城市軌道交通車輛電氣運行與維修項目8-車輛廣播電視信息系統(tǒng)課件

任務1城市軌道交通乘客信息系統(tǒng)任務目標1.了解城市軌道交通信息系統(tǒng)的組成。2.認識城市軌道交通信息系統(tǒng)的主要設(shè)備。3.掌握城市軌道交通乘客信息系統(tǒng)的常見故障處理方法。項目8車輛廣播電視信息系統(tǒng)1 任務目標項目8車輛廣播電視信息系統(tǒng)1任務重點

軌道交通線路必須建設(shè)完善的閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)(CloseCircuitTelevisionSystem，CCTS)，以保證地鐵行車組織和安全。調(diào)度員和車站值班員通過它監(jiān)視列車的運行、客流、變電所設(shè)備運行等情況。當車站發(fā)生災情時，閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)可作為防災調(diào)度員指揮搶險的指揮工具。知識準備以太網(wǎng)、RS232、RS485。知識描述(1)城市軌道交通乘客信息系統(tǒng)概述乘客信息顯示系統(tǒng)是依托多媒體網(wǎng)絡技術(shù)，以計算機系統(tǒng)為核心，以車載顯示終端為媒介向乘客提供信息服務的系統(tǒng)，由車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)和LCD媒體播放系統(tǒng)兩個子系統(tǒng)組成。2任務重點 軌道交通線路必須建設(shè)完善的閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)(Clo1)車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要由視頻監(jiān)控主機、LCD觸摸屏、媒體網(wǎng)關(guān)、攝像機等硬件設(shè)備組成。系統(tǒng)的功能模塊包括：

①網(wǎng)絡支撐、系統(tǒng)配置組件：為列車視頻監(jiān)控圖像的傳輸控制提供網(wǎng)絡承載通道，進行系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)等的整體配置；同時為TMS上傳工作狀態(tài)和故障信息，為控制中心和車輛段提供網(wǎng)絡接口。

②實時顯示、人工操作控制組件：為列車視頻監(jiān)控提供實時顯示功能，視頻監(jiān)控圖像通過網(wǎng)絡支撐模塊傳輸至司機室視頻監(jiān)控主機后通過觸摸屏顯示器進行實時顯示。

③數(shù)字錄像、查詢控制組件：為視頻監(jiān)控提供數(shù)字錄像，通過該組件，可根據(jù)需要選擇不同的錄像方式，還可以實現(xiàn)對數(shù)字錄像進行快速查詢、回放等功能。31)車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要由視頻監(jiān)控主機、LC

④設(shè)備運行狀態(tài)監(jiān)測、管理組件：系統(tǒng)視頻監(jiān)控主機定時收集網(wǎng)絡中各個設(shè)備的運行狀態(tài)和實時統(tǒng)計信息，用戶可直接通過系統(tǒng)提供的人機界面查詢系統(tǒng)設(shè)備的運行狀態(tài)，對網(wǎng)絡中各個設(shè)備進行管理。系統(tǒng)采用全數(shù)字IP網(wǎng)絡化監(jiān)控方案，駕駛室及客室內(nèi)的模擬攝像機進行圖像采集(當有緊急對講時，也對緊急對講通話音頻進行采集)，并通過視音頻電纜將模擬信號傳輸至車廂的媒體網(wǎng)關(guān)進行數(shù)字編碼處理。處理后的視音頻數(shù)據(jù)再通過列車環(huán)形冗余工業(yè)以太網(wǎng)絡，在車載視頻監(jiān)控主機進行存儲，并輸出視頻圖像在LCD觸摸屏顯示器上實時顯示。OCC管理人員可以通過無線/有線數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡，對任一列車的任一攝像機圖像的視頻進行實時監(jiān)控，并對緊急對講通話進行監(jiān)聽，也可以查看視頻歷史記錄。4 ④設(shè)備運行狀態(tài)監(jiān)測、管理組件：系統(tǒng)視頻監(jiān)控主機定時收集網(wǎng)絡域網(wǎng)發(fā)送過來的多媒體信息(包括視頻、文字、圖形)并進行相應的解碼合成處理后，輸出VGA和音頻信號給視頻交換機。視頻交換機再將接收到的VGA和音頻信號進行編碼合成TS流上傳到車載以太網(wǎng)絡。每輛車的媒體播放解碼分配器從車載以太網(wǎng)絡上接收TS流，解碼分配輸出8路視音頻信號至8塊17″LCD屏?？褪业拿襟w播放解碼分配器輸出的信號是將VGA信號中H和V信號編碼至RGB信號上加重處理后的視頻信號，以及相應的音頻信號。媒體播放解碼分配器與LCD屏之間采用一根超5類網(wǎng)線連接，用于完成視音頻信號的傳輸。同時，媒體播放主機通過與列車廣播主機的接口，控制廣播系統(tǒng)播放LCD媒體播放系統(tǒng)的伴音信號。2)媒體播放系統(tǒng)″

LCD媒體播放系統(tǒng)主要由媒體播放主機、媒體播放解碼分配器、17LCD屏、交換機等硬件設(shè)備組成。媒體播放主機可接收來自無線局5域網(wǎng)發(fā)送過來的多媒體信息(包括視頻、文字、圖形)并進行相應的(2)城市軌道交通乘客信息系統(tǒng)拓撲結(jié)構(gòu)

車載CCTS系統(tǒng)由CCTS主機、客室監(jiān)視器(觸摸屏)、媒體網(wǎng)關(guān)、攝像機組成。系統(tǒng)采用屏蔽雙絞線和工業(yè)交換機建立冗余以太網(wǎng)串聯(lián)，組成類總線型的局域網(wǎng)絡，使車廂之間的布線最少，大大精簡了系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。媒體播放系統(tǒng)由媒體播放主機、司機室交換機、解碼分屏器和LCD顯示屏組成。系統(tǒng)采用屏蔽雙絞線和工業(yè)交換機建立以太網(wǎng)串聯(lián)，組成類總線型的局域網(wǎng)絡，其拓撲結(jié)構(gòu)如圖8.1所示。6(2)城市軌道交通乘客信息系統(tǒng)拓撲結(jié)構(gòu) 車載CCTS系統(tǒng)由C(3)乘客信息系統(tǒng)主要設(shè)備1)CCTS主機

①設(shè)備簡介及選型。CCTS主機是車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)的核心控制設(shè)備，它可完成系統(tǒng)所需的實時視頻顯示、音視頻錄像存儲以及設(shè)備管理、外部連接、與地面進行無線對接等主要功能。從可靠性、可維護性出發(fā)，CCTS主機采用工業(yè)級底板的車載抗振抗沖計算機硬件設(shè)備。CCTS主機包含一個抗振抗沖IDE硬盤用于記錄視頻數(shù)據(jù)，一個CF卡用于安裝操作系統(tǒng)和配置數(shù)據(jù)。CCTS主機外部接口主要有視頻輸出，工業(yè)以太網(wǎng)連接器、USB、RS232、RS485接口、PS2鼠標/鍵盤接口等。

為了保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全性以及改變列車行駛方向時的方便，頭尾車司機室的CCTS主機使用相同的設(shè)備，可互為熱備份。兩個CCTS主機器同時工作，媒體網(wǎng)關(guān)將視頻數(shù)據(jù)送上網(wǎng)絡，頭尾車CCTS主機同時接收記錄數(shù)據(jù)，并在觸摸屏顯示器上顯示圖像，備用CCTS主機功能與主用CCTS主機功能基本相同，因此，系統(tǒng)將主司機室改變產(chǎn)生的影響降低到最小。7(3)乘客信息系統(tǒng)主要設(shè)備1)CCTS主機 ①設(shè)備簡介及選型②設(shè)備外觀及設(shè)備接口。CCTS主機設(shè)備外觀及接口如圖8.2與表8.1所示。8②設(shè)備外觀及設(shè)備接口。CCTS主機設(shè)備外觀及接口如圖8.2與99圖8.2CCTS主機外觀10圖8.2CCTS主機外觀10

2)媒體網(wǎng)關(guān)

①設(shè)備簡介及選型。媒體網(wǎng)關(guān)是車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)中完成視頻(音頻)數(shù)據(jù)采集、緊急圖像記錄和網(wǎng)絡傳輸?shù)脑O(shè)備，該設(shè)備基于嵌入式系統(tǒng)設(shè)計，由視頻壓縮模塊、視音頻解碼分配模塊、DC110V電源變換和工業(yè)交換機組成，具有很強的處理能力和較好的可擴展性。媒體網(wǎng)關(guān)最多提供三路基帶視頻輸入，并提供1路音視頻數(shù)據(jù)流輸入。為提高設(shè)備集成度，減少車內(nèi)設(shè)備數(shù)量，媒體網(wǎng)關(guān)同時提供DC12V、2A的直流電源輸出，可直接向彩色半球攝像機供電。媒體網(wǎng)關(guān)內(nèi)部集成一個8口工業(yè)交換機模塊，對外提供4個網(wǎng)絡接口，4個防振動工業(yè)以太網(wǎng)連接器作為媒體網(wǎng)關(guān)和車載視頻服務器、客室間媒體網(wǎng)關(guān)、PTU連接使用。媒體網(wǎng)關(guān)可支持標準MPEG２4編解碼算法，可支持最多3路D1(720×576)圖像分辨率25幀/s的實時速度處理視頻數(shù)據(jù)，幀率1

～25幀可調(diào)。

11 2)媒體網(wǎng)關(guān)太網(wǎng)連接器作為媒體網(wǎng)關(guān)和車載視頻服務器、客室間 ②設(shè)備外觀及設(shè)備接口。型號為MGW500E的媒體網(wǎng)關(guān)外觀示意圖及網(wǎng)關(guān)接口如圖8.3及表8.2所示。圖8.3媒體網(wǎng)關(guān)外觀12 ②設(shè)備外觀及設(shè)備接口。型號為MGW500E的媒體網(wǎng)關(guān)外觀13133)攝像機①設(shè)備簡介及選型。攝像機在系統(tǒng)中作為監(jiān)控圖像轉(zhuǎn)為視頻數(shù)據(jù)前端設(shè)備，攝像機的選擇對系統(tǒng)性能影響非常大。攝像機主要參數(shù)為CCD點陣參數(shù)和鏡頭焦距選擇。攝像機的CCD為攝像機感光器件，現(xiàn)在CCD感光元件面積尺寸一般為1/3in(1in=2.54cm)或1/4in。理論上面積越大，在相同像素狀態(tài)下，信噪比越高。CCD點陣數(shù)量越多，圖像分辨率越高。本系統(tǒng)采用的是防曝半球彩色攝像機，外形小巧、美觀，外殼為鋁合金，表面噴涂按車廂內(nèi)飾相匹配要求定制，外罩為PC。針對實際情況和需求，本項目采用的攝像機CCD水平分辨率應大于480線，同時地鐵運營環(huán)境為地下隧道，應選擇超低照度攝像機。 ②設(shè)備外觀及設(shè)備接口。攝像機外觀示意圖及設(shè)備接口如圖8.4及表8.3所示。143)攝像機前端設(shè)備，攝像機的選擇對系統(tǒng)性能影響非常大。攝像機1515圖8.4攝像機外觀16圖8.4攝像機外觀16成系統(tǒng)所需的實時視頻顯示、控制操作及設(shè)備管理等功能。 ②設(shè)備外觀及設(shè)備接口。顯示屏設(shè)備外觀及設(shè)備接口如圖8.5所示。圖8.5觸摸顯示器外觀4)觸摸顯示屏①設(shè)備簡介及選型。觸摸屏是系統(tǒng)的核心顯示/控制設(shè)備，它可完17成系統(tǒng)所需的實時視頻顯示、控制操作及設(shè)備管理等功能。圖8.5

5)司機室交換機

A.設(shè)備簡介及選型。在列車兩端司機室，設(shè)置兩臺工業(yè)以太網(wǎng)視頻交換機，用于將車載CCTS系統(tǒng)網(wǎng)絡、無線AP、TMS等設(shè)備和地面控制中心系統(tǒng)連接，以及編碼壓縮輸出數(shù)字視頻和數(shù)字音頻碼流，實現(xiàn)LCD媒體播放系統(tǒng)音視頻數(shù)據(jù)的高質(zhì)量遠程視頻傳輸。

B.設(shè)備外觀。司機室交換機設(shè)備外觀如圖8.6所示。圖8.6司機室交換機設(shè)備外觀18 5)司機室交換機圖8.6司機室交換機設(shè)備外觀18抗振抗沖工業(yè)計算機硬件設(shè)備，可從無線網(wǎng)絡接收運營中心下載的播放內(nèi)容，以及對LCD媒體播放信息的控制、管理等功能。整機采用低功耗CPU、整板設(shè)計，不使用插卡方式，把CPU、內(nèi)存等元器件全部焊接在一塊線路板上，避免由于連接器的影響，加強設(shè)備抗震動能力，提高主機可靠性。

7)視頻交換機

與車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)共用，主要是實現(xiàn)VGA+音頻信號的編碼處理。交換機內(nèi)部的編碼模塊采用嵌入式系統(tǒng)開發(fā)的網(wǎng)絡音視頻編碼器，采用了功能超強的視音頻編碼芯片，可采集電腦屏幕畫面，或者采集來自攝像機、麥克風等設(shè)備的模擬視頻、音頻信號，壓縮輸出數(shù)字視頻和數(shù)字音頻碼流，通過網(wǎng)絡組播技術(shù)，實現(xiàn)廣播級高質(zhì)量的遠程視頻傳輸。6)媒體播放主機設(shè)備簡介及選型媒體播放主機采用工業(yè)級計算機，是無風扇車載19抗振抗沖工業(yè)計算機硬件設(shè)備，可從無線網(wǎng)絡接收運營中心下載的播8)LCD顯示屏″A.設(shè)備簡介。在每節(jié)車廂中裝有8個17LCD顯示器，用于播放顯示多媒體信息。顯示器外殼采用防破壞設(shè)計。顯示器表面安裝有AR減反射鋼化玻璃，既可以保護液晶屏，還可以防止外界光線反射，使乘客能看到更清楚地顯示效果。

液晶顯示屏在正常的情況下播放節(jié)目，一旦長達10min的時間不能接收到信息，超時保護將起作用，LCD顯示器將關(guān)閉，當接收到有效信號時，顯示器將重新正常工作。

液晶顯示屏的表面有防護外力破壞的保護層—減反射玻璃(AR)，一旦發(fā)生保護層被破壞的情況，也不會對乘客產(chǎn)生傷害。由于車廂內(nèi)媒體播放解碼器與本節(jié)車廂LCD屏之間采用雙絞線連接，則LCD屏內(nèi)部需要增加VGA信號接收板對編碼后的VGA信號進行解碼。208)LCD顯示屏″A.設(shè)備簡介。在每節(jié)車廂中裝有8個17LCB.設(shè)備外觀。該型號為PDS２1701A的LCD屏外觀示意圖，如圖8.7所示。21B.設(shè)備外觀。該型號為PDS２1701A的LCD屏外觀示意圖9)解碼分配器

A.設(shè)備簡介。MGW304ELCD視頻解碼分配器，是2U標準機架設(shè)備，用于客室LCD播放信號的TS流信號解碼處理后連接LCD顯示屏的設(shè)備。設(shè)備內(nèi)包含有TS流信號解碼器、VGA信號平衡轉(zhuǎn)換、VGA平衡信號分配傳輸、DC110V電源變換、8個100M電端口的工業(yè)以太網(wǎng)交換機以模塊方式組合在一起，此設(shè)計使得設(shè)備高度集成化、安裝布線最簡化。由于采用數(shù)字TS流信號傳輸，該信號可以保證每個車廂保持一致。分頻器到LCD顯示屏采用平衡信號傳輸，音/視頻信號采用1根網(wǎng)絡電纜(4對線)即可連接。B.設(shè)備外觀及設(shè)備接口。顯示屏設(shè)備外觀及設(shè)備接口如圖8.8及表8.4所示。229)解碼分配器 A.設(shè)備簡介。MGW304ELCD視頻解碼分23232)帶觸摸屏LCD顯示器故障及處理方法(見表8.6)(4)車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)故障及處理方法1)CCTS主機故障及處理方法(見表8.5)242)帶觸摸屏LCD顯示器故障及處理方法(見表8.6)(4)車25253)媒體網(wǎng)關(guān)故障及處理方法(見表8.7)表8.7媒體網(wǎng)關(guān)故障及處理方法263)媒體網(wǎng)關(guān)故障及處理方法(見表8.7)表8.7媒體網(wǎng)關(guān)故障4)攝像機故障及處理方法(見表8.8)表8.8攝像機故障及處理方法274)攝像機故障及處理方法(見表8.8)表8.8攝像機故障及處

思考與練習

1.城市軌道交通列車乘客信息系統(tǒng)由哪些設(shè)備組成?每部分的功能是什么? 2.CCTS主機故障應如何處理? 3.媒體網(wǎng)關(guān)故障應如何處理? 4.攝像機故障應如何處理?28 思考與練習28任務2城市軌道交通列車廣播系統(tǒng)任務目標1.了解城市軌道交通列車廣播系統(tǒng)的功能。2.掌握城市軌道交通列車廣播系統(tǒng)的組成。3.掌握城市軌道交通列車廣播系統(tǒng)常見故障的判斷及處理方法。任務重點

在該任務中，主要掌握城市軌道交通列車廣播系統(tǒng)的組成及其各個部分的功能，并學會城市軌道交通列車廣播系統(tǒng)常見故障的判斷及處理方法。29任務2城市軌道交通列車廣播系統(tǒng)任務目標2.掌握城市軌道交通列知識鏈接列車網(wǎng)絡控制結(jié)構(gòu)、CAN總線通信原理。知識描述(1)列車廣播系統(tǒng)概述列車廣播系統(tǒng)包含列車廣播和乘客信息顯示系統(tǒng)。采用數(shù)字音頻技術(shù)，具有擴聲廣播、客室緊急報警/對講、客室LED顯示、車體外側(cè)LED顯示、終點站LED顯示、客室動態(tài)地圖顯示及司機之間的呼叫/對講等功能。30知識鏈接列車網(wǎng)絡控制結(jié)構(gòu)、CAN總線通信原理。知識描述(1)(2)列車廣播系統(tǒng)功能1)數(shù)字式語音廣播

①全自動廣播。在列車運行過程中，根據(jù)ATP系統(tǒng)提供的列車當前的速度，實現(xiàn)列車自動預報前方到站和列車到站的廣播。預報信息結(jié)束后，可自動停止廣播。②半自動廣播。根據(jù)列車運行需要，司機可操作面板上的廣播系統(tǒng)控制鍵盤實現(xiàn)預報前方到站和報到站的廣播。

③存儲容量。廣播信息內(nèi)容以數(shù)字音頻方式存儲在SD卡存儲器內(nèi)，可提供中文(普通話)和英文報站內(nèi)容。廣播信息存儲容量2G。 ④廣播內(nèi)容修改。利用本系統(tǒng)的音頻編輯軟件和通用閃存卡讀寫器，客戶可以方便地將修改的廣播內(nèi)容下載到語音存儲卡上。31(2)列車廣播系統(tǒng)功能1)數(shù)字式語音廣播 ①全自動廣播。在列2)人工廣播在主機司機室的司機通過廣播模式轉(zhuǎn)換可對客室中的乘客進行廣播。在人工廣播時，自動廣播中斷。3)內(nèi)部通信系統(tǒng)同一列車的兩個司機室通過手柄聽筒可進行雙向通話。通話內(nèi)容不轉(zhuǎn)播給任何乘客。雙方可通過語音進行呼叫。322)人工廣播在主機司機室的司機通過廣播模式轉(zhuǎn)換可對客室中的乘4)緊急廣播

運營控制中心(OCC)可通過車載無線設(shè)備進入列車有線廣播系統(tǒng)，作為行車調(diào)度向列車乘客進行廣播。當緊急廣播出現(xiàn)時，列車廣播系統(tǒng)的廣播主機會自動撤銷當時正在進行的人工和自動廣播，而將緊急廣播信息送至客室。5)乘客緊急報警

在每個客室中設(shè)有兩個緊急報警器，該報警器具有雙向通話功能，用于乘客向司機報告緊急事件。乘客報警后，在司機室內(nèi)，可聽到蜂鳴器的聲響報警。報警通話結(jié)束后，由司機室的司機取消報警狀態(tài)。在某一乘客報警通話期間，若有其他乘客報警時，系統(tǒng)會儲存其呼叫信息，在當前乘客報警結(jié)束后，已被儲存等待的乘客報警將會繼續(xù)自動進行音響告警。司機室的司機可以在乘客報警、緊急廣播、列車廣播、內(nèi)部通信之間進行選擇和切換。6)監(jiān)聽①可監(jiān)聽客室的廣播信息，并能調(diào)整音量大小。334)緊急廣播 運營控制中心(OCC)可通過車載無線設(shè)備進入列②可監(jiān)聽客室緊急報警呼叫。③可監(jiān)聽司機對講呼叫。7)顯示①配置在操作面板上的液晶屏可同步地顯示廣播報站的中文站名，站名代碼及列車運行狀態(tài)(上行/下行)。②顯示電源工作狀態(tài)。③顯示廣播狀態(tài)。④顯示系統(tǒng)控制狀態(tài)。⑤顯示司機對講呼叫。8)起點站/終點站設(shè)置為適應列車運行區(qū)間變更的需要，可重新設(shè)置起點站和終點站，自動實現(xiàn)列車在變更區(qū)間運行過程中的全自動廣播報站。9)越站設(shè)置越站按鍵是用于列車在運行區(qū)間內(nèi)對不?？康能囌镜脑O(shè)置。越站后，列車廣播系統(tǒng)將繼續(xù)播報將要到達的下一站廣播內(nèi)容。34②可監(jiān)聽客室緊急報警呼叫。7)顯示①配置在操作面板上的液晶屏10)自動音量調(diào)整根據(jù)車輛中的背景噪聲大小，列車廣播系統(tǒng)應具有自動連續(xù)的可變音量控制功能。11)其他功能““根據(jù)列車運行的需要，還具有“開始”停止”自控項信息”廣播等功能。12)運行區(qū)間信息顯示按列車運行要求可預置終點站，并實時顯示當前的終點站。13)主機選擇

首尾車司機室的廣播系統(tǒng)分別使用相同的設(shè)備，可互為熱備份。當一方為主機時，另一方則為子機。主機負責信息的播出。在正常情況下，由司機操作列車方向開關(guān)設(shè)置主機。如果“主機”發(fā)生故障，則由廣播系統(tǒng)控制器上的“主機”鍵進行轉(zhuǎn)換。(3)列車廣播系統(tǒng)設(shè)備簡介3510)自動音量調(diào)整根據(jù)車輛中的背景噪聲大小，列車廣播系統(tǒng)應具1)司機控制單元

組成：DCC司機操作面板主要用來提供司機進行常規(guī)操作，面板由鍵盤、LCD顯示器、發(fā)光二極管指示燈、報警蜂鳴器、話筒、廣播監(jiān)聽音量電位器等組成。361)司機控制單元 組成：DCC司機操作面板主要用來提供司機進指示燈有設(shè)置的狀態(tài)顯示，列車的自動廣播報站和主要其他功能都是在主控上完成的。DCC操作面板實物圖如圖8.9所示。“

功能：司機通過鍵盤可進行線路設(shè)置、站名設(shè)置、終點站設(shè)置，還能進行半自動廣播報站，特殊廣播，還可設(shè)置終點站LED顯示器顯示“調(diào)試”試驗”等，能完成首尾司機室對講呼叫、接聽和對講通話，當DCC為主機時還可顯示客室報警器呼叫位置信息，并可進行通話、掛斷等操作。LCD顯示器能顯示線路編號、終點站信息、當前站信息、門開關(guān)信息、DCC主子狀態(tài)。功能鍵上自帶的發(fā)光二極管指明功能鍵的狀態(tài)信息。司機也可通過鍵盤上的“主機”鍵設(shè)置本端或?qū)Χ薉CC為主機或子機主、子機狀態(tài)在DCC鍵盤上的指示燈或LCD顯示器上均有顯示。司機也可通過鍵盤上的“主控”鍵設(shè)置本端或?qū)Χ怂緳C室主機為主控或副控，并能完成相應的切換，主副控狀態(tài)在DCC鍵盤上“主控”鍵的37指示燈有設(shè)置的狀態(tài)顯示，列車的自動廣播報站和主要其他功能都是38382)司機室廣播主機

組成：本系統(tǒng)共有兩臺司機室主機，分別位于首尾車兩個司機室內(nèi)，兩臺主機互為熱備份，在工作時只有一臺主機為主控，而另一臺為副控，廣播功能主要由主機完成。司機室主機采用模塊化結(jié)構(gòu)，每個模塊獨立完成不同的功能。司機室音頻主機由以下功能模塊構(gòu)成：通信主模塊、通信輔助模塊、電源接口模塊、對講報警音頻模塊、音頻功放模塊、MP3播放模塊、通信記錄模塊、X2轉(zhuǎn)接板、X3轉(zhuǎn)接板、X4轉(zhuǎn)接板、母板和機箱等單元組成。每個功能模塊都可以帶電拔插。司機室主機結(jié)構(gòu)如圖8.10所示。392)司機室廣播主機 組成：本系統(tǒng)共有兩臺司機室主機，分別位于圖8.10司機室主機結(jié)構(gòu)圖40圖8.10司機室主機結(jié)構(gòu)圖40“；立的設(shè)備，供電電源為DC110V。終點站LED顯示器主要功能是顯示列車開往的目的地，終點站顯示的內(nèi)容是由主機的DCC更新運行線路時自動設(shè)置的，司機室兩端的終點LED顯示器顯示內(nèi)容相同且同步更新，無論是位于主控端或副控端。終點站LED顯示器的顯示命令來自內(nèi)部通信網(wǎng)絡，是由音頻主機的主通信模塊通過內(nèi)部通信網(wǎng)絡發(fā)出的。終點站LED顯示器除顯示終點內(nèi)容外，還可根據(jù)運營需要進行特殊顯示，如“調(diào)試”試驗”這種特殊顯示是通過主機DCC的特殊編號進行設(shè)置的。終點站LED顯示器外形如圖8.11所示。圖8.11終點站LED顯示器外形圖3)終點站LED顯示器終點站LED顯示器每列車配置兩個，位于司機室前端，是一個獨41“；立的設(shè)備，供電電源為DC110V。終點站LED顯示器主要4)對講報警揚聲器

司機室對講報警揚聲器每列車配置兩個，分別位于首尾車司機室，音源來自對講報警模塊的功放輸出，它們之間使用菲尼克斯插座進行連接。當有對講或報警通話時，另一司機室或客室的聲音是通過該揚聲器發(fā)出的。因此，在對講報警通話時如果對講報警揚聲器沒有聲音輸出，應該先檢查對講報警模塊工作是否正常。424)對講報警揚聲器 司機室對講報警揚聲器每列車配置兩個，分別分設(shè)備，例如，電子地圖，車外LED顯示器，車內(nèi)端墻LED顯示器，報警器等設(shè)備?？褪曳謾C與客室相關(guān)設(shè)備通信連接拓撲結(jié)構(gòu)如圖8.12所示。5)客室廣播分機

本系統(tǒng)共6臺客室分機，每個客室各1臺，2個司機室主機和6個客室分機通過貫穿于全車的CAN總線相連接，用于傳遞司機室之間，司機室與客室之間，客室與司機室之間的命令和信息，這些命令包括主子機切換、運行線路信息、站名信息、終點站信息、門信息、廣播報站信息、對講呼叫與接通、報警呼叫與接通、報警掛機、客室分機在接收到這些命令和信息后通過每個客室的內(nèi)部通信網(wǎng)絡分別發(fā)送到客室的各個43分設(shè)備，例如，電子地圖，車外LED顯示器，車內(nèi)端墻LED顯示圖8.12客室各通信設(shè)備內(nèi)部通信拓撲圖44圖8.12客室各通信設(shè)備內(nèi)部通信拓撲圖44

客室分機采用模塊化結(jié)構(gòu)，每個模塊獨立完成不同的功能?？褪曳謾C由以下功能模塊構(gòu)成：客室通信模塊、噪聲處理模塊、電源模塊1、電源模塊2、功放模塊、X3轉(zhuǎn)接板、X4轉(zhuǎn)接板、母板和一個備份單元，每個功能模塊都可以帶電拔插。客室分機結(jié)構(gòu)圖如圖8.13所示。45 客室分機采用模塊化結(jié)構(gòu)，每個模塊獨立完成不同的功能?？褪?圖8.13客室分機結(jié)構(gòu)圖46圖8.13客室分機結(jié)構(gòu)圖46車?？磕痴緯r(開門狀態(tài))，該站指示燈常綠，指向該站運行方向的箭頭熄滅；當列車朝某站行駛時，該站指示燈綠色閃爍，指向該站的方向箭頭常綠。電子地圖顯示的信息來自客室內(nèi)部的通信網(wǎng)絡總線，是由客室通信模塊發(fā)出的，電子地圖接收的信息有：運行路線、當前站信息、起點站信息、終點站信息、門信息等。在電子地圖左上方有兩個開側(cè)門指示燈指明下一到站開側(cè)門指示，一個燈指明開本側(cè)門，另一個燈指明開對側(cè)門，方便用戶及早作好下車準備。

6)電子地圖 電子地圖顯示方案：圓燈代表車站，在每兩個車站中間有兩個箭頭分別指明列車運行方向；列車已經(jīng)經(jīng)過的車站指示燈熄滅，已經(jīng)經(jīng)過的區(qū)間方向指示燈也將熄滅；未經(jīng)過的車站和區(qū)間指示燈常綠顯示；當列47車停靠某站時(開門狀態(tài))，該站指示燈常綠，指向該站運行方向的電子地圖與司機室DCC主機的信息顯示完全同步，當通過DCC設(shè)置站名或者改變運行路線，越站時，電子地圖會同時跟隨改變。在電子地圖側(cè)面有4個指示燈分別指明電子地圖控制器的工作狀態(tài)，一個是電源指示燈，指明電子地圖供電情況；一個是電子地圖內(nèi)部通信網(wǎng)絡接收信息指示燈，當接收到一次有效的數(shù)據(jù)時，該指示燈閃爍1次；一個是電子地圖內(nèi)部通信網(wǎng)絡發(fā)送信息指示燈，當發(fā)送一次數(shù)據(jù)時，該指示燈閃爍1次；另一個是備份指示燈，將根據(jù)實際需要再另行定義功能。電子地圖供電電源來自客室分機電源模塊1，供電電壓是+DC24V，最大功率15W；電子地圖的核心是通過AVR系列的MCU進行控制的，對外通信擴展了通信接口，對內(nèi)部的各個狀態(tài)的LED指示燈使用SPI方式進行控制，同時為了防止干擾對LED發(fā)光管的影響，在停站期間，每一秒都對所有發(fā)光管進行一次刷新，在受干擾的情況下，1s內(nèi)也能恢復正常。電子地圖外形圖如圖8.14所示。48電子地圖與司機室DCC主機的信息顯示完全同步，當通圖8.14電子地圖外形圖49圖8.14電子地圖外形圖49

7)乘客緊急報警器 報警器的設(shè)置，在報警器背面有一個兩位撥碼開關(guān)，可設(shè)置報警器在該車廂的位置號碼，在客室共有兩個報警器，位置設(shè)置不能相同，分別設(shè)置為1或2。報警器還輸出兩組干觸點分別給CCTV和列車監(jiān)控系統(tǒng)，當有報警時，兩組干觸點由常開觸點變?yōu)槌ｉ]觸點。報警器還有一對語音線路輸出信號給CCTV錄音，是將司機和乘客在報警中的通話聲音混合后的標準音頻輸出信號，給CCTV記錄以供備案查詢。報警器外形圖如圖8.15所示。

8)報警揚聲器 司機室對講報警揚聲器每個客室配置2個，位于報警器上方，音源來自客室報警器的功放輸出，它們之間使用3芯菲尼克斯插座進行連接。當在報警通話時，司機室的聲音是通過該揚聲器發(fā)出的。50 7)乘客緊急報警器話聲音混合后的標準音頻輸出信號，給CCT

9)客室揚聲器 客室揚聲器全列車共配置44個，位于各個客室內(nèi)，音源來自客室功放板的功放輸出，它們之間使用7芯菲尼克斯插座進行連接。司機室無論進行自動廣播，無線電廣播，人工廣播，或者是媒體播音，在客室都是通過客室廣播揚聲器發(fā)出的。由于客室功放輸出的是定壓100V的音頻輸出。因此，在客室揚聲器內(nèi)有一個降壓變壓器，將100V音頻還原成適合揚聲器發(fā)生的音頻，客室揚聲器的型號是“3W8Ω”。51還原成適合揚聲器發(fā)生的音頻，客室揚聲器的型號是“3W8Ω”。圖8.15報警器外形圖52圖8.15報警器外形圖5210)拾音器

客室拾音器每個客室各有2個，它是由駐極體話筒，音頻放大電路構(gòu)成，供電電源來自客室分機電源模塊1，為+DC24V；最大消耗功率1W?？褪沂耙羝魇菫檫M行客室噪聲采集而獨立設(shè)置的，是客室噪聲處理模塊的前級。由于駐極體話筒的音頻電信號約20mV，不適宜遠距離傳輸，同時考慮到20mV的電信號在傳輸過程中受到外部火花，電磁干擾的程度很大，嚴重影響信號的真實性，因此，這里的傳輸方案是在拾音器音頻傳輸前先將駐極體微弱的電信號放大到峰值6V左右再進行傳輸，而且使用變壓器隔離，雙絞線的方式，大大減小了外界電磁火花的干擾。5310)拾音器 客室拾音器每個客室各有2個，它是由駐極體話筒，11)車外LED顯示器

客室車外LED顯示器每個客室各有2個，位于車體外側(cè)兩邊，為車外乘客提供到站顯示。車外LED顯示器供電電源為DC110V；最大消耗功率30W。車外LED顯示器顯示的內(nèi)容為開往某站或到達某站。車外LED顯示器顯示內(nèi)容是客室分機的通信模塊通過客室內(nèi)部網(wǎng)絡控制的。通信模塊根據(jù)司機室主機提供的信息將當前站站名和門狀態(tài)傳送給車外LED顯示器，車外LED顯示器根據(jù)門狀態(tài)進行顯示。當列車到達某一站時，車外LED顯示器將顯示：下一站：×××；車外LED顯示器外形圖如圖8.16所示。5411)車外LED顯示器 客室車外LED顯示器每個客室各有2個圖8.16車外LED顯示器外形圖55圖8.16車外LED顯示器外形圖55乘客提供運行信息顯示。車內(nèi)端墻LED顯示器供電電源為DC110V；最大消耗功率40W。車內(nèi)端墻LED顯示器顯示內(nèi)容與自動廣播同步，每自動廣播一次，車內(nèi)端墻LED顯示器將刷新一次顯示內(nèi)容；當主機司機室DCC設(shè)置線路或更改當前站名時，車內(nèi)端墻LED顯示器將不刷新顯示內(nèi)容，仍然進行主循環(huán)顯示。車內(nèi)端墻LED顯示器顯示的內(nèi)容是列車前方將到達某一站或某站到了。車內(nèi)端墻LED顯示器顯示內(nèi)容是客室分機的通信模塊通過客室內(nèi)部網(wǎng)絡控制的。通信模塊根據(jù)司機室主機提供的信息傳送給車內(nèi)端墻LED顯示器車內(nèi)端墻LED顯示器內(nèi)置時鐘，在主循環(huán)中可以實時準確顯示年月日時分秒。車內(nèi)端墻LED顯示器外露的JTAG接口可以更新升級控制程序，也可以通過該接口更改顯示內(nèi)容。車內(nèi)端墻LED顯示器外形圖如圖8.17所示。12)車內(nèi)端墻LED顯示器車內(nèi)端墻LED顯示器每個客室各有2個，位于車內(nèi)兩端，為車內(nèi)56乘客提供運行信息顯示。車內(nèi)端墻LED顯示器供電電源為DC11(4)列車廣播系統(tǒng)司機常用操作說明廣播系統(tǒng)的操作主要是在司機控制面板DCC上完成的。

司機對廣播系統(tǒng)的功能操作和運行設(shè)置只能在為主機的DCC上進行，而為子機的DCC上只能進行對講，DCC主子切換操作?？晒┤斯げ僮鞯闹饕δ芙榻B如下。1)人工切換DCC主機

按DCC上的“DCC主機”鍵，DCC主機便在主機和子機鍵來回切換，另一司機室的DCC主子狀態(tài)按照相反的操作進行，任何時候兩個司機室DCC只有一個主機。當DCC主機按鍵上的指示燈亮，表示該DCC工作在主機狀態(tài)，DCC主機按鍵上指示燈滅，表示工作在子機狀態(tài)，在LCD上顯示主子狀態(tài)也是指明DCC主子狀態(tài)。57(4)列車廣播系統(tǒng)司機常用操作說明廣播系統(tǒng)的操作主要是在司機廣播報站和主要功能是由主控進行集中統(tǒng)一管理和完成的，客室所有信息都是由主控的主司機通信模塊發(fā)出的?？褪覔P聲器的廣播播音也是由主控端音頻功放輸出。首尾車司機室音頻主機互為熱備份，它們之間可通過DCC的操作進行切換。主控設(shè)備可與DCC主機工作在同一司機室，也可以在不同的司機室。也就是說，當二者主子狀態(tài)不在同一司機室時，另一司機室的DCC可以對本司機室的主機進行所有操作，包括線路設(shè)置、站名設(shè)置、廣播開始停止、越站等。任何時候首尾車司機室只能有1臺主控，它們之間通過內(nèi)部通信相互制約，相互控制，當將一廣播主機設(shè)為主控時，該廣播主機將通過系統(tǒng)CAN總線將另一端司機室主機設(shè)為副控，同樣地，當將一司機室廣播主機設(shè)為副控時，該廣播主機將通過系統(tǒng)CAN總線將另一端司機室主機設(shè)為主控。

2)人工切換主控主控是指司機室廣播主機，作為廣播系統(tǒng)統(tǒng)一指揮者，系統(tǒng)的自動58廣播報站和主要功能是由主控進行集中統(tǒng)一管理和完成的，客室所有狀態(tài)。3)人工廣播

按下“人工”按鍵，人工廣播按鍵上的指示燈亮，表示系統(tǒng)工作在人工廣播狀態(tài)，司機即可拿起話筒對客室進行廣播。如果按下人工廣播鍵時，正在進行自動廣播，此時自動廣播將終止。當人工廣播結(jié)束后，再次按下人工鍵，自動廣播將恢復正常。按DCC上的“主控”鍵，廣播主機便在主控和副控之間來回切換。DCC“主控”鍵上的指示燈亮，表示該司機室音頻主機工作在主控狀態(tài)，DCC“主控”鍵上指示燈滅，表示該司機室音頻主機工作在副控59狀態(tài)。3)人工廣播 按下“人工”按鍵，人工廣播按鍵上的指示燈4)司機室對講

對講功能是方便兩司機室進行通話聯(lián)絡。按DCC上的“對講”鍵即可呼叫另一司機室司機，也可接聽另一司機室的對講呼叫，還可在通話結(jié)束后掛斷對講。當一司機室呼叫另一司機室時只要對方司機室不在人工廣播或報警通話狀態(tài)，對講將直接接通，此時，雙方對講指示燈常亮，司機直接通過話筒即可與另一司機室司機進行通話。而當另一司機室處于人工廣播或報警通話時，雙方對講指示燈將閃爍，提醒另一司機室司機有對講呼叫，當司機結(jié)束人工廣播或報警通話時，對講將直接接通?；蛟趫缶ㄔ捚陂g直接按對講鍵也將結(jié)束報警通話而接通司機室的對講通話，對講通話結(jié)束后，任何一方再次按下“對講”鍵將結(jié)束對講通話，兩司機室的對講指示燈熄滅。604)司機室對講 對講功能是方便兩司機室進行通話聯(lián)絡。按DCC5)廣播監(jiān)聽

司機室司機可以選擇監(jiān)聽或不監(jiān)聽對客室的廣播，廣播監(jiān)聽可以監(jiān)聽人工廣播、自動廣播、無線電廣播和媒體播音。當司機按下“監(jiān)聽”鍵，監(jiān)聽指示燈亮，可以監(jiān)聽對客室的廣播，再次按下“監(jiān)聽”鍵，監(jiān)聽指示燈滅，司機不監(jiān)聽對客室的廣播，反復按“監(jiān)聽”鍵，可在監(jiān)聽廣播與不監(jiān)聽廣播之間進行切換。6)接聽客室報警

當客室有緊急呼叫時，主機方報警指示燈閃爍，同時報警揚聲器發(fā)出報警聲音，提示司機及時接聽，位于DCC上的兩位LED顯示器顯示報警器位置信息，高位代表車廂號，低位代表報警器在客室中的位置。在報警呼叫時，如果司機按下“報警”鍵，報警指示燈常亮，報警指示燈閃爍停止，司機能與乘客進行通話，報警結(jié)束后，按下“報警”鍵，報警掛機，系統(tǒng)恢復初始狀態(tài)。615)廣播監(jiān)聽 司機室司機可以選擇監(jiān)聽或不監(jiān)聽對客室的廣播，廣“，

7)人工設(shè)置廣播站名 司機根據(jù)表8.9的站名代號及功能對照表可以在DCC上通過0～9數(shù)字鍵輸入站名代號，此時LCD將閃爍顯示所輸入的站名代號及站名，司機按下“確認”鍵，站名設(shè)置完成。此時，電子地圖和車外LED顯示器顯示內(nèi)容將跟隨設(shè)置的站名同步顯示設(shè)置的狀態(tài)。

站名設(shè)置方法，通過DCC上“↑”↓”翻頁鍵也可以實現(xiàn)“↑”鍵在原站名上進行加1操作，“↓”鍵在原站名上進行減1操作，當翻頁到想設(shè)置的站名時，按下“確認”鍵，設(shè)置完成。翻頁時LCD將適時閃爍顯示所翻到的站名。需要指出的是，如果司機輸入的站名代號無效，設(shè)置不成功，將返回原來的站名。62“， 7)人工設(shè)置廣播站名62636364648)線路設(shè)置

根據(jù)表8.9的站名代號及功能對照表輸入所要設(shè)置的線路或區(qū)間代碼，按“確認”鍵，線路設(shè)置完成，線路設(shè)置后，當前站將回到該線路的起點站，此時電子地圖和車外LED顯示器顯示內(nèi)容將跟隨設(shè)置的線路同步顯示設(shè)置的狀態(tài)，終點站LED顯示器將刷新顯示內(nèi)容，顯示新設(shè)置線路的終點。9)手動操作的半自動廣播報站

在自動廣播模式下，按“開始”鍵，司機室廣播主機接收到半自動廣播報站命令后，根據(jù)當前的站名，門狀態(tài)計算出廣播編號，通過內(nèi)部通信網(wǎng)絡發(fā)送給MP3模塊，MP3模塊根據(jù)編號進行自動廣播播音，播音期間，DCC面板上“播音指示燈”亮。658)線路設(shè)置 根據(jù)表8.9的站名代號及功能對照表輸入所要設(shè)置10)自動廣播播音停止

在進行自動廣播播音、半自動廣播播音或特殊廣播播音時，如果想終止當前的廣播播音，按“停止”鍵，正在進行的自動播音將停止。11)播放預先錄制的特殊廣播

本系統(tǒng)預先錄制了10條特殊廣播播音內(nèi)容，以備在特殊廣播期間使用，當遇到緊急情況時，如發(fā)生火災、嚴重故障等，司機可操作DCC上的鍵盤，將預先錄制好的緊急疏導等信息進行語音播放，具體操作如下：輸入特殊廣播播音編號，LCD液晶顯示屏將閃爍顯示特殊播音編號及標題，再按“確認”鍵，特殊廣播播音將開始自動進行廣播。特殊廣播播音結(jié)束后，LCD站名顯示將恢復特殊播音前的站名顯示。6610)自動廣播播音停止 在進行自動廣播播音、半自動廣播播音或上電默認選擇媒體播音，即在沒有無線廣播、人工廣播、自動廣播進行時，客室揚聲器播放媒體聲音。如果司機室選擇不播放媒體聲音，只需按下“媒體”鍵，“媒體鍵”上的指示燈滅，廣播系統(tǒng)將不播放媒體聲音，再次按下“媒體”鍵，“媒體”鍵上的指示燈亮，廣播系統(tǒng)將播放媒體聲音。13)廣播暫停

廣播暫停功能：可暫停自動廣播報站。但報警和對講功能仍可繼續(xù)。此功能一般用于司機掉頭時使用，按下“暫停”鍵，LCD顯示自動廣播停止服務，此時將不進行自動廣播報站。再次按下“暫?！辨I，系統(tǒng)恢復正常狀態(tài)。12)媒體播音選擇司機可根據(jù)需要設(shè)置是否在沒有其他廣播時進行媒體播音，系統(tǒng)67上電默認選擇媒體播音，即在沒有無線廣播、人工廣播、自動廣播進到站廣播。(5)廣播系統(tǒng)常見故障判斷及處理1)全車廣播不自動報站全車廣播不自動報站常見故障流程如圖8.18所示。14)越站

越站是為了對列車不停靠的車站不進行報站操作，而又能正確地 對越站后的車站進行廣播而使用。當列車開往前方車站不停車時，按“越站”鍵，列車直接跳過所要越過的車站，進而能正確廣播一下站的68到站廣播。(5)廣播系統(tǒng)常見故障判斷及處理1)全車廣播不自動圖8.18全車廣播不自動報站常見故障流程69圖8.18全車廣播不自動報站常見故障流程692)單節(jié)車廂廣播無聲單節(jié)車廂無廣播常見故障流程如圖8.19所示。702)單節(jié)車廂廣播無聲單節(jié)車廂無廣播常見故障流程如圖8.19所圖8.19單節(jié)車廂無廣播常見故障流程71圖8.19單節(jié)車廂無廣播常見故障流程713)對講常見故障對講常見故障流程如圖8.20所示。723)對講常見故障對講常見故障流程如圖8.20所示。72圖8.20對講常見故障流程73圖8.20對講常見故障流程734)報警器故障報警通話無聲故障流程如圖8.21所示。744)報警器故障報警通話無聲故障流程如圖8.21所示。74圖8.21報警不能呼叫常見故障流程75圖8.21報警不能呼叫常見故障流程755)電子地圖故障電子地圖故障流程如圖8.22所示。765)電子地圖故障電子地圖故障流程如圖8.22所示。76圖8.22電子地圖常見故障流程77圖8.22電子地圖常見故障流程776)廣播主機不跟隨頭尾切換變化廣播主機不跟隨頭尾切換變化流程如圖8.23所示。786)廣播主機不跟隨頭尾切換變化廣播主機不跟隨頭尾切換變化流程圖8.23廣播主機不跟隨頭尾切換變化流程7)DCC上各種功能設(shè)置無效DCC上各種功能設(shè)置無效流程如圖8.24所示。79圖8.23廣播主機不跟隨頭尾切換變化流程7)DCC上各種功能圖8.24DCC上各種功能設(shè)置無效流程80圖8.24DCC上各種功能設(shè)置無效流程80思考與練習1.城市軌道交通列車廣播系統(tǒng)由哪些設(shè)備組成?每部分的功能是什么?2.全車廣播不自動報站時應如何處理?3.電子地圖故障應如何處理?4.DCC上各種功能設(shè)置無效應如何處理?81思考與練習1.城市軌道交通列車廣播系統(tǒng)由哪些設(shè)備組成?每部分

任務1城市軌道交通乘客信息系統(tǒng)任務目標1.了解城市軌道交通信息系統(tǒng)的組成。2.認識城市軌道交通信息系統(tǒng)的主要設(shè)備。3.掌握城市軌道交通乘客信息系統(tǒng)的常見故障處理方法。項目8車輛廣播電視信息系統(tǒng)82 任務目標項目8車輛廣播電視信息系統(tǒng)1任務重點

軌道交通線路必須建設(shè)完善的閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)(CloseCircuitTelevisionSystem，CCTS)，以保證地鐵行車組織和安全。調(diào)度員和車站值班員通過它監(jiān)視列車的運行、客流、變電所設(shè)備運行等情況。當車站發(fā)生災情時，閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)可作為防災調(diào)度員指揮搶險的指揮工具。知識準備以太網(wǎng)、RS232、RS485。知識描述(1)城市軌道交通乘客信息系統(tǒng)概述乘客信息顯示系統(tǒng)是依托多媒體網(wǎng)絡技術(shù)，以計算機系統(tǒng)為核心，以車載顯示終端為媒介向乘客提供信息服務的系統(tǒng)，由車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)和LCD媒體播放系統(tǒng)兩個子系統(tǒng)組成。83任務重點 軌道交通線路必須建設(shè)完善的閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)(Clo1)車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要由視頻監(jiān)控主機、LCD觸摸屏、媒體網(wǎng)關(guān)、攝像機等硬件設(shè)備組成。系統(tǒng)的功能模塊包括：

①網(wǎng)絡支撐、系統(tǒng)配置組件：為列車視頻監(jiān)控圖像的傳輸控制提供網(wǎng)絡承載通道，進行系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)等的整體配置；同時為TMS上傳工作狀態(tài)和故障信息，為控制中心和車輛段提供網(wǎng)絡接口。

②實時顯示、人工操作控制組件：為列車視頻監(jiān)控提供實時顯示功能，視頻監(jiān)控圖像通過網(wǎng)絡支撐模塊傳輸至司機室視頻監(jiān)控主機后通過觸摸屏顯示器進行實時顯示。

③數(shù)字錄像、查詢控制組件：為視頻監(jiān)控提供數(shù)字錄像，通過該組件，可根據(jù)需要選擇不同的錄像方式，還可以實現(xiàn)對數(shù)字錄像進行快速查詢、回放等功能。841)車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要由視頻監(jiān)控主機、LC

④設(shè)備運行狀態(tài)監(jiān)測、管理組件：系統(tǒng)視頻監(jiān)控主機定時收集網(wǎng)絡中各個設(shè)備的運行狀態(tài)和實時統(tǒng)計信息，用戶可直接通過系統(tǒng)提供的人機界面查詢系統(tǒng)設(shè)備的運行狀態(tài)，對網(wǎng)絡中各個設(shè)備進行管理。系統(tǒng)采用全數(shù)字IP網(wǎng)絡化監(jiān)控方案，駕駛室及客室內(nèi)的模擬攝像機進行圖像采集(當有緊急對講時，也對緊急對講通話音頻進行采集)，并通過視音頻電纜將模擬信號傳輸至車廂的媒體網(wǎng)關(guān)進行數(shù)字編碼處理。處理后的視音頻數(shù)據(jù)再通過列車環(huán)形冗余工業(yè)以太網(wǎng)絡，在車載視頻監(jiān)控主機進行存儲，并輸出視頻圖像在LCD觸摸屏顯示器上實時顯示。OCC管理人員可以通過無線/有線數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡，對任一列車的任一攝像機圖像的視頻進行實時監(jiān)控，并對緊急對講通話進行監(jiān)聽，也可以查看視頻歷史記錄。85 ④設(shè)備運行狀態(tài)監(jiān)測、管理組件：系統(tǒng)視頻監(jiān)控主機定時收集網(wǎng)絡域網(wǎng)發(fā)送過來的多媒體信息(包括視頻、文字、圖形)并進行相應的解碼合成處理后，輸出VGA和音頻信號給視頻交換機。視頻交換機再將接收到的VGA和音頻信號進行編碼合成TS流上傳到車載以太網(wǎng)絡。每輛車的媒體播放解碼分配器從車載以太網(wǎng)絡上接收TS流，解碼分配輸出8路視音頻信號至8塊17″LCD屏?？褪业拿襟w播放解碼分配器輸出的信號是將VGA信號中H和V信號編碼至RGB信號上加重處理后的視頻信號，以及相應的音頻信號。媒體播放解碼分配器與LCD屏之間采用一根超5類網(wǎng)線連接，用于完成視音頻信號的傳輸。同時，媒體播放主機通過與列車廣播主機的接口，控制廣播系統(tǒng)播放LCD媒體播放系統(tǒng)的伴音信號。2)媒體播放系統(tǒng)″

LCD媒體播放系統(tǒng)主要由媒體播放主機、媒體播放解碼分配器、17LCD屏、交換機等硬件設(shè)備組成。媒體播放主機可接收來自無線局86域網(wǎng)發(fā)送過來的多媒體信息(包括視頻、文字、圖形)并進行相應的(2)城市軌道交通乘客信息系統(tǒng)拓撲結(jié)構(gòu)

車載CCTS系統(tǒng)由CCTS主機、客室監(jiān)視器(觸摸屏)、媒體網(wǎng)關(guān)、攝像機組成。系統(tǒng)采用屏蔽雙絞線和工業(yè)交換機建立冗余以太網(wǎng)串聯(lián)，組成類總線型的局域網(wǎng)絡，使車廂之間的布線最少，大大精簡了系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。媒體播放系統(tǒng)由媒體播放主機、司機室交換機、解碼分屏器和LCD顯示屏組成。系統(tǒng)采用屏蔽雙絞線和工業(yè)交換機建立以太網(wǎng)串聯(lián)，組成類總線型的局域網(wǎng)絡，其拓撲結(jié)構(gòu)如圖8.1所示。87(2)城市軌道交通乘客信息系統(tǒng)拓撲結(jié)構(gòu) 車載CCTS系統(tǒng)由C(3)乘客信息系統(tǒng)主要設(shè)備1)CCTS主機

①設(shè)備簡介及選型。CCTS主機是車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)的核心控制設(shè)備，它可完成系統(tǒng)所需的實時視頻顯示、音視頻錄像存儲以及設(shè)備管理、外部連接、與地面進行無線對接等主要功能。從可靠性、可維護性出發(fā)，CCTS主機采用工業(yè)級底板的車載抗振抗沖計算機硬件設(shè)備。CCTS主機包含一個抗振抗沖IDE硬盤用于記錄視頻數(shù)據(jù)，一個CF卡用于安裝操作系統(tǒng)和配置數(shù)據(jù)。CCTS主機外部接口主要有視頻輸出，工業(yè)以太網(wǎng)連接器、USB、RS232、RS485接口、PS2鼠標/鍵盤接口等。

為了保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全性以及改變列車行駛方向時的方便，頭尾車司機室的CCTS主機使用相同的設(shè)備，可互為熱備份。兩個CCTS主機器同時工作，媒體網(wǎng)關(guān)將視頻數(shù)據(jù)送上網(wǎng)絡，頭尾車CCTS主機同時接收記錄數(shù)據(jù)，并在觸摸屏顯示器上顯示圖像，備用CCTS主機功能與主用CCTS主機功能基本相同，因此，系統(tǒng)將主司機室改變產(chǎn)生的影響降低到最小。88(3)乘客信息系統(tǒng)主要設(shè)備1)CCTS主機 ①設(shè)備簡介及選型②設(shè)備外觀及設(shè)備接口。CCTS主機設(shè)備外觀及接口如圖8.2與表8.1所示。89②設(shè)備外觀及設(shè)備接口。CCTS主機設(shè)備外觀及接口如圖8.2與909圖8.2CCTS主機外觀91圖8.2CCTS主機外觀10

2)媒體網(wǎng)關(guān)

①設(shè)備簡介及選型。媒體網(wǎng)關(guān)是車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)中完成視頻(音頻)數(shù)據(jù)采集、緊急圖像記錄和網(wǎng)絡傳輸?shù)脑O(shè)備，該設(shè)備基于嵌入式系統(tǒng)設(shè)計，由視頻壓縮模塊、視音頻解碼分配模塊、DC110V電源變換和工業(yè)交換機組成，具有很強的處理能力和較好的可擴展性。媒體網(wǎng)關(guān)最多提供三路基帶視頻輸入，并提供1路音視頻數(shù)據(jù)流輸入。為提高設(shè)備集成度，減少車內(nèi)設(shè)備數(shù)量，媒體網(wǎng)關(guān)同時提供DC12V、2A的直流電源輸出，可直接向彩色半球攝像機供電。媒體網(wǎng)關(guān)內(nèi)部集成一個8口工業(yè)交換機模塊，對外提供4個網(wǎng)絡接口，4個防振動工業(yè)以太網(wǎng)連接器作為媒體網(wǎng)關(guān)和車載視頻服務器、客室間媒體網(wǎng)關(guān)、PTU連接使用。媒體網(wǎng)關(guān)可支持標準MPEG２4編解碼算法，可支持最多3路D1(720×576)圖像分辨率25幀/s的實時速度處理視頻數(shù)據(jù)，幀率1

～25幀可調(diào)。

92 2)媒體網(wǎng)關(guān)太網(wǎng)連接器作為媒體網(wǎng)關(guān)和車載視頻服務器、客室間 ②設(shè)備外觀及設(shè)備接口。型號為MGW500E的媒體網(wǎng)關(guān)外觀示意圖及網(wǎng)關(guān)接口如圖8.3及表8.2所示。圖8.3媒體網(wǎng)關(guān)外觀93 ②設(shè)備外觀及設(shè)備接口。型號為MGW500E的媒體網(wǎng)關(guān)外觀94133)攝像機①設(shè)備簡介及選型。攝像機在系統(tǒng)中作為監(jiān)控圖像轉(zhuǎn)為視頻數(shù)據(jù)前端設(shè)備，攝像機的選擇對系統(tǒng)性能影響非常大。攝像機主要參數(shù)為CCD點陣參數(shù)和鏡頭焦距選擇。攝像機的CCD為攝像機感光器件，現(xiàn)在CCD感光元件面積尺寸一般為1/3in(1in=2.54cm)或1/4in。理論上面積越大，在相同像素狀態(tài)下，信噪比越高。CCD點陣數(shù)量越多，圖像分辨率越高。本系統(tǒng)采用的是防曝半球彩色攝像機，外形小巧、美觀，外殼為鋁合金，表面噴涂按車廂內(nèi)飾相匹配要求定制，外罩為PC。針對實際情況和需求，本項目采用的攝像機CCD水平分辨率應大于480線，同時地鐵運營環(huán)境為地下隧道，應選擇超低照度攝像機。 ②設(shè)備外觀及設(shè)備接口。攝像機外觀示意圖及設(shè)備接口如圖8.4及表8.3所示。953)攝像機前端設(shè)備，攝像機的選擇對系統(tǒng)性能影響非常大。攝像機9615圖8.4攝像機外觀97圖8.4攝像機外觀16成系統(tǒng)所需的實時視頻顯示、控制操作及設(shè)備管理等功能。 ②設(shè)備外觀及設(shè)備接口。顯示屏設(shè)備外觀及設(shè)備接口如圖8.5所示。圖8.5觸摸顯示器外觀4)觸摸顯示屏①設(shè)備簡介及選型。觸摸屏是系統(tǒng)的核心顯示/控制設(shè)備，它可完98成系統(tǒng)所需的實時視頻顯示、控制操作及設(shè)備管理等功能。圖8.5

5)司機室交換機

A.設(shè)備簡介及選型。在列車兩端司機室，設(shè)置兩臺工業(yè)以太網(wǎng)視頻交換機，用于將車載CCTS系統(tǒng)網(wǎng)絡、無線AP、TMS等設(shè)備和地面控制中心系統(tǒng)連接，以及編碼壓縮輸出數(shù)字視頻和數(shù)字音頻碼流，實現(xiàn)LCD媒體播放系統(tǒng)音視頻數(shù)據(jù)的高質(zhì)量遠程視頻傳輸。

B.設(shè)備外觀。司機室交換機設(shè)備外觀如圖8.6所示。圖8.6司機室交換機設(shè)備外觀99 5)司機室交換機圖8.6司機室交換機設(shè)備外觀18抗振抗沖工業(yè)計算機硬件設(shè)備，可從無線網(wǎng)絡接收運營中心下載的播放內(nèi)容，以及對LCD媒體播放信息的控制、管理等功能。整機采用低功耗CPU、整板設(shè)計，不使用插卡方式，把CPU、內(nèi)存等元器件全部焊接在一塊線路板上，避免由于連接器的影響，加強設(shè)備抗震動能力，提高主機可靠性。

7)視頻交換機

與車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)共用，主要是實現(xiàn)VGA+音頻信號的編碼處理。交換機內(nèi)部的編碼模塊采用嵌入式系統(tǒng)開發(fā)的網(wǎng)絡音視頻編碼器，采用了功能超強的視音頻編碼芯片，可采集電腦屏幕畫面，或者采集來自攝像機、麥克風等設(shè)備的模擬視頻、音頻信號，壓縮輸出數(shù)字視頻和數(shù)字音頻碼流，通過網(wǎng)絡組播技術(shù)，實現(xiàn)廣播級高質(zhì)量的遠程視頻傳輸。6)媒體播放主機設(shè)備簡介及選型媒體播放主機采用工業(yè)級計算機，是無風扇車載100抗振抗沖工業(yè)計算機硬件設(shè)備，可從無線網(wǎng)絡接收運營中心下載的播8)LCD顯示屏″A.設(shè)備簡介。在每節(jié)車廂中裝有8個17LCD顯示器，用于播放顯示多媒體信息。顯示器外殼采用防破壞設(shè)計。顯示器表面安裝有AR減反射鋼化玻璃，既可以保護液晶屏，還可以防止外界光線反射，使乘客能看到更清楚地顯示效果。

液晶顯示屏在正常的情況下播放節(jié)目，一旦長達10min的時間不能接收到信息，超時保護將起作用，LCD顯示器將關(guān)閉，當接收到有效信號時，顯示器將重新正常工作。

液晶顯示屏的表面有防護外力破壞的保護層—減反射玻璃(AR)，一旦發(fā)生保護層被破壞的情況，也不會對乘客產(chǎn)生傷害。由于車廂內(nèi)媒體播放解碼器與本節(jié)車廂LCD屏之間采用雙絞線連接，則LCD屏內(nèi)部需要增加VGA信號接收板對編碼后的VGA信號進行解碼。1018)LCD顯示屏″A.設(shè)備簡介。在每節(jié)車廂中裝有8個17LCB.設(shè)備外觀。該型號為PDS２1701A的LCD屏外觀示意圖，如圖8.7所示。102B.設(shè)備外觀。該型號為PDS２1701A的LCD屏外觀示意圖9)解碼分配器

A.設(shè)備簡介。MGW304ELCD視頻解碼分配器，是2U標準機架設(shè)備，用于客室LCD播放信號的TS流信號解碼處理后連接LCD顯示屏的設(shè)備。設(shè)備內(nèi)包含有TS流信號解碼器、VGA信號平衡轉(zhuǎn)換、VGA平衡信號分配傳輸、DC110V電源變換、8個100M電端口的工業(yè)以太網(wǎng)交換機以模塊方式組合在一起，此設(shè)計使得設(shè)備高度集成化、安裝布線最簡化。由于采用數(shù)字TS流信號傳輸，該信號可以保證每個車廂保持一致。分頻器到LCD顯示屏采用平衡信號傳輸，音/視頻信號采用1根網(wǎng)絡電纜(4對線)即可連接。B.設(shè)備外觀及設(shè)備接口。顯示屏設(shè)備外觀及設(shè)備接口如圖8.8及表8.4所示。1039)解碼分配器 A.設(shè)備簡介。MGW304ELCD視頻解碼分104232)帶觸摸屏LCD顯示器故障及處理方法(見表8.6)(4)車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)故障及處理方法1)CCTS主機故障及處理方法(見表8.5)1052)帶觸摸屏LCD顯示器故障及處理方法(見表8.6)(4)車106253)媒體網(wǎng)關(guān)故障及處理方法(見表8.7)表8.7媒體網(wǎng)關(guān)故障及處理方法1073)媒體網(wǎng)關(guān)故障及處理方法(見表8.7)表8.7媒體網(wǎng)關(guān)故障4)攝像機故障及處理方法(見表8.8)表8.8攝像機故障及處理方法1084)攝像機故障及處理方法(見表8.8)表8.8攝像機故障及處

思考與練習

1.城市軌道交通列車乘客信息系統(tǒng)由哪些設(shè)備組成?每部分的功能是什么? 2.CCTS主機故障應如何處理? 3.媒體網(wǎng)關(guān)故障應如何處理? 4.攝像機故障應如何處理?109 思考與練習28任務2城市軌道交通列車廣播系統(tǒng)任務目標1.了解城市軌道交通列車廣播系統(tǒng)的功能。2.掌握城市軌道交通列車廣播系統(tǒng)的組成。3.掌握城市軌道交通列車廣播系統(tǒng)常見故障的判斷及處理方法。任務重點

在該任務中，主要掌握城市軌道交通列車廣播系統(tǒng)的組成及其各個部分的功能，并學會城市軌道交通列車廣播系統(tǒng)常見故障的判斷及處理方法。110任務2城市軌道交通列車廣播系統(tǒng)任務目標2.掌握城市軌道交通列知識鏈接列車網(wǎng)絡控制結(jié)構(gòu)、CAN總線通信原理。知識描述(1)列車廣播系統(tǒng)概述列車廣播系統(tǒng)包含列車廣播和乘客信息顯示系統(tǒng)。采用數(shù)字音頻技術(shù)，具有擴聲廣播、客室緊急報警/對講、客室LED顯示、車體外側(cè)LED顯示、終點站LED顯示、客室動態(tài)地圖顯示及司機之間的呼叫/對講等功能。111知識鏈接列車網(wǎng)絡控制結(jié)構(gòu)、CAN總線通信原理。知識描述(1)(2)列車廣播系統(tǒng)功能1)數(shù)字式語音廣播

①全自動廣播。在列車運行過程中，根據(jù)ATP系統(tǒng)提供的列車當前的速度，實現(xiàn)列車自動預報前方到站和列車到站的廣播。預報信息結(jié)束后，可自動停止廣播。②半自動廣播。根據(jù)列車運行需要，司機可操作面板上的廣播系統(tǒng)控制鍵盤實現(xiàn)預報前方到站和報到站的廣播。

③存儲容量。廣播信息內(nèi)容以數(shù)字音頻方式存儲在SD卡存儲器內(nèi)，可提供中文(普通話)和英文報站內(nèi)容。廣播信息存儲容量2G。 ④廣播內(nèi)容修改。利用本系統(tǒng)的音頻編輯軟件和通用閃存卡讀寫器，客戶可以方便地將修改的廣播內(nèi)容下載到語音存儲卡上。112(2)列車廣播系統(tǒng)功能1)數(shù)字式語音廣播 ①全自動廣播。在列2)人工廣播在主機司機室的司機通過廣播模式轉(zhuǎn)換可對客室中的乘客進行廣播。在人工廣播時，自動廣播中斷。3)內(nèi)部通信系統(tǒng)同一列車的兩個司機室通過手柄聽筒可進行雙向通話。通話內(nèi)容不轉(zhuǎn)播給任何乘客。雙方可通過語音進行呼叫。1132)人工廣播在主機司機室的司機通過廣播模式轉(zhuǎn)換可對客室中的乘4)緊急廣播

運營控制中心(OCC)可通過車載無線設(shè)備進入列車有線廣播系統(tǒng)，作為行車調(diào)度向列車乘客進行廣播。當緊急廣播出現(xiàn)時，列車廣播系統(tǒng)的廣播主機會自動撤銷當時正在進行的人工和自動廣播，而將緊急廣播信息送至客室。5)乘客緊急報警

在每個客室中設(shè)有兩個緊急報警器，該報警器具有雙向通話功能，用于乘客向司機報告緊急事件。乘客報警后，在司機室內(nèi)，可聽到蜂鳴器的聲響報警。報警通話結(jié)束后，由司機室的司機取消報警狀態(tài)。在某一乘客報警通話期間，若有其他乘客報警時，系統(tǒng)會儲存其呼叫信息，在當前乘客報警結(jié)束后，已被儲存等待的乘客報警將會繼續(xù)自動進行音響告警。司機室的司機可以在乘客報警、緊急廣播、列車廣播、內(nèi)部通信之間進行選擇和切換。6)監(jiān)聽①可監(jiān)聽客室的廣播信息，并能調(diào)整音量大小。1144)緊急廣播 運營控制中心(OCC)可通過車載無線設(shè)備進入列②可監(jiān)聽客室緊急報警呼叫。③可監(jiān)聽司機對講呼叫。7)顯示①配置在操作面板上的液晶屏可同步地顯示廣播報站的中文站名，站名代碼及列車運行狀態(tài)(上行/下行)。②顯示電源工作狀態(tài)。③顯示廣播狀態(tài)。④顯示系統(tǒng)控制狀態(tài)。⑤顯示司機對講呼叫。8)起點站/終點站設(shè)置為適應列車運行區(qū)間變更的需要，可重新設(shè)置起點站和終點站，自動實現(xiàn)列車在變更區(qū)間運行過程中的全自動廣播報站。9)越站設(shè)置越站按鍵是用于列車在運行區(qū)間內(nèi)對不?？康能囌镜脑O(shè)置。越站后，列車廣播系統(tǒng)將繼續(xù)播報將要到達的下一站廣播內(nèi)容。115②可監(jiān)聽客室緊急報警呼叫。7)顯示①配置在操作面板上的液晶屏10)自動音量調(diào)整根據(jù)車輛中的背景噪聲大小，列車廣播系統(tǒng)應具有自動連續(xù)的可變音量控制功能。11)其他功能““根據(jù)列車運行的需要，還具有“開始”停止”自控項信息”廣播等功能。12)運行區(qū)間信息顯示按列車運行要求可預置終點站，并實時顯示當前的終點站。13)主機選擇

首尾車司機室的廣播系統(tǒng)分別使用相同的設(shè)備，可互為熱備份。當一方為主機時，另一方則為子機。主機負責信息的播出。在正常情況下，由司機操作列車方向開關(guān)設(shè)置主機。如果“主機”發(fā)生故障，則由廣播系統(tǒng)控制器上的“主機”鍵進行轉(zhuǎn)換。(3)列車廣播系統(tǒng)設(shè)備簡介11610)自動音量調(diào)整根據(jù)車輛中的背景噪聲大小，列車廣播系統(tǒng)應具1)司機控制單元

組成：DCC司機操作面板主要用來提供司機進行常規(guī)操作，面板由鍵盤、LCD顯示器、發(fā)光二極管指示燈、報警蜂鳴器、話筒、廣播監(jiān)聽音量電位器等組成。1171)司機控制單元 組成：DCC司機操作面板主要用來提供司機進指示燈有設(shè)置的狀態(tài)顯示，列車的自動廣播報站和主要其他功能都是在主控上完成的。DCC操作面板實物圖如圖8.9所示?！?/p>

功能：司機通過鍵盤可進行線路設(shè)置、站名設(shè)置、終點站設(shè)置，還能進行半自動廣播報站，特殊廣播，還可設(shè)置終點站LED顯示器顯示“調(diào)試”試驗”等，能完成首尾司機室對講呼叫、接聽和對講通話，當DCC為主機時還可顯示客室報警器呼叫位置信息，并可進行通話、掛斷等操作。LCD顯示器能顯示線路編號、終點站信息、當前站信息、門開關(guān)信息、DCC主子狀態(tài)。功能鍵上自帶的發(fā)光二極管指明功能鍵的狀態(tài)信息。司機也可通過鍵盤上的“主機”鍵設(shè)置本端或?qū)Χ薉CC為主機或子機主、子機狀態(tài)在DCC鍵盤上的指示燈或LCD顯示器上均有顯示。司機也可通過鍵盤上的“主控”鍵設(shè)置本端或?qū)Χ怂緳C室主機為主控或副控，并能完成相應的切換，主副控狀態(tài)在DCC鍵盤上“主控”鍵的118指示燈有設(shè)置的狀態(tài)顯示，列車的自動廣播報站和主要其他功能都是119382)司機室廣播主機

組成：本系統(tǒng)共有兩臺司機室主機，分別位于首尾車兩個司機室內(nèi)，兩臺主機互為熱備份，在工作時只有一臺主機為主控，而另一臺為副控，廣播功能主要由主機完成。司機室主機采用模塊化結(jié)構(gòu)，每個模塊獨立完成不同的功能。司機室音頻主機由以下功能模塊構(gòu)成：通信主模塊、通信輔助模塊、電源接口模塊、對講報警音頻模塊、音頻功放模塊、MP3播放模塊、通信記錄模塊、X2轉(zhuǎn)接板、X3轉(zhuǎn)接板、X4轉(zhuǎn)接板、母板和機箱等單元組成。每個功能模塊都可以帶電拔插。司機室主機結(jié)構(gòu)如圖8.10所示。1202)司機室廣播主機 組成：本系統(tǒng)共有兩臺司機室主機，分別位于圖8.10司機室主機結(jié)構(gòu)圖121圖8.10司機室主機結(jié)構(gòu)圖40“；立的設(shè)備，供電電源為DC110V。終點站LED顯示器主要功能是顯示列車開往的目的地，終點站顯示的內(nèi)容是由主機的DCC更新運行線路時自動設(shè)置的，司機室兩端的終點LED顯示器顯示內(nèi)容相同且同步更新，無論是位于主控端或副控端。終點站LED顯示器的顯示命令來自內(nèi)部通信網(wǎng)絡，是由音頻主機的主通信模塊通過內(nèi)部通信網(wǎng)絡發(fā)出的。終點站LED顯示器除顯示終點內(nèi)容外，還可根據(jù)運營需要進行特殊顯示，如“調(diào)試”試驗”這種特殊顯示是通過主機DCC的特殊編號進行設(shè)置的。終點站LED顯示器外形如圖8.11所示。圖8.11終點站LED顯示器外形圖3)終點站LED顯示器終點站LED顯示器每列車配置兩個，位于司機室前端，是一個獨122“；立的設(shè)備，供電電源為DC110V。終點站LED顯示器主要4)對講報警揚聲器

司機室對講報警揚聲器每列車配置兩個，分別位于首尾車司機室，音源來自對講報警模塊的功放輸出，它們之間使用菲尼克斯插座進行連接。當有對講或報警通話時，另一司機室或客室的聲音是通過該揚聲器發(fā)出的。因此，在對講報警通話時如果對講報警揚聲器沒有聲音輸出，應該先檢查對講報警模塊工作是否正常。1234)對講報警揚聲器 司機室對講報警揚聲器每列車配置兩個，分別分設(shè)備，例如，電子地圖，車外LED顯示器，