物流經(jīng)濟(jì)地理-第十二章香港、澳門、臺灣物流地理課件

第十二章香港、澳門、臺灣物流地理物流經(jīng)濟(jì)地理第十二章香港、澳門、臺灣物流地理物流經(jīng)濟(jì)地理1學(xué)習(xí)目的：本章主要講述了香港、澳門、臺灣地區(qū)的地貌特征、人口、氣候、資源情況、產(chǎn)業(yè)分析以及香港、澳門、臺灣地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展情況。通過本章學(xué)習(xí)，能了香港、澳門、臺灣地區(qū)的地理概況、人口情況、氣候特征及資源的分布情況，掌握這三個(gè)地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本情況、物流的現(xiàn)狀、存在的問題以及發(fā)展物流業(yè)的對策。學(xué)習(xí)目的：本章主要講述了香港、澳門、臺灣地區(qū)的地貌特征、人口2第一節(jié)香港地區(qū)物流地理第二節(jié)澳門地區(qū)物流地理第三節(jié)臺灣省物流地理第一節(jié)香港地區(qū)物流地理3第一節(jié)香港地區(qū)物流地理

一、香港的地理位置香港地處歐亞大陸東南部，太平洋與印度洋之間的航道要沖，成為歷來溝通日本、東南亞、大洋洲及西太平洋沿岸各國的重要商埠，也是中國內(nèi)地對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來的門戶。正是由于與中國大陸緊密相連，因而在一定程度上彌補(bǔ)了其本身彈丸之地的不足。香港還有港口優(yōu)勢。位于九龍半島與香港島之間的維多利亞灣，與美國舊金山、巴西里約熱內(nèi)盧并稱為世界3個(gè)最優(yōu)良的天然深水港。這里既是世界航道要沖，也是北美、歐洲和日本的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易進(jìn)入中國經(jīng)濟(jì)特區(qū)和廣大內(nèi)陸腹地最重要的大門。第一節(jié)香港地區(qū)物流地理

一、香港的地理位置4二、香港的人口

香港人口697萬人(1999年底)，其中中國居民約占98%。在港華人中大部分原籍廣東。持外國護(hù)照人數(shù)485800，主要為菲律賓、印尼、美國、加拿大、泰國、英國等國人。人口密度為5385人／平方公里，是世界上人口最稠密的城市之一，市區(qū)人口密度平均2．1萬人/平方公里。漢族為主。世界各大宗教在香港幾乎都有人信奉。華人主要信仰佛教、道教。香港寺院共有360多間，公共廟宇有40座，天后廟宇24座。1841年已設(shè)羅馬天主教傳教區(qū)，1991年，香港天主教徒約有25．8萬人。天主教會在香港辦有學(xué)校、醫(yī)院和社會服務(wù)中心?；浇?841年傳入香港，現(xiàn)有50多個(gè)宗派，信徒28．5萬人。它在香港也興辦學(xué)校、醫(yī)院和社會服務(wù)中心。其他宗教還有伊斯蘭教，教徒約5萬人，其中半數(shù)以上是華人；印度教教徒約1．2萬人；還有少數(shù)錫克教和猶太教徒。二、香港的人口

香港人口697萬人(1999年底)，其中中國5三、香港的氣候

香港所處緯度較低，瀕臨海洋，具有亞熱帶海洋性氣候特征，夏不酷熱，冬無嚴(yán)寒，有“遠(yuǎn)東避寒勝地”之稱。因受大規(guī)模的冬季西北季候風(fēng)和夏季東南季候風(fēng)影響，氣候季節(jié)變換顯著，四季分明。常年氣溫平均22.8℃，1月份平均氣溫15.2℃，7月份27.9℃。年平均降雨量2224.7毫米。四季氣侯特征是：冬季氣侯溫暖，春季潮濕多霧，夏季炎熱多雨，秋季晴朗涼爽。三、香港的氣候

香港所處緯度較低，瀕臨海洋，具有亞熱帶海洋6四、香港的歷史發(fā)展過程（見書上內(nèi)容）五、香港的自然資源和物產(chǎn)香港地處亞熱帶，氣候溫暖濕潤，年均溫22．80C。1月均溫15．60C，7月均溫28．60C。年降水量2224.7毫米。自然資源貧乏。由于缺乏大河流和湖泊，加上地下水不多，食用淡水的60%以上依靠廣東省供給。礦藏有少量鐵、鋁、鋅、鎢、綠柱石、石墨等。香港鄰近大陸架，洋面廣闊，島嶼眾多，擁有得天獨(dú)厚的漁業(yè)生產(chǎn)的地理環(huán)境。香港有超過150種具有商業(yè)價(jià)值的海魚，主要是紅衫、九棍、大眼魚、黃花魚、黃肚和魷魚。1990年海魚捕獲量和養(yǎng)殖魚量約為227．61萬噸，批發(fā)總值約23．77億元。香港土地資源有限，林地占總面積的20.5%，草地和灌木地占49.8%，荒地占4.1%，沼澤和紅樹地占0.1%，耕地占6.7%，魚塘占2%，城郊區(qū)建設(shè)發(fā)展土地占16.8%。農(nóng)業(yè)主要經(jīng)營少量的蔬菜、花卉、水果和水稻，飼養(yǎng)豬、牛、家禽及淡水魚，農(nóng)副產(chǎn)品近半數(shù)需內(nèi)地供應(yīng)。四、香港的歷史發(fā)展過程（見書上內(nèi)容）五、香港的自然資源和物產(chǎn)7六、香港的產(chǎn)業(yè)分析（一）第二產(chǎn)業(yè)（二）第三產(chǎn)業(yè)

1、金融

2、對外貿(mào)易

3、交通旅游

4、房地產(chǎn)業(yè)六、香港的產(chǎn)業(yè)分析（一）第二產(chǎn)業(yè)8七、香港物流發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展對策(一)發(fā)展概況

(二)挑戰(zhàn)和機(jī)遇

(三)對策七、香港物流發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展對策(一)發(fā)展概況9發(fā)展概況

香港地處亞太區(qū)中心，是中國南面對外的門戶。香港擁有全世界最繁忙的集裝箱碼頭。在海運(yùn)方面，約80家國際集裝航運(yùn)公司每星期提供400條航線，開往全球500多個(gè)目的地。在空運(yùn)方面，66家國際航空公司每星期提供約3800班定期航機(jī)由香港飛往全球130多個(gè)目的地。最具吸引力的是，香港是一個(gè)自由港，這里高效、快捷和完善的服務(wù)贏得世界稱譽(yù)。最近由英國出版的權(quán)威的《貨運(yùn)系統(tǒng)》雜志對世界100個(gè)港口吞吐量排名中，中國有11家港口進(jìn)入集裝箱港口前50強(qiáng)，香港位居榜首，廈門、寧波和大連等港口首度進(jìn)入前50強(qiáng)。發(fā)展概況香港地處亞太區(qū)中心，是中國南面對外的門戶。香港擁10挑戰(zhàn)和機(jī)遇1．優(yōu)勢

香港擁有世界級的基建設(shè)施，又與制造業(yè)發(fā)達(dá)的珠江三角洲聯(lián)系密切，所以香港物流業(yè)的潛力無限。香港所能提供的IT專才，除了懂三文兩語外，加上中國已正式“入世”，港人熟悉內(nèi)地的經(jīng)營環(huán)境，將較臺灣及新加坡優(yōu)勝；其次，近年來，香港汀管理人才的工資回復(fù)至合理水平，也具優(yōu)勢；此外，結(jié)合香港良好的法治意識，這都比中國內(nèi)地及臺灣優(yōu)越。地利優(yōu)勢方面，香港在北上及南下上所花的時(shí)間較其他地區(qū)短，且大部分工廠北移，所空置出來的商廈增加，其租金成本與新加坡相若。其次，香港主管級的住宅租金相比上海及新加坡也不會過于昂貴。另外，香港無須征收消費(fèi)稅，加上稅率低，大部分設(shè)備成本比鄰區(qū)低10%至25%。同時(shí)，要作為供應(yīng)鏈管理中心，香港在通信網(wǎng)是另一優(yōu)勢。無論長途電話，還是專用電信網(wǎng)絡(luò)，香港的運(yùn)作成本相當(dāng)便宜。香港為亞太區(qū)重要的商貿(mào)中心，擁有強(qiáng)健的金融架構(gòu)及完善的司法制度，資金可以自由進(jìn)出，所以有逾九百間國際企業(yè)在本港設(shè)立總部。因此，香港有優(yōu)勢成為亞太區(qū)的供應(yīng)鏈管理樞紐。挑戰(zhàn)和機(jī)遇1．優(yōu)勢112．劣勢

自香港設(shè)有碼頭處理費(fèi)以來，這個(gè)費(fèi)用一直是全球最高的。碼頭處理費(fèi)包括船公司使用碼頭設(shè)施時(shí)，向碼頭營運(yùn)商支付的款項(xiàng)，以及船公司為彌補(bǔ)海運(yùn)費(fèi)而多收的費(fèi)用。香港在金融風(fēng)暴后才開始重視物流業(yè)，起步較遲兼人才不足，對物流需求較大的制造業(yè)外移，市場開放不足，運(yùn)輸設(shè)施配套亦未見完善。2．劣勢自香港設(shè)有碼頭處理費(fèi)以來，這個(gè)費(fèi)用一直是全球最高123、機(jī)遇

中國加入世界貿(mào)易組織是促使貨運(yùn)增長的關(guān)鍵因素，中國人世必將會進(jìn)一步刺激全球貿(mào)易及航空貨運(yùn)。香港與珠三角作為進(jìn)出中國的門戶，定能因航空貨運(yùn)需求上升而得益。內(nèi)地物流業(yè)效率未臻完善，導(dǎo)致存貨水平處于高位，這對內(nèi)地的批發(fā)商及零售商不利。內(nèi)地物流整合程度低，大部分業(yè)內(nèi)公司只可提供某些物流環(huán)節(jié)的服務(wù)，未能為整個(gè)物流鏈提供一條龍的整體服務(wù)。內(nèi)地沒有一間公司在內(nèi)地的市場占有率超越2%，加上內(nèi)地市場發(fā)展迅速，港商有相當(dāng)大的發(fā)展空間。包括港澳在內(nèi)的珠江三角洲地區(qū)，目前已成為舉世矚目的強(qiáng)大制造業(yè)中心，并正在向服務(wù)業(yè)、高增值行業(yè)轉(zhuǎn)型，務(wù)求成為區(qū)內(nèi)的物流樞紐，為內(nèi)地以及整個(gè)東南亞地區(qū)提供服務(wù)。3、機(jī)遇中國加入世界貿(mào)易組織是促使貨運(yùn)增長的關(guān)鍵因134．威脅

由于香港的門戶優(yōu)勢正隨著中國人世而逐步減弱，香港物流業(yè)的高價(jià)格受到了來自異地同行的威脅。香港港口功能的削弱以及運(yùn)費(fèi)的下降已是大勢所趨。內(nèi)地港口的貨運(yùn)處理能力增強(qiáng)；其次，內(nèi)地港口的停泊費(fèi)用較香港便宜。內(nèi)地物流增長速度很快，運(yùn)營成本和設(shè)備配套都在很快成熟起來，效率也在不斷改善之中，政府(電子通關(guān))等方面的流程也在不斷改善，取得很大進(jìn)展。所以香港物流業(yè)感到來自內(nèi)地的競爭壓力。隨著內(nèi)地經(jīng)濟(jì)急速發(fā)展，“珠三角”地區(qū)無論是公路網(wǎng)絡(luò)，以至各項(xiàng)基本建設(shè)都日趨完備，其中碼頭設(shè)施的進(jìn)步尤為顯著。盡管目前“珠三角”地區(qū)碼頭服務(wù)的水平可能未及香港，但他們卻有較佳的地理優(yōu)勢，因國內(nèi)貨柜若要利用香港碼頭出口，還需經(jīng)過過境手續(xù)，而且運(yùn)輸時(shí)間較長，往往提高了運(yùn)輸成本，所以香港碼頭其實(shí)亦面臨考驗(yàn)。4．威脅由于香港的門戶優(yōu)勢正隨著中國人世而逐步減14對策第一、并加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以優(yōu)惠撥地的形式，加快發(fā)展物流園區(qū)等；第二、應(yīng)加快培育應(yīng)用資訊科技人才，并吸引更多跨國物流公司前來投資；第三、發(fā)展高效率運(yùn)作的物流中心；第四、盡用亞洲航空樞紐的優(yōu)勢，帶動物流和旅游業(yè)發(fā)展，長遠(yuǎn)可以創(chuàng)造數(shù)萬個(gè)新職位；第五、觀乎內(nèi)地的成長步伐；第六、發(fā)展物流中心需要軟硬件的配合；第七、與內(nèi)地合作。對策第一、并加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以優(yōu)惠撥地的形式，加快發(fā)展物15第二節(jié)澳門地區(qū)物流地理一、澳門的地理位置二、澳門的面積三、澳門的地貌四、澳門的海灣五、澳門的經(jīng)濟(jì)六、澳門物流發(fā)展第二節(jié)澳門地區(qū)物流地理一、澳門的地理位置16一、澳門的地理位置澳門位于廣東省珠江口西側(cè)，北以關(guān)閘為界，與珠海經(jīng)濟(jì)特區(qū)的拱北接壤；東隔伶仃洋，與香港隔海相望；西連磨刀門，和珠海市的灣仔、橫琴島隔水相對。澳門距中山市(石岐)40公里，東北距廣州市145公里，東距香港61公里，西面隔江與珠海市灣仔鎮(zhèn)相望。地處東經(jīng)113034’47”一113035’20”，北緯2206'40”～22013’1”(以東望洋山燈塔為準(zhǔn))。一、澳門的地理位置澳門位于廣東省珠江口西側(cè)，北以關(guān)閘為界，與17二、澳門的面積澳門地區(qū)由澳門半島、凼仔島和路環(huán)島組成。目前，澳門半島面積9．1平方公里，凼仔島面積6．33平方公里，路環(huán)島面積8．07平方公里。由于不斷填海造地，澳門的陸地面積不斷增大，已由1912年的12．69平方公里擴(kuò)大到現(xiàn)在的23．5平方公里。二、澳門的面積澳門地區(qū)由澳門半島、凼仔島和路環(huán)島組成。目前，18三、澳門的地貌

澳門過去是廣東省中山市(古稱香山縣)南端的一個(gè)屹立在海中的小島，隨著西江泥沙的不斷沖積，使澳門與大陸之間由于海水對流關(guān)系形成了一道沙堤(蓮花莖，今關(guān)閘馬路)，才與大陸相連接，成為一個(gè)半島。澳門地勢南高北低，海拔不高，主要由低丘陵地與平地組成，低丘陵面積從南向北減少，平地面積由南向北增加。三、澳門的地貌澳門過去是廣東省中山市(古稱香山縣)南端19四、澳門的海灣

澳門的海岸線長達(dá)937．5公里，屬于比較曲折的華南港灣地型，可供船只灣泊的海灣很多，數(shù)百年前曾繁盛一時(shí)。但由于澳門位處珠江口外緣西側(cè)與磨刀門口灣之間，深受珠江口淤泥及磨刀門沖積扇的影響。因此，目前澳門除了九澳灣、竹灣、黑沙灣外，其他港灣或是開辟為港口碼頭，或是因?yàn)橛倌喽逊e或填海已消失殆盡，所留下的不過只是一個(gè)歷史名詞而已。位于澳門半島的海灣有南灣、東灣、北灣、淺灣、下灣等，位于凼仔的有大凼仔灣，位于路環(huán)的有九澳灣、竹灣、黑沙灣、荔枝灣。四、澳門的海灣澳門的海岸線長達(dá)937．5公里，屬于比20五、澳門的經(jīng)濟(jì)(一)澳門工業(yè)(二)澳門金融業(yè)(三)對外貿(mào)易(四)旅游觀光(五)交通運(yùn)輸五、澳門的經(jīng)濟(jì)(一)澳門工業(yè)21

澳門工業(yè)特點(diǎn)

第一，以中小型工廠為主，規(guī)模小，分散經(jīng)營。工業(yè)門類單純，生產(chǎn)工序比較簡單，無法滿足工藝復(fù)雜、外部協(xié)作較多的生產(chǎn)要求。第二，為勞動密集型，生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)比較落后，產(chǎn)值比較低，但具潛力，提高較快。第三，外向型模式，產(chǎn)品以紡織品為主體，全部或大部分外銷。第四，基本按接單方式安排生產(chǎn)，對外依賴性大，特別是對香港和中國內(nèi)地的依賴性更大。澳門工業(yè)特點(diǎn)第一，以中小型工廠為主，規(guī)模小，分散經(jīng)營。22澳門金融業(yè)金融業(yè)是澳門的四大經(jīng)濟(jì)支柱之一。銀行業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)作為澳門金融體系的兩大主體，即使過去數(shù)年以歷經(jīng)濟(jì)放緩，但比其他行業(yè)仍較能保持平穩(wěn)的發(fā)展。目前，澳門銀行共有22家，其中9家為本地銀行，其余為外來資本銀行設(shè)在澳門的分行。此外還有2家財(cái)務(wù)公司、1家郵政儲蓄機(jī)構(gòu)和7家貨幣找換店。保險(xiǎn)業(yè)方面，澳門共有21家保險(xiǎn)公司，其中3家為澳門公司，其余則來自8個(gè)國家及香港地區(qū)。以業(yè)務(wù)類別區(qū)分，6家從事人壽保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，15家從事非人壽保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。澳門金融業(yè)金融業(yè)是澳門的四大經(jīng)濟(jì)支柱之一。銀行業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)作23對外貿(mào)易對外貿(mào)易是帶動和促進(jìn)澳門經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要部門。澳門與100多個(gè)國家和地區(qū)有貿(mào)易關(guān)系，出口貨物主要以紡織品、玩具、電子產(chǎn)品為主。進(jìn)口商品主要有工業(yè)原料、糧食和食品。對外貿(mào)易的高速發(fā)展，促進(jìn)了金融、建筑、運(yùn)輸、碼頭等行業(yè)的發(fā)展，其中建筑業(yè)成為澳門的第三大經(jīng)濟(jì)支柱。對外貿(mào)易對外貿(mào)易是帶動和促進(jìn)澳門經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要部門。澳門與24旅游觀光澳門八景(1)鏡海長虹(2)三巴圣跡(3)媽閣紫煙(4)盧園探勝(5)普濟(jì)尋幽(6)龍環(huán)葡韻(7)燈塔松濤(8)黑沙踏浪旅游觀光澳門八景(5)普濟(jì)尋幽25交通運(yùn)輸

澳門的交通較為便利，海運(yùn)大多通過香港轉(zhuǎn)運(yùn)，陸路可以利用珠海便捷的道路系統(tǒng)?？者\(yùn)方面，于1995年底開幕的澳門國際機(jī)場，為來自世界各地的旅客提供了一種嶄新和舒適的途徑。位于凼仔島東面的澳門國際機(jī)場，其跑道位于人工島上。交通運(yùn)輸澳門的交通較為便利，海運(yùn)大多通過香港轉(zhuǎn)運(yùn)，陸路26六、澳門物流發(fā)展澳門特區(qū)政府對物流業(yè)發(fā)展的日益重視，澳門海上運(yùn)輸、陸上運(yùn)輸及空運(yùn)等方面的經(jīng)營者，已從事研究如何開展物流業(yè)，配合今后澳門物流業(yè)的發(fā)展方向。人才方面，澳門物流業(yè)完全可以吸納制造業(yè)工人且可吸納更多內(nèi)地貨源。此外，澳門空運(yùn)界一致看好物流業(yè)的發(fā)展，普遍樂觀認(rèn)為空運(yùn)有龐大發(fā)展商機(jī)，并認(rèn)為從近幾年來澳門空運(yùn)發(fā)展迅速看來，加上澳門特區(qū)政府加強(qiáng)推動物流業(yè)發(fā)展，業(yè)界對航空貨運(yùn)及機(jī)場的成長充滿信心。六、澳門物流發(fā)展澳門特區(qū)政府對物流業(yè)發(fā)展的日益重視，澳門海上27第三節(jié)臺灣省物流地理一、臺灣歷史沿革二、地理位置、范圍與面積三、臺灣人口四、臺灣地質(zhì)、氣候五、地形和土壤六、動植物資源七、臺灣經(jīng)濟(jì)八、臺灣省物流的發(fā)展第三節(jié)臺灣省物流地理一、臺灣歷史沿革28一、臺灣歷史沿革(一)臺灣與大陸的歷史淵源(二)臺灣淪為外國資本主義殖民地、半殖民地的歷史一、臺灣歷史沿革(一)臺灣與大陸的歷史淵源29二、地理位置、范圍與面積

臺灣位于歐亞大陸的東南緣，太平洋西岸花彩列島的中樞，北濱東海，與琉球群島相隔600公里，西以平均寬度200公里的臺灣海峽與祖國大陸相望，南緣巴士海峽，與菲律賓相距350公里，東臨廣大的太平洋，在區(qū)位上，是太平洋盆西緣地區(qū)的南北與東西連結(jié)之樞紐，位置十分重要。臺灣地區(qū)的范圍，主體部份包括本島、澎湖群島64個(gè)小島及環(huán)本島的20余個(gè)附屬島；其他擁有行政權(quán)或駐軍的部分，尚有大陸福建外海的金門列嶼、馬祖列島以及南海中的南沙群島。主體區(qū)總面積雖僅3600余平方公里，但其四極跨越頗廣。二、地理位置、范圍與面積臺灣位于歐亞大陸的東南緣，30三、臺灣人口

根據(jù)臺灣每10年調(diào)查一次的人口普查數(shù)據(jù)，全臺灣在2000年底戶籍人口為2227萬人，與10年前相比增加8．7％，平均年成長率為0．8％，人口成長有趨緩的態(tài)勢。常住人口有7成住在都會區(qū)，以臺北基隆都會區(qū)占29．8％最多；其次為高雄都會區(qū)占12．4％居次；臺中彰化都會區(qū)占9．5％居第三。受到臺灣開放金馬地區(qū)與大陸沿?！靶∪ā庇绊懀痖T縣2000年底人口增長率達(dá)40．61％o，達(dá)全臺之冠；馬祖的人口增長率則排名第三。三、臺灣人口根據(jù)臺灣每10年調(diào)查一次的人口普查31四、臺灣地質(zhì)、氣候

島弧作用形成的大陸島，物種與歐亞板塊者同源。臺灣島體原位歐亞板塊東緣，直到第三紀(jì)末期(距今1200萬年左右)才因島弧作用，臺灣海峽陷落形成大陸島。所以，臺灣島上擁有與歐亞板塊同源的動、植物種。北回歸線橫貫中央，黑潮主流流經(jīng)東岸，氣候溫暖濕潤。由于臺灣島中部有北回歸線(23．5°N)經(jīng)過，南部氣候?qū)贌釒?、北部屬副熱帶，全年平均氣溫?0°C以上。東岸外海有黑潮主流北上，攜來熱濕氣流，配合不同季節(jié)風(fēng)，如冬季的東北風(fēng)、夏季的西南風(fēng)，在向風(fēng)坡及內(nèi)陸山區(qū)致雨，使得臺灣雨量豐沛、全年平均雨量達(dá)2500毫米。四、臺灣地質(zhì)、氣候島弧作用形成的大陸島，物種與32五、地形和土壤山脈南北走向，地形與土壤多樣性高。臺灣本島地勢的高低由中央山脈(又稱臺灣屋脊)向東、西兩側(cè)低降，全島依地勢高低分成高山區(qū)(占全島面積約30％)、丘陵及臺地區(qū)(占40％)、平原區(qū)(約30％)三區(qū)。臺灣地區(qū)的土壤受母巖、氣候、地形、水文、生物、人為及時(shí)間等因素共同作用下生成的，可分為十種類型：石質(zhì)土和灰化土多分布在海拔1000米以上的山區(qū)，紅黃色灰化土、棕色森林土及黃棕色壤多分布于海拔1000～100米之丘陵區(qū)，海拔100米以下的臺地、平原區(qū)則有紅棕壤、沖積土、鹽土、擬盤層土與砂性土。五、地形和土壤山脈南北走向，地形與土壤多樣性高。臺灣本島地勢33六、動植物資源臺灣是一個(gè)物種豐富的高山島。全島面積雖然不大，卻擁有豐富的植物種與動物種，多樣性相當(dāng)高，特有種亦相當(dāng)多。以20世紀(jì)90年代的統(tǒng)計(jì)數(shù)字而言，植物方面：被子植物約3579種、裸子植物31種、蕨類植物638種、地衣類521種、苔蘚類1129種；而動物方面：哺乳動物62種、兩棲動物29種、爬蟲動物80種、鳥類約450種、淡水魚約60種、昆蟲約50000種。六、動植物資源臺灣是一個(gè)物種豐富的高山島。全島面積雖然不大，34七、臺灣經(jīng)濟(jì)(一)臺灣工業(yè)(二)臺灣農(nóng)業(yè)(三)交通運(yùn)輸(四)對外貿(mào)易(五)旅游觀光七、臺灣經(jīng)濟(jì)(一)臺灣工業(yè)35臺灣工業(yè)臺灣工業(yè)地帶可分為：以臺北市為中心，包括桃園、臺北縣和基隆市北部工業(yè)區(qū)，集中有紡織、食品、電子、電機(jī)、化學(xué)材料、精密器械和通信等工業(yè)，是全省最大的輕工業(yè)基地。以臺中市為中心，包括臺中縣、彰化縣、南投縣和云林縣等組成的臺中工業(yè)區(qū)，集中有食品、紡織、橡膠、金屬制品和運(yùn)輸工具等工業(yè)，是全省第二大工業(yè)基地。以高雄市為中心，包括高雄、臺南市、臺南縣、屏東縣等組成的南部高雄工業(yè)區(qū)，集中有鋼鐵、造船、石化、塑料原料和機(jī)械設(shè)備等重化工業(yè)，成為全省的重化工業(yè)基地。臺灣重工業(yè)在部門結(jié)構(gòu)中比重增長較快，但從整體上看，基本上是以輕紡工業(yè)為主體的工業(yè)生產(chǎn)體系。工業(yè)產(chǎn)值和出口量均居重要地位。臺灣工業(yè)臺灣工業(yè)地帶可分為：36臺灣農(nóng)業(yè)臺灣農(nóng)業(yè)以生產(chǎn)稻米和甘蔗為主，素有“米糖農(nóng)業(yè)”之稱。臺灣的畜牧業(yè)在農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值中所占比重僅次于種植業(yè)，居第二位。在畜牧業(yè)中，養(yǎng)豬最為重要，占畜牧業(yè)產(chǎn)值一半以上。畜牧產(chǎn)品自給有余，有部分產(chǎn)品出口。漁業(yè)生產(chǎn)在臺灣農(nóng)業(yè)中居第三位，但漁產(chǎn)品外銷額卻占農(nóng)產(chǎn)品及農(nóng)產(chǎn)品加工品外銷額的1／3。臺灣農(nóng)業(yè)臺灣農(nóng)業(yè)以生產(chǎn)稻米和甘蔗為主，素有“米糖農(nóng)業(yè)”之稱37交通運(yùn)輸臺灣位于東亞航運(yùn)網(wǎng)的中心，現(xiàn)代化交通設(shè)施的興建始于19世紀(jì)末，由于島內(nèi)地勢西低東高、山脈南北縱走，故交通網(wǎng)的密度西高東低，主要交通設(shè)施以鐵路、公路、海運(yùn)和航空為主。臺灣交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)達(dá)。陸上運(yùn)輸占主導(dǎo)地位，其次是海上運(yùn)輸和航空運(yùn)輸。陸上運(yùn)輸以公路為主，公路交通以南北高速公路為主干，環(huán)島公路為動脈，橫貫公路為紐帶，形成縱橫全島的公路運(yùn)輸網(wǎng)。交通運(yùn)輸臺灣位于東亞航運(yùn)網(wǎng)的中心，現(xiàn)代化交通設(shè)施的興建始于38對外貿(mào)易對外貿(mào)易是臺灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。和臺灣有主要貿(mào)易往來的國家和地區(qū)是：美國、日本、新加坡、印度尼西亞、加拿大、中國內(nèi)地、香港、澳門等一百多個(gè)國家和地區(qū)，但集中于美國、香港和日本，對美國和日本的出口額占55％，進(jìn)口額約占50％。近年來兩岸貿(mào)易也占很大份額。對外貿(mào)易對外貿(mào)易是臺灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。和臺灣有主要貿(mào)易往來39旅游觀光

臺灣著名的8景有：雙潭秋月(日月潭)、阿里云海、玉山積雪、大屯春色、安平夕照、魯閣幽峽、清水?dāng)嘌?、澎湖漁火等。旅游觀光臺灣著名的8景有：雙潭秋月(日月潭)、阿里云海40八、臺灣省物流的發(fā)展(一)發(fā)展回顧(二)臺灣物流現(xiàn)況分析(三)物流企業(yè)(四)國際快遞八、臺灣省物流的發(fā)展(一)發(fā)展回顧41（一）發(fā)展回顧臺灣物流業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了兩個(gè)重要發(fā)展階段。第一個(gè)階段是在20世紀(jì)六七十年代，當(dāng)?shù)卣罅ν苿印笆蟆苯ㄔO(shè)，進(jìn)行高速公路、機(jī)場與港口的建設(shè)，打通了北高兩市交通的任督兩脈，使臺灣一下子成為亞洲地區(qū)的重要樞紐，商貿(mào)活動開始頻繁起來，許多企業(yè)也開始重視物流的重要性。第二個(gè)階段是20世紀(jì)80年代臺灣完成工業(yè)化之后，經(jīng)濟(jì)部商業(yè)司緊接著推動流通自動化，將自動化擴(kuò)展到資金流、信息流、商流與物流四大領(lǐng)域之中，至此物流正式成為臺灣發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要一環(huán)?；仡櫯_灣物流業(yè)的發(fā)展歷程，可以發(fā)現(xiàn)：當(dāng)?shù)卣谕苿游锪鳂I(yè)發(fā)展的過程中扮演了極為重要的角色。（一）發(fā)展回顧臺灣物流業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了兩個(gè)重要發(fā)展階段。第一42（二）臺灣物流現(xiàn)況分析1、優(yōu)勢2、劣勢3、機(jī)會4、威脅（二）臺灣物流現(xiàn)況分析1、優(yōu)勢43優(yōu)勢（1）運(yùn)籌戰(zhàn)略地位優(yōu)勢；（2）對內(nèi)地尚保持優(yōu)勢；（3）臺灣高科技產(chǎn)業(yè)的全球供應(yīng)鏈表現(xiàn)突出；（4）政府推動物流相關(guān)政策。優(yōu)勢（1）運(yùn)籌戰(zhàn)略地位優(yōu)勢；44劣勢

（1）物流規(guī)模，效率不及跨國企業(yè)，缺乏全球物流業(yè)者；（2）缺乏國際知名的本土企業(yè)依附；（3）物流業(yè)者彼此進(jìn)行不當(dāng)?shù)膬r(jià)格競爭；（4）產(chǎn)業(yè)外移，臺灣市場小，物流商機(jī)不斷流失；（5）缺乏跨國物流人才；（6）物流責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)高于國際水準(zhǔn)．影響物流的發(fā)展。劣勢（1）物流規(guī)模，效率不及跨國企業(yè)，缺乏全球物流業(yè)者45機(jī)會（1）整合跨國領(lǐng)域的運(yùn)籌物流管理；（2）臺商登陸及全球布局；（3）建立信息等各種運(yùn)籌共同平臺；（4）電子商務(wù)發(fā)展，促使物流業(yè)有機(jī)會透過虛擬合作架構(gòu)，進(jìn)軍國際市場。機(jī)會（1）整合跨國領(lǐng)域的運(yùn)籌物流管理；46威脅

（1）內(nèi)地積極發(fā)展物流，物流基礎(chǔ)建設(shè)逐步完成；（2）東亞各國發(fā)展深水港；（3）在臺灣物流外商實(shí)力雄厚；（4）華人地區(qū)物流市場面臨香港、新加坡的競爭。威脅（1）內(nèi)地積極發(fā)展物流，物流基礎(chǔ)建設(shè)逐步完成；47（三）物流企業(yè)1．資訊科技決定企業(yè)經(jīng)營績效2．差異化服務(wù)滿足顧客需求3．研發(fā)能力強(qiáng)化競爭優(yōu)勢4．借鑒日本經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)軍宅配市場5．扮演第三方服務(wù)角色（三）物流企業(yè)1．資訊科技決定企業(yè)經(jīng)營績效48（四）國際快遞

新世紀(jì)，臺灣與全球市場的互動日益緊密，跨國快遞業(yè)者將營運(yùn)重心移往臺灣的腳步也越來越快，其中包括UPS，F(xiàn)edEx以及DHL等三大快遞公司，最近一兩年紛紛來臺設(shè)立亞太運(yùn)籌中心或轉(zhuǎn)運(yùn)中心，作為在亞太地區(qū)的營運(yùn)樞紐。其中UPS及DHL更在去年底分別宣布新臺幣24億及10億元的投資計(jì)劃，立足臺灣放眼全球市場的企圖相當(dāng)明顯。（四）國際快遞新世紀(jì)，臺灣與全球市場的互動日益緊密，49復(fù)習(xí)思考題1.簡述香港物流的發(fā)展對策。2.簡述澳門工業(yè)的特點(diǎn)。3.簡述臺灣與大陸的歷史淵源。4.分析臺灣物流現(xiàn)況。復(fù)習(xí)思考題1.簡述香港物流的發(fā)展對策。50謝謝!謝謝!51第十二章香港、澳門、臺灣物流地理物流經(jīng)濟(jì)地理第十二章香港、澳門、臺灣物流地理物流經(jīng)濟(jì)地理52學(xué)習(xí)目的：本章主要講述了香港、澳門、臺灣地區(qū)的地貌特征、人口、氣候、資源情況、產(chǎn)業(yè)分析以及香港、澳門、臺灣地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展情況。通過本章學(xué)習(xí)，能了香港、澳門、臺灣地區(qū)的地理概況、人口情況、氣候特征及資源的分布情況，掌握這三個(gè)地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本情況、物流的現(xiàn)狀、存在的問題以及發(fā)展物流業(yè)的對策。學(xué)習(xí)目的：本章主要講述了香港、澳門、臺灣地區(qū)的地貌特征、人口53第一節(jié)香港地區(qū)物流地理第二節(jié)澳門地區(qū)物流地理第三節(jié)臺灣省物流地理第一節(jié)香港地區(qū)物流地理54第一節(jié)香港地區(qū)物流地理

一、香港的地理位置香港地處歐亞大陸東南部，太平洋與印度洋之間的航道要沖，成為歷來溝通日本、東南亞、大洋洲及西太平洋沿岸各國的重要商埠，也是中國內(nèi)地對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來的門戶。正是由于與中國大陸緊密相連，因而在一定程度上彌補(bǔ)了其本身彈丸之地的不足。香港還有港口優(yōu)勢。位于九龍半島與香港島之間的維多利亞灣，與美國舊金山、巴西里約熱內(nèi)盧并稱為世界3個(gè)最優(yōu)良的天然深水港。這里既是世界航道要沖，也是北美、歐洲和日本的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易進(jìn)入中國經(jīng)濟(jì)特區(qū)和廣大內(nèi)陸腹地最重要的大門。第一節(jié)香港地區(qū)物流地理

一、香港的地理位置55二、香港的人口

香港人口697萬人(1999年底)，其中中國居民約占98%。在港華人中大部分原籍廣東。持外國護(hù)照人數(shù)485800，主要為菲律賓、印尼、美國、加拿大、泰國、英國等國人。人口密度為5385人／平方公里，是世界上人口最稠密的城市之一，市區(qū)人口密度平均2．1萬人/平方公里。漢族為主。世界各大宗教在香港幾乎都有人信奉。華人主要信仰佛教、道教。香港寺院共有360多間，公共廟宇有40座，天后廟宇24座。1841年已設(shè)羅馬天主教傳教區(qū)，1991年，香港天主教徒約有25．8萬人。天主教會在香港辦有學(xué)校、醫(yī)院和社會服務(wù)中心?；浇?841年傳入香港，現(xiàn)有50多個(gè)宗派，信徒28．5萬人。它在香港也興辦學(xué)校、醫(yī)院和社會服務(wù)中心。其他宗教還有伊斯蘭教，教徒約5萬人，其中半數(shù)以上是華人；印度教教徒約1．2萬人；還有少數(shù)錫克教和猶太教徒。二、香港的人口

香港人口697萬人(1999年底)，其中中國56三、香港的氣候

香港所處緯度較低，瀕臨海洋，具有亞熱帶海洋性氣候特征，夏不酷熱，冬無嚴(yán)寒，有“遠(yuǎn)東避寒勝地”之稱。因受大規(guī)模的冬季西北季候風(fēng)和夏季東南季候風(fēng)影響，氣候季節(jié)變換顯著，四季分明。常年氣溫平均22.8℃，1月份平均氣溫15.2℃，7月份27.9℃。年平均降雨量2224.7毫米。四季氣侯特征是：冬季氣侯溫暖，春季潮濕多霧，夏季炎熱多雨，秋季晴朗涼爽。三、香港的氣候

香港所處緯度較低，瀕臨海洋，具有亞熱帶海洋57四、香港的歷史發(fā)展過程（見書上內(nèi)容）五、香港的自然資源和物產(chǎn)香港地處亞熱帶，氣候溫暖濕潤，年均溫22．80C。1月均溫15．60C，7月均溫28．60C。年降水量2224.7毫米。自然資源貧乏。由于缺乏大河流和湖泊，加上地下水不多，食用淡水的60%以上依靠廣東省供給。礦藏有少量鐵、鋁、鋅、鎢、綠柱石、石墨等。香港鄰近大陸架，洋面廣闊，島嶼眾多，擁有得天獨(dú)厚的漁業(yè)生產(chǎn)的地理環(huán)境。香港有超過150種具有商業(yè)價(jià)值的海魚，主要是紅衫、九棍、大眼魚、黃花魚、黃肚和魷魚。1990年海魚捕獲量和養(yǎng)殖魚量約為227．61萬噸，批發(fā)總值約23．77億元。香港土地資源有限，林地占總面積的20.5%，草地和灌木地占49.8%，荒地占4.1%，沼澤和紅樹地占0.1%，耕地占6.7%，魚塘占2%，城郊區(qū)建設(shè)發(fā)展土地占16.8%。農(nóng)業(yè)主要經(jīng)營少量的蔬菜、花卉、水果和水稻，飼養(yǎng)豬、牛、家禽及淡水魚，農(nóng)副產(chǎn)品近半數(shù)需內(nèi)地供應(yīng)。四、香港的歷史發(fā)展過程（見書上內(nèi)容）五、香港的自然資源和物產(chǎn)58六、香港的產(chǎn)業(yè)分析（一）第二產(chǎn)業(yè)（二）第三產(chǎn)業(yè)

1、金融

2、對外貿(mào)易

3、交通旅游

4、房地產(chǎn)業(yè)六、香港的產(chǎn)業(yè)分析（一）第二產(chǎn)業(yè)59七、香港物流發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展對策(一)發(fā)展概況

(二)挑戰(zhàn)和機(jī)遇

(三)對策七、香港物流發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展對策(一)發(fā)展概況60發(fā)展概況

香港地處亞太區(qū)中心，是中國南面對外的門戶。香港擁有全世界最繁忙的集裝箱碼頭。在海運(yùn)方面，約80家國際集裝航運(yùn)公司每星期提供400條航線，開往全球500多個(gè)目的地。在空運(yùn)方面，66家國際航空公司每星期提供約3800班定期航機(jī)由香港飛往全球130多個(gè)目的地。最具吸引力的是，香港是一個(gè)自由港，這里高效、快捷和完善的服務(wù)贏得世界稱譽(yù)。最近由英國出版的權(quán)威的《貨運(yùn)系統(tǒng)》雜志對世界100個(gè)港口吞吐量排名中，中國有11家港口進(jìn)入集裝箱港口前50強(qiáng)，香港位居榜首，廈門、寧波和大連等港口首度進(jìn)入前50強(qiáng)。發(fā)展概況香港地處亞太區(qū)中心，是中國南面對外的門戶。香港擁61挑戰(zhàn)和機(jī)遇1．優(yōu)勢

香港擁有世界級的基建設(shè)施，又與制造業(yè)發(fā)達(dá)的珠江三角洲聯(lián)系密切，所以香港物流業(yè)的潛力無限。香港所能提供的IT專才，除了懂三文兩語外，加上中國已正式“入世”，港人熟悉內(nèi)地的經(jīng)營環(huán)境，將較臺灣及新加坡優(yōu)勝；其次，近年來，香港汀管理人才的工資回復(fù)至合理水平，也具優(yōu)勢；此外，結(jié)合香港良好的法治意識，這都比中國內(nèi)地及臺灣優(yōu)越。地利優(yōu)勢方面，香港在北上及南下上所花的時(shí)間較其他地區(qū)短，且大部分工廠北移，所空置出來的商廈增加，其租金成本與新加坡相若。其次，香港主管級的住宅租金相比上海及新加坡也不會過于昂貴。另外，香港無須征收消費(fèi)稅，加上稅率低，大部分設(shè)備成本比鄰區(qū)低10%至25%。同時(shí)，要作為供應(yīng)鏈管理中心，香港在通信網(wǎng)是另一優(yōu)勢。無論長途電話，還是專用電信網(wǎng)絡(luò)，香港的運(yùn)作成本相當(dāng)便宜。香港為亞太區(qū)重要的商貿(mào)中心，擁有強(qiáng)健的金融架構(gòu)及完善的司法制度，資金可以自由進(jìn)出，所以有逾九百間國際企業(yè)在本港設(shè)立總部。因此，香港有優(yōu)勢成為亞太區(qū)的供應(yīng)鏈管理樞紐。挑戰(zhàn)和機(jī)遇1．優(yōu)勢622．劣勢

自香港設(shè)有碼頭處理費(fèi)以來，這個(gè)費(fèi)用一直是全球最高的。碼頭處理費(fèi)包括船公司使用碼頭設(shè)施時(shí)，向碼頭營運(yùn)商支付的款項(xiàng)，以及船公司為彌補(bǔ)海運(yùn)費(fèi)而多收的費(fèi)用。香港在金融風(fēng)暴后才開始重視物流業(yè)，起步較遲兼人才不足，對物流需求較大的制造業(yè)外移，市場開放不足，運(yùn)輸設(shè)施配套亦未見完善。2．劣勢自香港設(shè)有碼頭處理費(fèi)以來，這個(gè)費(fèi)用一直是全球最高633、機(jī)遇

中國加入世界貿(mào)易組織是促使貨運(yùn)增長的關(guān)鍵因素，中國人世必將會進(jìn)一步刺激全球貿(mào)易及航空貨運(yùn)。香港與珠三角作為進(jìn)出中國的門戶，定能因航空貨運(yùn)需求上升而得益。內(nèi)地物流業(yè)效率未臻完善，導(dǎo)致存貨水平處于高位，這對內(nèi)地的批發(fā)商及零售商不利。內(nèi)地物流整合程度低，大部分業(yè)內(nèi)公司只可提供某些物流環(huán)節(jié)的服務(wù)，未能為整個(gè)物流鏈提供一條龍的整體服務(wù)。內(nèi)地沒有一間公司在內(nèi)地的市場占有率超越2%，加上內(nèi)地市場發(fā)展迅速，港商有相當(dāng)大的發(fā)展空間。包括港澳在內(nèi)的珠江三角洲地區(qū)，目前已成為舉世矚目的強(qiáng)大制造業(yè)中心，并正在向服務(wù)業(yè)、高增值行業(yè)轉(zhuǎn)型，務(wù)求成為區(qū)內(nèi)的物流樞紐，為內(nèi)地以及整個(gè)東南亞地區(qū)提供服務(wù)。3、機(jī)遇中國加入世界貿(mào)易組織是促使貨運(yùn)增長的關(guān)鍵因644．威脅

由于香港的門戶優(yōu)勢正隨著中國人世而逐步減弱，香港物流業(yè)的高價(jià)格受到了來自異地同行的威脅。香港港口功能的削弱以及運(yùn)費(fèi)的下降已是大勢所趨。內(nèi)地港口的貨運(yùn)處理能力增強(qiáng)；其次，內(nèi)地港口的停泊費(fèi)用較香港便宜。內(nèi)地物流增長速度很快，運(yùn)營成本和設(shè)備配套都在很快成熟起來，效率也在不斷改善之中，政府(電子通關(guān))等方面的流程也在不斷改善，取得很大進(jìn)展。所以香港物流業(yè)感到來自內(nèi)地的競爭壓力。隨著內(nèi)地經(jīng)濟(jì)急速發(fā)展，“珠三角”地區(qū)無論是公路網(wǎng)絡(luò)，以至各項(xiàng)基本建設(shè)都日趨完備，其中碼頭設(shè)施的進(jìn)步尤為顯著。盡管目前“珠三角”地區(qū)碼頭服務(wù)的水平可能未及香港，但他們卻有較佳的地理優(yōu)勢，因國內(nèi)貨柜若要利用香港碼頭出口，還需經(jīng)過過境手續(xù)，而且運(yùn)輸時(shí)間較長，往往提高了運(yùn)輸成本，所以香港碼頭其實(shí)亦面臨考驗(yàn)。4．威脅由于香港的門戶優(yōu)勢正隨著中國人世而逐步減65對策第一、并加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以優(yōu)惠撥地的形式，加快發(fā)展物流園區(qū)等；第二、應(yīng)加快培育應(yīng)用資訊科技人才，并吸引更多跨國物流公司前來投資；第三、發(fā)展高效率運(yùn)作的物流中心；第四、盡用亞洲航空樞紐的優(yōu)勢，帶動物流和旅游業(yè)發(fā)展，長遠(yuǎn)可以創(chuàng)造數(shù)萬個(gè)新職位；第五、觀乎內(nèi)地的成長步伐；第六、發(fā)展物流中心需要軟硬件的配合；第七、與內(nèi)地合作。對策第一、并加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以優(yōu)惠撥地的形式，加快發(fā)展物66第二節(jié)澳門地區(qū)物流地理一、澳門的地理位置二、澳門的面積三、澳門的地貌四、澳門的海灣五、澳門的經(jīng)濟(jì)六、澳門物流發(fā)展第二節(jié)澳門地區(qū)物流地理一、澳門的地理位置67一、澳門的地理位置澳門位于廣東省珠江口西側(cè)，北以關(guān)閘為界，與珠海經(jīng)濟(jì)特區(qū)的拱北接壤；東隔伶仃洋，與香港隔海相望；西連磨刀門，和珠海市的灣仔、橫琴島隔水相對。澳門距中山市(石岐)40公里，東北距廣州市145公里，東距香港61公里，西面隔江與珠海市灣仔鎮(zhèn)相望。地處東經(jīng)113034’47”一113035’20”，北緯2206'40”～22013’1”(以東望洋山燈塔為準(zhǔn))。一、澳門的地理位置澳門位于廣東省珠江口西側(cè)，北以關(guān)閘為界，與68二、澳門的面積澳門地區(qū)由澳門半島、凼仔島和路環(huán)島組成。目前，澳門半島面積9．1平方公里，凼仔島面積6．33平方公里，路環(huán)島面積8．07平方公里。由于不斷填海造地，澳門的陸地面積不斷增大，已由1912年的12．69平方公里擴(kuò)大到現(xiàn)在的23．5平方公里。二、澳門的面積澳門地區(qū)由澳門半島、凼仔島和路環(huán)島組成。目前，69三、澳門的地貌

澳門過去是廣東省中山市(古稱香山縣)南端的一個(gè)屹立在海中的小島，隨著西江泥沙的不斷沖積，使澳門與大陸之間由于海水對流關(guān)系形成了一道沙堤(蓮花莖，今關(guān)閘馬路)，才與大陸相連接，成為一個(gè)半島。澳門地勢南高北低，海拔不高，主要由低丘陵地與平地組成，低丘陵面積從南向北減少，平地面積由南向北增加。三、澳門的地貌澳門過去是廣東省中山市(古稱香山縣)南端70四、澳門的海灣

澳門的海岸線長達(dá)937．5公里，屬于比較曲折的華南港灣地型，可供船只灣泊的海灣很多，數(shù)百年前曾繁盛一時(shí)。但由于澳門位處珠江口外緣西側(cè)與磨刀門口灣之間，深受珠江口淤泥及磨刀門沖積扇的影響。因此，目前澳門除了九澳灣、竹灣、黑沙灣外，其他港灣或是開辟為港口碼頭，或是因?yàn)橛倌喽逊e或填海已消失殆盡，所留下的不過只是一個(gè)歷史名詞而已。位于澳門半島的海灣有南灣、東灣、北灣、淺灣、下灣等，位于凼仔的有大凼仔灣，位于路環(huán)的有九澳灣、竹灣、黑沙灣、荔枝灣。四、澳門的海灣澳門的海岸線長達(dá)937．5公里，屬于比71五、澳門的經(jīng)濟(jì)(一)澳門工業(yè)(二)澳門金融業(yè)(三)對外貿(mào)易(四)旅游觀光(五)交通運(yùn)輸五、澳門的經(jīng)濟(jì)(一)澳門工業(yè)72

澳門工業(yè)特點(diǎn)

第一，以中小型工廠為主，規(guī)模小，分散經(jīng)營。工業(yè)門類單純，生產(chǎn)工序比較簡單，無法滿足工藝復(fù)雜、外部協(xié)作較多的生產(chǎn)要求。第二，為勞動密集型，生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)比較落后，產(chǎn)值比較低，但具潛力，提高較快。第三，外向型模式，產(chǎn)品以紡織品為主體，全部或大部分外銷。第四，基本按接單方式安排生產(chǎn)，對外依賴性大，特別是對香港和中國內(nèi)地的依賴性更大。澳門工業(yè)特點(diǎn)第一，以中小型工廠為主，規(guī)模小，分散經(jīng)營。73澳門金融業(yè)金融業(yè)是澳門的四大經(jīng)濟(jì)支柱之一。銀行業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)作為澳門金融體系的兩大主體，即使過去數(shù)年以歷經(jīng)濟(jì)放緩，但比其他行業(yè)仍較能保持平穩(wěn)的發(fā)展。目前，澳門銀行共有22家，其中9家為本地銀行，其余為外來資本銀行設(shè)在澳門的分行。此外還有2家財(cái)務(wù)公司、1家郵政儲蓄機(jī)構(gòu)和7家貨幣找換店。保險(xiǎn)業(yè)方面，澳門共有21家保險(xiǎn)公司，其中3家為澳門公司，其余則來自8個(gè)國家及香港地區(qū)。以業(yè)務(wù)類別區(qū)分，6家從事人壽保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，15家從事非人壽保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。澳門金融業(yè)金融業(yè)是澳門的四大經(jīng)濟(jì)支柱之一。銀行業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)作74對外貿(mào)易對外貿(mào)易是帶動和促進(jìn)澳門經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要部門。澳門與100多個(gè)國家和地區(qū)有貿(mào)易關(guān)系，出口貨物主要以紡織品、玩具、電子產(chǎn)品為主。進(jìn)口商品主要有工業(yè)原料、糧食和食品。對外貿(mào)易的高速發(fā)展，促進(jìn)了金融、建筑、運(yùn)輸、碼頭等行業(yè)的發(fā)展，其中建筑業(yè)成為澳門的第三大經(jīng)濟(jì)支柱。對外貿(mào)易對外貿(mào)易是帶動和促進(jìn)澳門經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要部門。澳門與75旅游觀光澳門八景(1)鏡海長虹(2)三巴圣跡(3)媽閣紫煙(4)盧園探勝(5)普濟(jì)尋幽(6)龍環(huán)葡韻(7)燈塔松濤(8)黑沙踏浪旅游觀光澳門八景(5)普濟(jì)尋幽76交通運(yùn)輸

澳門的交通較為便利，海運(yùn)大多通過香港轉(zhuǎn)運(yùn)，陸路可以利用珠海便捷的道路系統(tǒng)。空運(yùn)方面，于1995年底開幕的澳門國際機(jī)場，為來自世界各地的旅客提供了一種嶄新和舒適的途徑。位于凼仔島東面的澳門國際機(jī)場，其跑道位于人工島上。交通運(yùn)輸澳門的交通較為便利，海運(yùn)大多通過香港轉(zhuǎn)運(yùn)，陸路77六、澳門物流發(fā)展澳門特區(qū)政府對物流業(yè)發(fā)展的日益重視，澳門海上運(yùn)輸、陸上運(yùn)輸及空運(yùn)等方面的經(jīng)營者，已從事研究如何開展物流業(yè)，配合今后澳門物流業(yè)的發(fā)展方向。人才方面，澳門物流業(yè)完全可以吸納制造業(yè)工人且可吸納更多內(nèi)地貨源。此外，澳門空運(yùn)界一致看好物流業(yè)的發(fā)展，普遍樂觀認(rèn)為空運(yùn)有龐大發(fā)展商機(jī)，并認(rèn)為從近幾年來澳門空運(yùn)發(fā)展迅速看來，加上澳門特區(qū)政府加強(qiáng)推動物流業(yè)發(fā)展，業(yè)界對航空貨運(yùn)及機(jī)場的成長充滿信心。六、澳門物流發(fā)展澳門特區(qū)政府對物流業(yè)發(fā)展的日益重視，澳門海上78第三節(jié)臺灣省物流地理一、臺灣歷史沿革二、地理位置、范圍與面積三、臺灣人口四、臺灣地質(zhì)、氣候五、地形和土壤六、動植物資源七、臺灣經(jīng)濟(jì)八、臺灣省物流的發(fā)展第三節(jié)臺灣省物流地理一、臺灣歷史沿革79一、臺灣歷史沿革(一)臺灣與大陸的歷史淵源(二)臺灣淪為外國資本主義殖民地、半殖民地的歷史一、臺灣歷史沿革(一)臺灣與大陸的歷史淵源80二、地理位置、范圍與面積

臺灣位于歐亞大陸的東南緣，太平洋西岸花彩列島的中樞，北濱東海，與琉球群島相隔600公里，西以平均寬度200公里的臺灣海峽與祖國大陸相望，南緣巴士海峽，與菲律賓相距350公里，東臨廣大的太平洋，在區(qū)位上，是太平洋盆西緣地區(qū)的南北與東西連結(jié)之樞紐，位置十分重要。臺灣地區(qū)的范圍，主體部份包括本島、澎湖群島64個(gè)小島及環(huán)本島的20余個(gè)附屬島；其他擁有行政權(quán)或駐軍的部分，尚有大陸福建外海的金門列嶼、馬祖列島以及南海中的南沙群島。主體區(qū)總面積雖僅3600余平方公里，但其四極跨越頗廣。二、地理位置、范圍與面積臺灣位于歐亞大陸的東南緣，81三、臺灣人口

根據(jù)臺灣每10年調(diào)查一次的人口普查數(shù)據(jù)，全臺灣在2000年底戶籍人口為2227萬人，與10年前相比增加8．7％，平均年成長率為0．8％，人口成長有趨緩的態(tài)勢。常住人口有7成住在都會區(qū)，以臺北基隆都會區(qū)占29．8％最多；其次為高雄都會區(qū)占12．4％居次；臺中彰化都會區(qū)占9．5％居第三。受到臺灣開放金馬地區(qū)與大陸沿海“小三通”影響，金門縣2000年底人口增長率達(dá)40．61％o，達(dá)全臺之冠；馬祖的人口增長率則排名第三。三、臺灣人口根據(jù)臺灣每10年調(diào)查一次的人口普查82四、臺灣地質(zhì)、氣候

島弧作用形成的大陸島，物種與歐亞板塊者同源。臺灣島體原位歐亞板塊東緣，直到第三紀(jì)末期(距今1200萬年左右)才因島弧作用，臺灣海峽陷落形成大陸島。所以，臺灣島上擁有與歐亞板塊同源的動、植物種。北回歸線橫貫中央，黑潮主流流經(jīng)東岸，氣候溫暖濕潤。由于臺灣島中部有北回歸線(23．5°N)經(jīng)過，南部氣候?qū)贌釒?、北部屬副熱帶，全年平均氣溫?0°C以上。東岸外海有黑潮主流北上，攜來熱濕氣流，配合不同季節(jié)風(fēng)，如冬季的東北風(fēng)、夏季的西南風(fēng)，在向風(fēng)坡及內(nèi)陸山區(qū)致雨，使得臺灣雨量豐沛、全年平均雨量達(dá)2500毫米。四、臺灣地質(zhì)、氣候島弧作用形成的大陸島，物種與83五、地形和土壤山脈南北走向，地形與土壤多樣性高。臺灣本島地勢的高低由中央山脈(又稱臺灣屋脊)向東、西兩側(cè)低降，全島依地勢高低分成高山區(qū)(占全島面積約30％)、丘陵及臺地區(qū)(占40％)、平原區(qū)(約30％)三區(qū)。臺灣地區(qū)的土壤受母巖、氣候、地形、水文、生物、人為及時(shí)間等因素共同作用下生成的，可分為十種類型：石質(zhì)土和灰化土多分布在海拔1000米以上的山區(qū)，紅黃色灰化土、棕色森林土及黃棕色壤多分布于海拔1000～100米之丘陵區(qū)，海拔100米以下的臺地、平原區(qū)則有紅棕壤、沖積土、鹽土、擬盤層土與砂性土。五、地形和土壤山脈南北走向，地形與土壤多樣性高。臺灣本島地勢84六、動植物資源臺灣是一個(gè)物種豐富的高山島。全島面積雖然不大，卻擁有豐富的植物種與動物種，多樣性相當(dāng)高，特有種亦相當(dāng)多。以20世紀(jì)90年代的統(tǒng)計(jì)數(shù)字而言，植物方面：被子植物約3579種、裸子植物31種、蕨類植物638種、地衣類521種、苔蘚類1129種；而動物方面：哺乳動物62種、兩棲動物29種、爬蟲動物80種、鳥類約450種、淡水魚約60種、昆蟲約50000種。六、動植物資源臺灣是一個(gè)物種豐富的高山島。全島面積雖然不大，85七、臺灣經(jīng)濟(jì)(一)臺灣工業(yè)(二)臺灣農(nóng)業(yè)(三)交通運(yùn)輸(四)對外貿(mào)易(五)旅游觀光七、臺灣經(jīng)濟(jì)(一)臺灣工業(yè)86臺灣工業(yè)臺灣工業(yè)地帶可分為：以臺北市為中心，包括桃園、臺北縣和基隆市北部工業(yè)區(qū)，集中有紡織、食品、電子、電機(jī)、化學(xué)材料、精密器械和通信等工業(yè)，是全省最大的輕工業(yè)基地。以臺中市為中心，包括臺中縣、彰化縣、南投縣和云林縣等組成的臺中工業(yè)區(qū)，集中有食品、紡織、橡膠、金屬制品和運(yùn)輸工具等工業(yè)，是全省第二大工業(yè)基地。以高雄市為中心，包括高雄、臺南市、臺南縣、屏東縣等組成的南部高雄工業(yè)區(qū)，集中有鋼鐵、造船、石化、塑料原料和機(jī)械設(shè)備等重化工業(yè)，成為全省的重化工業(yè)基地。臺灣重工業(yè)在部門結(jié)構(gòu)中比重增長較快，但從整體上看，基本上是以輕紡工業(yè)為主體的工業(yè)生產(chǎn)體系。工業(yè)產(chǎn)值和出口量均居重要地位。臺灣工業(yè)臺灣工業(yè)地帶可分為：87臺灣農(nóng)業(yè)臺灣農(nóng)業(yè)以生產(chǎn)稻米和甘蔗為主，素有“米糖農(nóng)業(yè)”之稱。臺灣的畜牧業(yè)在農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值中所