地鐵風(fēng)險管理課件

風(fēng)險管理

與軌道交通的關(guān)系

風(fēng)險管理

與軌道交通的關(guān)系

1目錄A、城市軌道交通工程風(fēng)險評價B、城市軌道交通工程風(fēng)險管理目錄2A、城市軌道交通工程風(fēng)險評價a、城市軌道交通工程風(fēng)險特點b、風(fēng)險評價關(guān)注點c、城市軌道交通工程主要風(fēng)險A、城市軌道交通工程風(fēng)險評價a、城市軌道交通工程風(fēng)險特點3a、城市軌道交通工程風(fēng)險特點城市軌道交通工程一般穿越城市鬧市區(qū)及交通干線，周邊建筑密集、地下管線錯綜復(fù)雜、不明障礙物眾多，對于上海地區(qū)，土層為飽和和淤泥質(zhì)土和軟塑粘性粘土，具高壓縮性和高靈敏度。在動力作用下易產(chǎn)生流變現(xiàn)象，對隧道及基坑穩(wěn)定有重要影響?？傊?，城市軌道交通工程與一般地下工程相比，風(fēng)險程度較大。A、城市軌道交通工程風(fēng)險評價a、城市軌道交通工程風(fēng)險特點A、城市軌道交通工程風(fēng)險評價4b、風(fēng)險評價關(guān)注點施工條件的復(fù)雜性評價施工邊界條件的可測性評價應(yīng)用的新技術(shù)新工藝的成熟性評價施工組織設(shè)計的合理性評價工期合理性評價承包商（或分包商）的資質(zhì)及管理水平評價合同工程造價水平評價A、城市軌道交通工程風(fēng)險評價b、風(fēng)險評價關(guān)注點施工條件的復(fù)雜性評價A、城市軌道交通工程風(fēng)5c、城市軌道交通工程主要風(fēng)險城市軌道交通工程主要風(fēng)險類型A、城市軌道交通工程風(fēng)險評價圍護結(jié)構(gòu)失效事故地面沉降事故火災(zāi)事故風(fēng)災(zāi)與水災(zāi)事故高空墜落事故c、城市軌道交通工程主要風(fēng)險城市軌道交通工程主要風(fēng)險類型A、6c、城市軌道交通工程主要風(fēng)險1、圍護結(jié)構(gòu)失效風(fēng)險圍護結(jié)構(gòu)失效是城市軌道交通工程地下車站及明挖區(qū)間段施工常見的一種事故類型。主要表現(xiàn)形式包括：（1）施工順序不當(dāng)導(dǎo)致圍護結(jié)構(gòu)變形（2）不明地質(zhì)條件等導(dǎo)致圍護結(jié)構(gòu)傾倒（3）基坑底部隆起或流沙A、城市軌道交通工程風(fēng)險評價c、城市軌道交通工程主要風(fēng)險1、圍護結(jié)構(gòu)失效風(fēng)險A、城市軌道7c、城市軌道交通工程主要風(fēng)險2、地面沉降事故（1）圍護結(jié)構(gòu)變形導(dǎo)致臨近地面沉降（2）井點降水導(dǎo)致地面沉降（3）盾構(gòu)施工導(dǎo)致地面沉降（4）礦山法暗挖施工導(dǎo)致地面沉降A(chǔ)、城市軌道交通工程風(fēng)險評價c、城市軌道交通工程主要風(fēng)險2、地面沉降事故A、城市軌道交通8c、城市軌道交通工程主要風(fēng)險3、火災(zāi)事故（1）火災(zāi)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)受損（2）火災(zāi)導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)損壞（3）火災(zāi)導(dǎo)致安裝的設(shè)備損失（4）火災(zāi)導(dǎo)致裝飾結(jié)構(gòu)損失（5）火災(zāi)導(dǎo)致材料損失A、城市軌道交通工程風(fēng)險評價c、城市軌道交通工程主要風(fēng)險3、火災(zāi)事故A、城市軌道交通工程9c、城市軌道交通工程主要風(fēng)險4、高空墜落事故大量的高空墜落事故主要源于起重設(shè)備事故（1）起重機制動器失靈（2）地面松軟（3）雙機作業(yè)協(xié)調(diào)（4）安裝校正期間等該事故一般可導(dǎo)致：起吊物損失、地面設(shè)施損失、其它第三者財產(chǎn)損失等。A、城市軌道交通工程風(fēng)險評價c、城市軌道交通工程主要風(fēng)險4、高空墜落事故A、城市軌道交通10c、城市軌道交通工程主要風(fēng)險5、風(fēng)災(zāi)與水災(zāi)事故損失特性為范圍廣，程度小。損失項目包括：（1）施工區(qū)安全圍欄（2）腳手架（3）標(biāo)志設(shè)施（4）臨時生產(chǎn)及生活設(shè)施（5）基坑進水（6）基坑淤積A、城市軌道交通工程風(fēng)險評價c、城市軌道交通工程主要風(fēng)險5、風(fēng)災(zāi)與水災(zāi)事故A、城市軌道交11B、城市軌道交通工程風(fēng)險管理風(fēng)險過程管理相關(guān)方管理的目的與作用相關(guān)方利益協(xié)調(diào)協(xié)調(diào)建議管理程序管理方案B、城市軌道交通工程風(fēng)險管理風(fēng)險過程管理相關(guān)方12a、風(fēng)險管理的相關(guān)方建設(shè)單位（或項目公司）監(jiān)理公司承包商保險人B、城市軌道交通工程風(fēng)險管理a、風(fēng)險管理的相關(guān)方建設(shè)單位（或項目公司）B、城市軌道交通工13b、管理作用與目的在工程產(chǎn)品的形成過程中進行風(fēng)險管理，降低事故概率及程度是工程相關(guān)方的共同目的：承包商：保證施工生產(chǎn)的正常進行，提高管理水平及市場競爭力，降低自有財產(chǎn)損失；建設(shè)方：如期獲得工程的使用價值；保險人：降低賠付率。B、城市軌道交通工程風(fēng)險管理b、管理作用與目的在工程產(chǎn)品的形成過程中進行風(fēng)險管理，降低事14c、相關(guān)方利益的協(xié)調(diào)盡管相關(guān)方利益具有一致性，但是由于各方的立場不同，在風(fēng)險管理過程，也會出現(xiàn)以下利益沖突：承包商可能的擔(dān)心：參與風(fēng)險管理過程中的參與方增加，是否意味著承包商（被保險人）增加了“婆婆”。如果保險人參與風(fēng)險管理過程，發(fā)現(xiàn)了承包商（被保險人）管理的漏洞，是否將影響由此直接造成的損失的賠付。保險人（或其它委托人）提出的整改方案，是否會增加工程成本。保險人或其它人不專業(yè)的風(fēng)險管理建議是否會干擾施工生產(chǎn)的正常進行。B、城市軌道交通工程風(fēng)險管理c、相關(guān)方利益的協(xié)調(diào)盡管相關(guān)方利益具有一致性，但是由于各方的15c、相關(guān)方利益的協(xié)調(diào)被保險人（承包商）存在上述擔(dān)心產(chǎn)生的后果是：被保險人（承包商）不能積極提供相關(guān)資料或其它信息；保險人（或其委托人）不能實際參與工程的實際風(fēng)險管理過程；制定的整改方案不能切實落實；整改措施的績效無法評價；總的后果，風(fēng)險過程管理流于形式，不能取得實際效果。B、城市軌道交通工程風(fēng)險管理c、相關(guān)方利益的協(xié)調(diào)被保險人（承包商）存在上述擔(dān)心產(chǎn)生的后果16c、相關(guān)方利益的協(xié)調(diào)如果保險人參與工程的風(fēng)險管理過程，充分調(diào)動被保險人的積極性非常重要，需要采取必要的措施，形成保險人與被保險人相互主動配合，實現(xiàn)雙贏或共贏的局面。B、城市軌道交通工程風(fēng)險管理c、相關(guān)方利益的協(xié)調(diào)如果保險人參與工程的風(fēng)險管理過程，充分調(diào)17d、協(xié)調(diào)建議對保險人的建議：相信承包商是一個有經(jīng)驗的承包商，不能以承包商存在的重大管理缺陷或未盡相關(guān)義務(wù)為由，影響相關(guān)案件的賠償；理解施工方案的合理性，在風(fēng)險管理角度上，施工方案的本質(zhì)就是在成本與可靠度間的一個平衡。這個平衡點就是相關(guān)合同工程的報價水平。通常不能希望承包商在一個較正常的報價水平基礎(chǔ)上，而采用一個具有較高可靠度的施工方案。B、城市軌道交通工程風(fēng)險管理d、協(xié)調(diào)建議對保險人的建議：B、城市軌道交通工程風(fēng)險管理18d、協(xié)調(diào)建議對被保險人的建議：相信保險人是以更專業(yè)的角度參與風(fēng)險過程管理，是對承包商自有的管理體系的加強及補充，而不是簡單的監(jiān)督。承包商風(fēng)險管理體系的建立與完善，并不意味著工程成本的增加，保險人關(guān)注部分與ISO質(zhì)量體系是一致的。通過加強管理，在某些方面甚至?xí)?jié)約成本。對于可能的整改措施費用：這些費用支出的最大受益者是承包商自己。B、城市軌道交通工程風(fēng)險管理d、協(xié)調(diào)建議對被保險人的建議：B、城市軌道交通工程風(fēng)險管理19d、協(xié)調(diào)建議對建設(shè)方及監(jiān)理工程師的建議：合理控制工程造價水平以獎代法B、城市軌道交通工程風(fēng)險管理d、協(xié)調(diào)建議對建設(shè)方及監(jiān)理工程師的建議：B、城市軌道交通工程20e、管理程序1、風(fēng)險管理程序（1）風(fēng)險識別（2）風(fēng)險衡量（3）風(fēng)險評價（4）風(fēng)險管理技術(shù)的選擇（5）風(fēng)險管理的效果評價B、城市軌道交通工程風(fēng)險管理e、管理程序1、風(fēng)險管理程序B、城市軌道交通工程風(fēng)險管理21f、管理方案2、結(jié)合工程具體風(fēng)險特點的管理方案（1）施工組織設(shè)計編審核過程管理（2）調(diào)整施工組織設(shè)計編審過程管理（3）施工方案的完整性評價（4）施工方案與實際執(zhí)行間一致性評價（5）重點風(fēng)險點的評估與過程關(guān)注B、城市軌道交通工程風(fēng)險管理f、管理方案2、結(jié)合工程具體風(fēng)險特點的管理方案B、城市軌道交22b、管理方案（1）施工組織設(shè)計編審核過程管理B、城市軌道交通工程風(fēng)險管理承包商編制施工組織設(shè)計報監(jiān)理或業(yè)主批準(zhǔn)承包商對經(jīng)監(jiān)理或業(yè)主批準(zhǔn)的方案進行技術(shù)交底按確定的方案組織施工方案調(diào)整b、管理方案（1）施工組織設(shè)計編審核過程管理B、城市軌道交通23b、管理方案（1）施工組織設(shè)計編審核過程管理施工組織設(shè)計編審過程處于項目實施前在風(fēng)險管理上，施工組織設(shè)計是在可行性前提下的費用與可靠度之間的一個平衡。其中可行性是一個技術(shù)問題，而費用與可靠度的平衡則是一個風(fēng)險管理問題。B、城市軌道交通工程風(fēng)險管理b、管理方案（1）施工組織設(shè)計編審核過程管理B、城市軌道交通24b、管理方案（1）施工組織設(shè)計編審核過程管理在施工組織設(shè)計風(fēng)險評價過程中需重點關(guān)注的問題：投標(biāo)施工組織設(shè)計與報批施工組織設(shè)計的可靠度差異施工組織設(shè)計方案與報價的適應(yīng)性B、城市軌道交通工程風(fēng)險管理b、管理方案（1）施工組織設(shè)計編審核過程管理B、城市軌道交通25b、管理方案（2）調(diào)整施工組織設(shè)計編審過程管理

在工程實施過程中，對施工組織設(shè)計進行調(diào)整是很通常的，原因包括：最新的邊界條件獲得及施工資源的實際配置等。調(diào)整施工組織設(shè)計編審過程關(guān)注問題與施工組織設(shè)計編審基本相同。需特別強調(diào)的是：調(diào)整方案的可靠度與原方案相比常常會有所降低。B、城市軌道交通工程風(fēng)險管理b、管理方案（2）調(diào)整施工組織設(shè)計編審過程管理B、城市軌道交26b、管理方案（3）施工組織設(shè)計的完整性完整的工程施工方案需包含如下內(nèi)容：1、是什么2、如何做3、可能的風(fēng)險4、應(yīng)對措施5、資源配置重點關(guān)注可能的風(fēng)險、應(yīng)對措施兩項。B、城市軌道交通工程風(fēng)險管理b、管理方案（3）施工組織設(shè)計的完整性B、城市軌道交通工程風(fēng)27b、管理方案（4）施工方案與實際執(zhí)行間一致性評價關(guān)鍵是既定的施工方案在工程中是否切實的實施。1）技術(shù)交底程度；2）目的與職責(zé)是否明確3）靈活性與嚴(yán)謹(jǐn)性的統(tǒng)一；4）信息的反饋。B、城市軌道交通工程風(fēng)險管理b、管理方案（4）施工方案與實際執(zhí)行間一致性評價B、城市軌道28b、管理方案（5）重點風(fēng)險點的評估與過程關(guān)注地面沉降風(fēng)險礦山法施工沉降或坍塌風(fēng)險明挖基坑圍護結(jié)構(gòu)失效風(fēng)險臺風(fēng)與暴雨風(fēng)險火災(zāi)風(fēng)險B、城市軌道交通工程風(fēng)險管理b、管理方案（5）重點風(fēng)險點的評估與過程關(guān)注B、城市軌道交通29謝謝大家謝謝大家30演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！31風(fēng)險管理

與軌道交通的關(guān)系

風(fēng)險管理

與軌道交通的關(guān)系

32目錄A、城市軌道交通工程風(fēng)險評價B、城市軌道交通工程風(fēng)險管理目錄33A、城市軌道交通工程風(fēng)險評價a、城市軌道交通工程風(fēng)險特點b、風(fēng)險評價關(guān)注點c、城市軌道交通工程主要風(fēng)險A、城市軌道交通工程風(fēng)險評價a、城市軌道交通工程風(fēng)險特點34a、城市軌道交通工程風(fēng)險特點城市軌道交通工程一般穿越城市鬧市區(qū)及交通干線，周邊建筑密集、地下管線錯綜復(fù)雜、不明障礙物眾多，對于上海地區(qū)，土層為飽和和淤泥質(zhì)土和軟塑粘性粘土，具高壓縮性和高靈敏度。在動力作用下易產(chǎn)生流變現(xiàn)象，對隧道及基坑穩(wěn)定有重要影響?？傊?，城市軌道交通工程與一般地下工程相比，風(fēng)險程度較大。A、城市軌道交通工程風(fēng)險評價a、城市軌道交通工程風(fēng)險特點A、城市軌道交通工程風(fēng)險評價35b、風(fēng)險評價關(guān)注點施工條件的復(fù)雜性評價施工邊界條件的可測性評價應(yīng)用的新技術(shù)新工藝的成熟性評價施工組織設(shè)計的合理性評價工期合理性評價承包商（或分包商）的資質(zhì)及管理水平評價合同工程造價水平評價A、城市軌道交通工程風(fēng)險評價b、風(fēng)險評價關(guān)注點施工條件的復(fù)雜性評價A、城市軌道交通工程風(fēng)36c、城市軌道交通工程主要風(fēng)險城市軌道交通工程主要風(fēng)險類型A、城市軌道交通工程風(fēng)險評價圍護結(jié)構(gòu)失效事故地面沉降事故火災(zāi)事故風(fēng)災(zāi)與水災(zāi)事故高空墜落事故c、城市軌道交通工程主要風(fēng)險城市軌道交通工程主要風(fēng)險類型A、37c、城市軌道交通工程主要風(fēng)險1、圍護結(jié)構(gòu)失效風(fēng)險圍護結(jié)構(gòu)失效是城市軌道交通工程地下車站及明挖區(qū)間段施工常見的一種事故類型。主要表現(xiàn)形式包括：（1）施工順序不當(dāng)導(dǎo)致圍護結(jié)構(gòu)變形（2）不明地質(zhì)條件等導(dǎo)致圍護結(jié)構(gòu)傾倒（3）基坑底部隆起或流沙A、城市軌道交通工程風(fēng)險評價c、城市軌道交通工程主要風(fēng)險1、圍護結(jié)構(gòu)失效風(fēng)險A、城市軌道38c、城市軌道交通工程主要風(fēng)險2、地面沉降事故（1）圍護結(jié)構(gòu)變形導(dǎo)致臨近地面沉降（2）井點降水導(dǎo)致地面沉降（3）盾構(gòu)施工導(dǎo)致地面沉降（4）礦山法暗挖施工導(dǎo)致地面沉降A(chǔ)、城市軌道交通工程風(fēng)險評價c、城市軌道交通工程主要風(fēng)險2、地面沉降事故A、城市軌道交通39c、城市軌道交通工程主要風(fēng)險3、火災(zāi)事故（1）火災(zāi)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)受損（2）火災(zāi)導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)損壞（3）火災(zāi)導(dǎo)致安裝的設(shè)備損失（4）火災(zāi)導(dǎo)致裝飾結(jié)構(gòu)損失（5）火災(zāi)導(dǎo)致材料損失A、城市軌道交通工程風(fēng)險評價c、城市軌道交通工程主要風(fēng)險3、火災(zāi)事故A、城市軌道交通工程40c、城市軌道交通工程主要風(fēng)險4、高空墜落事故大量的高空墜落事故主要源于起重設(shè)備事故（1）起重機制動器失靈（2）地面松軟（3）雙機作業(yè)協(xié)調(diào)（4）安裝校正期間等該事故一般可導(dǎo)致：起吊物損失、地面設(shè)施損失、其它第三者財產(chǎn)損失等。A、城市軌道交通工程風(fēng)險評價c、城市軌道交通工程主要風(fēng)險4、高空墜落事故A、城市軌道交通41c、城市軌道交通工程主要風(fēng)險5、風(fēng)災(zāi)與水災(zāi)事故損失特性為范圍廣，程度小。損失項目包括：（1）施工區(qū)安全圍欄（2）腳手架（3）標(biāo)志設(shè)施（4）臨時生產(chǎn)及生活設(shè)施（5）基坑進水（6）基坑淤積A、城市軌道交通工程風(fēng)險評價c、城市軌道交通工程主要風(fēng)險5、風(fēng)災(zāi)與水災(zāi)事故A、城市軌道交42B、城市軌道交通工程風(fēng)險管理風(fēng)險過程管理相關(guān)方管理的目的與作用相關(guān)方利益協(xié)調(diào)協(xié)調(diào)建議管理程序管理方案B、城市軌道交通工程風(fēng)險管理風(fēng)險過程管理相關(guān)方43a、風(fēng)險管理的相關(guān)方建設(shè)單位（或項目公司）監(jiān)理公司承包商保險人B、城市軌道交通工程風(fēng)險管理a、風(fēng)險管理的相關(guān)方建設(shè)單位（或項目公司）B、城市軌道交通工44b、管理作用與目的在工程產(chǎn)品的形成過程中進行風(fēng)險管理，降低事故概率及程度是工程相關(guān)方的共同目的：承包商：保證施工生產(chǎn)的正常進行，提高管理水平及市場競爭力，降低自有財產(chǎn)損失；建設(shè)方：如期獲得工程的使用價值；保險人：降低賠付率。B、城市軌道交通工程風(fēng)險管理b、管理作用與目的在工程產(chǎn)品的形成過程中進行風(fēng)險管理，降低事45c、相關(guān)方利益的協(xié)調(diào)盡管相關(guān)方利益具有一致性，但是由于各方的立場不同，在風(fēng)險管理過程，也會出現(xiàn)以下利益沖突：承包商可能的擔(dān)心：參與風(fēng)險管理過程中的參與方增加，是否意味著承包商（被保險人）增加了“婆婆”。如果保險人參與風(fēng)險管理過程，發(fā)現(xiàn)了承包商（被保險人）管理的漏洞，是否將影響由此直接造成的損失的賠付。保險人（或其它委托人）提出的整改方案，是否會增加工程成本。保險人或其它人不專業(yè)的風(fēng)險管理建議是否會干擾施工生產(chǎn)的正常進行。B、城市軌道交通工程風(fēng)險管理c、相關(guān)方利益的協(xié)調(diào)盡管相關(guān)方利益具有一致性，但是由于各方的46c、相關(guān)方利益的協(xié)調(diào)被保險人（承包商）存在上述擔(dān)心產(chǎn)生的后果是：被保險人（承包商）不能積極提供相關(guān)資料或其它信息；保險人（或其委托人）不能實際參與工程的實際風(fēng)險管理過程；制定的整改方案不能切實落實；整改措施的績效無法評價；總的后果，風(fēng)險過程管理流于形式，不能取得實際效果。B、城市軌道交通工程風(fēng)險管理c、相關(guān)方利益的協(xié)調(diào)被保險人（承包商）存在上述擔(dān)心產(chǎn)生的后果47c、相關(guān)方利益的協(xié)調(diào)如果保險人參與工程的風(fēng)險管理過程，充分調(diào)動被保險人的積極性非常重要，需要采取必要的措施，形成保險人與被保險人相互主動配合，實現(xiàn)雙贏或共贏的局面。B、城市軌道交通工程風(fēng)險管理c、相關(guān)方利益的協(xié)調(diào)如果保險人參與工程的風(fēng)險管理過程，充分調(diào)48d、協(xié)調(diào)建議對保險人的建議：相信承包商是一個有經(jīng)驗的承包商，不能以承包商存在的重大管理缺陷或未盡相關(guān)義務(wù)為由，影響相關(guān)案件的賠償；理解施工方案的合理性，在風(fēng)險管理角度上，施工方案的本質(zhì)就是在成本與可靠度間的一個平衡。這個平衡點就是相關(guān)合同工程的報價水平。通常不能希望承包商在一個較正常的報價水平基礎(chǔ)上，而采用一個具有較高可靠度的施工方案。B、城市軌道交通工程風(fēng)險管理d、協(xié)調(diào)建議對保險人的建議：B、城市軌道交通工程風(fēng)險管理49d、協(xié)調(diào)建議對被保險人的建議：相信保險人是以更專業(yè)的角度參與風(fēng)險過程管理，是對承包商自有的管理體系的加強及補充，而不是簡單的監(jiān)督。承包商風(fēng)險管理體系的建立與完善，并不意味著工程成本的增加，保險人關(guān)注部分與ISO質(zhì)量體系是一致的。通過加強管理，在某些方面甚至?xí)?jié)約成本。對于可能的整改措施費用：這些費用支出的最大受益者是承包商自己。B、城市軌道交通工程風(fēng)險管理d、協(xié)調(diào)建議對被保險人的建議：B、城市軌道交通工程風(fēng)險管理50d、協(xié)調(diào)建議對建設(shè)方及監(jiān)理工程師的建議：合理控制工程造價水平以獎代法B、城市軌道交通工程風(fēng)險管理d、協(xié)調(diào)建議對建設(shè)方及監(jiān)理工程師的建議：B、城市軌道交通工程51e、管理程序1、風(fēng)險管理程序（1）風(fēng)險識別（2）風(fēng)險衡量（3）風(fēng)險評價（4）風(fēng)險管理技術(shù)的選擇（5）風(fēng)險管理的效果評價B、城市軌道交通工程風(fēng)險管理e、管理程序1、風(fēng)險管理程序B、城市軌道交通工程風(fēng)險管理52f、管理方案2、結(jié)合工程具體風(fēng)險特點的管理方案（1）施工組織設(shè)計編審核過程管理（2）調(diào)整施工組織設(shè)計編審過程管理（3）施工方案的完整性評價（4）施工方案與實際執(zhí)行間一致性評價（5）重點風(fēng)險點的評估與過程關(guān)注B、城市軌道交通工程風(fēng)險管理f、管理方案2、結(jié)合工程具體風(fēng)險特點的管理方案B、城市軌道交53b、管理方案（1）施工組織設(shè)計編審核過程管理B、城市軌道交通工程風(fēng)險管理承包商編制施工組織設(shè)計報監(jiān)理或業(yè)主批準(zhǔn)承包商對經(jīng)監(jiān)理或業(yè)主批準(zhǔn)的方案進行技術(shù)交底按確定的方案組織施工方案調(diào)整b、管理方案（1）施工組織設(shè)計編審核過程管理B、城市軌道交通54b、管理方案（1）施工組織設(shè)計編審核過程管理施工組織設(shè)計編審過程處于項目實施前在風(fēng)險管理上，施工組織設(shè)計是在可行性前提下的費用與可靠度之間的一個平衡。其中可行性是一個技術(shù)問題，而費用