汽車基本常識-1汽車發(fā)展史和分類課件

汽車從業(yè)人員相關(guān)知識介紹汽車基本常識汽車從業(yè)人員相關(guān)知識介紹學(xué)習(xí)內(nèi)容汽車常識汽車的發(fā)展歷史及分類國際國內(nèi)汽車企業(yè)和著名汽車品牌介紹常用汽車用語與汽車相關(guān)的政策法規(guī)汽車基礎(chǔ)知識汽車構(gòu)造汽車設(shè)計(jì)汽車產(chǎn)品開發(fā)流程學(xué)習(xí)內(nèi)容汽車常識汽車的歷史及發(fā)展汽車的歷史及發(fā)展什么是汽車？為什么叫汽車？汽車定義：由動力驅(qū)動，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。汽車之所以叫汽車，是因?yàn)樽畛跏且哉羝麨閯恿Γ梢蕴娲R車而命名。什么是汽車？為什么叫汽車？汽車定義：汽車在哪一年發(fā)明的？汽車在哪一年發(fā)明的？詹姆斯·瓦特JamesWatt

1769年，蘇格蘭發(fā)明家詹姆斯·瓦特發(fā)明改良蒸汽機(jī)，是第一次工業(yè)革命的關(guān)鍵人物。詹姆斯·瓦特JamesWatt1769年，蘇格蘭尼古拉斯·古諾NicolasCugnot1769年，法國工程師尼古拉斯·古諾大尉成功制造出世界上第一輛依靠自身動力行駛的蒸汽動力無軌車輛，準(zhǔn)備用以牽引大炮尼古拉斯·古諾NicolasCugnot1769年1885年10月，卡爾·本茨設(shè)計(jì)制造了一輛裝汽油機(jī)的三輪汽車。1886年1月29日，本茨取得了專利權(quán)，這一天也被公認(rèn)為汽車的誕生日。德國人發(fā)明汽車1885年10月，卡爾·本茨設(shè)計(jì)制造了一輛裝汽油機(jī)的三輪汽車

德國人發(fā)明汽車1886年，德國人戈特利布·戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車1887年奔馳汽車公司成立，1890年戴姆勒公司成立，1926年奔馳和戴姆勒公司合并成為戴姆勒-奔馳公司，生產(chǎn)“梅塞德斯-奔馳”牌汽車---1998年兼并美國第三大汽車公司克萊斯勒公司，成立戴姆勒-克萊斯勒公司1916年吉斯坦.奧托創(chuàng)建寶馬汽車公司1930年和1938年菲迪南得·保時(shí)捷創(chuàng)建保時(shí)捷跑車公司和大眾汽車公司德國人發(fā)明汽車1886年，德國人戈特利布·戴姆勒制成福特汽車公司

1903年亨利·福特創(chuàng)建福特汽車公司

1908年福特T型車促進(jìn)大眾化汽車消費(fèi)

1913年，福特汽車公司最先建立流水線汽車裝配系統(tǒng)，并因此引發(fā)了世界汽車制造業(yè)的一次的革命，促進(jìn)了汽車生產(chǎn)的規(guī)?；蛊嚦杀敬蟮?，汽車價(jià)格低廉，逐漸成為大眾化的商品。

美國人發(fā)展了汽車福特汽車公司

1903年亨利·福特創(chuàng)建福特汽車公司

190

美國人發(fā)展了汽車通用汽車公司1897年蘭索姆·奧茲（RansomOlds）籌辦了奧茲莫比汽車公司。此公司成為通用汽車集團(tuán)內(nèi)歷史最悠久的組成部分。同年，該廠出產(chǎn)了第一輛奧茲莫比牌汽車。1899年奧茲莫比汽車公司與奧茲汽油發(fā)動機(jī)廠合并，成立了奧茲汽車生產(chǎn)廠。奧茲建立了美國第一家專營汽車制造的廠家。1902年，凱迪拉克汽車公司成立，1903年，別克汽車公司成立1908年，威廉·杜蘭特通過合縱連橫，將別克、澳克蘭、凱迪拉克和奧斯比爾等21家汽車公司、10家汽配公司、和1家銷售公司聯(lián)合起來成立通用汽車公司美國人發(fā)展了汽車通用汽車公司克萊斯勒汽車公司1925年沃爾特·克萊斯勒脫離通用創(chuàng)建克萊斯勒汽車公司1929年成為美國第三大汽車公司1941年制成安全鋁合金輪圈1958年首創(chuàng)電子燃料噴射與點(diǎn)火系統(tǒng)1972年Chrysler車款加裝ABS1998年與戴姆勒-奔馳公司合并，成立戴姆勒-克萊斯勒汽車公司

美國人發(fā)展了汽車克萊斯勒汽車公司美國人發(fā)展了汽車

法國人技術(shù)推動了汽車1769年，法國陸軍工程師古諾制造出第一輛蒸汽驅(qū)動的汽車1803年，法國工程師特利維柯發(fā)明新型高壓蒸汽機(jī)驅(qū)動的汽車1860年，法國工程師洛娜因發(fā)明世界上第一只用陶瓷絕緣制成的電點(diǎn)火火花塞1859年，發(fā)明鉛酸蓄電池1862年，電器工程師來諾研制出二沖程內(nèi)燃機(jī)。1888年，法國標(biāo)致汽車公司成立，發(fā)明齒輪變速器和差速器1898年，路易斯·雷諾創(chuàng)建雷諾汽車公司，發(fā)明汽車傳動軸1913年，安德烈·雪鐵龍創(chuàng)建雪鐵龍公司，發(fā)明人字型齒輪1999年，標(biāo)致與雪鐵龍合并成立標(biāo)志-雪鐵龍汽車公司法國人技術(shù)推動了汽車1769年，法國陸軍工程師古諾制

英國人精心制作汽車1769年瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)，拉開了第一次工業(yè)革命的序幕1838年，英國發(fā)明家亨納特發(fā)明了世界第一臺內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火裝置，該發(fā)明被稱為“世界汽車發(fā)展史上的一場革命”1877年，羅孚公司成立1904年，勞斯萊斯汽車公司成立，1907年生產(chǎn)“幻影”1919年，賓利汽車公司成立捷豹，陸虎，羅孚，勞斯萊斯，賓利，蓮花，迷你，阿斯頓·馬丁，摩根，沃克斯豪爾等品牌相繼出售英國人精心制作汽車1769年瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)，拉開了第

日本人創(chuàng)新汽車1920年，日本成立東洋汽車工業(yè)公司1933年，豐田自動織布機(jī)成立汽車部，后獨(dú)立為豐田汽車公司1933年，日產(chǎn)前身塞米股份公司成立1936年，日本三菱公司開始生產(chǎn)汽車1937年，五十鈴汽車公司成立1948年，本田公司成立日本汽車工業(yè)的三次機(jī)遇：朝鮮戰(zhàn)爭、國內(nèi)需求、石油危機(jī)1958年，日本首次向美國出口1970年日本成為世界第二大汽車生產(chǎn)1980年日本汽車年產(chǎn)量首次超過美國五大汽車集團(tuán)：豐田，本田，日產(chǎn)，三菱，馬自達(dá)日本人創(chuàng)新汽車1920年，日本成立東洋汽車工業(yè)公司

韓國人追趕汽車1944年，韓國起亞汽車公司成立1967年，韓國現(xiàn)代，韓國大宇成立1970年，韓國汽車年產(chǎn)量僅為2.8萬輛70年代，韓國政府實(shí)行“汽車國產(chǎn)化”政策，各汽車公司大規(guī)模引進(jìn)外國生產(chǎn)技術(shù)1972年，大宇汽車公司與美國通用合資1985年，韓國汽車年產(chǎn)量為37萬輛1989年，113萬輛1990年，132萬輛1995年，254萬輛，韓國汽車形成以現(xiàn)代，起亞，大宇，雙龍四公司鼎足的市場結(jié)構(gòu)，韓國也成為世界汽車生產(chǎn)大國1997年，受亞洲金融危機(jī)的影響，韓國汽車工業(yè)受到重大打擊韓國人追趕汽車1944年，韓國起亞汽車公司成立

汽車在舊中國的發(fā)展1901年，匈牙利人李恩時(shí)進(jìn)口兩輛奧茲莫比汽車到上海1902年，袁世凱從德國購買1898年產(chǎn)第二代奔馳轎車作為壽禮獻(xiàn)給慈禧1903年后，上海出現(xiàn)從事汽車或零件銷售，汽車出租的洋行1912年，孫中山最早提出建立中國汽車工業(yè)，專題發(fā)表于1920年的《建國方略》1928年，張學(xué)良是第一個(gè)組織國產(chǎn)汽車的人1929年，進(jìn)口車輛8781輛，1930年，汽車保有量為38484輛，卻沒有一輛國產(chǎn)汽車汽車在舊中國的發(fā)展1901年，匈牙利人李恩時(shí)進(jìn)口兩輛

汽車在新中國的發(fā)展

1、創(chuàng)建階段（1953～1965年）1953年第一汽車制造廠破土動工，這是中國有史以來第一次建設(shè)自己的汽車廠1956年我國生產(chǎn)的第一輛汽車下線，毛主席又親自為其命名——解放同年5月，第一汽車制造廠試制成功東風(fēng)牌轎車，送往北京向黨的八大獻(xiàn)禮，這是中國自制的第一部轎車8月一汽又設(shè)計(jì)試制成功第一輛紅旗牌高級轎車汽車在新中國的發(fā)展1、創(chuàng)建階段（1953～1965

汽車在新中國的發(fā)展

1、創(chuàng)建階段（1953～1965年）1958年以后，由于國家實(shí)行企業(yè)下放，各省市紛紛利用汽車配件廠和修理廠仿制和拼裝汽車，形成了中國汽車工業(yè)發(fā)展史上第一次“熱潮”，形成了一批汽車制造廠、汽車制配廠和改裝車廠，汽車制造廠由當(dāng)初（1953年）的1家發(fā)展為16家（1960年），維修改裝車廠由16家發(fā)展為28家。其中，第一批地方汽車制造廠相繼成立，

南京汽車制造廠、上海汽車制造廠、

濟(jì)南汽車制造廠、北京汽車制造廠與第一汽車制造廠形成五大汽車生產(chǎn)基地汽車在新中國的發(fā)展1、創(chuàng)建階段（1953～1965

汽車在新中國的發(fā)展2、成長階段（1966～1980年）1964年，國家確定在三線建設(shè)以生產(chǎn)越野汽車為主的第二汽車制造廠，二汽是我國汽車工業(yè)第二個(gè)生產(chǎn)基地1967年4月1日，第二汽車制造廠正式破土動工60年代后期，為滿足重型載貨汽車需求，四川汽車制造廠和陜西汽車制造廠，以及一大批配套廠先后投入建設(shè)。到1976年，全國汽車廠家增加到66個(gè)，專用改裝車廠增加到166個(gè)到1979年，中國汽車產(chǎn)量己達(dá)到19萬輛，形成了以載貨車和越野車為主體的汽車產(chǎn)品體系。汽車在新中國的發(fā)展2、成長階段（1966～1980年

汽車在新中國的發(fā)展3、全面發(fā)展階段（1981～2000年）1979年2月，國務(wù)院批準(zhǔn)成立汽車總局，局長饒斌（兼）1981年9月，國務(wù)院授權(quán)批準(zhǔn)上海轎車外資合營項(xiàng)目建議書1982年5月，中國汽車工業(yè)公司在北京成立1984年1月15日，北京汽車制造廠與美國汽車公司合資經(jīng)營的北京吉普汽車有限公司舉行開業(yè)儀式1984年7月，中法合資廣州標(biāo)致汽車公司1985年3月，中國與德國合資的上海大眾汽車有限公司正式成立，9月正式開業(yè)成立1987年8月國務(wù)院討論發(fā)展轎車工業(yè)問題，確定一汽、二汽、上海三個(gè)轎車生產(chǎn)基地9月27日中國北方工業(yè)（集團(tuán)）總公司和德國戴姆勒.本茨公司關(guān)于重型汽車生產(chǎn)許可證轉(zhuǎn)讓合同在北京簽字汽車在新中國的發(fā)展3、全面發(fā)展階段（1981～200

汽車在新中國的發(fā)展3、全面發(fā)展階段（1981～2000年）1990年11月，一汽和德國大眾公司15萬輛轎車合資項(xiàng)目在北京簽字1990年12月，二汽與雪鐵龍公司轎車合資項(xiàng)目在法國簽字1991年1月，上海大眾汽車有限公司生產(chǎn)的桑塔納轎車1992年2月8日，中外合資企業(yè)—一汽大眾有限公司在長春成立1993年11月15日，汽車行業(yè)名列前10位的是：上海汽車工業(yè)總公司，東風(fēng)汽車公司，中國第一汽車集團(tuán)公司，北京吉普汽車有限公司，重慶汽車制造廠，江西汽車制造廠，金杯汽車股份有限公司，廣州標(biāo)致汽車公司，南京汽車制造廠，湖南汽車制造廠1998年6月，中日合資廣州本田成立1998年12月，上海通用別克下線汽車在新中國的發(fā)展3、全面發(fā)展階段（1981～200

汽車在新中國的發(fā)展4、自主創(chuàng)新階段（2001～今）1998年8月8日，吉利第一輛汽車在浙江省臨海市下線1999年12月18日，奇瑞公司首臺奇瑞轎車成功下線2001年7月21日，第100萬輛長安汽車下線，長安成為國內(nèi)首家產(chǎn)銷量突破100萬輛的微車企業(yè)2002年6月14日，天汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)聯(lián)合重組協(xié)議在北京簽字2002年8月20日，下線后經(jīng)一年半的等待，中華轎車終獲準(zhǔn)上市2003年8月，首批吉利轎車出口海外，實(shí)現(xiàn)吉利轎車出口“零的突破”2004年5月，上汽成立自主品牌項(xiàng)目組2004年6月，《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》發(fā)布，其中明確規(guī)定：激勵汽車生產(chǎn)企業(yè)提高研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力，積極開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，實(shí)施品牌經(jīng)營戰(zhàn)略。

汽車在新中國的發(fā)展4、自主創(chuàng)新階段（2001～今）

汽車在新中國的發(fā)展4、自主創(chuàng)新階段（2001～今）2004年12月，上汽購買了羅孚核心技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)，羅孚75平臺后來成為上汽自主品牌轎車的技術(shù)來源之一2005年3月28日，奇瑞發(fā)動機(jī)二廠生產(chǎn)線啟動及首臺發(fā)動機(jī)點(diǎn)火儀式成功舉行2005年4月，比亞迪第一款新車F3在西安下線，于同年9月正式上市2005年9月12日，第六十一屆德國法蘭克福車展上，吉利轎車面向世界各國參觀者第一次正式亮相，實(shí)現(xiàn)了中國自主品牌汽車參加世界頂級車展的歷史性突破2005年12月26日，天津一汽終端零售突破20萬輛，這使其成為第一個(gè)年銷量突破20萬輛的自主轎車企業(yè)，自主品牌轎車首次超過合資品牌，成為單一品牌年度銷售冠軍2006年1月9日-12日，由國家科技部、發(fā)改委、財(cái)政部等八部委聯(lián)合舉辦的“國家科技創(chuàng)新重大成就展”在北京展覽館舉行，一批中國汽車行業(yè)自主創(chuàng)新成果參加了展覽。

汽車在新中國的發(fā)展4、自主創(chuàng)新階段（2001～今）

汽車在新中國的發(fā)展4、自主創(chuàng)新階段（2001～今）2006年2月15日，上汽自主品牌項(xiàng)目獲得國家發(fā)改委批準(zhǔn)2006年2月22日，上汽汽車制造有限公司成立2006年7月21日，《關(guān)于確定一批企業(yè)開展創(chuàng)新型企業(yè)試點(diǎn)的通知》下發(fā)，一汽、奇瑞、宇通、吉利成為創(chuàng)新型企業(yè)試點(diǎn)單位2006年8月18日，經(jīng)三年研發(fā)，一汽的自主品牌轎車“奔騰”下線2006年10月，上汽的第一款自主品牌車型榮威750發(fā)布2006年11月16日，紅旗HQ3上市，開啟紅旗品牌回歸高端的序幕2006年12月31日，奇瑞年度總銷量達(dá)305236輛，位居乘用車行業(yè)銷量四強(qiáng)2007年8月22日，奇瑞第100萬輛汽車正式下線2007年12月13日，整車、動力總成以及混合動力系統(tǒng)都由長安完全自主開發(fā)的MPV—杰勛HEV在長安汽車工廠內(nèi)下線。

汽車在新中國的發(fā)展4、自主創(chuàng)新階段（2001～今）

汽車在新中國的發(fā)展4、自主創(chuàng)新階段（2001～今）2007年12月26日，上汽與南汽雙方在國資委和國家發(fā)改委的雙重推手下簽署全面合作協(xié)議。2009年1月14日，國務(wù)院原則通過汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，首次提出新能源汽車戰(zhàn)略2009年5月，廣汽集團(tuán)斥資10.05億元收購長豐汽車29%股份，就此拉開了汽車廠商兼并重組的大潮2009年11月10日，兵裝集團(tuán)、中航汽車集團(tuán)聯(lián)手重組長安汽車，中航將其持有的昌河、哈飛、東安、昌河鈴木、東安三菱的股權(quán)，劃撥中國長安汽車集團(tuán)，換來中國長安汽車集團(tuán)23％的股權(quán)。這是首例央企間的重組，也是中國汽車史上規(guī)模最大的國內(nèi)并購案2009年7月1日，《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》施行2010年8月2日，吉利控股集團(tuán)正式完成對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權(quán)收購汽車在新中國的發(fā)展4、自主創(chuàng)新階段（2001～今）

汽車在新中國的發(fā)展4、自主創(chuàng)新階段（2001～今）2011年7月14日，科技部出臺了《國家“十二五”科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》，新能源汽車被擺在重要位置2012年3月，科技部發(fā)布《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃(摘要)》，規(guī)劃顯示“純電驅(qū)動”將成為我國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展方向，其中，電池、電機(jī)、電控等系列技術(shù)有待獲得重點(diǎn)發(fā)展2014年，《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案》，明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車“新能源化”的時(shí)間表和路線圖2015年，比亞迪成全球最大新能源車制造商，比亞迪、吉利、眾泰、宇通、北汽、東風(fēng)、上汽等7家車企的新能源汽車產(chǎn)量均超過萬輛2015年12月，長安、奇瑞迎“百萬輛”下線，自主品牌觸底反彈2015年12月，百度與寶馬合作無人駕駛車，樂視與阿斯頓·馬丁合作同年，蔚來汽車也已進(jìn)入大眾視野汽車在新中國的發(fā)展4、自主創(chuàng)新階段（2001～今）汽車分類標(biāo)準(zhǔn)汽車分類標(biāo)準(zhǔn)汽車產(chǎn)業(yè)分類汽車領(lǐng)域分為兩個(gè)行業(yè) 1、汽車制造例如：一汽、大眾、福特2、汽車零部件制造例如：博世、佛吉亞、濰柴動力汽車產(chǎn)業(yè)分類汽車領(lǐng)域分為兩個(gè)行業(yè) 汽車分類乘用車指車輛座位少于九座(含駕駛員位)，以載客為主要目的的車輛。商用車指車輛座位大于九座(含駕駛員位)，和以載貨為主要目的的車輛?；境擞密嚩喙δ苘嚕∕PV）運(yùn)動型多用途（SUV）交叉型乘用車客車載貨車半掛車客車非完整車載貨車非完整車汽車分類乘用車指車輛座位少于九座(含駕駛員位)，以載常用車型常用車型乘用車分類標(biāo)準(zhǔn)基本乘用車分類：

我國的標(biāo)準(zhǔn)分類原則是以排量劃分，以乘用車為例：微型轎車（排量為1.0L以下）、普通級轎車（排量為1.0-1.6L)、中級轎車（排量為1.6-2.5L）、中高級轎車（排量為2.5-4.0L）、高級轎車（排量為4L以上）。

當(dāng)然，這僅僅是國標(biāo)的規(guī)定，目前在市場上的通俗分類卻并不如此。我國現(xiàn)階段的汽車分類主要以德國大眾的汽車分級方式為主。由于一汽大眾和上海大眾是中國最早的合資汽車企業(yè)，而德國大眾在開始推廣它的平臺戰(zhàn)略的時(shí)候，他們將車型平臺按照大小和定位，分成A00級、A0級、A級、B級、C級、D級六個(gè)級別。隨著大眾汽車在中國的推廣，這套大眾的分級方法也漸漸變?yōu)閲鴥?nèi)較為通用的方式。乘用車分類標(biāo)準(zhǔn)基本乘用車分類：乘用車分類標(biāo)準(zhǔn)微型車（A00級）-微型轎車：軸距在2000mm至2300mm之間，車身長度在4000mm之內(nèi)，發(fā)動機(jī)排量小于1L代表車型：奧拓、Smart、比亞迪F0隨著市場的發(fā)展，微型車的尺寸、發(fā)動機(jī)排量也在不斷增加，比如經(jīng)過換代的奧拓，軸距從2175mm增長到2360mm;吉利熊貓采用了1.3L發(fā)動機(jī)乘用車分類標(biāo)準(zhǔn)微型車（A00級）-微型轎車：乘用車分類標(biāo)準(zhǔn)小型車（A0級）-普通級轎車：軸距在2300mm至2500mm之間，車身長度在4000mm至4300mm之間，發(fā)動機(jī)排量在1.0L至1.5L之間代表車型：飛度、嘉年華、Polo由于市場的需求，目前小型車的尺寸、發(fā)動機(jī)排量也在增加，比如驪威的軸距為2600mm，發(fā)動機(jī)排量為1.6L;此外，基于小型車平臺經(jīng)過加長的車，也歸屬于小型車，比如以飛度的平臺研發(fā)生產(chǎn)的鋒范，雖然軸距達(dá)到2550mm、搭載1.8L發(fā)動機(jī)，但其仍屬于小型車的范疇乘用車分類標(biāo)準(zhǔn)小型車（A0級）-普通級轎車：乘用車分類標(biāo)準(zhǔn)緊湊車型（A級）-中級轎車：軸距在2500mm至2700mm之間，車身長度在4200mm至4600mm之間，發(fā)動機(jī)排量在1.6L至2.0L之間代表車型：高爾夫、科魯茲、?？怂褂捎谑袌龅男枨?，目前緊湊型車的尺寸有所增大，比如榮威550的軸距就達(dá)到了2705mm;而基于緊湊型車平臺經(jīng)過加長的車，也歸屬于緊湊型車，如以雪鐵龍C4平臺研發(fā)生產(chǎn)的凱旋，軸距加長后達(dá)到2710mm，其仍屬于緊湊型車;一些性能車，比如LancerEVO同樣屬于緊湊型車乘用車分類標(biāo)準(zhǔn)緊湊車型（A級）-中級轎車：乘用車分類標(biāo)準(zhǔn)中型車（B級）-中級轎車：軸距在2700mm至2900mm之間，車身長度在4500mm至4900mm之間，發(fā)動機(jī)排量在1.8L至2.4L之間代表車型：寶馬3系、雅閣目前中型車的尺寸、發(fā)動機(jī)排量有所增加，如奧迪A4針對中國市場將軸距加長到2869mm;天籟搭載了3.5L發(fā)動機(jī)。出自于中型車平臺的產(chǎn)品也都屬于中型車，如桑塔納和邁騰雖然投產(chǎn)時(shí)間相差很久，尺寸和技術(shù)的差異也很大，但兩者都出自大眾B級車平臺，所以它們都屬于中型車乘用車分類標(biāo)準(zhǔn)中型車（B級）-中級轎車：乘用車分類標(biāo)準(zhǔn)中大型車（C級）-中高級轎車：軸距約在2800mm至3000mm之間，車身長度在4800mm至5000mm之間，發(fā)動機(jī)排量超過2.4L代表車型：奧迪A6L、奔馳E級、豐田皇冠在中大型車這個(gè)級別中，加長現(xiàn)象比較普遍，例如國產(chǎn)的奧迪A6L、寶馬5系Li、沃爾沃S80L等，都要比其原型車在軸距等方面增加不少，尤其為后排乘客提供了寬敞的空間。在入門級的中大型車上，也會提供較低排量的發(fā)動機(jī)，如奔馳E200L就采用了1.8L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)乘用車分類標(biāo)準(zhǔn)中大型車（C級）-中高級轎車：乘用車分類標(biāo)準(zhǔn)豪華車（D級）-中高級轎車、高級轎車：軸距超過3000mm，車身長度超過5000mm，發(fā)動機(jī)排量超過3.0L代表車型：奔馳S級、邁巴赫、勞斯萊斯幻影豪華車可以分為兩種，一種是民用級豪華車，也就是常規(guī)品牌的頂級車型，比如奧迪A8L等；還有一種就是豪華品牌的豪華車型，比如賓利雅致等，它們的售價(jià)通常都不低于300萬，并且加長現(xiàn)象非常普遍，車內(nèi)空間極為寬敞，很多車都是根據(jù)顧客需求量身定做，不少配置可以用“奢華”來形容。乘用車分類標(biāo)準(zhǔn)豪華車（D級）-中高級轎車、高級轎車：乘用車分類標(biāo)準(zhǔn)MPV分類：

MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能于一身，一般為兩廂式結(jié)構(gòu)，即多用途車。MPV的分類方法可以有很多種按照用途分：可以分為家用MPV、商用MPV按座位數(shù)分：可以分為5座MPV、7座MPV，如日產(chǎn)帥客和風(fēng)行菱智，還有類似閣瑞斯那樣的多人座MPV；按開發(fā)平臺：有些MPV是轎車平臺的產(chǎn)物，有些則是輕型客車的衍生品。乘用車分類標(biāo)準(zhǔn)MPV分類：乘用車分類標(biāo)準(zhǔn)SUV分類：相較轎車市場，現(xiàn)在火熱的SUV市場在分級上更顯混亂。2003年前，國內(nèi)沒有SUV的概念，期間基本上是以越野車或者皮卡平臺上的廂式車名義出現(xiàn)。直到2003年SUV的概念進(jìn)入中國，其市場開始出現(xiàn)火熱狀態(tài)。

國家在此之前想進(jìn)行國標(biāo)的制定，但新的國標(biāo)依然無法滿足國內(nèi)現(xiàn)有車型的分級要求，德國大眾和美國福特的標(biāo)準(zhǔn)又屢遭國內(nèi)車型的加大加長影響，考慮到當(dāng)下市場和主流標(biāo)準(zhǔn)和約定俗成的規(guī)律，SUV有如下分類方式：小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV、全尺寸SUV乘用車分類標(biāo)準(zhǔn)SUV分類：乘用車分類標(biāo)準(zhǔn)小型SUV：車身長度大致在4100mm以內(nèi)，軸距在2500mm以內(nèi)代表車型：哈弗H1、吉姆尼乘用車分類標(biāo)準(zhǔn)小型SUV：乘用車分類標(biāo)準(zhǔn)緊湊型SUV：車身長度大致在4100mm至4600mm之間，軸距在2500mm至2700mm之間代表車型：大眾途觀、CS75乘用車分類標(biāo)準(zhǔn)緊湊型SUV：乘用車分類標(biāo)準(zhǔn)中型SUV：車身長度大致在4600mm至4900mm之間，軸距在2700mm至3000mm之間代表車型：漢蘭達(dá)、奔馳GLC乘用車分類標(biāo)準(zhǔn)中型SUV：乘用車分類標(biāo)準(zhǔn)中大型SUV：車身長度大致在4800mm至5000mm之間，軸距在2800mm以上代表車型：豐田普拉多、保時(shí)捷卡宴乘用車分類標(biāo)準(zhǔn)中大型SUV：乘用車分類標(biāo)準(zhǔn)全尺寸SUV：車身長度5000mm以上，軸距在3000mm以上代表車型：林肯領(lǐng)航員、奧迪Q7乘用車分類標(biāo)準(zhǔn)全尺寸SUV：商用用車分類標(biāo)準(zhǔn)客車分類：(按照車身長度劃分)1、大型客車(車長>10米)2、中型客車(7米<車長≤10米)3、輕型客車(3.5米<車長≤7米)4、微型客車(車長≤3.5米)。

載貨汽車分類：(按照總質(zhì)量劃分)：1、重型載貨車(總質(zhì)量>14噸)2、中型載貨車(6噸<總質(zhì)量≤14噸)3、輕型載貨車(1.8噸<總質(zhì)量≤6噸)4、微型載貨車(總質(zhì)量≤1.8噸)商用用車分類標(biāo)準(zhǔn)客車分類：(按照車身長度劃分)

載貨商用用車分類標(biāo)準(zhǔn)商用用車分類標(biāo)準(zhǔn)美系標(biāo)準(zhǔn)Mini級（微型）：一般指1L以下轎車轎車Small級（小型）：一般是1.0L～1.3L，處于我國普通轎車級別的低端Lowmed級（中低級）：一般是1.3L～1.6L轎車Interm級（中級）：和德國的低端B級轎車基本吻合Upp-med級（中高級）：涵蓋B級轎車的高端和C級轎車的低端Large/Lux級（高級/豪華）：和國內(nèi)的高級轎車相對應(yīng)，涵蓋C級車的高端和D級車美系分類標(biāo)準(zhǔn)以通用汽車公司的分類標(biāo)準(zhǔn)為例。通用公司一般將轎車分為6級，它是綜合考慮了車型尺寸、排量、裝備和售價(jià)之后得出的分類。

12/14/202248美系標(biāo)準(zhǔn)Mini級（微型）：一般指1L以下轎車轎車美EndEnd汽車從業(yè)人員相關(guān)知識介紹汽車基本常識汽車從業(yè)人員相關(guān)知識介紹學(xué)習(xí)內(nèi)容汽車常識汽車的發(fā)展歷史及分類國際國內(nèi)汽車企業(yè)和著名汽車品牌介紹常用汽車用語與汽車相關(guān)的政策法規(guī)汽車基礎(chǔ)知識汽車構(gòu)造汽車設(shè)計(jì)汽車產(chǎn)品開發(fā)流程學(xué)習(xí)內(nèi)容汽車常識汽車的歷史及發(fā)展汽車的歷史及發(fā)展什么是汽車？為什么叫汽車？汽車定義：由動力驅(qū)動，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。汽車之所以叫汽車，是因?yàn)樽畛跏且哉羝麨閯恿?，可以替代馬車而命名。什么是汽車？為什么叫汽車？汽車定義：汽車在哪一年發(fā)明的？汽車在哪一年發(fā)明的？詹姆斯·瓦特JamesWatt

1769年，蘇格蘭發(fā)明家詹姆斯·瓦特發(fā)明改良蒸汽機(jī)，是第一次工業(yè)革命的關(guān)鍵人物。詹姆斯·瓦特JamesWatt1769年，蘇格蘭尼古拉斯·古諾NicolasCugnot1769年，法國工程師尼古拉斯·古諾大尉成功制造出世界上第一輛依靠自身動力行駛的蒸汽動力無軌車輛，準(zhǔn)備用以牽引大炮尼古拉斯·古諾NicolasCugnot1769年1885年10月，卡爾·本茨設(shè)計(jì)制造了一輛裝汽油機(jī)的三輪汽車。1886年1月29日，本茨取得了專利權(quán)，這一天也被公認(rèn)為汽車的誕生日。德國人發(fā)明汽車1885年10月，卡爾·本茨設(shè)計(jì)制造了一輛裝汽油機(jī)的三輪汽車

德國人發(fā)明汽車1886年，德國人戈特利布·戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車1887年奔馳汽車公司成立，1890年戴姆勒公司成立，1926年奔馳和戴姆勒公司合并成為戴姆勒-奔馳公司，生產(chǎn)“梅塞德斯-奔馳”牌汽車---1998年兼并美國第三大汽車公司克萊斯勒公司，成立戴姆勒-克萊斯勒公司1916年吉斯坦.奧托創(chuàng)建寶馬汽車公司1930年和1938年菲迪南得·保時(shí)捷創(chuàng)建保時(shí)捷跑車公司和大眾汽車公司德國人發(fā)明汽車1886年，德國人戈特利布·戴姆勒制成福特汽車公司

1903年亨利·福特創(chuàng)建福特汽車公司

1908年福特T型車促進(jìn)大眾化汽車消費(fèi)

1913年，福特汽車公司最先建立流水線汽車裝配系統(tǒng)，并因此引發(fā)了世界汽車制造業(yè)的一次的革命，促進(jìn)了汽車生產(chǎn)的規(guī)?；?，使汽車成本大跌，汽車價(jià)格低廉，逐漸成為大眾化的商品。

美國人發(fā)展了汽車福特汽車公司

1903年亨利·福特創(chuàng)建福特汽車公司

190

美國人發(fā)展了汽車通用汽車公司1897年蘭索姆·奧茲（RansomOlds）籌辦了奧茲莫比汽車公司。此公司成為通用汽車集團(tuán)內(nèi)歷史最悠久的組成部分。同年，該廠出產(chǎn)了第一輛奧茲莫比牌汽車。1899年奧茲莫比汽車公司與奧茲汽油發(fā)動機(jī)廠合并，成立了奧茲汽車生產(chǎn)廠。奧茲建立了美國第一家專營汽車制造的廠家。1902年，凱迪拉克汽車公司成立，1903年，別克汽車公司成立1908年，威廉·杜蘭特通過合縱連橫，將別克、澳克蘭、凱迪拉克和奧斯比爾等21家汽車公司、10家汽配公司、和1家銷售公司聯(lián)合起來成立通用汽車公司美國人發(fā)展了汽車通用汽車公司克萊斯勒汽車公司1925年沃爾特·克萊斯勒脫離通用創(chuàng)建克萊斯勒汽車公司1929年成為美國第三大汽車公司1941年制成安全鋁合金輪圈1958年首創(chuàng)電子燃料噴射與點(diǎn)火系統(tǒng)1972年Chrysler車款加裝ABS1998年與戴姆勒-奔馳公司合并，成立戴姆勒-克萊斯勒汽車公司

美國人發(fā)展了汽車克萊斯勒汽車公司美國人發(fā)展了汽車

法國人技術(shù)推動了汽車1769年，法國陸軍工程師古諾制造出第一輛蒸汽驅(qū)動的汽車1803年，法國工程師特利維柯發(fā)明新型高壓蒸汽機(jī)驅(qū)動的汽車1860年，法國工程師洛娜因發(fā)明世界上第一只用陶瓷絕緣制成的電點(diǎn)火火花塞1859年，發(fā)明鉛酸蓄電池1862年，電器工程師來諾研制出二沖程內(nèi)燃機(jī)。1888年，法國標(biāo)致汽車公司成立，發(fā)明齒輪變速器和差速器1898年，路易斯·雷諾創(chuàng)建雷諾汽車公司，發(fā)明汽車傳動軸1913年，安德烈·雪鐵龍創(chuàng)建雪鐵龍公司，發(fā)明人字型齒輪1999年，標(biāo)致與雪鐵龍合并成立標(biāo)志-雪鐵龍汽車公司法國人技術(shù)推動了汽車1769年，法國陸軍工程師古諾制

英國人精心制作汽車1769年瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)，拉開了第一次工業(yè)革命的序幕1838年，英國發(fā)明家亨納特發(fā)明了世界第一臺內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火裝置，該發(fā)明被稱為“世界汽車發(fā)展史上的一場革命”1877年，羅孚公司成立1904年，勞斯萊斯汽車公司成立，1907年生產(chǎn)“幻影”1919年，賓利汽車公司成立捷豹，陸虎，羅孚，勞斯萊斯，賓利，蓮花，迷你，阿斯頓·馬丁，摩根，沃克斯豪爾等品牌相繼出售英國人精心制作汽車1769年瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)，拉開了第

日本人創(chuàng)新汽車1920年，日本成立東洋汽車工業(yè)公司1933年，豐田自動織布機(jī)成立汽車部，后獨(dú)立為豐田汽車公司1933年，日產(chǎn)前身塞米股份公司成立1936年，日本三菱公司開始生產(chǎn)汽車1937年，五十鈴汽車公司成立1948年，本田公司成立日本汽車工業(yè)的三次機(jī)遇：朝鮮戰(zhàn)爭、國內(nèi)需求、石油危機(jī)1958年，日本首次向美國出口1970年日本成為世界第二大汽車生產(chǎn)1980年日本汽車年產(chǎn)量首次超過美國五大汽車集團(tuán)：豐田，本田，日產(chǎn)，三菱，馬自達(dá)日本人創(chuàng)新汽車1920年，日本成立東洋汽車工業(yè)公司

韓國人追趕汽車1944年，韓國起亞汽車公司成立1967年，韓國現(xiàn)代，韓國大宇成立1970年，韓國汽車年產(chǎn)量僅為2.8萬輛70年代，韓國政府實(shí)行“汽車國產(chǎn)化”政策，各汽車公司大規(guī)模引進(jìn)外國生產(chǎn)技術(shù)1972年，大宇汽車公司與美國通用合資1985年，韓國汽車年產(chǎn)量為37萬輛1989年，113萬輛1990年，132萬輛1995年，254萬輛，韓國汽車形成以現(xiàn)代，起亞，大宇，雙龍四公司鼎足的市場結(jié)構(gòu)，韓國也成為世界汽車生產(chǎn)大國1997年，受亞洲金融危機(jī)的影響，韓國汽車工業(yè)受到重大打擊韓國人追趕汽車1944年，韓國起亞汽車公司成立

汽車在舊中國的發(fā)展1901年，匈牙利人李恩時(shí)進(jìn)口兩輛奧茲莫比汽車到上海1902年，袁世凱從德國購買1898年產(chǎn)第二代奔馳轎車作為壽禮獻(xiàn)給慈禧1903年后，上海出現(xiàn)從事汽車或零件銷售，汽車出租的洋行1912年，孫中山最早提出建立中國汽車工業(yè)，專題發(fā)表于1920年的《建國方略》1928年，張學(xué)良是第一個(gè)組織國產(chǎn)汽車的人1929年，進(jìn)口車輛8781輛，1930年，汽車保有量為38484輛，卻沒有一輛國產(chǎn)汽車汽車在舊中國的發(fā)展1901年，匈牙利人李恩時(shí)進(jìn)口兩輛

汽車在新中國的發(fā)展

1、創(chuàng)建階段（1953～1965年）1953年第一汽車制造廠破土動工，這是中國有史以來第一次建設(shè)自己的汽車廠1956年我國生產(chǎn)的第一輛汽車下線，毛主席又親自為其命名——解放同年5月，第一汽車制造廠試制成功東風(fēng)牌轎車，送往北京向黨的八大獻(xiàn)禮，這是中國自制的第一部轎車8月一汽又設(shè)計(jì)試制成功第一輛紅旗牌高級轎車汽車在新中國的發(fā)展1、創(chuàng)建階段（1953～1965

汽車在新中國的發(fā)展

1、創(chuàng)建階段（1953～1965年）1958年以后，由于國家實(shí)行企業(yè)下放，各省市紛紛利用汽車配件廠和修理廠仿制和拼裝汽車，形成了中國汽車工業(yè)發(fā)展史上第一次“熱潮”，形成了一批汽車制造廠、汽車制配廠和改裝車廠，汽車制造廠由當(dāng)初（1953年）的1家發(fā)展為16家（1960年），維修改裝車廠由16家發(fā)展為28家。其中，第一批地方汽車制造廠相繼成立，

南京汽車制造廠、上海汽車制造廠、

濟(jì)南汽車制造廠、北京汽車制造廠與第一汽車制造廠形成五大汽車生產(chǎn)基地汽車在新中國的發(fā)展1、創(chuàng)建階段（1953～1965

汽車在新中國的發(fā)展2、成長階段（1966～1980年）1964年，國家確定在三線建設(shè)以生產(chǎn)越野汽車為主的第二汽車制造廠，二汽是我國汽車工業(yè)第二個(gè)生產(chǎn)基地1967年4月1日，第二汽車制造廠正式破土動工60年代后期，為滿足重型載貨汽車需求，四川汽車制造廠和陜西汽車制造廠，以及一大批配套廠先后投入建設(shè)。到1976年，全國汽車廠家增加到66個(gè)，專用改裝車廠增加到166個(gè)到1979年，中國汽車產(chǎn)量己達(dá)到19萬輛，形成了以載貨車和越野車為主體的汽車產(chǎn)品體系。汽車在新中國的發(fā)展2、成長階段（1966～1980年

汽車在新中國的發(fā)展3、全面發(fā)展階段（1981～2000年）1979年2月，國務(wù)院批準(zhǔn)成立汽車總局，局長饒斌（兼）1981年9月，國務(wù)院授權(quán)批準(zhǔn)上海轎車外資合營項(xiàng)目建議書1982年5月，中國汽車工業(yè)公司在北京成立1984年1月15日，北京汽車制造廠與美國汽車公司合資經(jīng)營的北京吉普汽車有限公司舉行開業(yè)儀式1984年7月，中法合資廣州標(biāo)致汽車公司1985年3月，中國與德國合資的上海大眾汽車有限公司正式成立，9月正式開業(yè)成立1987年8月國務(wù)院討論發(fā)展轎車工業(yè)問題，確定一汽、二汽、上海三個(gè)轎車生產(chǎn)基地9月27日中國北方工業(yè)（集團(tuán)）總公司和德國戴姆勒.本茨公司關(guān)于重型汽車生產(chǎn)許可證轉(zhuǎn)讓合同在北京簽字汽車在新中國的發(fā)展3、全面發(fā)展階段（1981～200

汽車在新中國的發(fā)展3、全面發(fā)展階段（1981～2000年）1990年11月，一汽和德國大眾公司15萬輛轎車合資項(xiàng)目在北京簽字1990年12月，二汽與雪鐵龍公司轎車合資項(xiàng)目在法國簽字1991年1月，上海大眾汽車有限公司生產(chǎn)的桑塔納轎車1992年2月8日，中外合資企業(yè)—一汽大眾有限公司在長春成立1993年11月15日，汽車行業(yè)名列前10位的是：上海汽車工業(yè)總公司，東風(fēng)汽車公司，中國第一汽車集團(tuán)公司，北京吉普汽車有限公司，重慶汽車制造廠，江西汽車制造廠，金杯汽車股份有限公司，廣州標(biāo)致汽車公司，南京汽車制造廠，湖南汽車制造廠1998年6月，中日合資廣州本田成立1998年12月，上海通用別克下線汽車在新中國的發(fā)展3、全面發(fā)展階段（1981～200

汽車在新中國的發(fā)展4、自主創(chuàng)新階段（2001～今）1998年8月8日，吉利第一輛汽車在浙江省臨海市下線1999年12月18日，奇瑞公司首臺奇瑞轎車成功下線2001年7月21日，第100萬輛長安汽車下線，長安成為國內(nèi)首家產(chǎn)銷量突破100萬輛的微車企業(yè)2002年6月14日，天汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)聯(lián)合重組協(xié)議在北京簽字2002年8月20日，下線后經(jīng)一年半的等待，中華轎車終獲準(zhǔn)上市2003年8月，首批吉利轎車出口海外，實(shí)現(xiàn)吉利轎車出口“零的突破”2004年5月，上汽成立自主品牌項(xiàng)目組2004年6月，《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》發(fā)布，其中明確規(guī)定：激勵汽車生產(chǎn)企業(yè)提高研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力，積極開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，實(shí)施品牌經(jīng)營戰(zhàn)略。

汽車在新中國的發(fā)展4、自主創(chuàng)新階段（2001～今）

汽車在新中國的發(fā)展4、自主創(chuàng)新階段（2001～今）2004年12月，上汽購買了羅孚核心技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)，羅孚75平臺后來成為上汽自主品牌轎車的技術(shù)來源之一2005年3月28日，奇瑞發(fā)動機(jī)二廠生產(chǎn)線啟動及首臺發(fā)動機(jī)點(diǎn)火儀式成功舉行2005年4月，比亞迪第一款新車F3在西安下線，于同年9月正式上市2005年9月12日，第六十一屆德國法蘭克福車展上，吉利轎車面向世界各國參觀者第一次正式亮相，實(shí)現(xiàn)了中國自主品牌汽車參加世界頂級車展的歷史性突破2005年12月26日，天津一汽終端零售突破20萬輛，這使其成為第一個(gè)年銷量突破20萬輛的自主轎車企業(yè)，自主品牌轎車首次超過合資品牌，成為單一品牌年度銷售冠軍2006年1月9日-12日，由國家科技部、發(fā)改委、財(cái)政部等八部委聯(lián)合舉辦的“國家科技創(chuàng)新重大成就展”在北京展覽館舉行，一批中國汽車行業(yè)自主創(chuàng)新成果參加了展覽。

汽車在新中國的發(fā)展4、自主創(chuàng)新階段（2001～今）

汽車在新中國的發(fā)展4、自主創(chuàng)新階段（2001～今）2006年2月15日，上汽自主品牌項(xiàng)目獲得國家發(fā)改委批準(zhǔn)2006年2月22日，上汽汽車制造有限公司成立2006年7月21日，《關(guān)于確定一批企業(yè)開展創(chuàng)新型企業(yè)試點(diǎn)的通知》下發(fā)，一汽、奇瑞、宇通、吉利成為創(chuàng)新型企業(yè)試點(diǎn)單位2006年8月18日，經(jīng)三年研發(fā)，一汽的自主品牌轎車“奔騰”下線2006年10月，上汽的第一款自主品牌車型榮威750發(fā)布2006年11月16日，紅旗HQ3上市，開啟紅旗品牌回歸高端的序幕2006年12月31日，奇瑞年度總銷量達(dá)305236輛，位居乘用車行業(yè)銷量四強(qiáng)2007年8月22日，奇瑞第100萬輛汽車正式下線2007年12月13日，整車、動力總成以及混合動力系統(tǒng)都由長安完全自主開發(fā)的MPV—杰勛HEV在長安汽車工廠內(nèi)下線。

汽車在新中國的發(fā)展4、自主創(chuàng)新階段（2001～今）

汽車在新中國的發(fā)展4、自主創(chuàng)新階段（2001～今）2007年12月26日，上汽與南汽雙方在國資委和國家發(fā)改委的雙重推手下簽署全面合作協(xié)議。2009年1月14日，國務(wù)院原則通過汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，首次提出新能源汽車戰(zhàn)略2009年5月，廣汽集團(tuán)斥資10.05億元收購長豐汽車29%股份，就此拉開了汽車廠商兼并重組的大潮2009年11月10日，兵裝集團(tuán)、中航汽車集團(tuán)聯(lián)手重組長安汽車，中航將其持有的昌河、哈飛、東安、昌河鈴木、東安三菱的股權(quán)，劃撥中國長安汽車集團(tuán)，換來中國長安汽車集團(tuán)23％的股權(quán)。這是首例央企間的重組，也是中國汽車史上規(guī)模最大的國內(nèi)并購案2009年7月1日，《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》施行2010年8月2日，吉利控股集團(tuán)正式完成對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權(quán)收購汽車在新中國的發(fā)展4、自主創(chuàng)新階段（2001～今）

汽車在新中國的發(fā)展4、自主創(chuàng)新階段（2001～今）2011年7月14日，科技部出臺了《國家“十二五”科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》，新能源汽車被擺在重要位置2012年3月，科技部發(fā)布《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃(摘要)》，規(guī)劃顯示“純電驅(qū)動”將成為我國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展方向，其中，電池、電機(jī)、電控等系列技術(shù)有待獲得重點(diǎn)發(fā)展2014年，《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案》，明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車“新能源化”的時(shí)間表和路線圖2015年，比亞迪成全球最大新能源車制造商，比亞迪、吉利、眾泰、宇通、北汽、東風(fēng)、上汽等7家車企的新能源汽車產(chǎn)量均超過萬輛2015年12月，長安、奇瑞迎“百萬輛”下線，自主品牌觸底反彈2015年12月，百度與寶馬合作無人駕駛車，樂視與阿斯頓·馬丁合作同年，蔚來汽車也已進(jìn)入大眾視野汽車在新中國的發(fā)展4、自主創(chuàng)新階段（2001～今）汽車分類標(biāo)準(zhǔn)汽車分類標(biāo)準(zhǔn)汽車產(chǎn)業(yè)分類汽車領(lǐng)域分為兩個(gè)行業(yè) 1、汽車制造例如：一汽、大眾、福特2、汽車零部件制造例如：博世、佛吉亞、濰柴動力汽車產(chǎn)業(yè)分類汽車領(lǐng)域分為兩個(gè)行業(yè) 汽車分類乘用車指車輛座位少于九座(含駕駛員位)，以載客為主要目的的車輛。商用車指車輛座位大于九座(含駕駛員位)，和以載貨為主要目的的車輛。基本乘用車多功能車（MPV）運(yùn)動型多用途（SUV）交叉型乘用車客車載貨車半掛車客車非完整車載貨車非完整車汽車分類乘用車指車輛座位少于九座(含駕駛員位)，以載常用車型常用車型乘用車分類標(biāo)準(zhǔn)基本乘用車分類：

我國的標(biāo)準(zhǔn)分類原則是以排量劃分，以乘用車為例：微型轎車（排量為1.0L以下）、普通級轎車（排量為1.0-1.6L)、中級轎車（排量為1.6-2.5L）、中高級轎車（排量為2.5-4.0L）、高級轎車（排量為4L以上）。

當(dāng)然，這僅僅是國標(biāo)的規(guī)定，目前在市場上的通俗分類卻并不如此。我國現(xiàn)階段的汽車分類主要以德國大眾的汽車分級方式為主。由于一汽大眾和上海大眾是中國最早的合資汽車企業(yè)，而德國大眾在開始推廣它的平臺戰(zhàn)略的時(shí)候，他們將車型平臺按照大小和定位，分成A00級、A0級、A級、B級、C級、D級六個(gè)級別。隨著大眾汽車在中國的推廣，這套大眾的分級方法也漸漸變?yōu)閲鴥?nèi)較為通用的方式。乘用車分類標(biāo)準(zhǔn)基本乘用車分類：乘用車分類標(biāo)準(zhǔn)微型車（A00級）-微型轎車：軸距在2000mm至2300mm之間，車身長度在4000mm之內(nèi)，發(fā)動機(jī)排量小于1L代表車型：奧拓、Smart、比亞迪F0隨著市場的發(fā)展，微型車的尺寸、發(fā)動機(jī)排量也在不斷增加，比如經(jīng)過換代的奧拓，軸距從2175mm增長到2360mm;吉利熊貓采用了1.3L發(fā)動機(jī)乘用車分類標(biāo)準(zhǔn)微型車（A00級）-微型轎車：乘用車分類標(biāo)準(zhǔn)小型車（A0級）-普通級轎車：軸距在2300mm至2500mm之間，車身長度在4000mm至4300mm之間，發(fā)動機(jī)排量在1.0L至1.5L之間代表車型：飛度、嘉年華、Polo由于市場的需求，目前小型車的尺寸、發(fā)動機(jī)排量也在增加，比如驪威的軸距為2600mm，發(fā)動機(jī)排量為1.6L;此外，基于小型車平臺經(jīng)過加長的車，也歸屬于小型車，比如以飛度的平臺研發(fā)生產(chǎn)的鋒范，雖然軸距達(dá)到2550mm、搭載1.8L發(fā)動機(jī)，但其仍屬于小型車的范疇乘用車分類標(biāo)準(zhǔn)小型車（A0級）-普通級轎車：乘用車分類標(biāo)準(zhǔn)緊湊車型（A級）-中級轎車：軸距在2500mm至2700mm之間，車身長度在4200mm至4600mm之間，發(fā)動機(jī)排量在1.6L至2.0L之間代表車型：高爾夫、科魯茲、福克斯由于市場的需求，目前緊湊型車的尺寸有所增大，比如榮威550的軸距就達(dá)到了2705mm;而基于緊湊型車平臺經(jīng)過加長的車，也歸屬于緊湊型車，如以雪鐵龍C4平臺研發(fā)生產(chǎn)的凱旋，軸距加長后達(dá)到2710mm，其仍屬于緊湊型車;一些性能車，比如LancerEVO同樣屬于緊湊型車乘用車分類標(biāo)準(zhǔn)緊湊車型（A級）-中級轎車：乘用車分類標(biāo)準(zhǔn)中型車（B級）-中級轎車：軸距在2700mm至2900mm之間，車身長度在4500mm至4900mm之間，發(fā)動機(jī)排量在1.8L至2.4L之間代表車型：寶馬3系、雅閣目前中型車的尺寸、發(fā)動機(jī)排量有所增加，如奧迪A4針對中國市場將軸距加長到2869mm;天籟搭載了3.5L發(fā)動機(jī)。出自于中型車平臺的產(chǎn)品也都屬于中型車，如桑塔納和邁騰雖然投產(chǎn)時(shí)間相差很久，尺寸和技術(shù)的差異也很大，但兩者都出自大眾B級車平臺，所以它們都屬于中型車乘用車分類標(biāo)準(zhǔn)中型車（B級）-中級轎車：乘用車分類標(biāo)準(zhǔn)中大型車（C級）-中高級轎車：軸距約在2800mm至3000mm之間，車身長度在4800mm至5000mm之間，發(fā)動機(jī)排量超過2.4