普通貨物運輸專項預(yù)案

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運輸車輛火災(zāi)事故專項應(yīng)急預(yù)案.......................................................

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突發(fā)道路運輸事故專項應(yīng)急預(yù)案.......................................................

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特殊天氣專項應(yīng)急預(yù)案

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道路運輸火災(zāi)事故風(fēng)險分析見表－。

L

可燃貨

R

電路中出現(xiàn)起

油路故障引發(fā)

運營車

L

R

道、直

本專項預(yù)案在綜合預(yù)案應(yīng)急組織體系基礎(chǔ)上成立危險貨物運輸事故事故應(yīng)急搶險組。

組 長：呂建軍副組長：張建平成 員：王乃軍、劉克玉、楊慕鑫、代秋成職 責(zé)：負責(zé)現(xiàn)場應(yīng)急處置作業(yè)的具體實施；負責(zé)如實報送應(yīng)急處置信息反饋；負責(zé)定期組織演練；負責(zé)對應(yīng)急技術(shù)標準或程序的完善和創(chuàng)新；負責(zé)定期應(yīng)急備品、備件的維護、保養(yǎng)和補充。

、全面負責(zé)運輸過程事故現(xiàn)場指揮，包括人員、車輛、物資的調(diào)動和使用。、負責(zé)指揮協(xié)調(diào)運輸車隊駕駛員、維修工等進行應(yīng)急搶險。、接受應(yīng)急救援指揮部的指令。、負責(zé)保護事故現(xiàn)場和有關(guān)數(shù)據(jù)的資料完整。、緊急狀態(tài)下，有權(quán)力對人員疏散撤離、救援方案緊急調(diào)整做出直接決策。

、接受應(yīng)急搶險組組長領(lǐng)導(dǎo)，服從現(xiàn)場指揮，做到一切行動聽從指揮。、緊急狀態(tài)下，應(yīng)急搶險隊長未到之前，駕駛員負責(zé)臨時指揮押運員進行處理。、處置車輛事故。、指導(dǎo)疏散現(xiàn)場人員，保護事故現(xiàn)場不被破壞。、配合搶救受傷人員。、確保自己和他人的安全，維護現(xiàn)場秩序。

駕駛員在貨物裝卸、運輸途中、停靠站點發(fā)現(xiàn)火險事件，立即向應(yīng)－。

報警內(nèi)容：、發(fā)生事故單位、時間、地點。、事故簡要經(jīng)過，傷亡情況。、事故原因和性質(zhì)的初步判斷。、事故搶救處理的情況和采取的措施。、事故的報告單位、報告人和報告時間。調(diào)度員通過

事故，通過電話及時向以上單位報警求救。

發(fā)生一般等級以上交通運輸事故，應(yīng)急指揮部啟動應(yīng)急響應(yīng)，由應(yīng)急指揮部配合上級政府有關(guān)部門組織實施應(yīng)急響應(yīng)。發(fā)生輕微交通事故，啟動公司級應(yīng)急響應(yīng)，應(yīng)急指揮部啟動應(yīng)急響應(yīng)，并指揮應(yīng)急處置。

對外報警及對外聯(lián)系，緊急疏散道路影響范圍內(nèi)行人、車輛，引導(dǎo)救援車輛，必要時聯(lián)系醫(yī)院，做好現(xiàn)場記錄，設(shè)立警戒線，控制現(xiàn)場。組織應(yīng)急人員按施救方案和有關(guān)應(yīng)急處置措施，本著

“先傷、后亡

”的原則，將遇險人員脫離事故現(xiàn)場。

現(xiàn)場警戒

配合交警隊人員實施現(xiàn)場警戒。劃定警戒區(qū)域，采取必要的管制措施，實施事故現(xiàn)場交通管制，保證應(yīng)急救援道路暢通。

應(yīng)急指揮現(xiàn)場駕駛員、押運員，接受孝義市交警隊現(xiàn)場人員的統(tǒng)一指揮，配合做好現(xiàn)場疏散工作。公司應(yīng)急指揮部接到事故報告后，根據(jù)事故險情協(xié)調(diào)孝義市消防大隊為提供應(yīng)急救援。協(xié)調(diào)與周邊單位，尋求對應(yīng)急救援的支持配合；配合上級及政府應(yīng)急救援行動，協(xié)調(diào)搶險救援設(shè)備、設(shè)施情況。做好應(yīng)搶險信息傳遞、上報，組織協(xié)調(diào)應(yīng)急搶險行動。

現(xiàn)場人員自救駕駛員采取自救措施，做好個人防護工作，及時脫離現(xiàn)場，不能脫離現(xiàn)場的，尋找合理位置避險，利用周邊可以防護的設(shè)備設(shè)施、或采取個人防護措施，避免受到傷害。

滅火措施

. .:

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交通事故、車輛傷害事故的避讓與處置、迅速停車，積極搶救傷者，迅速向生產(chǎn)管理室報告。對于外傷出血者，包扎止血。簡易緊急搶救后，視傷者的具體情況，及時送往醫(yī)院搶救。、在不妨礙搶救受傷人員和物資的情況下，保護好事故現(xiàn)場。對受傷人員和物資需移動時，在原地點做好標志；肇事車輛非特殊情況不得移位，以便為勘察現(xiàn)場提供確切的資料。、肇事駕駛員必須如實向事故調(diào)查人員匯報事故的詳細經(jīng)過和現(xiàn)場情況。、車隊隊長組織搶險人員，立即趕赴事故現(xiàn)場，組織搶救傷員，根據(jù)人員的傷勢程度，救護傷員就醫(yī)。

“交通事故”是指車輛在道路上因過錯或者意外造成人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件。故以外的其他突發(fā)交通事故。包括碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車、撞固定物等。

、主觀原因觀故意或過失。主要包括：違反規(guī)定、疏忽大意、操作不當(dāng)?shù)确矫娴?/p>

的。（）違反規(guī)定，指當(dāng)事人由于思想方面的原因，不遵守交通法非司機開車、超速行駛、爭道搶行、故意不讓車、違章超車、違章超載、非機動車走快車道、行人走快車道等原因造成的交通事故。（）疏忽大意，指當(dāng)事人由于心理或生理方面的原因，沒有正確地觀察和判斷外界事物而造成的失誤。如心理煩惱、情緒急躁、疲勞駕駛等都可能引起精力分散、反應(yīng)遲鈍、采取措施不當(dāng)或不及時；行為不當(dāng)而造成事故。（）操作不當(dāng)，指駕駛車輛的人員技術(shù)生疏，經(jīng)驗不足，對車輛、道路情況不熟悉，遇到突然情況驚慌失措，發(fā)生操作錯誤。、客觀原因例高，但在某種情況下，都是導(dǎo)致交通事故的誘因。

故、一般事故和輕微

事故，導(dǎo)致人員傷亡、車輛損壞、貨物損失，帶來惡劣的社會影響，事故風(fēng)險巨大。

織實施道路運輸事故應(yīng)急救援處置工作。按照“統(tǒng)一指揮、分類負責(zé)”的原則，明確職責(zé)與任務(wù)，開展道路運輸事故應(yīng)對工作。

主管部門的應(yīng)急救援其他事項。

應(yīng)急救援和處置行動。

Ⅰ、Ⅱ故報告后

報告所屬地縣（市、區(qū)）道路運輸管理機構(gòu)。、針對較大、一般道路運輸事故（Ⅲ、Ⅳ事故報告后

況報告屬地縣（市、區(qū)）道路運輸管理機構(gòu)。

報告的內(nèi)容包括：基本情況、簡要經(jīng)過、經(jīng)濟損失估計、原因判斷、控制情況、相關(guān)情況、報告聯(lián)系等。涉及人員、時間、地點及事故現(xiàn)場情況；、簡要經(jīng)過。事故及險情簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、車輛毀壞情況；、經(jīng)濟損失估計。事故及險情的直接經(jīng)濟損失的初步估計；、原因判斷。事故及險情發(fā)生原因的初步判斷；、控制情況。事故及險情發(fā)生后采取的應(yīng)急救援措施、處置以及事故控制情況；數(shù)、實載人（噸）數(shù)、經(jīng)營線路，或貨物名稱等；、報告聯(lián)系。事故報告人、報告時間及聯(lián)系方式。

根據(jù)道路運輸事故嚴重程度、涉及范圍等，劃分為：、特別重大道路運輸事故（I

I

級甲類和

I

級乙類。I

級甲類指一次事故死亡

萬元以上的道路運輸事故；I

級乙類指一次死亡

人以上，

人以下，死傷

人以下或造成直接經(jīng)濟損失

萬元以上。、重大道路運輸事故（ⅡⅡ級甲類和Ⅱ級乙類。Ⅱ級甲類指一次死亡

人以下或造成直接經(jīng)濟損失萬元以下；Ⅱ級乙類指一次死亡

人以上，死傷

人以下或造成直接經(jīng)濟損失

萬元以下。、較大道路運輸事故（Ⅲ

人，及死傷

人

以下或造成直接經(jīng)濟損失

萬元以下；雖未達到

I

級、Ⅱ級及前述內(nèi)容，但已使客車遇險，造成較大影響的各類險情。、一般道路運輸事故（Ⅳ

人及死傷

人以下或造成直接經(jīng)濟損失

萬元以下。并依次采用紅色、橙色、黃色、藍色來加以表示。

本公司運營車輛發(fā)生突發(fā)道路運輸事故，事故符合

Ⅳ級及以上時，立即上報公司總經(jīng)理，經(jīng)總經(jīng)理確認后啟動應(yīng)急預(yù)案。

現(xiàn)場人員處置運營車輛駕駛員、在現(xiàn)場工作人員應(yīng)采取的應(yīng)急措施：、立即停車。凡發(fā)生突發(fā)道路運輸事故，都要立即停車。、立即搶救。首先查看事故嚴重程度，檢查有無傷亡人員，如有受傷人員，應(yīng)立即施救并攔截過往車輛，送就近醫(yī)院搶救，同時應(yīng)標出事故現(xiàn)場位置。、現(xiàn)場保護。保護現(xiàn)場的主要內(nèi)容：肇事車的停位、傷亡人員的倒位、各種碰撞碾壓的痕跡、剎車拖痕、血跡及其他散落物。、保護方法。尋找現(xiàn)場周圍石灰、粉筆、磚石、樹枝、木桿、繩索等便利器材，采取措施，積極施救。因搶救傷員需要搬動現(xiàn)場物品的，應(yīng)如實記錄并標明位置。設(shè)置保護圈，阻止勸導(dǎo)無關(guān)人員和車輛進入或繞道通行。、及時報案。在搶救傷員、保護現(xiàn)場的同時，在第一時間直接本公司領(lǐng)導(dǎo)報告。報告內(nèi)容如下：肇事地點、時間、報告人的姓名、

住址及事故的死傷和損失情況。交通警察和應(yīng)急救援人員到達現(xiàn)場后，要服從組織指揮，主動如實地反映情況，積極配合現(xiàn)場勘察和事故分析等工作。

指揮與協(xié)調(diào)、啟動預(yù)案。發(fā)生道路運輸事故后，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組經(jīng)核實和確認救援處置工作。、趕赴現(xiàn)場。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組組長或指派其他成員，立即帶領(lǐng)救援人員趕赴現(xiàn)場，參與現(xiàn)場指揮和救援工作。、通信聯(lián)系。開通與現(xiàn)場救援指揮部、交通主管部門等的通信聯(lián)系，隨時掌握事故應(yīng)急救援處置進展情況。、障措施。根據(jù)事態(tài)發(fā)展和應(yīng)急救援處置工作進展情況，進一步落實搶救人員、搶救設(shè)備、設(shè)施，確保搶救工作有效進行。、協(xié)調(diào)配合。政府及相關(guān)部門組成指揮部時，公司道路運輸事一領(lǐng)導(dǎo)。

現(xiàn)場施救應(yīng)急救援人員到達現(xiàn)場，要積極協(xié)助配合，快速、果斷地進行現(xiàn)場施救，全力控制事故態(tài)勢，防止事故擴大。

處置原則、以人為本，減少損失。在處置重大道路運輸事故時，堅持以人為本，把保護人民群眾生命、財產(chǎn)安全放在首位，把事故損失降到最低限度。

、快速反應(yīng)，處置得當(dāng)。建立應(yīng)對重大道路運輸事故的快速反應(yīng)機制，快速反應(yīng)，快速得當(dāng)處置。、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負責(zé)。當(dāng)重大道路運輸事故發(fā)生后，要在政府及交通主管部門的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，分級負責(zé)，協(xié)調(diào)有序地開展搶救、事故處理和善后工作。、局部利益服從全局利益。當(dāng)政府及交通主管部門征集、調(diào)用保障救援供給。

處置措施

應(yīng)急救援結(jié)束后處置工作、及時開展對事故中傷亡人員的救治和事故善后處理工作，對展道路運輸事故理賠工作。、公司應(yīng)積極組織自查并配合政府相關(guān)部門做好事故的調(diào)查工作。事故調(diào)查按照國家有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章進行調(diào)查、處理，依據(jù)故中暴露出來的有關(guān)問題，提出整改措施，及時消除安全隱患，修改完善預(yù)案，防止事故再次發(fā)生。

特殊天氣狀態(tài)下，危險貨物運輸過程將會導(dǎo)致各種道路交通事故、危險貨物火災(zāi)爆炸等各類事故。特殊天氣特征界定：霧天：遇大霧能見度在

以下的；大風(fēng)：風(fēng)力在六級及其以上的；降雪：地面積雪厚度在

毫米以上，路面結(jié)冰或地面形成雪板；雨天：降雨等級為中雨以上。

氣引發(fā)的安全事件的應(yīng)急處理工作。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長：總經(jīng)理應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組副組長：辦公室主任：調(diào)度室員成 員：安全員、車輛管理員、車隊隊長、其他相關(guān)人員職 責(zé)（）宣布進入和解除預(yù)警狀態(tài)；（）宣布啟動和終止應(yīng)急預(yù)案；（）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、指揮、協(xié)調(diào)應(yīng)對惡劣天氣的應(yīng)急救援及處理工作，研究重大應(yīng)急決策和部署；（）收集匯總公司因惡劣天氣造成的損失，向上級主管部門報告。

報工作，及時收集、反饋和上報搶險救災(zāi)信息，信息報送應(yīng)及時、迅速、真實和準確，不得漏報、瞞報、謊報和緩報。、公司發(fā)生或接到因惡劣天氣引發(fā)的安全事件后，必須在

護隊

、消防隊等相關(guān)部門報案請求援助，同時報上級主管部門孝義市交通運輸局、運管所；、公司本著

“先控制、后處理、救人第一、減少損失”的原則，事件有關(guān)材料，做好善后處理工作；、對緩報、瞞報、延誤有效搶救時間造成嚴重后果的將予以紀律處分或視情節(jié)輕重追究法律責(zé)任。

（）進入雨、雪、霧、異常高、低溫季節(jié)，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組要安從業(yè)駕駛員安全行車的技術(shù)指導(dǎo)及培訓(xùn)，確保雨、雪、霧、異常高、低溫等惡劣天氣下的行車安全；（）安排各部門負責(zé)人及全體管理人員下站點值班，遇到緊急情況及時報告、及時處置，杜絕惡性事故的發(fā)生，確保雨、雪、霧、異常高、低溫季節(jié)安全度過；

（）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組發(fā)布特殊天氣應(yīng)急預(yù)案后，各責(zé)任部門對待電話安全宣教，根據(jù)不同路線、不同天氣的變化情況，教育駕駛員要嚴格按照特殊天氣操作規(guī)程安全行車，并告知駕駛員執(zhí)行雨、雪、霧惡劣天氣備用運行方案；惡劣天氣操作規(guī)程。

（）以人為本，減少損失。在處置雨雪冰凍災(zāi)害時，堅持以人為本，把保護人民群眾生命、財產(chǎn)安全放在首位，把事故損失降到最低限度。（）預(yù)防為主，常備不懈。貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的工作方針，堅持事故處置與預(yù)防工作相結(jié)合，落實預(yù)防雨雪冰凍災(zāi)害的各項措施，堅持科學(xué)規(guī)劃、全面防范。（）快速反應(yīng)，處置得當(dāng)。建立應(yīng)對雨雪冰凍災(zāi)害的快速反應(yīng)機制，快速反應(yīng)，快速得當(dāng)處置。（）建立并保持快速、高效、通暢的信息及通訊聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)，收集、傳達、反饋、匯總有關(guān)信息。

當(dāng)?shù)缆愤\輸發(fā)生雨雪冰凍災(zāi)害事故后，即啟動應(yīng)急實施方案。

、要認真執(zhí)行一要三不一準的安全操作規(guī)程：一要：即要加強預(yù)見性，措施提前。三不：不踩急剎車；不猛打舵輪；不空檔滑行。一準：準確判斷，高速變低速，引擎制動防側(cè)滑。、行車前檢查制動、轉(zhuǎn)向燈、應(yīng)急燈、雨刮等零部件，做好安全預(yù)防。

、起步或行駛中間不能猛抬離合器、猛踩油門和急加速，不能猛踩剎車，避免打滑、側(cè)滑、側(cè)翻等交通事故。、行駛中不要隨意變道、隨意超車，避免交通事故。;、上坡時要低擋勻速行駛，不猛加油門，避免車輪打滑

下坡檔;位不要放在空擋。、不要跟車過近，要提前減速，要提前多次輕踩剎車，緩慢使車輛挺穩(wěn)，確保安全。、降雪為中雪，落地即結(jié)冰或降冰珠，以及降雪在

20mm/小時以上的，應(yīng)掛防滑鏈，防滑鏈掛在驅(qū)動輪上。

要認真執(zhí)行一開二勤三不的操作要領(lǐng)。一開：開霧燈；二勤：勤觀察；鳴號；三不：不搶行；不馬虎行車；不緊跟。

行車中密切注視車、行人動態(tài)，注意避讓行人及非機動車，超、會車，超越行人及人力、非機動車必須加大橫向距離，做到量小車要慢、車快量要寬。

要保持充足的睡眠時間，保證精力充沛，切忌穿拖鞋，不宜戴墨低壓線路，謹防自燃。

、應(yīng)急響應(yīng)應(yīng)在上級主管部門統(tǒng)一指揮下認真開展道路運輸安