發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修課件

項(xiàng)目四發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)項(xiàng)目四發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)1任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修2學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.了解微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理。2.掌握微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中各種傳感器的類型、工作原理。3.能夠檢修微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)個(gè)零部件。任務(wù)載體：

一輛帕薩塔轎車行駛里程約30000km，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，加速時(shí)排氣管冒黑煙，百公里油耗超過20L。用V.A.G1551檢查該車發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的故障存儲(chǔ)，顯示“空氣流量計(jì)信號(hào)不正常”、“節(jié)氣門閥體超出調(diào)整范圍”偶發(fā)生故障及“λ傳感器對(duì)地短斷路”永久性故障。學(xué)習(xí)目標(biāo)：3一、電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及工作原理1.組成

電控點(diǎn)火系統(tǒng)主要由點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、火花塞、爆震傳感器及高壓線等組成。點(diǎn)火線圈上的高壓線直接與火花塞相連，系統(tǒng)不再配置分電器。相關(guān)知識(shí)一、電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及工作原理相關(guān)知識(shí)42.工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，電腦根據(jù)曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器和水溫傳感器等檢測(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)角、負(fù)荷和溫度等工況信號(hào)，計(jì)算點(diǎn)火時(shí)刻和初級(jí)線圈通電時(shí)間，并將計(jì)算結(jié)果指令送到點(diǎn)火器，由點(diǎn)火器直接控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電流的接通與切斷。點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電直接送到各缸火花塞跳火點(diǎn)著可燃混合氣，故稱為直接點(diǎn)火系統(tǒng)。由于系統(tǒng)從外觀上看不到分電器，故又稱為無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)。2.工作原理5直接點(diǎn)火系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

(1)由于沒有分電器，不存在分火頭和旁電極間跳火問題，同時(shí)減少了高壓導(dǎo)線，特別是單獨(dú)點(diǎn)火系統(tǒng)已不設(shè)高壓導(dǎo)線，因此不僅能量損失減少，而且無線電干擾減弱。

(2)由于廢除了分電器，因此節(jié)省了安裝空間。特別是單獨(dú)點(diǎn)火系統(tǒng)將點(diǎn)火線圈安裝在雙凸輪軸之間，充分利用了有限的空間，對(duì)小轎車發(fā)動(dòng)機(jī)室的合理布置有著特別重要的意義。

(3)單獨(dú)點(diǎn)火系統(tǒng)采用了與氣缸數(shù)相等的特制點(diǎn)火線圈，由于該點(diǎn)火線圈充電時(shí)間常數(shù)小，初級(jí)電流上升快(即充電時(shí)間短)，因此能在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá)9000r／min的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供足夠的點(diǎn)火能量和高電壓。直接點(diǎn)火系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：6二、點(diǎn)火系統(tǒng)中的重要傳感器電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)中所用到的主要傳感器有曲軸轉(zhuǎn)角/轉(zhuǎn)速傳感器、曲軸基準(zhǔn)位置傳感器（點(diǎn)火基準(zhǔn)傳感器）和爆震傳感器，另外，還根據(jù)進(jìn)氣壓力傳感器或空氣流量傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器以及起動(dòng)開關(guān)信號(hào)、空調(diào)開關(guān)信號(hào)、空擋開關(guān)信號(hào)等開關(guān)信號(hào)對(duì)各種工況下的點(diǎn)火提前角進(jìn)行必要的修正。二、點(diǎn)火系統(tǒng)中的重要傳感器7爆震傳感器結(jié)構(gòu)圖爆震傳感器結(jié)構(gòu)圖8①曲軸轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速傳感器：電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)是微機(jī)用來讀取或計(jì)算基本點(diǎn)火提前角最主要的依據(jù)之一，而曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)則用來計(jì)算具體的點(diǎn)火時(shí)刻。②曲軸基準(zhǔn)位置傳感器（點(diǎn)火基準(zhǔn)傳感器）：該傳感器可在曲軸轉(zhuǎn)至某一特殊的位置，如一缸上止點(diǎn)或上止點(diǎn)前某一特定的角度時(shí)，輸出一個(gè)脈沖信號(hào)，微機(jī)將這一脈沖信號(hào)作為計(jì)算點(diǎn)火提前角的曲軸位置基準(zhǔn)點(diǎn)，并與曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)一起計(jì)算曲軸任一時(shí)刻所處的具體位置。③爆震傳感器爆震控制最主要的傳感器是爆震傳感器，它用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否發(fā)生爆震，一般每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝一到兩只。爆震傳感器安裝位置：3缸發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在第2缸缸體中間；4缸發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在2、3缸缸體之間。①曲軸轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速傳感器：9三、執(zhí)行器1.霍爾式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的檢修霍爾式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器為有源器件，需輸入一定電源電壓時(shí)才能工作，結(jié)構(gòu)如圖?；魻柺近c(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器示意圖三、執(zhí)行器霍爾式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器示意圖102.光電式點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)盤由分電器軸驅(qū)動(dòng)在發(fā)光二極管與光敏三極管之間轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)發(fā)光二極管的光線穿過狹縫射向光敏三極管時(shí)，當(dāng)敏三極管導(dǎo)通，信號(hào)電路便輸出信號(hào)。分電器每轉(zhuǎn)一圈產(chǎn)生360個(gè)1°曲軸角度與轉(zhuǎn)速信號(hào)和6個(gè)60°基準(zhǔn)位置信號(hào)（指六缸，四缸為4個(gè)90°基準(zhǔn)位置信號(hào)）。其結(jié)構(gòu)由安裝在分電器軸上的轉(zhuǎn)盤和安裝在分電器底板上的光電式信號(hào)發(fā)生器組成。信號(hào)發(fā)生由發(fā)光二極管，光敏三極管和信號(hào)電路組成。轉(zhuǎn)盤位于發(fā)光二極管和光敏三極管之間，如圖所示。2.光電式點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)11光電式分電器曲軸轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速傳感器原理結(jié)構(gòu)圖光電式分電器曲軸轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速傳感器光電式分電器曲軸轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速傳感器原理結(jié)構(gòu)圖光電式分電器曲軸轉(zhuǎn)12一、點(diǎn)火線圈的檢修1.傳統(tǒng)點(diǎn)火線圈原理點(diǎn)火線圈的上端裝有膠木蓋，中央突出部分為高壓接線柱，其他的接線柱為低壓接線柱。根據(jù)低壓接線柱的數(shù)目不同，點(diǎn)火線圈有二接線柱和三接線柱之分，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示。2.開磁路與閉磁路點(diǎn)火線圈原理在汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，采用了能量轉(zhuǎn)換效率較高的開磁路與閉磁路點(diǎn)火線圈，如圖所示。技能操作一、點(diǎn)火線圈的檢修技能操作13圖8-50開磁路和閉磁路點(diǎn)火線圈圖8-50開磁路和閉磁路點(diǎn)火線圈143.點(diǎn)火線圈的故障檢修點(diǎn)火線圈的故障主要有初、次級(jí)繞組斷路、短路和搭鐵，絕緣蓋破裂漏電，檢查、試驗(yàn)和修理方法如下：點(diǎn)火線圈的檢查：肉眼直觀檢查：檢查的主要內(nèi)容和要求是察看絕緣蓋與外殼封裝應(yīng)完好，周圍不得有絕緣物溢出。初、次級(jí)繞組斷路、短路和搭鐵的檢查：（如圖所示）圖8-49普通點(diǎn)火線圈內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖3.點(diǎn)火線圈的故障檢修圖8-49普通點(diǎn)火線圈內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖15二、曲軸位置傳感器的檢測(cè)第一步：拔下點(diǎn)火線圈上的中心高壓線及各噴油嘴上的線束。該發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器電路圖如圖a所示。第二步：檢查曲軸位置傳感器輸出信號(hào)，拔下曲軸位置傳感器的導(dǎo)線連接器，將示波器輸入接線與導(dǎo)線連接器上G1-Gθ,G2-Gθ,Ne-Gθ端子連接，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)（保持30s），示波器應(yīng)有如圖b所示波形，即G1-Gθ,G2-Gθ,Ne-Gθ端子間有脈沖信號(hào)輸出。判斷：無信號(hào)應(yīng)進(jìn)行第三步。二、曲軸位置傳感器的檢測(cè)16圖a圖b圖a圖b17第三步：檢查傳感器線圈與信號(hào)轉(zhuǎn)子的氣隙，拆下分電器蓋、分火頭等，露出曲軸位置傳感器如圖c所示，用厚薄規(guī)測(cè)量信號(hào)轉(zhuǎn)子與傳感線圈凸出部分的空氣間隙，應(yīng)為0.2～0.4㎜；第四步：測(cè)量曲軸位置傳感器線圈的電阻，如圖d所示，用萬用表的電阻擋在分電器的接線插座上，測(cè)量曲軸位置傳感器各感應(yīng)線圈的電阻阻值。圖c圖d第三步：檢查傳感器線圈與信號(hào)轉(zhuǎn)子的氣隙，拆下分電器蓋18三、爆震傳感器導(dǎo)線的檢測(cè)桑塔納2000GSi、3000型轎車爆震傳感器電路連接及插頭與插座上端子位置如圖所示，檢修時(shí)用萬用表電阻OHM×100KΩ檔測(cè)量傳感器電阻。第一步：斷開點(diǎn)火開關(guān)，拔下傳感器線束插頭，檢查結(jié)果應(yīng)符合規(guī)定。判斷：若電阻過大或?yàn)闊o窮大，說明線束與端子接觸不良或斷路，應(yīng)予以維修。三、爆震傳感器導(dǎo)線的檢測(cè)桑塔納2000GSi、30019方法一：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)加載，看示波器顯示。判斷：波形的峰值電壓（尖峰的高度或振幅）和頻率（振動(dòng)的次數(shù)）將隨發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載和轉(zhuǎn)速變化而變化，同時(shí)也隨發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間（正時(shí)提前）、燃燒溫度、廢氣再循環(huán)等正常與否，其幅度和頻率也將隨之變化，如圖所示。方法一：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)加載，看示波器顯示。20方法二：接通點(diǎn)火開關(guān)，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用某些金屬物在傳感器附近敲擊發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體。1）判斷：在敲擊發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體之后，示波器將顯示出一振動(dòng)波形，敲擊越重，振動(dòng)幅度就越大。不同類型的爆燃傳感器，其峰值電壓將有所不同。爆燃傳感器敲擊測(cè)試波形提示：在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或敲擊傳感器時(shí)的波形是一條水平直線時(shí)，應(yīng)先檢查傳器和示波器的連接是否良好，然后檢查其線路有無問題，最后再判斷是否是傳感器本身出了故障。方法二：接通點(diǎn)火開關(guān)，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用某些金屬物在傳感21知識(shí)拓展發(fā)動(dòng)機(jī)爆震控制系統(tǒng)的檢修1.故障分析與排除

1）連接故障診斷儀V.A.G1551對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，未發(fā)現(xiàn)故障。2）于是先拆下火花塞，各缸火花塞燃燒工況基本正常，進(jìn)行跳火試驗(yàn)時(shí)火花能量充足，點(diǎn)火線圈線束插頭也連接可靠。3）接上燃油壓力表測(cè)量系統(tǒng)壓力，怠速運(yùn)行時(shí)壓力值為250kPa,急加速時(shí)為300kPa,保持壓力則在200kPa,數(shù)值均正常。對(duì)噴油器進(jìn)行了超聲波清洗，用萬用表測(cè)量噴油器線圈電阻值為15Ω,完全符合規(guī)定值。知識(shí)拓展發(fā)動(dòng)機(jī)爆震控制系統(tǒng)的檢修224）轉(zhuǎn)至發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)。針對(duì)該車的故障癥狀，檢查進(jìn)氣壓力傳感器，利用V.A.G1551進(jìn)入閱讀數(shù)據(jù)塊，其在各種工況下的參數(shù)均正常。檢查節(jié)氣門位置傳感器，用手拔下線束連接頭，發(fā)現(xiàn)該插頭連接可靠，各端子接觸良好。發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門關(guān)閉或打開時(shí)反應(yīng)靈敏準(zhǔn)確，氧傳感器電壓在（0.1-0.9）V之間變化，證明工作正常。繼續(xù)檢查曲軸位置傳感器，經(jīng)過測(cè)量其信號(hào)輸出正常，線束連接情況良好。5）對(duì)進(jìn)氣真空系統(tǒng)進(jìn)行仔細(xì)的檢查，未能找到漏氣的部位。進(jìn)行零件替換試驗(yàn)，先后更換了進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)氣門體及點(diǎn)火線圈后，故障依然存在。6）最終發(fā)現(xiàn)兩個(gè)爆震傳感器的線束連接看上去有些別扭，將二者的插頭互換后，進(jìn)行試車，一切恢復(fù)正常。4）轉(zhuǎn)至發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)。針對(duì)該車的故障癥狀，檢查232.爆震傳感器導(dǎo)線的檢測(cè)桑塔納2000GSi、3000型轎車爆震傳感器電路連接及插頭與插座上端子位置如圖所示，檢修時(shí)用萬用表電阻OHM×100KΩ檔測(cè)量傳感器電阻。第一步：斷開點(diǎn)火開關(guān)，拔下傳感器線束插頭，檢查結(jié)果應(yīng)符合規(guī)定。判斷：若電阻過大或?yàn)闊o窮大，說明線束與端子接觸不良或斷路，應(yīng)予以維修。2.爆震傳感器導(dǎo)線的檢測(cè)24發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修課件253.爆震傳感器波形檢測(cè)方法一：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)加載，看示波器顯示。判斷：波形的峰值電壓（尖峰的高度或振幅）和頻率（振動(dòng)的次數(shù)）將隨發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載和轉(zhuǎn)速變化而變化，同時(shí)也隨發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間（正時(shí)提前）、燃燒溫度、廢氣再循環(huán)等正常與否，其幅度和頻率也將隨之變化，如圖所示。3.爆震傳感器波形檢測(cè)26方法二：接通點(diǎn)火開關(guān)，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用某些金屬物在傳感器附近敲擊發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體。判斷：在敲擊發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體之后，示波器將顯示出一振動(dòng)波形，敲擊越重，振動(dòng)幅度就越大。不同類型的爆燃傳感器，其峰值電壓將有所不同。爆燃傳感器敲擊測(cè)試波形提示：在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或敲擊傳感器時(shí)的波形是一條水平直線時(shí)，應(yīng)先檢查傳感器和示波器的連接是否良好，然后檢查其線路有無問題，最后再判斷是否是傳感器本身出了故障。方法二：接通點(diǎn)火開關(guān)，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用某些金屬物在傳感器附近敲27發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修課件28思考：

如果某電控發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器有問題感如何檢測(cè)？思考：29共同學(xué)習(xí)共同探討謝謝！共同學(xué)習(xí)謝謝！30項(xiàng)目四發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)項(xiàng)目四發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)31任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修32學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.了解微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理。2.掌握微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中各種傳感器的類型、工作原理。3.能夠檢修微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)個(gè)零部件。任務(wù)載體：

一輛帕薩塔轎車行駛里程約30000km，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，加速時(shí)排氣管冒黑煙，百公里油耗超過20L。用V.A.G1551檢查該車發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的故障存儲(chǔ)，顯示“空氣流量計(jì)信號(hào)不正常”、“節(jié)氣門閥體超出調(diào)整范圍”偶發(fā)生故障及“λ傳感器對(duì)地短斷路”永久性故障。學(xué)習(xí)目標(biāo)：33一、電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及工作原理1.組成

電控點(diǎn)火系統(tǒng)主要由點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、火花塞、爆震傳感器及高壓線等組成。點(diǎn)火線圈上的高壓線直接與火花塞相連，系統(tǒng)不再配置分電器。相關(guān)知識(shí)一、電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及工作原理相關(guān)知識(shí)342.工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，電腦根據(jù)曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器和水溫傳感器等檢測(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)角、負(fù)荷和溫度等工況信號(hào)，計(jì)算點(diǎn)火時(shí)刻和初級(jí)線圈通電時(shí)間，并將計(jì)算結(jié)果指令送到點(diǎn)火器，由點(diǎn)火器直接控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電流的接通與切斷。點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電直接送到各缸火花塞跳火點(diǎn)著可燃混合氣，故稱為直接點(diǎn)火系統(tǒng)。由于系統(tǒng)從外觀上看不到分電器，故又稱為無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)。2.工作原理35直接點(diǎn)火系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

(1)由于沒有分電器，不存在分火頭和旁電極間跳火問題，同時(shí)減少了高壓導(dǎo)線，特別是單獨(dú)點(diǎn)火系統(tǒng)已不設(shè)高壓導(dǎo)線，因此不僅能量損失減少，而且無線電干擾減弱。

(2)由于廢除了分電器，因此節(jié)省了安裝空間。特別是單獨(dú)點(diǎn)火系統(tǒng)將點(diǎn)火線圈安裝在雙凸輪軸之間，充分利用了有限的空間，對(duì)小轎車發(fā)動(dòng)機(jī)室的合理布置有著特別重要的意義。

(3)單獨(dú)點(diǎn)火系統(tǒng)采用了與氣缸數(shù)相等的特制點(diǎn)火線圈，由于該點(diǎn)火線圈充電時(shí)間常數(shù)小，初級(jí)電流上升快(即充電時(shí)間短)，因此能在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá)9000r／min的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供足夠的點(diǎn)火能量和高電壓。直接點(diǎn)火系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：36二、點(diǎn)火系統(tǒng)中的重要傳感器電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)中所用到的主要傳感器有曲軸轉(zhuǎn)角/轉(zhuǎn)速傳感器、曲軸基準(zhǔn)位置傳感器（點(diǎn)火基準(zhǔn)傳感器）和爆震傳感器，另外，還根據(jù)進(jìn)氣壓力傳感器或空氣流量傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器以及起動(dòng)開關(guān)信號(hào)、空調(diào)開關(guān)信號(hào)、空擋開關(guān)信號(hào)等開關(guān)信號(hào)對(duì)各種工況下的點(diǎn)火提前角進(jìn)行必要的修正。二、點(diǎn)火系統(tǒng)中的重要傳感器37爆震傳感器結(jié)構(gòu)圖爆震傳感器結(jié)構(gòu)圖38①曲軸轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速傳感器：電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)是微機(jī)用來讀取或計(jì)算基本點(diǎn)火提前角最主要的依據(jù)之一，而曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)則用來計(jì)算具體的點(diǎn)火時(shí)刻。②曲軸基準(zhǔn)位置傳感器（點(diǎn)火基準(zhǔn)傳感器）：該傳感器可在曲軸轉(zhuǎn)至某一特殊的位置，如一缸上止點(diǎn)或上止點(diǎn)前某一特定的角度時(shí)，輸出一個(gè)脈沖信號(hào)，微機(jī)將這一脈沖信號(hào)作為計(jì)算點(diǎn)火提前角的曲軸位置基準(zhǔn)點(diǎn)，并與曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)一起計(jì)算曲軸任一時(shí)刻所處的具體位置。③爆震傳感器爆震控制最主要的傳感器是爆震傳感器，它用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否發(fā)生爆震，一般每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝一到兩只。爆震傳感器安裝位置：3缸發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在第2缸缸體中間；4缸發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在2、3缸缸體之間。①曲軸轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速傳感器：39三、執(zhí)行器1.霍爾式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的檢修霍爾式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器為有源器件，需輸入一定電源電壓時(shí)才能工作，結(jié)構(gòu)如圖?；魻柺近c(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器示意圖三、執(zhí)行器霍爾式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器示意圖402.光電式點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)盤由分電器軸驅(qū)動(dòng)在發(fā)光二極管與光敏三極管之間轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)發(fā)光二極管的光線穿過狹縫射向光敏三極管時(shí)，當(dāng)敏三極管導(dǎo)通，信號(hào)電路便輸出信號(hào)。分電器每轉(zhuǎn)一圈產(chǎn)生360個(gè)1°曲軸角度與轉(zhuǎn)速信號(hào)和6個(gè)60°基準(zhǔn)位置信號(hào)（指六缸，四缸為4個(gè)90°基準(zhǔn)位置信號(hào)）。其結(jié)構(gòu)由安裝在分電器軸上的轉(zhuǎn)盤和安裝在分電器底板上的光電式信號(hào)發(fā)生器組成。信號(hào)發(fā)生由發(fā)光二極管，光敏三極管和信號(hào)電路組成。轉(zhuǎn)盤位于發(fā)光二極管和光敏三極管之間，如圖所示。2.光電式點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)41光電式分電器曲軸轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速傳感器原理結(jié)構(gòu)圖光電式分電器曲軸轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速傳感器光電式分電器曲軸轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速傳感器原理結(jié)構(gòu)圖光電式分電器曲軸轉(zhuǎn)42一、點(diǎn)火線圈的檢修1.傳統(tǒng)點(diǎn)火線圈原理點(diǎn)火線圈的上端裝有膠木蓋，中央突出部分為高壓接線柱，其他的接線柱為低壓接線柱。根據(jù)低壓接線柱的數(shù)目不同，點(diǎn)火線圈有二接線柱和三接線柱之分，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示。2.開磁路與閉磁路點(diǎn)火線圈原理在汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，采用了能量轉(zhuǎn)換效率較高的開磁路與閉磁路點(diǎn)火線圈，如圖所示。技能操作一、點(diǎn)火線圈的檢修技能操作43圖8-50開磁路和閉磁路點(diǎn)火線圈圖8-50開磁路和閉磁路點(diǎn)火線圈443.點(diǎn)火線圈的故障檢修點(diǎn)火線圈的故障主要有初、次級(jí)繞組斷路、短路和搭鐵，絕緣蓋破裂漏電，檢查、試驗(yàn)和修理方法如下：點(diǎn)火線圈的檢查：肉眼直觀檢查：檢查的主要內(nèi)容和要求是察看絕緣蓋與外殼封裝應(yīng)完好，周圍不得有絕緣物溢出。初、次級(jí)繞組斷路、短路和搭鐵的檢查：（如圖所示）圖8-49普通點(diǎn)火線圈內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖3.點(diǎn)火線圈的故障檢修圖8-49普通點(diǎn)火線圈內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖45二、曲軸位置傳感器的檢測(cè)第一步：拔下點(diǎn)火線圈上的中心高壓線及各噴油嘴上的線束。該發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器電路圖如圖a所示。第二步：檢查曲軸位置傳感器輸出信號(hào)，拔下曲軸位置傳感器的導(dǎo)線連接器，將示波器輸入接線與導(dǎo)線連接器上G1-Gθ,G2-Gθ,Ne-Gθ端子連接，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)（保持30s），示波器應(yīng)有如圖b所示波形，即G1-Gθ,G2-Gθ,Ne-Gθ端子間有脈沖信號(hào)輸出。判斷：無信號(hào)應(yīng)進(jìn)行第三步。二、曲軸位置傳感器的檢測(cè)46圖a圖b圖a圖b47第三步：檢查傳感器線圈與信號(hào)轉(zhuǎn)子的氣隙，拆下分電器蓋、分火頭等，露出曲軸位置傳感器如圖c所示，用厚薄規(guī)測(cè)量信號(hào)轉(zhuǎn)子與傳感線圈凸出部分的空氣間隙，應(yīng)為0.2～0.4㎜；第四步：測(cè)量曲軸位置傳感器線圈的電阻，如圖d所示，用萬用表的電阻擋在分電器的接線插座上，測(cè)量曲軸位置傳感器各感應(yīng)線圈的電阻阻值。圖c圖d第三步：檢查傳感器線圈與信號(hào)轉(zhuǎn)子的氣隙，拆下分電器蓋48三、爆震傳感器導(dǎo)線的檢測(cè)桑塔納2000GSi、3000型轎車爆震傳感器電路連接及插頭與插座上端子位置如圖所示，檢修時(shí)用萬用表電阻OHM×100KΩ檔測(cè)量傳感器電阻。第一步：斷開點(diǎn)火開關(guān)，拔下傳感器線束插頭，檢查結(jié)果應(yīng)符合規(guī)定。判斷：若電阻過大或?yàn)闊o窮大，說明線束與端子接觸不良或斷路，應(yīng)予以維修。三、爆震傳感器導(dǎo)線的檢測(cè)桑塔納2000GSi、30049方法一：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)加載，看示波器顯示。判斷：波形的峰值電壓（尖峰的高度或振幅）和頻率（振動(dòng)的次數(shù)）將隨發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載和轉(zhuǎn)速變化而變化，同時(shí)也隨發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間（正時(shí)提前）、燃燒溫度、廢氣再循環(huán)等正常與否，其幅度和頻率也將隨之變化，如圖所示。方法一：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)加載，看示波器顯示。50方法二：接通點(diǎn)火開關(guān)，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用某些金屬物在傳感器附近敲擊發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體。1）判斷：在敲擊發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體之后，示波器將顯示出一振動(dòng)波形，敲擊越重，振動(dòng)幅度就越大。不同類型的爆燃傳感器，其峰值電壓將有所不同。爆燃傳感器敲擊測(cè)試波形提示：在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或敲擊傳感器時(shí)的波形是一條水平直線時(shí)，應(yīng)先檢查傳器和示波器的連接是否良好，然后檢查其線路有無問題，最后再判斷是否是傳感器本身出了故障。方法二：接通點(diǎn)火開關(guān)，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用某些金屬物在傳感51知識(shí)拓展發(fā)動(dòng)機(jī)爆震控制系統(tǒng)的檢修1.故障分析與排除

1）連接故障診斷儀V.A.G1551對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，未發(fā)現(xiàn)故障。2）于是先拆下火花塞，各缸火花塞燃燒工況基本正常，進(jìn)行跳火試驗(yàn)時(shí)火花能量充足，點(diǎn)火線圈線束插頭也連接可靠。3）接上燃油壓力表測(cè)量系統(tǒng)壓力，怠速運(yùn)行時(shí)壓力值為250kPa,急加速時(shí)為300kPa,保持壓力則在200kPa,數(shù)值均正常。對(duì)噴油器進(jìn)行了超聲波清洗，用萬用表測(cè)量噴油器線圈電阻值為15Ω,完全符合規(guī)定值。知識(shí)拓展發(fā)動(dòng)機(jī)爆震控制系統(tǒng)的檢修524）轉(zhuǎn)至發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)。針對(duì)該車的故障癥狀，檢查進(jìn)氣壓力傳感器，利用V.A.G1551進(jìn)入閱讀數(shù)據(jù)塊，其在各種工況下的參數(shù)均正常。檢查節(jié)氣門位置傳感器，用手拔下線束連