手動變速器技能抽考復(fù)習(xí)題答案

手動變速器技能抽考復(fù)習(xí)題答案手動變速器技能抽考復(fù)習(xí)題答案手動變速器技能抽考復(fù)習(xí)題答案手動變速器技能抽考復(fù)習(xí)題答案編制僅供參考審核批準(zhǔn)生效日期地址：電話：傳真:郵編:手動變速器考核復(fù)習(xí)題填空題1.變速器的功用是：改變發(fā)動機(jī)傳給驅(qū)動車輪的扭矩，以適應(yīng)各種行駛條件的需要；在保證發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的條件下，汽車能倒向行駛；在離合器接合的情況下能中斷發(fā)動機(jī)與傳動系的動力傳遞。2.一對嚙合齒輪的傳動比是其主動齒輪與從動齒輪的轉(zhuǎn)速之比。3.手動變速器的基本構(gòu)造包括變速傳動機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)兩部分。4.手動變速器變速機(jī)構(gòu)的主要作用是改變發(fā)動機(jī)的輸出扭矩、旋轉(zhuǎn)方向和旋轉(zhuǎn)速度。5.當(dāng)發(fā)動機(jī)工作、離合器接合時(shí)，變速器的輸入軸的轉(zhuǎn)向與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)向相同。6.常用的慣性同步器有鎖環(huán)式、鎖銷式兩種形式。7.變速器鎖止機(jī)構(gòu)中互鎖裝置的作用是防止同時(shí)掛入兩個(gè)檔。8．同步器的作用是使將要進(jìn)入嚙合的一對齒輪輪齒的圓周速度相等，以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)嚙合。9．鎖銷式同步器有鎖止機(jī)構(gòu)來保證在換檔中兩接合零件在轉(zhuǎn)速未達(dá)到一致以前不能換上檔，即只有同步后才能換檔。10．手動變速器的倒檔是在兩嚙合齒輪中加裝一個(gè)倒檔惰輪，使輸出軸旋轉(zhuǎn)反向，實(shí)現(xiàn)汽車倒向行駛的檔位。.11.變速器的超速檔是指在滿足驅(qū)動輪牽引力要求的條件下，保證汽車以較高的經(jīng)濟(jì)性行駛的檔位。12.兩軸式變速器一軸的前端與離合器的____從動盤____相連，二軸的后端通過凸緣與_萬向傳動裝置_相連。13.當(dāng)互鎖裝置失效時(shí)，變速器容易造成亂檔故障。14.為防止變速器工作時(shí)，由于油溫升高、氣壓增大而造成潤滑油滲漏現(xiàn)象，在變速器蓋上裝有__排氣孔_。15.同步器的功用是使接合套與待接合的齒圈二者之間迅速達(dá)到__同步___，并阻止二者在同步前進(jìn)入__輪齒嚙合_，從而消除換檔沖擊。16.變速器操縱機(jī)構(gòu)的鎖止機(jī)構(gòu)包括_自鎖裝置__、__互鎖裝置_、_倒檔鎖__三種形式，其中可以防止自動掛檔和脫檔的是___自鎖裝置_____。17.對于五檔變速器，前進(jìn)檔中傳動比最大的為1檔，傳動比最小的為5檔。18.同步器一般由__同步裝置__、_鎖止裝置__和__接合裝置__組成。19.變速器在換檔時(shí)，為避免同時(shí)掛入兩檔，必須裝設(shè)__互鎖裝置___。20.兩軸式5檔變速器主動軸中1檔到5檔齒輪的大小順序?yàn)?檔-2檔-3檔-4檔-5檔。判斷題1.手動變速器各檔位的傳動比等于該檔位所有從動齒輪齒數(shù)的乘積與所有主動齒輪齒數(shù)的乘積之比。（√）2.變速器自鎖裝置的作用是防止變速器同時(shí)掛進(jìn)兩個(gè)檔。（×）3.自鎖彈簧的彈力減弱容易造成變速器跳檔。（√）4.同步器滑塊支撐用的彈簧圈的彈力不足，容易造成變速器亂檔。（×）5.變速器互鎖裝置的作用是防止變速器同時(shí)掛進(jìn)兩個(gè)檔。（√）6.當(dāng)變速器的同步器滑塊的中間凸起部分磨損時(shí)，容易造成掛檔困難。（√）7.爬行檔是重載的車輛爬陡坡的檔位，亦稱超低檔。（√）8.變速器采用經(jīng)濟(jì)檔可節(jié)約4-8%的燃料，同時(shí)還可減輕發(fā)動機(jī)的噪聲和磨損。（√）9.五檔變速器是指該變速器有四個(gè)前進(jìn)檔，一個(gè)倒檔。（×）10.惰輪位于主、從動齒輪之間，可以改變主、從動齒輪的傳動比。（×）11.倒檔齒輪常采用直齒輪。（√）12.齒輪傳動比：1表示減速。（√）13.換檔就是改變傳動比，通過不同的齒輪嚙合傳動來實(shí)現(xiàn)。（√）14.汽車變速器磨合試驗(yàn)的輸入軸轉(zhuǎn)速一般為800～1200r/min，在此轉(zhuǎn)速下進(jìn)行無負(fù)荷和有負(fù)荷試驗(yàn)。(×)15.汽車上設(shè)置變速器是為了改變發(fā)動機(jī)扭矩，增加發(fā)動機(jī)功率

。（×）16.變速器中的第一檔指的是傳動比最小的前進(jìn)檔(×)。17.汽車滿載狀態(tài)下爬坡時(shí)，變速器應(yīng)掛最高檔(×)。18.變速器齒輪采用壓力潤滑(×)。19.變速器中互鎖銷和鋼球等磨損，是使其跳檔的主要原因。(×)20.變速器傳動比小的檔位稱為低檔。(×)21.變速器傳動比大的檔位稱為高檔。(×)22.變速器的檔位越低，傳動比越小，汽車的行駛速度越低。(×)23.無同步器的變速器，在換檔時(shí)，無論從高速檔換到低速檔，還是從低速檔換到高速檔，其換檔過程完全一致。(×)24.采用移動齒輪或接合套換檔時(shí)，待嚙合一對齒輪圓周速度必須相等(×)25.同步器能夠保證：變速器換檔時(shí)，待嚙合齒輪圓周速度迅速達(dá)到一致，以減少沖擊和磨損。(√)26.超速檔主要用于汽車在良好路面上輕載或空載運(yùn)行，以提高汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。(√)27.換檔時(shí)，一般用兩根撥叉軸同時(shí)工作。(×)28.變速器中傳動比越大的檔位，其輸出的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩均越大。（√）29.變速器中自鎖裝置的作用是防止變速器同時(shí)掛上兩個(gè)檔位。（×）30.變速器倒檔傳動比數(shù)值設(shè)計(jì)得較大，一般與一檔傳動比數(shù)值相近，這主要是為了倒車時(shí)，汽車應(yīng)具有足夠大的驅(qū)動力.(√)單選題1.一對嚙合齒輪的傳動比是其從動齒輪與主動齒輪的A之比。A.齒數(shù)B.轉(zhuǎn)速C.角速度D.圓周速度2.變速器齒輪幾乎都統(tǒng)一采用B齒形。A.擺線B.漸開線C.圓弧D.雙圓弧3.手動變速器的潤滑方式一般采用B。A.壓力式B.飛濺式C.預(yù)注式D.壓力飛濺復(fù)合式4.目前手動變速器廣泛采用B同步器。A.常壓式B.慣性式C.自增力式D.其它形式5.B慣性同步器主要用于轎車和輕型貨車的手動變速器中。A.滑塊式B.鎖環(huán)式C.錐塊式D.鎖銷式6.大多數(shù)B，變速桿一般直接安裝在變速器殼體上。A.前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動車輛B.前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動車輛C.后置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動車輛D.公共汽車7.當(dāng)互鎖裝置失效時(shí)，變速器容易造成A故障。A.亂檔B.跳檔C.異響D.掛檔后不能退回空檔8.當(dāng)自鎖裝置失效時(shí)，變速器容易造成B故障。A.亂檔B.跳檔C.異響D.掛檔后不能退回空檔9.當(dāng)同步器滑塊彈簧力不足時(shí)，可能會造成變速器C故障。A.亂檔B.跳檔C.掛檔困難D.振動大10.當(dāng)變速桿定位銷松曠時(shí)，易造成變速器A故障。A.亂檔B.跳檔C.掛檔困難D.振動大11.小轎車的手動變速驅(qū)動橋一般不設(shè)置C。A.第一軸B.第二軸C.中間軸D.倒檔軸12.變速器增加了超速檔可以D。

A.提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速

B.降低發(fā)動機(jī)負(fù)荷

C.提高動力性

D.提高經(jīng)濟(jì)性13.五檔變速器中D檔的傳動效率最高。A.一B.二C.倒D.直接14.惰輪位于主動齒輪和從動齒輪之間，從動齒輪B。A.轉(zhuǎn)動方向與主動齒輪相同B.轉(zhuǎn)動方向與主動齒輪相反C.保持靜止D.使從動齒輪轉(zhuǎn)動加快15.在變速器的操縱機(jī)構(gòu)中，防止脫檔，并保證輪齒全齒寬嚙合的鎖止裝置是A。A.自鎖裝置B.互鎖裝置C.倒檔鎖D.前進(jìn)鎖16.用來保持主軸和變速齒輪鎖在一起同速轉(zhuǎn)動的部件稱為A。A.同步器B.換檔桿系C.換檔撥叉D.分動器17.變速器操縱機(jī)構(gòu)中的安全裝置有D。A.自鎖裝置B.互鎖裝置C.倒檔鎖裝置D.以上三種18.一般汽車變速器各檔位中發(fā)出扭力最大的檔位是A。A.一檔B.二檔C.三檔D.最高檔19.下列陳述內(nèi)容與同步嚙合機(jī)構(gòu)有關(guān)。指出錯(cuò)誤的陳述內(nèi)容C。A.換檔時(shí)，同步嚙合防止齒輪損壞B.同步嚙合利用鎖環(huán)的摩擦使換檔時(shí)兩個(gè)不同轉(zhuǎn)速的齒輪同步C.換檔時(shí)用壓下離合器踏板兩次的方法操作同步嚙合機(jī)構(gòu)20.下列陳述內(nèi)容與換檔機(jī)構(gòu)有關(guān)。選擇表示同步結(jié)束狀態(tài)的圖示C。A．B．C．D．21.下列陳述內(nèi)容與換檔機(jī)構(gòu)有關(guān)。選擇是錯(cuò)的說法B。A.雙重嚙合預(yù)防機(jī)構(gòu)防止變速器被同時(shí)轉(zhuǎn)換成兩種不同的齒輪傳動裝置B.倒檔誤換檔預(yù)防機(jī)構(gòu)使其能直接從1檔換到倒檔C.倒檔單向機(jī)構(gòu)使倒檔中間齒輪僅在變速器被轉(zhuǎn)換成倒檔時(shí)移動和換檔22.同步器靠磨擦實(shí)現(xiàn)同步換檔，這個(gè)磨擦發(fā)生在：A。A.同步環(huán)與同步套之間B.同步環(huán)與檔位齒輪之間C.同步套與檔位齒輪之間D.同步轂與同步套之間23.通常手動變速器的最大增扭效果在哪一個(gè)檔位D。檔B.直接檔C.超速檔D.倒檔24.下面哪一故障最可能引起手動變速器脫檔B。A.離合器接合跳動過大B.自鎖彈簧變軟C.潤滑油面過低D.輸入軸導(dǎo)向軸承故障25.某手動變速器的車輛掛三檔和四檔時(shí)困難，三檔或四檔減速時(shí)有掉檔現(xiàn)象。你檢查了離合器踏板，換檔桿，發(fā)動機(jī)固定支座及導(dǎo)向軸承，均未發(fā)現(xiàn)問題，你認(rèn)為可能的原因是：B。A.輸出軸軸承－4檔同步器C.中間軸三檔或四檔齒輪D.第二軸三檔或四檔齒輪26.某手動變速器的車在空檔和各前進(jìn)檔時(shí)變速器內(nèi)有噪音，離合器分離后噪音消失，原因是：D.A.倒檔同步套磨損B.輸出軸導(dǎo)向軸承故障C.變速器中齒輪轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的聲音D.輸出軸軸承故障27.變速器傳動比為3:1表明：B。A.曲軸每轉(zhuǎn)13圈輸出軸轉(zhuǎn)一圈B.曲軸每轉(zhuǎn)三圈輸出軸轉(zhuǎn)一圈C.曲軸每轉(zhuǎn)一圈輸出軸轉(zhuǎn)三圈D.曲軸每轉(zhuǎn)一圈輸出軸轉(zhuǎn)一圈28.以下哪一句是正確的B。A.超速檔的傳動比通常大于1：1B.傳動比反映了發(fā)動機(jī)曲軸和變速箱輸出軸的相應(yīng)關(guān)系C.低檔時(shí)發(fā)動機(jī)能提供更大的動力D.為增大扭矩，主動齒輪應(yīng)比被動齒輪大29.主動齒輪有10個(gè)齒，它以20Nm的力矩驅(qū)動具有50個(gè)齒的被動齒輪，被動齒輪得到的力矩是多少C。30.下列因素中，變速器亂檔的原因之一是C。A.輪齒磨成錐形B.自鎖裝置失效C.互鎖裝置失效D.倒檔鎖失效31.變速器傳動比越大，則輸出的扭矩B。A.越低B.越大C.減小D.過小32.手動變速器換檔困難的原因可能是B.A.制動器咬死B.離合器故障C.離合器片磨損D.齒輪油不足。33.變速箱滲漏可能是什么原因造成的D。A.變速箱注油過滿B.手動檔位選擇桿油封損壞C.油底螺栓扭矩不正確D.以上三項(xiàng)都對34.換檔操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)可能造成D故障。A.齒輪撞擊B.換檔困難C.跳檔D.以上各項(xiàng)35．圖示出了傳動比為2:1的2檔齒輪的嚙合情況，確認(rèn)哪個(gè)齒輪是主動齒輪，哪個(gè)齒輪是被動齒輪B。齒輪A是主動齒輪,齒輪B是被動齒輪.齒輪A是被動齒輪,齒輪B是主動齒輪.36.兩軸式變速器的特點(diǎn)是輸入軸與輸出軸C，且無中間軸。A．重合B．垂直C．平行D．斜交37.對于五檔變速器而言，傳動比最大的前進(jìn)檔是A。A．一檔B．二檔C．四檔D．五檔38.下面A、B、C、D是某三檔變速器的各檔傳動比，則最有可能是倒檔傳動比的是D。A．I=B．I=1C．I=D．I=39.變速器工作時(shí)的“咔噠”噪聲可能是D。A．輸入軸磨損B．同步器故障C．油封失效D．齒輪磨損、折斷、齒面剝落40.鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過程的主要原因是D。A．作用在鎖環(huán)上的推力B．慣性力C．摩擦力D．以上各因素綜合41.變速器保證工作齒輪在全齒寬上嚙合的是A。A．自鎖裝置B．互鎖裝置C．倒檔鎖D．差速鎖

42.哪些齒輪高速有噪聲AA．直齒輪B．斜齒輪C．A和B43.當(dāng)發(fā)動機(jī)工作、離合器接合時(shí)，變速器的輸入軸B。A．不轉(zhuǎn)動B.與發(fā)送機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同C.與發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不同44.前進(jìn)檔和倒檔有噪聲，而空檔沒有，故障可能是A。A．輸出軸損壞B.輸入軸軸承損壞C.A和BD.以上都不是45.同步是指待嚙合齒輪的C。A.轉(zhuǎn)速相同B.角速度相同C.圓周速度相同D.速度相同46．直接檔傳動比C。A．﹥1B.﹤1C.=1D隨轉(zhuǎn)速而定47.使用比維修手冊規(guī)定要濃的潤滑油可能導(dǎo)致B。A.齒輪撞擊B.換檔困難C.跳檔D.以上各項(xiàng)48.變速器的傳動比i＜1時(shí)，變速器的傳動為A。A.增速降扭傳動B.降速增扭傳動C.等速等扭傳動49.對變速桿施加較大的力才能掛入倒檔，防止誤掛倒檔的裝置稱為D。A.互鎖裝置B.自鎖裝置C.同步器D.倒檔鎖裝置50.汽車變速器是通過適當(dāng)?shù)凝X輪副降低轉(zhuǎn)速換得C的增加，以適應(yīng)行駛阻力增大的需要。A.轉(zhuǎn)速

B.功率

C.扭矩

D.傳動比多項(xiàng)選擇題1.變速器的作用是：BCDEA.改變發(fā)動機(jī)的輸出功率B.改變發(fā)動機(jī)傳給驅(qū)動車輪的扭矩C.改變發(fā)動機(jī)傳給驅(qū)動車輪的轉(zhuǎn)速D.在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下，能使汽車前進(jìn)和后退E.在離合器接合的情況下，能使發(fā)動機(jī)的動力不傳給驅(qū)動車輪2.手動變速器主要由ABCDE等機(jī)件組成。A.齒輪及軸B.撥叉及撥叉軸C.操縱機(jī)構(gòu)D.鎖止裝置E.箱體3.手動變速器一般都設(shè)置了CDE幾種鎖止裝置。檔鎖裝置檔鎖裝置C.倒檔鎖裝置D.自鎖裝置E.互鎖裝置4.手動變速器采用了BC等換檔嚙合方式。A.離合器和倒動器B.滑動齒輪傳動C.常嚙合齒輪傳動D.擺動齒輪軸傳動E.其他5.滑動齒輪傳動換檔方式，僅使用在變速器的AE。檔檔檔檔E.倒檔6.同步器按工作性能可分為ACE幾種類型。A.常壓式B.磨擦式C.慣性式D.推塊式E.自動增力式7.變速器常用的同步器有ACE同步器。A.常壓式B.滾珠式C.慣性式D.推塊式E.自動增力式8.鎖環(huán)式慣性同步器主要由ABCDE等組成。A.鎖環(huán)B.嚙合套C.滑塊及彈簧圈D.定位鎖E.花鍵轂9.手動變速器裝配的正確注意事項(xiàng)為ABCDE等。A.裝配程序雖然與分解程序相同，也要按照修理