國際貿(mào)易交通運(yùn)輸概述

交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展

前工業(yè)革命時代(pre1800s)

缺乏機(jī)械化的運(yùn)輸方式馬匹、駱駝運(yùn)輸，帆船MailCoach（郵政四輪大馬車）,英國,十八世紀(jì)絲綢之路和海上運(yùn)輸GuangzhouXi’anLanzhouDunhuangTurpanHotanKashgarSamarkandMervBactraBukharaReyHamadanBaghdadBerenikeAlexandriaTyreAntiochConstantinopleAthensRomeMuzaAdenKanéMuscatSurMogadishuMombasaBarbariconBarygazaMuzirisCalcuttaCHINAINDIAPERSIAARABIAEUROPEEGYPTJAVAIndianOceanArabianSeaSouthChinaSeaMediterraneanOceanBlackSeaCaspianSeaGobiDesertTaklimakanDesertAtlanticOceanPacificOceanRedSeaSOMALIA500MilesMalaccaBayofBengal絲綢之路絲綢之路是人類歷史上使用時間最長的貿(mào)易路線(使用時間約1,500年)。依靠馬匹、駱駝運(yùn)輸，穿越中亞，全長約6,400km。古羅馬的公路網(wǎng)絡(luò)500kmAtlanticOceanRedSeaBlackSeaAdriaticSeaMediterraneanOcean古羅馬公路網(wǎng)絡(luò)古羅馬經(jīng)濟(jì)繁榮，貿(mào)易發(fā)達(dá)，公路網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，因此人們說“條條道路通羅馬” （“AllroadsleadtoRome”）京杭大運(yùn)河HangzhouSuzhouYangzhouChuzhouJizhouKaifengLuoyangBeijingHuaiyinBianCanal(Song)TongjiCanal(Sui)JizhouCanal(Yuan)YangzhouCanal(SongandYuan)JiangnanCanal(Sui,SongandYuan)YongjiCanal(SuiandYuan)TonghuiCanal(Yuan)YongjiCanal(Sui)Jiao-LaiCanal(Yuan)400kmOldcourseoftheYellowRiver(Song)YellowSeaEastChinaSea早期歐洲人的海上探險（1492-1522）

使用帆船,以葡萄牙和西班牙人為主。主要目標(biāo)是探索通往亞洲的海上航線。歐洲殖殖民者者的擴(kuò)擴(kuò)張與與掠奪奪一、葡葡萄牙牙、西西班牙牙的早早期殖殖民活活動巴西巴西馬六甲

澳門果阿馬六甲

澳門果阿巴西巴西馬六甲

澳門果阿馬六甲

澳門果阿葡萄牙牙的殖殖民重重點(diǎn)點(diǎn)在:非洲和和亞洲洲墨西哥秘魯菲律賓秘魯巴西巴西馬六甲

澳門果阿馬六甲

澳門果阿墨西哥秘魯秘魯巴西巴西馬六甲

澳門果阿馬六甲

澳門果阿西班牙牙殖民民重點(diǎn)點(diǎn):以美洲洲為主主1553年年，葡葡萄牙牙殖民民者來來到中中國沿沿海，，謊稱稱商船船遇到到風(fēng)暴暴，獲獲準(zhǔn)在在澳門門搭棚棚歇息息，晾晾曬貨貨物，，后來來，則則私自自修筑筑炮臺臺。大大三巴巴牌坊坊是葡葡萄牙牙殖民民者占占據(jù)澳澳門后后修建建的圣圣保羅羅教堂堂的遺遺跡。。16世世紀(jì)葡葡萄牙牙占領(lǐng)領(lǐng)地區(qū)區(qū)16世世紀(jì)西西班牙牙占領(lǐng)領(lǐng)地區(qū)區(qū)二、““海上上馬車車夫””荷蘭的的殖民民擴(kuò)張張:1、在在亞洲洲(印印尼的的爪哇哇島,馬六六甲,錫蘭蘭,臺臺灣,））2、在在非洲洲(好好望角角)3、在在北美美(哈哈德遜遜河流流域，，建立立新尼尼德蘭蘭殖民民地)東印度度公司司強(qiáng)占占印度度尼西西亞等等地，，限定定島嶼嶼。公公司還還強(qiáng)迫迫爪哇哇的居居民種種植咖咖啡，，以低低價收收購。。香料群群島二、““海上上馬車車夫””———荷蘭的殖民民、貿(mào)貿(mào)易活活動（（17世世紀(jì)紀(jì)）殖民、貿(mào)易重點(diǎn)殖民、貿(mào)易活動的特點(diǎn)殖民、貿(mào)易活動結(jié)果西北歐歐、亞洲、、西方新新大陸陸組建大型商商業(yè)公公司（東、、西印印度公司））；發(fā)發(fā)展銀行信信貸業(yè)業(yè)壟斷東東方香香料市市場；；把持持西北北非洲洲與美美洲之之間的的貿(mào)易易；阿阿姆斯斯特丹丹成為為國際際金融融中心心經(jīng)歷了了葡萄萄牙、、西班班牙的的擴(kuò)張張時代代以及及荷蘭蘭的黃黃金時時代后后，英英國如如何成成為日日不落落帝國國？三、英英國殖殖民帝帝國的的崛起起英國早早期擴(kuò)擴(kuò)張的的主要要方式式海盜的的掠奪奪商業(yè)戰(zhàn)戰(zhàn)爭在殖民民地進(jìn)進(jìn)行商商業(yè)活活動和和掠奪奪黑奴貿(mào)貿(mào)易三角貿(mào)貿(mào)易槍支、、火藥藥、烈烈性酒酒、小小飾物物等黑奴、、象牙牙糧食原料黃金等為什么么要進(jìn)進(jìn)行罪罪惡的的黑奴奴貿(mào)易易？歐洲非洲美洲出程從歐洲洲港口口載上上廉價價貨物物到非非洲““換取取”奴奴隸中程運(yùn)奴隸隸到美美洲販販賣歸程從美洲洲運(yùn)金金銀銀到歐歐洲三角航航程一一次航航行六六個月月，做做三次次買賣賣，獲獲利100％－－300％％,有有時達(dá)達(dá)到1000％％.三角貿(mào)貿(mào)易英國是是如何何成為為日不不落帝帝國？？1、最最早確確立資資本主主義制制度。。2、英國資資本主主義經(jīng)經(jīng)濟(jì)最最發(fā)達(dá)達(dá)，綜綜合國國力最最強(qiáng)大大。工業(yè)實實力最最為雄雄厚，，加之之國內(nèi)內(nèi)外市市場的的不斷斷擴(kuò)大大，其其實力力明顯顯優(yōu)于于荷蘭蘭。3、政政府積積極支支持對對外擴(kuò)擴(kuò)張和和進(jìn)行行海盜盜劫掠掠。（（海軍軍的強(qiáng)強(qiáng)大））工業(yè)革革命和和交通通運(yùn)輸輸?shù)陌l(fā)發(fā)展(1800-1870)交通運(yùn)運(yùn)輸?shù)牡闹卮蟠笞兏锔矬w體現(xiàn)在在兩個個方面面:一是運(yùn)運(yùn)河的的開鑿鑿；二是鐵鐵路運(yùn)運(yùn)輸發(fā)發(fā)展。。標(biāo)志著著陸上上運(yùn)輸輸和海海上運(yùn)運(yùn)輸技技術(shù)進(jìn)進(jìn)入一一個嶄嶄新的的時代代。橫穿大大陸的的鐵路路（（舊金金山到到紐約約,1869））ErieCanal,NewYork,1829（（紐紐約伊伊利運(yùn)運(yùn)河，，1829年））現(xiàn)代交交通系系統(tǒng)的的出現(xiàn)現(xiàn)(1870-1920)蘇伊士士運(yùn)河河的作作用AFRICAEUROPESuezCanalEASTASIAIndianOcean16,000KM10,000KM蘇伊士運(yùn)運(yùn)河蘇伊士運(yùn)運(yùn)河由法法國人設(shè)設(shè)計，由由英國人人修建，，在1869年通航。。從亞洲到到歐洲的的海上航航線縮短短了6,000km。當(dāng)時，英英國擁有有海上霸霸權(quán)。巴拿馬運(yùn)運(yùn)河的作作用NORTHAMERICASOUTHAMERICAPanamaCanal21,000KM8,000KMPacificOceanAtlanticOcean巴拿馬運(yùn)運(yùn)河巴拿馬運(yùn)運(yùn)河于1914年開鑿鑿成功，從美國國西岸到到東岸的的海運(yùn)航航線縮短短了13,000KM。國際海運(yùn)運(yùn)航線PAIPMPanamaMagellanGoodHopeSuezGibraltarMalaccaSundaNorthwest鐵路運(yùn)輸輸?shù)某墒焓祀A段鐵路運(yùn)輸輸?shù)陌l(fā)展展(單單位：公公里),1850-191319421975ModernVLCC(305m)T2Tanker(153m)大型油輪的出出現(xiàn)VLCC，是超超大型油油輪“VeryLargeCrudeCarrier””的英文縮寫寫。載重重量一般般為20至30萬噸,相當(dāng)于于200萬桶原油的裝裝運(yùn)量。。航空運(yùn)輸輸1958年,首首架商商業(yè)性噴噴氣式飛飛機(jī)—波波音飛機(jī)機(jī)（Boeing707）投入入使用,用于于發(fā)展國國際旅客客運(yùn)輸,標(biāo)志志著輪船船遠(yuǎn)洋運(yùn)運(yùn)輸時代代的終結(jié)結(jié)。熱氣球旅旅客運(yùn)輸輸,1783DouglasDC-3Boeing707FirstGeneration(1956-1970)ConvertedTankerSecondGeneration(1970-1980)CellularContainershipThirdGeneration(1980-1988)PanamaxClassFourthGeneration(1988-2000)PostPanamaxPlusFifthGeneration(2000-?)PostPanamaxConvertedCargoVessel集裝箱貨貨輪TEULength135m200m500800215m1,000––2,500250m3,000290m4,000275––305m4,000––5,000335m5,000––8,000Draft<9m10m11-12m11-13m13-14m20世紀(jì)紀(jì)60年年代晚期期至70年代早早期航空空運(yùn)輸和和鐵路運(yùn)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)發(fā)展1969年，Boeing747飛機(jī)首首次飛越越紐約至至倫敦之之間，這這是國際際運(yùn)輸發(fā)發(fā)展的重重要里程程碑（主主要用于于旅客運(yùn)運(yùn)輸）。。高速鐵路路（high-speedtrain））：法國(1981;TGV;speedsupto300km/hr)；日本(1964;Shinkansen;speedsupto275km/hr)。。Boeing747TGVTrainatGaredeLyon,Paris,FranceShinkansen新干線線MaglevTrain磁磁力懸浮浮火車,Shanghai2003（一）特特點(diǎn)海洋運(yùn)輸輸是最主主要的運(yùn)運(yùn)輸方式式,其運(yùn)運(yùn)量在國國際貿(mào)易易中占80%以以上。其其優(yōu)點(diǎn):運(yùn)輸方式式一、海洋洋運(yùn)輸運(yùn)量大運(yùn)費(fèi)低通過能力力大班輪運(yùn)輸輸（LinerTransport）租船運(yùn)輸輸（ShippingbyChartering））（二）海海洋運(yùn)輸輸船舶的的經(jīng)營方方式按照海洋洋運(yùn)輸船船舶經(jīng)營營方式的的不同，，可分為為1、班輪輪運(yùn)輸（（定期船船運(yùn)輸））（1）““四固定定”:航航線、港港口、航航期、運(yùn)運(yùn)費(fèi)（2）由由船方負(fù)負(fù)責(zé)配載載裝卸，，裝卸費(fèi)費(fèi)包括在在運(yùn)費(fèi)中中又稱為不不定期船船（Tramp）運(yùn)輸輸。2、租船船運(yùn)輸二、鐵路路運(yùn)輸(RailTransport)國際鐵路路貨物聯(lián)聯(lián)運(yùn)大陸與香香港之間間的鐵路路貨物運(yùn)運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸輸是一種種僅次于于海洋運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹髦饕\(yùn)輸輸方式。。鐵路運(yùn)運(yùn)輸分為為：三、航空空運(yùn)輸（一）特特點(diǎn)：速度快，，但費(fèi)用用高。(二)運(yùn)運(yùn)輸方方式1、班機(jī)機(jī)運(yùn)輸（（ScheduledAirline））2、包機(jī)機(jī)運(yùn)輸（（CharteredCarrier））3、集中中托運(yùn)（（Consolidation）4、航空空急件傳