城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件

城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程聰明出于勤奮，天才在于積累城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程聰明出于勤奮，天才在于積累城市軌道交通線略與站場邊第二章土建工程82.1限界2.限界形式是列車沿固定軌道安全運行時所需要的空間尺寸2、形式:車輛、設(shè)備、建筑三種限界限界制定必須遵循相應(yīng)的原則及相應(yīng)的技術(shù)參數(shù)初中英語總復(fù)習是初中英語學習過程中的重要一環(huán)。如果充分地把握好這一環(huán)節(jié)，不但能加強學生對所學英語知識的理解、鞏固，而且可彌補學生以前在英語學習方面存在的缺陷，極大地提高學生的英語水平。所以，各學校都會制訂完整的初三英語總復(fù)習計劃。然而，在具體進行復(fù)習的時候，許多教師不注意教學方法，只顧著照書講解，導(dǎo)致復(fù)習課的課堂氣氛沉悶，學生們不能專心聽講，復(fù)習不能達到預(yù)期的效果。我通過多年的初三英語教學，總結(jié)了一些經(jīng)驗，與大家共同探討。一、“縱覽”考點上復(fù)習課，教師不能只就題講題，而應(yīng)該縱觀全局，“俯視”各個知識“板塊”，找出各部分的聯(lián)系。英語內(nèi)容龐雜，因此，復(fù)習時尤其注意環(huán)環(huán)相扣，形成復(fù)習鏈。詞、句、文雙向教學方法實際上是指在教學中要遵循“詞不離句，句不離文”的原則。教學中要將詞匯融合到句子直至語篇中去。詞匯只有放到句子或語篇中才會有其實際意義，才能實現(xiàn)其交際功能。詞、句、文雙向教學方法的主要目的不僅是讓學生記住單詞的音、形、義，更主要的是讓學生在大量的語言實踐中學會使用這些單詞，從而達到教、學、用三者的統(tǒng)一。詞法復(fù)習是整個復(fù)習鏈的起點。復(fù)習“詞”這部分知識時，不應(yīng)只局限于詞的音/形/義的識記，而應(yīng)引導(dǎo)學生尋找聯(lián)系點。如詞性的變化、同義、反義、同音等。只有這樣才能理清知識，連點成線。句子結(jié)構(gòu)則是復(fù)習鏈中的關(guān)鍵點。句子主干的提取和句子各部分語法功能的把握，對賓語從句、狀語從句、定語從句、主謂一致以及各種時態(tài)的理解等都有極大的幫助。更是學生做好書面表達的重要基礎(chǔ)。因此我們教師要引領(lǐng)學生如何剖析句子結(jié)構(gòu)。復(fù)習時，應(yīng)該注意個部分的前后聯(lián)系。復(fù)習前面的知識時，及時進行必要的鋪墊，為后面的復(fù)習埋下伏筆。而后面的復(fù)習，則要不斷照應(yīng)，反復(fù)深化，使復(fù)習內(nèi)容形成一個有機的整體。二、探尋規(guī)律英語復(fù)習時，我們往往喜歡“加法”，印發(fā)大量的材料和練習，強調(diào)學生多記多練。而學生的時間有限，我們應(yīng)該考慮用“減法”，精簡內(nèi)容，合并同類，探尋規(guī)律，以求高效。比如基數(shù)詞變序數(shù)詞，名詞變復(fù)數(shù)特別是國人的變法，動詞的不定式，不規(guī)則動詞的過去式和過去分詞等等，我們都能找出規(guī)律，從不規(guī)則中找規(guī)則。這樣的知識歸納應(yīng)包括重要、常見的語法項目。腦子里對知識有了高屋建瓴的清晰理解，無疑也就提高了英語的運用能力。引導(dǎo)學生探尋規(guī)律，收到事半功倍之效。復(fù)習的過程就是不斷總結(jié)規(guī)律、發(fā)現(xiàn)規(guī)律、運用規(guī)律的過程。三、了解學生學生是復(fù)習的主體。復(fù)習課要高效，關(guān)鍵一點是要了解學生需要什么，清楚學生的薄弱點，那些能力欠缺，復(fù)習的節(jié)奏是否符合學生的認知。有的復(fù)習課，老師站在講臺上滔滔不絕地講，但學生總覺得是隔靴搔癢。雖然這樣的復(fù)習課講得十分精彩，但對學生幫助不大。比如我們常見的試卷講評課，要提高效率，準備工作必須做細，，教師要對全卷情況、每道題的答對率、各層次學生的差異性等了解清楚，然后抓住學生迫切需要解決的問題進行講評，這樣的講評才有針對性，才會使學生有收獲。同時讓學生做好錯題記錄，教師每周要進行一次錯題反饋。四、培養(yǎng)能力、指導(dǎo)方法鞏固基礎(chǔ)知識的同時，要注意培養(yǎng)和提升學生的各項能力。一是在單項選擇和單詞拼寫練習中培養(yǎng)學生運用詞匯和語法的能力；二是通過語篇訓練讓學生掌握各種題型的命題規(guī)律和解題技巧，提高學生閱讀理解能力；最后，還要注意回歸課本，熟讀教材。這既有利于學生鞏固基礎(chǔ)知識，又有利于學生英語語感這種潛在能力的培養(yǎng)。五、洞悉中考作為畢業(yè)班的教師不僅要挖掘教材了解英語新課程標準，更要深刻分析中考試題，要熟讀細品中考考試說明，研究中考的命題思路，把握考綱。讓學生做有價值的習題，爭取短時高效。適當進行綜合練習和選用模擬考卷。綜合練習是一種通過全面的復(fù)習，使學生所掌握的各種知識更加鞏固和扎實的手段。綜合練習的內(nèi)容是根據(jù)中考試題的總設(shè)計，一般按語音、詞匯、語法（選擇填空、句型轉(zhuǎn)換、動詞填空）和綜合應(yīng)用（補全對話，綜合填空，閱讀理解）等四個部分的題型和順序。教師編寫練習題時要將學生在平時做練習時出現(xiàn)的典型錯誤，尤其容易混淆的詞語列出。六、寫作課正規(guī)化培養(yǎng)學生的英語口、筆頭交流能力是整個初中階段英語教學目標之一。其中英語寫作又是較高層次的語言信息系統(tǒng)，它要求學生具有較高的書面語言表達能力。首先，提高學生的英語寫作水平必須運用測試手段。教師在組織考試時，一定要加上“書面表達”這一項內(nèi)容來測試學生真實的英語水平。有些教師片面理解所謂的測試的“客觀性”，為了改卷省力，有時刪去英語寫作這一項，這不利于學生英語水平和交際能力的提高。有的學生選擇題做得好，卻不見得會寫文章。七、融會貫通復(fù)習課的最高境界是“通”。要讓學生能舉一反三，觸類旁通，找到在紛繁復(fù)雜題目后的規(guī)律。學生每復(fù)習一個考點，老師要引導(dǎo)他們尋找出這一考點與其他考點的聯(lián)系，是分散的考點形成一個有機的網(wǎng)絡(luò)。例如，復(fù)習閱讀理解的復(fù)習，句子結(jié)構(gòu)與段內(nèi)的層次，與篇中的段落，無不相通。又如主從復(fù)合句的復(fù)習，引導(dǎo)學生找出每句的主句和從句，理清句子內(nèi)的層次結(jié)構(gòu)。要做到少講多練，要精選習題。八、反思調(diào)整復(fù)習課的好壞決定著中考的質(zhì)量，可見復(fù)習課的重要性。因此我們要上好每一節(jié)復(fù)習課。教師要不斷的反思自己的教學行為?D?D反思學生的獲取知識的價值取向，反思每一復(fù)習階段的策略是否做進一步的調(diào)整：一方面要積極改進復(fù)習方法，進一步提高學生學習的積極性，滿足他們的心理需求；另一方面要對復(fù)習內(nèi)容做以積極處理，調(diào)整復(fù)習思路。例如，習題課我們教師總是在黃金時間引領(lǐng)基礎(chǔ)知識復(fù)習，接近下課才涉及到閱讀或?qū)懽饔捎跁r間緊草草收尾，以至于學生的綜合語言的運用能力提高緩慢。介于此，教師可以適當調(diào)整做題的順序，可從閱讀著手。初中電學內(nèi)容一直是初中物理教學的重點，也是教學難點。同時，這部分內(nèi)容也是中考重點考查的內(nèi)容。2011年版初中物理課程標準中，對電學內(nèi)容的要求如下：1.從能量轉(zhuǎn)化的角度認識電源和用電器的作用。2.知道電壓、電流和電阻；通過實驗，探究電流與電壓、電阻的關(guān)系；理解歐姆定律。3.會看、會畫簡單的電路圖；會連接簡單的串聯(lián)電路和并聯(lián)電路；能說出生產(chǎn)、生活中采用簡單串聯(lián)或并聯(lián)電路的實例；了解串、并聯(lián)電路電流和電壓的特點。4.會使用電流表和電壓表。實際教學中，大部分學生表示電學學起來比較困難，很多教師也認為電學內(nèi)容比較難教。筆者認為，電學難學的原因大概有三點：1.電學知識與初中其他內(nèi)容相比比較抽象，初中生學習時還是以形象思維為主，這就使得他們理解電學知識時較為費力。2.電學中的物理概念、規(guī)律較多，學生的認知水平較低，很容易混淆。3.教師在教學過程中對學生的知識掌握情況了解不深，對電學教學采取什么樣的教學策略研究不夠。筆者對近幾年各地的中考卷進行分析研究后發(fā)現(xiàn)，中考電路考查的內(nèi)容大概可分為以下三種類型：1.電路的基本連接方式；2.分析判斷電路故障；3.電路設(shè)計。筆者選擇了一些中考中的典型題目，并就這些問題提出一些教?W上的見解，希望能夠?qū)﹄娐方虒W有所幫助。一、電路連接類問題電路貫穿了整個電磁學的始終，很多電磁問題需要分析研究電路。簡單電路的構(gòu)成元件以及各種元件的電學符號是分析電路問題的基礎(chǔ)。解決中考中的電路題，基本策略就是研究電路的連接方式。比如下面這道2016年山東濟南市中考模擬沖刺卷中的題目便是考查基本電路連接問題。題目1：小峰為了探究某電動玩具車內(nèi)部電動機與指示燈的連接方式。他將這輛玩具車的電池取下，保持開關(guān)閉合。轉(zhuǎn)動車輪，車上的指示燈還能發(fā)光。進一步探究發(fā)現(xiàn)，玩具車內(nèi)部電路是由電源、開關(guān)、電動機、指示燈各一個組成的，則該玩具車電路中電動機與指示燈（）。A.可以確定，一定串聯(lián)B.可以確定，一定并聯(lián)C.可以確定，串聯(lián)、并聯(lián)都行D.需要再斷開開關(guān)，轉(zhuǎn)動車輪，觀察指示燈是否發(fā)光，才能判斷分析：這類題目，在教學時，應(yīng)始終從“串聯(lián)電路中各元件相互影響，不能獨立工作，并聯(lián)電路中各元件互不影響，能獨立工作”這一特征出發(fā)，引導(dǎo)學生根據(jù)題意與實驗現(xiàn)象判斷燈泡與電動機的連接方式。蘇科版教材講了兩種電路的連接方式，串聯(lián)電路與并聯(lián)電路。學生必須要牢記這兩種連接方式的性質(zhì)與特點。串聯(lián)電路的特點是：（1）各用電器逐個順次連接；（2）電流只有一條通道；（3）用電器同時工作或不工作，相互影響；（4）開關(guān)控制整個電路，開關(guān)的位置改變，控制作用不變。并聯(lián)電路的特點是：（1）用電器并列連接；（2）電流有多條通道；（3）用電器彼此獨立工作，互不影響；（4）干路中的開關(guān)控制整個電路，支路中的開關(guān)控制該支路中的用電器。在教學過程中，教師應(yīng)創(chuàng)設(shè)能激發(fā)學生學習和探究欲望的情境。教師創(chuàng)設(shè)的情境應(yīng)盡量貼近生活，比如生活中用電器的串并聯(lián)。學生在考試時遇到的不可能都是最簡單基礎(chǔ)的串聯(lián)電路和并聯(lián)電路。在教學中，教師應(yīng)使學生明白不管電路多么復(fù)雜，歸根結(jié)底它們都符合串并聯(lián)電路的電壓、電流、電阻特點。串聯(lián)電路只有一條通道，并聯(lián)電路有多條通道，找到分支點，同時根據(jù)電流的流向，就很容易把握并聯(lián)電路圖。教師要讓學生養(yǎng)成在分析電路圖時標出電流方向的習慣。這樣能夠比較容易辨認和抓住電路的特點。二、判斷、分析電路故障中考中的電路故障題目一般包括簡單電路故障和實驗電路故障。簡單電路故障主要考查簡單電路中由于電路斷路或短路而引起的電路故障；實驗電路故障則考查實驗中由于操作不當或接線錯誤造成的電路故障。電路故障問題在初中階段是一個教學難點，學生對電路故障的判斷分析都比較困難，但這又是近幾年中考的熱點。以2016年鎮(zhèn)江市中考物理選擇題12題為例。題目2：如圖1所示，閉合開關(guān)后，無論如何移動滑片P，小燈泡始終不亮，已知導(dǎo)線及各處連接完好。為查找故障，開關(guān)閉合后，用電壓表測得三次兩接線柱間電壓如下表所示，則（）。A.只可能是小燈泡發(fā)生短路故障B.只可能是小燈泡發(fā)生斷路故障C.還需測得H、G間電壓，才能判定滑動變阻器是否發(fā)生斷路故障D.還需測得G、B間電壓，才能判定滑動變阻器是否發(fā)生斷路故障分析：教師在講解這道題時，可先假設(shè)元件出現(xiàn)短路或斷路故障，引導(dǎo)學生判斷此時電表的示數(shù)如何變化，并與題目中的示數(shù)進行對比，最后判斷得出正確答案。牢固掌握基礎(chǔ)知識是學生正確分析判斷電路故障的關(guān)鍵。教師在這部分知識的教學中應(yīng)注意循序漸進，逐漸深入，切忌毫無條理。簡單的電路故障，只需判斷電路的斷路、短路情況，教師在講解電路的斷路、短路時，要突出斷路和短路的特點、性質(zhì)以及在電表儀器示數(shù)上的表現(xiàn)。其次要教會學生分析電路圖或?qū)嵨飯D，判斷電路的連接方式，這樣才能根據(jù)電路出現(xiàn)的現(xiàn)象與電表的示數(shù)判斷電路的故障。而實驗電路故障更是要學生掌握各種元件的使用方法。這就要求教師在平時的教學中增加實驗教學。很多學生對電路故障的一些現(xiàn)象無法理解，比如當電壓表接線柱間發(fā)生斷路時，電壓表有示數(shù)，且示數(shù)就是電源電壓這一問題。教師可以通過實驗的直觀效果，引起學生的興趣，再根據(jù)實驗現(xiàn)象進行理論分析。學生很可能對此產(chǎn)生感性認識，對原理的理解就會深刻一點，記憶也會長久一些。電路故障的題目很多，題型千變?nèi)f化，但是萬變不離其宗，教師可以選擇一些簡單的典型例題，將其講透。再選擇難度較深，電路更加復(fù)雜的題目，逐步增強學生解決問題的能力。三、電路設(shè)計電路的設(shè)計是如今中考的一個熱點，也是教學中的難點。這種題型要求學生首先要將電路的基本概念牢記于心，對串、并聯(lián)電路的連接方式及基本特點把握到位，且要具有一定的生活常識。電路的設(shè)計一般包括生活類電路設(shè)計和電學實驗類電路設(shè)計兩種。生活類電路設(shè)計是根據(jù)一些現(xiàn)實生活中的特殊要求設(shè)計對應(yīng)的電路，比如樓梯燈電路設(shè)計、紅綠燈電路設(shè)計、病房呼叫系統(tǒng)電路設(shè)計。生活類電路設(shè)計題貼近我們的日常生活，同時體現(xiàn)了課標中從生活走向物理、從物理走向社會的思想。教師可以通過這部分內(nèi)容的教學激發(fā)學生學習物理的興趣，增強學生的生活技能，為學生以后的學習、生活打下基礎(chǔ)。現(xiàn)以2016年江蘇省泰州市中考物理選擇題27題為例。題目3：如圖2所示，是四種模擬病房呼叫電路的設(shè)計圖，其中設(shè)計最佳的是（）。分析：講解這道題時，教師首先要使學生弄明白病房呼叫系統(tǒng)的工作原理，再結(jié)合題目與電路連接方式的特點，引導(dǎo)學生選擇正確的連接方式。實踐活動就是簡單的電路設(shè)計，但是很多教師并不重視綜合實踐內(nèi)容。實際教學中，可以通過綜合實踐活動培養(yǎng)學生學習物理的興趣，增加他們的動手能力，提升學生的科學素養(yǎng)。生活類電路設(shè)計問題對學生的生活經(jīng)驗要求較高，教師在設(shè)計電路之前可通過播放多媒體動畫、視頻給學生創(chuàng)設(shè)一個物理情境，幫助學生建構(gòu)設(shè)計思路，比如上面病房呼叫電路的設(shè)計，教師就可以播放一個病房呼叫的視頻，引導(dǎo)學生思考需要哪些電路元件，元件之間分別是什么連接方式，這樣學生就可以比較輕松地設(shè)計電路了。同樣，教師也可以通過實驗引導(dǎo)學生設(shè)計電路。比如樓梯燈電路設(shè)?，可以將實驗所需的器材呈現(xiàn)出來，讓學生自己進行探究。電學實驗的電路設(shè)計不是唯一的，根據(jù)題目的要求，可以有很多種連接方式。教師在教學中應(yīng)注重調(diào)動學生的思維，鼓勵學生合作、交流，對學生提出的不同方法給予鼓勵和表揚。再配合課后相應(yīng)電路設(shè)計進行鞏固提升。綜上所述，電學知識在初中物理教學中占有重要地位，是中考物理重點考查內(nèi)容。教師應(yīng)不斷摸索，根據(jù)中考要求，不斷提高教學質(zhì)量。[城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程聰明出于勤奮，天才在于積累1城市軌道交通線略與站場邊第二章土建工程8城市軌道交通線略與站場邊22.1限界2.限界形式是列車沿固定軌道安全運行時所需要的空間尺寸2、形式:車輛、設(shè)備、建筑三種限界限界制定必須遵循相應(yīng)的原則及相應(yīng)的技術(shù)參數(shù)2.1限界3(1)車輛限界指車輛在正常運行狀態(tài)下形成的最大動態(tài)包絡(luò)線,是根據(jù)車輛的輪廓尺寸和技術(shù)參數(shù)、并考慮其靜態(tài)和動態(tài)情況下所能達到的橫向和豎向偏移量,按可能產(chǎn)生的最不利情況進行組合計算確定的空間尺寸。車輛限界用以限制車輛設(shè)計和制造,以及確定站臺和屏蔽門(安全門)限界。按隧道內(nèi)外關(guān)系,分為隧道內(nèi)車輛限界和隧道外車輛限界;按列車運行區(qū)域,分為區(qū)間車輛限界、站臺車輛限界和車輛基地內(nèi)車輛限界家限界圖2.1區(qū)間直線地段團形隧道限界圖2.2區(qū)同直線地段矩形隆芷限界(1)車輛限界4(2)設(shè)備限界指車輛限界外保持一定的安全量的界線。設(shè)備限界是用以限制設(shè)備安裝的一條控制線。設(shè)備限界是車輛在故障運行狀態(tài)下所形成的最大動態(tài)包絡(luò)線,用以限制軌道區(qū)的設(shè)備安裝。列車在故障狀態(tài)下嚴禁突破設(shè)備限界。輛輪車柄輪部線輛限界174備限界建筑很界圖23區(qū)間直線地段馬路形隧道限界圖24區(qū)間直線地段地面高架限界圖(2)設(shè)備限界53)建筑限界車隧道和高架橋等結(jié)構(gòu)物的最小橫斷面有效內(nèi)輪廓線。建筑限界分為隧道建筑限界、高架建筑限界、地面建筑界。隧道建筑限界按工法分為矩形隧道建筑限界、馬蹄形隧道建筑限界和圓形隧道建筑限界建筑限界輛輪啊建筑限備接近限界站臺面圖2.5直線段車站限界示意圖3)建筑限界621.2限界的制定1.限界制定的原則(1)限界是確定行車軌道周邊的構(gòu)筑物凈空的大小,各種設(shè)備及管線相互安裝位置昀依據(jù),應(yīng)力求做到經(jīng)濟合理、安全可靠,且能滿足各種設(shè)備及管線安裝的需要(2)限界應(yīng)根據(jù)車輛的輪廓尺寸和技術(shù)參數(shù)、軌道特性、受電方式、設(shè)備及管線安裝、施工方法等因素,綜合分析計算確定。(3)建筑限界不包括各種誤差和變形。在結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工和設(shè)備安裝時,對結(jié)構(gòu)施工、測量、變形誤差、設(shè)備制造和安裝誤差以及施工、運營中難以預(yù)計的其他因素在內(nèi)的安全留量等,都應(yīng)予以充分考慮。(4)限界是按平直軌道的條件制定的,曲線地段及道岔區(qū)的建筑限界應(yīng)在直線地段建筑限界的基礎(chǔ)上,根據(jù)曲線(或?qū)€)半徑和外軌超高及其它相關(guān)要求進行加寬和加高。盾構(gòu)法施工的單圓隧道和雙圓隧道的曲線加寬采用移動隧道中心線的辦法實現(xiàn)。(5)道岔區(qū)的建筑限界應(yīng)在直線地段建筑限界基礎(chǔ)上,根據(jù)不同類型的道岔進行加寬21.2限界的制定72.主要技術(shù)參數(shù)限界越大,安全度越高,但工程量和工程投資也隨之增加。合理限界的確定既要考慮保證列車運行的安全,又要考慮系統(tǒng)建設(shè)成本。因此,限界設(shè)計的任務(wù)是在滿足城市軌道交通車輛安全運行的前提下,合理地選擇橋、隧等結(jié)構(gòu)的有效斷面尺寸,以節(jié)省工程投資。確定限界的主要參數(shù)包括()線路:區(qū)間正線最小曲線半徑、車站正線最小曲線半徑、正線最大坡度、輔助線長度等。(2)軌道:軌道結(jié)構(gòu)高度,軌砸,曲線軌道最大超高值,正線、輔助、車場線鋼軌選型,正線、存車線道岔號數(shù)、形式等(3)車輛主要尺寸:車輛長度、寬度,車輛頂面距軌頂面最大高度,車輛定距,車輛軸距,車廂地板面距軌頂面高度,站臺邊緣距線路中心線的水平距離,站臺裝修完成面距軌頂面的垂直距離,接觸網(wǎng)觸線底面距軌頂面的高度。(4)車站:車站所處位置、站臺形式2.主要技術(shù)參數(shù)822軌道結(jié)構(gòu)軌道作為主要的線路設(shè)備,是城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分。軌道是列車行駛的基礎(chǔ),為行駛的列車提供了導(dǎo)向作用和承載作用。軌道一般由鋼軌、聯(lián)結(jié)零件軌枕、道床、道岔及其他附屬設(shè)施等組成。隨著列車牽引形式和輪軌形式的變化,還出現(xiàn)了磁浮結(jié)構(gòu)、橡膠輪軌結(jié)構(gòu)和獨軌結(jié)構(gòu)等形式。記為P75、P60、P50…。其中,60kg/m及其以上的鋼軌為重型鋼軌,50kg/m及其以下的鋼軌為輕軌。在《地鐵設(shè)計規(guī)范(GB50157-2003)》中規(guī)定“正線及輔助線鋼軌應(yīng)依據(jù)逅、遠期客流量并經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟綜合比較確定,宜采用60kg/m鋼軌,也可采用50kg/m鋼軌?！?2軌道結(jié)構(gòu)92.2.1鋼軌與聯(lián)結(jié)零件A1、鋼軌的作用(〈引導(dǎo)、承載、回流線)2、鋼軌的類型型號和長度(75kg/m、60、50、45、43kg/m)(12.5,25M)3、鋼軌的斷面4、聯(lián)結(jié)零件:接頭聯(lián)結(jié)零件是聯(lián)結(jié)鋼軌與鋼軌的零件,包括夾板(魚尾板)、螺栓、螺母及彈簧墊圈·5、無疑縫線路2.2.1鋼軌與聯(lián)結(jié)零件10鋼軌斷面鋼軌頭部直接與車輪接觸,應(yīng)具有與車輪踏面相適應(yīng)的外形,因此軌頭宜大而厚,同時具備耐磨的性能。鋼軌頭部頂面形狀為隆起的圓弧形,可使由車輪傳來的壓力集中于鋼軌中心軸;還應(yīng)有足夠的寬度,使其上面滾動的車輪踏面和鋼軌頂面磨耗均勻鋼軌腰部應(yīng)具有較大的承載能力和抗彎能力,因此軌腰設(shè)計時必須有足夠的厚度和高度。軌腰的兩側(cè)常為曲線,有利于傳遞車輪對鋼軌的沖擊動力作用和減少鋼軌因冷卻而產(chǎn)生的殘余應(yīng)力。鋼軌底部直接支承在軌枕頂面上,應(yīng)保持鋼軌穩(wěn)定,因此軌底設(shè)計時必須有足夠的寬度和厚度,并具有必要的剛度和抗腐蝕能力。無縫鋼軌軌頭圖2.7鋼軌示意圖鋼軌斷面11城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件12城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件13城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件14城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件15城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件16城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件17城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件18城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件19城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件20城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件21城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件22城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件23城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件24城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件25城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件26城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件27城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件28城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件29城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件30城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件31城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件32城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件33城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件34城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件35城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件36城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件37城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件38城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件39城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件40城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件41城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件42城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件43城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件44城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件45城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件46城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件47城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件48城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件49城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件50城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件51城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件52城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件53城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件54城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程課件55謝謝！61、奢侈是舒適的，否則就不是奢侈?！狢ocoChanel

62、少而好學，如日出之陽；壯而好學，如日中之光；志而好學，如炳燭之光。——劉向

63、三軍可奪帥也，匹夫不可奪志也?！浊?/p>

64、人生就是學校。在那里，與其說好的教師是幸福，不如說好的教師是不幸?！Ｘ悹?/p>

65、接受挑戰(zhàn)，就可以享受勝利的喜悅?！芗{勒爾·喬治·S·巴頓謝謝！61、奢侈是舒適的，否則就不是奢侈。——CocoCha56城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程聰明出于勤奮，天才在于積累城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程聰明出于勤奮，天才在于積累城市軌道交通線略與站場邊第二章土建工程82.1限界2.限界形式是列車沿固定軌道安全運行時所需要的空間尺寸2、形式:車輛、設(shè)備、建筑三種限界限界制定必須遵循相應(yīng)的原則及相應(yīng)的技術(shù)參數(shù)初中英語總復(fù)習是初中英語學習過程中的重要一環(huán)。如果充分地把握好這一環(huán)節(jié)，不但能加強學生對所學英語知識的理解、鞏固，而且可彌補學生以前在英語學習方面存在的缺陷，極大地提高學生的英語水平。所以，各學校都會制訂完整的初三英語總復(fù)習計劃。然而，在具體進行復(fù)習的時候，許多教師不注意教學方法，只顧著照書講解，導(dǎo)致復(fù)習課的課堂氣氛沉悶，學生們不能專心聽講，復(fù)習不能達到預(yù)期的效果。我通過多年的初三英語教學，總結(jié)了一些經(jīng)驗，與大家共同探討。一、“縱覽”考點上復(fù)習課，教師不能只就題講題，而應(yīng)該縱觀全局，“俯視”各個知識“板塊”，找出各部分的聯(lián)系。英語內(nèi)容龐雜，因此，復(fù)習時尤其注意環(huán)環(huán)相扣，形成復(fù)習鏈。詞、句、文雙向教學方法實際上是指在教學中要遵循“詞不離句，句不離文”的原則。教學中要將詞匯融合到句子直至語篇中去。詞匯只有放到句子或語篇中才會有其實際意義，才能實現(xiàn)其交際功能。詞、句、文雙向教學方法的主要目的不僅是讓學生記住單詞的音、形、義，更主要的是讓學生在大量的語言實踐中學會使用這些單詞，從而達到教、學、用三者的統(tǒng)一。詞法復(fù)習是整個復(fù)習鏈的起點。復(fù)習“詞”這部分知識時，不應(yīng)只局限于詞的音/形/義的識記，而應(yīng)引導(dǎo)學生尋找聯(lián)系點。如詞性的變化、同義、反義、同音等。只有這樣才能理清知識，連點成線。句子結(jié)構(gòu)則是復(fù)習鏈中的關(guān)鍵點。句子主干的提取和句子各部分語法功能的把握，對賓語從句、狀語從句、定語從句、主謂一致以及各種時態(tài)的理解等都有極大的幫助。更是學生做好書面表達的重要基礎(chǔ)。因此我們教師要引領(lǐng)學生如何剖析句子結(jié)構(gòu)。復(fù)習時，應(yīng)該注意個部分的前后聯(lián)系。復(fù)習前面的知識時，及時進行必要的鋪墊，為后面的復(fù)習埋下伏筆。而后面的復(fù)習，則要不斷照應(yīng)，反復(fù)深化，使復(fù)習內(nèi)容形成一個有機的整體。二、探尋規(guī)律英語復(fù)習時，我們往往喜歡“加法”，印發(fā)大量的材料和練習，強調(diào)學生多記多練。而學生的時間有限，我們應(yīng)該考慮用“減法”，精簡內(nèi)容，合并同類，探尋規(guī)律，以求高效。比如基數(shù)詞變序數(shù)詞，名詞變復(fù)數(shù)特別是國人的變法，動詞的不定式，不規(guī)則動詞的過去式和過去分詞等等，我們都能找出規(guī)律，從不規(guī)則中找規(guī)則。這樣的知識歸納應(yīng)包括重要、常見的語法項目。腦子里對知識有了高屋建瓴的清晰理解，無疑也就提高了英語的運用能力。引導(dǎo)學生探尋規(guī)律，收到事半功倍之效。復(fù)習的過程就是不斷總結(jié)規(guī)律、發(fā)現(xiàn)規(guī)律、運用規(guī)律的過程。三、了解學生學生是復(fù)習的主體。復(fù)習課要高效，關(guān)鍵一點是要了解學生需要什么，清楚學生的薄弱點，那些能力欠缺，復(fù)習的節(jié)奏是否符合學生的認知。有的復(fù)習課，老師站在講臺上滔滔不絕地講，但學生總覺得是隔靴搔癢。雖然這樣的復(fù)習課講得十分精彩，但對學生幫助不大。比如我們常見的試卷講評課，要提高效率，準備工作必須做細，，教師要對全卷情況、每道題的答對率、各層次學生的差異性等了解清楚，然后抓住學生迫切需要解決的問題進行講評，這樣的講評才有針對性，才會使學生有收獲。同時讓學生做好錯題記錄，教師每周要進行一次錯題反饋。四、培養(yǎng)能力、指導(dǎo)方法鞏固基礎(chǔ)知識的同時，要注意培養(yǎng)和提升學生的各項能力。一是在單項選擇和單詞拼寫練習中培養(yǎng)學生運用詞匯和語法的能力；二是通過語篇訓練讓學生掌握各種題型的命題規(guī)律和解題技巧，提高學生閱讀理解能力；最后，還要注意回歸課本，熟讀教材。這既有利于學生鞏固基礎(chǔ)知識，又有利于學生英語語感這種潛在能力的培養(yǎng)。五、洞悉中考作為畢業(yè)班的教師不僅要挖掘教材了解英語新課程標準，更要深刻分析中考試題，要熟讀細品中考考試說明，研究中考的命題思路，把握考綱。讓學生做有價值的習題，爭取短時高效。適當進行綜合練習和選用模擬考卷。綜合練習是一種通過全面的復(fù)習，使學生所掌握的各種知識更加鞏固和扎實的手段。綜合練習的內(nèi)容是根據(jù)中考試題的總設(shè)計，一般按語音、詞匯、語法（選擇填空、句型轉(zhuǎn)換、動詞填空）和綜合應(yīng)用（補全對話，綜合填空，閱讀理解）等四個部分的題型和順序。教師編寫練習題時要將學生在平時做練習時出現(xiàn)的典型錯誤，尤其容易混淆的詞語列出。六、寫作課正規(guī)化培養(yǎng)學生的英語口、筆頭交流能力是整個初中階段英語教學目標之一。其中英語寫作又是較高層次的語言信息系統(tǒng)，它要求學生具有較高的書面語言表達能力。首先，提高學生的英語寫作水平必須運用測試手段。教師在組織考試時，一定要加上“書面表達”這一項內(nèi)容來測試學生真實的英語水平。有些教師片面理解所謂的測試的“客觀性”，為了改卷省力，有時刪去英語寫作這一項，這不利于學生英語水平和交際能力的提高。有的學生選擇題做得好，卻不見得會寫文章。七、融會貫通復(fù)習課的最高境界是“通”。要讓學生能舉一反三，觸類旁通，找到在紛繁復(fù)雜題目后的規(guī)律。學生每復(fù)習一個考點，老師要引導(dǎo)他們尋找出這一考點與其他考點的聯(lián)系，是分散的考點形成一個有機的網(wǎng)絡(luò)。例如，復(fù)習閱讀理解的復(fù)習，句子結(jié)構(gòu)與段內(nèi)的層次，與篇中的段落，無不相通。又如主從復(fù)合句的復(fù)習，引導(dǎo)學生找出每句的主句和從句，理清句子內(nèi)的層次結(jié)構(gòu)。要做到少講多練，要精選習題。八、反思調(diào)整復(fù)習課的好壞決定著中考的質(zhì)量，可見復(fù)習課的重要性。因此我們要上好每一節(jié)復(fù)習課。教師要不斷的反思自己的教學行為?D?D反思學生的獲取知識的價值取向，反思每一復(fù)習階段的策略是否做進一步的調(diào)整：一方面要積極改進復(fù)習方法，進一步提高學生學習的積極性，滿足他們的心理需求；另一方面要對復(fù)習內(nèi)容做以積極處理，調(diào)整復(fù)習思路。例如，習題課我們教師總是在黃金時間引領(lǐng)基礎(chǔ)知識復(fù)習，接近下課才涉及到閱讀或?qū)懽饔捎跁r間緊草草收尾，以至于學生的綜合語言的運用能力提高緩慢。介于此，教師可以適當調(diào)整做題的順序，可從閱讀著手。初中電學內(nèi)容一直是初中物理教學的重點，也是教學難點。同時，這部分內(nèi)容也是中考重點考查的內(nèi)容。2011年版初中物理課程標準中，對電學內(nèi)容的要求如下：1.從能量轉(zhuǎn)化的角度認識電源和用電器的作用。2.知道電壓、電流和電阻；通過實驗，探究電流與電壓、電阻的關(guān)系；理解歐姆定律。3.會看、會畫簡單的電路圖；會連接簡單的串聯(lián)電路和并聯(lián)電路；能說出生產(chǎn)、生活中采用簡單串聯(lián)或并聯(lián)電路的實例；了解串、并聯(lián)電路電流和電壓的特點。4.會使用電流表和電壓表。實際教學中，大部分學生表示電學學起來比較困難，很多教師也認為電學內(nèi)容比較難教。筆者認為，電學難學的原因大概有三點：1.電學知識與初中其他內(nèi)容相比比較抽象，初中生學習時還是以形象思維為主，這就使得他們理解電學知識時較為費力。2.電學中的物理概念、規(guī)律較多，學生的認知水平較低，很容易混淆。3.教師在教學過程中對學生的知識掌握情況了解不深，對電學教學采取什么樣的教學策略研究不夠。筆者對近幾年各地的中考卷進行分析研究后發(fā)現(xiàn)，中考電路考查的內(nèi)容大概可分為以下三種類型：1.電路的基本連接方式；2.分析判斷電路故障；3.電路設(shè)計。筆者選擇了一些中考中的典型題目，并就這些問題提出一些教?W上的見解，希望能夠?qū)﹄娐方虒W有所幫助。一、電路連接類問題電路貫穿了整個電磁學的始終，很多電磁問題需要分析研究電路。簡單電路的構(gòu)成元件以及各種元件的電學符號是分析電路問題的基礎(chǔ)。解決中考中的電路題，基本策略就是研究電路的連接方式。比如下面這道2016年山東濟南市中考模擬沖刺卷中的題目便是考查基本電路連接問題。題目1：小峰為了探究某電動玩具車內(nèi)部電動機與指示燈的連接方式。他將這輛玩具車的電池取下，保持開關(guān)閉合。轉(zhuǎn)動車輪，車上的指示燈還能發(fā)光。進一步探究發(fā)現(xiàn)，玩具車內(nèi)部電路是由電源、開關(guān)、電動機、指示燈各一個組成的，則該玩具車電路中電動機與指示燈（）。A.可以確定，一定串聯(lián)B.可以確定，一定并聯(lián)C.可以確定，串聯(lián)、并聯(lián)都行D.需要再斷開開關(guān)，轉(zhuǎn)動車輪，觀察指示燈是否發(fā)光，才能判斷分析：這類題目，在教學時，應(yīng)始終從“串聯(lián)電路中各元件相互影響，不能獨立工作，并聯(lián)電路中各元件互不影響，能獨立工作”這一特征出發(fā)，引導(dǎo)學生根據(jù)題意與實驗現(xiàn)象判斷燈泡與電動機的連接方式。蘇科版教材講了兩種電路的連接方式，串聯(lián)電路與并聯(lián)電路。學生必須要牢記這兩種連接方式的性質(zhì)與特點。串聯(lián)電路的特點是：（1）各用電器逐個順次連接；（2）電流只有一條通道；（3）用電器同時工作或不工作，相互影響；（4）開關(guān)控制整個電路，開關(guān)的位置改變，控制作用不變。并聯(lián)電路的特點是：（1）用電器并列連接；（2）電流有多條通道；（3）用電器彼此獨立工作，互不影響；（4）干路中的開關(guān)控制整個電路，支路中的開關(guān)控制該支路中的用電器。在教學過程中，教師應(yīng)創(chuàng)設(shè)能激發(fā)學生學習和探究欲望的情境。教師創(chuàng)設(shè)的情境應(yīng)盡量貼近生活，比如生活中用電器的串并聯(lián)。學生在考試時遇到的不可能都是最簡單基礎(chǔ)的串聯(lián)電路和并聯(lián)電路。在教學中，教師應(yīng)使學生明白不管電路多么復(fù)雜，歸根結(jié)底它們都符合串并聯(lián)電路的電壓、電流、電阻特點。串聯(lián)電路只有一條通道，并聯(lián)電路有多條通道，找到分支點，同時根據(jù)電流的流向，就很容易把握并聯(lián)電路圖。教師要讓學生養(yǎng)成在分析電路圖時標出電流方向的習慣。這樣能夠比較容易辨認和抓住電路的特點。二、判斷、分析電路故障中考中的電路故障題目一般包括簡單電路故障和實驗電路故障。簡單電路故障主要考查簡單電路中由于電路斷路或短路而引起的電路故障；實驗電路故障則考查實驗中由于操作不當或接線錯誤造成的電路故障。電路故障問題在初中階段是一個教學難點，學生對電路故障的判斷分析都比較困難，但這又是近幾年中考的熱點。以2016年鎮(zhèn)江市中考物理選擇題12題為例。題目2：如圖1所示，閉合開關(guān)后，無論如何移動滑片P，小燈泡始終不亮，已知導(dǎo)線及各處連接完好。為查找故障，開關(guān)閉合后，用電壓表測得三次兩接線柱間電壓如下表所示，則（）。A.只可能是小燈泡發(fā)生短路故障B.只可能是小燈泡發(fā)生斷路故障C.還需測得H、G間電壓，才能判定滑動變阻器是否發(fā)生斷路故障D.還需測得G、B間電壓，才能判定滑動變阻器是否發(fā)生斷路故障分析：教師在講解這道題時，可先假設(shè)元件出現(xiàn)短路或斷路故障，引導(dǎo)學生判斷此時電表的示數(shù)如何變化，并與題目中的示數(shù)進行對比，最后判斷得出正確答案。牢固掌握基礎(chǔ)知識是學生正確分析判斷電路故障的關(guān)鍵。教師在這部分知識的教學中應(yīng)注意循序漸進，逐漸深入，切忌毫無條理。簡單的電路故障，只需判斷電路的斷路、短路情況，教師在講解電路的斷路、短路時，要突出斷路和短路的特點、性質(zhì)以及在電表儀器示數(shù)上的表現(xiàn)。其次要教會學生分析電路圖或?qū)嵨飯D，判斷電路的連接方式，這樣才能根據(jù)電路出現(xiàn)的現(xiàn)象與電表的示數(shù)判斷電路的故障。而實驗電路故障更是要學生掌握各種元件的使用方法。這就要求教師在平時的教學中增加實驗教學。很多學生對電路故障的一些現(xiàn)象無法理解，比如當電壓表接線柱間發(fā)生斷路時，電壓表有示數(shù)，且示數(shù)就是電源電壓這一問題。教師可以通過實驗的直觀效果，引起學生的興趣，再根據(jù)實驗現(xiàn)象進行理論分析。學生很可能對此產(chǎn)生感性認識，對原理的理解就會深刻一點，記憶也會長久一些。電路故障的題目很多，題型千變?nèi)f化，但是萬變不離其宗，教師可以選擇一些簡單的典型例題，將其講透。再選擇難度較深，電路更加復(fù)雜的題目，逐步增強學生解決問題的能力。三、電路設(shè)計電路的設(shè)計是如今中考的一個熱點，也是教學中的難點。這種題型要求學生首先要將電路的基本概念牢記于心，對串、并聯(lián)電路的連接方式及基本特點把握到位，且要具有一定的生活常識。電路的設(shè)計一般包括生活類電路設(shè)計和電學實驗類電路設(shè)計兩種。生活類電路設(shè)計是根據(jù)一些現(xiàn)實生活中的特殊要求設(shè)計對應(yīng)的電路，比如樓梯燈電路設(shè)計、紅綠燈電路設(shè)計、病房呼叫系統(tǒng)電路設(shè)計。生活類電路設(shè)計題貼近我們的日常生活，同時體現(xiàn)了課標中從生活走向物理、從物理走向社會的思想。教師可以通過這部分內(nèi)容的教學激發(fā)學生學習物理的興趣，增強學生的生活技能，為學生以后的學習、生活打下基礎(chǔ)。現(xiàn)以2016年江蘇省泰州市中考物理選擇題27題為例。題目3：如圖2所示，是四種模擬病房呼叫電路的設(shè)計圖，其中設(shè)計最佳的是（）。分析：講解這道題時，教師首先要使學生弄明白病房呼叫系統(tǒng)的工作原理，再結(jié)合題目與電路連接方式的特點，引導(dǎo)學生選擇正確的連接方式。實踐活動就是簡單的電路設(shè)計，但是很多教師并不重視綜合實踐內(nèi)容。實際教學中，可以通過綜合實踐活動培養(yǎng)學生學習物理的興趣，增加他們的動手能力，提升學生的科學素養(yǎng)。生活類電路設(shè)計問題對學生的生活經(jīng)驗要求較高，教師在設(shè)計電路之前可通過播放多媒體動畫、視頻給學生創(chuàng)設(shè)一個物理情境，幫助學生建構(gòu)設(shè)計思路，比如上面病房呼叫電路的設(shè)計，教師就可以播放一個病房呼叫的視頻，引導(dǎo)學生思考需要哪些電路元件，元件之間分別是什么連接方式，這樣學生就可以比較輕松地設(shè)計電路了。同樣，教師也可以通過實驗引導(dǎo)學生設(shè)計電路。比如樓梯燈電路設(shè)?，可以將實驗所需的器材呈現(xiàn)出來，讓學生自己進行探究。電學實驗的電路設(shè)計不是唯一的，根據(jù)題目的要求，可以有很多種連接方式。教師在教學中應(yīng)注重調(diào)動學生的思維，鼓勵學生合作、交流，對學生提出的不同方法給予鼓勵和表揚。再配合課后相應(yīng)電路設(shè)計進行鞏固提升。綜上所述，電學知識在初中物理教學中占有重要地位，是中考物理重點考查內(nèi)容。教師應(yīng)不斷摸索，根據(jù)中考要求，不斷提高教學質(zhì)量。[城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程聰明出于勤奮，天才在于積累57城市軌道交通線略與站場邊第二章土建工程8城市軌道交通線略與站場邊582.1限界2.限界形式是列車沿固定軌道安全運行時所需要的空間尺寸2、形式:車輛、設(shè)備、建筑三種限界限界制定必須遵循相應(yīng)的原則及相應(yīng)的技術(shù)參數(shù)2.1限界59(1)車輛限界指車輛在正常運行狀態(tài)下形成的最大動態(tài)包絡(luò)線,是根據(jù)車輛的輪廓尺寸和技術(shù)參數(shù)、并考慮其靜態(tài)和動態(tài)情況下所能達到的橫向和豎向偏移量,按可能產(chǎn)生的最不利情況進行組合計算確定的空間尺寸。車輛限界用以限制車輛設(shè)計和制造,以及確定站臺和屏蔽門(安全門)限界。按隧道內(nèi)外關(guān)系,分為隧道內(nèi)車輛限界和隧道外車輛限界;按列車運行區(qū)域,分為區(qū)間車輛限界、站臺車輛限界和車輛基地內(nèi)車輛限界家限界圖2.1區(qū)間直線地段團形隧道限界圖2.2區(qū)同直線地段矩形隆芷限界(1)車輛限界60(2)設(shè)備限界指車輛限界外保持一定的安全量的界線。設(shè)備限界是用以限制設(shè)備安裝的一條控制線。設(shè)備限界是車輛在故障運行狀態(tài)下所形成的最大動態(tài)包絡(luò)線,用以限制軌道區(qū)的設(shè)備安裝。列車在故障狀態(tài)下嚴禁突破設(shè)備限界。輛輪車柄輪部線輛限界174備限界建筑很界圖23區(qū)間直線地段馬路形隧道限界圖24區(qū)間直線地段地面高架限界圖(2)設(shè)備限界613)建筑限界車隧道和高架橋等結(jié)構(gòu)物的最小橫斷面有效內(nèi)輪廓線。建筑限界分為隧道建筑限界、高架建筑限界、地面建筑界。隧道建筑限界按工法分為矩形隧道建筑限界、馬蹄形隧道建筑限界和圓形隧道建筑限界建筑限界輛輪啊建筑限備接近限界站臺面圖2.5直線段車站限界示意圖3)建筑限界6221.2限界的制定1.限界制定的原則(1)限界是確定行車軌道周邊的構(gòu)筑物凈空的大小,各種設(shè)備及管線相互安裝位置昀依據(jù),應(yīng)力求做到經(jīng)濟合理、安全可靠,且能滿足各種設(shè)備及管線安裝的需要(2)限界應(yīng)根據(jù)車輛的輪廓尺寸和技術(shù)參數(shù)、軌道特性、受電方式、設(shè)備及管線安裝、施工方法等因素,綜合分析計算確定。(3)建筑限界不包括各種誤差和變形。在結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工和設(shè)備安裝時,對結(jié)構(gòu)施工、測量、變形誤差、設(shè)備制造和安裝誤差以及施工、運營中難以預(yù)計的其他因素在內(nèi)的安全留量等,都應(yīng)予以充分考慮。(4)限界是按平直軌道的條件制定的,曲線地段及道岔區(qū)的建筑限界應(yīng)在直線地段建筑限界的基礎(chǔ)上,根據(jù)曲線(或?qū)€)半徑和外軌超高及其它相關(guān)要求進行加寬和加高。盾構(gòu)法施工的單圓隧道和雙圓隧道的曲線加寬采用移動隧道中心線的辦法實現(xiàn)。(5)道岔區(qū)的建筑限界應(yīng)在直線地段建筑限界基礎(chǔ)上,根據(jù)不同類型的道岔進行加寬21.2限界的制定632.主要技術(shù)參數(shù)限界越大,安全度越高,但工程量和工程投資也隨之增加。合理限界的確定既要考慮保證列車運行的安全,又要考慮系統(tǒng)建設(shè)成本。因此,限界設(shè)計的任務(wù)是在滿足城市軌道交通車輛安全運行的前提下,合理地選擇橋、隧等結(jié)構(gòu)的有效斷面尺寸,以節(jié)省工程投資。確定限界的主要參數(shù)包括()線路:區(qū)間正線最小曲線半徑、車站正線最小曲線半徑、正線最大坡度、輔助線長度等。(2)軌道:軌道結(jié)構(gòu)高度,軌砸,曲線軌道最大超高值,正線、輔助、車場線鋼軌選型,正線、存車線道岔號數(shù)、形式等(3)車輛主要尺寸:車輛長度、寬度,車輛頂面距軌頂面最大高度,車輛定距,車輛軸距,車廂地板面距軌頂面高度,站臺邊緣距線路中心線的水平距離,站臺裝修完成面距軌頂面的垂直距離,接觸網(wǎng)觸線底面距軌頂面的高度。(4)車站:車站所處位置、站臺形式2.主要技術(shù)參數(shù)6422軌道結(jié)構(gòu)軌道作為主要的線路設(shè)備,是城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分。軌道是列車行駛的基礎(chǔ),為行駛的列車提供了導(dǎo)向作用和承載作用。軌道一般由鋼軌、聯(lián)結(jié)零件軌枕、道床、道岔及其他附屬設(shè)施等組成。隨著列車牽引形式和輪軌形式的變化,還出現(xiàn)了磁浮結(jié)構(gòu)、橡膠輪軌結(jié)構(gòu)和獨軌結(jié)構(gòu)等形式。記為P75、P60、P50…。其