jī)體（搭鐵）。

用粉筆或白漆在點(diǎn)火標(biāo)記上畫上細(xì)線，并在相應(yīng)的標(biāo)記上涂上白色記號(hào)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速至規(guī)定值（一般為750～850r／min），打開正時(shí)燈照射正時(shí)標(biāo)記，每次第一缸點(diǎn)火時(shí)，正時(shí)燈發(fā)出的光正好照射到點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)上。

預(yù)涂的白色細(xì)線與白色標(biāo)記應(yīng)剛好對(duì)正，說明點(diǎn)火正時(shí)，如與指標(biāo)不能對(duì)正，說明點(diǎn)火過早或過遲，便要調(diào)整分電器的位置，達(dá)到點(diǎn)火正時(shí)的要求。

過早應(yīng)順分火頭旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)分電器外殼；過遲則相反。82連接轉(zhuǎn)速表，將轉(zhuǎn)速表的紅線接點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱5.6無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修5.6.1無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障分析1.發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)2.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻3.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足5.6.2無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)元件檢修1.點(diǎn)火線圈的檢修2.分電器的檢修3.火花塞的檢修4.點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的檢修5.點(diǎn)火控制器的檢修6.高壓線電阻的檢測(cè)GAMEOVER835.6無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修5.6.1無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)謝謝觀賞謝謝觀賞84點(diǎn)火系統(tǒng)汽車電氣設(shè)備(第2版)點(diǎn)火系統(tǒng)汽車電氣設(shè)備(第2版)點(diǎn)火系統(tǒng)汽車電氣設(shè)備(第2版)配套教材信息教材名稱：汽車電氣設(shè)備（第2版）教材主編：凌永成教材定價(jià)：38RMB出版社：北京大學(xué)出版社出版時(shí)間/版次：2010年3月第2版國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)書號(hào)（ISBN）：978-7-301-16916-2教材所屬系列：21世紀(jì)全國(guó)高等院校汽車類創(chuàng)新型應(yīng)用人才培養(yǎng)規(guī)劃教材2點(diǎn)火系統(tǒng)汽車電氣設(shè)備(第2版)點(diǎn)火系統(tǒng)汽車電氣設(shè)備(第2版)85

配套教材信息教材名稱：汽車電氣設(shè)備（第2版）教材主編：凌永成教材定價(jià)：38RMB出版社：北京大學(xué)出版社出版時(shí)間/版次：2010年3月第2版國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)書號(hào)（ISBN）：

978-7-301-16916-2教材所屬系列：21世紀(jì)全國(guó)高等院校汽車類創(chuàng)新型應(yīng)用人才培養(yǎng)規(guī)劃教材86配套教材信息教材名第5章點(diǎn)火系統(tǒng)5.1點(diǎn)火系統(tǒng)概述5.1.1點(diǎn)火系統(tǒng)基本組成

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的作用是適時(shí)地為發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)已壓縮的可燃混合氣提供足夠能量的電火花，使發(fā)動(dòng)機(jī)能及時(shí)、迅速地起動(dòng)并連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。圖5-1點(diǎn)火系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)87第5章點(diǎn)火系統(tǒng)5.1點(diǎn)火系統(tǒng)概述5.1.1點(diǎn)火系統(tǒng)基本5.1.2汽油發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（正常著車）的必備條件

為使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（正常著車），必須具備“有油、有電、有壓縮”這三個(gè)基本條件。（1）進(jìn)入氣缸的可燃混合氣濃度必須適宜，既不能太濃，也不能太稀。（2）點(diǎn)火系統(tǒng)必須在正確的點(diǎn)火時(shí)刻進(jìn)行點(diǎn)火，且電火花要足夠強(qiáng)烈。（3）在壓縮行程接近終了時(shí)，燃燒室內(nèi)要有較高的壓縮壓力。5.1.3對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的基本要求

點(diǎn)火系統(tǒng)性能好壞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作有十分重要的影響。點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況和使用條件下保證可靠而準(zhǔn)確地點(diǎn)火。

為此，對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)有下列要求：885.1.2汽油發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（正常著車）的必備條件（1）點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)能產(chǎn)生足以擊穿火花塞電極間隙的高電壓。

能夠擊穿火花塞電極間隙，在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的最低電壓，稱為火花塞擊穿電壓。汽車在行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)在滿載低速時(shí)需8~10kV的高壓電，正常點(diǎn)火一般均在15kV以上，起動(dòng)時(shí)可達(dá)19kV。

為保證點(diǎn)火可靠，點(diǎn)火系統(tǒng)所能產(chǎn)生的最高電壓必須總是高于火花塞的擊穿電壓?？紤]各種不利因素的影響，通常將點(diǎn)火裝置的設(shè)計(jì)能力控制在30kV以內(nèi)。（2）電火花應(yīng)具有足夠的點(diǎn)火能量。

發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，因混合氣壓縮終了的溫度已接近其自燃溫度，這時(shí)所需電火花能量為1～5mJ即可點(diǎn)火。但在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)以及節(jié)氣門急劇打開時(shí)，則需較高的電火花能量。

為保證發(fā)動(dòng)機(jī)能在較高經(jīng)濟(jì)性和污染物排放指標(biāo)的基礎(chǔ)上正常工作，其可靠的點(diǎn)火能量應(yīng)達(dá)到50～80mJ，起動(dòng)時(shí)應(yīng)產(chǎn)生大于100mJ的電火花能量。89（1）點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)能產(chǎn)生足以擊穿火花塞電極間隙的高電壓。（3）點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序進(jìn)行點(diǎn)火。

一般直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序?yàn)?→3→4→2，直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序?yàn)?→5→3→6→2→4。但也有采用其他點(diǎn)火順序的，應(yīng)以制造廠商提供的技術(shù)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。（4）點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的變化。

發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速和燃油品質(zhì)等，都直接影響到氣缸內(nèi)混合氣的燃燒速度。為使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率最大、油耗最小、排放污染物最少，點(diǎn)火系統(tǒng)必須能適應(yīng)各種工況的變化，在最有利的時(shí)刻點(diǎn)火（實(shí)現(xiàn)最佳點(diǎn)火）。

點(diǎn)火時(shí)刻一般用點(diǎn)火提前角來表示，壓縮行程中，從點(diǎn)火開始到活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)曲軸所轉(zhuǎn)過的角度，稱為點(diǎn)火提前角。

如果點(diǎn)火提前角過大（即點(diǎn)火過早），混合氣的燃燒主要在壓縮過程中進(jìn)行，氣缸壓力急劇上升，在活塞到達(dá)上止點(diǎn)之90（3）點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序進(jìn)行點(diǎn)火。前即達(dá)到較大壓力，給正在上升的活塞一個(gè)很大的阻力，會(huì)阻止活塞向上運(yùn)動(dòng)。這樣不僅使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加，還會(huì)引起爆燃，加速機(jī)件損壞。

如果點(diǎn)火提前角過?。袋c(diǎn)火過遲），則混合氣邊燃燒，活塞邊下行，即燃燒過程是在容積增大的情況下進(jìn)行的，不僅導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，油耗增加。

一般把發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率或油耗最小時(shí)的點(diǎn)火提前角，稱為最佳點(diǎn)火提前角。發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況和不同使用條件下最佳點(diǎn)火提前角也不相同，影響最佳點(diǎn)火提前角的主要因素有：①發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。點(diǎn)火提前角應(yīng)隨轉(zhuǎn)速的升高而增大，但不是線性關(guān)系。②發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角應(yīng)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增加而減小。③起動(dòng)及怠速。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和怠速時(shí)，要求點(diǎn)火提前角減小甚至不提前點(diǎn)火。91前即達(dá)到較大壓力，給正在上升的活塞一個(gè)很大的阻力，會(huì)阻止活塞④汽油的辛烷值。隨著汽油辛烷值的增大，點(diǎn)火提前角可適當(dāng)增加。⑤發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的增高，點(diǎn)火提前角可相應(yīng)減小。⑥混合氣的濃度。混合氣的濃度直接影響燃燒速率，當(dāng)過量空氣系數(shù)時(shí)，燃燒速度最快，最佳點(diǎn)火提前角最小。過稀或過濃的混合氣，由于燃燒速率降低，故必須相應(yīng)增加點(diǎn)火提前角。5.1.4點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展歷程1.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)也稱蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)、觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)。這種點(diǎn)火系統(tǒng)具有最基本的結(jié)構(gòu)，在該系統(tǒng)中，通過機(jī)械凸輪接通和斷開觸點(diǎn)，使點(diǎn)火線圈的初級(jí)電流間歇流動(dòng)，從而在點(diǎn)火線圈次級(jí)產(chǎn)生點(diǎn)火高壓，如圖5-2所示。92④汽油的辛烷值。隨著汽油辛烷值的增大，點(diǎn)火提前角可適當(dāng)增加。圖5-2傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的斷電器觸點(diǎn)因?yàn)槭褂弥袝?huì)發(fā)生氧化、燒蝕，需要定期保養(yǎng)，且觸點(diǎn)的機(jī)械慣性大，響應(yīng)速度慢，因而性能不佳，已經(jīng)被新型點(diǎn)火系統(tǒng)取代。93圖5-2傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的斷電器2.無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)

在無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，用信號(hào)發(fā)生器取代凸輪觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)，利用電子控制的方法使點(diǎn)火線圈的初級(jí)電流間歇流動(dòng)，從而在點(diǎn)火線圈次級(jí)產(chǎn)生點(diǎn)火高壓。圖5-3無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)942.無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)在無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)中3.電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)

在電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，電控點(diǎn)火提前裝置取代了傳統(tǒng)的點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)（真空及離心提前機(jī)構(gòu)），并開始利用發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元控制點(diǎn)火提前角。圖5-4電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)953.電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)在電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，電4.無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)簡(jiǎn)稱DLI（Distributor-lessIgnition）系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用多個(gè)點(diǎn)火線圈，直接向火花塞輸送高電壓，取消了機(jī)械式分電器結(jié)構(gòu)，沿用了發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元控制點(diǎn)火提前角的方法。圖5-5無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)964.無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)簡(jiǎn)稱DLI（Distr5.1.5點(diǎn)火系統(tǒng)的分類1.按照點(diǎn)火能量的儲(chǔ)存方式分類①電感儲(chǔ)能式電子點(diǎn)火系統(tǒng)（亦稱電感放電式電子點(diǎn)火系）。在這類點(diǎn)火系統(tǒng)中，電火花的點(diǎn)火能量以磁場(chǎng)的形式儲(chǔ)存在點(diǎn)火線圈中。②電容儲(chǔ)能式電子點(diǎn)火系統(tǒng)（亦稱電容放電式電子點(diǎn)火系）。在這類點(diǎn)火系統(tǒng)中，電火花的點(diǎn)火能量以電場(chǎng)的形式儲(chǔ)存在專門的儲(chǔ)能電容器中。2.按照點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生原理分類①電磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)（如一汽解放車系、豐田車系）。②霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)（如德國(guó)大眾車系）。③光電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)（如日本日產(chǎn)車系）。975.1.5點(diǎn)火系統(tǒng)的分類1.按照點(diǎn)火能量的儲(chǔ)存方式分類①電感3.按初級(jí)電路的控制方式分類①傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)。傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)只在早期生產(chǎn)的汽車上使用，現(xiàn)已淘汰。②電子點(diǎn)火系統(tǒng)。電子點(diǎn)火系統(tǒng)多應(yīng)用于采用化油器供油的發(fā)動(dòng)機(jī)上，如解放CA1092、東風(fēng)EQ1091以及早期生產(chǎn)的普通桑塔納、捷達(dá)、奧迪100、紅旗等車型。③電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)。目前，電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于電控發(fā)動(dòng)機(jī)上。4.按照高壓電的配電方式分類①機(jī)械配電式點(diǎn)火系統(tǒng)（有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)）。②計(jì)算機(jī)配電式點(diǎn)火系統(tǒng)（無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)）。983.按初級(jí)電路的控制方式分類①傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)。傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)只在

在以上各種點(diǎn)火裝置中，相對(duì)于電容儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)而言，電感儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)用廣泛；而在電感儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)中，以電磁感應(yīng)式和霍爾效應(yīng)式點(diǎn)火系統(tǒng)的應(yīng)用最為廣泛；對(duì)于高壓電的配電方式而言，有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)在中低檔車型中應(yīng)用較多，無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)在中高檔車型中應(yīng)用較多。

總體來說，采用電子控制無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)是汽車點(diǎn)火技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。注：限于篇幅并考慮到課程體系和認(rèn)知規(guī)律，本書只講授無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)。關(guān)于電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)（包括計(jì)算機(jī)配電式無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)）將在汽車電子控制技術(shù)課程中進(jìn)行詳細(xì)介紹，讀者可參閱本書參考文獻(xiàn)[2]、[3]項(xiàng)。99在以上各種點(diǎn)火裝置中，相對(duì)于電容儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)5.2點(diǎn)火系統(tǒng)構(gòu)造與工作原理5.2.1點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理1.點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)一般由點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、火花塞等組成。圖5-6無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)組成1-電源；2-點(diǎn)火開關(guān)；3-附加電阻；4-點(diǎn)火線圈；5-分電器；6-火花塞；7-點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器；8-點(diǎn)火控制器1005.2點(diǎn)火系統(tǒng)構(gòu)造與工作原理5.2.1點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理12.點(diǎn)火系統(tǒng)的基本原理

無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的基本原理為：轉(zhuǎn)動(dòng)分電器使點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生脈沖電壓信號(hào)，此脈沖電壓信號(hào)經(jīng)點(diǎn)火控制器大功率晶體三極管前置電路的放大、整形等處理后，控制串聯(lián)于點(diǎn)火線圈初級(jí)回路的大功率晶體三極管的導(dǎo)通和截止。

大功率晶體三極管導(dǎo)通時(shí)，點(diǎn)火線圈初級(jí)通路，點(diǎn)火系統(tǒng)儲(chǔ)能；當(dāng)輸入點(diǎn)火控制器的點(diǎn)火信號(hào)脈沖使大功率晶體三極管截止時(shí)，點(diǎn)火線圈初級(jí)斷路，次級(jí)繞組便產(chǎn)生高壓電。

在點(diǎn)火系統(tǒng)中，電源（蓄電池或發(fā)電機(jī)）供給的12V低壓電，經(jīng)點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火控制器轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?，再?jīng)配電器分送到各缸火花塞，使其電極間產(chǎn)生電火花。其工作原理如圖5-7所示。1012.點(diǎn)火系統(tǒng)的基本原理無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的基本圖5-7無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理102圖5-7無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理183.點(diǎn)火系統(tǒng)工作過程分析（1）大功率晶體三極管導(dǎo)通，初級(jí)電流增長(zhǎng)。（2）大功率晶體三極管截止，次級(jí)繞組中產(chǎn)生高壓電。（3）火花塞電極間隙被擊穿，產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣。1033.點(diǎn)火系統(tǒng)工作過程分析（1）大功率晶體三極管導(dǎo)通，初級(jí)電

火花塞電極間隙擊穿以后，儲(chǔ)存在C中的電場(chǎng)能首先放出。這部分由電容器儲(chǔ)存的能量維持的放電稱為“電容放電”，其特點(diǎn)是放電時(shí)間極短，放電電流很大。由于電火花是在次級(jí)電壓達(dá)到最大值以前發(fā)生的，所以電容放電只消耗了磁場(chǎng)能的一部分。

火花塞間隙擊穿以后，阻力大大減小，鐵心中剩余的磁場(chǎng)能將沿著電離了的火花塞間隙緩慢放電，形成“電感放電”（又稱“火花尾”），其特點(diǎn)是放電時(shí)間較長(zhǎng)，放電電流較小，放電電壓較低。實(shí)驗(yàn)證明，電感放電的持續(xù)時(shí)間越長(zhǎng)，點(diǎn)火性能越好。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間，點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周各缸按點(diǎn)火順序輪流點(diǎn)火一次。若要停止發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，只要斷開點(diǎn)火開關(guān)，切斷初級(jí)電路即可。104火花塞電極間隙擊穿以后，儲(chǔ)存在C中的電場(chǎng)能首先放出。這5.2.2點(diǎn)火系統(tǒng)的構(gòu)造1.點(diǎn)火線圈

點(diǎn)火線圈（Ignitioncoil）由初級(jí)繞組、次級(jí)繞組和鐵心等組成。1）開磁路式點(diǎn)火線圈

按磁路的結(jié)構(gòu)形式不同，可分為開磁路式點(diǎn)火線圈和閉磁路式點(diǎn)火線圈。1055.2.2點(diǎn)火系統(tǒng)的構(gòu)造1.點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈（Ig1-瓷杯；2-鐵心；3-初級(jí)繞組；4-次級(jí)繞組；5-導(dǎo)磁鋼套；6-外殼；7-低壓接線柱負(fù)極；8-絕緣膠木蓋；9-高壓接線柱；10-低壓接線柱正極或“開關(guān)”；11-低壓接線柱“+開關(guān)”；12-附加電阻1061-瓷杯；2-鐵心；3-初級(jí)繞組；4-次級(jí)繞組；5-導(dǎo)磁鋼套

當(dāng)初級(jí)電流流過開磁路式點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組時(shí)，使鐵心磁化，其磁路如圖5-10所示。由于磁路的上、下部分都是從空氣中通過的，初級(jí)繞組在鐵心中產(chǎn)生的磁通，需經(jīng)殼體內(nèi)的導(dǎo)磁鋼套形成回路，磁路的磁阻大，漏磁較多，能量損失較大。圖5-10開磁路點(diǎn)火線圈的磁路1-磁力線；2-鐵心；3-初級(jí)繞組；4-次級(jí)繞組；5-導(dǎo)磁鋼套107當(dāng)初級(jí)電流流過開磁路式點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組時(shí)，使2）閉磁路式點(diǎn)火線圈a）日字鐵心的磁路分布b）口字鐵心的磁路分布圖5-11閉磁路點(diǎn)火線圈的磁路

1-初級(jí)繞組；2-次級(jí)繞組；3-鐵心1082）閉磁路式點(diǎn)火線圈a）日字鐵心的磁路分布圖5-12常見的閉磁路式點(diǎn)火線圈

與開磁路點(diǎn)火線圈相比，閉磁路點(diǎn)火線圈具有漏磁少、轉(zhuǎn)換效率高、體積小、重量輕、鐵心裸露易于散熱等優(yōu)點(diǎn)，故已在高能電子點(diǎn)火系中廣泛應(yīng)用。109圖5-12常見的閉磁路式點(diǎn)火線圈與開磁路點(diǎn)火線3）點(diǎn)火線圈的型號(hào)

根據(jù)QC／T73－93的規(guī)定，國(guó)產(chǎn)點(diǎn)火線圈的型號(hào)由以下幾部分組成。其中，產(chǎn)品代號(hào)用漢語拼音字母表示。電壓等級(jí)代號(hào)：1表示12V；6表示6V。點(diǎn)火線圈用途代號(hào)用數(shù)字表示，具體含義見表5-1。2.分電器

分電器（Distributor）由配電器、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器和點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)等組成。分電器的殼體通常用鋁合金或鑄鐵制成，下部壓有石墨青銅襯套，分電器軸由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接或間接驅(qū)動(dòng)。1103）點(diǎn)火線圈的型號(hào)根據(jù)QC／T73－93的圖5-14分電器1-屏蔽罩；2-分電器蓋；3-分火頭；4-防塵罩；5-彈簧夾；6-分電器軸；7-點(diǎn)火信號(hào)轉(zhuǎn)子；8-真空提前裝置；9-點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器；10-離心提前裝置；11-分電器殼體；12-橡膠密封圈；13-驅(qū)動(dòng)齒輪111圖5-14分電器271）配電器

配電器安裝在點(diǎn)火信號(hào)轉(zhuǎn)子的上方，由絕緣材料制造的分電器蓋和分火頭組成。分電器蓋的中央有一高壓線（中央電極）座孔，其內(nèi)裝有帶彈簧的炭柱，壓在分火頭的導(dǎo)電片上。分電器蓋的四周均布有與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)相等的旁電極，可通過高壓分線與各缸火花塞相聯(lián)。

分火頭裝在分電器軸的頂端，隨分電器軸一起旋轉(zhuǎn)，當(dāng)點(diǎn)火控制器大功率晶體三極管截止（點(diǎn)火線圈初級(jí)電路斷開）時(shí)，分火頭上的導(dǎo)電片總是正對(duì)某一旁電極。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在點(diǎn)火線圈初級(jí)電路斷開的瞬間，來自點(diǎn)火線圈的高壓電經(jīng)中央電極的炭柱、分火頭上導(dǎo)電片，以火花形式跳到旁電極上，再經(jīng)高壓分線送往相應(yīng)的火花塞。2）點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器

常用的點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器有三種類型，分別是電磁感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式和光電式。1121）配電器配電器安裝在點(diǎn)火信號(hào)轉(zhuǎn)子的上方，由

當(dāng)分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器轉(zhuǎn)子連同分火頭隨分電器軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。這時(shí)，即在點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器內(nèi)產(chǎn)生反映曲軸位置的電信號(hào)，點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器將該信號(hào)送入點(diǎn)火控制器，以控制點(diǎn)