地鐵暗挖區(qū)間工法之淺埋暗挖法課件

地鐵暗挖區(qū)間工法之淺埋暗挖法地鐵暗挖區(qū)間工法之淺埋暗挖法一、淺埋暗挖法的起源淺埋暗挖法，亦稱礦山法，起源于1986年北京地鐵復興門折返線工程，是中國人自己創(chuàng)造的適合中國國情的一種隧道修建方法。該法是在借鑒新奧法的某些理論基礎上，針對中國的具體工程條件開發(fā)出來的一整套完善的地鐵隧道修建理論和操作方法。與新奧法的不同之處在于，它是適合于城市地區(qū)松散土介質圍巖條件下，隧道埋深小于或等于隧道直徑，以很小的地表沉降修筑隧道的技術方法。它的突出優(yōu)勢在于不影響城市交通，無污染、無噪聲，而且適合于各種尺寸與斷面形式的隧道洞室。一、淺埋暗挖法的起源淺埋暗挖法，亦稱礦山法，起源于1986年二、淺埋暗挖法的分類全斷面法臺階法CD法CRD法雙側壁導坑法----適用于大斷面、變形控制嚴格的工點二、淺埋暗挖法的分類全斷面法二、淺埋暗挖法的分類臺階法二、淺埋暗挖法的分類臺階法二、淺埋暗挖法的分類二、淺埋暗挖法的分類二、淺埋暗挖法的分類CD法二、淺埋暗挖法的分類CD法二、淺埋暗挖法的分類二、淺埋暗挖法的分類二、淺埋暗挖法的分類CRD法二、淺埋暗挖法的分類CRD法二、淺埋暗挖法的分類二、淺埋暗挖法的分類二、淺埋暗挖法的分類雙側壁導坑法二、淺埋暗挖法的分類雙側壁導坑法二、淺埋暗挖法的分類二、淺埋暗挖法的分類三、淺埋暗挖法的主要工序錨桿格柵噴砼初期支護人工機械爆破開挖防水板止水帶注漿防水鋼筋混凝土二次襯砌開始完成三、淺埋暗挖法的主要工序錨桿初期支護人工開挖防水板防水鋼四、淺埋暗挖法的設計原則設計原理：新奧法理論為指導，支護剛度與變形控制。支護剛度越大、越早，變形越小。設計思路：18字方針“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”。施工原則：初支從上而下；二襯一般在變形穩(wěn)定后從下而上，不許先墻后拱。注意：實際上在淺埋暗挖法要求二襯要盡早施工，特別是在風險大的地段，設計時結構要承擔全部的水土壓力和附加荷載。輔助措施：超前支護，降水等四、淺埋暗挖法的設計原則設計原理：新奧法理論為指導，支護剛度總體設計內容：標準段716.8m(小里程196.8m、大里程520m)、人防段14.0m、人防過渡段4.2m豎井橫通道人防段標準段四、工程實例總體設計內容：豎井橫通道人防段標準段四、工程實例標準段設計內容：標準段為馬蹄形斷面，開挖凈高6.5m，凈寬6.2m。開挖支護采用注漿小導管超前支護，標準段采用50cm/榀格柵鋼架+25cm厚C25網噴砼初期支護，30cm二次襯砌。自施工通道進正線5m范圍內及風險源下穿地面構筑物、管線范圍內增設臨時仰拱，臨時仰拱厚度250mm。四、工程實例標準段設計內容：四、工程實例人防段設計內容：人防段人防段長18.5m，過渡段長4.2m；開挖凈高8.98m，凈寬9.0m。開挖支護采用50cm/榀格柵鋼架+30cm厚C25網噴砼初期支護，設臨時仰拱及中隔墻支撐，厚度250mm；二襯采用C40、P8防水混凝土，厚度600mm。四、工程實例人防段設計內容：四、工程實例設計參數項目材料及規(guī)格備注初期支護超前小導管Φ42×3.25mm鋼焊管，L=2.0m每榀格柵打設一環(huán)，拱部120°范圍打設，環(huán)向間距0.3m鎖腳錨管Φ42×3.25mm鋼焊管，L=2.5m縱向間距：0.5m注漿漿液根據地層確定

鋼筋網?6.5@150×150mm四周及臨時仰拱鋪設格柵鋼架?22、?14、?12、?10、?8鋼筋縱向間距0.5m縱向連接筋C22內外雙層，環(huán)向間距1.0m噴射混凝土C25早強噴射混凝土厚度0.25m、0.3m模筑二襯C40防水鋼筋混凝土，P8四、工程實例設計參數項目材料及規(guī)格備注初期支護超前小導管Φ42×3.25地下水文情況本場地主要賦存有三層地下水，地下水類型分別為上層滯水（一）、潛水（二）、層間水（三）。本場地上層滯水（一）、潛水（二）、層間水（三）對混凝土結構均具微腐蝕性，井坑位于潛水層之上。水位標高及含水地層詳見地下水文情況表：地下水性質水位埋深

(m)水位標高

(m)主要含水層備注上層滯水（一）6.63～7.9025.30～26.29粉土②層、粉質粘土②層普遍存在潛水（二）13.8019.40粉土④層普遍存在層間水（三）24.90～26.666.15～8.05卵石⑦層普遍存在四、工程實例地下水文情況地下水性質水位埋深(m)水位標高(m)主要含下穿地面構筑物情況礦山法區(qū)間下穿南五環(huán)德茂橋，右線隧道結構距樁水平凈距4.14～5.06m；下穿德茂莊人行天橋。左線隧道結構外緣距主橋橋樁水平最小凈距3.49m。區(qū)間下穿德茂橋區(qū)間下穿德茂莊天橋四、工程實例下穿地面構筑物情況區(qū)間下穿德茂橋區(qū)間下穿德茂莊天橋四、工程實主要勞動力序號工種人數主要工作備注1開挖工64每個作業(yè)面8人兩班倒制，負責隧道開挖及支護

2鋼筋工15負責初支格柵鋼架加工，二襯鋼筋制安

3架子工15二襯施工支架模板安裝

4噴射砼工4負責初支噴射砼施工

5信號工2

6抓斗司機2

7農用車司機8

8砼工10負責二襯砼施工

9普工10

合計

134

四、工程實例主要勞動力序號工種人數主要工作備注1開挖工64每個作業(yè)面8人總體施工流程暗挖區(qū)間隧道利用豎井兼聯絡通道進入區(qū)間施工，形成4個作業(yè)面，開展平行施工，暗挖區(qū)間隧道根據結構斷面形式分別采取臺階法、CRD法施工。標準段斷面采用臺階法，人防段采用CRD法，標準段向人防段過渡處按CRD法施工。暗挖區(qū)間土方開挖采用人工開挖，洞內施工采用電動三輪車運輸，井口安裝10T龍門吊抓斗垂直提升系統(tǒng)；開挖過程中加強監(jiān)控測量對于變形異常處要及時施工二次襯砌。二襯采用混凝土輸送泵泵送，標準段斷面采用襯砌鋼模板臺車模筑混凝土，人防段斷面采用型鋼配合組合鋼模模筑混凝土。四、工程實例總體施工流程二襯采用混凝土輸送泵泵送，標準段斷面采用襯砌鋼模馬頭門施工先對隧道正線四個馬頭門打設超前小導管實施超前注漿，再進行深孔止水注漿。檢查注漿效果后進行破除馬頭門施工。由施工通道進正線破馬頭門對角進行，不可對側同時進洞，待一側進洞且初襯成環(huán)12m以上，方可進對側正洞。自施工通道進正線5m范圍內正線區(qū)間隧道增設臨時仰拱，間距同格柵步距。左、右線同時開挖時，前后錯開距離至少15m。馬頭門施工順序：超前小導管打設→注漿→根據導洞和臺階分別破除橫通道側墻初期支護→土方開挖→掛網、架設格柵鋼架、噴射混凝土支護。馬頭門超前小導管范圍，沿區(qū)間隧道拱頂范圍水平打設雙排φ42×3.25小導管，長4.0m，導管上下間距200mm，環(huán)向間距均為300mm，小導管注漿采用改性水玻璃漿液。四、工程實例馬頭門施工馬頭門施工順序：超前小導管打設→注漿→根據導洞和臺臺階法施工工序1.施作拱部超前小導管，注漿加固地層。2.臺階法開挖洞室①,施做初期支護，臺階長度3～5m。3.臺階法開挖洞室②，施作初期支護。4.待隧道圍巖變形穩(wěn)定后，敷設仰拱部分防水層，澆注二襯。5.敷設側墻及頂拱防水層，澆注二襯，完成主體結構。四、工程實例臺階法施工工序1.施作拱部超前小導管，注漿加固地層。2.臺階CRD法施工工序標準段向人防段過渡處采用CRD法施工1.施做洞室1拱部超前小導管，注漿加固地層；開挖洞室1土體，施做拱部支護及臨時隔壁、臨時仰拱。2.洞室1貫通后，開挖洞室2土體，施做邊墻、仰拱支護及臨時隔壁。3.洞室2貫通后，施做洞室3拱部超前小導管，注漿加固地層；開挖洞室3土體，施做拱部支護及臨時仰拱。4.洞室3貫通后，開挖洞室4土體，施做邊墻、仰拱支護。5.根據施工監(jiān)測情況，4～6m一段截斷臨時中隔壁，施作仰拱防水層，澆筑仰拱二襯，預留鋼筋、防水板接頭。臨時中隔壁下端與底板應頂緊。6、根據施工監(jiān)測情況，4～6m一段截斷剩余臨時中隔壁和臨時仰拱，施作拱部、邊墻防水層，澆筑二襯結構，封閉成環(huán)。及時進行二次襯砌背后注漿。四、工程實例CRD法施工工序標準段向人防段過渡處采用CRD法施超前支護超前支護采用Φ42mm，壁厚3.25mm熱軋鋼管，長度為2.0m，搭設范圍為拱部120°范圍，環(huán)向間距為0.3m，外傾角15～20°，每品格柵打設一環(huán)超前小導管，對于超前注漿采用改性水玻璃。四、工程實例超前支護四、工程實例初期支護格柵鋼架由四根HRB400型號的Φ22主筋、HRB400型號的Ф14箍筋，以及HPB300型號的Φ8封閉箍筋、Q235型號的連接板焊接而成，連接鋼板上預留Φ23.5螺栓連接孔。一榀格柵分成若干個單元組成，各單元間采用M22螺栓連接。鋼筋網片采用HPB300型號Ф6.5鋼筋制作而成，網格間距為150×150mm，鋼筋采用點焊連接。四、工程實例初期支護四、工程實例人防過渡段初支施工人防段施工至標準斷面開洞處時，鋼格柵連立兩榀，沿標準斷面拱部邊緣120°范圍內水平打設雙排Ф42mm，壁厚3.25mm的熱軋鋼管，長度2.0m，水平打設，環(huán)向間距均為0.3m，同時堵頭墻全周打設Ф42mm，壁厚3.25mm，長度2.5m的熱軋鋼管用于加固地層間距1.0×1.0m，并注漿。堵頭墻全斷面配雙層雙向Ф22mm@150mm鋼筋，兩端與格柵主筋點焊牢固，設置Ф10@300*300mm梅花型布置拉結筋。初支背后注漿注漿管埋設在區(qū)間隧道初襯的拱部、及邊墻，注漿管采用Ф32×3.25mm熱軋鋼管，注漿管長0.8m，環(huán)向間距：起拱線以上為2m，邊墻為3m，縱向間距為3m，梅花形交錯布置，注漿深度0.5m。背后回填注漿采用1：1水泥漿外添促凝劑。注漿壓力控制在0.3～0.5Mpa。人防段堵頭墻初支大樣四、工程實例人防過渡段初支施工初支背后注漿人防段堵頭墻初支大樣四、工程實二襯鋼筋施工鋼筋接頭采取焊接時，雙面焊搭接長度不小于5d，單面焊不小于10d，鋼筋焊縫長度應滿足規(guī)范及設計要求；縱向鋼筋連接采用機械連接或焊接，鋼筋混凝土保護層厚度35mm。墊塊采用細石混凝土制作而成，混凝土強度等級不低于二次襯砌混凝土的強度，墊塊平面尺寸為50×50mm，墊塊縱向、環(huán)向間距1000×1000mm。拉筋大樣變形縫大樣二襯鋼筋橫斷面四、工程實例二襯鋼筋施工拉筋大樣變形縫大樣二襯鋼筋橫斷面四、工程實例二襯標準段模板施工采用自制走行式鋼模板臺車，左右線各配備一臺模板臺車，長度為12m，搭接長度10mm。臺車面板采用厚度為8mm鋼板，拱模、側模、底模均采用液壓缸伸縮整個模板，臺車行走鋼軌采用24kg/m標準軌，行走速度6～8m/分鐘，臺車的制動設卡軌鉗。模板臺車上設置縱向三組、環(huán)向五排共15個灌注窗口。拱頂的三個灌注口；墻腳上方1m處設置附著式平板振動器，數量為12臺。四、工程實例二襯標準段模板施工四、工程實例人防段二襯模板施工模板采用工20a預彎工字鋼作襯砌拱架+200mm寬鋼模板+工20a型鋼作連接縱梁+φ48鋼管扣接支架組成聯合支模體系，沿隧道縱向支架采用φ48×3.5㎜扣件式鋼管腳手架，橫向間距1200mm，縱向間距750mm，上下層距1200mm。拱墻采用Q235鋼模板，鋼模板規(guī)格長*寬為1500*200mm模板拼裝。四、工程實例人防段二襯模板施工四、工程實例二襯混凝土施工混凝土采用C40、P8防水混凝土，坍落度宜采用18～20cm；砼澆注時應由下而上分層對稱灌注，每層灌筑高度不超過40cm，采用附著式平板振動器和人工用插入式振搗器充分振搗?；炷敛鹉Ｔ?4～36小時后進行，拆模后混凝土應立即養(yǎng)護，采用專人灑水，養(yǎng)護時間不少于14d。二襯背后注漿回填注漿在二襯混凝土強度達設計強度75%以后進行。回填注漿孔在隧道拱部布設，環(huán)向間距為3m，起拱線以上布置，縱向間距為5m，梅花型布設，注漿管長度不小于500mm；初支二襯之間注漿采用微膨脹水泥砂漿；注漿壓力控制在0.1~0.2Mpa。四、工程實例二襯混凝土施工二襯背后注漿四、工程實例出土方案區(qū)間隧道內暗挖土方采用人工開挖，用電動三輪車運至井口處由龍門吊抓斗提升至地面土倉內，由自卸汽車運輸至棄土場。四、工程實例出土方案四、工程實例風、水、電設備選擇風機型號SFD-1-N010射流風機進行通風。該機電機最大功率為2×37kW，風機壓力為3500Pa>h主=1034Pa，風量為1250m3/min＞Q供=1203m3/min。風管均采用鍍鋅硬質風管，主風管口徑為1000*500mm，布設在豎井和橫通道內；支風管直徑為φ500mm，布設在橫通道下導洞和4個正洞內。主風管支風管四、工程實例風、水、電設備主風管支風管四、工程實例監(jiān)控量測監(jiān)測內容：（1）地表沉降量測（2）地下管線沉降及差異沉降監(jiān)測（3）拱頂沉降監(jiān)測（4）洞周收斂量測（5）橋基礎變形監(jiān)測四、工程實例監(jiān)控量測四、工程實例監(jiān)控方法地表沉降：采用加窨井保護的方式埋設地表沉降監(jiān)測點，為保護測點不受碾壓影響，道路及沉降測點標志采用窖井測點形式，采用人工開挖或鉆具成孔的方式進行埋設。監(jiān)控方法拱頂沉降監(jiān)測：暗挖隧道拱頂沉降每10m-30m一個斷面，每個斷面1個監(jiān)測點，測點一地表沉降測點互相對應。四、工程實例監(jiān)控方法監(jiān)控方法四、工程實例監(jiān)控方法地下管線沉降及差異沉降監(jiān)測：管線沉降監(jiān)測測點埋設前先準確調查核實管線位置，確保測點能夠準確反映管線變形，采用鉆孔埋設方式測點埋設前應探明有無其它管線，確保埋設安全。在無檢修井管道沉降監(jiān)測點埋設時，埋設間接測點的孔徑大于等于150mm。四、工程實例監(jiān)控方法四、工程實例監(jiān)控方法洞周收斂量測：隧道斷面沉降監(jiān)測點10m~30m一個斷面，使用數顯收斂計進行觀測。區(qū)間隧道收斂監(jiān)測點橫斷面四、工程實例監(jiān)控方法區(qū)間隧道收斂監(jiān)測點橫斷面四、工程實例不足之處，請多指教！不足之處，請多指教！地鐵暗挖區(qū)間工法之淺埋暗挖法地鐵暗挖區(qū)間工法之淺埋暗挖法一、淺埋暗挖法的起源淺埋暗挖法，亦稱礦山法，起源于1986年北京地鐵復興門折返線工程，是中國人自己創(chuàng)造的適合中國國情的一種隧道修建方法。該法是在借鑒新奧法的某些理論基礎上，針對中國的具體工程條件開發(fā)出來的一整套完善的地鐵隧道修建理論和操作方法。與新奧法的不同之處在于，它是適合于城市地區(qū)松散土介質圍巖條件下，隧道埋深小于或等于隧道直徑，以很小的地表沉降修筑隧道的技術方法。它的突出優(yōu)勢在于不影響城市交通，無污染、無噪聲，而且適合于各種尺寸與斷面形式的隧道洞室。一、淺埋暗挖法的起源淺埋暗挖法，亦稱礦山法，起源于1986年二、淺埋暗挖法的分類全斷面法臺階法CD法CRD法雙側壁導坑法----適用于大斷面、變形控制嚴格的工點二、淺埋暗挖法的分類全斷面法二、淺埋暗挖法的分類臺階法二、淺埋暗挖法的分類臺階法二、淺埋暗挖法的分類二、淺埋暗挖法的分類二、淺埋暗挖法的分類CD法二、淺埋暗挖法的分類CD法二、淺埋暗挖法的分類二、淺埋暗挖法的分類二、淺埋暗挖法的分類CRD法二、淺埋暗挖法的分類CRD法二、淺埋暗挖法的分類二、淺埋暗挖法的分類二、淺埋暗挖法的分類雙側壁導坑法二、淺埋暗挖法的分類雙側壁導坑法二、淺埋暗挖法的分類二、淺埋暗挖法的分類三、淺埋暗挖法的主要工序錨桿格柵噴砼初期支護人工機械爆破開挖防水板止水帶注漿防水鋼筋混凝土二次襯砌開始完成三、淺埋暗挖法的主要工序錨桿初期支護人工開挖防水板防水鋼四、淺埋暗挖法的設計原則設計原理：新奧法理論為指導，支護剛度與變形控制。支護剛度越大、越早，變形越小。設計思路：18字方針“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”。施工原則：初支從上而下；二襯一般在變形穩(wěn)定后從下而上，不許先墻后拱。注意：實際上在淺埋暗挖法要求二襯要盡早施工，特別是在風險大的地段，設計時結構要承擔全部的水土壓力和附加荷載。輔助措施：超前支護，降水等四、淺埋暗挖法的設計原則設計原理：新奧法理論為指導，支護剛度總體設計內容：標準段716.8m(小里程196.8m、大里程520m)、人防段14.0m、人防過渡段4.2m豎井橫通道人防段標準段四、工程實例總體設計內容：豎井橫通道人防段標準段四、工程實例標準段設計內容：標準段為馬蹄形斷面，開挖凈高6.5m，凈寬6.2m。開挖支護采用注漿小導管超前支護，標準段采用50cm/榀格柵鋼架+25cm厚C25網噴砼初期支護，30cm二次襯砌。自施工通道進正線5m范圍內及風險源下穿地面構筑物、管線范圍內增設臨時仰拱，臨時仰拱厚度250mm。四、工程實例標準段設計內容：四、工程實例人防段設計內容：人防段人防段長18.5m，過渡段長4.2m；開挖凈高8.98m，凈寬9.0m。開挖支護采用50cm/榀格柵鋼架+30cm厚C25網噴砼初期支護，設臨時仰拱及中隔墻支撐，厚度250mm；二襯采用C40、P8防水混凝土，厚度600mm。四、工程實例人防段設計內容：四、工程實例設計參數項目材料及規(guī)格備注初期支護超前小導管Φ42×3.25mm鋼焊管，L=2.0m每榀格柵打設一環(huán)，拱部120°范圍打設，環(huán)向間距0.3m鎖腳錨管Φ42×3.25mm鋼焊管，L=2.5m縱向間距：0.5m注漿漿液根據地層確定

鋼筋網?6.5@150×150mm四周及臨時仰拱鋪設格柵鋼架?22、?14、?12、?10、?8鋼筋縱向間距0.5m縱向連接筋C22內外雙層，環(huán)向間距1.0m噴射混凝土C25早強噴射混凝土厚度0.25m、0.3m模筑二襯C40防水鋼筋混凝土，P8四、工程實例設計參數項目材料及規(guī)格備注初期支護超前小導管Φ42×3.25地下水文情況本場地主要賦存有三層地下水，地下水類型分別為上層滯水（一）、潛水（二）、層間水（三）。本場地上層滯水（一）、潛水（二）、層間水（三）對混凝土結構均具微腐蝕性，井坑位于潛水層之上。水位標高及含水地層詳見地下水文情況表：地下水性質水位埋深

(m)水位標高

(m)主要含水層備注上層滯水（一）6.63～7.9025.30～26.29粉土②層、粉質粘土②層普遍存在潛水（二）13.8019.40粉土④層普遍存在層間水（三）24.90～26.666.15～8.05卵石⑦層普遍存在四、工程實例地下水文情況地下水性質水位埋深(m)水位標高(m)主要含下穿地面構筑物情況礦山法區(qū)間下穿南五環(huán)德茂橋，右線隧道結構距樁水平凈距4.14～5.06m；下穿德茂莊人行天橋。左線隧道結構外緣距主橋橋樁水平最小凈距3.49m。區(qū)間下穿德茂橋區(qū)間下穿德茂莊天橋四、工程實例下穿地面構筑物情況區(qū)間下穿德茂橋區(qū)間下穿德茂莊天橋四、工程實主要勞動力序號工種人數主要工作備注1開挖工64每個作業(yè)面8人兩班倒制，負責隧道開挖及支護

2鋼筋工15負責初支格柵鋼架加工，二襯鋼筋制安

3架子工15二襯施工支架模板安裝

4噴射砼工4負責初支噴射砼施工

5信號工2

6抓斗司機2

7農用車司機8

8砼工10負責二襯砼施工

9普工10

合計

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四、工程實例主要勞動力序號工種人數主要工作備注1開挖工64每個作業(yè)面8人總體施工流程暗挖區(qū)間隧道利用豎井兼聯絡通道進入區(qū)間施工，形成4個作業(yè)面，開展平行施工，暗挖區(qū)間隧道根據結構斷面形式分別采取臺階法、CRD法施工。標準段斷面采用臺階法，人防段采用CRD法，標準段向人防段過渡處按CRD法施工。暗挖區(qū)間土方開挖采用人工開挖，洞內施工采用電動三輪車運輸，井口安裝10T龍門吊抓斗垂直提升系統(tǒng)；開挖過程中加強監(jiān)控測量對于變形異常處要及時施工二次襯砌。二襯采用混凝土輸送泵泵送，標準段斷面采用襯砌鋼模板臺車模筑混凝土，人防段斷面采用型鋼配合組合鋼模模筑混凝土。四、工程實例總體施工流程二襯采用混凝土輸送泵泵送，標準段斷面采用襯砌鋼模馬頭門施工先對隧道正線四個馬頭門打設超前小導管實施超前注漿，再進行深孔止水注漿。檢查注漿效果后進行破除馬頭門施工。由施工通道進正線破馬頭門對角進行，不可對側同時進洞，待一側進洞且初襯成環(huán)12m以上，方可進對側正洞。自施工通道進正線5m范圍內正線區(qū)間隧道增設臨時仰拱，間距同格柵步距。左、右線同時開挖時，前后錯開距離至少15m。馬頭門施工順序：超前小導管打設→注漿→根據導洞和臺階分別破除橫通道側墻初期支護→土方開挖→掛網、架設格柵鋼架、噴射混凝土支護。馬頭門超前小導管范圍，沿區(qū)間隧道拱頂范圍水平打設雙排φ42×3.25小導管，長4.0m，導管上下間距200mm，環(huán)向間距均為300mm，小導管注漿采用改性水玻璃漿液。四、工程實例馬頭門施工馬頭門施工順序：超前小導管打設→注漿→根據導洞和臺臺階法施工工序1.施作拱部超前小導管，注漿加固地層。2.臺階法開挖洞室①,施做初期支護，臺階長度3～5m。3.臺階法開挖洞室②，施作初期支護。4.待隧道圍巖變形穩(wěn)定后，敷設仰拱部分防水層，澆注二襯。5.敷設側墻及頂拱防水層，澆注二襯，完成主體結構。四、工程實例臺階法施工工序1.施作拱部超前小導管，注漿加固地層。2.臺階CRD法施工工序標準段向人防段過渡處采用CRD法施工1.施做洞室1拱部超前小導管，注漿加固地層；開挖洞室1土體，施做拱部支護及臨時隔壁、臨時仰拱。2.洞室1貫通后，開挖洞室2土體，施做邊墻、仰拱支護及臨時隔壁。3.洞室2貫通后，施做洞室3拱部超前小導管，注漿加固地層；開挖洞室3土體，施做拱部支護及臨時仰拱。4.洞室3貫通后，開挖洞室4土體，施做邊墻、仰拱支護。5.根據施工監(jiān)測情況，4～6m一段截斷臨時中隔壁，施作仰拱防水層，澆筑仰拱二襯，預留鋼筋、防水板接頭。臨時中隔壁下端與底板應頂緊。6、根據施工監(jiān)測情況，4～6m一段截斷剩余臨時中隔壁和臨時仰拱，施作拱部、邊墻防水層，澆筑二襯結構，封閉成環(huán)。及時進行二次襯砌背后注漿。四、工程實例CRD法施工工序標準段向人防段過渡處采用CRD法施超前支護超前支護采用Φ42mm，壁厚3.25mm熱軋鋼管，長度為2.0m，搭設范圍為拱部120°范圍，環(huán)向間距為0.3m，外傾角15～20°，每品格柵打設一環(huán)超前小導管，對于超前注漿采用改性水玻璃。四、工程實例超前支護四、工程實例初期支護格柵鋼架由四根HRB400型號的Φ22主筋、HRB400型號的Ф14箍筋，以及HPB300型號的Φ8封閉箍筋、Q235型號的連接板焊接而成，連接鋼板上預留Φ23.5螺栓連接孔。一榀格柵分成若干個單元組成，各單元間采用M22螺栓連接。鋼筋網片采用HPB300型號Ф6.5鋼筋制作而成，網格間距為150×150mm，鋼筋采用點焊連接。四、工程實例初期支護四、工程實例人防過渡段初支施工人防段施工至標準斷面開洞處時，鋼格柵連立兩榀，沿標準斷面拱部邊緣120°范圍內水平打設雙排Ф42mm，壁厚3.25mm的熱軋鋼管，長度2.0m，水平打設，環(huán)向間距均為0.3m，同時堵頭墻全周打設Ф42mm，壁厚3.25mm，長度2.5m的熱軋鋼管用于加固地層間距1.0×1.0m，并注漿。堵頭墻全斷面配雙層雙向Ф22mm@150mm鋼筋，兩端與格柵主筋點焊牢固，設置Ф10@300*300mm梅花型布置拉結筋。初支背后注漿注漿管埋設在區(qū)間隧道初襯的拱部、及邊墻，注漿管采用Ф32×3.25mm熱軋鋼管，注漿管長0.8m，環(huán)向間距：起拱線以上為2m，邊墻為3m，縱向間距為3m，梅花形交錯布置，注漿深度0.5m。背后回填注漿采用1：1水泥漿外添促凝劑。注漿壓力控制在0.3～0.5Mpa。人防段堵頭墻初支大樣四、工程實例人防過渡段初支施工初支背后注漿人防段堵頭墻初支大樣四、工程實二襯鋼筋施工鋼筋接頭采取焊接時，雙面焊搭接長度不小于5d，單面焊不小于10d，鋼筋焊縫長度應滿足規(guī)范及設計要求；縱向鋼筋連接采用機械連接或焊接，鋼筋混凝土保護層厚度35mm。墊塊采用細石混凝土制作而成，混凝土強度等級不低于二次襯砌混凝土的強度，墊塊平面尺寸為50×50mm，墊塊縱向、環(huán)向間距1000×1000mm。拉筋大樣變形縫大樣二襯鋼筋橫斷面四、工程實例二襯鋼筋施工拉筋大樣變形縫大樣二襯鋼筋橫斷面四、工程實例二襯標準段模板施工采用自制走行式鋼模板臺車，左右線各配備一臺模板臺車，長度為12m，搭接長度10mm。臺車面板采用厚度為8mm鋼板，拱模、側模、底模均采用液壓缸伸縮整個模板，臺車行走鋼軌采用24kg/m標準軌，行走速度6～8m/分鐘，臺車的制動設卡軌鉗。模板臺車上設置縱向三組、環(huán)向五排共15個灌注窗口。拱頂的三個灌注口；墻腳上方1m處設置附著式平板振動器，數量為12臺。四、工程實例二襯標準段模板施工四、工程實例人防段二襯模板施工模板采用工20a預彎工字鋼作襯砌拱架+200mm寬鋼模板+工20a型鋼作連接縱梁+φ48鋼管扣接支架組成聯合支模體系，沿隧道縱向支架采用φ48