SJG 69-2020 道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高清最新版

深圳市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)SJG69-2020道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)ShenzhenRoadDesignStandard2020-03-31發(fā)布 2020-05-01實(shí)施深圳市住房和建設(shè)局 發(fā)布深圳市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)ShenzhenRoadDesignStandardSJG69-20202020深圳前 言（2014—2015年行人和自行車交通；6.機(jī)動(dòng)車交通；7.交叉；8.相關(guān)設(shè)施；9.景觀與綠化；10.環(huán)境保護(hù)與資源利用。本標(biāo)準(zhǔn)增加了不同設(shè)計(jì)速度對(duì)應(yīng)的機(jī)動(dòng)車道寬度和交叉口緣石轉(zhuǎn)彎半徑的取值范圍，未改變現(xiàn)有道路設(shè)計(jì)規(guī)范的其他內(nèi)容。（本標(biāo)準(zhǔn)主編單位：深圳市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司本標(biāo)準(zhǔn)參編單位：深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心深圳市綜合交通設(shè)計(jì)研究院有限公司深圳高速工程顧問(wèn)有限公司本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人員：陳少華王學(xué)坤王元林有心李峰黎木平萬(wàn)江覃國(guó)添胡昌文楊政軍張先平王波張貽生黃振宇原華陳祖明楊維國(guó)林翰李民段秀麗黃飛何濤毛應(yīng)萍樊紀(jì)奎林云青劉軾介林祥湯秋慶李春雷劉振忠嚴(yán)建財(cái)楊建榮陳建軍齊立群莫天明杜靖毅徐勝林何光兵本標(biāo)準(zhǔn)主要審查人員：萬(wàn)眾黎國(guó)健袁振友劉洋袁興無(wú)丁志榮劉小生本標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)歸口單位主要指導(dǎo)人員：于寶明賈麗巍何政軍丁茂瑞孔祥歲3目 錄總則 5術(shù)語(yǔ) 2基本規(guī)定 3橫斷面總體布置 5行人和自行車交通 7人行道 7自行車道 8分隔方式 10過(guò)街設(shè)施 10自行車停車設(shè)施 11無(wú)障礙設(shè)施 12機(jī)動(dòng)車交通 13道路幾何設(shè)計(jì) 13潮汐車道 13道路出入口與地塊開(kāi)口設(shè)置 13路側(cè)停車 137交叉 14平面交叉 14立體交叉 15相關(guān)設(shè)施 168.1路基 168.2路面 16附屬構(gòu)筑物 16交通標(biāo)志和標(biāo)線 18景觀和綠化 19一般規(guī)定 19景觀設(shè)計(jì) 19綠化設(shè)計(jì) 19環(huán)境保護(hù)與資源利用 21環(huán)境保護(hù) 21資源利用 21本標(biāo)準(zhǔn)用詞說(shuō)明 23引用規(guī)范、資料名錄 24附：條文說(shuō)明 244ContentsGeneralProvisions 1Terms 2BasicRequirements 3CrossSectionType 5PedestrianandBicycle 7Pedestrian 7Bicycle 8SeparateType 10CrossingFacilities 10BicycleParkingFacilities 11AccessibleFacilities 12MotorVehicle 13RoadGeometryDesign 13TidalLane 13RoadaccessandBlock-openingDesign 13CurbParking 13Intersection 14GradeCrossing 14GradeSeparation 15RelatedFacilities 16Subgrade 16Pavement 16AncillaryStructure 16Trafficsignsandmarkings 18LandscapeandGreenery 19GeneralRequirements 19LandscapeDesign 19GreeneryDesign 19EnvironmentalProtectionandResourcesUtilization 21EnvironmentalProtection 21ResourcesUtilization 21ExplanationofWordinginThisCode 23ListofQuotedStandards 24Addition:ExplanationofProvisions 255總則為統(tǒng)一深圳市道路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，提高深圳市道路工程精細(xì)化和人性化設(shè)計(jì)水平，貫徹以人為本和可持續(xù)發(fā)展理念，制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)適用于深圳市域范圍內(nèi)新建、改（擴(kuò)）建各級(jí)道路設(shè)計(jì)。道路設(shè)計(jì)應(yīng)與道路功能和道路周邊環(huán)境特點(diǎn)相結(jié)合，注重慢行系統(tǒng)的功能和環(huán)境設(shè)計(jì)，為使用道路的各類主體提供公平路權(quán)。道路設(shè)計(jì)應(yīng)注重保護(hù)和利用自然生態(tài)環(huán)境與歷史文化資源，促進(jìn)城市和諧發(fā)展。道路設(shè)計(jì)應(yīng)符合海綿城市建設(shè)和水土保持的要求。道路設(shè)計(jì)應(yīng)充分利用建筑廢棄物再生材料和可重復(fù)利用材料。本標(biāo)準(zhǔn)未規(guī)定的相關(guān)內(nèi)容，應(yīng)符合國(guó)家及深圳市現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。1術(shù)語(yǔ)自行車專用道路bicyclespecialroadbicycleonlyroad)獨(dú)立設(shè)置的僅供自行車使用的道路。自行車專用車道bicyclespeciallanebicycleonlylane)城市道路范圍內(nèi)僅供自行車使用的車道。自行車慢行區(qū)bicycleslowzone自行車道上供行人集中穿越的區(qū)段，自行車在該區(qū)段應(yīng)慢速行駛，注意讓行人優(yōu)先通行。潮汐車道tidallane左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)left-turnwaitingarea設(shè)于左轉(zhuǎn)彎專用車道前端，伸入交叉路口內(nèi)，等待左轉(zhuǎn)的區(qū)域?？勺儗?dǎo)向車道variabledirectionlane車輛行駛方向按交通管理需要可變的交叉口進(jìn)口車道。借道左轉(zhuǎn)turnleftbytheway(additionally)可再生材料regenerativematerials對(duì)無(wú)法進(jìn)行再利用的材料通過(guò)改變物質(zhì)形態(tài)，生成另一種材料，實(shí)現(xiàn)循環(huán)再生利用的材料。2城市道路應(yīng)按道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線的服務(wù)功能等，分為快速路、主干路、次干路和支路四個(gè)等級(jí)。各級(jí)道路的設(shè)計(jì)速度應(yīng)符合表3.0.2的規(guī)定。表3.0.2各級(jí)道路的設(shè)計(jì)速度道路等級(jí)快速路主干路次干路支路設(shè)計(jì)速度（km/h）1008060605040504030403020注：高速公路改造為城市快速路，在條件允許時(shí)，設(shè)計(jì)速度宜采用高標(biāo)準(zhǔn)。道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的道路設(shè)計(jì)年限為：快速路、主干路應(yīng)為20年；次干路應(yīng)為15年；支路宜為10年～15年。各種類型路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)符合表3.0.4的規(guī)定。表3.0.4各種類型路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限（年）道路等級(jí)路面結(jié)構(gòu)類型一般瀝青路面透水瀝青路面水泥混凝土路面砌塊路面快速路151230—主干路151230—次干路151230—支路101020混凝土砌塊10年，石材砌塊20年橋梁、隧道主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限為100年。道路建筑限界內(nèi)不得有任何物體侵入，道路最小凈高應(yīng)符合表3.0.6的規(guī)定。表3.0.6道路最小凈高道路種類行駛車輛類型凈高（m）機(jī)動(dòng)車道大型車5.0（4.5）小客車3.5（3.2）自行車道自行車2.5人行道行人2.5注：1城市快速路、主干路、城市道路與高速公路的連接線、貨運(yùn)專用通道最小凈高應(yīng)采用5.0m，其他道路最小凈高可采用4.5m；小客車專用道最小凈高一般值應(yīng)為3.5m，條件受限時(shí)可采用3.2m；快速路或主干路的輔路應(yīng)采用同主路一致的凈高；通行特種車輛的道路，最小凈高應(yīng)滿足車輛通行的要求。一條機(jī)動(dòng)車道最小寬度應(yīng)符合表3.0.7的規(guī)定。3表3.0.7一條機(jī)動(dòng)車道最小寬度機(jī)動(dòng)車道類型設(shè)計(jì)速度（km/h）>6030-60＜30常規(guī)公交、大型車或混行車道（m）3.753.25-3.503.25小客車專用道（m）3.25-3.503.00-3.252.80-3.00注：1用地條件受限時(shí)，可采用下限值；2平曲線路段應(yīng)考慮車道加寬要求。改擴(kuò)建道路可通過(guò)適當(dāng)壓縮機(jī)動(dòng)車道寬度等措施增加自行車道及人行道寬度。交叉口進(jìn)口道相鄰車道寬度不應(yīng)同時(shí)為2.80m。橋涵的設(shè)計(jì)荷載應(yīng)符合《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ11的規(guī)定。44橫斷面總體布置道路橫斷面布置應(yīng)統(tǒng)籌安排地下、地面及地上各種設(shè)施，做好道路與鄰近工程及建構(gòu)筑物的空間關(guān)系協(xié)調(diào)。應(yīng)根據(jù)道路功能定位和交通流量合理布設(shè)機(jī)動(dòng)車道、自行車道、人行道、綠化帶、分隔帶（物）、設(shè)施帶等橫斷面功能帶；非交通性干路應(yīng)優(yōu)先保障人行和自行車通行空間。人行道和自行車道有效通行寬度應(yīng)滿足本標(biāo)準(zhǔn)要求。人行道和自行車道宜與路側(cè)空間一體化設(shè)計(jì)。道路橫斷面布置應(yīng)與道路周邊建筑空間和景觀統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。商業(yè)、居住等生活性街區(qū)道路，機(jī)動(dòng)車道數(shù)量不超過(guò)雙向四車道時(shí)，不宜設(shè)置中間分隔帶。主、次干路的自行車道與機(jī)動(dòng)車道和人行道之間應(yīng)采用實(shí)體或綠化帶分隔，支路的推薦橫斷面形式：表4.0.7推薦橫斷面形式道路等級(jí)斷面形式城市快速路無(wú)輔路有輔路主干路有輔路5續(xù)表4.0.7推薦橫斷面形式道路等級(jí)斷面形式主干路無(wú)輔路次干路或支路自行車道與人行道分隔自行車道與人行道無(wú)分隔6人行道人行道寬度應(yīng)滿足以下要求：人行道寬度應(yīng)依據(jù)行人流量、道路性質(zhì)、等級(jí)、紅線寬度及沿線用地情況等因素合理設(shè)定。城市道路人行道寬度應(yīng)符合表5.1.1中的規(guī)定：表5.1.1各等級(jí)城市道路人行道最小寬度道路等級(jí)人行道寬度（m）商業(yè)或公共場(chǎng)所集中路段火車站、碼頭附近路段長(zhǎng)途汽車站一般路段快速路輔路和主干路5.04.03.0次干路4.03.02.5支路3.02.52.0注：人流量較少的山嶺路段，可設(shè)置寬度不小于1.5m的人行道或硬路肩以滿足檢修通行要求。5.1.1交叉口范圍內(nèi)的人行道寬度不宜小于路段上的人行道寬度。人行天橋或地道、軌道站點(diǎn)出入口、公交車站站臺(tái)、管廊（線）等設(shè)施的地上部分當(dāng)原有道路人行道較窄且道路拓寬條件受限時(shí)，可采取樹(shù)箅填平人行道樹(shù)池和“背向式”公交車站候車亭等措施增加步行空間。行人導(dǎo)向標(biāo)識(shí)牌交叉口、軌道站點(diǎn)出入口及公交站點(diǎn)等處人行道，應(yīng)在醒目及方便駐足觀看的位置設(shè)置行人導(dǎo)向標(biāo)識(shí)牌。行人導(dǎo)向標(biāo)識(shí)牌宜提供片區(qū)地圖、相對(duì)位置圖、主要道路、公交車站及軌道交通站點(diǎn)位置、重要旅游景點(diǎn)分布和重要建筑位置等信息。人行道鋪裝應(yīng)滿足以下要求：人行道鋪裝應(yīng)堅(jiān)固、平整、美觀。鋪裝材料的材質(zhì)、色彩和圖案應(yīng)與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。人行道鋪裝宜采用環(huán)保材料，一般地區(qū)宜采用透水路面結(jié)構(gòu)，軟土、滑坡災(zāi)害、水人行道上面積大于0.09㎡的市政管道檢查井蓋，其表面宜進(jìn)行鋪裝。鋪裝的樣式、材質(zhì)及顏色等應(yīng)與人行道一致。人行道表面鋪裝接縫應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，接縫布置應(yīng)均勻、規(guī)整、美觀，避免出現(xiàn)錯(cuò)7縫。人行道上公共設(shè)施的設(shè)置不得影響正常行人交通，并符合下列規(guī)定：宜采用“多桿合一、一箱多用”等方式對(duì)設(shè)施進(jìn)行整合，相關(guān)規(guī)定參照《深圳市道路設(shè)施桿件整合設(shè)計(jì)導(dǎo)則》執(zhí)行。（含地塊機(jī)動(dòng)車出入口范圍內(nèi)的公共設(shè)施布置應(yīng)滿足安全視距和通行要求。自行車道自行車道按照設(shè)置和使用條件分為自行車專用道路和自行車專用車道。自行車道布置應(yīng)符合下列規(guī)定：自行車專用車道一般設(shè)置在城市道路機(jī)動(dòng)車道與人行道之間。自行車專用道路應(yīng)根據(jù)其功能需求，結(jié)合自然條件進(jìn)行布置。自行車道設(shè)計(jì)速度自行車專用車道設(shè)計(jì)速度宜采用10km/h～20km/h，自行車專用道路設(shè)計(jì)速度宜采用20km/h～40km/h。通行條件較差的區(qū)域宜采用下限值。自行車道寬度自行車道的設(shè)置寬度可按下列公式計(jì)算：B＝b×n+SR×2 （5.2.4）式中：B——自行車道的設(shè)置寬度；b——單條自行車道寬度，取1m；n——自行車道數(shù)，應(yīng)根據(jù)自行車高峰小時(shí)交通量及自行車單車道設(shè)計(jì)通行能力確定，取整數(shù)；SR——側(cè)向安全凈寬，應(yīng)根據(jù)路側(cè)障礙物或設(shè)施物情況取值，一般應(yīng)為0.25m，條件受限時(shí)不得小于0.1m。自行車專用車道寬度應(yīng)符合下列規(guī)定：與機(jī)動(dòng)車道共板設(shè)置時(shí)，單向行駛寬度不應(yīng)小于1.5m，禁止單側(cè)雙向行駛。1.m3.5，條件受限時(shí)，不應(yīng)小于2.5m。自行車專用道路寬度：?jiǎn)蜗蛐旭偛粦?yīng)小于2.5m，雙向行駛不應(yīng)小于3.5m。自行車道幾何線形應(yīng)符合下列規(guī)定：自行車道平曲線最小半徑應(yīng)符合表5.2.5-1規(guī)定：表5.2.5-1自行車道平曲線最小半徑設(shè)計(jì)速度（km/h）平曲線最小半徑（m）10320108續(xù)表5.2.5-1自行車道平曲線最小半徑設(shè)計(jì)速度（km/h）平曲線最小半徑（m）303040501）自行車道橫坡宜采用2％。自行車道縱坡大于等于3％的連續(xù)下坡路段，當(dāng)坡長(zhǎng)（m）與坡度（％）相乘積之和大于500，且平曲線半徑小于200m時(shí)，應(yīng)設(shè)置5％以下的適當(dāng)?shù)某?。自行車專用道路縱坡小于等于350m3％以下的適當(dāng)?shù)某?。自行車道的停車視距?guī)定如表5.2.5-2。表5.2.5-2自行車道停車視距設(shè)計(jì)速度（km/h）停車視距（m）105201030154020自行車道縱坡度宜小于2.5％，橋梁、立交等處受地形或其他特殊限制時(shí)不應(yīng)大于8％。當(dāng)縱坡大于或等于2.5％時(shí)，應(yīng)按表5.2.5-3規(guī)定限制坡長(zhǎng)。表5.2.5-3自行車道縱坡限制坡長(zhǎng)縱坡（％）限制坡長(zhǎng)（m）＜2.5－2.53003.02003.51504.01305.01006.0657.0408.0355.2.5-3自行車道坡度、坡長(zhǎng)或視距不滿足要求的路段應(yīng)設(shè)為推行路段，并設(shè)置危險(xiǎn)路段警9告標(biāo)志。自行車道路面結(jié)構(gòu)應(yīng)符合下列規(guī)定：自行車道路面結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足平整、抗滑、耐磨、美觀等要求，并與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。自行車道宜采用環(huán)保材料鋪裝，一般地區(qū)宜采用透水路面結(jié)構(gòu)，特殊地區(qū)應(yīng)采用不透水路面結(jié)構(gòu)。路面結(jié)構(gòu)厚度應(yīng)根據(jù)路面荷載、地基承載力、材料及土基性質(zhì)等計(jì)算確定，透水路面結(jié)構(gòu)還應(yīng)滿足透水、儲(chǔ)水要求。自行車道上面積大于0.09自行車道上雨水箅的格柵長(zhǎng)邊應(yīng)與自行車行駛方向垂直。7自行車道端部設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：自行車道平面通過(guò)次干路及以上等級(jí)城市道路機(jī)動(dòng)車道、鐵路或其他不能滿足安全通行條件的路段，應(yīng)進(jìn)行端部設(shè)計(jì)，保證通行安全。自行車道端部應(yīng)施劃自行車道標(biāo)記和行駛方向箭頭，并設(shè)置相應(yīng)標(biāo)志，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置柔性防護(hù)樁等隔離防護(hù)設(shè)施。自行車慢行區(qū)設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：應(yīng)在公交車站等行人集中穿越自行車道處設(shè)置自行車慢行區(qū)。自行車慢行區(qū)地面宜采用與自行車道一般路段不同的鋪裝顏色。自行車慢行區(qū)連接段宜進(jìn)行端部設(shè)計(jì)。分隔方式人行道與機(jī)動(dòng)車道的分隔應(yīng)符合下列規(guī)定：城市主干路的人行道與機(jī)動(dòng)車道之間應(yīng)采用實(shí)體進(jìn)行分隔，其他等級(jí)的道路參照本標(biāo)準(zhǔn)第8.3.4條的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。在交叉口、行人過(guò)街安全島等機(jī)動(dòng)車可能駛?cè)肴诵械赖穆范螒?yīng)設(shè)置車止石或人行道防護(hù)樁。具體設(shè)置應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第8.3.3條的規(guī)定。自行車道與機(jī)動(dòng)車道的分隔應(yīng)符合下列規(guī)定：主、次干路的自行車道應(yīng)采用實(shí)體與機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行分隔。支路的自行車道與機(jī)動(dòng)車道共板設(shè)置時(shí)，可采用標(biāo)線進(jìn)行分隔，但宜采用不同的鋪裝顏色。人行道與自行車道的分隔應(yīng)符合下列規(guī)定：獨(dú)立設(shè)置的自行車專用車道應(yīng)與人行道設(shè)置在不同的高程上，并采用綠化帶等進(jìn)行分隔。條件受限時(shí)，可采用立緣石進(jìn)行分隔。自行車專用車道不滿足獨(dú)立設(shè)置條件時(shí)，可與人行道布置在同一高程上，采用不同鋪裝（材質(zhì)、顏色）進(jìn)行區(qū)分。過(guò)街設(shè)施10一般規(guī)定城市快速路必須采用立體過(guò)街方式，其他城市道路應(yīng)優(yōu)先采用平面過(guò)街方式。過(guò)街設(shè)施的設(shè)置間距應(yīng)根據(jù)行人需求確定，宜符合表5.4.1的規(guī)定：表5.4.1行人過(guò)街設(shè)施間距道路等級(jí)設(shè)置間距（m）城市快速路300～500城市主、次干路250～300注：商業(yè)、娛樂(lè)等設(shè)施密集的路段應(yīng)根據(jù)需要加密；人流量少的山嶺路段，可適當(dāng)加大設(shè)置間距。行人過(guò)街設(shè)施應(yīng)滿足下列規(guī)定：人行橫道的寬度應(yīng)根據(jù)行人過(guò)街交通量及信號(hào)控制方案確定。主干路人行橫道寬度不應(yīng)小于5m，其他等級(jí)道路的人行橫道寬度不應(yīng)小于3m。主、次干路上的人行橫道應(yīng)設(shè)信號(hào)控制。無(wú)信號(hào)控制的人行橫道宜采用彩色人行橫道，在兩端地面標(biāo)繪“望左”、“望右”標(biāo)記；并宜設(shè)置發(fā)光人行橫道指示器和路面發(fā)光突起標(biāo)。人流量大的區(qū)域，交叉口宜設(shè)置對(duì)角過(guò)街人行橫道，并相應(yīng)配置人行全綠燈相位。8m中小學(xué)、醫(yī)院區(qū)域或通視條件不良路段的人行橫道宜采用彩色人行橫道。當(dāng)機(jī)動(dòng)車道數(shù)（雙向）416m（不包括自行車道）時(shí)，2m1.5m，長(zhǎng)度不應(yīng)小于人行橫道寬度。高架道路下人行橫道應(yīng)結(jié)合橋墩位置進(jìn)行布設(shè)，避免橋墩遮擋行人視線。人行橫道線內(nèi)不宜設(shè)置雨水口。人行天橋應(yīng)設(shè)置遮陽(yáng)、避雨、照明、排水設(shè)施，并設(shè)置垂直電梯，滿足無(wú)障礙設(shè)計(jì)自行車過(guò)街設(shè)施應(yīng)滿足下列規(guī)定：2.5m，1.5m。自行車立體過(guò)街設(shè)施宜與人行立體過(guò)街設(shè)施合并設(shè)計(jì)，有條件時(shí)可設(shè)置自行車騎行坡道，條件困難時(shí)可設(shè)置自行車推行坡道。自行車停車設(shè)施商業(yè)、辦公、醫(yī)院、學(xué)校等人流聚集場(chǎng)所附近應(yīng)根據(jù)需求設(shè)置自行車停車設(shè)施。自行車停車設(shè)施應(yīng)與機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施分開(kāi)設(shè)置。自行車停車設(shè)施布置應(yīng)符合下列規(guī)定：11可利用路側(cè)綠化設(shè)施帶、橋下空間布設(shè)自行車停車設(shè)施；自行車停放空間不得侵入機(jī)動(dòng)車道、人行道和自行車道建筑限界。自行車停車場(chǎng)應(yīng)設(shè)置硬質(zhì)鋪裝；停車區(qū)宜設(shè)置有車棚、存車支架等設(shè)施。自行車停車場(chǎng)出入口不宜少于2個(gè)，出入口寬度不應(yīng)小于2.5m。300m～500m20自行車停車場(chǎng)宜根據(jù)需要設(shè)置照明、監(jiān)控等設(shè)施。無(wú)障礙設(shè)施城市道路人行系統(tǒng)無(wú)障礙設(shè)計(jì)應(yīng)符合《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50763的規(guī)定。城市道路無(wú)障礙設(shè)施宜與周邊無(wú)障礙設(shè)施銜接。城市道路無(wú)障礙設(shè)施設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：人行道在道路交叉口、出入口處與人行橫道存在高差時(shí)，必須設(shè)置緣石坡道。緣石坡道坡度應(yīng)不大于1:20；緣石坡道坡口應(yīng)與機(jī)動(dòng)車道路面齊平，并與人行橫道（含自行車橫道）等寬。行進(jìn)盲道的寬度宜為250mm～500mm，當(dāng)人行道寬度較窄時(shí)，宜取低值。交通安全島通行區(qū)域宜與機(jī)動(dòng)車道路面齊平，方便輪椅、嬰兒車等推行，但應(yīng)滿足排水要求。交叉口規(guī)模不大時(shí)，相鄰人行橫道之間的慢行區(qū)域宜做成整體式緣石坡道。盲道范圍內(nèi)的檢查井蓋，其表面應(yīng)采用盲道鋪砌，保持盲道連續(xù)、順直。緣石坡道及交通安全島通行區(qū)域距離行車道250mm～500mm處應(yīng)鋪設(shè)提示盲道，寬度宜與人行橫道寬度相同。城市中心區(qū)及視覺(jué)障礙者集中區(qū)域的人行橫道，應(yīng)配置過(guò)街音響提示裝置。人行道高差宜采用不大于1:12的斜坡進(jìn)行連接。當(dāng)采用臺(tái)階銜接時(shí)，應(yīng)同時(shí)設(shè)置輪椅坡道。12道路幾何設(shè)計(jì)曲線間直線長(zhǎng)度應(yīng)符合下列規(guī)定：設(shè)計(jì)速度大于或等于60km/h（以m計(jì)不宜小于設(shè)計(jì)以km/h計(jì)的6（以m計(jì)（以km/h計(jì)）的2倍。設(shè)計(jì)速度為40km/h～60km/h（以m計(jì)（以km/h計(jì)的6（以m計(jì)不宜小于設(shè)計(jì)速度（以km/h計(jì)）的3倍。其他情況可參照上述規(guī)定執(zhí)行。分離式路基左右幅應(yīng)分別進(jìn)行平曲線超高設(shè)計(jì)。道路縱坡與橫坡應(yīng)符合下列規(guī)定：道路最小縱坡不應(yīng)小于0.5%，改擴(kuò)建工程條件受限時(shí)道路最小縱坡不應(yīng)小于0.3%；道路橫坡宜采用2%。交叉口范圍內(nèi)的豎向設(shè)計(jì)，應(yīng)滿足高等級(jí)道路縱坡要求，同時(shí)滿足交叉口范圍內(nèi)的排水需求。相鄰豎曲線之間的直線坡段最小長(zhǎng)度宜滿足不小于3s設(shè)計(jì)速度行程的要求。潮汐車道當(dāng)?shù)缆冯p向交通量隨時(shí)間變化有明顯潮汐性且條件許可時(shí)，可根據(jù)交通管理需求，設(shè)置潮汐車道。3.0.7道路出入口與地塊開(kāi)口設(shè)置（現(xiàn)為深圳市交通運(yùn)輸局路側(cè)停車137交叉平面交叉信號(hào)控制交叉口進(jìn)口道信號(hào)控制交叉口出口道交叉口的出口道車道數(shù)應(yīng)與上游各進(jìn)口道同一信號(hào)相位流入的最大進(jìn)口車道數(shù)相匹配；出口道布置宜與進(jìn)口道直行車道對(duì)齊，避免車道錯(cuò)位。信號(hào)控制交叉口調(diào)頭車道可采用以下方式：掉頭車道與最左側(cè)左轉(zhuǎn)車道合并布置，車輛利用左轉(zhuǎn)信號(hào)相位掉頭，當(dāng)對(duì)向（掉頭車輛匯流處）3個(gè)時(shí)不應(yīng)布置左側(cè)掉頭車道。在交叉口停止線上游中間分隔帶適當(dāng)位置，設(shè)置機(jī)動(dòng)車輛掉頭區(qū)，車輛利用最左側(cè)機(jī)動(dòng)車道掉頭。借道左轉(zhuǎn)應(yīng)符合下列規(guī)定：應(yīng)在一個(gè)左轉(zhuǎn)信號(hào)周期內(nèi)清空借道左轉(zhuǎn)車輛，借道左轉(zhuǎn)排隊(duì)長(zhǎng)度不得大于常規(guī)左轉(zhuǎn)車道的排隊(duì)長(zhǎng)度。12m～15m。相交道路中間分隔帶端部不應(yīng)影響借道左轉(zhuǎn)車輛行駛。借道左轉(zhuǎn)車道應(yīng)設(shè)置標(biāo)線、指示標(biāo)牌及信號(hào)燈。在交叉口區(qū)域內(nèi)還應(yīng)同時(shí)施劃路口51038無(wú)信號(hào)控制交叉口設(shè)計(jì)2m交叉口視距平面交叉口視距三角形范圍內(nèi)不得有任何高出路面0.7m的妨礙視線的障礙物。平面交叉口轉(zhuǎn)角處緣石宜為圓曲線，其轉(zhuǎn)彎半徑宜符合表7.1.7的規(guī)定。表7.1.7交叉口轉(zhuǎn)角路緣石轉(zhuǎn)彎半徑右轉(zhuǎn)彎計(jì)算行車速度（km/h）30252015路緣石轉(zhuǎn)彎半徑（m）20-2515-2012-156-914注：有自行車道時(shí)，推薦轉(zhuǎn)彎半徑可減去自行車道及機(jī)非分隔帶的寬度。5.4立體交叉立體交叉選型應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，并預(yù)留遠(yuǎn)期建設(shè)用地。立體交叉范圍內(nèi)行人及自行車交通組織應(yīng)連續(xù)、安全和便捷，人行道、自行車道宜立體交叉范圍內(nèi)的公交換乘應(yīng)便捷，避免繞行和高差。立體交叉范圍內(nèi)應(yīng)保持公交專用道系統(tǒng)連續(xù)、完整。15路基為防止橋頭不均勻沉降產(chǎn)生跳車現(xiàn)象，并利于臺(tái)背排水和降低壓實(shí)難度，橋臺(tái)臺(tái)背填料宜采用透水性填料。路基應(yīng)減少高填深挖，路基邊坡高度不宜超過(guò)兩級(jí)，當(dāng)超過(guò)兩級(jí)時(shí)，宜進(jìn)行擋墻、涵洞、橋梁、隧道等方案比選，擇優(yōu)采用。滿足使用要求的建筑廢棄物，可選用路基填料。邊坡應(yīng)滿足功能要求，并進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)。軟土路基處理工法應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)、周邊環(huán)境和工期要求等因素綜合確定。4.5m，并采用圖案、綠化等對(duì)外墻面進(jìn)行美化。路面機(jī)動(dòng)車道路面居民區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校、養(yǎng)老院和幼兒園等噪音敏感區(qū)域的道路宜采用降噪路面。普通瀝青混凝土路面宜采用溫拌瀝青混凝土。中長(zhǎng)及以上等級(jí)的隧道內(nèi)應(yīng)采用溫拌阻燃瀝青混凝土路面。對(duì)路面排水要求較高的道路宜采用透水瀝青路面，路面設(shè)計(jì)應(yīng)符合《透水瀝青路面技術(shù)規(guī)程》CJJ/T190道路改擴(kuò)建時(shí)，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)有路面材料再生利用分析；再生瀝青面層宜采用廠拌熱再生或就地?zé)嵩偕鸀r青混合料。水泥混凝土面層宜加鋪利用或碎石化利用。附屬構(gòu)筑物路緣石設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：路緣石的外型尺寸應(yīng)根據(jù)道路性質(zhì)、等級(jí)及路緣石的功能、設(shè)置位置等確定。C408.3.116表8.3.1小半徑圓弧段路緣石平面尺寸參數(shù)表類型平面尺寸參數(shù)（cm）備注緣石平面圖RaL=24.5L=49.5立緣石1501/R≤250cm時(shí)，L＝24.5cm；R＞250cm時(shí)，L＝49.5cm；R＞600cm時(shí)，L采用標(biāo)準(zhǔn)尺寸注：R－－圓弧段半徑；L－－為緣石長(zhǎng)度；a－－單邊減小寬度2500.6/400/0.7600/0.5＞600/0平緣石1001/R≤200cm時(shí)，L＝24.5cm；R＞200cm時(shí)，L＝49.5cm；R＞400cm時(shí)，L采用標(biāo)準(zhǔn)尺寸2000.5/300/0.6400/0.5＞400/0樹(shù)池設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：樹(shù)池邊框可采用水泥混凝土或花崗巖等材料。對(duì)景觀要求較高的區(qū)域，宜布設(shè)樹(shù)池箅子。箅子內(nèi)設(shè)圓形孔或方孔。樹(shù)池邊框、箅子頂面應(yīng)與人行道齊平。車止石與防護(hù)柱設(shè)置應(yīng)滿足以下要求：為防止機(jī)動(dòng)車輛駛?cè)肴诵械婪秶?，緣石坡道等處?yīng)設(shè)置車止石或防護(hù)柱。車止石與防護(hù)柱設(shè)置應(yīng)規(guī)范、整齊，不應(yīng)妨礙行人及無(wú)障礙通行，并應(yīng)滿足機(jī)動(dòng)車通視要求。車止石與防護(hù)柱應(yīng)堅(jiān)固美觀，與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。車止石與防護(hù)柱設(shè)置凈距為120cm～150cm，與機(jī)動(dòng)車道邊緣凈距為25cm～50cm。分隔欄桿與人行護(hù)欄設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：分隔欄桿與人行護(hù)欄設(shè)置應(yīng)滿足安全視線要求。快速路和交通性主干路應(yīng)按要求設(shè)置防撞設(shè)施；其兩側(cè)人行道（或自行車道）與主路機(jī)動(dòng)車道之間無(wú)連續(xù)綠化分隔帶時(shí)，應(yīng)設(shè)置人行護(hù)欄。生活性主干路無(wú)中間分隔帶或防撞護(hù)欄時(shí)，應(yīng)在中間帶設(shè)置分隔欄桿；其兩側(cè)人行道（或自行車道）與機(jī)動(dòng)車道之間無(wú)連續(xù)綠化分隔帶時(shí)，可設(shè)置人行護(hù)欄。次干路路中可設(shè)置分隔欄桿；其兩側(cè)人行道（或自行車道）與機(jī)動(dòng)車道之間無(wú)連續(xù)綠化分隔帶時(shí)，可依據(jù)行人或自行車流量確定是否設(shè)置人行護(hù)欄。支路路中不應(yīng)設(shè)置分隔欄桿；其兩側(cè)人行道（或自行車道）與機(jī)動(dòng)車道之間除路口在路口轉(zhuǎn)角及行人過(guò)街開(kāi)口處，當(dāng)設(shè)置人行護(hù)欄不能保證安全視距時(shí)，應(yīng)采用通透型人行護(hù)欄。人行護(hù)欄對(duì)應(yīng)消防栓位置宜設(shè)置60cm×50cm開(kāi)口，以方便消火栓使用。17在非燈控路口視距三角形范圍內(nèi)分隔欄桿高度應(yīng)降低至0.7m，降低段最小長(zhǎng)度應(yīng)符合表8.3.4的規(guī)定。表8.3.4分隔欄桿降低段最小長(zhǎng)度道路設(shè)計(jì)速度（km/h）504030分隔欄桿降低段長(zhǎng)度（m）553525分隔欄桿和人行護(hù)欄的設(shè)置一般應(yīng)符合《深圳市交通安全設(shè)施維護(hù)工程施工圖設(shè)計(jì)圖樣》的相關(guān)規(guī)定，也可根據(jù)需要進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。井蓋SZDB/Z327執(zhí)行。雨水口交通標(biāo)志和標(biāo)線道路交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)按深圳市地方標(biāo)準(zhǔn)《道路交通管理設(shè)施設(shè)置技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第1部分道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。18一般規(guī)定景觀設(shè)計(jì)應(yīng)與城市景觀特點(diǎn)相結(jié)合，滿足城市景觀分區(qū)的要求，突出深圳地區(qū)的歷史文化和自然環(huán)境特點(diǎn)。景觀設(shè)計(jì)應(yīng)強(qiáng)調(diào)道路景觀與慢行環(huán)境相結(jié)合，創(chuàng)造以人為本的慢行環(huán)境。景觀設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)道路自身功能和特點(diǎn)，交通性干道、商業(yè)街、生活性道路應(yīng)具有各自的景觀特點(diǎn)和風(fēng)格。道路內(nèi)的城市家具應(yīng)方便使用，并與周邊的景觀環(huán)境相協(xié)調(diào)。應(yīng)盡量提高道路綠化覆蓋率，發(fā)展多元化綠化方式，并與海綿城市設(shè)施相結(jié)合?，F(xiàn)有道路改擴(kuò)建應(yīng)保留既有高大喬木。景觀設(shè)計(jì)城市快速路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)以車行者視覺(jué)感受為主。景觀設(shè)施尺度宜疏朗大氣，道路行1m。行道樹(shù)宜采用樹(shù)帶式種植穴。商業(yè)街景觀設(shè)計(jì)應(yīng)綜合人的視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)和心理需求等因素，注重景觀的層次性和趣味性，體現(xiàn)街道特色和整體商業(yè)文化氛圍。綠化設(shè)計(jì)道路綠化應(yīng)符合行車視線和行車防眩光及道路凈空要求。在交叉路口視距三角形范圍內(nèi)和曲線路段內(nèi)側(cè)的綠化種植必須保證安全視距，不得阻擋駕駛員視線。0.6m～1.5m0.7m；植物選擇應(yīng)適地適樹(shù)，多選用優(yōu)質(zhì)的鄉(xiāng)土植物。道路及風(fēng)口地段行道樹(shù)宜以具有一定耐風(fēng)性的喬木為主，提高行道樹(shù)的抗風(fēng)力。綠化景觀構(gòu)建及植物的選擇應(yīng)注重景觀和生態(tài)的可持續(xù)性。高架橋梁、人行天橋、擋土墻、護(hù)坡等構(gòu)筑物宜設(shè)置結(jié)構(gòu)一體化種植槽，提高生態(tài)19綠量和景觀效果。根據(jù)海綿城市建設(shè)要求，合理設(shè)置植草溝等海綿綠地設(shè)施；下凹綠地和雨水花園設(shè)計(jì)應(yīng)選擇適生植物，并應(yīng)滿足設(shè)施雨水排空時(shí)間要求。20環(huán)境保護(hù)道路選線應(yīng)避開(kāi)自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、水源保護(hù)區(qū)、文物保護(hù)區(qū)、古樹(shù)名木、禁止設(shè)置排污口；設(shè)置完善的路面雨水收集系統(tǒng)，路面雨水須全部排出水庫(kù)集雨范圍，不得入庫(kù)；加強(qiáng)道路防撞、防拋設(shè)施，防止車輛側(cè)翻以及雜物拋入水體；設(shè)置相關(guān)的應(yīng)急緩沖（如應(yīng)急池等）措施，在運(yùn)輸污染物車輛發(fā)生泄漏事故時(shí)，起到緩沖作用。（或橋梁（的影響。道路跨越地面水系時(shí)，道路下空間應(yīng)滿足防洪要求，并設(shè)置動(dòng)物遷徙洄游通道。海綿城市設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及措施，應(yīng)按《深圳市海綿型道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》及《深圳市海綿城市設(shè)計(jì)圖集》等相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。資源利用筑路材料應(yīng)因地制宜、就地取材，合理利用可重復(fù)利用材料和可再生材料。4821件，減少施工期環(huán)境污染，降低建設(shè)成本。用地條件允許時(shí)，可利用棄方、固體廢棄物進(jìn)行環(huán)境營(yíng)造和降噪設(shè)計(jì)。22本標(biāo)準(zhǔn)用詞說(shuō)明為便于在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞說(shuō)明如下：表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。（或要求23引用規(guī)范、資料名錄《道路交通標(biāo)志與標(biāo)線》GB5768《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》GB50289《城市綠地設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50420《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50688《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50763《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》GB51038《城市道路——透水人行道鋪設(shè)》GJBT-1415《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》CJJ152《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ193《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ194《透水磚路面技術(shù)規(guī)程》CJJ/T1882JT/T646.2《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGB04《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》JTGD82《涉河建設(shè)項(xiàng)目防洪評(píng)價(jià)和管理技術(shù)規(guī)范》SZDB/Z215《排水檢查井及雨水口技術(shù)規(guī)范》SZDB/Z327《道路工程建筑廢棄物再生產(chǎn)品應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》SJG48《深圳市道路設(shè)施桿件整合設(shè)計(jì)導(dǎo)則》《深圳市聲屏障設(shè)計(jì)指引》《深圳市海綿型道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》《深圳市海綿城市設(shè)計(jì)圖集》《深圳城市水土保持技術(shù)規(guī)范》《香港規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則》《廣東省水利工程管理?xiàng)l例》《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)飲用水源保護(hù)條例》（6月）StreetDesignManual,NewYorkCityDepartmentofTransportationGlobalStreetDesignGuide,NACTOUrbanBikewayDesignGuide,NACTOLondonCyclingDesignStandards,TransportforLondon24深圳市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)圳市道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)SJG69-2020條文說(shuō)明25制訂說(shuō)明26目錄1總則 28基本規(guī)定 29橫斷面總體布置 30行人和自行車交通 31人行道 31自行車道 35分隔方式 40過(guò)街設(shè)施 41自行車停車設(shè)施 42無(wú)障礙設(shè)施 43機(jī)動(dòng)車交通 46道路幾何設(shè)計(jì) 467交叉 477.1平面交叉 478相關(guān)設(shè)施 488.1路基 488.3附屬構(gòu)筑物 50環(huán)境保護(hù)與資源利用 55環(huán)境保護(hù) 55271總則多年來(lái)深圳市道路建設(shè)取得了顯著的成績(jī)，為深圳市的城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了本條規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn)的使用范圍。1.0.6體現(xiàn)了環(huán)境保護(hù)的要求和理念。深圳市已頒布了海綿城市建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和工程建設(shè)全過(guò)程水土保持標(biāo)準(zhǔn)，道路設(shè)計(jì)應(yīng)執(zhí)行相關(guān)規(guī)定。283基本規(guī)定0.5m3.5.2CJJ37-20125.3.23.50m，3.25m3.0.72.80m294橫斷面總體布置4.0.1（管線4.0.3弱化道路紅線對(duì)步行空間的分割，注重道路慢行系統(tǒng)與沿街建筑界面的融合，提升慢行環(huán)境品質(zhì)。30人行道5.1.1人行道寬度應(yīng)滿足以下要求：2CJJ37-2012第5.3.4對(duì)《道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》CJJ152-2010第4.5.3條，條件受限時(shí)，應(yīng)保證原有人行道40%的寬度，且不得小于3m，修訂為不得小于2m，與人行道最小寬度值相同。“背向式”公交站候車亭是將站亭立柱設(shè)置于靠近機(jī)動(dòng)車道一側(cè)，以減少站亭立柱對(duì)人行道的占用和分隔，見(jiàn)圖2。圖1帶樹(shù)箅的行道樹(shù)樹(shù)池 圖2“背向式”公交車站候車亭人行道鋪裝應(yīng)滿足以下要求：人行道鋪裝可參考以下形式：（a） (b)圖3交通性道路人行道鋪裝1-24。大型商業(yè)、商務(wù)區(qū)域，重要景觀道路的人行道可采用花崗巖等天然石材鋪裝，但宜與海綿城市設(shè)施配合使用，見(jiàn)圖5。31圖4居住區(qū)人行道鋪裝 圖5商務(wù)、商業(yè)區(qū)人行道鋪裝人行道路面結(jié)構(gòu)除軟土、滑坡災(zāi)害、水源保護(hù)區(qū)等特殊地區(qū)人行道應(yīng)采用不透水路面結(jié)構(gòu)外，一全透水路面結(jié)構(gòu)要求土基應(yīng)具有一定的透水性能，土基滲透系數(shù)不應(yīng)小于1.0×1mm/1.m透水路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足在深圳地區(qū)2年一遇的暴雨強(qiáng)度下，持續(xù)降雨60min，表面不產(chǎn)生徑流的透（排）水要求。全透水路面結(jié)構(gòu)層的厚度按下式要求進(jìn)行透水、儲(chǔ)水能力驗(yàn)算：式中：Ha——透水路面結(jié)構(gòu)厚度（cm）；i——深圳地區(qū)設(shè)計(jì)降雨強(qiáng)度（mm/h）；q——土基的平均滲透系數(shù)（cm/s）；t——降雨持續(xù)時(shí)間（min）；v——透水路面結(jié)構(gòu)層的平均有效孔隙率（％）。人行道路面結(jié)構(gòu)宜按人群荷載標(biāo)準(zhǔn)（5.0kPa）設(shè)計(jì)，如有通行或停放小型機(jī)動(dòng)車20vehd（BZ-4）設(shè)計(jì)，需相應(yīng)增加路面結(jié)構(gòu)厚度。人行道路面結(jié)構(gòu)可采用（不限于）以下形式：路面荷載為人群荷載（5.0kPa）時(shí)，路面結(jié)構(gòu)示意圖：32圖6透水面磚人行道路面結(jié)構(gòu)圖圖7透水水泥混凝土面層人行道路面結(jié)構(gòu)圖路面荷載為輕型荷載（BZZ-40）時(shí)，路面結(jié)構(gòu)示意圖：33圖8透水面磚人行道路面結(jié)構(gòu)圖圖9透水水泥混凝土面層人行道路面結(jié)構(gòu)圖綜合考慮井蓋表面材質(zhì)鋪裝和日常檢修的難易程度，以及市政管道井蓋的種類、大小等，要求面積大于0.09㎡的檢查井蓋應(yīng)進(jìn)行表面鋪裝。34圖10鋪裝井蓋結(jié)構(gòu)圖圖11鋪裝井蓋人行道鋪裝顏色及圖案應(yīng)統(tǒng)一、連續(xù)，并應(yīng)注重邊角及與構(gòu)造物銜接處的鋪裝細(xì)節(jié)處理設(shè)計(jì)。圖12人行道邊角鋪裝細(xì)節(jié)處理 圖13人行道與構(gòu)造物銜接處鋪裝細(xì)節(jié)處理城市道路人行道上各類市政設(shè)施（交通標(biāo)志、智能交通設(shè)施、路燈、安防監(jiān)控和基站等自行車道深圳自行車專用道路多為“綠道”，兼有交通、休閑健身和生態(tài)等功能。應(yīng)根據(jù)相35圖14自行車專用車道 圖15自行車專用道路自行車專用車道與自行車專用道路設(shè)置的目的及用途不同，所以其設(shè)計(jì)速度有所不同。自行車專用車道沿途出入口較多，干擾較大，其行駛速度會(huì)受到限制，一般不大于20km/h。自行車專用道路一般能獨(dú)立舒適地行駛，所以宜適當(dāng)提高其設(shè)計(jì)速度。根據(jù)國(guó)外實(shí)驗(yàn)，行駛速度大于40km/h時(shí)容易發(fā)生危險(xiǎn)，所以自行車專用道路最高設(shè)計(jì)速度為40km/h。自行車道寬度2自行車專用車道寬度應(yīng)符合下列規(guī)定：與機(jī)動(dòng)車道共板設(shè)置是指自行車專用車道與機(jī)動(dòng)車道設(shè)置在相同的高程上，且二者之間無(wú)實(shí)體或綠化帶分隔，僅采用標(biāo)線分隔，為保證自行車交通安全，禁止單側(cè)雙向行駛。與人行道共板設(shè)置是指自行車專用車道與人行道設(shè)置在相同的高程上，且二者之間無(wú)實(shí)體或綠化帶分隔，僅采用標(biāo)線或緣石分隔。自行車道幾何線形應(yīng)符合下列規(guī)定：2m～15m一般在縱坡平緩及單向上坡路段，自行車騎行者能有效控制行駛速度，在曲線路段有無(wú)超高沒(méi)有太大安全問(wèn)題。但在縱坡大于等于3％的連續(xù)下坡路段，自行車具有相當(dāng)?shù)乃俣?，所以，?dāng)其坡長(zhǎng)（m）與坡度（％）相乘積之和大于500時(shí)，應(yīng)在曲線路段設(shè)置5％以下的超高，以保證行車安全。自行車專用道路，即使在縱坡平緩路段，當(dāng)平曲線半徑較小時(shí)，也宜設(shè)置超高。為保證自行車騎行安全及舒適，應(yīng)使騎行者能看到前方一定距離的路面，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面上有障礙物或?qū)ο騺?lái)車，在一定的速度下能及時(shí)制動(dòng)或避讓，避免發(fā)生事故。自行車停車視距采用制動(dòng)停車視距，由反應(yīng)距離（騎行者發(fā)現(xiàn)障礙物后,到開(kāi)始捏閘的反應(yīng)時(shí)間行走的距離（騎行者捏閘后到停車時(shí)所走距離表1自行車道停車視距計(jì)算表設(shè)計(jì)速度（km/h）反應(yīng)距離（m）制動(dòng)距離（m）停車視距計(jì)算值（m）停車視距采用值（m）102.824.85205.649.61036續(xù)表1自行車道停車視距計(jì)算表設(shè)計(jì)速度（km/h）反應(yīng)距離（m）制動(dòng)距離（m）停車視距計(jì)算值（m）停車視距采用值（m）308.3614.3154011.18.719.8205國(guó)外相關(guān)資料規(guī)定，自行車道緩和段縱坡應(yīng)小于3%，長(zhǎng)度不小于100m。結(jié)合本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)坡度和坡長(zhǎng)要求確定該標(biāo)準(zhǔn)。自行車道路面結(jié)構(gòu)自行車道路面結(jié)構(gòu)造型和厚度宜考慮以下因素：1）除軟土、滑坡災(zāi)害、水源保護(hù)區(qū)等特殊地區(qū)自行車道應(yīng)采用不透水路面結(jié)構(gòu)外，10mms1.0透水路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足在深圳地區(qū)2年一遇的暴雨強(qiáng)度下，持續(xù)降雨60min，表（排H0.1-360qt60×100 式中：Ha——透水路面結(jié)構(gòu)厚度（cm）；i——深圳地區(qū)設(shè)計(jì)降雨強(qiáng)度（mm/h）；q——土基的平均滲透系數(shù)（cm/s）；t——降雨持續(xù)時(shí)間（min）；v——透水路面結(jié)構(gòu)層的平均有效孔隙率（％）。自行車道路面結(jié)構(gòu)宜按人群荷載標(biāo)準(zhǔn)（5.0kPa）設(shè)計(jì)，如有通行或停放小型機(jī)動(dòng)20vehd（BZ-4）設(shè)計(jì)，需相應(yīng)增加路面結(jié)構(gòu)厚度。自行車道路面結(jié)構(gòu)可采用（不限于）以下形式：路面荷載為人群荷載（5.0kPa）時(shí)，自行車路面結(jié)構(gòu)示意圖見(jiàn)圖16、圖17。37圖16透水水泥混凝土面層自行車道路面結(jié)構(gòu)圖圖17透水瀝青混凝土面層自行車道路面結(jié)構(gòu)圖路面荷載為輕型荷載（BZZ-40）時(shí),自行車路面結(jié)構(gòu)示意圖見(jiàn)圖18、圖19。38圖18透水水泥混凝土面層自行車道路面結(jié)構(gòu)圖圖19透水瀝青混凝土面層自行車道路面結(jié)構(gòu)圖自行車道平面通過(guò)次干路及以上等級(jí)城市道路機(jī)動(dòng)車道、鐵路或其他不能滿足安全39圖20自行車道端部設(shè)計(jì)設(shè)置自行車慢行區(qū)目的是為了解決行人集中穿越自行車道時(shí)二者交通沖突問(wèn)題。通圖21自行車慢行區(qū)分隔方式支路的自行車道與機(jī)動(dòng)車道共板設(shè)置時(shí)，對(duì)自行車道予以不同的鋪裝顏色，以警示機(jī)動(dòng)車避免占用自行車道，也提高了自行車騎行者的安全。圖22單向行駛的自行車專用車道與機(jī)動(dòng)車道分隔自行車道與人行道共板設(shè)置時(shí)，采用不同的材料和顏色鋪砌，易辨識(shí)，減少人車沖突現(xiàn)象的發(fā)生。40（a） （b）圖23 人行道與自行車道分隔過(guò)街設(shè)施行人過(guò)街設(shè)施圖24無(wú)信號(hào)控制人行橫道與發(fā)光人行橫道指示器、突起標(biāo)通常十字交叉口處，行人要到達(dá)斜對(duì)角區(qū)域，需要二次過(guò)街。通過(guò)設(shè)置對(duì)角過(guò)街人圖25對(duì)角過(guò)街及上下行導(dǎo)向人行橫道7高架路下的人行橫道設(shè)置示意41圖26高架路下的人行橫道設(shè)置自行車過(guò)街設(shè)施自行車過(guò)街橫道，一般設(shè)置在人行橫道靠近路口一側(cè)。圖27結(jié)合人行橫道設(shè)置的自行車專用橫道半圓形自行車推行凹槽圖28半圓形自行車推行凹槽自行車停車設(shè)施5.5.3自行車停車設(shè)施布置42圖29自行車停車場(chǎng)指示標(biāo)志 圖30公共自行車停車點(diǎn)圖31自行車存車支架圖32帶車棚的自行車停車場(chǎng)無(wú)障礙設(shè)施本規(guī)定旨在避免無(wú)障礙設(shè)施碎片化，保證出行鏈條完整性。城市道路無(wú)障礙設(shè)施設(shè)置2在《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50763-2012第3.1.1條規(guī)定基礎(chǔ)上，增加緣石坡道坡口與機(jī)動(dòng)車路面零高差、與人行橫道和自行車橫道等寬度規(guī)定，方便所有使用群體通過(guò)。目前深圳市已建成的交通安全島，高出車行道的現(xiàn)象非常普遍，盡管滿足了人行安43（a） （b）圖33緣石坡道及安全島整體式緣石坡道樣式如下圖所示：圖34整體式緣石坡道圖35盲道范圍內(nèi)的檢查井蓋鋪砌提示盲道應(yīng)與人行橫道等寬能更好地保證盲道使用者的安全。圖36緣石坡道及交通安全島處提示盲道44在人行道存在高差、尤其是高差不大的情況下，采用臺(tái)階銜接不利于乘輪椅者和推嬰兒車者等人士通行，故要求采用斜坡處理。如果采用臺(tái)階銜接，則應(yīng)同時(shí)設(shè)置輪椅坡道。圖37人行道高差采用緩坡處理45道路幾何設(shè)計(jì)曲線間直線長(zhǎng)度與《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD20-2017第7.2.2條規(guī)定一致。參考高速公路設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，在選線條件特別困難時(shí)，高速公路同