《LTE覆蓋問題案例分析（論文）12000字》

LTE覆蓋問題案例分析TOC\o"1-2"\h\z\u1．前言 .前言1.1LTE發(fā)展?fàn)顩r隨著4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的快速發(fā)展，4G手機(jī)的銷售也在不斷增長。移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和智慧城市已成為電信行業(yè)發(fā)展的主要需求領(lǐng)域。因此，建設(shè)4G網(wǎng)絡(luò)尤為重要。TDDLTE，又稱TD-LTE，即時間劃分的長期演化演進(jìn)(點(diǎn))，主要由3個GPP組織的全球公司和運(yùn)營商共同組成，TDD實(shí)時雙工，是雙工技術(shù)中使用的移動通信技術(shù)之一，與FDD頻分雙工相對應(yīng)。TD-LTE是一種時分復(fù)用技術(shù)，而TD-LTE是一種正交頻分復(fù)用(OFDM)技術(shù)。與3G相比，TDD-LTE提高了數(shù)據(jù)傳輸速率，降低了系統(tǒng)延遲，提高了系統(tǒng)容量，使移動通信和寬帶無線接入技術(shù)完美融合。1.2選題意義近年來，隨著移動智能終端的普及和移動數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的快速增長，移動寬帶網(wǎng)絡(luò)的需求大大增加。3GPP聯(lián)盟引入的LTE系統(tǒng)采用了一種新型的開放技術(shù)。平坦的IP網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)提供了每秒100M比特的峰值速率和每秒50M比特的峰值速率。[1]，它可以有效地適應(yīng)全球移動數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的爆炸性增長。良好的無線覆蓋是實(shí)現(xiàn)移動通信網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)的前提。通過合理的參數(shù)調(diào)試和組合，高性能網(wǎng)絡(luò)成為人們生活中不可缺少的一部分。LTE網(wǎng)絡(luò)一般采用相同的頻域網(wǎng)絡(luò)，頻率干擾嚴(yán)重，網(wǎng)絡(luò)覆蓋和干擾控制非常重要。LTE是全球移動數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的一項(xiàng)重要技術(shù)，LTE覆蓋優(yōu)化是時代趨勢[2]。1.3研究目的簡要介紹了LTE的基本原理和關(guān)鍵技術(shù)，并對LTE網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化中的覆蓋問題進(jìn)行了分析。最后，對一些典型的覆蓋案例進(jìn)行了分析和總結(jié)，得到了LTE網(wǎng)絡(luò)覆蓋優(yōu)化的一般解決方案。2.TD-LTE技術(shù)概述及關(guān)鍵技術(shù)2.1TD-LTE系統(tǒng)基本原理LTE是由3GPP組織制定的全球通用的通信標(biāo)準(zhǔn)[3]。LTE的TD-LTE＝TDD模式。當(dāng)WIMAX在2004挑戰(zhàn)UMTS技術(shù)（尤其是HSDPA技術(shù)）時，3GPP迫切希望開發(fā)支持20MHz系統(tǒng)帶寬并具有類似或甚至更高性能的OPDM/FDMA中心技術(shù)，而不是WIMAX，從而可以搶占IMT-高級標(biāo)準(zhǔn)化。N長時間。LTE是一種基于OFDM的技術(shù)。為了減少用戶平面延遲，取消了（RNC）無線網(wǎng)絡(luò)控制器，采用了扁平網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。并引入了一些如關(guān)鍵技術(shù)：多輸入多輸出(MIMO)天線、正交頻分復(fù)用(OFDM)、自適應(yīng)調(diào)制編碼(AMC)、信道調(diào)度和HARQ混合自動再傳輸請求的關(guān)鍵技術(shù)。此外，LTE和3g的區(qū)別在于，早期的LTE不是基于ip的語音，只有數(shù)據(jù)，當(dāng)你打電話時，CSFB(電路交換后)解決方案將被使用[4]，當(dāng)然，現(xiàn)已經(jīng)完善了VoLTE的新興技術(shù)。2.2TD-LTE的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)整個TD-LTE系統(tǒng)由核心網(wǎng)絡(luò)(EPC、包核)、接入網(wǎng)絡(luò)(eNodeB)和用戶設(shè)備(UE)三部分組成。它分為三個部分:MME(移動管理實(shí)體，負(fù)責(zé)處理信件EPC部分)，S-GW(服務(wù)網(wǎng)關(guān)，負(fù)責(zé)本地網(wǎng)絡(luò)用戶數(shù)據(jù)處理部分)，P-GW(PDN網(wǎng)關(guān)負(fù)責(zé)用戶分組處理)與其他網(wǎng)絡(luò)。訪問網(wǎng)絡(luò)(也稱為E-utran)由eNodeB組成。網(wǎng)絡(luò)接口有:S1接口(eNodeB和EPC之間)、X2接口(eNodeB)和Uu接口(eNodeB和UE之間)。從2G和3GLTE采用不同的空中接口技術(shù),即基于OFDM技術(shù)的空中接口技術(shù),和傳統(tǒng)的3g網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化,使用平坦的網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu),即E-UTRAN接入網(wǎng)不再包含共和黨全國委員會,eNB只包含節(jié)點(diǎn),提供E-UTRA用戶面對PDCP/RLC/MAC/物理層協(xié)議的功能和控制表面RPC協(xié)議的功能。LTE的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖1TD-LTE的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.3TD-LTE的關(guān)鍵技術(shù)2.3.1OFDM技術(shù)在傳統(tǒng)的并行數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)中，整個信號頻譜被劃分為N個不重疊的頻率子信道。每個子信道傳輸獨(dú)立的調(diào)制符號，然后用N個子信道進(jìn)行頻率復(fù)用。這避免了信道頻譜的重疊，似乎有利于消除信道之間的干擾，但不能有效地利用頻譜資源。OFDM，或正交頻分復(fù)用，是一種能充分利用頻譜資源的多載波傳輸模式。傳統(tǒng)的頻分多路復(fù)用和OFDM信道分配如圖2所示，我們看到傳統(tǒng)的頻率點(diǎn)每個載波頻域信號是一個接一個的，直線很清晰，沒有交集，這是為了避免它們之間的干擾和保護(hù)距離;OFDM是相反的，它們有重疊部分，因?yàn)樗鼈冎g的正交性使得信號可以正常發(fā)送而不會受到損害。這項(xiàng)技術(shù)節(jié)省了大量的寬帶資源[5]。圖2常規(guī)頻分復(fù)用與OFDM的信道分配OFDM的主要思想是：將信道分成若干正交子信道，將高速數(shù)據(jù)信號轉(zhuǎn)換成并行的低速子數(shù)據(jù)流，調(diào)制到每個子信道上進(jìn)行傳輸，如圖3所示:圖3OFDM基本原理OFDM利用快速傅立葉反變換（IFFT）和快速傅立葉變換（FFT）來實(shí)現(xiàn)調(diào)制和解調(diào)，如圖4所示:圖4調(diào)制解調(diào)過程OFDM的調(diào)制解調(diào)流程如下：1.傳輸數(shù)據(jù)時，發(fā)射機(jī)將高速串行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為低速并行，并利用正交多子載波進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸;2.單獨(dú)的子載波使用獨(dú)立的調(diào)制器和解調(diào)器;3.所有的子載波都必須是完全正交的，每個子載波接收和接收完全同步;4.發(fā)送器和接收機(jī)應(yīng)以相同的頻率和同步進(jìn)行準(zhǔn)確的采樣;5.接收器在解調(diào)器的后端同步采樣，以獲取數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行高速串行。在B3G/4G的演化過程中，OFDM是關(guān)鍵技術(shù)之一，可以與多樣性、空時編碼、干擾和信道干擾抑制和智能天線技術(shù)相結(jié)合，最大限度地提高系統(tǒng)性。OFDM的幾個優(yōu)點(diǎn)：1.單載波OFDM方案的主要優(yōu)點(diǎn)是沒有復(fù)雜的平衡濾波器來處理復(fù)雜的信道條件(例如，高頻衰減長銅線、窄帶干擾和多徑效應(yīng)的頻率選擇性衰落)。2.信道均衡被簡化，因?yàn)镺FDM可以被看作是一個帶許多慢調(diào)制信號的窄帶信號，而不是一個快速調(diào)制的寬帶信號。3.低符號率使符號間的保護(hù)間隔得以實(shí)現(xiàn)，允許消除符號間的干擾(ISI)。4.這種機(jī)制也有助于單頻網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)(SFN),幾個相鄰的發(fā)射機(jī)可以發(fā)送相同的信號,同時相同的頻率,因?yàn)榭梢越M合來自多個遠(yuǎn)程發(fā)射機(jī)的信號,而不是在傳統(tǒng)的單載波信號系統(tǒng)中分別[6]。2.3.2MIMO技術(shù)多天線技術(shù)是移動通信中無線傳輸技術(shù)的重大突破。一般來說，多徑效應(yīng)會導(dǎo)致下降，被認(rèn)為是有害的因素，但是多天線技術(shù)可以作為有利的因素。MIMO越來越多地用于許多高數(shù)據(jù)速率技術(shù)(包括wi-fi和其他無線和蜂窩網(wǎng)絡(luò))以提高效率?；旧?，MIMO在接收器和發(fā)射器上使用多個天線來傳輸額外的數(shù)據(jù)，而不是[7]。MIMO(多輸入多輸出:多輸入多輸出)廣義定義:文中多個輸入多輸出=-=到越來越多,通常被稱為“多天線技術(shù)”:多輸入和多輸出可以從多個數(shù)據(jù)流,也可以來自一個數(shù)據(jù)流的多個版本。根據(jù)這一定義，各種天線技術(shù)可以分類為MIMO技術(shù)。窄定義:多流MIMO-增加峰值速率:多流MIMO，多個信號流在空中并行傳輸。根據(jù)這一定義，只有空間復(fù)用和空間劃分的多重存取可以算作MIMO。特殊情況:SIMO(單條目)和MISO(多條目)。見圖5：圖5多天線分類表1MIMO的傳輸模式MIMO的關(guān)鍵技術(shù)：空間分集(傳輸多樣性，傳輸多樣性):在天線陣元之間使用更大的間距，或在車輛波束之間沒有關(guān)聯(lián)，傳輸或接收數(shù)據(jù)流，以避免單一通道對整個鏈路的影響?？臻g復(fù)用:利用天線陣元之間的較大距離，或?qū)⒐馐g的關(guān)聯(lián)信息傳遞給終端/基站發(fā)射多個并行數(shù)據(jù)流，以提高鏈路容量(峰值率)。波束提示:天線陣元之間的小間距，由陣列元的干擾，集中能量在某一特定方向(或任何)，形成光束，從而實(shí)現(xiàn)更大的覆蓋和干擾抑制效果。一般來說，MIMO技術(shù)的基本目的是:(1)提供更高的空間多樣性增益聯(lián)合發(fā)射分集和接收空間分集增益的多樣性，提供更大的空間分集增益，保證等效的無線信道更加“平滑”，從而降低比特誤碼率，進(jìn)一步提高系統(tǒng)容量;(2)提供更大的系統(tǒng)容量在信噪比足夠高,信道條件同時滿足“等級>1”,可以被解雇的用戶數(shù)據(jù)分解成多個并行的數(shù)據(jù)流,然后分別在每個發(fā)射天線在同一時間,發(fā)送的頻率,在保持總發(fā)射功率是恒定的,最后,再由多個接收天線陣列基于空間特征的并行數(shù)據(jù)流,識別在接收機(jī)端,并使用多用戶解調(diào)最終用于恢復(fù)原始數(shù)據(jù)流結(jié)束。2.3.3鏈路自適應(yīng)技術(shù)由于移動通信的無線傳輸信道是一個多徑衰落和隨機(jī)時變信道，通信過程是不確定的。AMC鏈接自適應(yīng)技術(shù)，根據(jù)信道狀態(tài)信息確定當(dāng)前信道容量，根據(jù)確定適當(dāng)編碼調(diào)制方式的能力，將信息發(fā)送到最大，提高系統(tǒng)資源的利用率。(1)信道調(diào)制與編碼技術(shù):TD-LTE基本上采用了相同的調(diào)制技術(shù)，沒有增加新的選擇，相對于多種接入方式的主要變化。這里沒有介紹基本調(diào)制技術(shù)，請參閱相關(guān)文獻(xiàn)。LTE已經(jīng)發(fā)展了多種調(diào)制方案，其下行鏈路主要由QPSK、16QAM和64QAM組成，上游主要采用位移BPSK、QPSK、16QAM、64QAM四種調(diào)制方式。。各物理信道所選用的調(diào)制方式如下表2所示.表2LTE各信道調(diào)制方式上行鏈路下行鏈路信道類型調(diào)制方式信道類型調(diào)制方式PUSCHQPSK,16QAM,64QAMPDSCHQPSK,16QAM,64QAMPUCHBPSK、QPSKPBCH,PCFICH,PDCCHQPSK與以往的通信系統(tǒng)一樣，TD-LTE根據(jù)信道編碼的不同特點(diǎn)，根據(jù)不同的數(shù)據(jù)類型采用不同的信道編碼方法。在編碼技術(shù)中，廣播信道和控制信道等低數(shù)據(jù)率信道更加顯著。對于數(shù)據(jù)通道，在一系列改進(jìn)的基礎(chǔ)上，使用R6Turbo代碼作為父代碼，包括在復(fù)雜的代碼塊中使用無沖突(無爭用)的子段解碼。(2)AMC的基本過程:自適應(yīng)調(diào)制和編碼(自適應(yīng)調(diào)制和編碼，AMC)技術(shù)是在恒定的條件下發(fā)送功率的基本原理，動態(tài)選擇合適的調(diào)制編碼方式(調(diào)制編碼方案，MCS)，保證傳輸鏈路的質(zhì)量。當(dāng)信道條件較差時，降低了調(diào)制等級和信道編碼率。當(dāng)信道條件良好時，調(diào)制水平和編碼率都得到提高。AMC技術(shù)本質(zhì)上是一種可變速率傳輸控制的方法，能夠適應(yīng)無線衰落信道的變化，具有較強(qiáng)的抗多徑傳播和頻率利用效率的優(yōu)勢，但對測量誤差和測量時間延遲敏感。。圖6LTE系統(tǒng)鏈路自適應(yīng)系統(tǒng)框圖在LTE系統(tǒng)中，自適應(yīng)調(diào)制編碼系統(tǒng)的框圖如圖6所示。在發(fā)送端，編碼后的數(shù)據(jù)按調(diào)制方式調(diào)制后，進(jìn)行轉(zhuǎn)染過程并發(fā)出信號。在接收端，接收信號由前端接收，得到的基帶信號需要信道估計(jì)。信道估計(jì)的結(jié)果被發(fā)送到均衡器，使接收信號均衡，以補(bǔ)償信道對信號幅度、相位、延遲等的影響。另一方面，信道估計(jì)的結(jié)果將作為調(diào)制選擇的基礎(chǔ)。根據(jù)估計(jì)的信道特性，根據(jù)一定的算法選擇合適的調(diào)制方法。在AMC的控制過程中，LTE系統(tǒng)對上下游的實(shí)現(xiàn)方式不同，如下:(1)下行AMC過程:通過反饋通道狀態(tài)信息，終端測試下行公共參考信號，下行信道質(zhì)量測量，通過反饋通道信息反饋到基站側(cè)，根據(jù)反饋信息對基站一側(cè)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整相應(yīng)的下行傳輸MCS格式。(2)上行AMN過程:與AMC的流程不同，上游流程不再使用反饋來獲取渠道質(zhì)量信息?；緜?cè)通過測量終端發(fā)送的上行參考信號，上行信道質(zhì)量測量，基站基于測量信息上行傳輸格式，通過控制信號進(jìn)行調(diào)整。下行鏈路自適應(yīng):“它主要是指自適應(yīng)調(diào)制編碼(AMC)，由各種調(diào)制方式(QPSK、16QAM、64QAM)和不同信道編碼率實(shí)現(xiàn)。上行自適應(yīng):鏈接自適應(yīng)方法有三種:1。自適應(yīng)傳輸帶寬;2。傳輸功率控制;3所示。自適應(yīng)調(diào)制和信道編碼率。2.3.4HARQ技術(shù)混合自動重復(fù)請求(HARQ)是一種結(jié)合前糾錯碼(FEC)和自動重傳輸請求(ARQ)的技術(shù)。FEC通信系統(tǒng)稱為正向糾錯通信系統(tǒng)，是提高數(shù)據(jù)通信可靠性的一種方法。在單向通信信道中，一旦檢測到錯誤，其接收方就無權(quán)請求傳輸。FEC是一種利用數(shù)據(jù)傳輸詳細(xì)信息的方法。在傳輸中出現(xiàn)錯誤時，接收方將丟棄數(shù)據(jù)并進(jìn)行下一階段的數(shù)據(jù)接收。FEC系統(tǒng)的工作原理如圖7所示。。圖7FEC工作原理(1)FEC系統(tǒng)的優(yōu)勢:1.系統(tǒng)傳輸效率更高。2.自動糾錯，無反饋和重傳。3.低延時。(2)FEC系統(tǒng)的缺點(diǎn):1.低可靠性。2.信道的自適應(yīng)能力較低。3.為了提高傳輸可靠性，需要一個較長的代碼，因此編碼效率較低，復(fù)雜度和成本較高。ARQ通信系統(tǒng)為自動重傳請求,即接收方的請求發(fā)送到沉重的錯誤數(shù)據(jù)信息恢復(fù)一條錯誤消息,用于處理通信通道錯誤帶來的其中一個方法是有時被稱為向后誤差校正(BEC)。發(fā)送數(shù)據(jù)消息后，發(fā)送方等待接收方的狀態(tài)報(bào)告。如果狀態(tài)報(bào)告消息成功發(fā)送，則將發(fā)送后續(xù)的數(shù)據(jù)消息，否則將重新發(fā)送該文件。ARQ系統(tǒng)的工作原理如圖8所示。圖8ARQ工作原理（1）ARQ系統(tǒng)的優(yōu)勢：1.復(fù)雜性較低2.可靠性較高3.適應(yīng)性較高。（2）ARQ系統(tǒng)的劣勢：1.連續(xù)性和實(shí)時性較低2.傳輸效率較低HARQ是發(fā)送方發(fā)送數(shù)據(jù)存儲，在解碼故障數(shù)據(jù)重發(fā)請求的情況下接收方，接收端重新傳輸數(shù)據(jù)和之前的聯(lián)合解碼接收的數(shù)據(jù)。在這種情況下，有一定的多樣性增益，減少了再傳輸?shù)拇螖?shù)，從而減少了延遲。混合自動再傳輸技術(shù)可以有效地補(bǔ)償由于使用鏈路適應(yīng)而引起的誤差，提高了數(shù)據(jù)傳輸速率，減少了數(shù)據(jù)傳輸?shù)难舆t。HARQ的工作原理如圖9所示。圖9HARQ工作原理不難看出，該系統(tǒng)集成了ARQ系統(tǒng)的高可靠性和FEC系統(tǒng)的高效率。3.TD-LTE網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化概述3.1網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化重要指標(biāo)在LTE系統(tǒng)中，使用RSRP、RSRQ、CINR、SINR作為網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的重要指標(biāo)。3.1.1RSRP參考信號接收功率RSRP在協(xié)議中定義為在測量帶寬中RS的所有RE功率的線性平均值?？吹?GPP36.214。UE的測量基準(zhǔn)點(diǎn)是天線接頭，UE的測量狀態(tài)包括系統(tǒng)與系統(tǒng)之間的測量狀態(tài)，RRC_IDLE態(tài)和RRC_CONNECTED態(tài)。TD-S語音下行鏈路的靈敏度為-106dBm，實(shí)際終端可以在-100dBm中進(jìn)行業(yè)務(wù)，但連接速率和下降率不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。為了保證路上的網(wǎng)絡(luò)性能，一般要求路面在-90dbm以上，即預(yù)留15dB的剩余量。在TD-LTE下行敏感性RS-124dBM,考慮CCEPDCCH聚合度通道質(zhì)量實(shí)時調(diào)整,與PDCCH8CCE鏈路預(yù)算用于對比,PDCCH最路損失小于1.5分貝,RS開FORMAT1,損壞的道路和RS不同1dB。在這種情況下，RSRP可以工作在-122.5dBm之上，在保留剩余的15dB余量之后，RSRP需要高于-107dBm。在實(shí)際的優(yōu)化過程中，需要-105dBm。RSRP>-105dbm的邊緣覆蓋率要求，與20M帶寬網(wǎng)絡(luò)相對應(yīng)，在單個單元中同時訪問10個用戶，通過鏈接預(yù)算和仿真，將覆蓋用戶的下降速率約1Mbps。如果邊緣覆蓋用戶以獲得更高的負(fù)載率，則需要適當(dāng)調(diào)整RSRP邊緣覆蓋目標(biāo)。RSRP考慮到一定的陰影衰減邊緣和在大于-95dBm的道路上有一定的穿透損失(天線放置在車輛外面)。陰影衰減幅度主要是在陰影消退的情況下保證一定的無線連接速率。滲透損失主要是關(guān)于建筑物內(nèi)用戶的服務(wù)可用性。在優(yōu)化道路時，優(yōu)先考慮RSRP在-100dBm上的要求。如果-100dBm不夠，則考慮-105dBm的要求。在人口稠密的城市地區(qū)，一般的城市地區(qū)和主要交通要道，需要超過100dBm。其他位置-需要105dBm(在車輛中測量RSRP值)。3.1.2.RSRQ參考信號接收質(zhì)量參考信號的質(zhì)量(RSRQ)在協(xié)議中定義為:nxRSRP/(e-utra載波RSSI)，即RSRQ=10log10(N)+UE，它接收主要服務(wù)社區(qū)的RSRP-RSSI。其中N是問題的數(shù)量測量系統(tǒng)帶寬在RB,RSSI是指天線端口port0包含參考信號在OFDM符號線性平均的力量,將首先在每個資源塊測量帶寬的接收功率重新積累,包括有用信號和干擾,熱噪聲,即在OFDM符號和平均線性時間。RSRQ不僅是相關(guān)的RS權(quán)力,還攜帶用戶數(shù)據(jù)和電源關(guān)閉,干擾及其鄰近區(qū)域,因此RSRQ變化以及網(wǎng)絡(luò)負(fù)載和干擾,網(wǎng)絡(luò)負(fù)載,干擾越大,越大RSRQ測量值更小。根據(jù)RSRQ>-13.8dB和RS-CINR>0dB的統(tǒng)計(jì)比，要求RSRQ>-13.8dB的優(yōu)化目標(biāo)。。3.1.3CINR載波干擾噪聲比載波干擾加上噪聲比(CINR)載波干擾噪聲比，RS-CINR被定義為與干擾(或噪聲或干擾加上噪聲)相比，在終端中RS有用的信號。在仿真工具CNP、RSRP/(RSRP+N)的RS-CINR服務(wù)區(qū)域，N為熱噪聲功率。RS-CINR表示了覆蓋信道質(zhì)量的參數(shù)。根據(jù)中國移動實(shí)驗(yàn)局的測試結(jié)果，要求RS-CINR>0dB的業(yè)務(wù)性能。3.1.4SINR信號與干擾加噪聲比信噪比和噪聲比是接收到的干擾信號強(qiáng)度(噪聲和干擾)的信號強(qiáng)度的比值。一般計(jì)算公式為:PDCCHSINR=(最佳服務(wù)社區(qū)的信道接收功率/覆蓋單元通道是對該區(qū)域的干擾)。PDCCHSINR表示PDCCH通道的質(zhì)量。PDCCH通道解調(diào)閾值定義為3GPP36.101:在中興的TD-LTE系統(tǒng)中，PDCCH的CCE聚合度是基于信道質(zhì)量的。在通道不斷惡化的情況下，將采用8CCE的配置模式，因此PDCCHSINR可以滿足大于-1.6dB的要求。3.2網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的具體歷程和操作細(xì)節(jié)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃基本流程圖如下圖10所示：圖10網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃流程圖（1）需求分析在計(jì)劃之前需要進(jìn)行需求分析。需求分析的目的是為網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃提供規(guī)劃依據(jù)。根據(jù)運(yùn)營商的要求確定覆蓋規(guī)劃部門，以及相應(yīng)的用戶數(shù)量密度分布，確定業(yè)務(wù)區(qū)域，以及規(guī)劃和設(shè)計(jì)的數(shù)量目標(biāo)和質(zhì)量目標(biāo)。根據(jù)客戶提出的規(guī)劃要求進(jìn)行需求分析。了解規(guī)劃區(qū)域、地形、地形等特點(diǎn)，研究交通分布情況，提出滿足客戶需求覆蓋和容量的規(guī)劃策略。（2）傳播模型測試和校正無線通信模型的測試和校正是移動通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中的重要一步。在無線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的過程中，無線通信模型可以幫助設(shè)計(jì)者了解在實(shí)際環(huán)境中預(yù)先選擇的站點(diǎn)的傳播效果。設(shè)計(jì)人員可以在規(guī)劃仿真軟件中使用傳播模型來預(yù)測計(jì)劃基站的各種系統(tǒng)性能指標(biāo)。需要知道的是，由于電磁波在實(shí)際環(huán)境中多路徑傳播的復(fù)雜性，完全能夠準(zhǔn)確反映真實(shí)傳播環(huán)境模型的不存在，只能盡可能接近實(shí)際情況。（3）規(guī)模估算在預(yù)規(guī)劃階段，實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)是給出預(yù)測的基站數(shù)量和配置。通常的方法是綜合考慮覆蓋面和容量。首先，通過無線鏈路預(yù)算和傳播模型，得到每個計(jì)劃業(yè)務(wù)的覆蓋半徑，以及需要覆蓋的區(qū)域的數(shù)量;然后根據(jù)語音和數(shù)據(jù)服務(wù)的等效處理模型，結(jié)合自己的業(yè)務(wù)模型，將其轉(zhuǎn)換為虛擬的各種業(yè)務(wù)操作，從而得出結(jié)論，為了支持給定的業(yè)務(wù)容量，站點(diǎn)的數(shù)量。覆蓋面和容量的兩個方面中最大的可以對網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模有一個初步的了解。然而，結(jié)果在很大程度上是不準(zhǔn)確的，在估計(jì)過程中許多參數(shù)值的差異會導(dǎo)致輸出結(jié)果的較大差異。（4）網(wǎng)絡(luò)仿真為了進(jìn)一步確定和分析預(yù)規(guī)劃階段的基站數(shù)量和相應(yīng)配置的無線性能，需要通過網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃仿真工具對規(guī)劃結(jié)果進(jìn)行評估。通過仿真工具，可以有效地模擬真實(shí)網(wǎng)絡(luò)的性能，并反映出規(guī)模估計(jì)的結(jié)論。通過物理調(diào)整和參數(shù)調(diào)整，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)性能，輸出仿真報(bào)告，指導(dǎo)未來網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和優(yōu)化。(5）站點(diǎn)勘測和設(shè)計(jì)在仿真工具設(shè)計(jì)完成后，應(yīng)在計(jì)劃的地點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，并選擇合適的建筑作為最終的實(shí)施地點(diǎn)。基站位置是在特定的無線環(huán)境下，工具設(shè)計(jì)結(jié)果的應(yīng)用。同時，還需要選擇網(wǎng)站，并設(shè)計(jì)網(wǎng)站以滿足實(shí)際的覆蓋需求。站選擇過程可以手動或通過工具進(jìn)行。這些結(jié)果可以返回到工具進(jìn)行重新模擬、預(yù)測和調(diào)整，直到滿足需求為止。（6）系統(tǒng)參數(shù)規(guī)劃在確定了網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)后，需要對系統(tǒng)的參數(shù)進(jìn)行規(guī)劃，包括傳輸功率、頻率、物理ID資源、切換參數(shù)等。3.3LTE覆蓋問題與優(yōu)化常見的LTE網(wǎng)絡(luò)覆蓋問題是由于覆蓋范圍較弱、切換覆蓋范圍或覆蓋不均衡造成的，導(dǎo)致訪問成功率低、輟學(xué)率高、切換成功率低、上傳下載率低。包括安裝質(zhì)量問題、天線選擇問題、無線參數(shù)設(shè)置和設(shè)備故障等原因。當(dāng)覆蓋區(qū)域和區(qū)域覆蓋問題較弱時，相鄰區(qū)域需要查明是否存在泄漏現(xiàn)象，通過調(diào)整駕駛員發(fā)射功率，調(diào)整天線系統(tǒng)以解決覆蓋問題，解決覆蓋范圍較弱的問題。為了解決覆蓋問題，需要調(diào)整天線的方位角、傾角和高度。上述優(yōu)化方法主要包括天線安裝檢查、天線方位角和傾角調(diào)整、維修設(shè)備故障、相鄰區(qū)域關(guān)系檢查、參考功率調(diào)整等[8]。3.3.1覆蓋問題產(chǎn)生原因發(fā)生LTE覆蓋優(yōu)化問題起因主要有以下五種：（1）LTE網(wǎng)絡(luò)布局準(zhǔn)確性無線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃直接決定了后續(xù)覆蓋優(yōu)化的工作量和未來網(wǎng)絡(luò)的最佳性能。從傳播模型選擇、模型修改、電子地圖、仿真參數(shù)設(shè)置和仿真軟件的精度等方面進(jìn)行傳播，確保規(guī)劃、避免覆蓋規(guī)劃，確保規(guī)劃階段滿足網(wǎng)絡(luò)覆蓋的要求。（2）實(shí)際場地和規(guī)劃場地的位置偏差。通過仿真，規(guī)劃的現(xiàn)場位置可以滿足覆蓋要求。由于各種原因，實(shí)際的現(xiàn)場位置無法得到合理的場地，導(dǎo)致施工階段網(wǎng)絡(luò)覆蓋問題。（3）實(shí)際工作者與計(jì)劃參數(shù)不一致。由于安裝質(zhì)量問題，天線，天線高度，方位角，角度類型和規(guī)劃，在完成大量的覆蓋問題后，使原計(jì)劃符合網(wǎng)絡(luò)的要求。雖然后期的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化可以在一定程度上解決這些問題，但會大大增加項(xiàng)目的成本。。（4）覆蓋區(qū)無線環(huán)境的變化首先，在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)過程中，無線環(huán)境發(fā)生了變化，一些建筑被添加或減少，導(dǎo)致覆蓋范圍或覆蓋范圍較弱。另一種是由于街道效應(yīng)和水面反射，造成了過重和鉛污染。應(yīng)控制天線的方位和傾角，避免沿街道的直接傳輸，減少信號的傳播距離。（5）增加新的覆蓋需求新的覆蓋率要求出現(xiàn)在社區(qū)附近。覆蓋范圍的增加、舊基站的遷移和新建基站的建立都導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)覆蓋質(zhì)量的變化[9]。在實(shí)際的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，盡量避免以上五個方面的網(wǎng)絡(luò)覆蓋問題。。3.3.2覆蓋優(yōu)化內(nèi)容與手段覆蓋優(yōu)化的原因是要消除弱覆蓋、試點(diǎn)污染、越區(qū)覆蓋和重疊覆蓋四個問題。弱覆蓋包括覆蓋、區(qū)域覆蓋、導(dǎo)頻污染和重疊覆蓋。因此，覆蓋優(yōu)化有兩個主要方面:弱覆蓋率和跨覆蓋率解決方案。覆蓋優(yōu)化的目的是通過日常網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃來平衡上述問題的最大值。。測量是否存在覆蓋問題一般進(jìn)行路測，利用路測數(shù)據(jù)計(jì)算各小區(qū)重疊覆蓋系數(shù)，分析定位高重疊覆蓋系數(shù)小區(qū)（區(qū)域），排序高主動干擾系數(shù)小區(qū)，根據(jù)現(xiàn)場情況采用取消站點(diǎn)、變更站址（如高站）、加大下傾斜調(diào)整[10]。解決覆蓋問題主要用到下列六種手段：1.調(diào)整天線下傾角；2.調(diào)整天線方位角；3.調(diào)整RS的功率；4.升高或降低天線掛高；5.站點(diǎn)搬遷；6.新增站點(diǎn)或RRU；覆蓋優(yōu)化原則：1.先優(yōu)化RSRP，后優(yōu)化RS-CINR；2.覆蓋優(yōu)化的兩大關(guān)鍵任務(wù)：消除弱覆蓋；消除交叉覆蓋；3.優(yōu)先優(yōu)化弱覆蓋、越區(qū)覆蓋、再優(yōu)化導(dǎo)頻污染；4.優(yōu)先調(diào)整天線的下傾角、方位角、天線掛高和遷站及加站，最后考慮調(diào)整RS的發(fā)射功率。3.3.3覆蓋優(yōu)化流程優(yōu)化流程如圖11：圖11覆蓋優(yōu)化流程（1）覆蓋路測準(zhǔn)備在道路試驗(yàn)之前,首先確定測試的測試區(qū)域,根據(jù)xx城市LTE基站信息匯總表由道路測試工具網(wǎng)站所需的信息文件,確認(rèn)覆蓋測試設(shè)備和軟件工作,編譯所需的電子地圖,通過最新的xx城市LTE的基站信息匯總表基站故障信息確認(rèn)沒有錯站點(diǎn)覆蓋測試區(qū)域。在背景中檢查測試區(qū)域站點(diǎn)的鄰域配置、功率參數(shù)、切換參數(shù)和再選參數(shù)。覆蓋測試需要一個掃描器，并且天線放置在汽車的頂部(主要考慮當(dāng)天線放置在汽車上時的精度下降)。如果沒有掃描儀，可以使用手機(jī)，但前提是所有可能的鄰居關(guān)系被添加到覆蓋測試區(qū)域。（2）覆蓋路測當(dāng)覆蓋測試時，使用UE(UE可以在業(yè)務(wù)維護(hù)狀態(tài))和掃描器盡可能多的進(jìn)行掃描，從而找出丟失的鄰近區(qū)域并分析位置問題。覆蓋這條路，并要求盡可能多地穿越這片區(qū)域。在覆蓋測試領(lǐng)域的第一次和廣泛的驗(yàn)證道路測試的效果，可以提交給分包商。（3）覆蓋路測數(shù)據(jù)分析道路試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析包括性能分析和問題分析。性能分析主要是確定RSRP和RS-CINR是否滿足目標(biāo)要求。如果不符合指標(biāo)的要求，根據(jù)之前的覆蓋問題定義，并根據(jù)T的判斷方法，找到一個弱覆蓋率(即:，覆蓋漏洞和弱覆蓋)和交叉覆蓋區(qū)域。給出了優(yōu)先級、點(diǎn)數(shù)和初始解，并給出了道路測試日志和參數(shù)調(diào)整方案。（4）覆蓋路測優(yōu)化在道路測試優(yōu)化中，使用社區(qū)服務(wù)范圍圖(PCI顯示圖和服務(wù)單元網(wǎng)絡(luò)電纜圖)來解決弱覆蓋優(yōu)先問題是很重要的。通過規(guī)劃覆蓋、控制和消除每個社區(qū)的交叉覆蓋區(qū)域，實(shí)現(xiàn)了試點(diǎn)污染點(diǎn)區(qū)域、切換覆蓋區(qū)和RS-CINR差異區(qū)域。在較弱的覆蓋點(diǎn)和交叉覆蓋面積得到解決后，比較了道路測試。在弱過載和交叉覆蓋的情況下，可以用較低的傾角來計(jì)算天線的3dB覆蓋面積對應(yīng)的天線。3.3.4覆蓋優(yōu)化使用工具覆蓋優(yōu)化工具分為覆蓋測試工具、分析工具和優(yōu)化工具。覆蓋測試工具:當(dāng)單站和集群覆蓋優(yōu)化時，CNT+UE用于空閑或服務(wù)狀態(tài)的覆蓋率測試;在區(qū)域覆蓋優(yōu)化中，測試工具使用反向覆蓋測試系統(tǒng)，選擇掃描儀，并將天線放入汽車中。應(yīng)該注意的是：1.在道路測試前增加潛在的鄰里關(guān)系。根據(jù)鄰近區(qū)域的配置，測量、重新選擇和切換UE。如果沒有相鄰的關(guān)系，信號就足夠強(qiáng)，可以測量、重新選擇和交換。所以在道路測試之前，我們可以匹配可能的鄰里關(guān)系。但事實(shí)上，新網(wǎng)絡(luò)非常廣泛。在沒有測試的情況下，很難在測試路由上添加連續(xù)的關(guān)系。因此，在測試優(yōu)化階段，最好選擇掃描儀和UE，并收集數(shù)據(jù)以找到缺失的鄰近區(qū)域。2.UE在空閑狀態(tài)下執(zhí)行重寫測試。在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的早期階段，在覆蓋范圍上存在大量的問題，UE容易被稱為不可測試性、掉話、開關(guān)故障等，這些條件可能會使UE在原有的區(qū)域內(nèi)掛起，統(tǒng)計(jì)指標(biāo)覆蓋情況更糟。3.分析工具使用CNA或ACP分析軟件。當(dāng)覆蓋工程參數(shù)時，使用傾斜儀測量天線的傾角，并使用羅盤測量天線方位。4.覆蓋問題案例分析4.1弱覆蓋案例分析4.1.1弱覆蓋弱覆蓋一般是指信號，但信號強(qiáng)度不能保證網(wǎng)絡(luò)能夠穩(wěn)定地滿足KPI的要求。弱覆蓋的判斷方法:UE顯示網(wǎng)絡(luò)，但RSRP<-105DBM，但定點(diǎn)調(diào)用率小于90%。由UE采集的RSRP數(shù)據(jù)顯示了CNT導(dǎo)航條地圖上RSRP路測試的場強(qiáng)分布，根據(jù)RSRP圖標(biāo)可以看到弱場區(qū)域;弱覆蓋區(qū)域通常伴隨著UE的調(diào)用失敗、下降、乒乓切換和切換失?。恍诺佬旁氡刃∮?1.6dBM。測試數(shù)據(jù)的方法:使用反向覆蓋測試數(shù)據(jù)(外部天線):從CNA導(dǎo)航欄的菜單列表中選擇NES，以查看RSRP<-95DBM的百分比;在CNA導(dǎo)航欄的菜單列表中選擇NES，根據(jù)RSRP顏色標(biāo)準(zhǔn)查看弱覆蓋率區(qū)域。使用掃描儀測試數(shù)據(jù)(外部天線):在CNA導(dǎo)航菜單列表中選擇掃描器1，以查看RSRP<-95dBM的百分比。從CNA導(dǎo)航欄的菜單列表中選擇掃描儀1，并根據(jù)RSRP顏色標(biāo)準(zhǔn)查看弱字段中覆蓋的區(qū)域。弱覆蓋優(yōu)化方法。優(yōu)先考慮天線在最堅(jiān)固的單元、方位角、增加車站或RRU的傾斜，增加RS的發(fā)射功率。對于隧道區(qū)域，RRU是首選。4.1.2案例問題描述問題描述：測試車輛在塘綴塘草至北頭嶺方向行駛路段，UE往占用<湛江吳川塘綴塘草F-NLH-1>信號，RSRP強(qiáng)度在-100dbm左右，持續(xù)弱覆蓋500米左右，切換至<湛江埠頭F-NLH-3>小區(qū)，出現(xiàn)回切不合理，再切換至湛江吳川塘綴北頭嶺F-NLH-1。圖12問題點(diǎn)RSRP覆蓋圖4.1.3案例問題分析與解決原因分析：１、該路段湛江吳川塘綴塘草F-NLH-1/2小區(qū)方向角非正覆蓋高速，導(dǎo)致出現(xiàn)主覆蓋不足，出現(xiàn)回切現(xiàn)象，調(diào)整湛江吳川塘綴塘草F-NLH-1方向角由90調(diào)整為10正對覆蓋，湛江吳川塘綴塘草F-NLH-2方向角由150調(diào)整為190正對覆蓋；解決方案：1.湛江吳川塘綴塘草F-NLH-1方向角由90－10；2.湛江吳川塘綴塘草F-NLH-2方向角由150—190；3.添加湛江吳川塘綴塘草F-NLH-1與湛江吳川塘綴北頭嶺F-NLH-1之間鄰區(qū)關(guān)系；復(fù)測情況：復(fù)測占用湛江吳川塘綴塘草F-NLH-1、湛江吳川塘綴北頭嶺F-NLH-1，RSRP強(qiáng)度在-80至95dbm左右，覆蓋良好！圖13優(yōu)化后問題點(diǎn)RSRP覆蓋圖4.2越區(qū)覆蓋案例分析4.2.1案例問題描述當(dāng)一個小區(qū)的信號出現(xiàn)在其周圍一圈鄰區(qū)及以外的區(qū)域時，并且能夠成為主服務(wù)小區(qū)，稱為越區(qū)覆蓋，如圖14所示。圖14越區(qū)覆蓋示意圖越區(qū)覆蓋判斷方法：對越區(qū)覆蓋的測試和判斷最好是使用反向覆蓋系統(tǒng)或者SCANNER進(jìn)行，其對鄰區(qū)的測量不受相鄰小區(qū)列表的限制；越區(qū)覆蓋測試方法：1.利用反向覆蓋測試數(shù)據(jù)；2.利用CNA的“AllTD-LTECellCoverage”進(jìn)行測試路線上的全部小區(qū)RSRP信號連線進(jìn)行判斷；3.利用SCANNER測試數(shù)據(jù)：4.根據(jù)CNTNewMap中的“ShowScrambleCode”功能顯示測試點(diǎn)的PCI進(jìn)行判斷；5利用CNA的“AllTD-LTECellCoverage”進(jìn)行測試路線上的全部小區(qū)BestRSRP信號連線進(jìn)行判斷。示例如下紅色框部分為越區(qū)覆蓋：切換覆蓋優(yōu)化方法;首先，通過調(diào)整傾角和方位角，降低發(fā)射功率，可以減小開關(guān)信號的信號強(qiáng)度。在減少切換信號時，應(yīng)注意測試單元和其他區(qū)域的切換頻帶和覆蓋范圍的變化，以避免影響其他領(lǐng)域的切換和覆蓋性能。當(dāng)不能減少覆蓋率時，可以考慮增加點(diǎn)被改變的區(qū)域的信號以覆蓋單元格，并使其成為主要服務(wù)區(qū)域。當(dāng)以上兩種方法不能接受時，考慮規(guī)避。在島嶼的小面積上，你可以建立一個單一的鄰里關(guān)系，這就是在越南地區(qū)的鄰里關(guān)系列表中增加鄰里關(guān)系，而島上的鄰居名單并不會增加這個島嶼。當(dāng)區(qū)域很大時，PCI不會發(fā)生沖突。它可以通過匹配相鄰的單元來解決，但在使用時要小心。4.2.2案例問題描述試驗(yàn)車輛路線沿詹韻高速公路西南至東北方向至<湛江新民F-NLH>西北0.5km"，UE占領(lǐng)湛江連江新民永紅林隊(duì)F-NLH-130，RSRP為-93dBm，還可接收湛江鼓嶺F-NLH-1區(qū)的強(qiáng)信號并進(jìn)行切換，在車輛運(yùn)動后期湛江新民F-NLH-4接收到的信號越來越強(qiáng)，并有掉話現(xiàn)象。圖15問題點(diǎn)RSRP覆蓋圖4.2.3案例問題分析與解決案例分析：UE占用5公里越區(qū)信號小區(qū)<湛江鼓仔嶺F-NLH-1>小區(qū)，RSRP強(qiáng)度在-93dbm左右，該路段存在3個干擾小區(qū)，<湛江鼓仔嶺F-NLH-1>、<湛江新民F-NLH-4>、<湛江廉江垃圾發(fā)電廠F-NLH-1>。信號在三個小區(qū)來回切換，并且受到湛江鼓仔嶺F-NLH-1的信號較強(qiáng)，引起切換失敗發(fā)生掉話。由于基站信號穩(wěn)定排除基站發(fā)生故障，初步懷疑湛江鼓仔嶺F-NLH-1的天饋系統(tǒng)發(fā)生故障。解決方案：建議調(diào)整湛江鼓仔嶺F-NLH-1的下傾角，下傾角由機(jī)械1+電子3度調(diào)整為機(jī)械3+電子3度。復(fù)測情況：調(diào)整天線后，湛江鼓仔嶺F-NLH-1越區(qū)問題已解決。問題路段UE占用越區(qū)小區(qū)湛江廉江新民永紅林隊(duì)F-NLH-129，RSRP為-93dBm左右，SINR為3db左右，下載速率為10Mbps左右。圖16優(yōu)化后問題點(diǎn)RSRP覆蓋圖4.3導(dǎo)頻污染案例分析4.3.1導(dǎo)頻污染LTE中主要是通過對RSRP的研究來定義其導(dǎo)頻污染的。LTE的導(dǎo)頻污染中引入強(qiáng)導(dǎo)頻和足夠強(qiáng)主導(dǎo)頻的定義。即在某一點(diǎn)存在過多的強(qiáng)導(dǎo)頻卻沒有一個足夠強(qiáng)的主導(dǎo)頻的時候，即定義為導(dǎo)頻污染。導(dǎo)頻污染的定義：A：RSRP>-100dBm（天線放置車外時為-95dBm）的小區(qū)個數(shù)大于等于4個；B：RSRP(fist)－RSRP(4)<=6dB。當(dāng)上述兩個條件都滿足時，即為導(dǎo)頻污染。導(dǎo)頻污染判斷方法:利用反向覆蓋測試數(shù)據(jù)（天線在車外測試）在CNA的Analysis菜單中可進(jìn)行導(dǎo)頻污染比例統(tǒng)計(jì)或者查看導(dǎo)頻污染的區(qū)域；在CNA中選擇“TD-LDynamicLine”中的“TD-LPilotPollution”進(jìn)行導(dǎo)頻污染區(qū)域小區(qū)分析。導(dǎo)頻污染優(yōu)化方法:在發(fā)現(xiàn)先導(dǎo)污染區(qū)后，首先根據(jù)距離判斷試驗(yàn)區(qū)污染區(qū)域作為主導(dǎo)村落，確定切換關(guān)系區(qū)域，實(shí)現(xiàn)兩個相鄰小區(qū)間的切換。然后確定主單元的信號強(qiáng)度是否大于-90DBM，如果不大于-90dbm，調(diào)整主小區(qū)的下傾角、方位角和功率。然后添加該區(qū)域不需要參與其他鄰村的切換角度或降低功率或調(diào)整方位角，以減少不需要參與其他鄰村的切換信號，直到滿足試點(diǎn)污染情況的判斷。4.3.2案例問題描述測試車輛沿著云湛高速路由北往南方向行駛到沈海高速與云湛高速交界段附近，UE占用<化州良光茅山高速路口F-NLH-131>小區(qū)，RSRP強(qiáng)度在-79dbm左右，SINR值在-3.7db左右，這時有四個鄰有小區(qū)信號相關(guān)無幾，分別是化州茅山F-NLH-2、湛江吳川塘綴楊屋村F-NLH-131、湛江吳川塘綴楊屋村F-NLH-130、湛江吳川塘綴不谷村F-NLH-129，RSRP強(qiáng)度在-80dbm左右，隨著測試車輛前進(jìn)，持續(xù)出現(xiàn)低于０的SINR質(zhì)差；圖17問題點(diǎn)RSRP覆蓋圖4.3.3案例問題分析與解決原因分析：在問題點(diǎn)路段，UE占用湛江吳川塘輟不谷村F-NLH-129小區(qū)，RSRP為-85dbm，SINR為-3db，由于UE占用湛江吳川塘輟不谷村F-NLH-129未能及時切換到湛江吳川塘輟楊屋村F-NLH-130和湛江吳川塘輟楊屋村F-NLH-129小區(qū)，一直上報(bào)A3事件，未及時切換，且存在模3干擾，導(dǎo)致SINR差；解決方案：1.添加湛江吳川塘輟不谷村F-NLH-129和湛江吳川塘輟楊屋村F-NLH-130和湛江吳川塘輟楊屋村F-NLH-129鄰區(qū)關(guān)系。2.湛江馬蘭坡F-NLH-2（PCI:482）和湛江馬蘭坡F-NLH-3（PCI：480）互換。3.核查湛江吳川塘綴楊屋村F-NLH-131和湛江吳川塘綴楊屋村F-NLH-130是否存在接反；湛江吳川茅山F-NLH-1和湛江吳川茅山F-NLH-2是否接反。4.調(diào)整湛江吳川塘綴不谷村F-NLH-129的機(jī)械下傾角1度到6度；湛江馬蘭坡F-NLH-2機(jī)械下傾角3度到7度。5.添加湛江馬蘭坡F-NLH-2和（湛江吳川塘綴楊屋村F-NLH-131、湛江吳川塘綴楊屋村F-NLH-129、湛江吳川塘綴楊屋村F-NLH-130）的鄰區(qū)；6.湛江吳川茅山F-NLH-1、湛江吳川茅山F-NLH-2分別添加（湛江吳川塘綴楊屋村F-NLH-131、湛江吳川塘綴楊屋村F-NLH-129、湛江吳川塘綴楊屋村F-NLH-130）鄰區(qū)。7.化州良光茅山高速路口F-NLH-131、化州茅山F-NLH-2分別添加（湛江馬蘭坡F-NLH-2、湛江吳川茅山F-NLH-1、湛江吳川茅山F-NLH-2、湛江吳川塘綴楊屋村F-NLH-131、湛江吳川塘綴楊屋村F-NLH-130）鄰區(qū)。復(fù)測情況:通過參數(shù)調(diào)整以及天線調(diào)整，在問題點(diǎn)路段，UE占用<化州良光茅山高速路口F-NLH-131>小區(qū)，RSRP為-72dbm，SINR為12db，SINR得到提升和改善。圖18優(yōu)化后問題點(diǎn)RSRP覆蓋圖4.4重疊覆蓋案例分析4.4.1重疊覆蓋在TD-LTE相同的頻段網(wǎng)絡(luò)中，服務(wù)單元信號強(qiáng)度小于6dB的重疊區(qū)域數(shù)和大于-105dBm的RSRP的數(shù)量大于3(包括服務(wù)區(qū)域)，定義為重疊覆蓋區(qū)域。重疊覆蓋TD-LTE網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成相同頻率干擾嚴(yán)重,受災(zāi)地區(qū)的用戶性能大大降低,而不是被重疊覆蓋區(qū)域,重疊覆蓋的吞吐量將是一個很大的損害,隨著覆蓋范圍的重疊程度,相同的頻率干擾引起的性能損失將會增加。從重疊覆蓋影響范圍來看，不同場景所占的比例有所不同，可通過研究重疊覆蓋影響的大小和范圍來尋找規(guī)避和解決的方法。重疊覆蓋優(yōu)化的想法:思路一:如果路面不是明顯的主要服裝，可以盡可能地調(diào)整距離，從道路更近。社區(qū)或被測量的信號強(qiáng)烈的社區(qū)控制。想法二:如果道路是由重疊區(qū)域覆蓋造成的，可以調(diào)整覆蓋范圍。社區(qū)的覆蓋范圍受到控制。思路三:調(diào)整后，優(yōu)先考慮確保周圍路段沒有薄弱的