經(jīng)濟(jì)地理學(xué)原理考試試題(J)

經(jīng)濟(jì)地理學(xué)原理考試試題 （J）經(jīng)濟(jì)地理學(xué)原理考試試題 （J）/15雁是出口浪潮。6、一次能源經(jīng)過(guò)加工轉(zhuǎn)化之后形成的能源叫二次能源，由二次能源加工轉(zhuǎn)化而來(lái)的能源叫三次能源。7、作為區(qū)位理論的主要代表性著作， 《經(jīng)濟(jì)空間秩序》一書的作者是德國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家廖什。8、需求收入彈性指的是，在價(jià)格不變的前提下，某產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的需求增加量與人均國(guó)民收入增加量之比。9、區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的演進(jìn)機(jī)制有兩個(gè)，一是集聚機(jī)制，二是擴(kuò)散機(jī)制。10、霍夫曼比例指的是資本資料工業(yè)凈產(chǎn)值與消費(fèi)資料工業(yè)凈產(chǎn)值之比。四、簡(jiǎn)答（每小題6分，共30分）1、簡(jiǎn)述區(qū)域分工理論中的絕對(duì)成本學(xué)說(shuō)與比較成本學(xué)說(shuō)2、簡(jiǎn)述近鄰效應(yīng)在區(qū)域空間結(jié)構(gòu)演變中的作用。3、配第一克拉克定理的主要內(nèi)容是什么？4、闡述我國(guó)綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)劃的目的。5、分析經(jīng)濟(jì)全球化與世界經(jīng)濟(jì)一體化的關(guān)系。五、論述（每小題12分，共24分）1、為什么說(shuō)區(qū)域經(jīng)濟(jì)差異是可控的？如何促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展？2、對(duì)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理性問(wèn)題進(jìn)行評(píng)價(jià)，內(nèi)容包括哪些方面？經(jīng)濟(jì)地理學(xué)原理試題（I）一、名詞解釋（每一名詞3分，共24分）區(qū)位因子中心性產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域空間結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)梯度庫(kù)茲涅茨法則產(chǎn)品周期理論臨界等費(fèi)用線二、填空（每空1分，共12分）1、企業(yè)增長(zhǎng)在戰(zhàn)略上可分為和兩種擴(kuò)張形式。2、1977年，英國(guó)著名的跨國(guó)公司學(xué)者鄧寧將企業(yè)優(yōu)勢(shì)、 內(nèi)部化優(yōu)勢(shì)和優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，提出了理論。3、在區(qū)域分工理論中，比較成本理論的創(chuàng)始人是;要素稟賦學(xué)說(shuō)是由赫克歇爾和共同提出的。4、區(qū)域之間發(fā)生相互作用的三個(gè)基本條件是： ①互補(bǔ)性。②。③.在克里斯泰勒的中心地理論中，交通原則下，一個(gè)一級(jí)市場(chǎng)區(qū)的面積等于個(gè)二級(jí)市場(chǎng)區(qū)的面積；行政原則下，表征市場(chǎng)區(qū)等級(jí)序列的 K等于。.一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)國(guó)家汽車工業(yè)的發(fā)展要經(jīng)過(guò)四個(gè)階段。即整車進(jìn)口、、、全車制造。三、是非判斷（判斷下列各題敘述正確與否，請(qǐng)?jiān)谀阏J(rèn)為正確的題號(hào)下劃錯(cuò)誤的題號(hào)下劃“X?！泵款}1分，共10分）1、一般而言，古典區(qū)位理論與現(xiàn)代區(qū)位理論的主要區(qū)別在于立論依據(jù)以及考慮問(wèn)題的范圍和內(nèi)容的差異。2、分散指數(shù)是用來(lái)衡量運(yùn)網(wǎng)系統(tǒng)中總的通達(dá)程度和聯(lián)系水平的一個(gè)指標(biāo)。一般來(lái)說(shuō)，分散指數(shù)越大，表明運(yùn)網(wǎng)內(nèi)部的聯(lián)系水平越高，通達(dá)性越好。3、羅斯托通過(guò)對(duì)已經(jīng)完成工業(yè)化過(guò)程的一些國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)過(guò)程的研究，認(rèn)為，一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)可以分為六個(gè)階段，其中的第六個(gè)階段為高額消費(fèi)階段 。4、霍夫曼比例指的是制造業(yè)中資本資料工業(yè)凈產(chǎn)值與消費(fèi)資料工業(yè)凈產(chǎn)值之比。5、考慮綜合運(yùn)費(fèi)（站場(chǎng)費(fèi)+線路運(yùn)行費(fèi)）的情況下，公路、鐵路和水路三種運(yùn)輸方式適合的貨物運(yùn)輸距離是依次增加的。6、乘數(shù)原理說(shuō)明了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中收入或消費(fèi)量的變化如何引起投資量的變動(dòng)，即在工業(yè)生產(chǎn)能力趨于完全利用時(shí)，消費(fèi)品需求的微小增加就會(huì)導(dǎo)致投資的大幅度增長(zhǎng)。7、經(jīng)濟(jì)地域綜合體是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，專業(yè)化與綜合發(fā)展是其形成的基本原則。8、極化一涓滴效應(yīng)學(xué)說(shuō)是由弗里德曼提出的。9、支柱產(chǎn)業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量擴(kuò)張中占有較大比重，因而是開展區(qū)際分工的主體 。10、需求收入彈性指的是，在價(jià)格不變的前提下，某產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的需求增加量與人均國(guó)民收入增加量之比。四、簡(jiǎn)答（每小題6分，共30分）1、簡(jiǎn)述經(jīng)濟(jì)區(qū)的類型與特點(diǎn)2、簡(jiǎn)述威廉姆遜倒U型假說(shuō)的主要內(nèi)容3、簡(jiǎn)述杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位理論的意義4、科學(xué)技術(shù)對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化的影響主要體現(xiàn)在哪些方面？5、新貿(mào)易理論是如何解釋國(guó)際勞動(dòng)地域分工的？五、論述（每小題12分，共24分）.分析區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的因素及作用機(jī)理。.什么是原料指數(shù)？根據(jù)韋伯最小運(yùn)費(fèi)原理如何選擇工業(yè)區(qū)位?經(jīng)濟(jì)地理學(xué)原理試題（J）一、名詞解釋（每一名詞3分，共24分）區(qū)位通達(dá)指數(shù)配第一一克拉克定理區(qū)際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系經(jīng)濟(jì)全球化極化效應(yīng)門檻人口支柱產(chǎn)業(yè)二、填空（每空1分，共12分）1、一般來(lái)說(shuō)，集聚機(jī)制的形成源于三個(gè)方面。一是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的區(qū)位指向；二是；三是。2、基于傳統(tǒng)分工理論的不足，新貿(mào)易理論從和的視角，X^20世紀(jì)50年代以來(lái)的國(guó)際貿(mào)易問(wèn)題進(jìn)行了闡釋。3、相關(guān)研究結(jié)果表明，對(duì)一國(guó)來(lái)說(shuō)，外國(guó)直接投資區(qū)位主要趨向于下列三種地區(qū)：①經(jīng)濟(jì)中心區(qū)。②③4、一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)國(guó)家汽車工業(yè)的發(fā)展要經(jīng)過(guò)四個(gè)階段。即、零件組裝、 .、全車制造。5、增長(zhǎng)極對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的影響，主要是通過(guò)效應(yīng)、效應(yīng)、極化與擴(kuò)散效應(yīng)發(fā)生作用的。6、總的來(lái)說(shuō)，區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的演進(jìn)機(jī)制有兩個(gè)，一是,二是。三、是非判斷（判斷下列各題敘述正確與否，請(qǐng)?jiān)谀阏J(rèn)為正確的題號(hào)下劃，錯(cuò)誤的題號(hào)下劃“X”。每題1分，共10分）1、按產(chǎn)品周期理論，在成熟產(chǎn)品階段，由于產(chǎn)品市場(chǎng)主要在發(fā)達(dá)國(guó)家，所以跨國(guó)投資的對(duì)象主要以發(fā)達(dá)國(guó)家為主。2、在資源配置能力中，政府的經(jīng)濟(jì)管理能力決定了制約經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基本機(jī)制， 進(jìn)而影響到區(qū)域資源配置的基本方式和效率。3、日本經(jīng)濟(jì)學(xué)家赤松1960年提出了“雁行產(chǎn)業(yè)發(fā)展形態(tài)說(shuō)”。其中，雁行形態(tài)中的第一只雁是出口浪潮。4、霍夫曼定理的核心思想就是在工業(yè)化過(guò)程中，霍夫曼比例不斷上升。5、1977年，英國(guó)著名跨國(guó)公司學(xué)者鄧寧將企業(yè)優(yōu)勢(shì)、內(nèi)部化優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，提出了折衷理論。6、區(qū)位條件是相對(duì)于區(qū)位主體而言的，區(qū)位主體不同，區(qū)位條件隨之不同。7、在宏觀尺度上，跨國(guó)公司一般很少將其總部從其母國(guó)移往它國(guó)，但在一國(guó)之內(nèi)，公司總部在都市間的遷移則時(shí)有發(fā)生。8、高產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度是主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)所必須具備的特征之一。某產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度可通過(guò)輸出率系數(shù)來(lái)判斷。9、胡佛認(rèn)為，不同的運(yùn)輸方式，由于場(chǎng)站作業(yè)費(fèi)占總運(yùn)費(fèi)的不同，因而有著不同的運(yùn)輸適宜距離。一般來(lái)說(shuō)，場(chǎng)站作業(yè)費(fèi)比重越高，越適合于短途運(yùn)輸。10、在克里斯泰勒的中心地理論中， 在交通原則下，二級(jí)中心地位于一級(jí)市場(chǎng)區(qū)六邊形的頂點(diǎn)。四、簡(jiǎn)答（每小題6分，共30分）1、簡(jiǎn)述企業(yè)增長(zhǎng)的戰(zhàn)略與方法2、簡(jiǎn)述韋伯工