硐室交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)課件

硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)井下主要硐室設(shè)計(jì)

硐室有主井硐室、副井硐室，井底車場硐室及采區(qū)硐室等等。各種硐室由于用途不同，其斷面形狀及規(guī)格尺寸亦變化多樣，但是它們設(shè)計(jì)的原則和方法基本上是相同的。

一般首先根據(jù)硐室的用途，合理選擇硐室內(nèi)需要安設(shè)的機(jī)械和電氣設(shè)備，然后依據(jù)已選定的機(jī)械和電氣設(shè)備的類型和數(shù)量，確定硐室的形式及其布置，最后再根據(jù)這些設(shè)備安裝、檢修和安全運(yùn)行的安全間隙要求以及硐室所處周巖穩(wěn)定狀況確定出硐室的規(guī)格尺寸和支護(hù)結(jié)構(gòu)。有些硐室還需要考慮防潮、防滲、防火和防爆等特殊要求。硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)井下主要硐室設(shè)計(jì)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)㈠箕斗裝載硐室與井底煤倉的布置形式

中小型礦井廣泛采用箕斗裝載硐室（單側(cè)式）與容量較小的傾斜煤倉直接連接的布置形式（圖8-1）；大型礦井，多采用一個(gè)直立煤倉通過一條裝載膠帶輸送機(jī)與箕裝載硐室（單側(cè)式）連接（圖8-2）；特大型礦井，往往采用多個(gè)個(gè)直立煤倉通過一條或兩條裝載膠帶輸送機(jī)與箕斗裝載硐室（單側(cè)式或雙側(cè)式）連接（圖8-3）。

硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)硐室施工的特點(diǎn)1．硐室的斷面大而且變化多，長度則比較短，使得大型施工機(jī)械在此施展。

2．硐室往往與其他硐室、巷道相毗連，加之硐室本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故其受力狀態(tài)比較復(fù)雜且不易準(zhǔn)確分析，施工難度較大，若圍巖穩(wěn)定性差，則更須注意施工安全。3．硐室的服務(wù)年限長，工程質(zhì)量要求高，不少硐室還要澆筑機(jī)電設(shè)備的基礎(chǔ)、預(yù)留管線溝槽、安設(shè)起重梁等，故施工時(shí)要精心安排，確保工程規(guī)格和質(zhì)量。

硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)硐室施工的特點(diǎn)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)㈠全斷面一次掘進(jìn)法

這種施工方法，常用于圍巖穩(wěn)定，斷面不是特別大的硐室。全斷面一次掘進(jìn)硐室的高度，以不超過4～5m為宜。㈡臺(tái)階工作面施工法1、正臺(tái)階施工法（下部分層先行）根據(jù)硐室的全高，整個(gè)斷面可分為2～3層，每層的高度以1.8～2.0m為宜，最大不要超過3m。

硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)㈠全斷面一次掘進(jìn)法硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)2、倒臺(tái)階施工法（上部分層先行）正臺(tái)階工作面施工法比較安全可靠；倒臺(tái)階法挑頂爆破效率高，裝巖方便。兩者都適用于圍巖比較穩(wěn)定、整體性比較好的巖層。其中先拱后墻下行分層法的適應(yīng)范圍更廣，在較松軟的巖層中也可應(yīng)用。硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)2、倒臺(tái)階施工法（上部分層先行）正臺(tái)階硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)3、導(dǎo)硐施工法這種施工方法多用于松軟破碎地帶，在穩(wěn)定巖層中施工特大斷面（如50m2)的硐室時(shí)也可采用。依據(jù)導(dǎo)硐的位置分為中央導(dǎo)硐法、兩側(cè)導(dǎo)硐法、頂部導(dǎo)硐法三種。a、中央導(dǎo)硐法（如下圖所示）硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)3、導(dǎo)硐施工法硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)b、兩側(cè)導(dǎo)硐法（如下圖所示）c、頂部導(dǎo)硐法（如左圖所示）硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)b、兩側(cè)導(dǎo)硐法（如下圖所示）c、頂部導(dǎo)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)平巷交岔點(diǎn)設(shè)計(jì)與施工

一、交岔點(diǎn)的類型交岔點(diǎn)是指巷道相交或分岔的地點(diǎn)，其類型如圖8-50所示。按支護(hù)方式不同交岔點(diǎn)可分為簡易交岔點(diǎn)和碹岔式交岔點(diǎn)。碹岔式交岔點(diǎn)按結(jié)構(gòu)形式可分為牛鼻子交岔點(diǎn)和穿尖交岔點(diǎn)兩類。

硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)平巷交岔點(diǎn)設(shè)計(jì)與施工硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)二、井下窄軌線路的基本知識(shí)㈠曲線線路

1.最小曲線半徑：最小曲線半徑R應(yīng)根據(jù)車輛運(yùn)行速度V以及車輛軸距SB大小來確定。

δ<90oV<1.5m/s，R不小于7SB；

V>1.5m/s，R不小于10SB；

V>3.5m/s，R不小于15SB；

δ>90o

R大于（10～15）SB如為列車運(yùn)行，則應(yīng)以機(jī)車或礦車的最大軸距來計(jì)算，取以米為單位的整數(shù)值。

R常用值：9m、12m、15m、20m、25m、30m、35m、40m等。δROSB硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)二、井下窄軌線路的基本知識(shí)㈠曲線線路硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)

2．曲線的軌距加寬

1）軌距是指直線線路上兩條鋼軌軌頭內(nèi)緣之間的距離SP。

2）輪距兩車輪輪緣外側(cè)工作邊的距離SW。

3）X軌距、輪距之間的距離，一般為10㎜。SPSWX硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)2．曲線的軌距加寬SPSWX4）軌距加寬圖8-52是車輛在直線和曲線線路上運(yùn)行狀態(tài)圖。曲線的軌距加寬值軌距加寬的方法是，外軌不動(dòng)，將內(nèi)軌向曲線中心移動(dòng)

逐漸加寬或逐漸減小的直線段距離（也稱緩和線）為d1=（100～300）硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)4）軌距加寬曲線的軌距加寬值軌距加寬的方法是，外軌不動(dòng)，將內(nèi)

3.曲線的外軌抬高當(dāng)車輛在曲線軌道上運(yùn)行時(shí)，如果內(nèi)、外軌仍在同一平面上，由于存在著離心力，作圓周運(yùn)動(dòng)的車輛通過車輪輪緣就要向外軌擠壓；增加了鋼軌磨損和運(yùn)行阻力，嚴(yán)重時(shí)車輛就要向外翻或出軌。圖8-54為外軌抬高計(jì)算示意圖。

外軌抬高的方法是墊厚外軌下面的道渣。值。外軌抬高的漸變段距離d2＝（100～300）Δh硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)3.曲線的外軌抬高圖8-54為外軌抬高計(jì)算示4．雙軌曲線線路軌中心距的加寬當(dāng)車輛在曲線段運(yùn)行時(shí)，為防止雙向行駛的車輛相撞，雙軌曲線線路的軌道中心距應(yīng)適當(dāng)加寬，如圖8-55所示為曲線段車體的外伸Δ1和內(nèi)移Δ2。

L——車輛長度，m；

SB——車輛軸距，m；

R——曲線半徑，m。硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)4．雙軌曲線線路軌中心距的加寬L——車輛長度，m；硐室、

㈡窄軌道岔

1．道岔的構(gòu)造

道岔的構(gòu)造如圖8-56所示，它主要有岔尖、基本軌、轍岔、護(hù)輪軌、轉(zhuǎn)轍器等部件構(gòu)成。

1—岔尖；2—基本軌；3——轍岔；4—護(hù)輪軌；5—拉桿；6—轉(zhuǎn)轍器123456硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)㈡窄軌道岔1．道岔的構(gòu)造道岔的構(gòu)造如圖8-56所示，它

岔尖是道岔的最重要的零件，它的作用是引導(dǎo)車輛向主線岔線運(yùn)行。轍岔是道岔的另一個(gè)重要零件，其作用是保證車輪輪緣能順利通過。它是由岔心和翼軌焊接鋼板而成，轍岔岔心角α（簡稱轍岔角）是道岔的最重要參數(shù)。用它的半角余切的1/2表示道岔號(hào)碼M，即

窄軌道岔的號(hào)碼M分為2、3、4、5和6號(hào)五種，按（8-24）式可求得其相應(yīng)的轍岔角應(yīng)分別為28°04′20″、18°55′30″、14°15′、11°25′16″和9°31′38″?？梢?，M越大，α越小，道岔曲線半徑R和曲線長度就越大，車輛就越平穩(wěn)。硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)岔尖是道岔的最重要的零件，它的作用是引導(dǎo)車輛向主線岔

2．道岔的類型、系列和型號(hào)

道岔的類型按其分岔型式可分成單開道岔、對稱道岔和渡線道岔三類型。分別以拼音字母“DK”、“DC”和“DX”表示。巷道交岔點(diǎn)使用的道岔是單開道岔與對稱道岔，其技術(shù)特征和適用條件見表8-1。

道岔的每一種類型由按規(guī)矩和軌型不同共有五個(gè)系列，即615、618、624、918和924。其中第一個(gè)數(shù)字6或9表示軌距為600㎜或900㎜；而后兩個(gè)數(shù)字表示軌型為15kg/m或18kg/m或24kg/m。硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)2．道岔的類型、系列和型號(hào)道岔的表8-1單開、對稱道岔技術(shù)特征及適用條件硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)表8-1單開、對稱道岔技術(shù)特征及適用條件硐室、交岔點(diǎn)施工及

道岔的每一個(gè)系列按轍岔號(hào)碼M和道岔的曲線半徑不同又分成55個(gè)型號(hào)，如DK615-4-12、DC618-3-12、DX924-4-1519（左）等。

在線路設(shè)計(jì)的平面圖中，道岔是用計(jì)算簡圖表示的。

圖8-57窄軌道岔結(jié)構(gòu)與計(jì)算簡圖對照圖（a）單開道岔；（b）對稱道岔；a—轍岔中心至道岔起點(diǎn)的距離；b—轍岔中心至道岔終點(diǎn)的距離；L—道岔長度硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)道岔的每一個(gè)系列按轍岔號(hào)碼M和道岔的曲線半徑不同又硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)（c）渡線道岔DX924-4-1519（左）硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)（c）渡線道岔DX924-4-1519硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)3．道岔的選擇原則1）與基本軌的軌距相適應(yīng)。2）與基本軌的軌型相適應(yīng)。3）與行駛車輛的類別相適應(yīng)。4）與行車速度相適應(yīng)。硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)3．道岔的選擇原則三、交岔點(diǎn)設(shè)計(jì)

㈠平面尺寸的確定

確定交岔點(diǎn)平面尺寸，就是要定出交岔點(diǎn)擴(kuò)大斷面的起點(diǎn)和柱墩的位置，即交岔點(diǎn)斜墻的起點(diǎn)至柱墩的長度，定出交岔點(diǎn)最大斷面處的寬度，并計(jì)算出交岔點(diǎn)單項(xiàng)工程的長度。在設(shè)計(jì)前，應(yīng)首先確定各條巷道的斷面及主巷與支巷的關(guān)系，并以下述條件作為設(shè)計(jì)交岔點(diǎn)平面尺寸的已知條件：所選道岔的a、b、a值，支巷對主巷的轉(zhuǎn)角；各條巷道的凈寬度、B1

、B2、B3及其軌道中心線至柱墩一側(cè)邊墻的距離b1，b2、b3。此外，尚需確定往墩的寬度(一般取500mm)，軌道的曲率半徑R。交岔點(diǎn)的種類很多，在表8-2中列出了六類交岔點(diǎn)的計(jì)算圖和計(jì)算公式。硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)三、交岔點(diǎn)設(shè)計(jì)㈠平面尺寸的確定硐室、交岔點(diǎn)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)㈡交岔點(diǎn)的中間斷面

1．交岔點(diǎn)各中間斷面的寬度，取決于通過它的運(yùn)輸設(shè)備的尺寸、道岔型號(hào)、線路聯(lián)接系統(tǒng)的類型、行人及錯(cuò)車的安全要求。2．考慮到運(yùn)輸設(shè)備通過彎道和道岔時(shí)邊角會(huì)外伸，交岔點(diǎn)道岔處的中間斷面應(yīng)加寬，加寬要點(diǎn)如下：

1)單軌巷道單側(cè)分岔點(diǎn)：在彎道內(nèi)側(cè)加寬100㎜。其外側(cè)因外伸值不大，可不再加寬，但若安全間隙很小，則應(yīng)加寬200㎜。加寬范圍為道岔轉(zhuǎn)轍中心(理論中心)左邊5m和右邊1m。

2)雙軌巷道單側(cè)分岔點(diǎn)，在道岔轉(zhuǎn)轍中心前5m一段，雙軌中心線距應(yīng)加寬200mm或200mm以上，并在其左、右各設(shè)置5m過渡線段，因而在此范圍內(nèi)，巷道外側(cè)也要相應(yīng)加寬。

3)雙軌巷道單側(cè)分岔分支點(diǎn)，在道岔轉(zhuǎn)轍中心前5m一段，雙軌中心線距應(yīng)加寬300㎜或300㎜以上，并在其左設(shè)置5m過渡線，因而在此范圍內(nèi)，巷道外側(cè)也要相應(yīng)加寬。

4）單軌巷道對稱分岔點(diǎn)，兩側(cè)均應(yīng)加寬。

5)雙軌巷道分支點(diǎn)，從彎道曲率中心向右開始加寬200mm或200m以上，并在其左設(shè)置5m過渡線，因而在此范圍內(nèi)，巷道外側(cè)也要相應(yīng)加寬。

6)雙軌巷道對稱分支點(diǎn)，從彎道曲率中心向左3m段，兩軌中心線均應(yīng)分別向外移動(dòng)200mm或更多，即雙軌中心線加寬400mm或更多，并在其左也設(shè)置5m過渡線段，巷道也就要相應(yīng)加寬。硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)㈡交岔點(diǎn)的中間斷面硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)㈤交岔點(diǎn)的做圖及比例要求

1．按1：100的比例繪出交岔點(diǎn)平面圖。

2．按1：50的比例繪出主巷、支巷及最大寬度TM處的斷面圖。在TM斷面圖上，大斷面是實(shí)際尺寸。兩個(gè)小斷面和柱墩的寬度則是投影尺寸。作圖時(shí)所需尺寸可以直接在平面圖上量取，無需計(jì)算。

3．作出交岔點(diǎn)斷面變化特征表，工程量及主要材料消耗量表。有些設(shè)計(jì)單位采用固定斜率法定斜墻位置，因而不再列出交岔點(diǎn)斷面變化特征表。硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)㈤交岔點(diǎn)的做圖及比例要求硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)四、設(shè)計(jì)實(shí)例（現(xiàn)場以獲各琦學(xué)常規(guī)交岔點(diǎn)給大家演示）硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)四、設(shè)計(jì)實(shí)例（現(xiàn)場以獲各琦學(xué)常規(guī)交岔點(diǎn)

五、交岔點(diǎn)施工

㈠交岔點(diǎn)施工方法1．在穩(wěn)定和穩(wěn)定性較好的巖層中，交岔點(diǎn)可采用用全斷面一次掘進(jìn)法，隨掘隨錨噴或先錨后噴，一次完成。硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)五、交岔點(diǎn)施工㈠交岔點(diǎn)施工方法硐室、交

2．在中等穩(wěn)定巖層中，或巷道斷面較大時(shí)，可先將一條巷道掘出，并將邊墻先行錨噴，余下周邊噴上一層厚30～50mm的混凝土或砂漿（巖石條件差對，可加打錨桿)作臨時(shí)支護(hù)，然后回過頭來再刷幫挑頂，隨即進(jìn)行錨噴。采用砌碹支護(hù)的交岔點(diǎn)，開始以全斷面由主巷向支巷方向掘砌，至斷面較大處，改用以小斷面向兩支巷掘進(jìn)．架設(shè)棚式臨時(shí)支架維護(hù)頂板，掘過柱墩端面2m，先將此2m砌好，然后再回過頭來，由小斷面向柱墩進(jìn)行刷砌，最后在岔口封頂并做好柱墩端面(齊臉，迎險(xiǎn))。硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)2．在中等穩(wěn)定巖層中，或巷道斷面較大時(shí)，可先將一條巷道

3．在穩(wěn)定性較差的巖層中，可采用先掘砌好柱墩再刷砌擴(kuò)大斷面部分的方法。

圖8-62先掘砌柱墩在刷砌擴(kuò)大斷面施工順序a—正向掘進(jìn)；b—反向掘進(jìn)

硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)3．在穩(wěn)定性較差的巖層中，可采用先掘砌好柱墩

4．在穩(wěn)定性差的松軟巖層中掘進(jìn)交岔點(diǎn)時(shí)，不允許一次暴露的面積過大，可采用導(dǎo)硐施工法如圖8-63所示硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)4．在穩(wěn)定性差的松軟巖層中掘進(jìn)交岔點(diǎn)時(shí)，不允

㈡施工注意事項(xiàng)

1．交岔點(diǎn)一般應(yīng)從主巷向岔口的方向進(jìn)行刷大與砌揎，這樣對砌拱與壁后充填比較容易，最后在岔口封頂。

2．柱墩是交岔點(diǎn)受力最大的地方，柱墩及岔口的施工是整個(gè)工程的關(guān)鍵，必須盡力保證該處圍巖的完整和穩(wěn)定，抓施工質(zhì)量。

3．用混凝土砌筑岔口時(shí)，先將岔口兩巷道口的拱、墻砌好，TN處應(yīng)立一架大拱碹眙(參看圖8-65)。

硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)㈡施工注意事項(xiàng)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)

4．刷砌交岔點(diǎn)擴(kuò)大部分時(shí)，若巖石條件不好，則必須采用過頂梁作臨時(shí)支護(hù)（8-66）。

5．交岔點(diǎn)擴(kuò)大部分，拱高隨寬度增大而增高，墻高卻可能逐漸降低。因此，架設(shè)碹胎時(shí)，各架碹胎基腳點(diǎn)須精確測量，以便作為以后各碹胎的標(biāo)準(zhǔn)。硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)4．刷砌交岔點(diǎn)擴(kuò)大部分時(shí)，若巖石條件不好，則㈢棚式支架交岔點(diǎn)結(jié)構(gòu)

直角交岔點(diǎn)棚子的架設(shè)如圖8-67，a所示；銳角交岔點(diǎn)棚子的架設(shè)見圖8-67，b。硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)㈢棚式支架交岔點(diǎn)結(jié)構(gòu)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)道岔角度對照表硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)道岔角度對照表硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)井下主要硐室設(shè)計(jì)

硐室有主井硐室、副井硐室，井底車場硐室及采區(qū)硐室等等。各種硐室由于用途不同，其斷面形狀及規(guī)格尺寸亦變化多樣，但是它們設(shè)計(jì)的原則和方法基本上是相同的。

一般首先根據(jù)硐室的用途，合理選擇硐室內(nèi)需要安設(shè)的機(jī)械和電氣設(shè)備，然后依據(jù)已選定的機(jī)械和電氣設(shè)備的類型和數(shù)量，確定硐室的形式及其布置，最后再根據(jù)這些設(shè)備安裝、檢修和安全運(yùn)行的安全間隙要求以及硐室所處周巖穩(wěn)定狀況確定出硐室的規(guī)格尺寸和支護(hù)結(jié)構(gòu)。有些硐室還需要考慮防潮、防滲、防火和防爆等特殊要求。硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)井下主要硐室設(shè)計(jì)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)㈠箕斗裝載硐室與井底煤倉的布置形式

中小型礦井廣泛采用箕斗裝載硐室（單側(cè)式）與容量較小的傾斜煤倉直接連接的布置形式（圖8-1）；大型礦井，多采用一個(gè)直立煤倉通過一條裝載膠帶輸送機(jī)與箕裝載硐室（單側(cè)式）連接（圖8-2）；特大型礦井，往往采用多個(gè)個(gè)直立煤倉通過一條或兩條裝載膠帶輸送機(jī)與箕斗裝載硐室（單側(cè)式或雙側(cè)式）連接（圖8-3）。

硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)硐室施工的特點(diǎn)1．硐室的斷面大而且變化多，長度則比較短，使得大型施工機(jī)械在此施展。

2．硐室往往與其他硐室、巷道相毗連，加之硐室本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故其受力狀態(tài)比較復(fù)雜且不易準(zhǔn)確分析，施工難度較大，若圍巖穩(wěn)定性差，則更須注意施工安全。3．硐室的服務(wù)年限長，工程質(zhì)量要求高，不少硐室還要澆筑機(jī)電設(shè)備的基礎(chǔ)、預(yù)留管線溝槽、安設(shè)起重梁等，故施工時(shí)要精心安排，確保工程規(guī)格和質(zhì)量。

硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)硐室施工的特點(diǎn)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)㈠全斷面一次掘進(jìn)法

這種施工方法，常用于圍巖穩(wěn)定，斷面不是特別大的硐室。全斷面一次掘進(jìn)硐室的高度，以不超過4～5m為宜。㈡臺(tái)階工作面施工法1、正臺(tái)階施工法（下部分層先行）根據(jù)硐室的全高，整個(gè)斷面可分為2～3層，每層的高度以1.8～2.0m為宜，最大不要超過3m。

硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)㈠全斷面一次掘進(jìn)法硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)2、倒臺(tái)階施工法（上部分層先行）正臺(tái)階工作面施工法比較安全可靠；倒臺(tái)階法挑頂爆破效率高，裝巖方便。兩者都適用于圍巖比較穩(wěn)定、整體性比較好的巖層。其中先拱后墻下行分層法的適應(yīng)范圍更廣，在較松軟的巖層中也可應(yīng)用。硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)2、倒臺(tái)階施工法（上部分層先行）正臺(tái)階硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)3、導(dǎo)硐施工法這種施工方法多用于松軟破碎地帶，在穩(wěn)定巖層中施工特大斷面（如50m2)的硐室時(shí)也可采用。依據(jù)導(dǎo)硐的位置分為中央導(dǎo)硐法、兩側(cè)導(dǎo)硐法、頂部導(dǎo)硐法三種。a、中央導(dǎo)硐法（如下圖所示）硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)3、導(dǎo)硐施工法硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)b、兩側(cè)導(dǎo)硐法（如下圖所示）c、頂部導(dǎo)硐法（如左圖所示）硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)b、兩側(cè)導(dǎo)硐法（如下圖所示）c、頂部導(dǎo)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)平巷交岔點(diǎn)設(shè)計(jì)與施工

一、交岔點(diǎn)的類型交岔點(diǎn)是指巷道相交或分岔的地點(diǎn)，其類型如圖8-50所示。按支護(hù)方式不同交岔點(diǎn)可分為簡易交岔點(diǎn)和碹岔式交岔點(diǎn)。碹岔式交岔點(diǎn)按結(jié)構(gòu)形式可分為牛鼻子交岔點(diǎn)和穿尖交岔點(diǎn)兩類。

硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)平巷交岔點(diǎn)設(shè)計(jì)與施工硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)二、井下窄軌線路的基本知識(shí)㈠曲線線路

1.最小曲線半徑：最小曲線半徑R應(yīng)根據(jù)車輛運(yùn)行速度V以及車輛軸距SB大小來確定。

δ<90oV<1.5m/s，R不小于7SB；

V>1.5m/s，R不小于10SB；

V>3.5m/s，R不小于15SB；

δ>90o

R大于（10～15）SB如為列車運(yùn)行，則應(yīng)以機(jī)車或礦車的最大軸距來計(jì)算，取以米為單位的整數(shù)值。

R常用值：9m、12m、15m、20m、25m、30m、35m、40m等。δROSB硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)二、井下窄軌線路的基本知識(shí)㈠曲線線路硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)

2．曲線的軌距加寬

1）軌距是指直線線路上兩條鋼軌軌頭內(nèi)緣之間的距離SP。

2）輪距兩車輪輪緣外側(cè)工作邊的距離SW。

3）X軌距、輪距之間的距離，一般為10㎜。SPSWX硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)2．曲線的軌距加寬SPSWX4）軌距加寬圖8-52是車輛在直線和曲線線路上運(yùn)行狀態(tài)圖。曲線的軌距加寬值軌距加寬的方法是，外軌不動(dòng)，將內(nèi)軌向曲線中心移動(dòng)

逐漸加寬或逐漸減小的直線段距離（也稱緩和線）為d1=（100～300）硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)4）軌距加寬曲線的軌距加寬值軌距加寬的方法是，外軌不動(dòng)，將內(nèi)

3.曲線的外軌抬高當(dāng)車輛在曲線軌道上運(yùn)行時(shí)，如果內(nèi)、外軌仍在同一平面上，由于存在著離心力，作圓周運(yùn)動(dòng)的車輛通過車輪輪緣就要向外軌擠壓；增加了鋼軌磨損和運(yùn)行阻力，嚴(yán)重時(shí)車輛就要向外翻或出軌。圖8-54為外軌抬高計(jì)算示意圖。

外軌抬高的方法是墊厚外軌下面的道渣。值。外軌抬高的漸變段距離d2＝（100～300）Δh硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)3.曲線的外軌抬高圖8-54為外軌抬高計(jì)算示4．雙軌曲線線路軌中心距的加寬當(dāng)車輛在曲線段運(yùn)行時(shí)，為防止雙向行駛的車輛相撞，雙軌曲線線路的軌道中心距應(yīng)適當(dāng)加寬，如圖8-55所示為曲線段車體的外伸Δ1和內(nèi)移Δ2。

L——車輛長度，m；

SB——車輛軸距，m；

R——曲線半徑，m。硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)4．雙軌曲線線路軌中心距的加寬L——車輛長度，m；硐室、

㈡窄軌道岔

1．道岔的構(gòu)造

道岔的構(gòu)造如圖8-56所示，它主要有岔尖、基本軌、轍岔、護(hù)輪軌、轉(zhuǎn)轍器等部件構(gòu)成。

1—岔尖；2—基本軌；3——轍岔；4—護(hù)輪軌；5—拉桿；6—轉(zhuǎn)轍器123456硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)㈡窄軌道岔1．道岔的構(gòu)造道岔的構(gòu)造如圖8-56所示，它

岔尖是道岔的最重要的零件，它的作用是引導(dǎo)車輛向主線岔線運(yùn)行。轍岔是道岔的另一個(gè)重要零件，其作用是保證車輪輪緣能順利通過。它是由岔心和翼軌焊接鋼板而成，轍岔岔心角α（簡稱轍岔角）是道岔的最重要參數(shù)。用它的半角余切的1/2表示道岔號(hào)碼M，即

窄軌道岔的號(hào)碼M分為2、3、4、5和6號(hào)五種，按（8-24）式可求得其相應(yīng)的轍岔角應(yīng)分別為28°04′20″、18°55′30″、14°15′、11°25′16″和9°31′38″?？梢姡琈越大，α越小，道岔曲線半徑R和曲線長度就越大，車輛就越平穩(wěn)。硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)岔尖是道岔的最重要的零件，它的作用是引導(dǎo)車輛向主線岔

2．道岔的類型、系列和型號(hào)

道岔的類型按其分岔型式可分成單開道岔、對稱道岔和渡線道岔三類型。分別以拼音字母“DK”、“DC”和“DX”表示。巷道交岔點(diǎn)使用的道岔是單開道岔與對稱道岔，其技術(shù)特征和適用條件見表8-1。

道岔的每一種類型由按規(guī)矩和軌型不同共有五個(gè)系列，即615、618、624、918和924。其中第一個(gè)數(shù)字6或9表示軌距為600㎜或900㎜；而后兩個(gè)數(shù)字表示軌型為15kg/m或18kg/m或24kg/m。硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)2．道岔的類型、系列和型號(hào)道岔的表8-1單開、對稱道岔技術(shù)特征及適用條件硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)表8-1單開、對稱道岔技術(shù)特征及適用條件硐室、交岔點(diǎn)施工及

道岔的每一個(gè)系列按轍岔號(hào)碼M和道岔的曲線半徑不同又分成55個(gè)型號(hào)，如DK615-4-12、DC618-3-12、DX924-4-1519（左）等。

在線路設(shè)計(jì)的平面圖中，道岔是用計(jì)算簡圖表示的。

圖8-57窄軌道岔結(jié)構(gòu)與計(jì)算簡圖對照圖（a）單開道岔；（b）對稱道岔；a—轍岔中心至道岔起點(diǎn)的距離；b—轍岔中心至道岔終點(diǎn)的距離；L—道岔長度硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)道岔的每一個(gè)系列按轍岔號(hào)碼M和道岔的曲線半徑不同又硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)（c）渡線道岔DX924-4-1519（左）硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)（c）渡線道岔DX924-4-1519硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)3．道岔的選擇原則1）與基本軌的軌距相適應(yīng)。2）與基本軌的軌型相適應(yīng)。3）與行駛車輛的類別相適應(yīng)。4）與行車速度相適應(yīng)。硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)3．道岔的選擇原則三、交岔點(diǎn)設(shè)計(jì)

㈠平面尺寸的確定

確定交岔點(diǎn)平面尺寸，就是要定出交岔點(diǎn)擴(kuò)大斷面的起點(diǎn)和柱墩的位置，即交岔點(diǎn)斜墻的起點(diǎn)至柱墩的長度，定出交岔點(diǎn)最大斷面處的寬度，并計(jì)算出交岔點(diǎn)單項(xiàng)工程的長度。在設(shè)計(jì)前，應(yīng)首先確定各條巷道的斷面及主巷與支巷的關(guān)系，并以下述條件作為設(shè)計(jì)交岔點(diǎn)平面尺寸的已知條件：所選道岔的a、b、a值，支巷對主巷的轉(zhuǎn)角；各條巷道的凈寬度、B1

、B2、B3及其軌道中心線至柱墩一側(cè)邊墻的距離b1，b2、b3。此外，尚需確定往墩的寬度(一般取500mm)，軌道的曲率半徑R。交岔點(diǎn)的種類很多，在表8-2中列出了六類交岔點(diǎn)的計(jì)算圖和計(jì)算公式。硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)三、交岔點(diǎn)設(shè)計(jì)㈠平面尺寸的確定硐室、交岔點(diǎn)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)㈡交岔點(diǎn)的中間斷面

1．交岔點(diǎn)各中間斷面的寬度，取決于通過它的運(yùn)輸設(shè)備的尺寸、道岔型號(hào)、線路聯(lián)接系統(tǒng)的類型、行人及錯(cuò)車的安全要求。2．考慮到運(yùn)輸設(shè)備通過彎道和道岔時(shí)邊角會(huì)外伸，交岔點(diǎn)道岔處的中間斷面應(yīng)加寬，加寬要點(diǎn)如下：

1)單軌巷道單側(cè)分岔點(diǎn)：在彎道內(nèi)側(cè)加寬100㎜。其外側(cè)因外伸值不大，可不再加寬，但若安全間隙很小，則應(yīng)加寬200㎜。加寬范圍為道岔轉(zhuǎn)轍中心(理論中心)左邊5m和右邊1m。

2)雙軌巷道單側(cè)分岔點(diǎn)，在道岔轉(zhuǎn)轍中心前5m一段，雙軌中心線距應(yīng)加寬200mm或200mm以上，并在其左、右各設(shè)置5m過渡線段，因而在此范圍內(nèi)，巷道外側(cè)也要相應(yīng)加寬。

3)雙軌巷道單側(cè)分岔分支點(diǎn)，在道岔轉(zhuǎn)轍中心前5m一段，雙軌中心線距應(yīng)加寬300㎜或300㎜以上，并在其左設(shè)置5m過渡線，因而在此范圍內(nèi)，巷道外側(cè)也要相應(yīng)加寬。

4）單軌巷道對稱分岔點(diǎn)，兩側(cè)均應(yīng)加寬。

5)雙軌巷道分支點(diǎn)，從彎道曲率中心向右開始加寬200mm或200m以上，并在其左設(shè)置5m過渡線，因而在此范圍內(nèi)，巷道外側(cè)也要相應(yīng)加寬。

6)雙軌巷道對稱分支點(diǎn)，從彎道曲率中心向左3m段，兩軌中心線均應(yīng)分別向外移動(dòng)200mm或更多，即雙軌中心線加寬400mm或更多，并在其左也設(shè)置5m過渡線段，巷道也就要相應(yīng)加寬。硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)㈡交岔點(diǎn)的中間斷面硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)㈤交岔點(diǎn)的做圖及比例要求

1．按1：100的比例繪出交岔點(diǎn)平面圖。

2．按1：50的比例繪出主巷、支巷及最大寬度TM處的斷面圖。在TM斷面圖上，大斷面是實(shí)際尺寸。兩個(gè)小斷面和柱墩的寬度則是投影尺寸。作圖時(shí)所需尺寸可以直接在平面圖上量取，無需計(jì)算。

3．作出交岔點(diǎn)斷面變化特征表，工程量及主要材料消耗量表。有些設(shè)計(jì)單位采用固定斜率法定斜墻位置，因而不再列出交岔點(diǎn)斷面變化特征表。硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)㈤交岔點(diǎn)的做圖及比例要求硐