《發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)踐》報(bào)告

《發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)踐》報(bào)告一、所拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)的基本介紹主要介紹發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)、結(jié)構(gòu)特征等。所拆卸的發(fā)動(dòng)機(jī)為現(xiàn)代伊蘭特搭載的G4ED-GSL1.6型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸容積1599行程(mm)85供油方式多點(diǎn)電噴(cc)工作方式自然吸氣最大馬力130缸蓋材料鋁(Ps)汽缸排列形L最大功率96缸體材料鋁式(kW)汽缸數(shù)(個(gè))4最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)6000環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)歐III每缸氣門數(shù)4最大扭矩163油耗6.5(個(gè))(N·m)（L/100Km）壓縮比10:1最大扭矩轉(zhuǎn)4500點(diǎn)火順序1-3-4-2速(rpm)配氣機(jī)構(gòu)（雙頂置凸燃料形式汽油節(jié)溫器型式蠟球式輪）DOHC缸徑(mm)82燃油標(biāo)號(hào)93號(hào)二、發(fā)動(dòng)機(jī)拆解-裝配工藝要點(diǎn)及注意事項(xiàng)列舉發(fā)動(dòng)機(jī)拆解-裝配過程中的主要工藝要點(diǎn)和注意事項(xiàng)。發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸過程步驟：1、拆小水管：用鉗子夾住卡箍移開卡箍取下水管。2、拆隔熱罩、機(jī)油尺：擰下隔熱罩4個(gè)螺栓，拔出機(jī)油尺。3、拆排氣歧管：擰下排氣歧管上的9個(gè)放松螺母并注意保護(hù)好氣門墊。4水管。5、拆節(jié)溫器：注意保護(hù)好隔離墊6（如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有機(jī)油。7、拆手動(dòng)擋飛輪:注意手動(dòng)擋自動(dòng)擋標(biāo)識(shí)。8、拆后接板。9、拆PVC軟管：移開卡箍拔出PVC軟管，為拆進(jìn)氣歧管做準(zhǔn)備。10、11、12、13、14、

拆進(jìn)氣后支撐拆節(jié)氣門體：注意保護(hù)進(jìn)氣門墊并與排氣門墊區(qū)分。拆進(jìn)氣歧管拆爆振傳感器拆阻尼輪及法蘭盤：用大號(hào)棘輪扳手?jǐn)Q下固定螺栓注意里面有墊圈及法蘭。15、16、17、18、19、20、21、22、23、24、25、26、

拆水泵輪及其上四個(gè)固定螺栓。拆正時(shí)皮帶上下罩及其上共七個(gè)固定螺栓。拆曲軸齒形帶輪拆惰輪拆前支撐拆高壓線拆點(diǎn)火線圈拆氣門室罩：注意把螺栓都放在罩子里，保管好即可。拆凸輪軸瓦蓋：拆之前一定要看清標(biāo)識(shí)，應(yīng)從前向后進(jìn)氣按I1到I5排E1E5置。拆的過程中，一定要以一個(gè)瓦蓋兩個(gè)螺栓為一個(gè)單位，從中間到兩邊，按對(duì)角線不斷延伸過去。具體方法應(yīng)為，先整體卸去預(yù)緊力、再均勻擰開。在這其中的過程中，可能會(huì)出現(xiàn)之前擰過的一組螺栓又變緊的情況，應(yīng)該及時(shí)調(diào)整，以免凸輪軸變彎，耐心擰下所有螺栓即可。27、拆凸輪軸及鏈條、鏈輪：先卸去凸輪軸的鏈條，再將兩軸取出，凸輪軸齒形帶輪可放在上面不用取下。凸輪軸應(yīng)放在合理的位置，避免碰撞、屈曲。28、29、

拆凸輪軸油封拆缸蓋：用內(nèi)六角扳手?jǐn)Q下缸蓋與缸體相連的長螺旋即可。同樣應(yīng)按對(duì)角線、均勻擰下，若六角扳手?jǐn)Q不動(dòng)可用開口扳手增加力矩。擰下的兩個(gè)長螺栓可用于之后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，應(yīng)妥善保管。30、31、32、33、34、35、36、

拆氣缸墊：注意妥善保管好氣缸墊，避免彎折。拆油底殼拆水泵：注意保管好防水墊拆機(jī)油泵總成：包括機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器拆前油封：注意妥善保管好油封墊，且注意圓柱銷有無掉落拆后油封：注意妥善保管好油封墊，且注意圓柱銷有無掉落拆曲軸瓦蓋：與凸輪軸瓦蓋相同，拆之前一定要看清標(biāo)識(shí)，并做好記錄，箭頭方向要保持一致。拆卸時(shí)應(yīng)當(dāng)從中間往兩邊均勻按每組瓦蓋擰開螺栓。拆下的瓦蓋要按順序擺放好。37、拆連桿瓦蓋：可拆先下1、4缸軸瓦，拆卸時(shí)注意方向和字母配合，進(jìn)行拍照。再將兩個(gè)長螺栓擰在曲軸飛輪端，用銅棒轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，以便拆卸2、3缸軸瓦。拆卸后將所拆下軸瓦按順序方向擺好。38桿軸瓦做好配合、并按順序方向擺好。39妥善保管好曲軸，且注意方向。40夾取出即可。41、 拆軸瓦及止推片：注意止推片應(yīng)把有油槽的一面安裝在外發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程：裝配過程大體上與拆卸過程相反，在此僅列出裝配過程中的要點(diǎn)1、安裝曲軸軸瓦及止推片時(shí)，要注意止推片應(yīng)把有油槽的一面安裝在外面。安裝之前用手均勻的往軸瓦上涂抹一遍機(jī)油，既保護(hù)了瓦片，也有助于裝配。23180置，且與油環(huán)開口隔開。確定好對(duì)應(yīng)缸和方向后，用安裝活塞的專用工具，來保護(hù)活塞環(huán)，張緊保護(hù)工具后，用錘柄輕敲活塞，使連桿與曲軸配合，完成活塞的安裝。4、在安裝前后油封時(shí)，應(yīng)小心套上油封墊，注意不要掛在螺紋上造成損壞。5扳手?jǐn)Q至固定扭矩，以確保缸壓的穩(wěn)定。6標(biāo)記與之對(duì)應(yīng)，以此安裝好凸輪軸正時(shí)鏈條，然后再按順序依次擰緊對(duì)應(yīng)的凸輪軸軸瓦。7安裝正時(shí)皮帶時(shí)，應(yīng)先校準(zhǔn)正時(shí)。即通過旋轉(zhuǎn)曲軸將曲軸上的標(biāo)記同缸體上的標(biāo)記對(duì)齊，保證此時(shí)兩個(gè)活塞處于上止點(diǎn)位置。再旋轉(zhuǎn)凸輪軸齒形帶輪，套上皮帶、調(diào)整齒數(shù)、確定右側(cè)皮帶已經(jīng)張緊。之后安裝上偏心張緊輪，此時(shí)可能差一到半個(gè)齒，適當(dāng)旋轉(zhuǎn)曲軸以裝上皮帶。之后調(diào)整偏心輪，使鏈條張緊并擰緊。三、實(shí)踐內(nèi)容（按實(shí)踐大綱要求撰寫）的基本組成與特點(diǎn)等。1A足的新鮮空氣，因此進(jìn)氣門要比排氣門大。B、工作時(shí)序和配氣相位：180度，因此曲拐應(yīng)在同一平面內(nèi)。1、4拐方向相同，2、3180度角。關(guān)閉可以使廢氣排的更干凈。配氣相位與凸輪軸結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系：四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，凸輪軸一個(gè)工90的凸輪朝上，凸輪角度按點(diǎn)火順序排列。配。即可保證正時(shí)關(guān)系。2、冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)A、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)介質(zhì)流向示意圖：水管→機(jī)體→氣缸蓋→節(jié)溫器→散熱器進(jìn)水軟管→散熱器→散熱器出水→水泵。B、冷卻系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：C、冷卻系統(tǒng)缺點(diǎn)：1、只應(yīng)用散熱器可能冷卻效果不佳，應(yīng)在散熱器后面安置一個(gè)風(fēng)扇，用一根V帶傳動(dòng)，可以通過旋轉(zhuǎn)吸入空氣使其通過散熱器，增加散熱能力。2、蠟球式節(jié)溫器容易發(fā)生諧振現(xiàn)象，即冬季啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，冷卻液溫度較低，進(jìn)行小循環(huán)，溫度升高，節(jié)溫器閥門開啟。于此同時(shí)，散熱器內(nèi)的低溫冷卻液流入機(jī)體，節(jié)溫器閥門重新關(guān)閉。因此節(jié)溫器會(huì)在短時(shí)間內(nèi)反復(fù)開閉，將增加汽車的燃油消耗量。3、發(fā)動(dòng)機(jī)無缸套，直接從缸體內(nèi)的水道流動(dòng)，若發(fā)生泄漏或滲透，將產(chǎn)生不可挽回的后果。D、改進(jìn)方案：可以加一干缸套，保護(hù)氣缸。同時(shí)也可以采用電子控制水溫的E3、潤滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：A、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)介質(zhì)流向示意圖：潤滑系由油底殼、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器、集濾器及機(jī)油管道等組成。其作用可概括為“潤滑、冷卻、清潔、防銹、密封的油路為：油底殼→集濾器→機(jī)油泵→機(jī)油濾清器→氣缸機(jī)體油道→氣缸蓋油道→氣門室→油底殼。其中，曲軸的主軸頸與主軸承、曲柄銷與連桿軸承、凸輪軸頸與凸輪軸承等采用壓力潤滑，活塞氣缸壁面和配氣機(jī)構(gòu)的凸輪、挺柱、氣門桿及搖臂等零件采用飛濺潤滑。水泵及發(fā)電機(jī)軸承采用潤滑脂潤滑。B、潤滑系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：該潤滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)緊湊，循環(huán)完整，把機(jī)油泵、濾清器做成一個(gè)機(jī)油泵總成方便拆卸。在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體內(nèi)都有復(fù)雜的油道，可以完全保證潤滑油潤滑到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)每一個(gè)運(yùn)動(dòng)件部位，底部有傾斜狀的油底殼，可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在傾斜狀態(tài)下，集濾器依然可以吸到機(jī)油。發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)有加機(jī)油口和防機(jī)油口，很方便更換機(jī)油。同時(shí)由于有機(jī)油尺，可以方便隨時(shí)檢查機(jī)油量。C、潤滑系統(tǒng)缺點(diǎn)：沒有考慮到機(jī)油的降溫，若機(jī)油長期循環(huán)機(jī)油溫度過高，容易發(fā)生燒機(jī)油的情況。缺少機(jī)油壓力傳感器，機(jī)油壓力開關(guān)，機(jī)油壓力過高時(shí)不能有效抑制。需要手動(dòng)檢查機(jī)油量，當(dāng)機(jī)油過少時(shí)無報(bào)警，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)件造成損壞。并且改潤滑系統(tǒng)只有一道油濾，對(duì)于機(jī)油中金屬磨屑、機(jī)械雜質(zhì)和機(jī)油氧化物的過濾能力較弱。D、改進(jìn)方案：增加一個(gè)機(jī)油冷卻器布置在機(jī)油濾清器上，潤滑油經(jīng)濾清器后可以直接進(jìn)入冷卻器在內(nèi)芯流動(dòng)，散熱器的水流在冷卻器外芯流動(dòng)，兩種液體進(jìn)行熱交換可以達(dá)到冷卻的目的。同時(shí)在主油道和機(jī)油濾清器處應(yīng)裝備壓力傳感器和限壓閥，在壓力過大時(shí)進(jìn)行報(bào)警限壓。在機(jī)油泵或機(jī)體的主油道上安裝安全閥，如果油壓達(dá)到規(guī)定值，安全閥開啟，多余的機(jī)油返回機(jī)油泵進(jìn)口或油底殼。在油底殼處安裝機(jī)油量傳感器，在機(jī)油不足時(shí)及時(shí)報(bào)警，提醒駕駛員應(yīng)及時(shí)更換。在機(jī)油粗濾器后增加細(xì)濾器。E、潤滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)基本要點(diǎn)：和機(jī)油的清潔度，應(yīng)保證潤滑的質(zhì)量，潤滑系統(tǒng)的密封和工作壽命。果，可以進(jìn)行二次的設(shè)計(jì)改造。4、曲柄連桿機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：A、曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成零件：活塞：頂部為平頂，吸熱面積減小、制造工藝簡單。頭部有兩道氣環(huán)、一道油環(huán)，油環(huán)的底面有很多小孔，可以使油環(huán)從氣缸壁上刮下來的多余機(jī)油從小孔處流回油底殼?；钊共坎捎猛习迨浇Y(jié)構(gòu)，可以減輕質(zhì)量，且具有較大的彈性，可以減小裝配間隙，且不至于卡死。到連桿大頭和軸瓦上鉆有一個(gè)小洞，用來作為油孔進(jìn)行飛濺潤滑氣缸壁。平衡離心力和離心力矩。B、曲柄連桿機(jī)構(gòu)安裝有順序要求、活塞、連桿、軸承蓋等零部件安裝有標(biāo)記原因：1、連桿大頭與連桿蓋配對(duì)：連桿大頭與連桿軸瓦是組合鏜孔的，因此只有固定配合的那一面滿足一個(gè)整圓，因此必須有數(shù)字標(biāo)識(shí)，保證方向配對(duì)正確。2、曲軸上軸承蓋配對(duì):與上面的原因相同。3、活塞兩側(cè)與氣缸壁的配合：活塞在上行和下行的過程中，會(huì)受到氣體壓力的作用，活塞和連桿的小頭同樣會(huì)受到往復(fù)慣性力的影響?？梢詫⑦@些力的合力分解為沿連桿方向的力和垂直于連桿方向的力。受力分析可得，活塞下行時(shí)缸體受到向左的壓力，活塞上行時(shí)缸體受到向右的壓力。由于在不同時(shí)刻，缸內(nèi)氣體壓力不同，在做工過程中達(dá)到最大值，活塞加速度也隨時(shí)間變化，慣性力大小也不同。因此，缸內(nèi)兩側(cè)磨損不均勻，對(duì)于已經(jīng)磨合好的發(fā)動(dòng)機(jī)，若拆卸后裝配出現(xiàn)錯(cuò)誤，則會(huì)發(fā)生撞缸、敲缸的現(xiàn)象。4、活塞前后與氣缸的配合。所拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞上有一凹槽，目的是為了在進(jìn)氣時(shí)進(jìn)氣門延后關(guān)閉，此時(shí)活塞已經(jīng)上行，為了放置進(jìn)氣門與活塞發(fā)生干涉，在活塞上開一凹槽。裝配時(shí)，活塞凹槽應(yīng)對(duì)準(zhǔn)氣門。5、連桿安裝時(shí)小頭兩面與銷配合，大頭與曲軸配合的接觸面磨損情況不同，因此需要按原來順序安裝。5、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋及配氣機(jī)構(gòu)裝配方法及螺栓擰緊順序A、畫出氣缸蓋螺栓擰緊順序示意圖，并分析原因缸蓋變形。B、畫出配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝順序，并分析原因。帶的張緊程度。6分析發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)、系統(tǒng)或零部件的設(shè)計(jì)理念與準(zhǔn)則A、選擇一款國外知名汽車企業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)與所拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行對(duì)比分析2006EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)歷經(jīng)了兩次換代。目前大眾旗下眾多的車型如邁騰、奧迪A4LA6L款發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù)如下表：排量(mL)1798行程(mm)84.1供油方式直噴工作方式渦輪增壓最大馬力160缸蓋材料鋁(Ps)汽缸排列形L最大功率118缸體材料鑄鐵式(kW)汽缸數(shù)(個(gè))4最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)5000-6200環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)IV(V)每缸氣門數(shù)4最大扭矩250(個(gè))(N·m)壓縮比9.6:1最大扭矩轉(zhuǎn)4500速(rpm)配氣機(jī)構(gòu)DOHC燃料形式汽油缸徑(mm)82.5燃油標(biāo)號(hào)97號(hào)奧迪EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)具有很多我們所拆卸的發(fā)動(dòng)機(jī)所沒有的技術(shù)。1、奧迪EA888發(fā)動(dòng)機(jī)具有AVS可變氣門升程技術(shù)。該技術(shù)可在高速巡航或低負(fù)載等低轉(zhuǎn)速工況下，電磁驅(qū)動(dòng)器切換至標(biāo)準(zhǔn)凸輪的左側(cè)減少氣門的升程。在全力加速或抵擋爬坡等高負(fù)載高轉(zhuǎn)速工況下，電磁驅(qū)動(dòng)器切換至右側(cè)從而增大氣門升程。2、奧迪EA888發(fā)動(dòng)機(jī)將原本應(yīng)該出現(xiàn)在曲軸底部的平衡軸提高至氣缸兩側(cè)，這樣做可增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡特性，降低噪音。3、 該發(fā)動(dòng)機(jī)通過冷卻管道于排氣歧管交互穿插的方式來達(dá)到降低增器排氣溫度以及迅速給機(jī)體升溫的雙贏目的。4、 EA888還采用了復(fù)合噴射系統(tǒng)，即FSI+MPI的混合噴射技術(shù)。在經(jīng)過進(jìn)氣管內(nèi)的多點(diǎn)電噴以及氣缸內(nèi)的缸內(nèi)直噴之后能大幅提高缸內(nèi)壓強(qiáng)（rr發(fā)動(dòng)機(jī)功率及扭矩。5、 該發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了第三代熱管理系統(tǒng)，電子程序設(shè)置好最佳工況溫度后（發(fā)動(dòng)機(jī)在冷卻水溫0°時(shí)工作效率最佳，該系統(tǒng)可通過冷卻智能控制模式和風(fēng)扇智能控制模式來維持發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)最佳的溫度下工作由于缸蓋內(nèi)置排氣歧管的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致第三代EA888的熱管理系統(tǒng)尤為重要。大眾為此進(jìn)行了大量的