民航地勤服務(wù)2013試題

無錫太湖技工學(xué)校試卷審批表2013?2014學(xué)年第J學(xué)期課程名稱 民航地勤服務(wù) 命題老師 那張軍 命題范圍 緒論、機(jī)場空港、訂座系統(tǒng)、地勤服務(wù)等使用班級(jí) 航空服務(wù)教學(xué)部2013現(xiàn)代服務(wù)與高鐵乘務(wù)班考試方式 閉卷 （開卷、閉卷、其它）使用日期2014-06-31考試時(shí)間90分鐘試卷份數(shù)90審批人 年—月—日試卷分析記錄表無錫太湖技工學(xué)校航空教學(xué)部2013201^學(xué)年學(xué)期課程考核試卷分析記錄表課程名稱： 民航地勤服務(wù)授課部門:航空服務(wù)教學(xué)系（部）考試時(shí)間：2013年11月29日考試對象：2012年級(jí)現(xiàn)代服務(wù)（民航服務(wù)與高鐵乘務(wù)）專業(yè)（2012）01~02班級(jí)成績情況實(shí)考 人，最高 分，最低 分，平均 分。成績分布59分以下60—69分70—79分80—89分一90—100分人數(shù)百分比試題數(shù)量分析1、試題覆蓋所有章節(jié)：是（）；否（）2、重點(diǎn)章節(jié)所占分值：恰當(dāng)（）；偏多（）；偏少（）3、試題總量：偏多（）；適中（）；偏少（）4、實(shí)際考試所用時(shí)間：大多數(shù)學(xué)生在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成（）；多數(shù)學(xué)生完不成（）；多數(shù)學(xué)生只用了（1/3 ）（1/4 ）（2/3 ）時(shí)間試題質(zhì)量分析難度評(píng)價(jià)容易（）；較容易（）；適中（）；偏難（）；難（）改進(jìn)教學(xué)意見注：本表于考試結(jié)束后一周內(nèi)填寫，經(jīng)系（部）主任審核后與學(xué)生成績單、試卷一并交教學(xué)秘書存檔任課教師：填報(bào)日期年一月—日系（部）主任：審核日期年—月—日無錫太湖技工學(xué)?，F(xiàn)代服務(wù)“民航服務(wù)與高鐵乘務(wù)”

《民航地勤服務(wù)》2013-2014學(xué)年第二學(xué)期試題A開課系別：J亢服教學(xué)部.任課教師：_那張軍.開（閉）卷:閉卷考試時(shí)間：90分鐘專業(yè)現(xiàn)代服務(wù)（民航服務(wù)與高鐵乘務(wù)）姓名學(xué)號(hào)班級(jí)（2013）01/02題序二三四五六七總分比例15%10%15%16%18%14%12%100%得分閱卷人（簽名）那張軍一、單項(xiàng)選擇題（本大題共15小題，每小題1分，共15分）TOC\o"1-5"\h\z.中國民航開通的第一條航線是（ ）A.北京-天津 B.北京-上海 C.天津-上海 D.上海-廣州.某航空公司2010年二季度完成旅客周轉(zhuǎn)量1800萬噸公里，可換算為（ ）萬客公里。A.12600B.16200C.20000D.21600.使用X光射線儀器設(shè)備的機(jī)場地勤服務(wù)稱為（ ）A.引導(dǎo)服務(wù) B.安檢服務(wù) C.問詢服務(wù) D.值機(jī)服務(wù).某航班有固定座位200個(gè)，其固定成本123280元，每位旅客票價(jià)1000元，每位變動(dòng)成本80元，則該航班盈虧平衡的客座利用率為（ ）A.65%B.67%C.69%D.70%.地球上的任一點(diǎn)都可用經(jīng)緯度來確定，北京的經(jīng)度為（ ）A.39°55，EB.39°55，WC.116°23，ED.116°23，W.從跑道進(jìn)近方向看，跑道中線一端磁方位為208°,則該跑道號(hào)碼為（ ）A.20和30B.03和21C.02和20D.21和31.GDS（GlobalDistributionSystem）是指（ ）A.應(yīng)用于民航的常旅客系統(tǒng) B,應(yīng)用于民航的收益管理系統(tǒng)C.應(yīng)用于民航的旅游服務(wù)系統(tǒng) D.應(yīng)用于全球性信息自動(dòng)系統(tǒng).所有乘坐民用航空器的旅客及其攜帶的行李物品，必須接受（ ）A.安全檢查 B.海關(guān)檢查 C.衛(wèi)生檢驗(yàn)檢疫 D.邊防檢查.以下不屬于飛行區(qū)地面部分的是（ ）A.跑道 B.機(jī)場燈光系統(tǒng) C.機(jī)庫 D.進(jìn)場、離場的航路.是航空企業(yè)的行業(yè)聯(lián)盟，屬于完全官方性質(zhì)組織。A.國際民用航空組織（ICAO） B.國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）C.國際民用航空組織和國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)D.中航信與SITA合資的天信達(dá)信息網(wǎng)絡(luò)公司.根據(jù)航班號(hào)可以很快地了解到航班的執(zhí)行公司、飛往地點(diǎn)及方向等。TOC\o"1-5"\h\z例MU5109上海-北京航班是（ ）A.國航承運(yùn)的去程航班 B.東航承運(yùn)的去程航班C.國航承運(yùn)的回程航班 D.東航承運(yùn)的回程航班.“杭州-香港”航線屬于（ ）A.國內(nèi)航線 B.國際航線 C.地區(qū)航線 D.支線航線.國內(nèi)運(yùn)輸中，經(jīng)濟(jì)艙旅客的免費(fèi)行李額為（ ）A.40公斤B.30公斤C.25公斤D.20公斤.當(dāng)長期定期航班①，不定期航班②，季節(jié)性定期航班③這三種類型的航班安排發(fā)生矛盾時(shí)，優(yōu)先次序正確的是（ ）A.①③②B.①②③ C.③①② D.②①③.航班CA937,10月7日13：30從北京出發(fā)，預(yù)計(jì)到達(dá)倫敦為當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月7日17：45,則此次航班在空中飛行時(shí)間為（ ）A.7小時(shí)45分B.14小時(shí)15分C.9小時(shí)45分D.12小時(shí)15分二、多項(xiàng)選擇題（本大題共5小題，每小題2分，共10分）.連接機(jī)場航班的地面交通運(yùn)輸方式有（ ）A.公路運(yùn)輸B.管道運(yùn)輸^航空運(yùn)輸D.軌道運(yùn)輸E.水路運(yùn)輸.按民航法規(guī)，在接受訂座時(shí)，應(yīng)優(yōu)先安排（ ）旅客A.VIP B.受本企業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)的優(yōu)秀員工C.聯(lián)程中轉(zhuǎn) D.搶險(xiǎn)救災(zāi) E.病危.空港在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用主要體現(xiàn)在（ ）人空港是交通聯(lián)系的樞紐 B.使房地產(chǎn)增值 C.對投資的吸引能力D.占用土地資源，影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展 E.促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展.客票是旅客乘機(jī)和交運(yùn)行李的憑證，客票內(nèi)容包含（ ）A.航班號(hào)和座位等級(jí) B.始發(fā)站和目的站C.座位號(hào) 口.旅客姓名 E.登機(jī)口號(hào).值機(jī)人員辦理航班時(shí)出現(xiàn)差錯(cuò)或 DCS終端死機(jī)，控制人員要（ ） A.及時(shí)關(guān)閉航班 B.鎖定團(tuán)體旅客座位C.提供空白座位圖 D.注銷候補(bǔ)旅客名單E.及時(shí)提供已辦理乘機(jī)手續(xù)的旅客名單三、填表題（本大題共15空，每空1分，共15分）中文名稱代碼中文名稱代碼中國國際航空公司PEKMU上海浦東國際機(jī)場深圳航空公司W(wǎng)UXSHA杭州蕭山機(jī)場中國南方航空公司HKG飛行區(qū)等級(jí)飛行場地長度（m）跑道翼展（m）左右輪側(cè)距（m）可匹配的飛機(jī)機(jī)型4F>3200m65?<8014~<16A380、4E^2500m~〈9~<14、B777、A3404D^1800m36~<52~<B767、A310、MD113C?<1800m24~<366~<9A320、B737、B727四、術(shù)語解釋（本大題共4小題，每小題4分，共16分）.適航標(biāo)準(zhǔn).值機(jī)服務(wù).定期航班.登機(jī)機(jī)坪五、簡答題（本大題共3小題，每小題6分，共18分）.CRS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)有哪些主要特征？和ICS系統(tǒng)有何聯(lián)系?.介紹一般候機(jī)大樓旅客服務(wù)區(qū)域的組成:.如何提高我國機(jī)場的服務(wù)質(zhì)量?六、計(jì)算題（本大題共2小題，每題7分，共14分）.已知杭州至深圳的航班CZ3798,機(jī)型為空客320，截止登機(jī)時(shí)間登機(jī)總?cè)藬?shù)為138人（其中F:4,Y130.3.1）。求該航班上旅客的總重量、免費(fèi)帶入客艙的行李總重量、可配貨物（包括托運(yùn)行李、郵件）總重量。（A320總座位數(shù)為164）.波音747-400執(zhí)行國際航班CA981,9月7日13：00從北京出發(fā)，在東京中轉(zhuǎn)停留2小時(shí)10分鐘，預(yù)計(jì)到達(dá)紐約為當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月7日14：20,請計(jì)算該航班在空中的飛行時(shí)間和B747-400全程航段的耗油量。七、實(shí)作題（本大題共2小題，每小題6分，共12分）.您XXX作為旅客預(yù)訂北京至廣州2013年11月3日CZ3102航班Y艙的機(jī)票1張。在CRS系統(tǒng)中已建立的預(yù)訂PNR是如何顯示的？33.作圖表示ICAO推行的“左起落航線”，并文字說明:《民航地勤服務(wù)》2013-2014學(xué)年試題A答案-、單項(xiàng)選擇題（每小題1分），二、多項(xiàng)選擇題（每小題2分，共10分）1A2C3B4B5C6B7A8A9C10A11B12C13D14A15D16ADE17ADE18ABCE19ABD20CE三、填表題（本大題共15空，每空1分，共15分）中文名稱代碼中文名稱代碼中國國際航空公司CA北京首都國際機(jī)場PEK中國東方航空集團(tuán)公司MU上海浦東國際機(jī)場PVG深圳航空公司4G無錫碩放機(jī)場WUX上海虹橋機(jī)場SHA杭州蕭山國際機(jī)場HGH中國南方航空公司CZ香港新國際機(jī)場HKG飛行區(qū)等級(jí)場地長度（m）道翼展（m）左右輪側(cè)距（m）可匹配的飛機(jī)機(jī)型4F>3200m65?<8014~<16A380、B747-4004E^2500m52?<659~<14B747、B777、A3404D^1800m36~<529~<14B767、A310、MD113C1200?<1800m24~<366~<9A320、B737、B727四、術(shù)語解釋（本大題共3小題，每小題4分，共12分）.適航標(biāo)準(zhǔn)是為保證民用航空器的適航性而制定的最低安全標(biāo)準(zhǔn)（如，航空集裝設(shè)備形位公差有驗(yàn)收極限一一內(nèi)縮量“A”；發(fā)動(dòng)機(jī)喘振的極限誤差范圍一一安全裕度）。.值機(jī)服務(wù)包括辦理乘機(jī)手續(xù)前的準(zhǔn)備、查驗(yàn)客票、安排座位、收運(yùn)行李及旅客運(yùn)載服務(wù)和旅客運(yùn)輸不正常情況的處理。.定期航班指列入航班時(shí)刻表有固定時(shí)間運(yùn)行的優(yōu)先經(jīng)營性運(yùn)輸飛行的航班。.登機(jī)機(jī)坪是指旅客從候機(jī)樓上機(jī)時(shí)飛機(jī)停放的機(jī)坪，這個(gè)機(jī)坪要求能使旅客盡量減少步行上機(jī)距離。按客流量，機(jī)坪布局有單線式、指廊式、衛(wèi)星廳式、車輛運(yùn)送式。五、簡答題（本大題共3小題，每小題6分，共18分）.CRS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)有哪些主要特征？和ICS系統(tǒng)有何聯(lián)系？CRS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)有實(shí)時(shí)性、不間斷性、高可靠性特征，一方面通過CRS，分布于世界各地的銷售代理都可以使用網(wǎng)絡(luò)終端來出售機(jī)票及旅行產(chǎn)品；另一方面航空公司通過將自己的營運(yùn)數(shù)據(jù)投入CRS中銷售，可在最大限度的區(qū)域中銷售自己的航班座位，同時(shí)通過有效的座位控制，可提高航班座位利用率和商業(yè)利益。ICS系統(tǒng)的服務(wù)對象為航空公司的航班與座位控制人員和航空公司市場與營運(yùn)部門的管理人員；而CRS系統(tǒng)的服務(wù)對象則為從事訂座業(yè)務(wù)的銷售代理人員和航空公司中部分從事銷售的人員。它們之間始終保持著“數(shù)據(jù)傳遞實(shí)時(shí)進(jìn)行；保證數(shù)據(jù)傳輸準(zhǔn)確性和匹配性；共享網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”的關(guān)系。.一般候機(jī)大樓的組成：旅客服務(wù)區(qū)域：1.辦理機(jī)票行李手續(xù)的柜臺(tái)；2.安檢、海關(guān)、檢疫的通道和入口；3.登機(jī)前的候機(jī)廳；4.行李交運(yùn)處、提取處；迎送旅客活動(dòng)大廳；6.旅客信息服務(wù)設(shè)施：問訊處、顯示牌、廣播通知系統(tǒng)、電視系統(tǒng)、自動(dòng)辦理乘機(jī)系統(tǒng)等；7.旅客飲食區(qū)：供水處、飯店、廚房；8.公共服務(wù)區(qū)：郵電局、行李寄存處、衛(wèi)生間、醫(yī)療設(shè)施；9.商業(yè)服務(wù)區(qū)：各種商店、銀行、免稅店、旅游服務(wù)處、租車柜臺(tái)等。29.如何提高我國機(jī)場的服務(wù)質(zhì)量？我國民航機(jī)場業(yè)起步晚，當(dāng)前在全面質(zhì)量管理變革時(shí)，是需要進(jìn)行系列的組織結(jié)構(gòu)性變革。衡量機(jī)場的服務(wù)質(zhì)量的方法可分為客觀測度和主觀測度。近年來在航空運(yùn)輸業(yè)使用“服務(wù)水平協(xié)議”是為了更加清晰地明確機(jī)場運(yùn)營商和航空公司之間的關(guān)系。對于航空公司和旅客而言，測度機(jī)場服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)非常關(guān)鍵指標(biāo)就是航班的延誤程度。為此，現(xiàn)代民航機(jī)場業(yè)取得ISO系列認(rèn)證是必須的。取得ISO認(rèn)證的優(yōu)點(diǎn)是通過詳盡描述機(jī)場整個(gè)工作流程員工的具體責(zé)任，對民航部門日常事務(wù)進(jìn)行制度化、程序化，這樣能夠清晰地界定崗位責(zé)任和在企業(yè)內(nèi)塑造一種質(zhì)量文化，涉及任何流程和工作必須形成文本并定期更新，最終提高和改善組織的質(zhì)量管理系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)離港系統(tǒng)DCS連成網(wǎng)絡(luò)并和計(jì)算機(jī)訂座系統(tǒng)CRS、ICS聯(lián)網(wǎng)之后，可使民航機(jī)場掌控各航線配合有關(guān)航班最大限度合理安排商載，保證飛行安全，減少旅客辦理手續(xù)時(shí)間，提高服務(wù)質(zhì)量，增加經(jīng)濟(jì)效益。六、計(jì)算題（本大題共2小題，第42題7分，第43題8分，共15分）42.因?yàn)榭湛虯320總座位數(shù)為164,額定TAL業(yè)載12300公斤，實(shí)際業(yè)載（TTL）：F:4,Y130.3.1，所以該航班上旅客的總重量9756公斤，免費(fèi)帶入客艙的行李總重量705公斤，可配貨物（包括托運(yùn)行李、郵件）總重量1839公斤。31.波音747-400執(zhí)行國際航班CA981,9月7日13：00從北京出發(fā)，在東京中轉(zhuǎn)停留2小時(shí)10分鐘，預(yù)計(jì)到達(dá)紐約為當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月7日14：20（夏令時(shí)），所以該航班在空中的飛行時(shí)間為11時(shí)10分鐘和B747-400全程航段的耗油量100~110噸。七、實(shí)作題（本大題共2小題，每小題6分，共12分）

32.在CRS系統(tǒng)中已建立的預(yù)訂PNR,顯示如下：0123/NAZHANGJun.QY80P（姓名組）CZ3102YSA030CTPEKCANHK1（2013）11031435（航段組）BJS/T/ABCCO.LTDJABCDEFGTL/201305/03OCT/BJS999（出票時(shí)限組）OSICZCTC（聯(lián)系人組）RMKCA/BSRHLBJS999（責(zé)任組）答案說明：第（1）項(xiàng)中的QY80P為代理人系統(tǒng)（CRS）的記錄編號(hào)；第（6）項(xiàng)中的BSRHL為航空公司系統(tǒng)（ICS）的記錄編號(hào)；第（3）項(xiàng)中的內(nèi)容為代理點(diǎn)名稱及電話號(hào)碼。此三項(xiàng)內(nèi)容均為訂座時(shí)電腦自動(dòng)生成。基本邊（四邊）34.作圖表示ICAO推行的“左起落航線”，并文字說明:順風(fēng)邊（三邊）側(cè)風(fēng)邊末邊（五邊）（二邊）逆風(fēng)邊（一邊）起落航線由塔臺(tái)管制員控制，飛機(jī)在機(jī)場上空等待降落，一律逆時(shí)針盤旋。無錫太湖技工學(xué)?！懊窈椒?wù)與高鐵乘務(wù)專業(yè)方向”《民航地勤服務(wù)》2013-2014學(xué)年第一學(xué)期試題B開課系別：J航服教學(xué)部.任課教師：―那張軍—開（閉）卷：閉卷考試時(shí)間：60分鐘專業(yè)_現(xiàn)代服務(wù)（民航服務(wù)與高鐵乘務(wù)）姓名學(xué)號(hào)班級(jí)（2012）01/02題序二三四五六總分比例30%10%15%9%18%18%100%

得分閱卷人（簽名）一、單項(xiàng)選擇題（本大題共15小題，每小題2分，共30分）在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無分。TOC\o"1-5"\h\z.中國民航開通的第一條國際航線是（ ）A.北京一倫敦 B.北京一柏林C.廣州一河內(nèi) D.廣州一香港.按國際上通常的標(biāo)準(zhǔn)，航程在3000公里以下者為（ ）A.短程客機(jī) B.中短程客機(jī)C.中程客機(jī) D.中遠(yuǎn)程客機(jī).專門為農(nóng)、林、牧、漁業(yè)服務(wù)的通用航空飛機(jī)稱之為（ ）A.公務(wù)機(jī) B.農(nóng)業(yè)機(jī)C.私人用飛機(jī) D.教練機(jī).北京位于東經(jīng)116°19'，天津位于東經(jīng)117°13'，北京和天津的地方時(shí)相差（ ）A.4分16秒B.3分36秒C.1分34秒D.4分36秒5.我國國際航班旅客平均重量按―.計(jì)算。（ ）A.72公斤B.75公斤C.78公斤D.80公斤6.最早出現(xiàn)的重于空氣的飛行器是（)A.飛艇B.飛機(jī)C.滑翔機(jī)D.風(fēng)箏7.以下機(jī)場中屬于我國樞紐機(jī)場的是（ ）A.上海浦東國際機(jī)場B.杭州蕭山國際機(jī)場C.無錫碩放蘇南機(jī)場D.南京祿口國際機(jī)場8.在飛行的不同階段，使用不同的氣壓標(biāo)準(zhǔn)來確定高度。飛機(jī)在起飛和降落時(shí)采用的是（）A.場壓高度B;海平面氣壓高度C.標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度D.以上三種均不是9.一條跑道的兩個(gè)方向有兩個(gè)編號(hào)，一者相差（ ）A.0度B.90度C.180度D.360度10.國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的英文簡稱為（)A.FAAB.CAACC.IATAD.ICAO

TOC\o"1-5"\h\z.國內(nèi)運(yùn)輸中，頭等艙旅客的免費(fèi)行李額為（ ）A.40公斤 B.30公斤C.25公斤 D.20公斤.當(dāng)飛機(jī)停放在離候機(jī)樓較遠(yuǎn)的地方，接送旅客需采用—布局。（ ）A.線型 B.指廊式C.衛(wèi)星廳式 D.車輛運(yùn)送式.根據(jù)航線的種類劃分，北京一上海航線屬于（ ）A.國內(nèi)支線 B.國內(nèi)干線C.地區(qū)航線 D.地方航線.當(dāng)航班安排發(fā)生矛盾時(shí)，優(yōu)先的次序?yàn)椋?）A.季節(jié)性定期航班，長期定期航班，不定期航班B.長期定期航班，包機(jī)飛行，不定期航班C.長期定期航班，季節(jié)性定期航班，不定期航班D.包機(jī)飛行，長期定期航班，季節(jié)性定期航班.乘機(jī)時(shí)，一周歲以上的兒童可以單獨(dú)乘機(jī)，稱為無人陪伴兒童（）TOC\o"1-5"\h\zA.6 B.7 C.8 D.9二、多項(xiàng)選擇題（本大題共5小題，每小題2分，共10分）在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中至少有兩個(gè)是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或未選均無分。.中國三大航空集團(tuán)是（ ）A.中國航空集團(tuán)公司 B.中國東方航空集團(tuán)公司C.海航集團(tuán)公司 D.中國南方航空集團(tuán)公司E.上海航空集團(tuán)公司.相較于其它航空器，飛機(jī)具有以下特征（ ）A.輕于空氣 B.有固定機(jī)翼C.有螺旋槳 D.帶有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)E.沒有動(dòng)力驅(qū)動(dòng).飛機(jī)完成一次飛行任務(wù)要經(jīng)過的飛行階段有（ ）B.巡航階段D.B.巡航階段D.下降階段）B.候機(jī)樓D.停機(jī)坪）B.懷孕2個(gè)月的婦女C.進(jìn)近和著陸階段E.滑行和起飛階段.飛行區(qū)的地面部分包括（A.跑道C.滑行道E.機(jī)庫.以下屬于特殊旅客的有（A.國家主席D.聾啞人C.D.聾啞人E.嬰兒三、判斷題（本大題共15小題，每小題1分，共15分）判斷下列各題，正確的在題后括號(hào)內(nèi)打“J”，錯(cuò)的打“X”。.女性民航地勤服務(wù)人員形體標(biāo)準(zhǔn)：低頜平肩擴(kuò)胸收腹翹臀繃腿踮腳。TOC\o"1-5"\h\z（ ）.晴空湍流出現(xiàn)在晴朗的天空，這種湍流的強(qiáng)度很小，不會(huì)造成危險(xiǎn)。（ ）.飛機(jī)由東向西越過國際日期變更線時(shí)，日期要加一天。（ ）.在我國，支線客機(jī)是指使用于國際航線和國內(nèi)主要大城市之間主干航線上的客機(jī)。（ ）.夜間飛行的飛機(jī)在儀表飛行規(guī)則下進(jìn)近著陸不需要地面燈光助航。（）.起落架的配置分為前三點(diǎn)式和后三點(diǎn)式。（ ）.CZ3168,北京一廣州航班，是中國南方航空公司承運(yùn)的去程航班。（）.長期定期航班在我國執(zhí)行的時(shí)間為兩年。（ ）.一個(gè)航班如果它的始發(fā)站、經(jīng)停站、終點(diǎn)站有一點(diǎn)在中國領(lǐng)土上都叫做國內(nèi)運(yùn)輸。（ ）.空客A380為寬體客機(jī)，A320為窄體客機(jī)。（ ）.機(jī)場飛行區(qū)等級(jí)的第一部分是字母，表示相應(yīng)飛機(jī)的最大翼展和最大輪距寬度。（ ）.航班時(shí)刻表制定下來后就不可隨意調(diào)整或修正。（ ）.傳統(tǒng)紙質(zhì)客票由“一聲明四聯(lián)（出票人聯(lián)、會(huì)計(jì)聯(lián)、旅客聯(lián)、乘機(jī)聯(lián)）”一本組成。（ ）.停放機(jī)坪是指旅客從候機(jī)樓上機(jī)時(shí)飛機(jī)停放的機(jī)坪。（ ）.國際上統(tǒng)一對航線網(wǎng)上的城市及其空港給定兩個(gè)英文字母的編碼。（）四、術(shù)詞解釋（本大題共3小題，每小題3分，共9分）.訂座.誤機(jī).標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間五、簡答題（本大題共3小題，每小題6分，共18分）.列出電子客票票面信息英文類碼。.簡述空港地面交通方式及其具體工具。.航班CA981，9月7日13：00從北京出發(fā)，預(yù)計(jì)到達(dá)紐約為當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月7日14：20,請計(jì)算該航班的總共時(shí)間（飛行時(shí)間+經(jīng)停加油時(shí)間）。六、實(shí)作題（本大題共2小題，每小題9分，共18分）.您義義義作為旅客預(yù)訂北京至廣州2013年H月3日（323102航班Y艙的機(jī)票1張。在CRS系統(tǒng)中已建立的預(yù)訂PNR是如何顯示的？答案說明：第（1）項(xiàng)中的QY80P為代理人系統(tǒng)（CRS）的記錄編號(hào);第（6）項(xiàng)中的BSRHL為航空公司系統(tǒng)（ICS）的記錄編號(hào)；第（3）項(xiàng)中的內(nèi)容為代理點(diǎn)名稱及電話號(hào)碼。此三項(xiàng)內(nèi)容均為訂座時(shí)電腦自動(dòng)生成。.作圖表示ICAO推行的“左起落航線”：《民航地勤服務(wù)》2013-2014學(xué)年第一學(xué)期試題B答案一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共30分）二、多項(xiàng)選擇題（每小題2分，共10分）1C2A3B4B5B6D7A8A9C10C11B12D13B14A15A16ABD17BCD18ABCDE19AC20ACE請將一、二大題選項(xiàng)的字母填寫在此表格中（每題2分）三、判別題（本大題共15空，每空1分，共15分）21X22X23V24X25X26V27X28X29X30V31X32X33V34X35X四、術(shù)詞解釋（本大題共3小題，每小題3分，共9分）36.訂座：P51 37.誤機(jī)：P226

.因?yàn)閲H日期變更線，東經(jīng)西經(jīng)18